Brede steun voor EICB-Innovatieschuur

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 20 februari 2013 30ste jaargang nummer 1

CONNECTING SPECIALISTS

3

Algemeen Overleg Binnenvaart over crisis en CCR-regels

32

met succes innoveren in de binnenvaart

33

Bezuinigen betekent vertraging voor vaarwegprojecten

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

Brede steun voor EICB-Innovatieschuur ROTTERDAM - Op de RDM Campus bij Rotterdam-Heyplaat bouwt het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) een Innovatieschuur. Op donderdag 7 februari tekenden twintig partijen een convenant om die Innovatieschuur tot een succes te maken. Dat gebeurde tijdens het druk bezochte Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement in het Innovation Dock op de RDM Campus.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Retrofit Een aantal presentaties betrof de nageschakelde technieken, waardoor scheepsdiesels substantieel minder NOx en fijnstof uitstoten. Dit zijn al bekende technieken, maar de toepassingen zijn steeds com-

sen van bestaande motoren aan nieuwe en toekomstige milieueisen.

Acht miljoen euro Zowel de provincie Overijssel als de provincie Zuid-Holland was bij het evenement ver-

te zullen betrekken bij het provinciale streven naar milieuvriendelijker vervoer en de aandacht voor de vaarwegen. Meer concreet was de toezegging van acht miljoen euro voor de stimulering van de binnenvaart in Overijssel. Veel geld voor de

De Innovatieschuur werd namens het EICB gepresenteerd door kwartiermaker Roel Groenewold. Hij verwacht op korte termijn daadwerkelijk te kunnen starten. In de Innovatieschuur kunnen binnenvaartondernemers, bedrijven en het onderwijs samen werken aan innovaties en kan het EICB samen met bedrijven, studenten en ondernemers onderzoek doen hoe de vloot nog schoner en zuiniger kan. De ondertekening van het convenant was live te volgen op een groot scherm want de handtekeningen werden gezet op een zogeheten smart board, dat direct in verbinding stond met het scherm. De binnenvaart liet die middag zien dat moderne technieken waar mogelijk worden toegepast in deze sector. De door RTV-Rijnmond journalist/verslaggever Jan Dirk Stouten gepresenteerde bijeenkomst stond in het teken van die nieuwe technieken en hoe door het EICB begeleide projecten zich ontwikkelen.

O-Foil Veel innovaties hebben direct betrekking op het streven naar een nog milieuvriendelijker binnenvaart, door vermindering van brandstofverbruik, toepassing van nieuwe brandstoffen en technieken om de uitlaatgassen te zuiveren. Opvallend was de presentatie van de O-foil, een alternatief voor de scheepsschroef in de vorm van een dolfijnstaart. Volgens de leverancier levert het een brandstofbesparing op van 50 procent. Eind vorig jaar is begonnen met de

dam, vertelde dat het Havenbedrijf in 2013 en 2014 5 miljoen euro beschikbaar stelt voor investeringen in duurzame logistiek. Daarin zal de binnenvaart een vooraanstaande rol spelen. In april wordt die regeling officieel bekendgemaakt. “Begin maar met nadenken over wat mogelijk is”, zei hij donderdag tegen de aanwezigen. Het Havenbedrijf vergoedt 30 procent van de kosten van een project.

Partners De partners die het convenant voor de Innovatieschuur ondertekenden, zijn:Het EICB, Anda Vof, NPRC, Scheepvaartonderneming Verkade, Cummins Holland BV, Koedood Dieselservice BV, MTU Benelux, Pon Power BV, Sandfirden, Technics BV, Volvo Penta Europe, Wärtsilä Netherlands BV, Discom BV, Emigreen BV, Hydro Synergy BV, Solfic BV, SootTech BV, Dolderman BV, Holland Diesel Maassluis BV, De Ruyter Dieseltechniek BV, De Ruyter Service BV en Oranjewoud/Save. Druk Het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement werd druk bezocht. Het Innovation Dock was tot de laatste stoel bezet, terwijl pechvogels de vele presentaties staande moesten bekijken. In de pauze kon een Innovatiemarkt worden bezocht die in de hal van het Dock stond opgesteld. Grote belangstelling voor het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement.

inbouw van de eerste O-Foil voortstuwing bij Shipcon in Dodewaard in het schip Triade. Er wordt een compleet nieuw achterschip gebouwd voor de bijzondere constructie.

pacter en praktischer. Deze technieken maken deel uit van het retrofit-pakket dat het EICB beoogt de binnenvaart aan te bieden vanuit de Innovatieschuur. Retrofit is het aanpas-

tegenwoordigd en gaf aan meer in te willen zetten op de binnenvaart. Gedeputeerde Ruimtelijke Ordening en Economie Govert Veldhuijzen van Zuid-Holland vertelde het EICB

Vrolijk afscheid voor Pier Visserman HARLINGEN - Pier Visserman, schipper

van het schoolschip Maxima is afgezwaaid. Tijdens zijn laatste reis, van Amsterdam naar IJmuiden, werd hij in de bloemetjes gezet door zijn collega’s van het Maritiem College Harlingen en IJmuiden. Het schoolschip Emelie voer hem tegemoet en gaf een vrolijk watersalvo voor de boeg. Visserman is geboren en getogen in de binnenvaart. In zijn jonge jaren voer hij met zijn ouders op een spits. “We voeren veel op Frankrijk. Na een jaar of vier hield ik het voor gezien en ben ik voor een Belgische rederij gaan varen, de Rijn op tot aan Basel. Vervolgens heb ik tien jaar op de binnenvaarttankers van de Shell gezeten. Dat wisselde ik af met een jaartje op de duwboten van de EWT. Vervolgens werd ik bij de VT aangenomen waar ik ook tien jaar heb gewerkt”. Met die schat aan ervaring solliciteerde hij 22 jaar geleden bij het KOF waar hij werd aangenomen als schipper voor het opleidingsschip Prinses Irene. Hij verhuisde mee naar het STC toen het KOF stopte. “In 2004 vroeg directeur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie Harlingen hem te solliciteren als schipper van de Maxima, die toen nog gebouwd moest worden. “Het schip is in februari 2007 in de vaart ge-

bracht en ik heb er tot op de laatste dag met plezier op gevaren”, zegt Visserman. Hoewel niet meer actief als schipper wil hij toch blijven varen. “Ik ga binnenkort mee als verzorger aan boord van het schip van de Zonnebloem”. En er zullen

zich zeker andere leuke dingen aandienen, verwacht hij. Van de Academie is hij nog niet helemaal af, ondanks het hartelijke afscheid dat hem al ten deel is gevallen. In maart wordt alles nog eens over gedaan, dit keer officieel.

opwaardering van de vaarwegen, maar deze provincie overweegt tevens partner te worden in de EICB-Innovatieschuur. Peter Mollema, directeur Milieu bij Havenbedrijf Rotter-

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Deelnemers aan deze markt waren MARIN, Bureau Voorlichting Binnenvaart, Volvo Penta, TNO, Sandfirden Technics, Hydro Synergy, Solfic, Mampaey Offshore Industries, Bodewes Binnenvaart, Discom, Multronic, Pon Power, Wärtsilä Netherlands en EICB.

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

• Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

marinetec | Holland

 




MTH RIVIERRADAR... ࠮  ࠮ ࠮  ࠮  ࠮

DOMECAMERA

*""+ ,

.VLKNLRL\YK]VVY .$
/
* :JOLYWHMNL[LRLUKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPUL Z[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[  

0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR

ZOOMCAMERA

+ -,

BOLCAMERA

+- ,



 
 CAMERA’S

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES
 



      !

"www.marinetec-holland.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

26x West-Europa Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

per jaar thuisbezorgd

30 euro 70 euro

Nederland en België

Gamma boegschroef met stuurtooster

#$%

&"'()"

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

www.scheepvaartkrant.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

ASV: “De binnenvaart kan niet zonder overheidsingrijpen”

Algemeen Overleg Binnenvaart over crisis en CCR-regels DEN HAAG - In Den Haag vond op woensdag 6 februari het Alge-

meen Overleg binnenvaart plaats. Diverse partijen uit de binnenvaart hebben op hun eigen manier aandacht gevraagd voor de binnenvaart. Zo kregen de aanwezige leden van de vaste Kamercommissie van Intrastructuur en Milieu van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) een kistje met daarin een fles Ketchup, een snoepreep en een fles bier. Allemaal producten die sinds kort duurzaam vervoerd worden. Het Transitiecomité, onder leiding van Arie Kraaijeveld heeft de Kamer een crisisoverbruggingspakket 2013-2016 aangeboden en de Algemeene Schippers Vereeniging, ASV, schreef een brief naar de Tweede Kamer waarin zij aangeeft dat de binnenvaart niet zonder overheidsingrijpen kan. Tijdens het overleg zijn met name de mogelijkheden voor het vormen van een crisiskartel, het langdurig opleggen van failliete schepen, het gebrek aan markttransparantie en het aanmelden van de crisis in Europa besproken.

In de vorm van een Petitie bood het Transitiecomité de Tweede Kamer voorafgaand aan het Algemeen Overleg een crisisoverbruggingspakket 2013-2016 aan. De binnenvaart verkeert immers in zwaar weer als gevolg van de crisis. De vooruitzichten voor de sector op midden-lange termijn zijn echter volgens het comité zo positief dat een pakket aan maatregelen voorgesteld wordt om dit perspectief veilig te stellen. De kern van het pakket vormen structuurversterkende maatregelen, een Nationale Sloopregeling voor circa tweehonderd grotere, oudere schepen boven de 2000 ton, het opleggen (tijdelijk uit de vaart nemen) van grotere nieuwe schepen die failliet zijn of dreigen te gaan en het voorkomen van onredelijke technische eisen aan bestaande kleinere schepen (ROSR). In 2010 heeft de NMa een eerder oplegplan van de binnenvaart afgewezen. De NMa wordt opnieuw gevraagd om deze plannen goed te keuren.

Toekomstperspectief Het BVB wilde vooral het toekomstperspectief van een duurzame binnenvaart benadrukken in Den Haag. Het bureau vroeg dan ook op een tastbare manier aandacht voor het vervoer over water. Met het aanbieden van het kistje met daarin producten die sinds kort duurzaam worden vervoerd over het water, werd onderstreept dat de keuze voor ‘The Blue Road’ steeds meer leeft in het Nederlandse bedrijfsleven. Een positieve ontwikkeling voor de sector die zich in zwaar weer bevindt.

ASV Volgens de ASV kan de binnenvaartmarkt niet zonder overheidsingrijpen. De vereniging heeft dan ook een brief aan de Tweede Kamer gestuurd waarin zij reageert op de brief van minister Melanie Schultz van Haegen van 30 januari. Hierin geeft de minister onder andere aan dat bodemtarieven en een door de overheid te bekostigen oplegregeling niet wenselijk zijn. ‘Wij, als ASV, zijn van mening dat gezien de historie van de binnenvaart en de desastreuze situatie van dit moment, er meer aan de hand is dan de brief van de minister doet vermoeden. Het Verdrag van Rome schreef de Commissie en de Raad voor dat er een Europees vervoersbeleid gevoerd moest worden. De Commissie is hierin nalatig geweest en dat heeft geleid tot een klacht van het Europese Parlement bij het Hof van Justitie in Luxemburg. Het welbekende nalatigheidsarrest. Tot het jaar 1996, toen het vernieuwde Europese transport beleid van kracht werd, hadden de Nationale Overheden een grote verantwoordelijkheid in het vervoer en de wijze waarop dit werd afgewikkeld. Zeer tegen de wens van de meerderheid van de binnenschippers is dit liberaliseringsbeleid toch uitgevoerd. Ook in het in 2009 uitgevoerde onderzoek genaamd ‘De schipper aan het woord’ bleek weer dat 69 procent van de schippers van mening was dat een bodemtarief een positieve bijdrage zou leveren aan de oplossing van de problemen die zich sinds 2008 zo sterk manifesteren in onze markt’.

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

de CCR regelgeving als voor het omgaan met de crisis”. De Vries van de PvdA stelde voor om de landen (België en Frankrijk), die een verbod om onder de kostprijs te vervoeren wettelijk hebben vastgelegd, daar op aan te spreken zodat de wetten van tafel gaan. “Hierbij voorbijgaande aan het feit dat die wetten helemaal niet nageleefd worden en nu genoemd worden omdat de minister en daarvoor de staatssecretaris constant schermden met ‘het mag niet van Europa”.

De leden van de vaste Kamercommissie van Intrastructuur en Milieu kregen van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) een kistje met duurzaam vervoerde producten. FOTO BVB

Desastreus Het terugtrekken van de overheid uit de vervoersmarkt heeft volgens de ASV tot desastreuse gevolgen geleid. ‘De essentie is dat de binnenvaartmarkt niet zonder overheidsingrijpen kan. Wij weten ook wel dat dit in 2013 geen gemakkelijk bericht is maar de minister en het Parlement hebben de wetgeving van de marktordening afgeschaft en zijn daarmee verantwoordelijk voor de desastreuze situatie in de binnenvaart. Zeg niet dat de binnenvaart zich niet verweerd heeft tegen dit beleid. 2800 schepen hebben in 1993 gedurende zes weken lang geweigerd vervoer te verrichten onder een vergaande geliberaliseerde markt. Wij kunnen nog jaren doorgaan met vraag en antwoord spelletjes met de vorige, de huidige en de toekomstige minister van Infrastructuur en Milieu over de binnenvaart. Zinvol is dat niet, de schippers staan met hun rug tegen de muur en worden steeds verder plat gedrukt. Wij hebben alles gedaan om de minister op de onwerkbare situatie in de binnenvaart te wijzen. Van de nieuwe brancheorganisatie kunnen ze niets verwachten want die is verdeeld door onderling tegenstrijdige belangen. Het werkelijke probleem de nietwerkzame markt in de binnenvaart wordt door bestuurlijke drukte rond de nieuwe branchestructuur volledig uit het oog

verloren. De ASV wil weer terug naar de essentie van het probleem. Wij hebben een duidelijke visie op het probleem en de oplossing daarvan. Wij vragen via U, de minister, er toe te bewegen ons in de gelegenheid te stellen, deze visie nader te presenteren’, zo besluit de ASV haar brief.

Het overleg Volgens de ASV, ook vertegenwoordigd tijdens het overleg, liggen de CCR-regels iedereen zwaar op de maag. “De minister blijft zeggen dat Nederland niet in haar eentje anders met de regels om kan gaan. Werkelijk alle partijen gaven wel aan dat het met die CCR-regelgeving helemaal uit de hand loopt, waarbij de PVV en de SP het duidelijkst stelling namen”. Farshad Bashir (SP) deed het voorstel tot een investeringsplafond van 2500 euro te gaan. Het antwoord hierop: ‘dat mag alleen als alle andere landen dat ook willen en dat is niet zo’. Op het verschillend uitvoeren van die regelgeving in diverse landen werd niet ingegaan. Volgens de ASV ging het verder alleen nog over de regels vanaf 2015 waarbij voorbij is gegaan aan de regels van 2010. “Volgens de minister is er niets aan te doen. Het alternatief was om uit de CCR te stappen en dat wilde ze niet want ‘de CCR is toch een heel belangrijke organisatie en

Nederland heeft er een heel grote stem in’”. Ger Veuger (ASV) noemt het opvallend dat bij alles lijkt alsof de PvdA een soort scheiding van geesten wil tussen klein en groot. “Dit geldt zowel voor het toepassen van

Crisis Wat betreft de crisis zet de minister volgens de ASV alle kaarten op het transitiecomité. Daarbij gaat zij mee met het idee van een sloopregeling zolang de sector alles zelf betaalt. “Tegelijkertijd geeft ze ook aan de opmerkingen van de verschillende Kamerleden te onderschrijven over de slechte positie van de schipper tegenover de bevrachter, daar moet wat aan gedaan worden. Hoe dat te rijmen is met BLN, heeft de minister niet uitgelegd”. De minister ging niet in op het voorstel van Kamerlid Bashir om eens met de ASV te gaan

praten. Veuger: “ze blijft zeggen dat de voorstellen van de ASV niet kunnen. Veel partijen vonden toch dat de minister te snel over het ‘niet kunnen’ van de bodemtarieven heen stapte. “Toen de druk werd opgevoerd over het niet onder de kostprijs vervoeren, zei Schultz van Haegen dat ze dat ook niet wilde omdat ze niet wil ingrijpen in de marktwerking. Ook al zou ze dat mogen”. Volgens de ASV haalde de Kamerleden BBU, BLN en het Transitiecomité door elkaar. Na afloop van het Algemeen Overleg stelde Veuger Roland Kortenhorst (BBU) de vraag van wie het crisisplan nu eigenlijk kwam. Hij antwoordde in eerste instantie ontwijkend “maar het moet voor iedereen duidelijk zijn dat het zogenaamde voorstel dat gisteren is gedaan niet gesteund wordt door CBRB en KSV”, aldus Veuger. De vraag die gesteld werd over de huisvuilproblematiek, ‘is het niet vreemd dat schippers dan meerdere malen voor hetzelfde moeten betalen’, kon de minister niet beantwoorden. Ze gaat dit uitzoeken. De PVV gaat hier nog een motie over indienen.

Schultz van Heagen bevestigt vervolgonderzoek markttransparantie DEN HAAG - Naar aanleiding van het Algemeen Overleg

Binnenvaart (AO) heeft de minister van Infrastructuur en Milieu op 13 februari per brief nog enkele resterende vragen beantwoord. Hierin bevestigt zij onder andere haar toezegging om een vergelijkende studie te verrichten naar markttransparantie in de binnenvaart.

De minister is tijdens het AO gevraagd naar de mogelijkheden van een nationaal plafond bij de toepassing van de hardheidsclausule. Eerder gaf zij al aan dat het in Nederland niet is toegestaan een ‘eigen plafond’ te hanteren. “Wel ben ik bereid om een voorstel te ontwikkelen voor een werkbare en begrijpelijke standaardprocedure voor toepassing van de hardheidsclausule in de CCR. Een dergelijke standaardprocedure bestaat nu nog niet. Een Nederlands voorstel zal door alle CCR-lidstaten moeten worden aangenomen”. Wat betreft de gevolgen van de overgangsbepalingen voor met name de kleinere schepen wil de minister zich maximaal inspan-

nen om binnen de CCR werkbare alternatieven te onderzoeken voor die overgangsbepalingen. “Daarbij wil ik ook kijken naar bijvoorbeeld de mogelijkheid van uitzonderingen voor familiebedrijven zonder personeel. Daarvoor heb ik wel de unanieme steun van de andere CCR landen nodig”.

Huisvuil Gevraagd naar het dubbel betalen voor huisvuil, antwoordt Schultz van Haegen dat het afvalabonnement dat per 1 juli 2013 wordt ingevoerd, uitsluitend betrekking heeft op de inzameling va Klein Gevaarlijk Afval (KGA), huisvuil en overig bedrijfsafval via de rijksinfrastructuur,

dus bij sluizen en langs rijksvaarwegen. De inzameling in de havens en de betaling daarvan via het havengeld blijft hetzelfde. “Als schippers nu gewend zijn om hun afval in havens af te geven en daarvoor betalen via het havengeld, dan kan men daarvoor blijven kiezen (…) Alleen als men de afvalvoorziening op sluizen en langs rijksvaarwegen wil gebruiken, heeft men een abonnement nodig waarvoor men vanaf 1 juli moet gaan betalen”.

Mededingingswet Tijdens het AO is tevens de vraag gesteld of de mededingswetgeving wel voldoende is toegesneden op crisissituaties, zoals nu in de binnenvaart. Volgens de minister zijn de geldende regels ook in tijden van crisis van belang. “Beperking van de concurrentie kan herstel van de economie en de positie van de consument schaden”.

Sianne de Vries: “Ook schippers vinden het leuk om te lezen”

Afstudeeropdracht mondt uit in scheepvaartboek voor dummies

Sianne de Vries met haar boek ‘Mijn Water’.

Door Sanne Verhoeff Het idee voor Siannes eindopdracht, een eigen project bedenken, onderzoeken en grafisch uitwerken, begon aan boord van het schip van haar ouders: de Octopus. “In de vakantie vaar ik altijd een weekje met mijn ouders mee. Ik ben begonnen met putsen van flesjes oppervlaktewater van overal waar ik die week ben langs gevaren: Binnen IJ, Hollandsch Diep, Westerschelde, IJsselmeer, Eems, Brugge enzovoort. Het viel me op dat er veel verschil in de kwaliteit van het water te zien was. Naast het putsen van water heb ik ook veel foto’s en filmpjes gemaakt en reizen overgenomen. Daarnaast heb ik alle informatie over de maten van het schip bij mijn vader losgepeuterd”. Uit het putsen van al dat water bleek onder andere dat het water bij de Eems in Duitsland erg bruin is. De Oosterschelde bleek het schoonst te zijn. Al deze informatie is terug te vinden in het boek van Sianne. Na haar week aan boord gingen de ouders van Sianne verder met het ver-

zamelen van flesjes water. De inmiddels oud-studente ging aan de slag met alle informatie en vroeg ook informatie op bij Rijkswaterstaat. Op school aangekomen bleek het echter best moeilijk om het leven aan boord van een binnenvaartschip uit te leggen. “Begrippen als putsen, tonnage en wachten om te mogen schutten, zijn lastig uit te leggen aan mensen die totaal geen ervaring met de binnenvaart hebben”. Daarom besloot Sianne een boek te maken dat inzicht geeft in de binnenvaart. De binnenvaart voor Dummies dus.

Vaarkaarten Het is een lijvig boek met veel en vooral diverse informatie over de sector geworden. De lezer raakt waarschijnlijk niet snel uitgekeken. “In de week aan boord heb ik vaarkaarten opgezocht en onze eigen waterwegkaart gemaakt. Deze is te vinden in het boek. Op deze kaart is tevens te zien welke schepen er op bepaalde plekken komen”. Daarnaast maakte Sianne foto’s van uit-

zichten vanuit de stuurhut, de foto’s zijn opgedeeld in drie stukken in het boek terug te vinden. De lezer kan zo kijken welke delen bij elkaar horen. “In het boek zijn ook twee persoonlijke vaarkaarten te vinden: eentje met gegevens van waar ik allemaal met mijn ouders ben geweest vanaf mijn geboorte en eentje met gegevens over hoe vaak ik overal langs ben gevaren tot mijn zesde levensjaar”. Trots is Sianne op haar bouwtekening van de Octopus, die ook in het boek te vinden is. “Daar heb ik veel werk aan gehad”. Hierbij heeft zij tevens informatie over de geschiedenis van het schip geplaatst. De Octopus is gebouwd in 1922 en sindsdien is er veel aan verbouwd. Sianne beschikte over bouwtekeningen vanaf het jaar ’83. In 1994 heeft het schip een nieuwe kop gekregen. “In dat jaar ging ik ook voor het eerst naar het internaat Het Kompas in Lemmer. Ook hierover is informatie in het boek te vinden”. Alle foto’s die in het boek te vinden zijn, heeft Sianne achter een aquari-

um geplakt en zo gefotografeerd. Op die manier krijgen de foto’s een ‘watereffect’, wat natuurlijk heel toepasselijk is. Uiteindelijk is het boek meer geworden dan alleen een informatiebron voor dummies. “Het is ook interessant voor schippers vanwege de herkenbare situaties, foto’s en kaarten die in het boek terug te vinden zijn”. Voor het informatieve deel maakte Sianne tevens gebruik

ACCU’S

ZWOLLE - Sianne de Vries is schippersdochter en studeerde eind januari af aan de Artez Hogeschool voor de Kunsten in Zwolle. Ze volgde hier de studie grafisch ontwerpen en voor haar eindopdracht maakte zij een bijzonder boek over de binnenvaart ‘Mijn Water’ genaamd. “Ik heb een boek gemaakt dat de binnenvaart van begin tot eind uitlegt voor ‘dummies’. Het boek is echter ook interessant voor schippers vanwege de herkenbare situaties”, aldus Sianne.

van de gegevens van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Het resultaat is een visueel boek met veel kaarten, foto’s en uitvouwbare elementen. ‘Mijn Water’ is in een oplage van vier gemaakt maar als er interesse is, kunnen er zeker meer gemaakt worden. Neem hiervoor contact op met Sianne de Vries, telefoon 06 309 430 23 of via e-mail: [email protected]

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

WERKSCHIP “ELBO”

TE KOOP:

• Kotterjacht • Kotterjacht

Voor info: www.mmsshipping.nl

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde. KEMPENAAR, 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92 m, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- recupwaarde. VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,- recupwaarde. DUWBOOT, 23,8 x 6,17 m x 2,34 m, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 39.000,- recupwaarde. STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94 m, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 18.000,- recupwaarde. MAGAZIJN PONTON, 31,96 x 9,10 x 0,77 m, gewicht 159 TON, € 35.000,- recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

www.duwbakverhuur.nl

Duwsteven - sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m. Hoofdmotor 256 pk Scania. Kraan: hijs cap. 700 kg, € 57.500,MS 400 t / 240 PK € 47.500,- ex BTW. GEVRAAGD: M. Tankschip 700/1000 t Dubbelwandig www.debotshipbrokers.nl

Terneuzen tel. 0115 697240

PLANKEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SCHOTTEL

• Eikenhouten Kotter

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

ROERPROPELLER

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

www.schravenbv.com

Follow us on twitter

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SLIEDRECHT

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

0184-425310 www.bs-accus.nl

DUWSLEEPBOOT IRIS 21.80 x 5.30 x 2 m, 770 pk Deutz 816 rec. 2010, genset 28 kVA Perkins rec. 2010, alu. hefb. stuurhuis, hoogte min/max 5.20/8.50 m, geheel gerenoveerd 2010. t.e.a.b.

DUWSLEEPBOOT BO DEN MAR 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, nautisch compleet, inruil of medefinanciering mogelijk of aannemelijk bod gevraagd.

DUWSLEEPBOOT BOBBY 22,60 x 5,01 x 2,13 m, bj. ‘58, motor Stork 600 pk bj. 1978, generator Deutz 380 V, generator Lister Petter 220 V 2 slaapplaatsen, nautisch compleet.

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

TANKSCHIP DJOVAKI - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. ‘94, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. ‘94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. ‘10, 42 kVA bj. ‘00 rev. ‘11, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. ‘11, inruil ander schip mog.

VRACHTSCHIP NIKO 62,36 x 7,37 x 2,42 m, 645 ton, 1100 m3, bj. ‘58, Cummins KTA 19M 500 pk, 2 gensets 17 kVA, 3 slpkrs, boegschroef 180 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m, t.e.a.b.

VRACHTSCHIP ANLO bj. ‘53, 79.91 x 8.20 x 2.51 m 1075 ton, 811 pk Mitsubishi bj. 1994, alu. overzakbaar stuurhuis, boegschr. Snijder 190 pk, in prijs verlaagd.

DUWBAK OBELIX

DUWBOOT JOSON 23,49 x 8,54 x 2.18 m, bj. 1973, 4000 ton, 2x 565 pk Cat., 2 gensets 17 en 35 kVA, 5 slpkrs, nautisch compleet, autokraan 11 m

108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

83 x 9.05 x 3.20 m, 1893 ton, bj. 1966, genset Hatz 18 kVA, 4 koppellieren, boegschroef 320 pk, papieren geldig tot 2019.

PONTON DATRANS 18 45 x 7.50 m, 362 ton, bj. 2012, Goed vlak, te koop of te huur.

PONTON LONG ISLAND 69.80 x 8.52 x 2.71 m, 724 ton, bj. 1971, 4 Spudpalen.

TE HUUR: Meerdere pontons! !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Snelvarend ± 25 mijl Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 69.500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, € 37.500,-

TE KOOP:

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

• Nieuw casco Eurosleper • Draco 2500 • Steilsteven

• Tjalk

www.huizinga-snijder.nl

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

• Patrouille vaartuig • Beenakkervlet

• Tjalk

Bel voor de laagste prijzen:

[email protected] www.drieshamelink.nl

• IJsselmeer Kotter • Klassieke motorkruiser • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2H3, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Uw nieuwsfoto In café De Vriendschap zitten de kogelgaten nog in de vloer

nog in de vloer en wie goed kijkt ziet in de stamtafel een granaatscherf steken. Wie een bezoek brengt aan café De Vriendschap in Terneuzen doet een stap terug in de tijd. Althans, zo lijkt het want veel in het café is nog bij het oude gebleven. Begin februari vierde de huidige uitbater, Ronnie Verberkmoes, zijn zilveren jubileum. Veel oud-schippers en Terneuzenaren waren te gast in het café waar het 115 jaar geleden allemaal begon. Een bruin café met een lange geschiedenis waar binnenvaartschippers al van oudsher graag kwamen en er zelfs hun post lieten bezorgen.

Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Café De Vriendschap in de periode dat binnenvaartschepen nog via de Herengracht naar de Oostkolk konden varen, om daar te schutten naar de Westerschelde. FOTO LOUIS VAN DER HOOFT

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support Matthijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: M: E:

010 - 413 16 88 010 - 404 64 02 06 - 54 258 523 [email protected]

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Door Paul Begijn Anno 2013 is er nog maar weinig veranderd in de oude stamkroeg in de Scheldestad. De lampen, de schilderijen aan de muur, de scheepsmodellen voor de ramen en de ouderwetse tafelkleedjes. Bijna alles in het interieur is bij het oude gebleven. “Uniek in Terneuzen”, zo omschrijft Verberkmoes het café. “Waar zie je nog zo’n entourage tegenwoordig. Ze proberen het wel eens na te bootsen, maar zo puur als hier heb je het nergens.” Wat echter wel veranderd is, is de omgeving. Vroeger liep het water nog door de stad en konden binnenvaartschepen via de Herengracht naar de Oostkolk

varen, om daar te schutten naar de Westerschelde. “De ligging van het café was in die tijd natuurlijk ideaal voor de grote binnenvaartvloot van Terneuzen. De schippersbeurs lag hier vroeger tegenover en veel schepen lagen hier voor de deur in de wacht. Door de schippers werd het café als een soort thuis gezien. Ze kwamen er graag om een pint te drinken, maar ook voor praktische zaken als het ophalen van hun post of het plegen van een telefoontje.”

Water in de stad Water is er nog steeds, zei het niet meer bevaarbaar. De Oostkolk en de Herengracht bijvoorbeeld. Vroeger de doorgangsrou-

te voor de binnenvaart. Vandaag de dag twee stilstaande wateren die in de zomer vaak negatief in het nieuws komen vanwege de algenproblematiek. Als het aan een aantal Terneuzenaren ligt stroomt het water over een aantal jaren weer door het centrum van Terneuzen en worden het Schuttershof en de Herengracht weer bevaarbaar. Toch hebben bezoekers van het café de afgelopen maanden veel van hun uitzicht min of meer teruggekregen. Door de sloop van een aantal panden op de Kop van de Noordstraat kijken ze weer uit op de binnenhaven. Verberkmoes: “Moet je eens kijken wat een prachtig uitzicht we nu weer hebben. We kijken zelfs helemaal tot de zeesluis waar we de grote schepen richting Gent kunnen zien.”

de die overigens nog altijd zelf de eigenaar is en nauwlettend in de gaten houdt of alles nog bij het oude is in ‘zijn’ kroeg. Verberkmoes: “In het contract staat dat alles in het café bij het oude gelaten moet worden. Ik mag er dus geen discotheek van maken”. De opa van Guust Maandag is destijds met De Vriendschap begonnen en zijn vader, Peet Maandag, heeft de kroeg voortgezet. Hoewel het café officieel sinds 1898 bestaat diende het pand daarvoor ook al als soort van café. “De familie Maandag had er toen een kruidenierswinkeltje in zitten waar ook drank gekocht kon worden. Schippers kwamen er graag een flesje drank halen, die ze het liefst nog in de winkel leegdronken als ze toch moesten wachten. Zo ging dat in die tijd.”

Toekomst De Vriendschap is echter niet alleen een plek waar anekdotes en herinneringen opgehaald worden, maar ook een plek van waar naar de toekomst wordt gekeken. Letterlijk, want het braakliggende terrein naast het café is al jaren onderwerp van discussie. Plannen zijn er echter te over voor het project ‘Kop van de Noordstraat’. Zo diende de heemkundige vereniging een plan in om elementen uit het verleden terug te brengen. Elementen die overigens al voor een deel zichtbaar waren, zoals de meerpaal voor het café. Over één ding hoeft het café zich in elk geval geen zorgen meer te maken: het voortbestaan. Want was er eerst nog sprake dat De Vriendschap mogelijk ook op de nominatielijst kwam

om

n

sc he ep

sv er ve n

ts an lfp ne @

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

TERNEUZEN - De kogelgaten uit de Tweede Wereldoorlog zitten

pa rt ne ri nl e. in ar

Colofon

Schippers komen nog graag naar 115 jaar oude kroeg

fm el .n w w w

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

U w

gesloopt te worden voor het project ‘Kop van de Noordstraat’. Vandaag de dag zijn die zorgen verleden tijd, het café mag blijven. En als het aan Verberkmoes ligt liggen de schepen over een x-aantal jaren weer gewoon voor de deur. “Het water en de schepen horen in het centrum van Terneuzen. Ze brengen leven in de stad.”

Populair café Café De Vriendschap is nog altijd een populaire bruine kroeg in hartje centrum waar veel (oud-)schippers, Terneuzenaren, journalisten, politieke figuren en andere mensen na hun werk of tijdens de lunch even komen bijpraten onder het genot van een goed glas bier of wijn. Een kroeg waar toeristen en dagjesmensen een kop koffie komen nuttigen en waar Belgen neerstrijken voor een speciaal biertje. Het is tevens het adres voor feesten en partijen en optredens van lokale bandjes die terecht kunnen in het bovengedeelte. Ronnie Verberkmoes is al een kwart eeuw de trotste uitbater, nadat hij het stokje had overgenomen van Guust Maandag. Veel schippers zullen zich vooral Guust Maandag nog herinneren, die door PZC journalist Wout Bareman – tevens een graag geziene gast in Het café is niet of nauwelijks veranderd in 118 jaar, maar de omgeving is wel compleet gewijzigd. het café - wordt omschreven als Het water stroomt niet meer door de stad en schepen liggen op een paar honderd meter afstand. de ‘levende legende’. Een legenFOTO PAUL BEGIJN

Werken aan hoogwaterbestendige Maas HEEL - Tijdens een onlangs gehouden voorlichtingsdag heeft

te voorspellen, is de hoeveelheid te verwachten smeltwater Rijkswaterstaat een overzicht gegeven van de huidige werken en maatregelen die er toe moeten leiden dat de Maas in de toekomst ook moeilijk te schatten. Het meeste regenwater van de veiliger wordt tijden periodes van hoogwater. Bovenmaas komt in de omgeving van Luik binnen. Dit komt omdat er in dat gebied veel kleine en grotere stroomgebieden samenkomen. Hierdoor kan een grote hoogwatergolf ontstaan die al binnen een uur het Nederlandse stroomgebied bereikt. In St Pieter vlak voor Maastricht wordt de waterstand dan ook dag en nacht in de gaten gehouden. Maar nog belangrijker is het om stroomopwaarts en in de omgeving van de voedende zijrivieren de ontwikkelingen voortdurend in de gaten te houden om van te voren te kunnen voorspellen wanneer het water zo hoog word dat men op de Maas in Nederland de stuwen moet gaan bemannen. In de De Maaswerken moeten er voor zorgen dat dit soort overstroregel worden de stuwen in Belmingen niet meer plaatsvinden. FOTO RIJKSWATERSTAAT. feld als eerste gestreken om te medium als Twitter niet voorkomen dat er grote overDoor Ria Kauwenberg Zijn overstromingen op de geschuwd. Daarmee kan aan de stromingen ontstaan in het omwonende gedeelte tussen Maastricht en Maas wel of niet te voorkomen binnenvaart, en te voorspellen? Het waterpeil bedrijven en particulieren snel Belfeld. Sinds een paar jaar wordt dag en nacht nauwkeurig en nauwkeurig relevante infor- wordt de stroming van de Maas niet meer doorgeven van af het in de gaten gehouden, maar het matie worden verschaft. stroomgebied in Borgharen weer verloopt vaak grillig. Smeltwater en regenval maar van af het meetpunt in St Bovendien wordt de Maas door verschillende gebieden gevoed. De verwachtingen van de Pieter. Mede omdat de Maas Valt daar veel regen dan stijgt hoeveelheid water dat via de steeds in beweging is en doorhet Maaspeil. Daardoor is nooit Maas wordt afgevoerd is afhan- dat de mens ingrijpt om overmet 100 procent zekerheid aan kelijk van de hoeveelheid neer- stromingen te voorkomen is de te geven waar en hoeveel water slag in het stroomgebied van de stroming van de Maas veraner tegelijkertijd de Maas af Maas in Frankrijk en Wallonië. derd. Het water wordt daardoor komt. De apparatuur waarmee Dan is er nog verschil in de hoe- minder hoog dan voorheen, de Maas wordt gemonitord en veelheid regenwater of sneeuw- maar de stroming is sterker. Dit de bijbehorende computerpro- val die in die gebieden neer- is nu al goed merkbaar bij Limgramma’s worden wel steeds komt. Bij sneeuwval is de mel. nauwkeuriger, waardoor ook de smelttijd van deze sneeuwmasReferentiepunt voorspelling een heel stuk sa ook weer een factor in de nauwkeuriger is geworden. Men berekening die zeer lastig is Al ruim 80 jaar is de waterkan er volgens Rijkswaterstaat omdat er nooit evenveel stand van Borgharen-Dorp van uitgaan dat de berichtge- sneeuw ligt op alle plaatsen en bepalend geweest voor de Maas. ving omtrent de gevarenzones hoogtes. Vooral in de Ardennen Op basis van deze waterstand vrij nauwkeurig en tijdig wordt kan dat voor een onzekere fac- rekenen schippers de nautische doorgespeeld via de diverse tor zorgen. Op diverse plaatsen toestand door voor de hele media. Daarbij wordt door Rijks- kan sneeuw liggen, maar door- Maas. De schippers weten dan of waterstaat ook een modern dat de vorstgrens niet precies is ze onder bepaalde brug-

gen door kunnen varen, of stuwen zijn geopend en wat de stroomsnelheden zijn. Rijkswaterstaat voert grootschalige werken uit in onder meer de Grensmaas ter hoogte van Itteren, Limmel, Bosserveld en Borgharen om er voor te zorgen dat bewoners van aanliggende dorpen met hoogwater droge voeten houden. De rivier wordt bij deze werken op meerdere plaatsen verdiept en verbreed. Als gevolg hiervan is de relatie tussen de afvoer in de Maas en de waterstand bij Borgharen-Dorp veranderd en vormt Borgharen-Dorp niet langer een betrouwbaar referentiepunt voor de nautische toestand in de Maas.Jean Buschgens Verkeersmanager Water en Scheepvaart Rijkswaterstaat Limburg, probeert het overzichtelijk uit te leggen. “De waterstand bij Borgharen-dorp stijgt bij hetzelfde debiet (m3/s) nu een stuk langzamer. Met andere woorden: er is meer afvoer nodig om dezelfde waterstand te bereiken. Stuw Borgharen werd bijvoorbeeld voorheen gestreken bij een afvoer van circa 1250 m3/s. Maar tijdens het meest recente hoogwater van januari 2011 is de stuw pas gestreken bij ca. 1350 m3/s. Deze nieuwe situatie is echter niet stabiel. Het werk aan de Grensmaas is nog lang niet afgerond en dat brengt voortdurend veranderingen in de rivierkundige situatie en daarmee ook in de waterstand met zich mee. Berekeningen wijzen uit dat in de toekomst de stuw in Borgharen waarschijnlijk pas gestreken zal worden bij ongeveer 1800 m3/s. Rijkswaterstaat adviseert daarom voortaan de waterstanden bij Sint Pieter of Eijsden als referentiepunt voor de Maas aan te houden. Deze metingen zijn niet gevoelig voor ingrepen in het kader van het Maaswerken project en stabiel gebleven”.

Vervanging stuwen Het strijken van de stuwen gebeurd nog grotendeels handmatig, behalve in Belfeld waar al een gedeelte geautomatiseerd is. Het vergt veel van de mannen en vrouwen die meestal bij extreem slecht weer en gevaarlijke omstandigheden hun werk moeten verrichten. Het werk op de stuw is in de afgelopen jaren aan steeds strengere regels gebonden, maar daarmee is het werk vaak nog moeizamer geworden. Er is 1,6 miljard euro nodig om de zes stuwen in de Maas te vervangen. Ze zijn aan vervanging toe omdat ze al bijna 100 jaar oud zijn. De werken zijn onderhevig aan betonrot, metaalmoeheid en andere slijtage. Rijkswaterstaat heeft de plannen voor de vernieuwde stuwen al gemaakt. Het gaat in totaal om zes stuwen in de Maas: Borgharen, Linne, Roermond, Belfeld, Afferden, Sambeek en Grave. Het is nog onduidelijk of ze allemaal terugkomen. Mogelijk kan de rivier het ook met minder stuwen af. Onderzoek hiernaar is nog gaande, Het kan zijn dat er nog maar vijf van de huidige zes stuwen overblijven. Er wordt ondermeer onderzocht of de huidige stuwen gemoderniseerd kunnen worden en of ze eenvoudiger en veiliger gestreken kunnen worden. Over twee jaar moet daarover duidelijkheid komen. In 2025 moeten de werken aan de stuwen aanvangen en waarschijnlijk wordt Linne als eerste gerenoveerd. Daarna worden geleidelijk aan de andere stuwen aangepakt of vervangen. Zandmaas Na de werkzaamheden op de Grindmaas nabij Itteren gaan nu ook de werkzaamheden voor de Zandmaas in de omgeving van Wansum van start.

Inmiddels is men druk aan de gang met het aanvullend werk van het retentiegebied bij Heel en Beegden. In de gemeenten Maasgouw en Leudal wordt door Rijkswaterstaat een retentiegebied ingericht om de bewoners langs de Maas te beschermen tegen hoogwater. Het grootste deelte van het werk is nu klaar. Door nieuwe toetsingen van de wet- en regelgeving bleek dat de kades langs St. Anna’s Beemd en het talud van de N280 niet aan de eisen voldoen. De kade langs het Lateraal Kanaal wordt verhoogd. Er komen hogere kaden bij de wijk Sleijdal, tot voorbij de monumentale boerderij Pannenhof. Ter hoogte van de Biezenstraat in Beegden is een kade gepland, om ook daar de woningen te beschermen. De oprit naar de N280 wordt gedeeltelijk verhoogd. Er wordt een kade evenwijdig aan de N280 aangelegd. Door de werkzaamheden moet er worden omgereden om de sluizen Heel en Linne te bereiken. Schippers die hun auto bij een van deze sluizen afzetten of ophalen moeten er rekening mee houden dat de bereikbaarheid moeilijker is en dat er vertraging kan optreden. De verbeteringen aan de Maas zijn ook in Europees belang en behoren daardoor tot de Europese infrastructuurprojecten. De Maasroute wordt hierin, samen met de nieuwbouw van de vierde sluis in het Belgische Ternaaien, genoemd als prioritair project in de RijnMaas-Main-Donau-corridor. Het Maas-route-project heeft inmiddels Europese subsidie toegekend gekregen uit het Trans-Europees vervoersnetwerk. Tot 2015 zal de binnenvaart bij de sluizen vast nog wat overlast kunnen ondervinden van de werkzaamheden.

6 ..

De Scheepvaartkrant

www.huizinga-snijder.nl

Woensdag 20 februari 2013

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TYPE: TP 28

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln • Tanker • Frachter • Fahrgastschiffe •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff! •

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Vernieuwend, Snel & Duurzaam “Trico maakt dromen waar, Binnen 6 maanden uw schip klaar!” Traditioneel LNG-Proof Hybride Casco Duw/Sleep boten Zand/Kraan pontons Coasters Passagiersschepen RORO schepen Ombouw Ondertekenen tot turn-key oplevering binnen 6 maanden Afbouw binnnen 10 weken Hermotorisering mogelijk in verschillende merken Snelle service en flexibiliteit Reparatie 24/7 & Mogelijk op locatie

www.tricobv.nl [email protected] +31 (0) 10 29 40 800

Shipyard Trico B.V. Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

7

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Noord-Holland moet flink gaan bezuinigen op investeringen DE RIJP - De jaarvergadering van de drie Noord-Hollandse afdelin-

gen van Koninklijke Schuttevaer vond op 19 januari plaats in het hotel De Rijper Eilanden in De Rijp. Voorzitter Wim Droog van de afdeling Kop van Noord-Holland zat de vergadering voor. Gedeputeerde Elisabeth Post bracht het slechte nieuws dat de provincie Noord-Holland door een wijziging in de manier van boekhouden, veel minder kan investeren dan gepland.

Gedeputeerde Elisabeth Post.

De drie afdelingen in de provincie Noord-Holland komen steeds dichter bij elkaar. Er zijn nog steeds drie afzonderlijke besturen, maar sinds deze vergadering is er één gezamenlijke penningmeester. Ton Boere was al penningmeester van zowel Amsterdam als Kop van NoordHolland en met het niet -herkiesbaar zijn van Peter Breed, vervult hij die functie nu ook voor de afdeling Zaanstreek. Niet iedereen is blij met één vergadering voor drie afdelingen: Gijs van Doorn wil graag weer een aparte Zaanstreekvergadering, terwijl de heer Post sr. die hier vorig jaar juist voor pleitte, inmiddels over-

tuigd is dat samenwerking positief is voor de toekomst.

oplossing voor dit probleem is nog niet gevonden en zolang dat niet het geval is, zal het van invloed zijn op alle investeringen, van nieuwe computers tot bruggen en sluizen.

Stand van zaken Als regiovertegenwoordiger en secretaris van de afdeling Amsterdam, presenteerde Andries de Weerd de stand van zaken. Gedeputeerde Elisabeth Post gaf op veel punten direct een reactie. Een belangrijk onderwerp in de regio is het ‘vraaggestuurd bedienen’ van kunstwerken rond het IJsselmeer. Het systeem loopt nog verre van perfect en vooral bij Enkhuizen en Den Oever gaat het regelmatig mis. De oorzaak is dat het spuien bij Den Oever voorrang heeft op het schutten in Enkhuizen. Daardoor kan de bedienaar niet weg uit Den Oever en dus niet op tijd in Enkhuizen zijn. Bovendien kan de bedienaar één uur voor en één uur na het spuien niet naar Enkhuizen rijden in verband met de overschrijding van werktijden. Momenteel voert Schuttevaer overleg met Rijkswaterstaat om deze problemen op te lossen, bijvoorbeeld door overuren wel toe te staan of het spuiproces te automatiseren. Het doel is te komen tot bemanning van Enkhuizen van maandag tot en met vrijdag van 06.00 tot 22.00 uur en vraaggestuurd bedienen op de overige uren.

ter elkaar in de sluis kunnen liggen. Het is nog steeds niet precies bekend waar de nieuwe Zaanbrug precies komt te liggen; ter hoogte van de Lassiestraat of ten westen van de huidige brug. In elk geval wordt de brug verbreed naar 16,5 meter. Voor de calamiteitenpalen bij de Julianabrug is een nieuw woord uitgevonden: schuifpalen. De bedoeling is dat deze palen omhoog gaan tot 4,50 meter wanneer ze nodig zijn en dusdanig laag zijn dat de bewoners er geen last van hebben wanneer ze niet in gebruik zijn. De brugwachter gaat het uitschuiven van de palen bedienen en het is te hopen dat deze knop bij stroomstoring van de brug wel blijft werken.

Alkmaar De Bestevaerbrug in Alkmaar komt er definitief niet. Dat is goed nieuws voor de scheepvaart, maar niet voor de fietsers. Elisabeth Post probeert snel verkeer en langzaam verkeer te scheiden en dat mislukt hier. Wel komt er een nieuwe brug bij Beverkoog. De provincie heeft aangegeven dat deze brug vanuit nautisch oogpunt tenminste 3,70 meter hoog moet worden, maar de gemeente Alkmaar bepaalt uiteindelijk de hoogte. Vanuit de vergadering klinken diverse protesten want de doorvaarhoogte is nu 4,70 meter. Bij lagere hoogte kunnen bijvoorbeeld de schepen van de fietsvaarvakanties de Broekerveiling niet meer bereiken. De Rekervlotbrug levert de provincie flink wat zorgen op. De verwachting is dat deze brug er in april of mei 2013 weer in ligt. Maar er is vaak wat met de vlotbruggen en de provincie gaat onderzoeken wat nou precies het probleem is.

Haven Amsterdam Aart Hiemstra van Haven Amsterdam presenteerde de jaarcijfers van de haven. De overslag in de totale regio is met 1,6 procent gegroeid en in Amsterdam met 3%. De export is met 9 gegroeid gegroeid en dat zit vooral in de benzines. Het plan van de wachtsteigers in Amsterdam is bijna afgerond: einde van dit jaar zijn de zes steigers aan de Sumatra- Surinamekade klaar. Ook het walstroomproject is afgerond, maar Amsterdam gaat nu uitzoeken waarom zij zoveel duurder zijn dan Rotterdam. Wie weet wordt de stroom na dit onderzoek wel goedkoper. SAB Tijdens de vergadering vertelde Jan Struijk over de ecokaart waarmee schippers de containers kunnen openen om afval in te storten. Een abonnement hierop gaat vijfhonderd à zeshonderd euro per jaar kosten. De kaart is echter niet verplicht. Diverse schippers hadden vragen aan de heer Struijk waaronder Bertus van Doorn die meldde dat ondanks een abonnement, de bilgeboot het huisvuil niet accepteert.

Slecht nieuws Gedeputeerde Elisabeth Post vertelde dat provincies nu ook Voorstellen en rondvraag last krijgen van de bezuinigingen in het Regeerakkoord. De ‘wet Zoals vaker waren er ook dit jaar Hof’ bepaalt dat de Europese drie klachten over de administratie van procentregel ook voor decentrale het havengeld in Zaandam. Nog overheden geldt. Dat is een andesteeds gaat dit vaak mis. Het is re wijze van boekhouden dan de inmiddels bekend bij de gemeente Provincie Noord-Holland gewend dat er veel klachten over het is en heeft als gevolg dat de Prosysteem zijn en het plan is om hier Vaart in de Zaan vincie de komende jaren maar wat aan te gaan doen. Leo Dekker liefst 230 miljoen euro minder van de afdeling Zaanstreek is verElisabeth Post weet gelijk de kan investeren. Daardoor moeten vrees van Andries de Weerd baasd dat het woord ‘transitie’ de alle geplande investeringen betreffende het eventueel tegehele vergadering niet is gevallen. opnieuw bekeken worden. Een lijk stremmen van de Wilhelmina Voorzitter Droog reageert dat hier een avondvullend programma van sluis en de Koopvaarderschutste maken is, maar dat dan de andeluis weg te nemen. De Provincie re onderwerpen niet aan bod begint pas aan de renovatie van waren gekomen. de Koopvaarderschutsluis wanneer het werk aan de Wilhelminasluis afgerond is. Met vele slagen om de arm vult Elisabeth Post aan dat de provincie bezig is om de stremmingstijd van de Wilhelminasluis korter te maken en dat dit misschien gaat lukken. Nog meer goed nieuws: als de storing Wilhelminasluis klaar is, gaat de service schuttijd van tien naar zes minu24 / 7 ten. De Wilhelminasluis had tijinspecteert & repareert dens de vergadering een pris+EErkoppELINGEN meur: haar parate portefeuillekennis is altijd sREDUcTIEkastEN indrukwekkend, maar Elisabeth s!"#DIESELMOtorEN Post had geen antwoord op de sPOMpEN vraag van de heer Post sr. of de bruggen op het moment van Grote voorraad ABC recon-onderdelen schutten open of dicht zijn. Projectleider Chris Nielen wist te Andries de Weerd heeft zijn eerste Schuttevaerspeldje gescoord! T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl vertellen dat klasse 3 en 4 sche- De andere jubilarissen Wim Leegwater, Piet Droog en de firma de pen met gesloten bruggen ach- Haan ontvingen het speldje voor 50 jaar lidmaatschap.

Omdat stilliggen geen optie is

Ingezonden

Walstroom

Oplossing ten’. Maar er kwam geen stroom aan boord. Dus woensdag 06 02 2013 om 10.00 uur kwam er iemand van een Je hebt in de nacht ook geen garantie dat je stroom ander bedrijf in de kast kijken. Het bleek gewoon een hebt. Als de vuilwaterpomp invalt of de boiler dan kom Vergeet niet, de schippers zijn gegarandeerd niet tegen probleem met de kast te zijn. Nou vraag ik me af; Hoe je weer boven die 40 ampère uit komt en dan zit je weer walstroom, maar het moet wel betaalbaar zijn en niet kun je dan een generatorverbod instellen? En alle zonder stroom. Er zou wel een oplossing voor zijn. Je instanties zeggen: ’Het probleem zal wel aan boord zit- moet er aan boord een sterdriehoekschakelaar tussen duurder dan je eigen generator. En walstroom moet bedrijfszeker zijn. Vooral zolang de stroomkasten afge- ten’. Ik begrijp niet waarom al die kasten te licht geze- bouwen of er een softschakelaar tussenzetten, zodat hij langzaam bij komt. Dat kost per schakelaar circa 2500 steld zijn op 40 ampère afname. Dit komt overeen met kerd zijn. euro. De trafo kost 4.500 inclusief installatie. een 22 kva generator. Alle schepen hebben 45 kva of Voorbeeld 2 meer. Zoals nou alles afgesteld staat kun je nog geen Dit allemaal omdat de walstroomkasten niet geschikt Wij hebben op een zaterdagavond aan het Kanaal dekwaspomp gebruiken. De huidige afname is circa 17 eiland gelegen. Bij het aansluiten op de stroomkast zijn voor levering aan een schip. Zolang dit landelijk niet kva aan boord, dat komt overeen met 35 ampèweer de walzekering er uit. Dat gebeurde ook bij Tropi- opgelost wordt zou er geen generatorverbod en ook re.Vergeet ook niet, er wordt naar de schippersorganicana in Rotterdam In Utrecht kwam de storingsdienst. geen walstroom verplichting moeten gelden. saties niet geluisterd. Amsterdam reageert al helemaal De zekering vloog er nog drie tot vier keer uit, niettemin Wij moeten steeds opletten met een 45 kva generator niet op brieven van schippersorganisaties. Ik denk dat probleem opgelost. Bij Tropicana vloog aan de wal de qua afname en maar steeds hopen dat niet alle dingen het Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam en de zekering ook drie tot vier keer er uit, maar het probleem bijvallen. werd opgelost. Die storingsmonteur was een scheepsrest denken dat schippersorganisaties toch dom zijn. Kosten En vergeet ook niet; bij het bedrijfsleven nergens geen elektricien, die wist van de hoed en de rand. Vanmiddag heb ik minimaal 20 minuten telefoonlast. De meeste vragen geen geld als je repareert, Het probleem is dat de kasten aan de wal te licht zijn kosten gehad a 0,10 euro per minuut plus telefoonomdat ze zeggen: ’dat vinden wij niet terug op onze gezekerd. Dat komt omdat wij trafo’s hebben van 63 kosten provider omdat volgens hen het probleem bij meter’. Die werken ook met bedrijfstarieven. ampère, dat komt overeen met 45 kva, wat de meesten mij aan boord zat. Alleen was dit niet zo . schepen ook nodig hebben. Die moeten ge-elektromaVoorbeeld 1 tiseerd oftewel opgeladen worden omdat ze 63 ampère In Utrecht loopt dit via post Wijk bij Duurstede. Dus ik In Dordrecht, zaterdagavond 02 03 2013 om 19.00 uur zijn.Met deze trafo’s los je ook het elektronisch lek op . denk dat je in Amsterdam en Rotterdam dit beter via de vliegt bij mijn schip de aardlekzekering er uit. Gebeld Zonder die dingen opladen geen stroom. Dat kost havendienst kunt laten lopen. Je kunt dit de schipper met het aangegeven nummer. Maandagochtend 04 02 gewoon meer dan 40 ampère. Dus elke keer als wij op niet aandoen, al die kosten. 2013 om 11.00 uur komt er iemand voor de aardlekzeke- walstroom willen aansluiten moet aan de wal drie of vier ring. Twee uur later weer zonder stroom. Daarvoor komt keer de zekering er in gezet worden. D. Goudriaan, Klasarina bv er iemand, maar pas op dinsdag 05 02 2013 om 09.00 uur. De aardlekzekering er weer in. Maar die man zegt ook: ‘Ik ben Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonalleen voor de aardlekzekering’. Krijg ik nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het via een duur telefoonnummer de melrecht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor opending: ‘u krijgt stroom, u staat aangeslobaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Averechts Moppervoer Wat valt er een hoop gemopper te beluisteren in de binnenvaart. Over de ROSR-bepalingen. Over de SAB-kaart en de kosten voor de afgifte van het huisvuil. Over het verdwijnen van vuilcontainers op sluizen en op kades. Over het Transitiecomité dat maar niet opschiet met de eenwording van alle binnenvaartorganisaties. Over het Transitiecomité dat veel te snel alle organisaties onder één paraplu wil brengen. Over de minister die te weinig aandacht heeft voor de binnenvaart. Over de politiek die niets weet van de binnenvaart. Over de walstroomverplichting; te duur en het deugt niet. Over te weinig ligplaatsen. Over te weinig overnachtingsplaatsen. Over te lage vrachten. Over te veel administratie. Over teveel regelgeving. Over teveel controles. Over onredelijke bekeuringen. Over te lange wachttijden voor de sluis. Over te lange wachttijden voor het laden of lossen. Over het te laat uitbetalen van de reizen en eventuele wachtdagen. Over slecht onderhouden vaarwegen. Over de hoge gasolieprijzen. Over hekken die dicht zitten als je de wal op wil. Over de AIS en het risico dat pri-

vacygegevens worden misbruikt. Over bestuurders die te lang in hun stoel blijven zitten. Over het gebrek aan goed binnenvaartpersoneel. Over stremmingen van vaarwegen en kunstwerken. Over de beperking van de vaarsnelheid vanwege emissiedoelen die behaald moeten worden. Over te veel golfslag door hardvaarders. Over banken die geen hypotheek willen verstrekken voor kleine schepen. Over overcapaciteit. Over het tekort aan kleine schepen. Over het verdwijnen van lading naar de weg of het spoor. Over de economische crisis. Over oneerlijke concurrentie. Over het ontbreken van een bodemprijs. Over de hoge havengelden. Over hoge exameneisen. Over het hoge aantal vaaruren die zij-instromers moeten hebben. Over…… noem maar op. En toch hoor je schippers meestal beweren dat varen het mooiste beroep ter wereld is. Dat ze niets anders zouden willen. Maar waar blijft de blijheid dan? Wedden dat er na het lezen van dit stukje volop gemopperd wordt dat ik er niks van snap? Dat schippers helemaal niet van die mopperaars zijn?

Poll Kan de binnenvaartmarkt zonder overheidsingrijpen de crisis te boven komen?

o Ja natuurlijk. Daarvoor is ze sterk genoeg o Nee. Daarvoor is ze veel te zwak o Dat weet ik niet o Waarom ingrijpen? We moeten onze eigen koers bepalen. Wie omvalt heeft pech Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Gesloten afvalcontainers voor de binnenvaart, te openen met een chipkaart zijn een goede ontwikkeling?

12% 67% 7% 13%

Ja, want daardoor kunnen onverlaten niet meer ongeremd afval storten in de containers voor de binnenvaart. Nee, het wordt zo steeds lastiger om je afval kwijt te raken Alweer een pasje erbij. Wedden dat ik hem steeds vergeet? Als het kostenverlagend werkt vind ik het prima

Dekzwabber

Dekzwabber stuurt een brief naar de Tweede Kamer waarin hij uitleg geeft over alle binnenvaartorganisaties. Want ze snappen in Den Haag niks meer van KSV,CBRB, BBU, BLN etc.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten

Hij stond vol in het leven Had nog vele plannen Maar verraste ons en iedereen

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

Veel te vroeg, maar omringd door liefde, is in ons bijzijn overleden mijn man, onze heit en pake

Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Woensdag 20 februari 2013

Wegens overlijden Bankrelatie Tot onze spijt moeten wij vaststellen dat na een moeizame periode van overleg de relatie niet levensvatbaar lijkt te zijn i.v.m.

Bonno Henri van der Wal * Vernon (Frankrijk) 17 juli 1954

Een groot deel van de bankensector onder curatele staat van de overheid De banken geen verantwoording afleggen ten aanzien van hun wanbeleid Kosten afgewenteld worden op de Nederlandse samenleving Ondergraving van de Nederlandse economie Rommelhypotheken de hypotheekmarkt verstoord hebben Overfinanciering van verschillende beroepssectoren Financiering van failliete bedrijven met staatsgarantie Voortdurend wijzigen van verantwoordelijke managers Slechts oog voor bonuscultuur Afremmen wederopbouw van de economie Ontbreken van een termijnvisie Ontbreken van toezicht door Nederlandse Bank Via Basel 3 akkoord hypotheekopslag bij consumenten tussen 1 en 6 % Er geen onderlinge concurrentie meer is tussen banken NMA hier blijkbaar goedkeuring voor geeft Kredietwaardigheid van klanten driedubbel checken Alle risico’s bij de klanten worden neergelegd en zekerheden worden geïncasseerd Als bank geen zekerheid bieden Teveel op cijfers gestuurd wordt en te weinig op kennis van zaken Afschuiven van verantwoordelijkheid naar meerderen die onbereikbaar zijn etc.etc.....

† Heerenveen 16 februari 2013

Lier 14, 8469 AE Nieuwebrug Aukje

Hier zijn geen woorden voor ..

Heerenveen: Marco en Rinske Simon Henri Marrit Noanne

Met nog veel plannen voor de toekomst, is na een kort ziekbed onze geweldige directeur en collega

Rottum:

Bonno van der Wal overleden, hij is slechts 58 jaar oud geworden. Met zijn enorme gevoel voor humor, maakte hij elke dag op kantoor bijzonder; wij zullen hem verschrikkelijk missen. Onze gedachten zijn bij Aukje, de kinderen en kleinkinderen en wij wensen hen alle sterkte toe om dit enorme verlies te verwerken.

Johan en Grietje Michelle Jennifer Sophie

Het afscheid zal zijn op donderdag 21 februari om 14.00 uur in De Koningshof, Prinsenweg 1, 8443 DN Heerenveen. Gelegenheid tot condoleren van 13.15 tot 14.00 uur. Aansluitend zal de crematie in besloten kring plaatsvinden.

Heerenveen, 16 februari 2013. Hendrik en Jeanette Esther en Iris Dick en Anja Chanoe

Met verdriet hebben wij kennis genomen van het plotselinge overlijden van onze collega, de heer

Gezond MKB bedrijf zoekt Serieuze bankrelatie of investeerder met stabiel managers beleid Ondersteuning van bedrijf met groei visie Managers met handelsbevoegdheid en verantwoording Kennis van bedrijfscultuur Lange termijn visie Wij willen graag ondernemen ter ondersteuning van de Nederlandse economie; niet ten koste van de economie Er zijn in ons bedrijf geen betalingsproblemen, slechts ongenoegen ten aanzien van bovengenoemde punten.

Bonno van der Wal

Klaasje en Jan Serife George en Arianne Robin, Desire, Yaron en Stefan Stephan en Patricia Timon, Joeri en Ruben

Directeur Noord Nederland schepenverzekering Hij was sinds 1973 in dienst bij Noord Nederland schepenverzekering, vanaf 1990 in de functie van directeur.

Laura en Koop Steffan en Ina Esther en Jessica

In de periode van de aansluiting van Noord Nederland schepenverzekering bij de TVM groep hebben we de heer Van der Wal leren kennen als een aimabel mens, met passie voor en kennis van het verzekeringsvak en de scheepvaartbranche.

Wegens onze underdog positie in deze vragen wij u om reacties en aanbiedingen van mogelijkheden te sturen als brief onder nummer 20130101 naar het bureau van dit blad. Uw reacties zullen naar ons worden doorgestuurd waarna wij contact met u zullen opnemen.

Wij wensen zowel zijn vrouw en kinderen als de naaste collega’s van Noord Nederland schepenverzekering veel sterkte toe bij het verwerken van dit grote verlies.

“Zijn werk was zijn passie”

Bestuur, Directie en medewerkers van de TVM groep

JAN WILLEM DEN BOER

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

14.11.1939 – 09.02.2013 DEN BOER SCHEEPSSCHROEVEN Krimpen a/d Lek Correspondentieadres: Johan in ’t Veltstraat 17 3078 JG Rotterdam


 







 




   

 


Voor al uw hellingwerk en reparatie

Ankers

Scheepstechniek en reparatie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d.

uw maritieme marktplaats 23-01_V Gezocht:

Met groot verdriet, maar ook met diepe bewondering voor de wijze waarop hij zijn strijd gestreden heeft, geven wij er kennis van dat van ons is heengegaan, mijn lieve man, onze superlieve papa, fijne zoon en allerbeste broer, schoonzoon, zwager en oom

Antoon Bosman nr. 50 Antonius Albertus Ms. Immaculata

RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A’DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: 020-697 1370

FR. LUIKENKAP + WAGEN ruimopening 76 x 7,76 Tel.: 06-53 535490

24-02_V

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor Mvs. Astrid. Zelfstandige exploitatie op procentenbasis. Info@kleinstra maasbracht.nl Tel.: 0475-461648

AFLOSKAPITEIN info www.all-shipping.nl

01-01_V in de leeftijd van 48 jaar. Jacolien Bosman-Van der Haar Saskia Lisanne Bjorn Kees Bosman Monique en Leen den Haan Ms. Shalimar Leon Nathalie en Marco Co en Riet van der Haar ex. Ms. Rieco Tineke van der Haar Richard en Inge Sabine en Edwin Elma en Ruud Hendriks Michelle Jasper Nieuwegein, 4 februari 2013 De uitvaartdienst heeft plaatsgevonden op zaterdag 9 februari in Nieuwegein.

Te koop gevraagd:

Cv. Neptunus ua zoekt:

SCHIPPER voor communicatie vaartuigen in het haven gebied van Rotterdam semi continu diensten woonachtig regio R’dam. Groot vaarbewijs en radar diploma is en pr Tel.: 0181-672482

01-02_V Zoekt een leuk schip:

VOLMATROOS voor 14/14 regeling. Interesse? Tel.: 06-55 331433 ray89rotterdam@ gmail.com

01-08_O

26-06_V Gezocht:

01-03_V

BEMANNING NODIG? s.v.b. Versluis bied u aan volledige bemanning zowel zzpers als in loondienst. Email: scheepvaart bedrijfversluis@ shipmail.nl Tel.: 06-47 111101

01-06_V Gezocht:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mbs Rijnland i.b.v. Rijnpatent Duisburg, nette woning. Nadere info Tel.: 026-443 2402

Te koop:

01-05_O

ALU KINDERBOX 4 bij 4 inklapbaar, EUR 1500,00 Tel.: 0184-412 237

DIESELBACTERIE voorgoed weg met ACTICIDE CMG bestel op www.GBIJT.nl

Te koop:

GEPENSIONEERD SCHIPPERSECHTPAAR om kleine jachthaven in Dordrecht te runnen. Wzh. op vrijw. basis, dienstwoning aanwezig. Info Tel.: 06-39 098951 of www.maartensgat.nl

SPITS 39x5.02 bj 1956 368 ton 230 pk Scania st. vloer den 90 cm 4 alu. schuifluiken. Roef aan de den zeer geschikt voor ombouw. Vr.pr. EUR 45.000,Tel.: 06-51 958881 margienschouten@ gmail.com

Veerdienst Eck en Wiel vraagt per direct:

EEN VEERSCHIPPER moet in bezit zijn van groot vaarbewijs en niet ouder dan 50 jaar. Tel.: 0344-692 701 06-23 594343 06-22 459381 E-mail: info@veer diensteckenwiel.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-06

26-05_O

Gezocht:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

21-07_O Scheepstechniek en reparatie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.shipfixtechniek.nl

Tel.: 06-15 204640 EUR 36,50/uur

23 01 V

Op zoek naar een beschikbare aflosser?

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

WWW.AFLOSSERGEZ OCHT.NL Tevens nieuwe aflossers gevraagd.

26-03_V Gezocht:

MATROOS op melassetanker, ma/vr leeftijd tot 25, liefst met rijbewijs en auto bereikbaar Tel.: 06-53 392734

26-04_V Biedt zich aan:

ZZP AFLOSSER voor ARA gebied of binnenland, duw of sleepboot, ijsbreker evt baggerwerk ruimte v d rivier projecten waal ijsel rijn alle vereisten papieren meijdeshipping@ hotmail.com Tel.: 06-51 381509

26-05 O

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

9

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Jaarverslag Luikse haven biedt geen verrassingen LUIK - Het goederenvervoer in de autonome haven van Luik volgt

de algemene trend van de wereldeconomie. Daarbij blijft de wereldwijde recessie ook hier als een donkere schaduw over de activiteiten hangen. Vooral de afbouw van de staalindustrie door Arcelor Mittal met het stilleggen van de hoogovens hangt als een donkere schaduw over de havencijfers. Toch blijft de haven zich verder inzetten om nieuwe goederenstromen aan te trekken. Zonder Arcelor Mittal mee te rekenen, bedroeg de goederenoverslag in 2012 18,7 miljoen ton, een daling met 3,62 procent. Door Theo Frison Op de beslissingen van de staalreus Arcelor Mittal heeft directeur-generaal Emile-Louis Bertrand geen vat. Wel blijft de autonome haven zich verder inzetten om nieuwe goederenstromen aan te trekken, daarbij de nadruk leggend op verdere diversificatie. De globale goederenoverslag in 2012 klokte af op 19,3 miljoen ton, een daling met 1,7 miljoen ton. Alleen al de aanvoer van ertsen was voorheen goed voor 1,27 miljoen ton. Emile-Louis

Bertrand heeft in dat opzicht lof voor de havengebonden bedrijven. “Ik wil in dat verband het dynamisme en de excellente medewerking beklemtonen van de concessiehouders uit het havengebied, die zwaar werden getroffen door deze crisis”.

Containers Met een overslag van 24.813 TEU kende de haven een daling met 14 procent na een recordjaar 2011, toen 28.736 TEU werden overgeslagen, een toename met

63 procent. De huidige daling is vooral te wijten aan het feit dat een van de betrokken ondernemingen het aanbod aan afvaarten heeft gehalveerd. Bertrand rekent op een verder ontwikkeling van Renory en de ontwikkeling van een nieuwe trimodale terminal van Trilogiports, waarvan de werken moeten beginnen in de lente van 2013. De Luikse operatoren ontwikkelen een uitbreiding van hun logistieke activiteiten met de Noord-Europese havens. Directeur-generaal Bertrand besluit met de vaststelling dat Luik de derde Europese binnenhaven blijft, na Duisburg en Parijs. Emile-Louis Bertrand, directeur-generaal van de Autonome haven, blijft zich verder inzetten voor een bredere diversificatie van de trafieken. FOTO THEO FRISON

Vóór de zomer zijn er via Plan B (www.planbinnenvaart.nl) 40 ideeën ingediend voor een betere en meer duurzame binnenvaart. Een deskundige jury bestaande uit vertegenwoordigers van de Haven van Amsterdam, Rijkswaterstaat, Dinalog, containerterminal Nijmegen en Unibarge heeft hieruit 12 innovaties geselecteerd. De geselecteerde 12 ideeën zijn heel uiteenlopend; van nieuwe logistieke concepten tot ICT-toepassingen en technische innovaties. De ideeën leveren allemaal een bijdrage aan een toenemend gebruik van de (container)binnenvaart. Daarbij is ook gekeken naar de kosten, de uitvoerbaarheid en het innovatieve van het idee. Coach teams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants zijn nu aan de slag met de ideeën voor een verdere begeleiding om dit idee verder tot uitvoering te brengen. De 12 inzendingen zijn op de website van PLAN B in te zien. De komende maanden zijn op de website ook de vorderingen van de coachteams te volgen. Daarnaast worden ook de inventarisatie van succes- en faalfactoren en later ook de eindresultaten van het project beschikbaar gesteld. Ten slotte is er een innovatiedepot te vinden waaruit ondernemers inspiratie kunnen opdoen uit eerdere innovaties in de binnenvaart.

Voortgang PLAN B Be Your Own Captain Het BVB ondersteunt OnderwijsCentrum Binnenvaart en de vakbonden CNV en Nautilus in de communicatie rondom het project Be Your Own Captain. De eerste editie van deze actie, waarbij leerlingen en net afgestudeerden een prijs kunnen winnen voor het populairste films over hun werk en leven aan boord, was een groot succes. In totaal zijn 10 filmpjes ingezonden. Het winnende filmpje van Thomas ging over zijn werk aan boord van de Picaro. Eén voor één promotiemateriaal van deze mooie bedrijfstak. De films zijn te bekijken op de website www.beyourowncaptain.nl. De tweede editie is weer in volle gang. Er zijn nu al 5 filmpjes ingestuurd. Door je eigen film te verspreiden op Facebook en Hyves onder je vrienden en familie en op te roepen je film te ‘liken’ kun je in de prijzen vallen. De film met de meeste stemmen wint namelijk een iPad. Op de website meer informatie over de spelregels.

Kistjes met ludieke inhoud voor Kamerleden Bavaria, Heinz, Aviko en Mars kozen recent voor het duurzaam vervoer over water. Dat is uitgebreid in de media verspreid. Om ook de overheid bewust te maken van de duurzame troef en het toekomstperspectief van de binnenvaart heeft het BVB op ludieke manier aandacht gevraagd voor het vervoer over water. Op woensdag 6 februari heeft het BVB in Den Haag voorafgaand aan het Algemeen Overleg binnenvaart aan de aanwezige leden van de vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu een kistje overhandigd. In dit kistje niet de te verwachten wijn, maar ketchup, een Marsreep, een schort van Aviko en een flesje Bavariabier. Hiermee wordt onderstreept dat de keuze voor the Blue Road in de praktijk steeds grotere mate leeft in het Nederlandse bedrijfsleven. Middels het kistje hoopt het BVB dat de binnenvaart op de politieke agenda blijft. Heinz vond het idee van het kistje zo leuk dat ze speciaal voor in de kistjes flessen met aangepaste etiketten hebben laten maken. Op het etiket: Duurzaam vervoerd over water. Een toekomstdroom is natuurlijk dat er veel producten in de winkelschappen komen met een dergelijke boodschap op het etiket.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Les trafics du port autonome de Liège en 2012 ne donnent pas de surprise LIEGE - Le trafic de marchandises dans le port autonome de Liège suit les tendances de l’économie mondiale. La crise mondiale pèse comme une ombre noire sur les activités portuaires. C’est surtout l’arrêt des hauts-fourneaux par Arcelor Mittal qui plane comme un nuage noir sur les chiffres annuels du port. Malgré tout, le port autonome (PAL) s’efforce à attirer de nouveaux trafics. Sans tenir compte d’Arcelor-Mittal, les trafics portuaires se situaient en 2012 à 18,7 millions de tonnes, une perte de ,62 pour cent.

Par Theo Frison Emile-Louis Bertrand n’a aucune prise sur les décisions d’Arcelor Mittal. Mais en face de cette situation, le PAL continue ses efforts pour attirer de nouveaux trafics, en mettant l’accent sur une diversification continue. Le trafic global pour 2012 totalisait 19,3 millions de tonnes, une diminution de 1,7 millions de tonnes. A lui seul, le trafic de minerais et de charbon pour les hautes-fourneaux valait dans un passé récent 1,27 mil-

lions de tonnes. A cet égard, Emile-Louis Bertrand loue “le dynamisme des les concessionnaires et le professionnalisme des ses collaborateurs qui les permettent à se maintenir parfaitement dans le marché global des ports”.

Conteneurs En 2012, 24.813 EVP ont été manutentionnés par les deux terminaux à conteneurs, soit une perte de 3.923 EVP (moins 14 pour cent). Ceci après une année

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

record en 2011, ou les terminaux ont manutentionnés 28.736 EVP, un gain de 63 pour cent. Le diminution en 2012 est surtout un résultat du fait qu’un des deux terminaux s’est vu contraint de réduire soin offre fluviale de transport de conteneurs vu la conjoncture difficile. Bertrand compte sur un développement continu de Rénory et sur le développement du nouveau terminal trimodal de Trilogiports, dont les travaux devraient normalement commencer au printemps 2013. Les opérateurs Liégeois continuent entretemps à élargir leurs activités logistiques avec les ports maritimes NordEuropéens. Le directeur général Bertrand conclut en constatant que Liège reste toujours le troisième port intérieur Européen, après Paris et Duisburg.

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

10

De Scheepvaartkrant

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Woensdag 20 februari 2013

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

BELANGRIJKE ONLINE VERKOPING i.o.v. Mrs. Y. en M. Castermans, banken & leasing maatschappijen

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

2 JAAR GARANTIE

(N.O.Z.)

Faillissement van GEMS (België & UK) adressen beschikbaar op onze website

4x ONDERZOEKSSCHEPEN geschikt voor binnenwateren, havengebieden en kustlijnen, uitgerust met geofysisch en hydrografisch onderzoeksmateriaal en kranen, schepen in staat tot multibeam en singlebeam onderzoek, side scan sonar onderzoek en inschattingen voor dredging, milieu onderzoek, e.a.; SONDEERAPPARAAT VOOR ONDERZOEK IN DIEP WATER “A.P. Van Den Berg” 100 Kn (‘10), voorzien van controle kamer “Aitken”, volledig uitgerust laboratorium voor bodemstalen; MONTAGE PLAAT EN ECHOLOOD TRANSDUCTOREN “Kongsberg”, 7,8 m x 0,79 m, ongebruikte transductoren, EM3002 multibeam echolood verwerkingsunit, GPT EA GPS zendontvangapparaat; diverse boeien op zonne energie; generatoren “Cummins”; etc.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? • Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

BIEDEN ENKEL VIA INTERNET SLUITING: dinsdag 19 MAART vanaf 14u00
 dinsdag  & donderdag

 - 9u00 tot 16u00 FOTO’S / CATALOGUS / INFO beschikbaar op onze website

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

www.TroostwijkAuctions.com

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20% Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

!! ACTIE !!

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

GOEDE KEUS OCCASIONS

www.ptcba.nl

Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

MOERDIJK IN DINTELMOND FAHRGASTSCHIFF 28 x 5,20 x 0,90 m, 125 Personen, Bj. 1977, Zulassung für Zonen 2, 3, 4. Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

www.unibarge.com

Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

11

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Binnenvaartcijfers dalen licht in Oost- en West-Vlaanderen GENT - De gewestelijke afdeling van Waterwegen en Zeekanaal in Gent, die de waterwegen in Oost- en West-Vlaanderen beheert, meldt ook voor 2012 een lichte daling van de scheepvaartcijfers. De algemene trafieken verloren 3,4 procent tegenover 2011. Vooral de containeroverslag verloor terrein. In Oost- en WestVlaanderen bleven de meeste waterwegen het goed doen.

Door Theo Frison Gedurende vijf jaar lag het goederenvervoer op de Vlaamse waterwegen rond de 33 miljoen ton. Daarop kende men een forse daling in 2009. Toen haalde men net geen 29 miljoen ton. Daarna kwam een heropleving met een stijging van bijna 8 procent in 2010 en van 5,79 procent in 2011. Daarmee kwamen de cijfers weer op 32,9 miljoen ton. In 2012 volgde een nieuwe daling. De cijfers kwamen op 31,8 miljoen ton, een daling van 3,34 procent. De sterkste daling werd opgetekend bij het containervervoer. Dat daalde van 215.590 TEU naar 206.448 TEU, een daling met 4,24 procent. Daarbij bleven de waterwegen in Oost-Vlaanderen het nog vrij goed doen. In West-Vlaanderen

Grenslei - de verbinding met Noord-Frankrijk - bijna 5 miljoen ton. Dat was een stijging met bijna 4,18 procent, een aanwinst van 195.423 ton. Op het kanaal Bossuit-Kortrijk werd een nieuwe kaaimuur voor het bedrijf Imog in gebruik genomen. Het vervoer op dat kanaal kende een belangrijke stijging, met 281.382 ton, aan winst van 47,16 procent. Het kanaal Roeselare-Leie deed het minder goed. Daar werd maar 330.697 ton bereikt, een daling met 9 procent.

haalde de Grensleie bijna 5 miljoen ton. Vooral het kanaal Bossuit-Kortrijk deed het zeer goed. Dat is onder meer te danken aan de nieuwe kaaimuur van Imog. Die zorgde voor een stijging van de overslag met 281.382 ton, een toename met 47,16 procent. In Oost-Vlaanderen vestigde de sluis van Evergem ook dit jaar een record. Het kanaal Roeselare-Leie kende wel een terugval.

Regionaal Ondanks de lichte algemene tendens, bleven de waterwegen in Oost- en West-Vlaanderen het goed doen. Recent werden enkele vervoersstromen gesteund, die nieuwe trafieken naar de minder gebruikte kanalen brachten. In De nieuwe kaaimuren aan de Vlaamse kanalen zorgden voor extra watergebonden overslag. West-Vlaanderen vervoerde de FOTO THEO FRISON

Record Oost-Vlaanderen was ook in 2012 een koploper. De sluis van Evergem, de grote draaischijf voor het scheepvaartverkeer, verwerkte vorig jaar 16,7 miljoen ton, een nieuw record. De BovenSchelde nam verder toe tot 9,7 miljoen ton. Dat is een toename met 1 procent tegenover 2011. Het kanaal Gent-Brugge overschreed opnieuw de kaap van 10 miljoen ton. Dat was meteen een

stijging van 1,93 procent ten overstaan van 2011.

Investeren WenZ blijft intussen verder investeren in het wegwerken van ‘missing links’. Men is er volop bezig met het herbouwen van sluizen en stuwen, het baggeren en onderhouden van de vaarwegen en de bouw van kaaimuren, zodat meer bedrijven nauw bij het watergebonden vervoer worden betrokken. Dat alles past in de aanpak van de Vlaamse overheid, die van Vlaanderen een slimme logistieke draaischijf wil maken. De inspanningen worden dan ook voortgezet om de waterwegen te moderniseren en te optimaliseren. WenZ blijft verder geloven in de aanpak van de jongste jaren, waarbij geïnvesteerd werd in het wegwerken van ‘missing links’, het herbouwen van sluizen en stuwen, het baggeren en onderhouden van de waterwegen en het bouwen van kaaimuren.

Gesloten afvalcontainers voor overig bedrijfsafval Rondetafel CCR: simulator vervangt praktijk niet ROTTERDAM - Rijkswaterstaat begint deze maand op haar Rijks-

STRAATSBURG - De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft op 30 januari 2013 een rondetafel gehouden over het gebruik van simulatoren in de binnenvaart. De bijeenkomst had tot doel verschillende partijen de gelegenheid te bieden hun standpunten en ervaringen uiteen te zetten over de doelgroepen, gebruiksmodaliteiten en functionaliteiten voor deze instrumenten. Een van de conclusies die tijdens de bijeenkomst is getrokken, is dat de simulator nooit de praktijkervaring zal vervangen.

De vaarsimulatoren vormen een prioritair thema voor de CCR. Het Comité Sociale Zaken, Arbeidsomstandigheden en Beroepsopleiding (Comité STF) van de CCR heeft dan ook gewerkt aan de mogelijke toepassingen van dit instrument. Tijdens de rondetafel is onder andere gebleken dat simulatoren de beroepsattractiviteit van de binnenvaart vergroten door nieuwe perspectieven te bieden in termen van zij-instroom en omscholing. Daarnaast stelt de simulator in staat het algemene publiek vertrouwd te maken met het publiek. Het kan dus ook een middel voor de promotie van de binnenvaart zijn. Geconcludeerd wordt echter ook dat de simulator de praktijkervaring nooit kan vervangen. De ervaring op een schip en de training op een simulator vullen elkaar aan binnen het leerproces. Een belangrijke conclusie van de rondetafel was dat de kwaliteit van een simulator afhangt van het geboden realisme. Bepaalde functionaliteiten houden echter rechtstreeks verband met het gewenste gebruik. De rondetafel heeft het belang van de vaarsimulator aangetoond in het kader van een moderniseringsbeleid voor de carrières om de binnenvaartberoepen zowel attractiever als veiliger te maken. De modernisering van de bekwaamheden in de binnenvaart moet worden benaderd via meerdere vectoren en de simulator kan in dit kader een doorslaggevende rol vervullen. In de eerste plaats binnen de basisopleiding van de leerling-schippers, waar de simulator het mogelijk maakt de praktijkervaring aan te vullen en de kwaliteit van de opleiding te verbeteren. De simulator vereenvoudigt ook de aan-

bieding van na- en bijscholingsmodules die niet alleen aan de behoeften van de bedrijven en de werknemers voldoen maar ook de carrièreperspectieven vergroten. De simulator kan ook de zijinstroming vereenvoudigen voor personen uit andere beroepssectoren omdat het instrument de aanpassing van de leerprocessen aan het beroepsverleden van de kandidaten mogelijk maakt. In de laatste plaats levert de simulator een bijdrage aan de modernisering van het examen voor het vaarbewijs door een eenvoudiger controle van de praktijkervaring van de kandidaat.

Functionaliteiten Een belangrijke conclusie van de rondetafel was dat de kwaliteit van een simulator afhangt van het geboden realisme. Bepaalde functionaliteiten houden echter rechtstreeks verband met het gewenste gebruik. Het instrument biedt talrijke voordelen: met de simulator kan worden getraind in complexe situaties (slecht weer, extreme waterstanden enz.) die kunnen worden herhaald tot de reactie adequaat is; de gemaakte fouten kunnen worden geanalyseerd door zonder enig risico alle consequenties te ervaren; de moeilijkheidsgraad kan vrij worden ingesteld. Elk instrument heeft natuurlijk ook beperkingen. De simulatoren sluiten zo goed mogelijk aan op de werkelijkheid, maar bepaalde situaties kunnen alleen tegen hoge kosten realistisch worden gemaakt. Ook de ‘feeling’ is niet dezelfde als op een schip. De training op een simulator is dus complementair aan de verkrijging van een zekere praktijkervaring op een schip.

Perspectieven Deze rondetafel heeft het belang van de vaarsimulator aangetoond in het kader van een moderniseringsbeleid voor de carrières om de binnenvaartberoepen zowel attractiever als veiliger te maken. De modernisering van de bekwaamheden in de binnenvaart moet worden benaderd via meerdere vectoren en de simulator kan in dit kader een doorslaggevende rol vervullen. In de eerste plaats binnen de basisopleiding van de leerling-schippers, waar de simulator het mogelijk maakt de praktijkervaring aan te vullen en de kwaliteit van de opleiding te verbeteren. De simulator vereenvoudigt ook de aanbieding van na- en bijscholingsmodules die niet alleen aan de behoeften van de bedrijven en de werknemers voldoen (zie de presentatie van de heren Tadsen en Bramley), maar ook de carrièreperspectieven vergroten. Deze rondetafel heeft tevens aangetoond dat talrijke actoren aan dit onderwerp werken en dat een zekere coördinatie van de uitgevoerde werkzaamheden nodig zou zijn op internationaal niveau. Visie 2018 De rondetafel sluit aan op het initiatief ‘Visie 2018’, dat in het begin van dit jaar door de CCR is geïnitieerd. De CCR gaat naar aanleiding van de talrijke andere rondetafels die in 2013 worden georganiseerd, de conclusies bundelen tijdens haar vijfde internationale Congres. Dit congres vindt plaats op 3 en 4 december in Straatsburg. Hier wordt een ‘gemeenschappelijke visie voor een duurzame binnenvaart: de visie 2018’ vastgesteld. De conclusies uit de verschillende manifestaties maken het mogelijk om een praktijkgericht en compleet actieplan voor de binnenvaart in de komende decennia vast te stellen. De conclusies over de toekomstige rol van de simulatoren vormen hierbij een eerste aanzet voor een duurzame ontwikkeling van de kennis en vaardigheden van de binnenvaartsector.

Rotterdam beloont ook LNG tankers met Green Award Als eerste haven ter wereld gaat Rotterdam zeegaande LNGtankers belonen die in het bezit zijn van het Green Award-certificaat. Het Havenbedrijf geeft deze schepen zes procent korting op het havengeld als ze in Rotterdam arriveren. Sinds de opening van de Gate terminal in 2011 arriveren in Rotterdam LNG-tankers.

Green Award is een certificaat dat door de onafhankelijke Green Award Foundation wordt uitgereikt aan schepen en rederijen die extra hebben geïnvesteerd in schip en bemanning en zodoende de milieuprestaties, veiligheid en kwaliteit hebben verbeterd. Op het verzoek van de markt en na voorbereiding van vele jaren

begon de Green Award Foundation vorig jaar met het certificeren van LNG-tankers. Deze tankers vervoeren aardgas dat door een extreem lage temperatuur vloeibaar is gemaakt en zo op een veilige wijze wordt vervoerd. Inmiddels varen er 36 LNG-tankers rond met het certificaat van Green Award.

wateren met het vervangen van de open afvalcontainers voor restafval en klein gevaarlijk afval door een gesloten systeem. Hiermee wordt een begin gemaakt met de implementatie van deel C van het Scheepsafvalstoffenverdrag. Vooralsnog betreft dit de locaties op het Amsterdam-Rijnkanaal, het Volkeraksluizencomplex, ’s Gravendeel en het Sluizencomplex Maasbracht. De afvalcontainers zijn alleen toegankelijk door een speciale chip op de ecokaart of de SAB-kaart.

Om te voorkomen dat er op elke plaats van afgifte een aparte toegangskaart, sleutel of abonnement nodig is, heeft de SAB een chip (unieke ‘sleutel’) ontwikkeld die bevestigd kan worden op de bestaande ecokaart. De chip wordt gekoppeld aan de ecokaart maar nog niet geactiveerd.

SAB-kaart Er zijn ook diverse schepen die niet vallen onder het Scheepsafvalstoffenverdrag, zoals monumentschepen, grote pleziervaartuigen en particulier bezit van een sleper of iets dergelijks. De eigenaren van deze schepen willen ook graag hun afvalstoffen kwijt. Deze groep kan een abonnement afsluiten bij de SAB en ontvangt een SAB-kaart waardoor het mogelijk wordt om binnen het SAB-inzamelnetwerk af te geven. Let op! Dit is een ander type kaart dan de ecokaart. Ook buitenlandse schepen die niet in het bezit zijn

van een ecorekening hebben een SAB-kaart nodig om afval te kunnen afgeven. Buitenlandse schepen met een (buitenlandse) ecorekening, kunnen een chip op hun ecokaart aanvragen. De chip en de SAB-kaart zijn verkrijgbaar bij de SAB en kan men gratis aanvragen aan de SAB-balie, telefonisch of per mail onder vermelding van uw persoonlijke gegevens en indien voorhanden uw ecorekeningnummer. Vanaf 1 maart aanstaande kan er alléén met de chip gebruik worden gemaakt van de gesloten afvalcontainers. Dit gebruik is vooralsnog gratis. In de loop van 2013 kan er alleen worden afgegeven in de gesloten afvalcontainers als er een abonnement is afgesloten bij de SAB. De vermoedelijke datum hiervoor is 1 juli 2013. Pas ná het afsluiten van een abonnement zal de chip worden geactiveerd (vanaf 1 juli). De niet geactiveerde chips hebben vanaf die datum geen toegang meer tot

de gesloten afvalcontainers. Het aanvraagformulier voor een abonnement is verkrijgbaar via de SAB-website. De abonnementsprijzen zullen medio maart bekend worden gemaakt.

Scheepsafvalstoffenverdrag De binnen het Scheepsafvalstoffenverdrag vallende internationale scheepvaart betaalt een afvalbeheerbijdrage van 7,50 euro per kuub. Hierdoor kan op vertoon van de ecokaart en het olieafgifteboekje het oliehoudende afval (deel A van het Scheepsafvalstoffenverdrag) “gratis” worden afgegeven binnen de Verdragslanden. Deze bijdrage is verplicht. Dit geldt níet voor de afgifte van deel C afvalstoffen. Het nemen van een abonnement bij de SAB is dus niet verplicht. Door echter deze afvalstoffen mee te nemen in de Europese aanbesteding tracht de SAB de meest gunstige prijs te verwerven voor de binnenvaart. In de praktijk blijkt nu dat er, buiten Rijkswaterstaat, meer opdrachtgevers zijn die niet meer de kosten voor de inzameling van niet-oliehoudende afvalstoffen (KGA) en restafval willen vergoeden. Op sommige plaatsen wil men zover gaan dat de inzamelmiddelen (afvalcontainers) worden verwijderd. De

SAB vindt het van groot belang dat een goede afgiftestructuur voor de binnenvaart beschikbaar blijft. De SAB is dan ook met diverse opdrachtgevers in overleg om te zorgen dat de binnenvaart de beschikking blijft houden over inzamelcontainers langs de vaarwegen of in havens die met één unieke ‘sleutel’ (chip) te gebruiken zijn. Een bijkomend positief effect van gesloten afvalcontainers is dat, de containers alleen maar beschikbaar zijn voor de binnenvaart en dat zodoende illegale dumpingen vanuit de walzijde niet meer mogelijk zijn, hetgeen kostenverlagend kan werken. De ‘sleutel’ kan ook worden gebruikt bij afgifte van niet olieen vethoudende afvalstoffen (KGA) en restafval bij een inzamelschip of inzameldepot.

Toekomst Kijkende naar de huidige ontwikkelingen, bijvoorbeeld op het gebied van betalen voor walstroom, afgifte vuil water en inname drinkwater, adviseert de SAB de verantwoordelijken van gemeenten, provincies, havenbedrijven en overheden zich te richten op de mogelijkheden van het gebruik van de ecokaart/chip en de SAB-kaart als unieke ‘sleutel’ om via één loket de binnenvaart te bedienen.

Nieuw binnenvaartinformatiesysteem BICS2 GOUDA - Het huidige Binnenvaart Informatie en Communicatie

Systeem (BICS) is meer dan tien jaar oud. Daarom heeft Rijkswaterstaat een aanbesteding uitgeschreven voor een optimalisatie naar BICS2. Technologieontwikkelaar Technolution heeft de aanbesteding gewonnen.

Rijkswaterstaat communiceert via BICS2 met de binnenvaart. Gegevens over onder meer de lading, de route en het aantal personen aan boord kunnen elektronisch worden doorgegeven. Hiermee kan Rijkwaterstaat haar vaarwegen beheren en in geval van nood snel handelen. Met BICS2 verloopt dit via alle actuele communicatiemiddelen en wordt het mogelijk het systeem eenvoudig uit te breiden met nieuwe functionaliteiten. Als onderdeel van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) heeft Rijkswaterstaat de aanbesteding voor BICS2 in de markt gezet. Rijkswaterstaat is initiatiefnemer van het programma IDVV. Binnen dit programma werken overheden, marktpartijen, kennisinstituten en bedrijfsleven samen aan het beter benutten van de vaarwegen. De nieuwe applicatie wordt nieuw opgebouwd om aan te sluiten op de actuele communicatiemiddelen. Na de ontwikkeling gaat Rijkswaterstaat tijdens een

pilot de applicatie op 15 schepen testen. Na deze testfase wordt het systeem begin 2014 ingezet voor alle binnenvaartschippers.

Technolution Technologieontwikkelaar Technolution heeft de aanbesteding BICS2 gewonnen. Programmamanager Klaas Lok: We zijn er trots op dat we na FIS en IDoS nu ook BICS2 mogen realiseren voor Rijkswaterstaat. BICS2 is een applicatie die gebruikt zal worden door duizenden schippers. We ontwikkelen het systeem voor Rijkswa-

terstaat, maar deze schippers houden we goed voor ogen. Het ontwikkelen van een gebruiksvriendelijk systeem is daarom belangrijk”. Rijkswaterstaat gaat de applicatie na ontwikkeling hosten bij de bestaande BICS Helpdesk. De Helpdesk zal dan, net als nu al het geval is, binnenvaartschippers ondersteuning bieden bij vragen over het systeem.

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

SUPER SPONSORS

28-29-30 juni

Scheepvaartbedrijf

“Renate” www.maasbrachterhavendagen.nl VIP SPONSORS

MS APHRODITE FAMILIE WARNAS

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

SCHULPEN Elke zondag open van 12 - 17 uur

HOOFD SPONSORS

Scheepvaartbedrijf Sandria B.V.

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Vishandel Jan Tuyp Volendam Vereniging Noord Nederland U.A.

GRISPEN - KÜPPERS

Assurantiën & Financieringen

ONZE NAAM GEEFT U DE VERZEKERING

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Maastricht

Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde

BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WEELDEN) ERNST EN YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHEEPSREPARATIE MARCO FRENCKEN WONINGINRICHTING WECKS V.O.F. FA. KLEINSTRA EN ZONEN RABOBANK ADIE EN RIA POLS MS DESTINO MAASKADE BEVRACHTERS BV

JOHAN EN ANJA SMIT SARON SCHEEPVAARTBEDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VERBUNT BV V.O.F. MA BAKER / KARTNER W. DE HAIR SLAGERIJ WOLFHAGEN FEESTZAAL DE KÖSTERIE DE WATERBAKFIETS VAN DER LAAN YACHTING VAN OOST SCHEEPSREPARATIE

OUDAKKER BV MASTERVOLT SEINE SCHEEPV.- EN HANDELSOND. SCHEEPSWERF MAASBRACHT GSH ISOLATIE SCHREURS BV COMBI INTERNATIONAL NELF MARINE VPG SCHEEPSSERVICE IMTECH MARINE HERMAN VAN KRUCHTEN

VOF ARENA - L. SPIER SCHEEPSWERF GELRIA TIMCO HEUSDEN DV. MAREC KINROOI VOF. DE RAAD MTS LA-PAREJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV DE JONG SCHEEPSSERVICE BV ASTO BV - RAAMSDONKSVEER SUN BV BEMMEL GUIDO BROER RAPHAEL DE JONG

VRIENDEN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl

MS Magdalena Eetcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca

Inca 2000 BV Heftronic Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot

v.o.f. Niels Gerry Vos L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna “de Kempenaer” Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam

Inpala Carmaker Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan

MS Anima MS Gusida S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging MS Adandi - Ad van Strien

Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda MS Farmsum MS Avena / J. van HasseltDa Capo MS Tordera

Arta v.o.f. De Jong Haakman MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco

S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen Iduna S.V.B. L. Giessen – Vranken V. Hans Paal MS Target

Voedsel vriendelijk

15

bij kijken. De Majesteit is voorzien van een complete klimaatsbeheersingsinstallatie waarmee de temperatuur aan boord perfect geregeld kan worden. Ook de elektrische installatie mag er zijn. Met een capaciteit van ruim 900 ampère kan elk gewenst evenement van spanning worden voorzien. Onder voortdurend toezicht van de Scheepzijn reeds vanaf vier personen te vaart Inspectie wordt ook boeken en bieden naast een spec- voldaan aan de hoogste veiligtaculaire vaartocht door de Rotter- heidsnormen. damse havens een onbeperkte Voorzieningen keuze uit warme en koude gerechten, drankjes en een Grand DesOnderhuids - op het benedensert. Dit alles omlijst door een ver- dek - herbergt het schip allerlei rassend entertainment noodzakelijke voorzieningen. programma. Allereerst de majestueuze stoommachine en het ketelhuis, Oude dame goed voor 750 PK vaarvermoDe Majesteit begon haar carri- gen. Verder een ruime kombuis ère in 1926 op de Rijn als passa- met daarachter koelcellen, een giersschip onder de naam Rhein- vriescel, spoelkeuken, drank- en land. Met een lengte van 82,50 voorraadkast en kleedruimte meter en een breedte van 15,65 voor de medewerkers. In het meter was het toen (en nu nog) midden van de kombuis de de grootste raderstoomboot hydraulische showlift, waarmee ooit gebouwd. Onder de naam hoofddek en bovendek van allerRüdesheim heeft het nog tot lei culinaire lekkernijen voorzien 1982 dienst gedaan, waarna het kunnen worden. Naast het ketelschip in vergetelheid dreigde te huis de toiletgroepen, garderobe raken en wachtte op een roem- en hutten voor de bemanning. loos einde onder de slopersha- Het bovendek levert louter vermer. Totdat de familie Key - naast rassingen op. Niet alleen is hier Klemens, zijn echtgenote Christi- het eerste aanlegstation van de ne en vader Wijnand minstens buffetlift; de verschillende salons even enthousiaste pleitbezor- hebben ook nog eens een eigen gers - er lucht van kreeg en de karakter. Vooraan ligt de Pianolahand wist te leggen op wat toen salon met een klein, intiem podiniet meer was dan een bonk oud um. Meer midscheeps het roest. Maar voor wie De nostalgische café de Stoomvaart Majesteit nu ziet, kan niet anders met aan de andere kant de Zoete dan de familie gelijk geven; het is Inval; een plekje waar heel wat een schitterend staaltje techniek afgesnoept kan worden. In het geworden met aan boord de midden een ruime dansvloer nostalgie van vroeger tijden. Met met podium voor muzikale het juiste oog voor details is de optredens of presentaties en de inrichting tot in de puntjes uit- regiekamer. Vanaf de Veranda gevoerd. Maar er komt nog meer kan een kleiner gezelschap

De Majesteit brengt nieuwe, wervelende en koninklijke dinnershow

Zee vol Fantasie ROTTERDAM - Alle remmen los, alle trossen los; aan boord van

De Majesteit kan men zich onderdompelen in de nieuwe dinner show ‘Zee vol Fantasie’.

Vier jaar lang werden de gasten tijdens de succesvolle dinnershow ‘Het Feest van De Majesteit’ meegenomen in een sprookjesachtige wereld van een koninklijk huwelijk aan boord. Duizenden gasten hebben genoten van de zoektocht van Prins Valentijn naar zijn Prinses Julia, die uiteindelijk de lust wist te weerstaan en in de armen viel van de liefde van zijn leven. Naast de cast van enthousiaste entertainers waaronder Desi van Doeveren uit The

Voice of Holland en Gijs Geers van Soldaat van Oranje, konden de gasten ook genieten van eten, drinken en een vaartocht langs de skyline en havens van Rotterdam.

Historie Voor wie Raderstoomboot De Majesteit nog niet kent; dit schip uit 1926 is de grootste en meest luxueuze raderstoomboot van Europa. Compleet met een piekfijn gerestaureerde 750 PK sterke stoommachine, die twee reusachtige schoepenraderen aandrijft. Het schip werd vroeger al gebruikt voor cruises op de Rijn en kent een lange historie; het is gebruikt als filmlocatie voor Elvis Presley, lijndienst op de Rijn, tot haar huidige staat van dienst: een evenementenlocatie met geschiedenis in Rotterdam. De Majesteit werd na een grondige renovatie in juni 1999 officieel in gebruik genomen. Het kreeg een vaste ligplaats aan de Maasboulevard vlakbij het subtropisch zwemparadijs Tropicana. Inmiddels heeft ze haar waarde voor de evenementenmarkt in Rotterdam en ver daarbuiten ruimschoots bewezen. De Majesteit wordt veelvuldig ingezet bij onder meer congresdiners, productpresentaties, jubilea en personeelsfeesten. Wij organiseren voor onze opdrachtgevers, spraakmakende evenementen om personeel en klanten te belonen, motiveren, waarderen en te binden!

Beste dok bij Gerlien van Tiem

Sprookje Vanaf zaterdag 9 maart gaat het sprookje verder. In de nieuwe Showboat Party’s dinnershow ‘Zee vol Fantasie’, wederom een eigen productie Befaamd zijn ook de inmiddels van Raderstoomboot De zeer geliefde Showboat Party’s. Majesteit, gaat het koninklijk paar Deze all-inclusive dinner-avonden op reis. De gasten beleven een minicruise door de Rotterdamse havens. Het wordt een tocht vol fantasie, waarbij zonnige bestemmingen worden aangedaan maar ook de gevaren van de zee worden getrotseerd. Hierbij wordt de hulp ingeroepen van de beruchte zeegod Neptunes. De titel Zee vol Fantasie zegt het Land winnen uit zee? Daar zijn Nederlaneigenlijk al: u kunt aan boord ders goed in en dat blijkt weer met de van alles verwachten! De aanleg van de Tweede Maasvlakte. Radervoorstellingen van de stoomboot de Majesteit biedt vanaf heden nieuwe dinnershow ‘Zee groepen de gelegenheid om deze haven in vol Fantasie’ worden het aanbouw te bezichtigen. gehele jaar gehouden. Kijk voor de agenda op Het is een plek waar golven, zand en wind de boventoon voeren. Het programma wordt op maat gemaakt, in overleg met de opdrachtgever. Onderweg vertelt een professionele gids alle ins- en outs over de havens van Rotterdam en de Tweede Maasvlakte. Voor Rotterdamse bedrijven een unieke gelegenheid om

genieten van het uitzicht, terwijl op het achterdek de Prinsessesalon met gezellige bar is gesitueerd. Overigens heeft men vanaf dit dek een magnifieke kijk op de draaiende stoommachine. Bovendeks zijn er weer verschillende buffetruimtes, een centrale bar met vooraan de Kapiteinsalon. Tot in details is de stuurinrichting van het schip hier nagebouwd, zodat jong en oud zich naar believen even korte tijd kapitein van De Majesteit kan voelen. Op het achterdek en midscheeps liggen de Palmensalon en de Rotter-

17

damsalon. Bij goed weer kan daar ook het Promenadedek gebruikt worden, terwijl voorop een zonnedek is gerealiseerd. Het hele schip kan per lift worden bereikt, met als extra voorziening op het hoofddek een aangepast toilet voor rolstoelgebruikers. De capaciteit van het schip bedraagt varend maximaal 600 personen. De Majesteit kan op locatie door heel Nederland geboekt worden. E: [email protected] I: www.raderstoomboot.nl

De Majesteit en Maasvlakte 2;

de perfecte combinatie vanaf nu met personeel of relaties de haven in te gaan en alles te weten te komen over een heel nieuw stukje Nederland. Met de uitbreiding van tweeduizend hectare wordt de Rotterdamse haven twintig procent groter. Hiermee is Rotterdam als mainport van Europa beter voorbereid op de toekomst. Miljoenen kubieke meters zand zijn inmiddels opgespoten, een zeewering is gebouwd, en er zijn havenbekkens gecreëerd met oog voor natuur en recreatie. Een knap staaltje vakmanschap om trots op te zijn. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen via telefoon: 010 414 67 44 of via [email protected] .

www.raderstoomboot.nl.

Inspired by water

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER E OR M SITE VO IE MAT INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 20 februari 2013

in de maritieme sector Bedrijfsprofiel De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zijn op zoek naar een:

Logistiek Manager (40 uur p/w) Profiel Een commercieel ingestelde persoon die moet kunnen werken in een dynamische omgeving. Binnen de PTC wordt veel waarde gehecht aan het nemen van initiatief en zelfstandig werken. Goede contacten in de transport/ lading sector zijn wenselijk. Je moet goed kunnen samenwerken in een team met andere expediteurs.

particuliere transport coöperatie b.a.

Werkzaamheden • Het indelen van transporten; • Contact onderhouden met klanten en marktpartijen; • Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume; • Het opstellen van offertes aan klanten; • Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten; • Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages; • Op termijn de transportafdeling aansturen. Opleiding en Kennis • HBO denkniveau; • Ruime commerciële ervaring in een logistieke functie; • Ervaring in de binnenvaart is een pre; • Ervaring en bewezen capaciteiten op het gebied van commercie en logistiek; • Goede communicatieve vaardigheden zowel verbaal als schriftelijk in Nederlands, Duits en Engels; • Resultaatgericht; • Kennis van en ervaring met transportprocessen in de logistieke en zakelijke dienstverlening. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een uitstekend salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premievrij pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. Indien sollicitant eigenaar is van een mkb-transportbedrijf is overname bespreekbaar. Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. dhr. J.S. Wolswijk Postbus 120, 2900 AC Capelle aan den IJssel Of per e-mail: [email protected]

GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen:

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagierschip

“FILIA RHENI” opzoek naar een:

1e en 2e Kapitein

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

• Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv • Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv • Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail [email protected] Voor meer info: www.baeck.be

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

Voor onze relatie

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellersis een pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar.

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

Voor onze afdeling rederij zoeken wij bakmannen, voor assistentie bij laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Weekend- en nachtwerk in overleg. Voor meer info contacteer Dhr. Eric Kegels op het nummer +32 (0)3/213 43 44, E-mail: [email protected]

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersriviercruises.nl

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Princess Rivercruises AG zoekt voor mps

Rhein Prinzessin

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart

KAPITEIN (patent tot Bazel)

2 KAPITEIN

GEZOCHT: FLEXIBELE ALLROUND

SCHIPPER

(tussen 20-35 jaar)

voor 24 uurs bedrijf, i.b.v. ADN, radar, groot vaarbewijs. Het is de bedoeling dat u overal inzetbaar bent binnen ons bedrijf.

Telefoon: 078-6352934, [email protected]

Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen.

de

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie.

Uw sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

vacatures

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Nu ook met vergunning voor Duitsland Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

15

Woensdag 20 februari 2013

Oléus HoldTec FM : Voedsel vriendelijk zijn en blijven tot 2018 Gezond blijven Voorjaarskorting 2013 Iedereen wil de zekerheid dat voedsel zuiver is. Logisch, want voed- Wij zijn blij met het nieuwe TNO voedsel certificaat en willen graag dat sel zonder verontreinigingen is essentieel voor de gezondheid van u als gebruiker daar ook uw voordeel mee doet. mens en dier. De levensmiddelen- en diervoeder industrie stelt daar- Wij willen dat met u vieren, profiteer nu: om hoge eisen aan de samenstelling van hun grondstoffen en aan het 6 bussen halen en 5 betalen, Vraag ernaar bij uw bunkervervoer daarvan. station of leverancier. Voor meer informatie, bezoek: www.oleus.nl of bel:

Hygiëne Dit betekent dat ook de binnenvaart wordt geconfronteerd met steeds zwaardere eisen voor de hygiëne van de scheepsruimen. Dus, niet alleen uw ruim goed schoonhouden, nee u dient ook uw ruimen te verven en te beschermen tegen roest met gecertificeerde producten

+ 31 182-548 351. Deze actie loopt tot 1 juni 2013 en is alleen van toepassing op bussen geleverd via uw verfleverancier.

De Scheepvaartkrant

Frankrijk vooruit Muurtjes onder water Door Gé van der Zon Bijna een halve eeuw heeft men eraan gewerkt: het kanaal dat een verbinding vormt tussen Noord- en Zuid-Europa. Men wilde Rotterdam een vaarwegverbinding geven via Duitsland tot aan Marseille. Het kanaal loopt van Niffer, op het Grand Grand canal d’ Alsace, gedurende 375 kilometer door de vallei van de Doubs en komt uit op de Saône bij Saint Sym-

phorien. De naam van het kanaal is door de jaren heen veranderd, maar inmiddels heet het al weer zo’n 150 jaar ‘Canal du Rhône au Rhin’, het Rhône-Rijn kanaal dus. Dat is verwarrend omdat deze vaarweg de Rijn niet direct met de Rhône verbindt, hij komt immers uit op de Saône. Pas voorbij Lyon komt de Saône samen met de Rhône. De bouw van het kanaal vond plaats tus-

sen 1784 en 1833. Dat de oplevering zolang op zich liet wachten was te wijten aan het feit dat de revolutie tussen 1784 en 1802 de boel nogal ophield. Nu wordt er weinig op het kanaal gevaren door beroepsvaart, mede omdat het een risicovolle vaarweg is. Dan helpt het niet als men bij versmallingen waarbij je aan beide zijden nog maar enkele centimeters over hebt, muurtjes maakt vlak onder de waterlijn, waardoor je behoorlijk wat schade op kunt lopen.

Hoe bescherm ik mijn schip? Maar hoe weet je als schipper of het aangeboden product aan deze voedselvriendelijke eisen voldoet en je schip optimaal beschermt? Nu, in 2013 is Oléus HoldTec FM vijf jaar op de markt. In die vijf jaar zijn steeds meer schippers het product gaan gebruiken. Logisch….. HoldTec FM beschermt metaal tegen roest, heeft een glad oppervlak, is goed te reinigen, droogt snel en laat zich gemakkelijk verwerken. Nieuw voedselcertificaat 2018 In juni 2007 is de HoldTec FM getest en gecertificeerd door TNO. Deze certificering had een geldigheidsduur van vijf jaar. Het product moest daarom wederom gekeurd worden. Onder TNO (projectnummer 093.20190/01.07) is vanaf oktober 2012 Oléus HoldTec FM wederom geanalyseerd. Deze testen zijn met goed gevolg doorlopen. Oléus HoldTec FM heeft daarom een nieuw EU certificaat van TNO gekregen tot 2018 voor de kleuren grijs en roodbruin. Een product kopen met een certificaat geldig tot en met 2018, dat geeft zekerheid voor de lange termijn. Het product met vernieuwd voedselcertificaat is vanaf nu leverbaar via uw bunkerstation of uw verfleverancier.

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

MariFlex introduceert eerste mobiele damp opvanginstallatie voor scheepvaart

Eind aan ontgassen en stank binnenvaarttankers VLAARDINGEN - De uitstoot van schadelijke gassen en dampen uit zee- en binnenvaarttankers in Nederland kan fors worden teruggedrongen. Het Vlaardingse bedrijf MariFlex neemt binnenkort een mobiele installatie in gebruik waarmee het tanks en schepen voortaan snel en eenvoudig kan ontgassen, inert maken en alle resterende dampen van de lading kan opvangen en afvoeren.

Deze revolutionaire Mobile Vapour Recovery Unit (MVRU1100) kan een eind maken aan de stank en ongewenste emissies die vrijkomen bij het ontgassen van schepen. Daarnaast kan het systeem het overpompen van lading tussen zee- en binnenvaarttankers in havens aanzienlijk versnellen. De installatie is inmiddels getest en wordt eind januari vanuit Amerika naar Nederland overgevlogen. De MVRU zuigt alle dampen uit het schip en stuurt die naar een koeling waar ze met behulp van stikstof weer vloeibaar worden gemaakt en opgevangen. Daarbij wordt de emissie van Vluchtige Organische Koolwaterstoffen ( VOC’s ) tot de wettelijke waardes gereduceerd. Het apparaat heeft de afmeting van een 20 voets container, weegt ‘slechts’ 5 ton en is daardoor overal mobiel inzet-

baar. De techniek is ontwikkeld door het Amerikaanse Purgit en door MariFlex aangepast, verbeterd en geschikt gemaakt voor de Nederlandse markt. De MVRU kan ingezet worden bij het overpompen van lading tussen zeeschepen en binnenvaartschepen, voor het leegpompen van schepen en tanks bij reparatie en onderhoud op een scheepswerf, bij inspecties van schepen en bij het leegmaken van terminals en opslagtanks in havens. “Wij hebben de eerste echte mobiele unit op het water die alle producten aankan en schepen kan ontgassen zonder emissie,” stelt directeur Gerd Jan van de Pol van MariFlex. “Dat scheelt veel tijd bij het laden van zeeschepen in binnenvaartschepen. We zetten onze MVRU neer en pompen maar”. Vanwege het explosiegevaar zijn zeesche-

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

pen met gevaarlijke en brandbare stoffen inert. Voor binnenvaartschepen geldt die verplichting niet. Bij het overpompen van lading uit inerte zeeschepen naar nietinerte binnenvaartschepen zouden zuurstof en restdampen van het ontvangende schip weer teruggepompt worden in het zeeschip. “Dat zorgt voor gevaarlijke situaties en daarom accepteren de meeste zeeschepen geen inerte binnenvaartschepen meer”, vertelt Van de Pol. Omdat het inertiseren van een schip zes tot acht uur duurt, kiezen veel schippers voor een makkelijkere oplossing: ontgassen in de open lucht. Soms in de haven, soms op de rivieren. Dat zorgt voor veel ongewenste emissies van gevaarlijke gassen en stankoverlast. Daarom wordt door diverse overheden gepleit voor een verbod op ontgassen. Van de Pol: “In Amsterdam bijvoorbeeld ligt de hele ship to ship business vanwege een verbod op niet-inerte schepen op zijn gat. Alle zeeschepen komen nu in Rotterdam om over te laden in binnenvaartschepen, maar daar zijn de regels sinds 2011 ook aangescherpt. In de praktijk wordt echter nog veel geventileerd of ontgast. Ons systeem kan het hele ship to ship laden en lossen weer op gang helpen”. Voor meer informatie: www.mariflex.net

Schroef zonder aangroei ZIERIKZEE - Nordic Marine presenteert LanoProtect Marine Lanolin

Bio Anti Fouling. Dit is een 100 procent biologisch afbreekbare, niet giftige, milieuvriendelijke antifouling en onderwatersmeermiddel.

Uit Australië, het land met de miljoenen schapen, komt het product Lanoline dat gewonnen wordt uit schapenwol. Lanoline is smeervet dat er voor zorgt dat de wollen vacht van het schaap beschermt is tegen het indringen van water. Lanoline is het basisproduct van LanoProtect Anti Fouling dat speciaal is ontwikkeld met een groeiremmer voor micro organismen dat een vernietigen-

de effect heeft op zo’n 650 soorten levende organismen. LanoProtect is een lang houdende milieuvriendelijke antifouling die beschermt tegen corrosie en verlaagt het brandstofgebruik. Daarnaast is LanoProtect ook te gebruiken als smeermiddel voor onderwater draaiende delen zoals roeren, snelheidsmeters et cetera. Het kan zowel onder als boven water aangebracht wor-

den en is geschikt voor zowel zoet als zout water. Typische applicaties zijn: Scheepsschroeven, propellers, draaiende delen onderwater, golf of getijden energie centrales, vering boottrailers, ankerketting, irrigatie pijpleidingen en pompen enzovoorts. LanoProtect Marine Antifouling beschermt tegen elektrolyse, is bestand tegen elektrische stroom tot 70.000 volt en heeft geen invloed op rubber, pakkingen en afdichtingen. LanoProtect Marine Antifouling is makkelijk aan te brengen

en blijft, bij de juiste verwerking, langdurig op de scheepsschroef zitten en beschermt de scheepsschroef tegen aangroei. Nordic Marine Toebehoren voor pleziervaart en beroepsvaart Rick Hilckmann Kraanplein 4 4301 CH Zierikzee T + 31(0) 111 482845 F + 31(0) 111 413234 M +31(0) 6 45564459 E [email protected] I www.nordicmarine.nl

Ruimte voor de Waal NIJMEGEN - In Nijmegen is onlangs het startsein gegeven voor het omvangrijke project Ruimte voor de Waal Nijmegen. Samen met vijftig schoolkinderen en burgemeester Bruls van Nijmegen verrichtte minister Schultz van Haegen symbolisch de eerste graafwerkzaamheden voor de nevengeul die hier wordt gerealiseerd in het kader van het landelijke programma Ruimte voor de Rivier. Door de nevengeul ontstaat een eiland in de Waal. Om meer ruimte te geven aan de rivieren en zo overstromingen te voorkomen, geeft het Rijk op meer dan dertig plaatsen ruimte aan de rivieren.

De Waal maakt bij Nijmegen een scherpe bocht en vernauwt zich hier als een flessenhals. Bij hoogwater kan de rivier het water niet verwerken. Om de bewoners te beschermen tegen overstromingen wordt bij LentNijmegen de dijk verlegd en een nevengeul gegraven. Hierdoor ontstaat er - in het hart van Nijmegen - een eiland in de Waal met ruimte voor wonen, recreatie en cultuur, water en natuur. Minister Schultz: “Nijmegen wordt dankzij de nieuwe geul in de Waal niet alleen veiliger. De

stad krijgt een bijzondere impuls met de komst van een stadseiland”. Het eiland wordt verbonden met Nijmegen-Noord door middel van drie bruggen: twee nieuwe bruggen en een verlenging van de Waalbrug. Burgemeester Bruls:“Door deze ingreep en alle andere ontwikkelingen op beide oevers van de Waal zal het uiterlijk van Nijmegen ingrijpend veranderen. De Waal wordt het hart van een nieuw en levendig stukje Nijmegen”. De combinatie i-Lent, die bestaat uit Dura Vermeer Divisie

Infra BV en Ploegam BV, is de komende jaren op verschillende plekken gelijktijdig aan het werk met de geul, de dijk en de bruggen. Om de overlast voor de omgeving te beperken vindt het transport zoveel mogelijk plaats per schip en zal in het werkgebied een bouwweg worden aan-

gelegd. Eind 2015 moeten de werkzaamheden voor de waterveiligheid zijn afgerond; in augustus 2016 moet het hele project gereed zijn. Het project kost 351 miljoen euro. De eerste spa gaat de grond in. Foto Rijkswaterstaat

16

De Scheepvaartkrant

 

      



Woensdag 20 februari 2013

 $   #% & Ȉ‡’ƒ”ƒ–‹‡•Ǧ˜‡”„‘—™‹‰‡ Ȉ‹‡—™„‘—™ǦƒŽŽ‡–›’‡•…Š‡’‡ Ȉ‘‡‰•…Š”‘‡ˆǦ•–——””‘‘•–‡”‡ƒƒŽ‡ Ȉ’—†’ƒƒŽǦ˜‹‡”ƒ– Ȉ‘‡Ǧ͛•–‡˜‡†‘‡   Ǧ͙†”‘‘‰†‘͙͙͘š͙͛‡–‡”




  
 


 

 

 





    


   

              
!"#!

 
  

ACCU'S Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Henk Jacobs

T. 0183-501016 www.daveco.nl

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

F : M: E : W:

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

FEMM

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle


   

  

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden


   



17

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Het beste dok bij De Gerlien van Tiem DRUTEN - In de eigen haven van De Gerlien van Tiem is een groot

droogdok toegevoegd aan de uitgebreide faciliteiten waarmee zij altijd klaar staan voor hun klanten. Na een ruime periode van planning is het dok in de tweede helft van 2012 aangekocht. Het dok heeft een lengte van 100 meter en is 13 meter breed binnen de wanden. Schepen van 110 meter lengte en met een gewicht tot 1150 ton kunnen in het dok worden droog gezet. Deze investering is gebaseerd op een duidelijke behoefte bij de klanten voor meer reparatiemogelijkheden.

Na de aankoop is het dok naar Raamsdonksveer getransporteerd om bij Scheepswerf Ruijtenberg op de helling geheel opnieuw te worden geconserveerd. Het droogdok is op het gebied van de technische uitrusting flink aangepakt en helemaal toegerust voor optimale inzet. Zo zijn de pompen ver-

nieuwd en is er een extra pomp met zuigleidingen geplaatst om het laatste water uit de tanks te kunnen halen. Het droogzetten wordt hierdoor aanmerkelijk versneld. De elektra is vernieuwd en waar nodig aangepast en de hydraulische systemen zijn ook vervangen. Om alle onderwater reparaties inclusief het werk

onder het vlak goed te kunnen uitvoeren is het dok voorzien van verplaatsbare 100 tons dokwagens die ieder apart in hoogte van 1 meter tot 1,30 meter verstelbaar zijn. Deze wagens kunnen tijdens werkzaamheden worden verplaatst zodat ook vlakreparaties of vervanging goed kunnen worden aangepakt. De twee verrijdbare bovenloopkranen hebben een hefvermogen van vijf en tien ton. Een van de grote kranen aan de wal is verplaatst om het nieuwe dok goed binnen het bereik te hebben.

Uw schip compleet droog In de bekende haven van De Gerlien van Tiem bij Druten zijn de service en reparatiemogelijkheden voor de klant flink toegenomen. Het is nu ook mogelijk om alle keuringen, tot en met de nieuwe klasse bij tankers, zowel boven- als onderwater geheel op eigen locatie uit te voeren. Dok-

tijd planning met goede afspraken en het aanhouden van de tijdschema’s leveren voor de klant een geringer tijdverlies op. Dit is een belangrijke factor voor de klanten, zodat het schip binnen de kortst mogelijke tijd weer in exploitatie kan worden genomen. Kreten als ‘time is money’ en ‘one stop service’ horen we niet in Druten, het gaat om de samenwerking met klanten, toeleveranciers, expertisebureaus en het optimaal gebruik maken van de faciliteiten. Samen met het team van goed gekwalificeerde vakmensen is alles gericht op de toekomst die met het nieuwe dok goede perspectieven biedt. Voor het maken van een afspraak of voor meer informatie kan men bellen naar 0487 515 544 of mailen naar [email protected]. Kijk ook eens op de vernieuwde website www.gerlienvantiem.com

Clipper Stad Amsterdam voor onderhoud naar Damen Shiprepair Vlissingen VLISSINGEN - De Clipper Stad Amsterdam staat momenteel in een loods van de scheepswerf Damen Shiprepair Vlissingen voor groot onderhoud. Het schip is inmiddels dertien jaar oud en toe aan een opknapbeurt. Er wordt 365 dagen per jaar mee gevaren over alle oceanen. Zee, zon, zout en wind hebben hun sporen nagelaten. De klipper is destijds gebouwd op de Oranjewerf in Amsterdam en Damen was nauw betrokken bij de afbouw van het schip.

Inmiddels is de romp gestraald en geconserveerd. Ook zijn een aantal rompplaten ververvangen. Bijna alle leidingen worden vernieuwd, evenals de bedrading. De drie stalen masten blijven op hun plaats. Wel worden de topmasten en rondhouten verwijderd, onder-

houden en zo nodig vervangen. Het staand want wordt vernieuwd. De brug en de kaartenkamer worden opnieuw ingericht met de nieuwste apparatuur. Benedendeks wordt de messroom en het kantoor grondig onderhanden genomen. Terwijl door het

herinrichten van twee hutten goed in de olie gezet. Ook alle lijmeer opslagruimte wordt gescha- nen van het tuig worden nagepen. gaan en waar nodig hersteld. Daarnaast worden de ogen (splitBlokken sen) in het staaldraad waar de lijDe clipperbemanning maakt nen aan worden vastgemaakt, van de gelegenheid gebruik om nagelopen. De proefvaart na de opknapde tuigage grondig aan te pakken. Aan boord van de Clipper zijn 838 beurt staat gepland voor medio blokken (katrollen) aanwezig. Hier- mei. Op 1 juni moet het schip van hangen er 440 permanent in koers zetten naar Rouen, Frankrijk. het tuig, de overige zijn aan boord De Clipper Stad Amsterdam als reserve. Al deze 838 blokken wordt in de loods van Damen worden volledig gerestaureerd. Zij Shiprepair Vlissingen grondig moeten eerst helemaal worden onderhanden genomen. kaal geschuurd en daarna weer FOTO REDERIJ CLIPPER STAD AMSTERDAM

Oproep Team 6 x Toppie voor Alpe D’Huzes Graag wil ik mij aan u voorstellen. Ik ben Anita van der List , geboren in een schippersgezin. Mijn ouders varen op m.s. Animar. Ikzelf ben werkzaam op een makelaarskantoor Verbrugge te Raamsdonksveer. Twee jaar geleden ben ik voor het eerst met collega`s van mijn werk naar Alpe d`Huzes geweest. Zij gingen fietsen voor collega`s en ik ging mee voor ondersteuning. De emotie die je daar dan ervaart, bracht mij ertoe om nog eens terug te gaan, maar dan om te fietsen. Vorig jaar zomer, nadat ik weer hoorde dat iemand uit mijn naaste omgeving deze vreselijke ziekte kanker had, was het voor mij duidelijk; ik ga fietsen. Samen met een collega, zijn moeder en mijn vader en moeder hadden we een team van vijf mensen. Later zijn daar nog een andere vader met zijn zoon bij gekomen. We willen zoveel mogelijk geld inzamelen voor het K.W.F. Want ieder van ons heeft wel iemand in zijn of haar omgeving die te maken krijgt met kanker, een vreselijke ziekte die soms door mensen overwonnen wordt, maar helaas nog te vaak wordt de strijd tegen deze ziekte verloren. Alp d’Huzes heeft als doel voor ogen om de komende jaren van kanker een chronische ziekte te maken,

zodat mensen met kanker door of met medicatie meer levenskansen hebben. Want iedereen verdient toch een morgen. Wij proberen daarom met ons team ‘6xtoppie voor Alpe D’Huzes’ zoveel mogelijk geld op te halen. Helaas valt dat niet mee in tijden van bezuinigingen en crisis in de binnenvaart. Ondanks dat hebben we toch al een aantal bijdragen ontvangen van mensen die ook geloven in dit goede doel. Voor diegenen die ook voor het goede doel iets willen betekenen, op 6 april organiseren we een benefietavond met artiesten. De kaarten worden voor tien euro verkocht in Raamsdonksveer. Ook verkopen we polsbandjes en op de

avond zelf Herdenkingskaarsen voor diegenen die voor een dierbare een kaars willen branden op de Alp D’Hues. Voor de mensen die ons willen volgen, we hebben op facebook een pagina team6xtoppie. Heeft u vragen of wilt naar de benefietavond komen, stuur dan een mail naar [email protected] Als u, na dit gelezen te hebben ook iets voor het goede doel wilt betekenen, wij zouden heel blij zijn met uw donatie om ons sponsorbedrag te halen. Want vele kleine beetjes maken ook een groot geheel. Ons streefbedrag is 15.000 euro. Anita van der List

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het m.t.s. Themis een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Een behouden vaart E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

HOOGWAARDIGE RADARMASTEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE SIGNAAL

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip ‘Themis’ voor Greenshipping C.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

WIJ WENSEN MTS THEMIS EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART KLAPMASTEN SIERMASTEN TELESCOOPRADARMASTEN

MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN

BOORDLICHTVLEUGELS HEKLICHTBEUGELS

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]


           Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ


  
   
  .RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO  ÝID[   ZZZNRQXWKHUPQO

19

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Mts Themis tweede smeerolietanker in zijn soort PAPENDRECHT - Rensen - Driessen Shipbuilding leverde de innovatieve smeerolietanker Themis aan opdrachtgever Themis Greenshipping CV. Het is de tweede van de opdracht voor de bouw van vier smeerolietankers die door Interstream Barging ingezet worden voor belevering van de klanten van Exxon. Het casco is gebouwd in Orsova en de complete afbouw is door Breko uitgevoerd.

Nieuwe business Interstream Barging is er trots op dat met de nieuwe Themis het tweede tankschip voor het uitleveren van smeermiddelen aan zeeschepen is gaan varen voor Exxon. Met de vraag van Interstream Barging om voor hun opdrachtgevers de niche markt van de smeerolie bunkering te bedienen, werd de basis voor dit nieuwe type schip gelegd. Samen met het eerste schip, Mts Zeus, is nu ook de Themis als tweede ingezet in de havens van Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam. Als bedrijf draagt Interstream Barging een duurzame visie uit, er wordt niet alleen naar bedrijfseconomische resultaten gekeken. Ook voor de huidige en toekomstige gevolgen van de bedrijfsactiviteiten voor mens en milieu zetten ze graag een stap verder dan de voorschriften van de huidige wet- en regelgeving. Participeren in ‘ groen projecten ‘ staat hoog op de prioriteitenlijst, hetgeen met creativiteit en flexibiliteit in een relatief korte tijd voor dit nieuwe marktsegment is doorgevoerd. Met de jongste toevoeging aan de vloot van schepen die voor Interstream Barging varen is het totaal aantal momenteel zo’n 130 schepen met een laadvermogen van ongeveer 370.000 ton. De Themis heeft als zusterschip van de Zeus uiteraard

dezelfde compacte afmetingen van 60 meter lengte bij 7,50 meter breedte en een diepgang van 3 meter met een laadvermogen van 600 ton. Het innovatieve V-pod voortstuwingsysteem heeft zich al aantoonbaar bewezen, en maakt van de Themis een uiterst wendbaar en economisch schip. Met de elektromotor in het staartstuk van de 360 graden draaibare unit en met de schroef in een vast gemonteerde straalbuis, is de directe toepassing van het elektrisch vermogen op de schroef een uiterst rendabele combinatie van brandstof verbruik en

stuwkracht. Greenshipping heeft er met het in de vaart brengen van deze nieuwe smeerolietanker weer één bij met kwaliteit, duurzaamheid en vernieuwing als kenmerken. Voor het afbouwen was aan de vertrouwde zijde van Breko aanspraak gemaakt op hun ervaring en vakkundige samenwerking. De veelzijdige aanpak van Breko was eerder met de Zeus al uitgedaagd. Nu konden de eerdere ervaringen met de afbouw van de Themis nog eens worden getoetst. Het passen en meten voor de complete technische uitvoering van de afbouw was voor deze tweede smeerolietanker alweer bijna gewoon.

Uitrusting Ook op dit schip leverde en installeerde Electric Marine Support naast de complete elektrische installatie ook het volledige diesel elektrische systeem voor de aandrijvingen. PSI Piping heeft naast

de machinekamerleidingen ook het complexe en uitgebreide leidingwerk voor de lading geplaatst. Met veertien ladingtanks en een bunkergiek van Van Wijk, uitgevoerd met dubbele leidingen om gelijktijdig twee producten te kunnen uitleveren, is het een heel netwerk geworden. Voor de lading leverde European Pump Services B.V. twee Bornemann pompen, een pompunit van het type W7 met een capaciteit van ca. 150m3/uur. Deze pompunit is voorzien van een 69kW elektromotor. Door toepassing van een elektronische drukbeveiliging, direct op de perszijde van de pomp, is deze pomp extra laag uitgevoerd. Voor deze speciale uitvoering heeft EPS een speciale persplaat met EEx-de pressostaat bij de pomp geleverd. De tweede pompunit is van het kleinere type W6 en heeft een capaciteit van

circa 75m3/uur en is voorzien van een 37kW elektromotor. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren in EExde IIB T4 uitvoering. Alle pompen zijn compleet ‘plug and play’ toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. Met de 300 kW ladingverwarmingsketel van Konutherm zijn de producten voldoende ‘vloeibaar’ voor het vlot uitleveren aan zeeschepen. Alubouw de Mooy heeft een ruim pakket aan equipment geleverd, het complete stuurhuis inclusief de aluminium overzakbare bovenbouw. De aluminium mast, boordlichtbakken en roeibootdavit behoren met de RVS uitlaatpijpen op het voor- en achterschip onder andere tot het levering programma. De complete betimmering van Willemsen maakt de woning aan boord prettig, de stoffering van Dik den Hollander inclusief meubelen, pvc vloeren en matrassen met bedlinnen zorgen verder voor het leefplezier. Slurink Bunkerstations is de leverancier van de gasolie en Mobil smeermiddelen. Natuurlijk een behouden vaart toewensend, kunnen de eigenaren rekenen op Overvliet Assurantiemakelaars mocht er onverhoopt toch iets misgaan. Alle bijzonderheden over de bouw van de Themis en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. THEMIS RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering complete schip ROMMERTS SHIP DESIGN

• Stabiliteitsberekeningen BREKO SHIPBUILDING & REPAIR

• Complete afbouw VERHAAR OMEGA

• Schroefcompressorset Marine Air System GA7FF, incl koeldroger en 500 liter gekeurde, gegalvaniseerde luchtketel • V-pod besturing met vermogen van 330 kW / 1780 tpm • Stuurrooster VBS700 met vermogen van 150 kW / 1780 tpm FORESTA TRADING

• F.T. Victor dienstpompen TECMON

• Aluminium machinekamerplaten PSI PIPING

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers CLIMALOGIC

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann ladingpomp unit, type W7 capaciteit van ca. 150 m3/uur, inzetgebied voor diverse soorten smeerolie, voorzien van 69 kW elektromotor, elektronische drukbeveiliging, direct op perszijde van de pomp, speciale persplaat met EEx-de pressostaat • Bornemann ladingpomp unit, type W6 capaciteit van ca. 75 m3/uur, inzetgebied voor diverse soorten smeerolie, voorzien van 37 kW elektromotor. Alle pompen zijn compleet “plug an play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 23 mtr. uitgevoerd met 3 en 4 inch leiding • Ankerlieren, ankers en staaldraden KONUTHERM THERMAL OIL SYSTEMS

• Complete ladingverwarmingssysteem geleverd met een capaciteit van 300 kW HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting ALUBOUW DE MOOY

• Stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, heklicht, boordlichtbakken, radarbeugel, lichtmast, roeftrap, roeibootdavid en gepolijste uitlaten voor- en achterschip ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Nautisch apparatuur - Radio Zeeland • Elektronische kaart (Periskal) • ICT incl. internet PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer VERSCHOOR WINING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering RHIGO

• Scheepsramen WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. pvc vloeren, meubels, zonwering, matrassen en bedtextiel, huishoudpakket NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox lakverf • Nelfapox FW coating • Nelfadur Topfinish Semigloss en Seagrandprix Antifouling Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit • Nelfadur Topfinish Semigloss • Nelfadur lakverf 2DN DOCKMARKS SIGNS

• Framewerk en panelen BUNKERSTATION SLURINK

• Mobil smeermiddelen • Gasolie BINNENVAARTWINKEL.NL

• Scheepsinventaris en ADN pakket OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Bouwers en leveranciers wensen Themis Green Shipping CV en het m.t.s. Themis een ...

Foresta Trading bv

www.scheepvaartkrant.nl

THEMIS

Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

m.t.s. ‘Themis’

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected] Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Dolderman BV E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Van Wijk B.V. Werkendam werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

TecMon BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

21

Woensdag 20 februari 2013

Hoeveel efficiënter kunnen we opereren? Informatie delen in de logistieke wereld

De Scheepvaartkrant

Waar zijn ze gebleven? MAASSLUIS - In het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis is sinds 26 januari de wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven?’ te zien. ‘Ze’ slaat op sleepboten die men uit het oog is verloren. Het antwoord op de vraag komt uitgebreid aan de orde in de expositie.

ROTTERDAM - Als er één plaats is waar partijen met elkaar moeten dit project gemakkelijk contact

samenwerken is dat wel in de haven. Water, weg en rail zijn van el- kan leggen. Léon Gommans, kaar afhankelijk om een vlotte doorvoer van producten en goederen directeur Deal Services, is hiervanaf de zee naar de eindafnemers te realiseren. Tot op heden is de- voor bereikbaar op telefoonnumze samenwerking met name gericht op de fysieke infrastructuur. Er mer (0)10 - 751 9700 of e-mail dient zich echter een nieuw tijdperk aan; een tijdperk waarin data [email protected] een belangrijke rol gaat spelen. Om te kijken waar de kansen liggen Meer initiatieven als data wordt ontsloten, is onlangs voor de Rotterdamse haven de ‘Open Haven’ denk en doe tank opgericht. Dat er op verschillende terreinen wordt gekeken naar het systemen een rol spelen en welke delen van beschikbare informatie informatie er bij wie beschikbaar blijkt ook uit het programma van Door Peter Dirks is. Ook wordt gekeken naar de IDVV (Impuls Dynamisch VerInformatie delen verschillende rollen en spelers in keersmanagement Vaarwegen) De denk en doe tank ‘Open dit proces en wordt een overzicht waarbinnen ‘Varen in de Keten’ Haven’ is een netwerk waarin een gemaakt van wat de perspectie- voor verbetering van de contaitwintigtal bedrijven actief zijn die ven zijn van de verschillende par- nerbinnenvaart ook een programsamen met een drietal opdracht- tijen in de keten. Kortom; het eco- ma onderdeel was. De activiteiten gevers, Havenbedrijf, ECT en DEAL systeem van de containers wordt onder dit programma hangen voor een groot deel samen met Services, hebben afgesproken het in kaart gebracht. ICT. Het uitgangspunt hierbij is de experiment met open innovatie Beeld van de ideale wereld nieuwste technieken een optimaaan te willen gaan. Zij doen dat samen met een team van afstuNadat alle processen in beeld le rol te laten spelen in de deerders van de Nederlandse zijn gebracht en alle informatie logistiek. De schipper gaat straks Hogeschool voor Toerisme en Ver- van de verschillende partijen is merken dat nieuwe mogelijkhekeer. De logistieke wereld kent verzameld, wordt de aanname den hem een hoop werk gaan uitdagingen die niet meer door gedaan dat alle informatie, waar- schelen. Een voorbeeld is het individuele partijen zijn op te los- onder historie, huidige locatie, onderdeel waarin de binnenvaart sen. Het is belangrijk om mee te huidige status en planning van op de Rijn in de toekomst zelf de bewegen met maatschappelijke een container op elk moment eigen waterstandinformatie zou en economische ontwikkelingen voor iedere speler toegankelijk is. kunnen genereren. In dit model en samen te innoveren op gebie- Op basis van deze gegevens worden de gegevens van waterden van service, duurzaamheid en wordt per partij gekeken hoe pro- dieptes van het echolood via AIS flexibiliteit. Centrale vraag is hoe cessen kunnen worden georgani- of internet doorgegeven aan de het beeld eruit ziet voor alle scha- seerd en wat het potentiële ren- vaarwegbeheerder. Alle gegevens kels in de keten, collectief en indi- dement is als alle informatie van alle schepen kunnen dan na vidueel, als alle beschikbare data real-time beschikbaar is. Met dit bewerking worden teruggezonkan worden ingezet in het onderzoek ontstaat een basis om den als actuele, op de vaarkaart logistieke proces. Het eerste expe- processen in de keten te verbete- zichtbare diepte-informatie. Op riment richt zich op de logistiek ren en potentiële rendementen in basis van deze informatie is het van containers. Hierbij wordt de het systeem te berekenen. De voor de schipper mogelijk de container in de gehele keten afstudeerders werken vanuit Deal maximaal veilige aflaaddiepte gevolgd. Er wordt in kaart Services, gevestigd aan de Cool- over een bepaald traject te kungebracht welke logistieke proces- haven 236 in Rotterdam. Het idee nen berekenen of hoogwater te sen erbij betrokken zijn, welke is dat iedereen ten behoeve van kunnen volgen.

De sleepboot Comorant heette voorheen Dintel. FOTO COLLECTIE NSM

Het is een eigenaardig gegeven dat bemanningsleden heel vaak iets hebben met de boten waarop ze gevaren hebben. Het zijn als het ware een soort familieleden geworden die je niet uit het oog verliest, ook al vaar je niet meer of vaar je op een andere boot. Dat gevoel is niet zo vreemd als je bedenkt dat een bemanning volledig afhankelijk is van zijn schip. Je moet onder alle omstandigheden erop kunnen vertrouwen. Nederlandse rederijen varen met betrouwbare sleepboten en dat weet men in het buitenland ook. Vandaar dat als de vaartuigen naar Nederlandse maatstaven toe zijn aan vervanging, men in het buitenland ze nog heel graag overneemt. Het onderhoud is vrijwel altijd punctueel uitgevoerd en dat is een belangrijke factor om zo’n boot aan te kopen. Hetzelfde geldt voor in Nederland of onder Nederlandse supervisie in het buitenland gebouwde sleepboten. Er is aangetoond dat ze lang mee kunnen en technisch up to date zijn.

Omzwervingen Met grote regelmaat werden en worden sleepboten naar het buitenland verkocht. Ze verdwijnen dan uit het zicht van lokale fotografen. Toen er nog geen internet bestond en alle foto’s analoog werden gemaakt was het ontbreken van goede communicatiemiddelen een handicap om te achterhalen wat er met de vaartuigen was gebeurd. Lloyds Register hield weliswaar de levensloop goed bij, maar die informatie stond niet ter beschikking van iedereen en was vaak al door de tijd achterhaald. Soms kwamen zeelieden in buitenlandse havens voormalige

Succesvol Schaatsfestijn HEERENVEEN - In het Thialf ijsstadion in Heerenveen heeft op 8 fe-

bruari het Schaatsfestijn van de Noordelijke internaten plaatsgevonden. Bijzondere gast was oud-schaatser Jochem Uytdehaage.

Alle prijswinnaars poseren na afloop van het Schaatsfestijn samen met Jochem Uytdehaage. FOTO FINA OORBURG-VAN DER HAAR

Wereldoorlog in Engeland, terecht bij de toen nog de Nederlandsch-Indische Steenkolen Handel Maatschappij in Batavia. Deze rederij zat vanwege haar door de vijandelijkheden uitgedunde vloot zeer om boten verlegen. Een ander voorbeeld is dat één van de klassieke motorsleepboten van Goedkoop Amsterdam aanvankelijk naar de sleepdienst van Wagenborg in Delfzijl ging, om tenslotte aan een Griekse reder te worden verkocht. Daar vaart ze, voor zover bekend, nog steeds. Het is een enorm voordeel dat in het digitale tijdperk het opsporen van voormalige Nederlandse vaartuigen een stuk eenvoudiger is geworden. Er zijn op het wereldwijde net tal van aanknopingspunten te vinden en als je geluk hebt vind je ook nog een foto erbij.

Vergelijking In de expositie wordt de oorspronkelijke outfit van een sleepboot vergeleken met die van hetzelfde schip in buitenlandse handen. De samenstellers van de tentoonstelling hebben daarbij de hulp gekregen van veel buitenlandse sleepvaartliefhebbers. Ook worden er scheepsmodellen van in het verleden verkochte sleepboten geëxposeerd met een foto erbij die laat zien hoe de vaartuigen er later uitzagen. De oudste platen zijn van voor 1900 gebouwde zeeslepers van Smit, die kort na indienststelling naar de Franse marine werden verkocht. Ze hebben nog tot na de Tweede Wereldoorlog dienst gedaan, een bewijs dat al in die tijd de Nederlandse scheepsbouw het predicaat ‘degelijk’ duidelijk verdiende.

Nederlandse sleepboten tegen en zetten ze dan met beperkte middelen op de plaat. Die plaatjes zijn gelukkig veelal in het museum bewaard gebleven. Zo hebben we een opname van de voormalige Rozenburg uit 1906, nog voor de Tweede Wereldoorlog gemaakt. De Rozenburg vaart dan onder de naam Taureau. Na de oorlog werd fotograferen meer gemeengoed en werd ook de kwaliteit van de amateurfoto’s beter. Rederijen in het buitenland waren meer bereid om plaatjes op te sturen. Van in de jaren vijftig gebouwde slepers beschikt het Nationaal Sleepvaart Museum bijvoorbeeld over foto’s van de voormalige Maas, Loire en Oostzee, nadat ze, niet toevallig, destijds aan dezelfde Filipijnse rederij waren verkocht. Voor de expositie zijn ook van andere Actualiteit rederijen foto’s uit het verleden achterhaald. Zo kwam de WijsEn passant wordt de actuamuller-stoomsleper Vlaanderen, liteit niet vergeten. In december gebouwd in 1921, via omzwer- 2012 werd de Griekse sleepboot vingen kort na de Tweede Christos XXII op de Nieuwe

De Cycloop II als Commander.

2. Herke Boskma (het Kompas) broek) 3. Dennis de Wagt (het Kom2. Timo Zantvoord (het Kompas) pas) 3. Ronald Klein (het Kompas) Meisjes 15 t/m 17 jaar Wisselbeker: het Kompas 1. Jessica de Wagt (het KomDe beer is voor Holtenbroek ring van Noord Nederland Schepas) penverzekering. 2. Tamara Smit (Holtenbroek Meisjes 12 t/m 14 jaar Winnaars 1. Marita Visser (het Kompas) Jongens 15 t/m 17 jaar 2. Marjan Boskma (het KomMeisjes 6 t/m 8 jaar 1. Wiebe Wever (het Kompas) pas) 2. Wouter van Terwisga (Hol1. Noraly Smith (het Kompas) tenbroek) Jongens 12 t/m 14 jaar 2. Anna Zantvoord (het Kom3. Richard de Vries (het Kom1. Mark Weijs (Harlingen) pas) 3. Ingrid Boskma (het Kompas) Wisselbeker: het Kompas

De middag begon met wedstrijden waarin de deelnemers zo snel mogelijk 11 ronden moesten rijden. Nadat de wedstrijden waren afgewerkt kon groot en klein zijn schaatsen onderbinden voor de Mini-Elfstedentocht. Iedereen schaatste maximaal 33 ronden. Voor de wedstrijdrijders telden de eerder afgelegde 11 rondjes mee voor het felbegeerde ‘Elfstedenkruisje’. Een bronzen kruisje na het schaatsen van 11 Jongens 6 t/m 8 jaar ronden, een zilveren kruisje na 1. Jasper Zweep (Holtenbroek) het schaatsen van 22 ronden en 2. Quinthen van Waardenberg een gouden kruisje na het schaat- (Holtenbroek) sen van 33 ronden. Wisselbeker: Holtenbroek

Waterweg gesignaleerd. Dat was ooit een vermaarde Nederlandse sleper. Op de terugweg naar haar thuishaven werd ze deze maand bij Zuid-Engeland aangevaren door haar eigen sleep en dreigde te zinken. Dankzij een te hulp geschoten sleepboot van het sleepbedrijf Iskes uit IJmuiden werd die ramp afgewend. Van het onfortuinlijke vaartuig en van meer dan 50 andere sleepboten die ooit naar een ver buitenland gingen, dan wel binnen Nederland opvallend van eigenaar verwisselden zijn foto’s van de schepen in oorspronkelijke outfit en in diverse gedaanten na verkoop te zien. Ook bij de collectie scheepsmodellen zijn in de vitrines foto’s te zien hoe die slepers er later uitzagen. Dat kan soms verrassend uitpakken want van de Thames (1961) en Clyde (1957) zijn bijvoorbeeld fraaie en kostbare zeegaande jachten gemaakt, die nog altijd de wereldzeeën bevaren. Bij de curiosa vindt men plaquettes, afkomstig van de voormalige (Smit)Rotterdam. Deze sleper werd onlangs samen met haar zusterschip London in de Dominicaanse Republiek aan een onderneming verkocht die zich wereldwijd bezig houdt met het slopen van schepen. De Rotterdam is omgedoopt tot Global Destiny. De London heet vanaf nu Global Change. Het is de bedoeling dat beide vaartuigen de te slopen schepen gaan slepen. Een uitgebreide toelichting op de reeks schepen die in de loop van bijna anderhalve eeuw naar het buitenland ging is in de vorm van een tentoonstellingswijzer met veel foto’s en gegevens in het museum verkrijgbaar. De expositie kan tot en met 2 juni dagelijks, met uitzondering van de maandagen, worden bezichtigd. Het museum is geopend van 13.30 tot 16.30 uur en is gevestigd aan de Hoogstraat 1-3 in Maassluis.

FOTO COLLECTIE NSM

pas) Dames 1. Ariena Hoogeveen (Holtenbroek) 2. Minke Wijkstra (Holtenbroek) 3. Mieke Visser (het Kompas) Heren 1. John Hoogeveen (Holtenbroek) 2. Gerrit v/d Ploeg (Harlingen) 3. Richard de Wagt (het Kompas)

Clinic Meisjes 9 t/m 11 jaar 1. Brigitte Teekman (HoltenJochem Uytdehaage schaatste de ‘mini-elfstedentocht’ mee. Dit broek) 2. Michelle Hulzebos (Gronintot groot plezier van de deelnemers van de Noordelijke interna- gen) 3. Joëlle van Waardenberg (Holten en het Maritiem College uit Harlingen. Na afloop van het tenbroek) Wisselbeker: Holtenbroek schaatsen verzorgde Jochem Uytdehaagenog een clinic van Jongens 9 t/m 11 jaar een uur aan een groep jongeren. Jochem Uytdehaage verzorgde een clinic van een uur voor een aantal schaatsminnende jongeren. Dit was mogelijk door sponso1. Joël Hoogeveen (HoltenFOTO PIET ROMEIJN

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

PRINS HENDRIKKADE 165A - ROTTERDAM 3-Kamerappartement (met achtertuin) op de westpunt van het Noordereiland met ligplaats voor de deur. Vanuit de woonkamer vrij uitzicht op de Koningshaven en Erasmusbrug. De woning op eigen grond heeft de beschikking over een zeer riante achtertuin! Verder heeft de woning een rustige doch zeer centrale ligging ten opzichte van Rotterdam met vrije parkeerruimte voor de deur! De bus naar het centrum stopt binnen 100 meter om de hoek.

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Luana en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

Woonoppervlak 65 M2, overige inpandige ruimte 10 M2. De gevels aan voor- en achterzijde zijn recent volledig gerenoveerd (werkzaamheden bijna afgerond). Er is een meerjaren onderhoudsplan met dekkende begroting en reservefonds aanwezig - VvE bijdrage 100,- per maand.

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Meer gedetailleerde info of brochure downloaden op website Funda onder http://www.funda.nl/koop/rotterdam/appartement48503556-prins-hendrikkade-165-a/ Interesse? Aarzel dan niet en maak met ons een afspraak om de woning een keer te bekijken.

Vraagprijs € 149.000,- k.k.

(Prijspeil 2014!)

T: 010-4248888

www.ooms.com

Een onafhankelijk tussenpersoon

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

Wij wensen het m.t.s. Luana een behouden vaart

www.eurobarges.nl [email protected]

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

• Ruil motoren

Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

• Onderdelen

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat 50 5151 RP Drunen T +31(0)612 107 939 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

Wij wensen Royal Tankers B.V. en hun nieuwe m.t.s. Luana een behouden vaart.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Gebrauchtbörse

•

Schiffsankauf

Wir bieten an: Schiebeluken Blommaert Autokräne Generatoren Mitsubishi S12A2MPTA 860 PS Cummins KTA 38 M 914 PS Bugstrahlanlagen Laufplanken Radargeräte … und vieles mehr

www.da-schiffsverwertung.de Wir suchen: Schiffe für die Verschrottung

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 10

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85 x 5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 340t, 1949, 39 x 5,05 m, st. vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nw woning, € 85.000,366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 381t, 1964, 39 x 5,10 m, alu ponton luiken, st. vloer, 440m3, 303pk, kopschr, 100pk, compleet schip, interessante prijs. 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 645t, 62 x 7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw., 500pk, kopschr. 180pk, overzakb. hut, SI 2016, € 75.000,878t, 1965, 67 x 7,25 m, alu. schuifl. stalen vloer, 1200m3, 730pk, kopschr. 200pk, hydr. strw, naut. compleet, 3 slpkrs. 1138t, 1964, 73 x 8,20 m, alu. schuif., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1380t, 1975, 80 x 9,50 m, 81 Teu, st. vloer, 1475m3, woning van 2011, str.hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België. 2327t, 1989, 100 x 10,50 m, alu. Friese kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64 x 5,10 m, 215 pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13 x 5,07 m, 280 pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW. Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98 x 3,59 x 1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80 x 5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

20 - 21 - 22 september 2013

23

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Bunkertanker Luana opgeleverd door VeKa Shipbuilding WERKENDAM - Het casco van het mts Luana is gebouwd In China en kwam als in maart 2012 maart aan boord van de Blue Merlin van Dockwise aan in Hoek van Holland. Opdrachtgever voor deze nieuwbouw bunkertanker is Royal Tankers BV.Ook bij dit schip hield de overeenkomst met Veka Shipbuilding niet alleen de levering van het casco in, maar ook de volledige afbouw uitgevoerd te Werkendam. De turn-key oplevering was door de opdrachtgever aan hen uitbesteed.

De Luana is met de afmeting van 135 x 15 meter een van de grotere Type C tankers. Ze is met ruim 6000 ton laadvermogen verdeeld over 18 ladingtanks goed bemeten om door bevrachter FTS Hofftrans ingezet te worden in het ARA bunkerverkeer. Voor het bunkeren is de Luana voorzien van een Van Wijk bunkergiek. In de voormachinekamer staat een Heatmaster verwarmingsinstallatie voor de lading. Scheepsinterieurbouw De Leeuw voorzag de Luana van de fraaie betimmering met strak-

ke en functionele indeling waar de hoge mate van afwerking duidelijk terug is te zien. Het sanitair is geleverd en geïnstalleerd door Hoko Installatiebedrijf. Deze ondernemer was tevens verantwoordelijk voor de levering van de waterzuiveringsinstallatie. Voor een prettige leefomgeving en een gezellige woning zorgde Dik den Hollander met de complete stoffering inclusief de PVC vloeren, meubels, bedtextiel en matrassen . De VE-screen zonweringen in het stuurhuis zijn van VE-woning

en scheepsstoffering. De aangename vloertemperatuur in woning en stuurhuis is afkomstig van de elektrische vloerverwarming van Electric Comfort. Een aangenaam leefklimaat is met de airconditioning van Windex gegarandeerd. Uiteraard is deze, zoals de wetgeving eist, aangevuld met een overdrukinstallatie.

Voortstuwing In de machinekamer staan voor de voortstuwing twee Cummins Qsk 38 M motoren met Masson type MMW 5200 keerkoppelingen van ADS van Stigt, een schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp zorgt voor smering zodat de schroef kan ‘meelopen’ als tijdens de vaart een van de voorstuwers stilstaat. Met een reductie van 5,955 : 1 wordt het motorvermogen, via de schroefasinstallaties van Den Breejen, naar de Promarine schroeven overgebracht. Harder, zachter, vooruit of achteruit met de Kobelt elektronische motorbediening van DCS International gaat soepel en zeker. VeKa Piping & Industry B.V. leverde het leidingwerk aan dek ten behoeve van de laad/los installatie. Berg Maritieme Meetsystemen B.V. leverde daarnaast het tankmeetsysteem en de tankalarmering van de ladingtanks, ladingcomputer, de gasdetectie voor het stuurhuis en de woning en de tracing van de dampretourleidingen. De vier Bornemann High Capacity ladingpom-

penvan het type HC232 hebben elk een capaciteit van ca. 450m3/uur, ruim voldoende om het bunkeren van zeeschepen binnen gewenste tijden te voltooien. De pompen worden aangedreven door drukvaste 230 kW (EEx-de) ABB elektromotoren

op 21 december plaatsgevonden. Er werden nog wat puntjes afgewerkt en technisch was alles klaar. De winterse weersomstandigheden werkten echter niet mee om de Luana netjes in de verf te krijgen. De oplossing was in Lemmer voorhanden. De

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. LUANA VEKA SHIPBUILDING

• Levering compleet schip BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accomodatie en stuurhuis ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 5,955:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Centa elastische koppeling DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en zijn voorzien van elektrische pompverwarming. Door toepassing van A-kwaliteit materialen is een lange periode van probleemloos gebruik gewaarborgd en zijn de kosten voor onderhoud aan deze ladingpompen tot een minimum beperkt.

Netjes in de verf De afbouw is begin oktober gestar. Het hard werkende team van VeKa maakte het mogelijk dat de Luana op 18 december te Rotterdam kon worden gedoopt. Aansluitend heeft de proefvaart

Luanma werd het grote overdekte dok ingevaren en drooggezet. Met hard doorwerken, ook gedurende het weekend, kon het schip enkele dagen later volledig geschilderd het dok weer verlaten. Meer aanvullende bijzonderheden over de bouw van de Luana en de specificaties van alle geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 2 5-bladsschroeven, High skew design, dia 1700 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP 2525-360 2-1-0/11 kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 200 ALL PUMPS HOLLAND

• Compleet pompenpakket voor machinekamer SKB CONSTRUCTION

• Aluminium vloer EUROPEAN PUMP SERVICES

• 4 Bornemann High Capacity ladingpompen, type HC232, elk een capaciteit van ca. 450 m3/uur, worden ingezet voor verpompen van blanke producten, lichte chemicaliën, MTBE-behoudende vloeistoffen en stookolie, aangedreven door drukvaste 230 kW (EEx-de) ABB elektromotoren en zijn voorzien van elektrische pompverwarming VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan VEKA PIPING & INDUSTRY

• Levering complete dekleidingsysteem en ballastsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Oceansat AIS systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPS INTERIEURBOUW

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering incl. pvc vloeren, zonwering, meubels, matrassen en bedtextiel ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis KIEBOOM WERKENDAM

• Afmeertouwen DOCKMARKS SIGNS

• Belettering OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Bouwers en leveranciers wensen Royal Tankers en het m.t.s. Luana een ...

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Torontostraat 20, 3197 KN Rotterdam-Botlek Havennummer 4540 Tel. 0181-291111, Fax 0181-291122 E-mail: [email protected] Web: www.fts-hofftrans.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

m.t.s. ‘Luana’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

LUANA

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Het scheepsjournaal nummer 6 van

Lespakketten ‘Helden van de Ondina’ Voor leerlingen van het Basisonderwijs, groep 7 en 8, en het Voortgezet Onderwijs, zijn er lespakketten beschikbaar die hen voorbereiden op een bezoek met de klas aan de tentoonstelling ‘Helden van de koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog – het relaas van Shel tanker Ondina’.

De Ondina was het eerste koopvaardijschip dat na de bevrijding een Nederlandse haven binnenliep. Het schip werd onderscheiden met de Koninklijke Vermelding ‘Dagorder’. Gezagvoerder Horsman (postuum) en tweede stuurman Bakker werden onderscheiden met de Militaire Willemsorde. De kapiteins Oishi Tamotsu en Imazato Hiroshi werden postuum bevorderd tot Schout-bijnacht. De overwinning van de Ondina en Bengal zorgde er vervolgens voor dat door de Japanse Keizerlijke Marine het plunderen en kapen van koopvaardijschepen in de Indische Oceaan werd gestaakt. De tentoonstelling ‘Helden van de koopvaardij’ is een eerbetoon aan de Helden van de Koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog. Met het lespakket krijgen ook de leerlingen meer inzicht in deze belangrijke histori-

Korendag 2013

AGENDA Februari - 22 Het Koninklijk College Zeemanshoop bezoekt ‘Helden’

In het kader van ‘Werfgeluiden’ vindt op zondag 10 maart de ‘Korendag 2013’ plaats op de werf in het Boegbeeld. De inloop is vanaf 11.00 uur en om 12.00 uur begint de middag met het eerste optreden

van het Scheepskoor De Delft. Daarna zijn er optredens van het Accordeonorkest ‘Intermetso’, het Shantykoor ‘De Bossche Maten’ en Shantykoor ‘De Brulboie’. De middag eindigt met een gezamenlijk

optreden van alle deelnemers. Om 17.15 uur wordt de middag afgesloten. Ga naar de website voor informatie en updates over alle Werfgeluiden optredens in Het Boegbeeld.

sche feiten.

De lespakketten De lespakketten voor het Voortgezet Onderwijs zijn bedoeld voor de vakken geschiedenis, aardrijkskunde, Engels, CKV-1 en beweegonderwijs. Het pakket neemt zes lesuren in beslag, exclusief vervoer naar de werf. Het bezoek wordt afgesloten met een verbeeldingsactiviteit die op de school wordt uitgevoerd. Het lespakket voor een bezoek van leerlingen uit het Basisonderwijs-Groep 7 & 8 kan gebruikt worden voor de vakken geschiedenis, aardrijkskunde, taal / tekenen en bewegingsonderwijs. Het pakket neemt vijf lesuren; exclusief vervoer naar de werf. De lespakketten kunnen worden gedownload op de site van Rotterdams Welvaren ww.rotterdamswelvaren.nl

Maart - 1 Bon Voyage Shtandart, tot april! - 10 Werfgeluiden ‘Korendag 2013’

April - 1 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Gouda > Rotterdams Welvaren > Gouda - 7 Werfgeluiden ‘Accordeon Orkest Intermetso’ - 7 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Dordrecht > Rotterdams Welvaren > Dordrecht - 14 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Gouda > Rotterdams Welvaren > Gouda - 20 Vriendendag Lente Editie 2013 - 21 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Vlaardingen > Rotterdams Welvaren > Vlaardingen - 26 Het Maerlant Atheneum Edu-actief met Kruitloper - 28 Werfgeluiden ‘Scheepskoor De Delft’ - 28 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Dordrecht > Rotterdams Welvaren > Dordrecht

Vrijwilliger van de maand: Gerrit Vermeulen ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwilligers zetten zich al jaren in voor de

Historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze keer is dat Gerrit Vermeulen. Hij is begonnen als gids en houdt zich nu in de werkplaats voornamelijk bezig met het schiemanswerk. Daarnaast is hij enthousiast lid van het Scheepskoor De Delft.

Het relaas van Shell tanker Ondina

Helden van de koopvaardij in de 2e Wereldoorlog

www.rotterdamswelvaren.nl

Sponsor uitgelicht: Drukkerij Plusprint

Sponsor uitgelicht: Drukkerij Plusprint ROTTERDAM - Of het nu gaat om onder andere brochures, ma-

gazines, correspondentiedrukwerk, commercieel drukwerk of folders; sinds 1993 kunnen klanten hiervoor terecht bij Drukkerij Plusprint. Persoonlijke aandacht, daar draait het volgens directeur Renate Steenbergen om. Sinds het doorvoeren van de nieuwe huisstijl van de Historische werf Rotterdams Welvaren, verzorgt de drukkerij ook hier al het drukwerk tegen een gereduceerde prijs. Door Sanne Verhoeff Steenbergen: “We hebben altijd al veel relaties in de scheepvaart gehad. Dat komt mede door onze ligging aan de Mandenmakerstraat in Rotterdam Hoogvliet”. De kwaliteit van het geleverde drukwerk moet volgens Steenbergen goed zijn. Persoonlijke aandacht voor relaties is daarbij erg belangrijk. Alles gaat daarom in overleg met de klant. “Iedereen hier op kantoor kent de klanten van A tot Z. Iedereen draagt een steentje bij. We denken altijd mee met de klant zodat het

beste uit een product gehaald kan worden”. Een segment waar Plusprint afgelopen zomer mee is begonnen, is het digitale drukwerk. Digitaal drukwerk heeft als voordeel dat er nauwelijks aanloopkosten zijn waardoor het zeker voor kleine oplages financieel erg interessant is. Plusprint kan digitaal drukwerk vervaardigen in full colour, zwart/wit en men kan ook PMS kleuren benaderen. “Banners, canvas doeken, auto/ruit belettering; het is mogelijk”. Steenbergen loopt al jaren mee in het vak. “Mijn

vader en opa werkten ook in de grafische industrie. De inkt stroomt door mijn aderen. Ik weet hoe het werkt”. Drukwerk is en blijft volgens haar belangrijk. Met een mooie folder of flyer trek je mensen naar een bepaalde website of product. Daarnaast verzorgt de drukkerij ook de vormgeving van bijvoorbeeld huisstijlen of magazines. Momenteel loopt er een actie voor roll up banners voor 59 euro, exclusief vormgeving, btw en verzendkosten.

kwam Drukkerij Plusprint in aanraking met de Historische werf Rotterdams Welvaren. “We kenden elkaar via de Hoogvlietse Ondernemersvereniging, waar ik bestuurslid van ben. Harm is erelid van deze vereniging. Hij stelde voor om eens een nieuwjaarsreceptie op de werf te houden en dat gebeurde. Ik vond het erg leuk om daar te zijn. Zodoende kwam ook de vraag vanuit de werf om te sponsoren. Sinds het doorvoeren van de nieuwe huisstijl verzorgen wij al het drukwerk”. Met Rotterdams Welvaren de nieuwe huisstijl van RotterVia vrijwilliger Harm Uuldriks dams Welvaren had Plusprint

gelijk een mooie klus; al het drukwerk moest aangepast worden. Steenbergen vindt Rotterdam fascinerend. “Ik heb iets met water en ik ben trots op Rotterdam. Daarom draag ik ook graag een steentje bij aan deze werf. Ook het opleiden van jongeren vind ik een goed initiatief”. Drukkerij Plusprint Mandenmakerstraat 90 3194 DG Hoogvliet T: 010 295 81 11 F: 010 295 81 12 E: [email protected] I: www.plusprint.nl

Wat vindt u van de nieuwe koers die de werf is gaan varen? “Je voelde aan je klompen dat het fout zou gaan zonder sponsors. Zonder sponsors moet je het toch op een andere manier gaan doen. De nieuwe koers vindt ik dus een goede stap, er is nu eenmaal geldinstroom nodig. Ik vind het alleen jammer dat de naam De Delft niet gebleven is. Ik hoop Waar bestaan uw werkzaam- wel dat het schip De Delft ooit afkomt”. heden als vrijwilliger uit? “In heb de opleiding tot gids Hoelang blijft u hier nog wergedaan, waarbij ik onder andere van alles moest leren over de ken als vrijwilliger ? “Hoelang zou de werf nog Gouden Eeuw. Daarna gidste ik in eerste instantie vooral in de wee- bestaan? Ik heb het hier naar mijn kenden, omdat ik daarnaast nog zin. We zijn de Delft-familie, allen gewoon werkte, en tijdens mijn besmet met het Delft-virus. Ook ik ATV-dagen. Op momenten dat er heb dat virus opgelopen. Iederniets te doen was, ging ik naar de een draagt de werf een warm werkplaats. Later ben ik ook hart toe”. betrokken geraakt bij het scheepskoor. Om het weekend hebben we een koorrepetitie. Toen ik stopte met gidsen, ben ik begonnen in de blokkenmakerij,
  daar verzorg ik het schiemanswerk. Ik splits touwen en maak   grommers. Ik maak tevens miniblokken en sierknopen , die op de

  
 

 werf verkocht worden als sleutelhanger. Heel af en toe geef ik nog een rondleiding.

Hoe kwam u in aanraking met de werf? “Ik zat samen met Leo van de Linde op een toneelvereniging. Hij was al vrijwilliger bij de werf en zei ‘je moet eens komen kijken’. Tweede Kerstdag 2001 ben ik voor het eerst gaan kijken, waarna ik besloot vrijwilliger te worden”.

   

Wat vindt u zo mooi aan het werken op deze historische werf? “Het is leuk werk om te doen. Ik ben altijd betrokken geweest bij de scouting , ik ben zo’n tien jaar leiding geweest, en daar wordt ook veel met touwen gewerkt. Dat werken met touwen doe ik nu op de werf ook weer. Ik wil graag iets met mijn handen doen”.

  



      

26

PROTESTANTSE KERK

De Scheepvaartkrant

Als u deze kerkpagina leest, ligt carnaval al weer achter ons en is de veertigdagentijd begonnen, de tijd van voorbereiding op Goede Vrijdag en Pasen. Voor een deel van de christenheid is dit vastentijd. Deze periode begon op Aswoensdag, dit jaar 13 februari. Voorafgaande aan Aswoensdag en de soberheid van de veertigdagentijd werd nog één keer het leven voluit gevierd, carnaval.

In de Rooms-katholieke Kerk ontvangen de kerkgangers op Aswoensdag een zogenaamd askruisje. De as komt van de verbrande palm- (buxus-) takjes, die het vorige jaar op palmzondag zijn uitgedeeld. As is in de Bijbel een teken van boetedoe-

Woensdag 20 februari 2013

Veertig dagen ning. Dit tekent de veertigdagentijd als tijd van inkeer en bezinning. Op weg naar Pasen en in het besef wat Jezus’ gang voor ons betekent worden we ons bewust van onze ontrouw ten opzichte van Hem en van elkaar. In de telling van de veertig dagen naar Pasen, die op Aswoensdag begint, worden de zondagen niet meegerekend. Deze pagina staat voor een deel in het teken van de veertigdagentijd. In het artikel over de dierensymboliek wordt er naar verwezen en ook in de overdenking. In de week voor Pasen komen we dit jaar niet met een kerkpagina,

De symboliek en verwijzende betekenis van dieren Dan kun je aan één boek inderdaad niet voorbijgaan: de Bijbel. Dit boek staat bol van de dieren, die ook niet zelden een cruciale rol spelen in Gods plannen en het wel en wee van de mens. In deze Veertigdagentijd nemen we enkele dieren onder de loep om hun betekenis, ook in verband met het lijdensevangelie op het spoor te komen.

Vis (Ichthus) Het symbool is afgeleid van het Griekse woord voor vis, Ichthus. Het verwijst naar Jezus Christus, ‘visser van mensen’. De eerste Christenen gebruikten in de tijd dat het Christendom nog verboden was, dit teken om zich als Christen kenbaar te maken, want je kon het niet hardop zeggen, want dan kon je gevangen genomen worden en gemarteld of voor de leeuwen geworpen. Zij tekenden een visje met hun voet in het zand of met krijt op de muur. Zo herkenden ze elkaar en vonden ze steun bij elkaar. Het werd door de eerste onderdrukte christenen gebruikt als een afkorting voor ‘Iesous Xristous Theos

(h)Uios Soter’. Dit betekent in het Grieks: “Jezus Christus, Gods Zoon, Redder.

Adelaar De Romeinen, die de eerste volgelingen van Jezus wreed onderdrukten, gebruikten de adelaar als vaandelteken. De vogel symboliseerde macht en overwinning. Voor Christenen is de adelaar het symbool geworden van God die boven en onder mensen zweeft en hen opvangt als ze vallen en naar het veilige nest draagt (Deut. 32 vers 11). Ook is de adelaar het symbool geworden van Jezus’ hemelvaart. Hij kan namelijk hoger vliegen dan alle andere vogels en zijn

ogen kunnen het licht van de zon verdragen. Psalm 103 vers 5, waarin het volksgeloof weerklinkt, dat de adelaar zijn verenkleed en zijn jeugd vernieuwt door naar de zon te vliegen en dan in het water te duiken, maakt de adelaar tevens tot symbool van de Opstanding van Christus. Verder is de adelaar het attribuut van de schrijver van het vierde Evangelie, Johannes. Deze vogel vertegenwoordigt dan de evangelische inspiratie, die Johannes nodig heeft bij het schrijven. Daarom hebben lezenaars vanwaar in kerkdiensten het Evangelie wordt gelezen, dikwijls de vorm van een adelaar met gespreide vleugels. Tenslotte staat de adelaar voor edelmoedigheid. Men geloofde namelijk dat de adelaar, hoe groot zijn honger ook was, altijd de helft van zijn prooi overliet voor andere vogels.

Vlinder De vlinder heeft meerdere symbolische betekenissen, zowel algemene als Christelijke. Als algemeen symbool symboliseert de vlinder de kortstondigheid van het leven, dit vanwege zijn teerheid en korte levensduur. De schitterende vlinder, die tevoor-

schijn komt uit de onaanzienlijke pop , verwijst naar de opstanding en het leven bij God. Voor Christenen is de dood de overgang naar een beter leven, de overgang van een aards tijdelijk bestaan, waar het leven niet volmaakt is, naar het hemelse Koninkrijk. De vlinder symboliseert hierbij: 1. Bij het sterven van de mens ontstijgt de ziel haar stoffelijk omhulsel, zoals een vlinder haar pop. 2. De drie stadia die de ziel doorloopt: leven, dood en wederopstanding. Dat is ook de weg de Jezus ging in nauw verbondenheid met de Vader. Zijn weg volgen we deze veertigdagentijd.

Haan De waakzame haan, die de naderende dag aankondigt, is een lichtsymbool en bij uitstek het symbool van het waakzaam uitzien naar de jongste dag en de wederkomst van Christus. Zo vinden we de haan terug als weerhaan op torens en kerkgebouwen. In samenhang met het verhaal in het lijdensevangelie van de verloochening van Jezus , zijn Heer, door Petrus, is deze vogel tevens het symbool voor

het lijden van Christus ( Joh. 13 vers 38).

Lam Het lam is vermoedelijk het oudste en het meest verbreide Christussymbool, op het kruis na. De oorsprong hiervan ligt in het Oude en in het Nieuwe Testament. Christus wordt gezien als oudtestamentisch offerlam, het lam Gods, dat onze zonden draagt (Lev. 16 vers 10 ). Het lam wordt vaak afgebeeld in verband met Johannes de Doper, omdat hij in Jezus het lam Gods herkende. Het lam wordt vaak weergegeven met een stralenkrans om zijn kop, met een kruis rond zijn lichaam, staande op een paradijsberg, van waaruit vier waterstromen, de paradijsrivieren vloeien (Openbaring 14 vers 1). Het heil en de vergeving van het lam vloeit via de rivieren naar alle windstreken der aarde, west, oost, noord , zuid. Het lam als kruisbanier is populair vanaf de zesde eeuw. En ook in de avondmaalsliturgie in onze Protestantse kerken komt dit beeld terug:”Zie het lam God dat de zonden der wereld wegneemt”.

Oude en onbruikbare bijbels worden ingezameld en het papier wordt gebruikt voor het maken van nieuwe bijbels en bijbel-uitgaven. Jongbloed heeft daarvoor contacten gelegd met een Frans recycling-bedrijf. Wellicht een idee om met uw kerk of gemeente oude bijbels in te zamelen en ervoor te zorgen

dat anderen daardoor (opnieuw) kennis van het oude Woord, dat toch altijd nieuw blijft. Bijbels kunnen gestuurd worden naar: Uitgeversgroep Jongbloed B.V. Postbus 484 8440 AL Heerenveen o.v.v. recycling bijbels

Met de boom des levens Met de boom des levens wegend op zijn rug droeg de Here Jezus Gode goede vrucht. Kyrie eleison, wees met ons begaan, doe ons weer verrijzen uit de dood vandaan. (Gezang 184:1)

‘Ontmoeting - Ik zie je!’ In de Joodse traditie staat tijdens de paasviering het verhaal van de uittocht uit Egypte centraal. In de Stille week wordt dit ook gelezen. Het vertrek uit de slavernij, vervolgens 40 jaar moeten trekken door de woestijn, naar een land waar leven mogelijk is, 10 leefregels als basis. Tijdens de tocht door de woestijn begeleidt de Levende, de Eeuwige, God Zelf, het volk met een lichtende vuurzuil. Een kolom van Licht die herinnert aan zijn nabijheid, aan het Licht dat de Barmhartige kan schenken in dagen van duisternis en wijst naar bevrijding uit wat in je leven doods is. Dat licht is er altijd, maar je moet het leren zien. Soms even … Er oog voor krijgen en ontdekken dat een ontmoeting met een ander mens, met de natuur, een ontmoeting kan zijn met de Ander, die je verder helpt op je levensweg, een weg naar waarachtig leven, naar opstaan uit alles wat je als woestijn kunt omschrijven: onrecht, geweld, ziekte, depressie … In de christelijke traditie leidt de weg door deze

woestijn heen. Er doorheen. En dan is er nieuw leven: van een bevrijd en verlost mens, verlost van verderf, wordt ons toegezegd, van wat bekneld, klein houdt, leven in de kiem snoert. Een weg die leidt naar de naaste, de mens naast je, naar de aarde die levensgrond is onder je voeten en bij dit alles … het eeuwige licht dat de weg verlicht. Kan dat? ja, dat vieren we voluit met Pasen. Jezus is ons daarin voorgegaan, heeft de weg gebaand. De 40 dagentijd geeft de kans om tot inkeer te komen. Om 40 dagen lang je te bezinnen, te oefenen in het laten en dus iets extra’s te kunnen doen. Bijvoorbeeld elkaar tegemoet te treden, te ontmoeten.

OVERDENKING

Gert van Zeben. bool van reinheid en vredelievendheid, wijst de gelovigen in de allereerste plaats naar de Heilige Geest, zoals die genoemd wordt in het verhaal van de doop van Christus (Joh.1 vers 32). Op grond van het verhaal van de zondvloed is de duif met een olijftak in de snavel een vredessymbool bij uitstek (Genesis 8) en zodoende ook het symbool van de hoop op de uiteindelijke overwinning van het goede op het kwade. De wet van Mozes schreef voor eenvoudige mensen het offer van duiven als reinigingsoffer voor na een geboorte (Luc. 2 vers 22-24). Op afbeeldingen van de presentatie van Jezus in de tempel te Jeruzalem, zien we Jozef met een mand met witte duiven. Duiven op een doopvont zijn symbool van de doop. De Heilige Geest wordt vrijwel altijd voorgesteld als een duif. Naast de algemene betekenis van vrede (de duif is dan veelal voorzien van een palmtak of olijftak) is ze ook het symbool van verzoening.

hen werden zienersgaven toegeschreven. Daarom verbindt de Lutherse traditie sinds de Hervorming, het symbool van de zwaan met de uitspraak van de Tsjech Johannes Hus, een voorloper van de hervorming van het protestantisme. Hus werd als ketter verbrand op de brandstapel en zou toen hebben gezegd: “Nu braden jullie een gans (= Tjechisch Hus), maar na mij komt een zwaan, die jullie de waarheid zal zeggen”. De zwaan werd zo symbool voor de Hervormer Luther en de Evangelisch Lutherse kerk die hij stichtte, nu onderdeel van de PKN ( Protestantse Kerk in Nederland). Ook lijkt deze uitspraak op hetgeen Johannes de Doper, die wees op Jezus die meer was dan hij, deed over Jezus in Joh. 1 vers 29-31. Anja van Alphen

Zwaan De roep van de zwaan, die in doodsnood zingt, is het teken van Christus in zijn doodsstrijd. Hij riep aan het kruis: “Eli, eli, lama sabachtani” (Mattheus 27 vers 46), “Mijn God mijn God, waarom hebt Gij mij verlaten”. In de Duif Christelijke traditie waren zwaDe duif, al van oudsher sym- nen de vogels van God en aan

Geef uw oude bijbel een nieuwe kans Wat doet u met uw oude, stukgelezen bijbel? Veel mensen hebben er moeite mee hun oude bijbel bij het oud papier te gooien. De uitgeefpartner van het Nederlands Bijbelgenoootschap, Uitgeversgroep Jongbloed, wil uw oude bijbels graag hebben voor een recycle-bijbelactie.

maar wel na Pasen. We willen daarin de verbinding leggen tussen Pasen en Pinksteren. Bovendien willen we ons de vraag stellen waar toch de uitdrukking vandaan komt: ”Als Pasen en Pinksteren op één dag vallen”. Het is nog niet zo ver, maar toch willen we u nu al graag uitnodigen voor onze diensten in de Stille Week en met Pasen in Rotterdam, Duisburg en Mannheim. Voor een overzicht van onze diensten kunt u altijd terecht op onze website www.binnenvaartpastoraat.nl. De redactie wenst u een zinvolle veertigdagentijd toe en voor straks gezegende Paasdagen!

Honderd miljoenste bijbel rolt van de drukpers in China De bijbeldrukkerij in de Chinese stad Nanjing heeft honderd miljoen bijbels gedrukt in haar 25-jarige bestaan. Deze mijlpaal wordt deze week gevierd in Shanghai met een viering van de erkende Drie Zelf Kerk en een groot herdenkingsfeest in de bijbeldrukkerij van de Amity Printing Company zelf.

Er zijn zestig miljoen bijbels in het Chinees gedrukt, zegt Joyce van de Veen van het Nederlands Bijbelgenootschap die via de overkoepelende United Bible Societies banden met de drukkerij heeft. Veertig miljoen bijbels zijn in andere talen dan het Mandarijn verschenen.‘Dat geeft aan dat China een groot bijbelexporterend land is geworden’, zegt Bas Plaisier, die namens de Protestantse Kerk werkzaam is in Hongkong en uitgenodigd is voor de feestelijkheden. De Chinese Bijbels worden uiteindelijk via lokale kerken verkocht. Ook leden van huisgemeenten maken daarvan gebruik, zegt Van de Veen. ‘De vraag is nog altijd groter dan het aantal dat gedrukt kan worden. De Chinese kerk groeit dagelijks’. Het Nederlands Bijbelgenootschap is al ruim tien jaar betrokken

bij Bijbelprojecten in China. Zo zijn er veel alfabetiseringsprojecten. Chinezen lezen gezamenlijk uit de bijbel en leren op deze manier lezen en schrijven. Daarnaast zijn er projecten om mensen in aanraking te laten komen met het christelijke geloof. Er worden kleine boekjes gedrukt voor Pasen, het Chinees Nieuwjaar en Kerst, maar ook voor andere evenementen. Christelijke winkeliers leggen deze boekjes vaak op de toonbank en geven ze weg aan hun klanten. Op deze manier kunnen zij het woord van God delen met anderen. Ook voor mensen met een beperking worden speciale boekjes gemaakt in braille, audio, video of tekstberichten op de mobiele telefoon. Organisatie Kerk in Actie steunt ook enkele Bijbelprojecten in China.

COLOFON

Ontmoeten Is meer dan iemand tegen komen of bij elkaar zijn. Je ontmoet niet zoveel mensen. Ontmoeten heeft iets van verwondering en herkenning. De ander is antwoord op de vraag op iets in jou. Een echte ontmoeting raakt je. Ze vraagt openheid van jou. Niet dat je alles moet zeggen tegen de ander, maar wel dat die ander jou iets mag zeggen of vragen. Ontmoeten is de ander binnenlaten in het huis van jezelf met het risico dat hij of zij ontdekt dat niet alles echt is in je huis

dat je je soms anders voordoet, dat je kwetsbaar bent en soms gewoon anderen napraat. Iemand ontmoeten is iemand binnenlaten in de binnenste cirkel van je leven. De Ander zal vragen naar je ervaringen gewoontes, gevoelens en opvattingen. Pas als je de ander zo diep laat binnendringen kun je van een ontmoeting spreken. Een echte ontmoeting laat sporen na, God-zij-dank.

Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben (Eindredacteur) Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Zo trekken we samen op: hoopvol naar de Paasdagen, het grootste christelijk feest!

Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Ries Nieuwkoop.

Dhr. Bas Goudriaan M.s.Da Capo

27

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Volop kansen voor innovatie Sterk staaltje vervoer over water tijdens Europort 2013 ROTTERDAM - Europort 2013 heeft een call for papers uitgeschre-

ven voor de ‘Advanced Technology Conferences’, één van de kernactiviteiten tijdens dé toonaangevende vakbeurs voor maritieme en offshore vernieuwers in 2013.

De organisatoren hebben vooraanstaande nationale en internationale spelers uitgenodigd hun meest innovatieve ideeën voor complexe schepen te presenteren. Daar waar de reguliere scheepsbouwmarkten stagneren, bieden juist deze niche segmenten kansen op groei. Europort 2013 vindt van 5 tot en met 8 november plaats in Ahoy Rotterdam. De ‘Advanced Technology Conferences’, die worden georganiseerd in samenwerking met Holland Marine Equipment (HME), bestaan uit een serie korte, dynamische workshops, waarin bezoekers worden bijgepraat over de laatste ontwikkelingen in maritieme technologie. Elke workshop focust zich op een specifiek maritiem segment met sessies over Mega Yachts, Marineschepen,

Workboats, Offshore, Binnenvaart en Constructieschepen.

Aanmelden Aanmeldformulieren kunnen worden gedownload vanaf www.europort.nl. Elke presentatie mag niet langer zijn dan twintig minuten en dient zich te richten op zowel innovatie als de toepasbaarheid daarvan. Inzendingen moeten worden ingestuurd voor 1 juni 2013 en worden door een onafhankelijke jury getoetst op de volgende onderdelen: aansluiting bij het workshop thema, technologische vernieuwing, marktpotentieel en originaliteit. “Nederland staat wereldwijd bekend om haar maritieme kennis, hoogwaardige technologie en innovatieve scheepswerven”, zegt Raymond

Siliakus, Exhibition Manager van Europort.“Het resultaat hiervan is dat Europort al jarenlang het podium is voor geavanceerde technologie, met een sterke focus op complexe ‘special purpose’ schepen”. Naast de Advanced Technology Conferences, biedt de 4-daagse beurs Europort een uitgebreid congres- en kennisprogramma onder het centrale thema ‘Pioneers in Maritime Technology’. Naar verwachting presenteren zich komende editie meer dan duizend exposanten inclusief nationale paviljoens uit China, Finland, Frankrijk, Zuid Korea, USA, Polen, Roemenië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Siliakus voegt toe: “De beurs verkoopt zeer snel uit; bijna 90 procent van de beschikbare ruimte is nu al definitief gereserveerd. Organisaties die hun innovatieve technologie op Europort willen presenteren, doen er goed aan niet al te lang te wachten”.

Veiligheidscampagne Varen doe je samen DRIEBERGEN-RIJSENBURG - De organisaties achter ’Varen doe je

samen’ starten in 2013 een nieuwe campagne om de veiligheid van watersporters op kleinere vaarwegen te bevorderen. De veiligheidscampagne is een aanvulling op het bestaande Varen doe je samen (VDJS)-programma.

Het wordt drukker op het water. Daarom is het raadzaam extra aandacht te besteden aan de veiligheid van watersporters onderling op kleinere vaarwegen. Het VDJS deelconvenant II behandelt de thema’s veilig, duurzaam en plezierig varen. Onderwerpen die daar bij passen zijn onder andere: snelvaren, ‘s nachts varen, varen in slecht weer, de staandemastroute, het dragen van een reddingvest, nautische borden en seinen, emissieloos varen en de waterkwaliteit en gedragscodes. De nieuwe veiligheidscampagne is een aanvulling op het bestaande VDJS-programma. Dat heeft tot doel de verkeersveiligheid te verbeteren tussen recreatie- en beroepsvaart op de grote vaarwegen. Beide campagnes

een convenant op vrijdag 8 februari 2013 tijdens Boot Holland in Leeuwarden.

VDJS op Facebook De VDJS pagina op Facebook wordt steeds drukker bezocht. Het is een leuke pagina die de beroeps- en recreatievaart nader tot elkaar brengt. Neem eens een kijkje op www.facebook.com/varendoejes amen. Ga voor de gratis VDJS App - geschikt voor iPhone, iPad en Android - naar de App store.

lopen tot en met 2014. Voor de duidelijkheid: VDJS gaat niet om beleid, maar om veiligheidsvoorlichting. Behalve bestaande convenantpartners doen aan de nieuwe campagne mee: KNRM, Nederlands Platform voor Waterrecreatie, Reddingsbrigade Nederland, Sportvisserij Nederland, Unie van Waterschappen en Waternet. De Ook voor binnenvaart en nieuwe veiligheidscampagne recreatievaart geldt; varen doe start met een ondertekening van je samen.

Door Lida Saaij Van Loon doet er niet gewichtig over. Die tanks zijn weliswaar wat hoger dan de containers die hij gewoonlijk vervoert, maar verder is het gewoon lading. “We hebben vooral last van de wind. We mogen niet varen als er meer dan windkracht vier staat en deze reis zaten we op het uiterste wat de windkracht betreft. We hebbeneen sterke kopschroef, kunnen goed manoeuvreren. Maar we liggen nu veel minder diep dan met een lading containers. We kunnen zesduizend ton hebben, nu hebben we nog geen zeshonderd ton in”. De Dortsman 2 beschikt standaard over negen camera’s, die bewezen nu goede diensten. “Als we containers varen kunnen we daar wel overheen kijken, maar voor de veiligheid hebben we ook camera’s bijstaan. Dit keer hebben we ook iemand voorop gezet als uitkijk”. Noodzakelijk want tussen Willebroek en Vlaardingen liggen acht bruggen en vier sluizen.

de kade van G&G International in het schip gezet. Engicon en Geldof maken wel vaker gebruikt van de binnenvaart, meldt projectmanager Gunnar Watthé van de firma Geldof. “We leveren wereldwijd en verschepen de tanks voor biomassa en pallets via de binnenvaart en de zeevaart naar overslagterminals. Bij Vopak Terminal Vlaardingen worden de tanks als ze zijn gelost op hun plek gehesen. Als onderdeel van een grootschalig nieuwbouwplan, zijn aan de westzijde van de Vopak terminal in Vlaardingen het afgelopen jaar 85 tanks gesloopt. Hiervoor komen 52 nieuwe tanks terug. De gesloopte opslagtanks hadden een opslagcapaciteit van 52.000 kubieke meter, de nieuwe hebben een opslagcapaciteit van 140.000 kubieke meter. Naar verwachting worden de eerste tanks in de zomer van 2013 in gebruik genomen. Bij de Vopak terminal in Vlaardingen worden plantaardige en dierlijke oliën en vetten, oleochemicaliën en biodiesel opgeslagen.

Vervanging De tanks zijn vervaardigd De Dortsman 2 ter hoogte door Engicon nv (Geldof ) in van de Botlekbrug. Harelbeke en in Willebroek op FOTO ARIE JONKMAN

MOERDIJK - De politie heeft op donderdag 7 februari de

schipper van een binnenvaarttanker bekeurd vanwege het veroorzaken van stankoverlast op en bij het Hollandsch Diep. Omwonenden roken een penetrante lucht, die vanaf het Hollandsch Diep over land waaide. De stank was irriterend voor de keel. De stank bleek van een motortankschip dat op het Hollandsch Diep ten anker lag. Dat constateerden agenten van de ter plaatse gegane waterpolitie. De chemicaliëntanker lag tussen de gemeentehaven van Moerdijk en de Moerdijkbruggen. Het schip had zijn lege ladingtanks open staan om ze te laten drogen, nadat zij waren schoongemaakt bij de ATM in Moerdijk. Er waren daarna reststoffen in de tanks achtergebleven. Er kwam een vieze en irritante geur vrij die vanaf het schip het land overwaaide. De 36-jarige schipper kreeg een proces-verbaal wegens de openliggende ladingtanks. Monsters van de stoffen worden nader onderzocht. De officier van justitie bepaalt de hoogte van de boete.

Energieturbines en vismigratierivier DEN OEVER - Turbines in de sluizen van Den Oever, die de energie uit de spuistroom benutten. De aanleg van een vismigratierivier tussen de Waddenzee en het IJsselmeer, om de visstand te verbeteren. Twee voorbeelden van projecten uit het uitvoeringsplan ‘De Nieuwe Afsluitdijk’. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben het uitvoeringsplan vastgesteld. Onder de noemer ‘De Nieuwe Afsluitdijk’ werken vijf overheden in dit programma de komende vier jaar samen. Het gaat om projecten rond energie, ecologie, recreatie en toerisme en ruimtelijke kwaliteit. Daarmee is naar verwachting een investering van € 42 miljoen gemoeid. De financiering bestaat uit bijdragen van de regionale overheden, marktpartijen en subsidies. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft € 20 miljoen beschikbaar gesteld voor de ambities van De Nieuwe Afsluitdijk.

Rotterdamsche Lloyd ZUTPHEN - In de derde week van maart 2013 verschijnt bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers te Zutphen het boek Rotterdamsche Lloyd - Schepen van ‘De Lloyd’ in beeld, van Ronald van Rikxoort en Nico Guns. De geschiedenis van de Rotterdamsche Lloyd blijft intrigeren. Ook al bestaat de rederij als zodanig niet meer, toch hebben veel mensen nog steeds grote belangstelling voor wat er onder de directie van ‘de heeren Ruys’ in Rotterdam en op diverse plaatsen elders ter wereld allemaal werd gepresteerd.Het boek is te bestellen bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers, ISBN 978.90.5730.887.1, prijs 24,95 euro.

Opinie Discussie afvalstoffen Rond de discussie van de afvalstoffen blijft er een aantal zaken onderbelicht, ofwel een beetje duister. Dat komt natuurlijk doordat de betreffende partijen dat graag zo houden. Wie is nu eigenlijk verantwoordelijk voor de huidige gang van zaken? Ten eerste; de minister die een internationale overeenkomst sluit met de Rijnoeverstaten, het zogenaamde CDNI verdrag, en zich daar vervolgens niet aan houdt. Het verdrag zegt in het inmiddels (via de ASV) bekend geworden artikel 7 lid 1 dat er op huishoudelijk afval geen afdracht mag worden geheven. Wie geeft opdracht de afvalcontainers op slot te doen? Heel juist: de minister. Zij handelt dus in strijd met het verdrag. Vervolgens huilen de organisaties die binnen de tran-

Vijf tanks van gemiddeld 120 ton per stuk staan er in het ruim van de Dortsman 2. Geen vrachtwagen die ze kan laden vanwege hun afmeting van dertig meter hoogte. Vervoer over water blijkt maar weer eens de beste weg te zijn. Daar is Arjan van Loon, eigenaar van de Dortsman 2 het helemaal mee eens. Door de Dotsman 2 worden in vijf reizen samen met het ms Felicitas in totaal 26 ketels opgehaald uit Willebroek met bestemming Vopak in Vlaardingen. In mei volgen nogmaals 26 tanks.

Proces-verbaal na stankoverlast

sitie zitten krokodillentranen, alsof zij er helemaal niets aan kunnen doen. Volgens mij wordt het stichtingsbestuur toch echt benoemd en aangestuurd door de organisaties die nu samen de BLN willen gaan vormen of in ieder geval doen of ze het willen. Die organisaties weten natuurlijk allang dat dit gaat gebeuren. De SAB-directie is echt niet zo gek om dit te beslissen zonder toestemming van die organisaties want dat zou kamikaze zijn, en daar hebben Nederlanders meestal geen zin in. Ergo de ‘Bonden’ wisten dit en hebben daar groen licht voor gegeven . Als de Koninklijke Schippers Vereniging Schuttevaer nu roept dat het wat goedkoper moet, dan geven ze daarmee toe aan het principe dat we in

strijd handelen met het verdrag door voor ons huisvuil te gaan betalen. Dat bewijst dan weer de stelling: ‘ze wisten het allang’. Het feit dat de directeur van het SAB roept: “ik ga geen verdragen lezen voor de uitvoering van mijn beleid”, is natuurlijk de limit. Zijn hele organisatie en werkwijze zijn gegrond op dit verdrag dus hij kent het uit zijn hoofd of zou dat in ieder geval moeten kennen. Misschien kan hij het wel dromen. Wij worden dus met ons allen voor het lapje gehouden. Wat zeg ik dat weer netjes hè? Maar wat staat ons vervolgens te doen als schippers in deze onredelijke vertoning van onder één hoedje spelen van minister en BLN organisaties? Volgens mijn rechtsprincipes spreken wij hier van een onrechtmatige daad.

Daarom zou ik alle schippers willen oproepen’ vraag geen chip aan zolang we niet de garantie hebben dat we er niet voor gaan betalen’. Kijk, als ze een systeem willen waarbij derden geen gebruik van onze afvalcontainers kunnen maken, hebben we daar natuurlijk niets tegen maar daar moet de schipper niet de prijs voor hoeven te betalen. Het klein chemisch afval en rest afval moet gewoon bij de bilgeboot blijven zoals dat nu ook reeds is. Dat mag toch niet in de huishoudafvalcontainer. De hele weerstand tegen het betalen in diverse landen, snijdt wel degelijk hout. Dat is namelijk de reden geweest voor het verdrag, opdat het overal in alle landen op de zelfde manier geregeld zou worden, zodat er geen afvalputjes ontstaan. De ASV heeft Kamerleden bereid gevonden om een motie in te dienen tegen deze regeling .

Maar dan moet er wel druk zijn uit de markt want anders gaan de regeringscoalities niet mee in de stemming en dan heb je niets gewonnen. Dus ik wil voorstellen dat we allemaal mee doen aan de handtekeningenactie die eerdaags word op gezet . Verder moet het mogelijk zijn hier een formele klacht over neer te leggen bij justitie. Dat betekent dus dat we allemaal onze rechtsbijstand verzekering moeten bellen over de te nemen maatregel. Misschien moet er eerst een proces-verbaal komen als argumenten niet helpen, en daar is dan weer die rechtsbijstandverzekering voor. Mijn oproep in alle zaken is ‘DE SCHIPPER ZAL HET ZELF MOETEN DOEN’. Daarom moeten we samen dit signaal afgeven. Ger Veuger, lid denktank ASV

Woensdag 4, donderdag 5 en vrijdag 6 september exclusieve beurs Mosselen aan de Maas, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. inclusief seminar op 4 september 2013

3e editie 2013

Meld u nu aan voor deelname op www.madm.nl Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

Het Schip Centraal ROTTERDAM - Havenmeester René de Vries onderte-

kende op donderdag 14 februari namens het Havenbedrijf Rotterdam de intentieverklaring ‘Het Schip Centraal’ bij het Loodswezen in Hoek van Holland. De ondertekening is het startsein voor een gezamenlijk traject van alle partijen die direct betrokken zijn bij de planning en uitvoering van bewegingen van zeeschepen in de Rotterdamse Haven. Het doel is de informatie-uitwisseling in de nautische keten te verbeteren en met een breed afgestemde verkeersplanning te gaan werken. De partijen die meedoen zijn: de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, de Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators, de Vereniging van Rotterdamse Machinale Overslagbedrijven, de natte bulk-terminals in Rotterdam, sleepdiensten Smit, Kotug en Fairplay, de Regionale Loodsencorporatie Rotterdam-Rijnmond en Roeiersvereeniging Eendracht.

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl




   



WIJ LEVERDEN HET

Tank -MATE- en ALARMERINGSSYSTEEM INCL. PC- EN PLC-BESTURING

WIJ FELICITEREN GIGANTIA B.V. MET DEZE OMBOUW EN WENSEN HEN VEEL SUCCES VOOR 2-DRAADS -SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET -SYSTEMEN gaat u naar: STARPOINT Industrial Automation B.V., Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244

Email: [email protected]

Website: www.starpoint.nl

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen de Gigantia een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.



  




    

Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95


   




      

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

% 0 0 1 TE

R TE

D

WA

ICH

N

RE U DE

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

24 UURS SERVICE, 7 DAGEN PER WEEK

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK

  




E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Postbus 9000 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Ultra waterjets. Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. Postadres

: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR

Telefoon

: +31 (0) 78 – 619 20 03

Fax

: +31 (0) 78 – 619 15 39

E-mail

: [email protected]

Website

: www.dcsint.nl

DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

29

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Gigantia; dubbelwandig met maximale winst GEERTRUIDENBERG - De in 1993 gebouwde tankduwbak Gigantia van 110 meter lang en 11,40 meter breed bedroeg bij een diepgang van 4,21 meter 4.113 ton. Eigenaar Gigantia BV van Alexander Hoekstra heeft tegelijk met de ombouw naar dubbelwandig ook de eigen duwboot Hermanna voorzien van nieuwe papieren.

Dubbelwandig zonder verlies Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg heeft een ombouwmethode ontwikkeld waarbij er geen verlies in laadvermogen en kubieke meters tankinhoud is. Het ontwerp, constructietekeningen, lekstabiliteit berekeningen en detail engineering zijn uitgevoerd door Van Pelt & Co. De Gigantia is de eerste ombouw die volgens deze methode is uitgevoerd. Na een periode van intensief samenwerken is het project door Nederlof opgeleverd. Het eindresultaat is van ‘dubbelwandig zonder verlies’ in ‘dubbelwandig met winst’ veranderd. De al als zwaar gebouwd bekend staande Poolse duwbak is door de dubbele wand constructief nog aanmerkelijk sterker geworden. De nieuwe afmetingen zijn door de extra wand om en onder het schip, 110 meter lang bij 12,76 meter breed. De toegenomen breedte heeft geen invloed op het werk omdat de vaart in het ARA gebied gewoon weer zal worden hervat. Doordat de gehele ladingzone 65 centimeter omhoog is gebracht, is vanwege de lekstabiliteit berekening de nieuwe diepgang gemeten op 4,35 meter. De Gigantia meet nu circa 4.600 ton, een winst van 487 ton laadvermogen, ofwel een toename van bijna 12 procent bij een diepgangstoename van 14 cm. De kop van de Gigantia is al vanaf de bouw in 1993 als voor een traditioneel motorschip gemodelleerd. De verbreding van de nieuw aangebrachte dubbele wand is erg mooi aangestrookt, waardoor het voorschip de mooie lijn heeft behouden. Aan het achterschip was bij de bouw al aan beide zijden een heefd aangebracht om bij de geladen vaart beter het water los te laten en minder kolkvorming achter de bak te krijgen. Met de verbreding heeft ook dit gedeelte extra aandacht gekregen om een optimaal mogelijke situatie te behouden. De heefd had voor Hoekstra al een ( bijna twintig jaar ) bewezen gunstig effect op de vaarsnelheid en dus ook op de directe brandstofkosten. Inmiddels is na verschillende reizen gebleken dat de vaste combinatie van de Duwbak Gigantia met de duwboot Hermanna, ondanks de toegenomen breedte van 1,36 meter, dezelfde vaarsnelheid in verhouding met het gasolieverbruik heeft als voorheen. De investering is heel goed in verhouding met de marktwaarde, enkelwandig is zo goed als onverkoopbaar. Met deze ingreep is het een tankduwbak van ongeveer 4.600 ton die,

doordat hij voldoet aan alle nieuwe technische eisen, nog zeker dertig jaar inzetbaar is. De huisbankier ING Rotterdam keurde de financiering voor de ombouw dan ook snel goed.

Samenwerking Directeur Tiny Nieuwenhuijsen van Nederlof Scheepsbouw heeft met trots op vrijdag 14 december exact volgens planning de omgebouwde Gigantia opgeleverd aan Alexander Hoekstra. “Het is een prachtig project geworden, dat we echt samen hebben doorlopen”, vertelt Nieuwenhuijsen. “Alle betrokkenen, de mensen van de werf, toeleveranciers, de gehele familie Hoekstra en de bemanning van de Hermanna waren enthousiast en zeer betrokken bij dit project”. Bijna dagelijks was vader Roel Hoekstra aanwezig om met zijn ervaring aan alle kanten hand- en spandiensten te verlenen. Overige familieleden, vrienden en belangstellenden kwamen ook met regelmaat poolshoogte nemen en broer Patrick Hoekstra was met zijn onderneming DCS International tevens verantwoordelijk voor alle elektrische aanpassingen en aansluitwerk. Aanpassingen voor klasse. De gehele ladingzone van de Gigantia voldoet nu, onder begeleiding van Germanischer Lloyd voor de klasse, aan de huidige eisen gesteld voor een type-N gesloten nieuwbouwtanker. Het complete leidingsysteem is aangepast en de ladingpompen zijn door De Jong Marine Service volledig gereviseerd. In het voorschip is een koproersysteem van Van Wijk Werkendam geplaatst om tijdens de leegvaart strakker door de bochten te blijven varen. Zoals bij velen bekend ligt het voorschip van een lege duwbak wat dieper en ligt daardoor het draaipunt verder naar voren. Dit kan door het koproer systeem worden opgevangen. Daarmee heeft de duwboot minder uitzwaai, hetgeen ook snelheid bevorderend is en het vaarweg gebruik vermindert. Het middenschip is door de ombouw 65 centimeter omhoog gekomen. Hierdoor moest het hoogteverschil van het tankdek naar het voor- en achterschip worden opgevangen. Hiervoor werden door de werf samen met de opdrachtgever ter plaatse verschillende oplossingen bedacht en uitgevoerd. Zo zijn de dieselmotoren voor de aandrijving van de ladingpompen bijvoorbeeld in de opbouw van het voorschip geplaatst en met

nieuwe steunen en fundatie omhoog gebracht. Op zich is dat geen probleem, maar het plafond van de opbouw was niet hoog genoeg. Dat probleem is vervolgens opgelost met verhogingen boven de motoren en daarop luiken, zodat voor inspectie of onderhoud de motoren gemakkelijker bereikbaar zijn. De boegschroefinstallatie is gereviseerd door De Waal en het opnieuw funderen, herplaatsen en uitlijnen naar de ladingpompen is door machinefabriek Olthof uitgevoerd. Naast alle elektrawerkzaamheden plaatste DCS International ook het tankmeetsysteem en de alarmering van Starpoint. Op het voorschip is een nieuwe aluminium mast van Alubouw de Mooy gezet. Op het middenschip zijn de bolderkasten met bolders overal losgemaakt van het dek en naar buiten op het nieuwe dek teruggeplaatst.

Wetgeving biedt niet veel tijd meer De verplichte dubbelwandigheid moet de veiligheid verhogen en milieuschade voorkomen en wordt gefaseerd ingevoerd. De eerste termijn eindigde eind 2012. Nu moeten alle schepen die stook- en smeerolie vervoeren dubbelwandig zijn. Tankers die benzine vervoeren hebben nog tot eind 2015 de tijd en gasolievervoerders tot eind 2018. Dat lijkt nog ver weg, maar de tijd dringt. De maatregelen treffen vooral Duitse, Belgische en Nederlandse ondernemers, omdat zij samen de grootste tankervloot vertegenwoordigen. Willen zij hun beroep blijven uitoefenen, dan zijn er feitelijk maar weinig opties. De meest voor de hand liggende lijkt de aanschaf van een nieuwe dubbelwandige tanker. De aanschafprijs ligt nu rond de 3,5 á 4 miljoen euro. Dat is een fors bedrag in een economisch klimaat waarin het steeds moeilijker wordt om financieringen rond te krijgen. Een alternatief is ombouwen, zoals nu op de Gigantia is uitgevoerd. “Er is echter wel een maar; deze werkzaamheden kunnen slechts op enkele locaties in Nederland, Duitsland en België uitgevoerd worden, omdat de meeste hellingen simpelweg niet geschikt zijn”, vertelt Nieuwenhuijsen. “Onze helling heeft die mogelijkheid wel, maar wij kunnen tot eind 2018 slechts 20 van de 150 in aanmerking komende schepen ombouwen”. Het hele proces van de ombouw van de Gigantia is te zien op dubbelwandigzonderverlies.nl.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET TANKDUWBAK GIGANTIA NEDERLOF SCHEEPSBOUW

• Complete ombouw VPC

• Ontwerp, constructie tekeningen en berekeningen • Detail engineering en stabiliteitsberekeningen • Project begeleiding GERMANISCHER LLOYD

• Tekeningkeur • Klasse certificering • Statutaire keuring TEUBEN

• Hijswerk sectiedelen ALE

• Zwaar hijs- en verplaatsingwerk IHC METALIX

• Staal snij pakket DDE JONG MARINE SERVICE

• Over- en onderdruk ventielen • Detonatie beveiliging • Afsluiters VAN WIJK WERKENDAM

• Koproer kleppen OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Nieuw funderen en herplaatsen motoren voor aandrijving ladingpompen DCS INTERNATIONAL

• Aanpassen complete elektrische installatie • Leveren + installeren Starpoint lading meet systeem en alarmering STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION

• Tankmeetsysteem en tankalarmering, met PC- en PLC-besturing MAIN

• Classificeerwerk OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Gigantia B.V. is de tankduwbak ‘Gigantia’ omgebouwd van enkel- naar dubbelwandig.

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 E-mail: [email protected], Web: www.olthof.eu

Germanischer Lloyd Petroleumhavenweg 48 1041 AC Amsterdam Tel. 020-6130225 E-mail: [email protected] Web: www.main-bv.nl

Inspectie Rotterdam Jan van Galenstraat 56, 3115 JG Schiedam Tel. +31 (0)4277230 E-mail: [email protected] Web: www.gl-group.com

NIEUWENHUIJSEN GEERTRUIDENBERG IHC Metalix BV Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Postbus 4, 2960 AA Kinderdijk Tel. +31 (0)78-6910627 Tel. +31 (0)78-6914520 E-mail: [email protected] Web: www.ihcmetalix.com

Nederlof Scheepsbouw Dwarshelling tot 140 meter - 5 Hellingbanen naast elkaar Alle reparatiewerkzaamheden zowel boven als onder de waterlijn Rivierkade 1, 4931 AA Geertruidenberg, Tel. 0162-512290, Fax 0162-517764 E-mail: [email protected], Web: www.nederlofscheepsbouw.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Tank-MATE-SYSTEEM en STABILITEITSSOFTWARE Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Worldwide heavy transportation and lifting

GIGANTIA

Postbus 2110, 4800 CC Breda Tel. 076-5715240, Fax 076-5875084 E-mail: [email protected] Web: www.ale-heavylift.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Expertise, Taxatie- en Ingenieursbureau Van Pelt & Co B.V. Industriestraat 6d, 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Postbus 205, 3370 AE Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)184-610101, Fax: +31 (0)184-610880 E-mail: [email protected], Web: www.vanpelt-co.nl

Rederijweg 18, 4906 CX Oosterhout Tel. 0162-497010, Web: www.martensgroep.eu

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

KIJK OOK OP WWW.DUBBELWANDIGZONDERVERLIES.NL

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

UW

DISTRIBUTEUR

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Gigantia B.V. is de tankduwbak ‘Gigantia’ omgebouwd van enkel- naar dubbelwandig.

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 E-mail: [email protected], Web: www.olthof.eu

Germanischer Lloyd Petroleumhavenweg 48 1041 AC Amsterdam Tel. 020-6130225 E-mail: [email protected] Web: www.main-bv.nl

Inspectie Rotterdam Jan van Galenstraat 56, 3115 JG Schiedam Tel. +31 (0)4277230 E-mail: [email protected] Web: www.gl-group.com

NIEUWENHUIJSEN GEERTRUIDENBERG IHC Metalix BV Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Postbus 4, 2960 AA Kinderdijk Tel. +31 (0)78-6910627 Tel. +31 (0)78-6914520 E-mail: [email protected] Web: www.ihcmetalix.com

Nederlof Scheepsbouw Dwarshelling tot 140 meter - 5 Hellingbanen naast elkaar Alle reparatiewerkzaamheden zowel boven als onder de waterlijn Rivierkade 1, 4931 AA Geertruidenberg, Tel. 0162-512290, Fax 0162-517764 E-mail: [email protected], Web: www.nederlofscheepsbouw.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Tank-MATE-SYSTEEM en STABILITEITSSOFTWARE Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Worldwide heavy transportation and lifting

GIGANTIA

Postbus 2110, 4800 CC Breda Tel. 076-5715240, Fax 076-5875084 E-mail: [email protected] Web: www.ale-heavylift.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Expertise, Taxatie- en Ingenieursbureau Van Pelt & Co B.V. Industriestraat 6d, 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Postbus 205, 3370 AE Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)184-610101, Fax: +31 (0)184-610880 E-mail: [email protected], Web: www.vanpelt-co.nl

Rederijweg 18, 4906 CX Oosterhout Tel. 0162-497010, Web: www.martensgroep.eu

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

KIJK OOK OP WWW.DUBBELWANDIGZONDERVERLIES.NL

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

UW

DISTRIBUTEUR

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

32

Woensdag 20 februari 2013

Plan B; met succes innoveren in binnenvaart ROTTERDAM - Hoe kunnen je succesvol innoveren in de binnenvaart? Coachteams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants laten dit aan de hand van de begeleiding van twaalf ideeën zien. Een deskundige jury heeft deze ideeën uit veertig inzendingen via www.planbinnenvaart.nl geselecteerd.

Voorafgaand aan de selectie van de ideeën is door de professionals geïnventariseerd wat succes- en faalfactoren zijn bij innovaties in de binnenvaartsector. Op basis van de begeleiding van de twaalf geselecteerde innovaties onderzoeken de teams of deze factoren in de praktijk inderdaad worden herkend. Tegelijkertijd brengt de begeleiding de ideeën dichter naar de markt: letterlijk één innovatiestap verder. Vorig jaar, vóór de zomer, zijn er via Plan B (www.planbinnenvaart.nl) veertig ideeën ingediend voor een betere en meer duurzame binnenvaart.

Selectie Een deskundige jury bestaande uit vertegenwoordigers van de Haven van Amsterdam,Rijkswaterstaat,Dinalog, containerterminal Nijmegen en Unibarge heeft hieruit twaalf innovaties geselecteerd. De jury was onder de indruk van de creativiteit bij ondernemers in de sector. De geselecteerde twaalf ideeën zijn heel uiteenlopend; van nieuwe logistieke concepten tot ICT-toepassingen en technische innovaties en zijn terug te vinden op de website ww.planbinnenvaart.nl. De ideeën leveren allemaal een bijdrage aan een toenemend gebruik van de (container)binnenvaart. Daarbij is ook gekeken naar de kosten, de uitvoerbaarheid en het innovatieve van het idee.

Resultaten De komende maanden zijn op de website ook de vorderingen van de coachteams te volgen. Daarnaast worden ook de inventarisatie van succes- en faalfactoren en later ook de eindresultaten van het project beschikbaar gesteld. Ten slotte is er een innovatiedepot te vinden waaruit ondernemers inspiratie kunnen opdoen uit eerdere innovaties in de binnenvaart. IDVV Dit onderzoek is onderdeel van het programma ‘Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen’ (IDVV). Binnen dit programma werken overheden, kennisinstituten, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals samen aan het beter benutten van de vaarwegen. Rijkswaterstaat is initiatiefnemer van dit programma. Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl/IDVV.

De Scheepvaartkrant

Beste brandstofbespaarders naar huis met bel ROTTERDAM - Vier winnaars kregen donderdag 7 februari een

koperen scheepsbel overhandigd als beloning voor het zuinig varen in de CO2-Competitie 2012 van Voortvarend Besparen. De prijsuitreiking vond plaats tijdens het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement dat werd gehouden in de RDM Campus in Rotterdam.

pen individueel. Het directielid van de Rijksrederij Corry Verlaan kon een beker mee naar huis nemen als winnaar in de categorie Diensten. Terwijl Martijn van Dijk , gezagvoerder van de RWS 16 van de Rijksrederij ook een bel in de stuurhut mag hangen als winnaar van de categorie Diensten Vaartuigen indivdueel.

Ambitie De ambitie van Voortvarend besparen is om tussen 2007 en 2020 te komen tot 20 procent brandstofbesparing in de binnenvaart. Ard de Vries (EICB) stelde dat er in de afgelopen vijf jaar al behoorlijk wat is bespaard. En dat ook mensen die al zuinig varen nog 3 tot 7 procent minder brandstof kunnen gebruiken. Daarmee worden heel wat minder schadelijke stoffen uitgestotenen kan de binnenvaart zich Corry Verlaan, directielid van de Rijksrederij mocht een koperen bewijzen als schone modabel mee naar kantoor nemen voor de bemanningen van de boten van Rijkswaterstaat als beloning voor hun brandstofzuini- liteit. ge vaargedrag.

John Licher kreeg de bel overhandigd die staat voor‘goud’. Hij moet hem mee nemen naar Rederij Cement Tankvaart die in de categorie

Rederijen het best presteerde. Albert van der Linde nam de bel in ontvangst namens de VT Group die het beste presteerde in de categorie Rederijen Sche-

Benchmarktool Door het actieprogramma Voortvarend Besparen en de Brandstofcompetitie is er meer aandacht gekomen voor technieken die zuinig varen moge-

lijk maken. Er kan echter nog meer worden bespaard als er meer aandacht komt voor een betere planning binnen de logistieke keten en door betere communicatie. Om de aandacht vast te houden is er een C02 benchmarkttool ontwikkeld in de vorm van een app. Daarin kan het brandstofverbruik per schip zichtbaar worden gemaakt, maar kan men ook zien wat het eigen verbruik ten opzichte van collega’s is. De tool is voor eigen gebruik, heeft een eigen inlogcode en alleen het EICB kan meekijken. “De tool wordt tussentijds nog verder ontwikkeld. Straks komt hij ook beschikbaar voor de containervaart en voor specificaties per ton/kilometer. De CO2 uitstoot wordt berekend. LNG als brandstof is al ingebouwd”, aldus De Vries. De app is ook via het mobieltje te gebruiken.

Naam verzinnen Het EICB vraagt de gebruikers een naam te verzinnen voor de app. De winnende naam wordt bekend gemaakt tijdens de beurs Construction & Shipping Industrie die in mei in Gorinchem wordt gehouden.

Rotterdams Wijktheater zoekt verhalen uit Charlois! ROTTERDAM - Bent u (ex-)schipper? Woont u in Charlois? Werkt

u, of heeft u gewerkt in de (buurt van) de Maashaven, zoals de AVR fabriek, Meneba, Roteb, RET? Kent u verhalen over de Maashaven? Is uw antwoord op een of meer van deze vragen ja? Dan heeft het Rotterdams Wijktheater uw verhaal nodig!

Eén van de twaalf ideeën is het beter vermarkten van het ms Anda.

De twaalf ideeën Brabants kanalenschip (AURA) Ontwerp van een nieuw klein schip met een laadvermogen van 105 teu. Uitgevoerd met verhoogd gangboord zonder denneboom, voor meer ballast waardoor gevaren kan worden met drie lagen high cube containers op de Zuid Willemsvaart.

wisselbaar worden. “Innovatieve organisaties zijn aantoonbaar succesvoller”.

Ms Anda beter vermarkten Het ms Anda is in 2009 nieuw in de vaart gekomen. Het schip is toen direct uitgerust met Roetfilters en SCR filter. Hierdoor heeft het schip 90 procent minder NOx en 97 procent minder PM10. Het doel is onderscheidend te zijn van andere schepen en de toekomstige milieueisen van Maasvlakte 2 voor te zijn. Hiervoor kan een voorkeurspositie voor dit type schip worden gerealiseerd.

Elektrisch varen met verwisselbare power packs Het idee is om twee elektro motoren te gebruiken door middel van een pod systeem. Q-barge Deze worden van stroom voorzien Containerisatie in de door accupacks die in één of twee Q-Barge is een nieuw scheepsbouwketen twintig voets containers zullen ontwerp en -concept, waarbij Onderzoek naar een gestan- staan. De accupacks zullen op de kleine vaartuigen flexibel kunnen daardiseerde ladingdrager in de losplek steeds worden opgeladen. worden gekoppeld. Hiermee wil het bedrijf aan de ene kant het bouwketen voor het gecombiHuisvuilcontainer transport dreigend tekort aan kleine scheneerd vervoeren van bouwmateover water pen op kleine vaarwegen tegenrialen via water-weg transport. Deze draait in het productieproHet idee is om huisvuil over gaan, terwijl aan de andere kant, ces mee en wordt gebruikt totdat water te transporteren over een door te koppelen op de grotere de lading op de bouwplaats is. bepaald traject in de Randstad. Zo vaarwegen,lading zo efficiënt Doel is om het aantal benodigde wordt het huisvuil in containers mogelijk kan worden vervoerd. transportbewegingen over de geperst en dan op een schip gela- Een shift van binnenvaart naar weg terug te dringen en het pro- den en dan vaart het schip rich- wegvervoer wordt zo voorkoductiesysteem efficiënter te laten ting de afvalverwerkingsinstalla- men. kunnen flexibel worden gekoppeld, zodat op grotere verlopen. tie. vaarwegen voldoende volume Coördinatiecentrum Hyref power: Walstroom vervoerd kan worden. binnenvaart aan boord Sleutel voor de binnenDeze innovatie richt zich op HyReF Power ontwikkelt en vaart het realiseren van een coördina- levert op dit moment pilot brandtiecentrum voor een betere stof cel systemen welke elektriDoel is met één sleutel toeafstemming in de keten die citeit en warmte genereren uit gang tot alle voorzieningen rondBinnenvaart heet en het verbete- (Bio-) diesel of (Bio-) gas of (Bio- om waterwegen voor de binnenren van informatie-uitwisseling. )Methanol. De diesel versie van de vaart te verschaffen. De ecokaart Het coördinatiecentrum heeft techniek is 100L, maakt geen is een verplichte kaart voor de naast het verbeteren van infor- geluid en produceert 1-3kW elek- binnenvaart. Elk schip uit de vermatie-uitwisseling diverse ande- triciteit en 3-14kW warmte. Op gas dragstaten heeft deze ecokaart re kerntaken. Dit zal onder andere voor onder andere LNG schepen aan boord. Dit is de sleutel voor zijn de ondernemer kostprijsbe- zijn hoger vermogens reeds alle mogelijke voorzieningen en wust te maken en dit te commu- mogelijk. De toepassing levert in leidt tot één factuur voor de niceren met zijn of haar bevrach- feite walstroom aan boord van het schipper. ter schip uit normale beschikbare Sluisplanning (lock system brandstof. management) De kracht van de combinatie Juridische modellen Lock Management System Dit innovatietraject betreft een Dit innovatieproject heeft ten (LMS) is een sluisplanningssamenwerkingsverband tussen doel algemene juridische model- ysteem dat rekening houdt met drie internet dienstverleners voor len te gaan ontwikkelen voor de vormen van schepen waardoor overmaatse schuttingen in de de binnenvaart vrachtenmarkt: binnen-scheepvaart. Bargelink, LogoS en Hierbij wordt met name simulatie mee worden opgenoVAART!Vrachtindicator. Om de gedacht aan het opmaken van men. Door het verbinden van drie afzonderlijke al waardevolle algemene leveringsvoorwaarden technologieën zoals routeplaninstrumenten efficiënter voor de voor de schippers en van unifor- ners en AIS is het de bedoeling te binnenvaart aan te kunnen bie- me charter- en huurvoorwaarden, komen tot minder CO2 uitstoot den, moet de informatie van de dit alles in overleg met de betrok- en advies tot kostenbesparing voor schippers. drie programma’ s sneller uit- ken partijen in de markt.

Op zaterdag 8 juni 2013 gaat ‘Charlois aan het Water’ in première: Een theatervoorstelling op locatie aan Maashavenkade van Charlois. Rotterdams Wijktheater is hiervoor op zoek naar persoonlijke verhalen. DE voorstelling wordt rondom deze verhalen gemaakt. De theatermakers vragen de lezers derhalve: Heeft u een verhaal? Of wilt u graag

meespelen?” Reacties kunnen per email naar Jasmina Ibrahimovic: [email protected]. Bellen kan ook, het telefoonnummer is 010 - 423 01 92 (vraag naar Jasmina of Stefan). Meer info: www.rotterdamswijktheater.nl | www.charloisaanhetwater.nl

Vlaams protest tegen Nederlandse 110-meter schepen ROTTERDAM - De opvarenden van het ms Ravi werden op don-

derdagochtend 02.00 uur uit hun slaap gewekt door gestommel aan dek. Zij lagen met hun schip onder de sluis Grand Malades op de Belgische Maas. Zij dachten aanvankelijk dat onverlaten bezig waren hun schip los te gooien.

Toen zij aan dek gingen kijken wat er aan de hand was ontdekten ze een zwarte substantie op de ruit van de woning en roken ze een indringende lucht. De eerste gedachte was dat er met afgewerkte olie gesmeten was. Het bleek echter teer te zijn. “We hebben twee mensen zien wegrennen, maar het was al te laat om achter hen aan te gaan”, aldus de schipper. De politie is gebeld

en die heeft ter plaatse een verklaring opgenomen.

Nederlandse 110-meterschepen zijn niet gewenst op de Samber, zo blijkt uit de tekst op de brug. FOTO MS. RAVI

Actie Collega’s van de schipper meldden dat dit een doelbewuste actie is geweest. Reden is dat de eigenaren van de kleine Belgische schepen de concurrentie van de grote 110 meter schepen uit Nederland beu zijn. Dit werd bevestigd toen de Ravi

later op de ochtend een brug op de Samber gepasseerd met daarop de tekst ‘Stop het Nederlandse schip’.

iedereen die er kan komen? Bovendien betreft het een binnenlandse reis, want we hebben in Terneuzen soda geladen voor Pont de Loup”. De kosten Vrije vaart voor het verwijderen van de De opvarenden van de Ravi teer en het wegwerken van de zijn ontdaan. “De Samber mag schade wordt geschat op toch bevaren worden door 20.000 euro.

Een taaie teerlaag bedekt een deel van het roefdek en loopt langs de ruit naar beneden.

FOTO MS. RAVI

33

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Bezuinigen betekent vertraging voor vaarwegprojecten DEN HAAG - Een bezuinigingspakket van 6,4 miljard euro binnen

het Infrafonds leidt niet tot het schrappen van vaarwegprojecten. Wel leidt het tot vertragingen. Daarmee komt de natte infrastructuur er beter van af dan weg en spoor, zo blijkt.

De beslissingen zijn volgens het ministerie genomen op basis van heldere criteria, bekeken per regio en vervoersvorm om ervoor te zorgen dat Nederland ondanks de financiële beperkingen zo concurrerend, veilig en leefbaar mogelijk blijft. “Projecten schrappen, vertragen maar ook ruimte creëren om in de toekomst te kunnen investeren en knelpunten te kunnen aanpakken”. Dat is de kern van het voorstel dat minister Schultz van Haegen en staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu op 13 februari naar de Tweede Kamer hebben gestuurd. De bezuinigingsopgave bestaat uit de 2,6 miljard euro uit het Lenteakkoord. Daar moet 3,75 miljard euro worden opgeteld uit het aanvullende regeerakkoord van het kabinet-Rutte-Asscher.

Uitgangspunten Er is gekeken naar het overeind houden van die investeringen waar Nederland economisch duurzaam sterker mee wordt. Daarnaast wordt ruimte gemaakt voor toekomstige investeringen. Op basis van deze uitgangspunten zijn alle projecten uit het MIRT opnieuw beoordeeld en in twee gespreksrondes ook

- 1 extra pad PHS goederenroutering Oost-Nederland in plaats van 2 - Resterende middelen programma voor zwaardere goederentreinen

besproken met de regionale bestuurders. Daaruit is voortgeVertraging komen dat: - Projecten uit het RegeerakEr is ook voor gekozen om koord onverminderd worden vooral projecten naar achteren te doorgezet, net als projecten die schuiven, voor een bedrag van de robuustheid en veiligheid van 500 miljoen euro per jaar. Het het wegen- en spoornet verbeteren: NWO, Ring Utrecht (A27), ERTMS, verbetering van overwegen, Beter Benutten, A13-16, ViA15, Rijnlandroute en grensoverschrijdend spoor. - Voor de overige projecten is het economisch rendement doorslaggevend. Dit rendement wordt zo mogelijk aan de hand van de uitkomsten van een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse onderbouwd, rekening houdend met de verschillen tussen vervoersvormen. Ook bijdrage van projecten aan de doelen van de Structuurvisie SVIR (inclusief economische topsectoren) en de ambities en opgaven uit de gebiedsagenda’s zijn bij het opstellen van de pakketten betrokken. Verder is rekening gehouden met de samenhang met andere projecten, financiële bijdragen van decentrale overheden en de politiek-bestuurlijke context. - Om de kwaliteit van de Het gaat nog elf tot dertien jaar duren eer de derde en vierde sluiskolk voor de Volkeraksluizen bestaande infrastructuur op peil worden opgeleverd.

Bolders weer bereikbaar Het is alweer een hele tijd geleden dat de ASV een overzicht inleverde bij de Provincie Noord-Holland met daarop allerlei zaken die het de binnenvaart lastig maakt. Zoals bijvoorbeeld het hekwerk op de Westfriesche sluis. Na de renovatie van deze sluis zorgde dat er voor dat binnenvaartschepen niet meer bij de voor hen bestemde bolders konden komen om een draad vast te zetten.

Dat niet elke klacht in het grote ronde prullenbakarchief belandt blijkt uit het mailtje dat Kristian Grozema, coördinator Vaarwegen van de Provincie Noord-Holland op 13 februari naar de ASV stuurt. Bij het bericht diverse foto’s waarop de aanpassing die is gedaan goed te zien is.“De bolders en hekwerken op de Westfriesche sluis zijn verplaatst, waarmee de functionaliteit voor de kleine beroepsvaart CEMT klasse I weer terug is op de Westfriesche sluis. Deze zijn

te houden wordt er niet bezui- gesteld zijn. nigd op beheer en onderhoud. Wegen - N23 (2de kraal) Geschrapt - A6 (Aquaduct ScharsterOm de bezuinigingen waar te rijnbrug) - A67 Leenderheide-Geldrop maken en om op korte termijn ook nieuwe keuzes te kunnen (fase 2) - A67 no-regret pakket maken is besloten voor een - N35 Wijytmen-Nijverdal bedrag van 670 miljoen euro de - N50 Kampen-Kampen Zuid volgende projecten te schrapOV/Spoor pen. Deze projecten dragen min- OV-SAAL duurdere variant der bij aan de criteria die hiervoor

in week 3, 5 en 6 gereed gemaakt door onze aannemer. Vooralsnog gaan we er even vanuit dat we hier één van uw ingebrachte klachten naar wens hebben afgehandeld, rekening houdend met de belangen van de omwonenden en de richtlijnen waar wij ons object aan moeten laten voldoen. Mocht nu in de praktijk het trapje wat uitsteekt nog in de weg blijken te zitten, dan kunnen we hier nog een mouw aan passen”, aldus Grozema.

De oude situatie, met voor de binnenvaart onbereikbare bolders. FOTO PROVINCIE NOORD-HOLLAND

BTS 3.0 voor containerbinnenvaart online ANTWERPEN - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft

op 5 februari Een nieuwe versie van het Barge Traffic System (BTS) gelanceerd. Vanaf nu werkt de containerbinnenvaart met de versie 3.0.

Het Barge Traffic System (BTS) is een gratis internettoepassing ontwikkeld door het Havenbedrijf. Het systeem functioneert sinds meer dan 6 jaar als uniek aanmeldings- en opvolgingsplatform voor de containerbinnenvaart in de haven van Antwerpen. Het gebruik van het systeem is sinds 3 september 2012 verplicht voor alle binnenvaart- en terminaloperatoren die containers vervoeren of behandelen in de haven van Antwerpen. Tot voor kort werd gebruik gemaakt van de BTS 2.4-versie. Om de afhandeling van de containerbinnenvaart in de haven van Antwerpen verder te optimaliseren, werkte een werkgroep met afgevaardigden van de containerbinnenvaartsector een aantal wijzigingsvoorstellen

uit in samenwerking met het Havenbedrijf. In de loop van 2012 werd begonnen met de bouwfase. In de aanloop naar de ingebruikname heeft een aantal gebruikers de nieuwe versie grondig getest.

De voordelen BTS 3.0 biedt meer transparantie, een betere visualisatie en betere opvolgingsmogelijkheden op de dag van aanvraag, planning en behandeling van de lichters. Zo laat het de binnenvaartoperatoren toe om realistische slots aan te vragen en ondersteunt het de terminaloperatoren om efficiënte en haalbare vaarschema’s voor de lichters op te maken. Daarnaast kunnen de gebruikers via een nieuwe rapportagemodule rapporten uit

FOTO PROVINCIE NOORD-HOLLAND

Linksonder in beeld het trapje dat nog enigszins uitsteekt. FOTO PROVINCIE NOORD-HOLLAND

Masterplan Het systeem draagt bij aan de strategische doelstelling van het masterplan binnenvaart namelijk de rol van de binnenvaart bevorderen. Het vervoer van containers van en naar de haven van Antwerpen verloopt voor nagenoeg 33 procent via de binnenvaart. Dit is substantieel in vergelijking met andere havens. Niettemin wil het Havenbedrijf dit aandeel verhogen tot 43 procent in 2020.

Rijkswaterstaat begint met verwijderen sluiseiland Zeeburg AMSTERDAM - Rijkwaterstaat begint met het verwijderen van sluiseiland Zeeburg in Amsterdam. Aannemersbedrijf de Vries & van de Wiel kreeg hier onlangs de opdracht voor van Rijkswaterstaat. “Met het weghalen van het sluiseiland bevorderen we de doorstroming en de veiligheid op het Amsterdam-Rijnkanaal”, aldus directeur Rijkswaterstaat Utrecht, Ype Heijsman.

De nieuwe situatie. De schippers kunnen hun draad weer vastzetten op de voor hen bestemde bolders.

het systeem trekken. Voor de terminaloperatoren leidt dit tot een efficiëntere inzet van de mensen en middelen en tot een accuratere planning en opvolging van de laad- en losopdrachten. Voor de binnenvaart resulteert dit in een optimalere afhandeling en een kortere verblijfstijd in de haven. Voorts zorgt het systeem voor een vlottere verkeersafwikkeling in de haven en voor meer veiligheid.

Door het verwijderen van het sluiseiland wordt het Amsterdam-Rijnkanaal verbreed van 50 naar 100 meter. Het eiland heeft een grootte van 300 bij 50 meter. Indertijd was het sluiseiland bedoeld als extra bescherming bij hoog water vanaf IJmuiden. Maar met de aanpassingen aan de zeesluis IJmuiden heeft de passage Zeeburg sinds enige tijd geen waterkerende functie meer. Met de groei van het scheepvaartverkeer en daarmee ook de grootte van de vaartuigen is er een dringende behoefte ontstaan om het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Zeeburg te verbreden. Na het verwijderen van het sluiseiland wordt op dezelfde hoogte een natuur-

vriendelijke oever aangelegd. Deze oever bestaat straks uit een vooroever met daarachter een luwe zone waar water- en oevervegetatie kan ontwikkelen.

Aanbestedingsprocedure Zes aannemers hebben zich ingeschreven voor de aanbestedingsprocedure. Uiteindelijk

bleek de Vries & van de Wiel het beste in te kunnen spelen op de eisen en doelstellingen van Rijkswaterstaat. Fred Doodeman, omgevingsmanager van de Vries & van de Wiel: “Na de aanbesteding hebben we samen met Rijkswaterstaat bij elkaar gezeten vanwege de mogelijke risico’s. We hebben daarvoor een uitgebreid plan van aanpak neergelegd bij Rijkswaterstaat”. Ype Heijsman: “Volgens planning is de Vries & van de Wiel nu gestart en zullen zij ervoor zorgen dat het hele project, inclusief natuurvriendelijke oever eind 2015 klaar is”.

overgrote deel van de projecten gaat dus gewoon door, alleen later. Met deze maatregelen wordt ook financiële ruimte geschapen, waarmee de netto investeringsruimte na verwerking van de totale bezuiniging op 4,7 miljard euro komt. Dit geld is pas op langere termijn beschikbaar. Voor wegen gaat het om een bedrag van 1,9 miljard euro. Eind van dit jaar wordt besloten of het opportuun is om dan over nieuwe projecten te besluiten.

Vaarwegen Bij de vaarwegen worden op basis van de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse ook nieuwe knelpunten verwacht, met name op het gebied van sluizen. De beperkte resterende middelen na 2020 ( 0,2 miljard euro) zullen worden gereserveerd voor risico’s in het lopende programma en waar mogelijk voor het aanpakken van de meest urgente nieuwe knelpunten. Daarbij zullen ook maatregelen zoals de verbetering van informatie-uitwisseling worden betrokken. Projecten die worden vertraagd zijn: - Verruiming Twentekanalen fase 2 en capaciteit sluis Eefde. De oplevering stond gepland voor 2017, wordt door geschoven naar 2018-2020. - Overnachtingshavens Lobith (2017), Weurt (2023) en Haaften

(2017) schuiven door naar 20192023. - Vierde sluiskolk Volkeraksluizen. Interne planning was 2021. De oplevering staat nu in de boeken voor 2024-2026. - Derde sluiskolk Volkeraksluizen. Interne planning was 2024 en wordt 2026-2028. - De capaciteitsuitbreiding ligplaatsen IJssel wordt van 2016 doorgeschoven naar 2018-2020. - De oplevering van de verruiming van de bochten in de bovenloop van de IJssel (Zutphen) stond gepland voor 2023, dat wordt 2026-2028. - De capaciteitsuitbreiding van de ligplaatsen Amsterdam- Lemmer schuift van 2023 door naar 2025-2027. - De capaciteitsuitbreiding van de ligplaatsen Lemmer –Delfzijl is niet in 2023 maar pas in de periode 2025-2027.

Tevreden De bewindslieden zijn tevreden: “We hebben in plaats van het toepassen van de kaasschaaf een inhoudelijke afweging gemaakt, per gebied en per vervoersvorm. We toetsen op de economische meerwaarde van investeringen. Dat leidt nu tot een evenwichtig voorstel waarin we het maximale halen uit financiële mogelijkheden, zodat we de economie ook op de korte termijn zoveel mogelijk versterken”.

Basistraining Zeilvaart OUDESCHILD - “Zeilvaart als je vak, daar komt wat bij kijken”, zegt Peter Lock, docent zeilvaart. Hij kan het weten want hij verzorgt al een aantal jaar een cursus Basistraining Zeilvaart. Een cursus die is ontstaan in samenspraak met de Belangenvereniging Beroepszeilschippers BBZ.

Wat houdt de cursus in? De Basistraining Zeilvaart zet de eerste stap naar vakkennis. In een driedaagse cursus wordt kennis aangeboden aangaande overstag gaan, een tros beleggen op een bolder, zeilen hijsen en strijken, knopen leggen, het roer bedienen, navigeren, apparatuur en veiligheidsmiddelen. Ook wordt de menselijke kant van het zeilen behandeld. De lessen worden gegeven aan boord van de Noordzeebotter Texelstroom, een schip van 50 ton. De Texelstroom is een varend monument. Het schip is volledig gerestaureerd en zoveel mogelijk in oorspronkelijke staat hersteld (www.texelstroom.nl). De training is afgestemd op aanko-

mende matrozen in de zeilende beroepsvaart voor binnenwater en op zee. De aanpak is praktijkgericht, vooropleiding en ervaring zijn niet vereist. De cursus is bedoeld als opstap want het is niet mogelijk om het vak in al haar facetten in drie dagen te leren. Aanmelding staat open voor een ieder die meer wil weten van de zeilende beroepsvaart.De cursus wordt gegeven van 15 tot en met 17 maart in Oudeschild op Texel, opstappen in Den Helder vanaf donderdagavond 20.00. De cursusprijs is 295 euro per persoon. De deelnemers moeten zelf een slaapzak, kussensloop, warme kleding en goed schoeisel meenemen.

Shortsea houdt goed stand ANTWERPEN - Daar waar de meeste zeehavens dalende jaarcij-

fers voor 2012 publiceren, heeft de short sea shipping zeer goed standgehouden. Na het recordjaar 2011 werd met 134 miljoen ton behandelde goederen slechts een terugval van 0,85 procent opgetekend. Dat blijkt uit de cijfers, gecommuniceerd door Promotie Shortsea Shipping. Door Theo Frison De activiteiten in de Vlaamse zeehavens beperken zich niet tot short sea shipping, maar die sector staat wel voor 52,1 procent van alle maritieme overslag. Het jaar 2011 was een recordjaar, met een overslag van 135,2 miljoen ton. De kusthavens Oostende en Zeebrugge, voor de hand liggende havens voor short sea shipping, verloren trafieken. Bij Zeebrugge ging het om 3,4 procent daling, in Oostende zelfs om 17 procent. Ook de haven van Gent verloor licht op het vlak van de short sea, maar het ging slechts om een daling met 0,2 procent. Antwerpen won er 0,6 procent bij. De trafieken waren zowat gelijk over het gehele jaar verdeeld. In de eerste semester werd 67 miljoen ton short sea lqding behandeld, in de tweede semester was er een lichte daling met 1,16 procent tot 66,6 miljoen ton. Het leeuwenaandeel van de short sea trafieken ging ook in 20012 naar Antwerpen, waar 86

miljoen ton werd overgeslagen. Tijdens de tweede jaarhelft was er wel een lichte daling. Ook de haven van Gent kende een lichte daling, en haalde 17 miljoen ton, een daling met 0,2 procent. Zeebrugge haalde 27,8 miljoen ton, Oostende 3,1 miljoen ton.

Aandeel Oostende behaalt vrijwel al haar overslag uit de short sea shipping.. Alhoewel ver in het hinterland gelegen, haalt Antwerpen toch 46,7 procent short sea landing. Gent en Zeebrugge ontlopen elkaar niet veel met 64,9 en 64 procent van de overslag. In totaal bedroegen het aandeel short sea trafieken in de vier Vlaamse zeehavens 52,1 procent. Op de kanalen deed short sea het minder goed dan in 2011. Op het Zeekanaal Brussel-Schelde ging het om 1,2 miljoen ton, een daling met 8,9 procent. Op het Albertkanaal ging het om 221.853 ton, een daling met 23,5 procent. Het ging daar vooral om de invloed van de maatregelen in de Luikse staalindustrie.

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

aflosser gezocht?

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

van Gent en

Kooi

als aflosser gevonden worden?

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

www.scheepvaarttelefoongids.nl SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten


 

    !"#$$% ###&'( &!)

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Themabijlage Binnenvaartcarrière 20 maart 2013 Maak van deze unieke gelegenheid gebruik om uw bedrijf, vacatures, traineeships, stages, opleidingen of dienstverlening met betrekking tot de binnenvaart onder de aandacht te brengen van jonge starters, professionals en stagezoekende studenten. Deze themabijlage heeft, mede door haar uitvoering op tijdschriftformaat een bewaarfunctie. Hierdoor krijgt uw boodschap meerdere malen de aandacht van onze lezers. Deadline aanleveren materiaal 4 maart 2013. Meer weten? Neem contact op met: Daphne Janssen T +31 (0)10 413 16 79, E [email protected]

35

Woensdag 20 februari 2013

De Scheepvaartkrant

Agenda | Maritiem

Scheepvaart | Agenda

Voorbereidingen Maritiem ‘s-Hertogenbosch in volle gang

Februari - 20 februari - 22 februari

Presentatie Rhein Main Donau door Sjaak Grinwis 14.00 - 16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Maart - alle dagen - 5 maart - 5 maart - 14 maart - 19 maart - 20 maart - 28 maart - 29 maart - 29 en 30 maart

‘S-HERTOGENBOSCH - Opnieuw wordt het grootste maritiem-

historische evenement van het zuiden georganiseerd: Maritiem ’s-Hertogenbosch. In de havenstad zijn op 20, 21 en 22 september honderden klassieke en traditionele binnenvaartschepen te zien.

Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis Presentatie Van Sint Petersburg tot Moskou 19.30 – 21.30 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Ontwikkelingen in China /Jan van ’t Verlaat14.00 – 16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Lemmer Dok Event, Open Dagen Friese rondvaartondernemers Lemmer

April - Alle dagen -2 april - 9 april - 16 april - 17 april - 19 april - 26 april

Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Binnentankvaart door Albert Verdoren 19.30 – 21.30 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Pensilvania Canals/ Chris van Eijmeren14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Dansavond Paramont Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Inschrijving Sinds medio februari is het mogelijk voor deelnemers om in te schrijven. Schippers die Maritiem ’s-Hertogenbosch 2013 willen bezoeken, kunnen zich inschrijven via de website www.maritiemshertogenbosch .nl. Hier is ook meer informatie over het evenement te vinden.

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Ontdekking

Grote maritieme schilderijen ontdekt

dien regelmatig met een natte spons zijn afgenomen, waardoor het vuil extra vast zat. Het derde doek had een dikke, vergeelde en uitgelopen vernislaag die duidelijk niet door de schilder was aangebracht. Inmiddels zijn onder het vuil en de vernis de frisse kleuren tevoorschijn gekomen zoals schilder Bock ze bedoeld heeft. Amateuristische hout lag in Varkenoord in Rotter- reparaties zijn hersteld en een dam-Zuid, vlakbij de plek waar beschermende vernislaag is nu voetbalstadion De Kuip staat. aangebracht.

ROTTERDAM - In het Maritiem Museum Rotterdam is vanaf 9

februari Panorama Burgerhout te zien. Dit Panorama omvat drie schilderijen van twee meter hoog tot tien meter breed. Het zijn de grootste maritieme schilderijen van Nederland na Panorama Mesdag. De schilderijen stonden jarenlang opgerold in het museumdepot. Anderhalf jaar geleden werd een veilige plek gevonden om ze uit te rollen en ontdekten deskundigen een voorstelling van groot historisch belang.

Het Panorama Burgerhout is in 1928 geschilderd door Adolf Bock en toont de schepen die door de Rotterdamse Machinefabriek en Scheepswerf Burgerhout gebouwd werden voor nationale en internationale opdrachtgevers: marineschepen, baggermolens, vrachtschepen, passagiersschepen, sleepboten en droogdokken, waaronder

‘parel op de kroon’ het droogdok Tandjong Priok. ‘Kijk dit kunnen wij’, wilde opdrachtgever Burgerhout met de schilderijen zeggen. Naast dit staaltje Rotterdamse trots zijn de schilderijen van groot historisch belang. Ze geven een uniek inzicht in de verscheidenheid en het vakmanschap van de Rotterdamse scheepsbouwer. De werf Burger-

Vuil en beschadigd De afgelopen maanden is Panorama Burgerhout gerestaureerd door de Stichting Restauratieatelier Limburg, een van de weinige ateliers in Nederland die doeken van een dergelijk formaat kan restaureren. Een flinke klus gezien de omvang, de zware vervuiling en de beschadiging van de doeken. De schilderijen hingen jarenlang in een personeelskantine, waar gerookt en gegeten werd. Aan de vegen op twee van de doeken was te zien dat ze boven-

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

pen vanuit alle hoeken van Nederland naar de Brabantse hoofdstad. Maritiem ’s-Hertogenbosch wordt tweejaarlijks gehouden en trok de laatste editie ruim 150.000 bezoekers. Maritiem ’s-Hertogenbosch is een meerdaags gevarieerd feest voor jong en oud in de binnenstad van het bourgondische ’s-Hertogenbosch. Lopend langs de oude gevels heeft het publiek een prachtig zicht op de vele schepen die in de binnenwateren liggen. Met het maritiem erfgoed als decor zijn drie dagen lang diverse feestelijkheden voor het publiek: openluchtoptredens van bekende Nederlandse artiesten, concerten, groots vuurwerk, zeeliederen- en shantykorenfestivals, maritieme demonstraties en een speciaal Mini-Maritiem voor de kinderen.

Het evenement is ook te volgen op Facebook: @MaritiemsDit jaar is er speciale aan- dems. Naar verwachting varen Hertogenbosch en twitter: dacht voor rond- en platbo- ongeveer vijftig van deze sche- @MaritiemDB

Agenda | Expositie

Schippers en oud-varenden exposeren op Kerkschip Antwerpen

Financiering De restauratie en presentatie van Panorama Burgerhout is mede mogelijk gemaakt door financiële steun van Barbara Burgerhout, Carola Burgerhout en Arthur de Jong Luneau, kleinkinderen van H.A. Burgerhout 1886-1932 en door de G.Ph. Verhagen-Stichting, Stichting Elise Mathilde Fonds, Stichting Kunstbezit Koninklijke Nedlloyd, Stichting Ondersteuningsfonds N.I.S.S., Vrienden van het Maritiem Museum Rotterdam en vele museumbezoekers.

ANTWERPEN - Onder de titel ‘Schippers Scheppen Schoonheid’

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Creatief ‘Schippers Scheppen Schoonheid’ geeft een ruimere kijk op het creatieve kunnen van varenden en oud-varenden van de Rijn- en binnenvaart. Voor enkele deelnemers was het in de loop der jaren een stimulans om zich verder te bekwamen in de kunstacademie, waar sommigen ook een getuigschrift

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

loopt vanaf zaterdag 23 februari een opmerkelijke tentoonstelling op het Kerkschip in Antwerpen. Schippers en oud-varenden tonen er hun creativiteit, met onder meer scheepsmodellen, schilderijen, pentekeningen, aquarellen, kantwerk, houtsnijwerk, keramiek en foto’s.

Deze expositie kent al een lange traditie. Ze vond voor het eerst plaats in juli 1975, toen nog in de lokalen van het toenmalige Sint-Nikolaasheem en de grote zaal van de schippersjeugd op Linkeroever. In 1990 verhuisde de tweejaarlijkse tentoonstelling naar het kerkschip Sint-Jozef in Antwerpen. Dit jaar is men al aan de 21ste editie toe.

behaalden. Anderen sloten zich aan bij een vrij atelier om er heel wat ervaring op te doen. De tentoonstelling op het Kerkschip Sint-Jozef omvat scheepsmodellen, schilderijen, pentekeningen, aquarellen, kantwerk, houtsnijwerk, keramiek, glaswerk, postzegels, alsook foto’s en oude prentkaarten in verband met de scheepvaart. Dit aanbod wordt aangevuld met videoen/of filmvoorstellingen in verband met het beroep. Schippers zijn erg aan hun beroep en hun vrienden gehecht. Door hun lidmaatschap van het Koninklijke Schippersgilde Sint-Jozef, Scheepsboys & Girls en/of het Museum voor Rijn- en Binnenvaart Antwerpen kennen velen elkaar en is de belangstelling voor de exposanten groot. Maar

ook niet-varenden hebben ondertussen de weg naar ‘Schippers Scheppen Schoonheid’ gevonden. De expositie is een mooie gelegenheid om een ruimer publiek te laten kennismaken met de schippersgemeenschap en met het Kerkschip St.-Jozef. Eind maart vorig jaar verhuisde het Kerkschip van zijn oude locatie aan de Noorderlaan naar de huidige ligplaats in het Houtdok in Antwerpen.

Bezichtiging De expositie ‘Schippers Scheppen Schoonheid’ is te bezichtigen op zaterdag 23 en zondag 24 februari, zaterdag 2 en zondag 3 maart, zaterdag 9 en zondag 10 maart, telkens van 14 tot 18 uur. De toegang is gratis. Iedereen is van harte welkom op het Kerkschip SintJozef, Houtdok 25 - Haven 25A (naast de Mexicobrug) in Antwerpen. Meer informatie is te vinden op www.kerkschip-antwerpen.be

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Agenda | Oproep KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

KSCC | Agenda

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

ZATERDAG 23

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak.

MAANDAG 4 MAART 08.30 UUR

aansluitend koffiedrinken.

Bijeenkomst Wijgula.

MAANDAG 14.00 UUR;

Warm en koud buffet op centrum.

MAANDAG 11 MAART 10.30 UUR

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 28

Coördinatievergadering.

Extra activiteiten:

Vergadering Activiteiten.

ZONDAG 11.00 UUR

DINSDAG 19 MAART 14.00 UUR

GEEN

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Dienstencentrum Paasbingo.

WOENSDAG 14.00 UUR

ZATERDAG 30 MAART 19.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE Witte Donderdagviering samen RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: met communicanten van 2012. DONDERDAG 28

MAART

19.00

VRIJDAG 29 MAART 19.00 UUR

Goede Vrijdagviering.

10.00 uur Waalkanters koor. Paaswake. Bridgen (oneven weken). ZONDAG 31 MAART 11.00 UUR DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Eerste Paasdagviering. Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

UUR

FEBRUARI

FEBRUARI

18.00

14.00

UUR

UUR

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK SchippersZONDAG 10.30 UUR pastoraat zetten zich in voor Woord- en Communiedienst, schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en daarna koffiedrinken. binnenvaartvloot. De alarmnumWOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. theek geopend. T +31 (0)24 377 75 75 DONDERDAG 13.30 UUR M +31 (0)655 35 66 66 Pergamano. I www.kscc.nl

Help de Batavia aan een nieuwe mast LELYSTAD - De geleden schade aan de grote mast van de Batavia wordt door de verzekeraar niet volledig vergoed. De Bataviawerf doet nu een oproep om het schip haar aanzicht terug te geven dat het verdient.

In de nacht van 3 op 4 januari 2012 trok een zware storm over Nederland. De windstoten waren krachtiger dan de grote mast van de Batavia kon verdragen. Een geknakte mast was het resultaat. Nu, ruim een jaar later, heeft de verzekeraar uitsluitsel gegeven over een eventuele uitkering. De verzekeraar heeft bepaald dat de schade

niet alleen aan de zeer zware windstoten toegewezen kan worden, maar dat de jarenlange blootstelling aan de elementen ook een rol heeft gespeeld. Hierop heeft de verzekeraar besloten de geleden schade niet volledig te vergoeden. Voor de werf is dit een financiële tegenvaller. Vervanging van de mast kost namelijk

veel geld en dat heeft de werf niet beschikbaar. In totaal is er minstens 45.000 euro nodig om de mast te vervangen. De Bataviawerf doet daarom een beroep op iedereen die de Batavia een warm hart toe draagt voor een financiële bijdrage, zodat het icoon van Lelystad weer het aanzicht krijgt dat het verdient. Een eenmalige (extra) bijdrage kan worden overgemaakt op rekening 1513 t.n.v. Stg. Nederland bouwt VOC Retourschip, o.v.v. ‘mast Batavia’.

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 februari 2013


   



  &    * #  #$ 
  # &  

         

 & 
     

 ' * #   $ 

  
     

  !   
  "   

       

  # &+

  

#


 #$% $$ &

  #$  



 
   


&& 

 


 '
  

 
   
   '#
 

' 
   

'   


  
# 


 
  
'',  $(



"  
 (

   '   
 




  
())     
 
)) 



   

     #$  
 *   ' '

  # 

  
   $  #'    #
 



 &
 '''