Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

Statutární město Olomouc

Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora

29.4.2015

Asociace měst pro cyklisty, CIVINET

 Olomouc je zakládajícím členem asociace  Olomouc je zakládajícím členem CIVINET ČR a SR

 Olomouc je manažerem sítě CIVINET ČR a SR

SILNIČNÍ SÍŤ V OLOMOUCI  Vnitřní silniční síť má přirozenou strukturu a odpovídá velikosti města  Struktura silniční infrastruktury – 30 km ve správě státu – 70 km ve správě kraje (cyklopruhy) – 300 km ve správě města

ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V OLOMOUCI  Město s velmi dobrou železniční dostupností  Město ležící na mezinárodním koridoru a 4 dalších regionálních tratích

MHD V OLOMOUCI  Tramvajová síť byla založena před 115 roky  MHD je zajištěna 7 tramvajovými a 22 autobusovými linkami  Délky linek: tramvaje 30 km, autobusy 272 km  Podíl nízkopodlažních vozidel: 55% tramvaje, 78% autobusy

SCHÉMA TRAMVAJOVÉ DOPRAVY

CYKLODOPRAVA V OLOMOUCI  Městem prochází dvě mezinárodní cyklostezky EuroVelo 4 (Central Europe Route) a EuroVelo 9 (Baltic – Adriatic)  Délka stezek: 35 km (v letech 2010 -2014 vybudováno cca15 km) a připravujeme dalších 20 projektů o celkové délce 35 km  Město plánuje v letošním roce umístit 80 stojanů na kola a pokračovat v tomto trendu i následujících letech

GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

Laboratoř zátěžové fyziologie

Doporučení pohybové aktvity  3,5 × týdně, 30-45 minut,  IZ co nejvýše pod AnP (nebo 3 × týdně + 1 × kruhový posilovací trénink)

 + 10 000 kroků/den

 PROBLÉM – člověk je přirozeně líny, ADHERENCE 15-20 %  „nenásilná“ pohybová aktvita

GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

MÁ CESTA DO PRÁCE NA KOLE Centrum SEMAFOR MMOL Hynaisova

Mé bydliště

Radnice

Místo konání konference

MÁ CESTA DO PRÁCE NA KOLE Centrum SEMAFOR MMOL Hynaisova

Mé bydliště

Radnice

Místo konání konference

PĚŠÍ DOPRAVA VE MĚSTĚ 

Od roku 2001 město realizuje projekt Bezbariérová Olomouc



Město provozuje online bezbariérovou mapu



Město za tento projekt v roce 2012 získalo ocenění Access City Award

CENTRUM SEMAFOR  Pro účely dopravního vzdělávání město zřídilo v roce 2008 CENTRUM SEMAFOR  Dopravní výchova pro žáky MŠ a ZŠ, dopravní soutěže, aktivity zaměřené na rodiny s dětmi  Součástí centra je půjčovna jízdních kol a koloběžek, cykloservis

MĚŘENÍ KVALITY OVZDUŠÍ  Město pravidelně monitoruje úroveň emisí a také používá speciální monitorovací stanice pro zjištění emisí z dopravy  Kvalita ovzduší je veřejně prezentována prostřednictvím online mapy

MODEL DOPRAVY MĚSTA OLOMOUC  Stávající model město vlastní od roku 2006 – každoroční aktualizace a kalibrace  V současné době město pořizuje nový model zohledňující i MHD, do budoucna i pěší a cyklisty

MONITOROVÁNÍ INTENZIT DOPRAVY  prostřednictvím indukčních smyček v křižovatkách řízených SSZ a prostřednictvím mobilních dopravních sčítačů  Nejzatíženější úseky: – průtah I/35 – 35 000 voz./24h – centrum – 18 000 až 25 000 voz./24h  Komunikace v centru města jsou na hraně své kapacity

OMEZENÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY  Po zavedení mýtného systému začali řidiči kamionů objíždět placené úseky přes město

 První omezení kamionů spočívající v přerušení alternativní trasy bylo provedeno v roce 2009 (pouze jedno přerušení)  Vzhledem k tomu, že se situace nelepší, rozhodla Rada města o razantnějším omezení kamionů, které bude nyní veřejně projednáno

PREFERENCE MHD V OLOMOUCI  Projekt začal v roce 2007 a stále pokračuje  Většina světelně řízených křižovatek ve městě je řízena dynamicky se zřetelem na preferenci MHD

 Většina zastávek je vybavena inteligentními tabulemi s aktuálními informacemi (aktuální příjezd, výluky, nehody apod.

MODAL SPLIT V OLOMOUCI  Město zatím systematicky nemonitoruje modal split  K dispozici jsou pouze údaje z SLDB, tj. pouze dojížďka do zaměstnání či školy 2001

2011

Pěší

24%

16%

Cyklisti

8%

7%

MHD

49%

48%

IAD

19%

29%

DOPRAVNÍ STRATEGIE MĚSTA  V současné době město nemá ucelený integrovaný strategický dokument zaměřeny na mobilitu ve městě a blízkém okolí

 Město se připravuje na pořízení plánu udržitelné městské mobility

STATICKÁ DOPRAVA V CENTRU MĚSTA 

Stávající parkovací politika z roku 1997 = nutná potřeba aktualizace



Zóna placeného parkování pouze v centru města



Nevyužívané parkovací objekty v blízkosti centra vs. parkování na povrchu



Cena parkovného: 10/20 Kč/1h, max. 2h



Cena MHD: 14 Kč/40 min

STATICKÁ DOPRAVA V OSTATNÍCH OBLASTECH  Nedostačující kapacity v sídlištích vystavěných převážně v 80. letech minulého století  Sezónní problémy v oblasti Sv. Kopečku – bazilika, ZOO  Nedostatečný systém záchytných parkovišť

OPTIMALIZACE MHD  Analytická část je již hotová a v současné době probíhá návrh optimalizačních opatření a zpracování modelu

 Výstupy z analytické části: – Přepravené osoby • 130 000/den (víkend: 45 000) – Podíl přepravených osob ženy : muži – 64 % : 36 %

CO „CHCEME“ UDĚLAT?  Zpracovat plán udržitelné městské mobility  Parkovací politika

 Informační systém  Čistá doprava  Změna myšlení obyvatel

- město pro lidi a ne pro auta

Děkuji za pozornost

RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D. [email protected] mobil: +420 777 570 360