STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU

STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU DOPRAVNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA STATUTÁRNÍHO MĚSTA

ZÁPIS ze 7. schůze Dopravního výboru Zastupitelstva statutárního města Jablonec nad Nisou, která se konala dne 22.6.2015

Přítomni :

Berounský Jindřich Benda Pavel Kott Tomáš Krupka Daniel Kvíčalová Elena Liška Viktor Mikula Petr Raisner Luboš Rothschedlová Jana Seiml Radomil Wejnar Luboš

Omluveni :

Janoušek Miroslav, Nožička Milan, Srna Petr

Neomluveni :

Karásek Petr, Janoušek Pavel

Hosté :

Šikola Josef, Jaroslav Marek, Jan Adámek, Ludvík Lavička, Tomáš Lžičař Usnášeníschopnost : ANO – 9 hlasů

Program jednání výboru : 1. Úprava, doplnění a schválení programu 2. Aktuální informace o výluce na tramvajové trati Vratislavice n. N. – Jablonec nad Nisou 3. Změna jednacích řádů výborů zastupitelstva města 4. Informace z 6. jednání zastupitelstva o projednávaných bodech a příspěvcích 5. Připomínky k plánu dopravní obslužnosti Libereckého kraje – průběžné informace 6. Pracovní harmonogram dopracování strategie IPRÚ měst Liberce a Jablonce nad Nisou 7. Změna tarifu IDOL (MHD Liberec – Bedřichov) 8. Návrh nových projektů za účelem zlepšení dostupnosti a přestupních vazeb veřejné dopravy v centru města a mezi Gymnáziem U Balvanu a nádražím ČD 9. Program rozvoje cyklistické dopravy v Libereckém kraji 10. Aktuální informace o projektu modernizace a výluce na železniční trati 036 Liberec – Szklarska Poreba Górna 11. Aktuální informace k dopravní situaci města a omezeních silniční dopravy 12. Podněty a stížnosti 13. Různé, diskuse a) Měření rychlosti jízdy vozidel v ul. Pražská b) Návrh železničních jízdních řádů c) Nová zastávka MHD Zlatá ulička d) Parkování ve Mšeně

Schůzi zahájil a řídil předseda výboru p. Berounský Jindřich, ze schůze byl pořízen zvukový záznam.

1. Přivítání a schválení programu Předseda výboru přivítal přítomné členy a hosty (DPMLJ - pp. Jaroslav Marek, Jan Adámek, Ludvík Lavička, Tomáš Lžičař), a nechal upravit, doplnit a odsouhlasit navržený program výboru. Doplnění programu :  Parkoviště pro vozidla nad 3,5 t  Dopis občana – Rýnovice, nový název ulice  Rychlostní limity na některých úsecích silnic ve městě Hlasování : odsouhlaseno 9 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru. 9 - 0 - 0 2. Aktuální informace o výluce na tramvajové trati Vratislavice n. N. – Jablonec nad Nisou Wejnar Luboš - pozval provozně-technického ředitele a projektanty ke zodpovězení otázek týkajících se zabezpečení přejezdů přes tramvajovou trať. Tramvajová výluka bude končit 14.7.2015, práce finišují na všech úsecích. Na Jablonecku budou ještě pokračovat dokončovací práce, je možné, že budou ještě krátkodobé víkendové výluky. Ukončení prací do konce prázdnin. Poté předal slovo provozně technickému řediteli p. Lavičkovi. Lavička Ludvík - předal přítomným členům situační výkresy se zákresem zřízení SSZ v úseku křižovatky OK Liberecká – křižovatka U Nisy. Seznámil se zabezpečením tramvajové trati v úseku OK Liberecká – Tyršovy sady. V tomto úseku byl až 25% veškerých dopravních nehod. Je třeba stavebních úprav, nelze pouze zabezpečit trať, je nutné zohlednit i chodce a automobilovou dopravu. Při rekonstrukci tramvajové trati upřednostňujeme šířku chodníku min. 1,5 m, a to jednak z důvodu snadné údržby mechanizací a jednak, aby se vešly 2 kočárky vedle sebe. To byla první věc, která se musela upravit v křižovatce ulic Liberecká – U Nisy. V této křižovatce budou dále nové přechody pro chodce včetně prvků pro slabozraké a nevidomé. Nově je zde navržena videosmyčka, tzn., že když vozidlo bude stát na kolejích, tak tramvaj nedostane volno. Z této křižovatky se stane plnohodnotná křižovatka, ne pouze zabezpečení tramvajového přejezdu. Další křižovatka Liberecká – Na Vršku : zde se jedná pouze o zabezpečení tramvajového přejezdu. Dále jsou dva výjezdy od panelových domů – dochází k výstavbě ochranného ostrůvku, aby vznikl prostor mezi vozovkou a kolejištěm. Nejvýznamnější změna je na křižovatce ulic Liberecká – Budovatelů : posunuje se zastávka BUS blíže do křižovatky, bourá se čekárna (pro lepší rozhled). Důvodem tohoto všeho je zřízení přechodu pro chodce, který nepovede autobusovým zálivem. S tím souvisí i posunutí zastávky tramvají tak, aby přechod byl jak přes koleje, tak přes vozovku, a dojde k mírnému posunu cesty k objektu Budovatelů. Přechod bude samostatně signalizován, ale nebude součástí autobusového zálivu. S tím souvisí i přechod na druhé straně, který vede odnikud nikam a končí na dlažbě před kolejemi – posune se blíže do křižovatky, a je i přes koleje. Dále je zabezpečen výjezd od panelových domů. Křižovatka Liberecká – U Nisy : je zde podélný přechod a nově přechod přímo naproti schodišti přes ul. Budovatelů. Tato křižovatka je pro tramvajovou trať nejvíce nebezpečná. Jsou zde stavební úpravy (ostrůvek – kvůli délce přechodu pro chodce). SSZ v křižovatkách budou v provozu v určitých částech dne, v době, kdy bude „blikavá“ žlutá bude docházet k preferenci tramvaje. Marek Jaroslav - ke způsobu řízení vysvětluje, že u tzv. účelových signalizací bude systém řízení fungovat tak, že signalizace je zhaslá, a po přihlášení tramvaje po určité době bude pro vozidla střídavě červený signál, a po vyklizovací době se nasadí volno pro tramvaje. Po odhlášení tramvaje signalizace zůstane chvíli pro vozidla v režimu střídavé červené a po vyklizení tramvaje signalizace zhasne. Dále vysvětlil režim jednotlivých křižovatek. V hlavním směru trvale zelená, v případě požadavků z bočních směrů nebo od chodců se normálně střídají fáze bočních směrů. Tramvaj je preferována 100%, nemělo by docházet k žádnému zdržení. Program je možné nařídit pro noční provoz a pro tzv. dopravní sedla  režim přerušované žluté s řízením tramvají, tzn., že bude přerušovaná žlutá a po příjezdu tramvaje přejde přes celočervenou – dostanou volno vozidla souběžně s tramvají a dostane volno tramvaj. Po odjezdu tramvaje ve vyklizovacích dobách se křižovatka vrátí do přerušované žluté. Liška Viktor - křižovatka Liberecká – U Nisy : naproti ul. U Nisy je výjezd od výměníku, překvapilo ho, že i zde je umístěno SSZ. 2

Marek Jaroslav - do signalizované křižovatky nelze pustit nesignalizovaný výjezd. Bude tam videokamera s videosmyčkou, pokud nebude požadavek na výjezd z tohoto směru, tak se zelená neuplatní. (viz systém na křižovatce v Liberci v Rochlicích). Liška Viktor - křižovatka Liberecká – Budovatelů : když se posune zastávka od Liberce blíže do křižovatky, jak odbočí autobus doleva, signalizace s tím počítá? Marek Jaroslav - při výjezdu ze zastávky dá autobus signál o změně směru a zařadí se za vozidla přijíždějící od Liberce, a bude pokračovat v jízdě na zelený signál, jak je nadefinováno programem řízení. Vozidla odbočující vlevo si najedou do křižovatky, ostatní vozidla jedoucí rovně nebo doprava je budou podjíždět. Lavička Ludvík - program je stavitelný, dá se předělat dle požadavků a dle toho, jak bude křižovatka vyžadovat provozem. Proběhla diskuse o možnostech naprogramování křižovatky ulic Liberecká – Budovatelů. Liška Viktor - křižovatka Liberecká – Poštovní : bude možné i na této křižovatce případně upravit program do plněhodnotného provozu, kdybychom se rozhodli, že otevřeme současné slepé rameno? Lavička Ludvík - kabeláž se pokládá současně s kabeláží jednokolejky, tzn., že koordiňák je natažený až do křižovatky. Ať bude mít křižovatka jakýkoliv tvar, nebo se ukáže, že je třeba zkoordinovat přechod kvůli dlouhým kolonám vozidel, tak to lze kdykoliv do programu připojit. Liška Viktor - kdo bude investorem a provozovatelem SSZ, jenom DPMLJ, nebo se bude podílet i někdo další? Lavička Ludvík - zřejmě dojde k jednání mezi městy, a na křižovatkách, které jsou v plnohodnotném režimu, by se asi neměl podílet jenom DPMLJ. Mikula Petr - křižovatka Budovatelů – Na vršku, výjezd z ul. Na vršku – v dokumentaci je zakreslená videosmyčka z jednosměrky. Podle jeho mínění by tato videosmyčka měla být na výjezdu z parkoviště do ul. Na Vršku. Jelikož jednosměrná ulice začíná za tímto výjezdem, nemělo by z této strany nic jet. Diskuse ohledně křižovatky Budovatelů – Liberecká – Na Vršku + výjezd z parkoviště u Alberta. Zvážení nutnosti výjezdu z tohoto parkoviště do ul. Budovatelů, nebylo by lepší a bezpečnější, kdyby jednosměrná ulice byla už od hrany křižovatky, a veškerá vozidla by projížděla jednosměrkou a vyjížděla do ul. Liberecká? Program SSZ se dá různě doplňovat, upravovat, lze nastavit až časem dle požadavků jednotlivých křižovatek, které ukáže až provoz. Budou-li další náměty a nápady k řešení křižovatek, vše směřovat na email : [email protected]. Kvíčalová Elena - u ALMIA – současný zákaz odbočení vlevo je zde již zbytečný, bezpečný přejezd tramvajových kolejí je zajištěn výstražníkem. Z hlediska Policie se přiklání ke zrušení tohoto zákazu odbočení vlevo. Liška Viktor - signalizace v ul. Plynární, v blízkosti železničního přejezdu. Jaký typ zde bude? Lavička Ludvík - pouze zabezpečení přejezdu, není to plnohodnotná signalizace. Vše je dle ČSN, tramvajový přejezd je více jak 12 m od železničního přejezdu. Závěrem p. Lavička stručně shrnul historii tramvajové trati, včetně rekonstrukce v roce 1973 – 75, plánovaného zrušení trati v roce 1990, chaotické budování výhyben, postupy prací při současné rekonstrukci, gabionová zeď pod nádražní budovou, chodník u MAKAKu, uzavírka Tanvaldské ulice ve 3

Vratislavicích. Na všech rekonstruovaných úsecích je trať osvětlená – bezpečnostní hledisko, a „šetření zraku řidičů“ – přejezd z osvětleného do neosvětleného prostoru (v noci) dělá problémy a namáhá zrak. Předseda poděkoval hostům za sdělení týkající se aktuálních informací rekonstrukce tramvajové trati. 3. Změna jednacích řádů výborů zastupitelstva města Berounský Jindřich - tento materiál byl nakonec stáhnut z jednání zastupitelstva. Jednací řád měl být vzorem pro všechny výbory. Jednotlivé výbory v nich mohly vybočovat nějakou výjimkou, ale v zásadě měly být stejné. Největší polemika se odehrála ohledně veřejného nebo neveřejného projednávání. Pokud je veřejnost (nebo hosté) na jednání výboru přítomna, je v kompetenci předsedy, aby diskusi reguloval v přístojných mezích tak, aby jednání bylo bezproblémové. Přiklání se k tomu, aby se vzorový jednací řád výborů připomínkoval s tím, že jednání bude veřejné, bylo by to vstřícné gesto vůči veřejnosti. S tímto by i vystoupil na zastupitelstvu města. Materiál byl členy výboru vzat na vědomí, usnesení se nepřijímalo. 4. Informace z 6. jednání zastupitelstva o projednávaných bodech a příspěvcích Berounský Jindřich - z dopravního hlediska se nás týkala hlavně rozpočtová opatření – město zafinancovalo zpracování studie prodloužení tramvajové trati do centra města (na autobusové nádraží). Jakmile budou známé nějaké výstupy, budou členové výboru s tímto seznámeni. Dále byl na jednání ZM řešen dopis p. Pokorného z Prahy, který měl opakovaný požadavek na nové pojmenování ulice Do Údolí. ZM svým usnesením č. ZM/129/2015/ ze dne 18.6.2015 vzalo na vědomí email p. Pokorného a trvá na svém usnesení č. ZM/79/C/2015 ze dne 21.4.2015, kdy byla žádost týkající se pojmenování ulice Do Údolí zamítnuta. Materiály k tomuto lze nalézt na stránkách města. 5. Připomínky k plánu dopravní obslužnosti Libereckého kraje – průběžné informace Berounský Jindřich - členové obdrželi společně s pozvánkou na jednání výboru dokument „Plán dopravní obslužnosti území Libereckého kraje, aktualizace pro období 2012-2018“. Na webových stránkách společnost KORID LK (http://www.korid.cz/stranky/20:dopravni-planovani/html (Menu Projekty/Dopravní plánování) ke stažení dokument včetně příloh, dobře zpracovaný, obsáhlý. Příští týden se uskuteční schůzka DPMLJ a DSOJ, kde budou předloženy připomínky DSOJ k tomuto Plánu. DPMLJ se k tomu již vyjadřoval, ale zřejmě budou ještě předloženy další připomínky. Budou-li nějaké připomínky za dopravní výbor, zformulovali bychom je v menší pracovní skupině, termín je do 13.7.2015. Požadavek p. Lišky, aby v připomínkách nebyl pouze výčet spojů, ale aby byly dány konkrétní intervaly v provozní dny apod. Veškeré připomínky směřovat na email [email protected] a [email protected]. 6. Pracovní harmonogram dopracování strategie IPRÚ měst Liberce a Jablonce nad Nisou Berounský Jindřich - dnešního dne (22.6.) měla proběhnout schůzka pracovní skupiny MOBILITA, kde je řešena i doprava. Schůzka byla odsunuta na příští týden. Na jednání zastupitelstva města byl předložen materiál týkající se dopracování studie IPRÚ, který lze najít na stránkách města www.mestojablonec.cz/cs/samosprava/zastuitelstvo/2015/zastupitelstvo-18-06-2015/program-zastupitelstvaa-materialy.html. Byla zveřejněna výzva k zapojení do pracovních skupin IPRÚ, volba členů do skupin proběhla dne 4.6.2015, byl schválen jednací řád. Mikula Petr - za Jablonec nad Nisou v pracovní skupině MOBILITA je Viktor Liška, Luboš Wejnar a František Chlouba. Možná by bylo dobré, aby p. Chlouba chodil na jednání dopravního výboru, aby členy informoval a zároveň měl i zpětnou vazbu. Na příští jednání pozvat Ing. Chloubu.

4

7. Změna tarifu IDOL (MHD Liberec – Bedřichov) Berounský Jindřich - přílohou pozvánky byl dokument „Tarif integrovaného dopravního systému IDOL“. Úprava byla vydána s platností od 30.8.2015, po té, co bude prodloužena linka č. 18 z Liberce přes Českou chalupu až do Bedřichova. Wejnar Luboš - toto se podařilo cca po 15 letech, DPMLJ bude obsluhovat Bedřichov jak ze strany od Liberce, tak ze strany od Jablonce n. N. Je vize do budoucna spojit obě MHD (jak libereckou, tak jabloneckou) do jedné – sjednocení odbavovacích systémů, využívání linek např. z Jbc přes Bedřichov až do Lbc apod. 8. Návrh nových projektů za účelem zlepšení dostupnosti a přestupních vazeb veřejné dopravy v centru města a mezi Gymnáziem U Balvanu a nádražím ČD Berounský Jindřich dva problémy v dopravě ve městě : a) propojení nového vlakového nástupiště novou lávkou v prostoru u gymnázia s ulicí Pražská : - nové vlakové nástupiště bylo výrazně posunuto ke zdi u gymnázia, nabízí se tak možnost propojit nástupiště schodištěm (novou lávkou) s ulicí Pražská a usnadnit dostupnost k autobusovým zastávkám MHD. Liška Viktor - stálo by za to vyřešit i přechody pro chodce. V současné době je přechod až u SOLITERu, což je zacházka. Nově navrhuje zřídit přechod podél oblouku silnice přes odbočovací pruhy, jsou tam i ostrůvky. Mohla by to být soustava několika krátkých přechodů, a stávající přechod by byl zrušen, stejně je na nepřehledném místě. Mikula Petr - v prostoru před gymnáziem si dokáže představit novou OK s tím, že by se zastávky MHD před gymnáziem posunuly výš, zkrátila by se tak zároveň dostupnost k další zastávce MHD. Kvíčalová Elena - pochybuje, že by zde v současné době prošly nějaké stavební úpravy, silnice se rekonstruovala v roce 2010, a ve městě jsou v současné době k řešení daleko horší místa. Zvláště po dostavbě rychlostní silnice od Liberce bude nutné řešit, co s přijíždějícími vozidly z tohoto směru. Co se týče priority přechodů, tak každopádně by se měl urychleně řešit přechod přes ulici Pražská u remize, nebo dojde k jeho zrušení. Tento přechod neodpovídá vůbec ničemu – ČSN, rozhledovým podmínkám. Dochází zde ke kolizním dopravním situacím. ŘDS ČR chce zbytek silnice ke kruhovému objezdu rekonstruovat, ale zatím nemůže, protože se neví co s přechodem. Liška Viktor - myslí si, že prioritou by mělo být otevření křižovatky Poštovní – Budovatelů – U Balvanu a zároveň řešení křižovatky u gymnázia. b) zbytečné objíždění autobusů MHD z autobusového nádraží ul. 5.května do ul. Kamenná - autobusy MHD jedoucí z autobusového nádraží ve směru Mšeno nyní zbytečně najíždějí km navíc přes ul. 5.května. Bylo by dobré řešit přesun zastávky ve směru do Mšena z ulice Kamenná na Dolní náměstí před objekt č. 5-6 (po pravé straně náměstí). Autobusy by z AN tak mohly vyjet ulicí Lipanskou a hned zatočit na Dolní náměstí. Závlekem se najíždí zbytečně km navíc. Dolní náměstí má již po udržitelnosti stavby, přesun zastávky sem by výrazně pomohl. Wejnar Luboš - původně byly zastávky v ulici Lipanská, pak byly dočasně přesunuty na Dolní náměstí, kde bylo zřízeno provizorní pódium jako nástupiště. To by teď určitě nebylo technicky možné. Půjde o to, jak vymyslet, ab se sem nástupiště mohlo přemístit. Zastávka by určitě byla hojně využívána cestujícími. Benda Pavel - proč se nevyužije prostor v ulici Lipanská? Wejnar Luboš - zastávky pod muzeem byly zrušeny z důvodu, že neodpovídají žádným ČSN, byly umístěny hned u přechodu pro chodce.

5

Kvíčalová Elena - při zpracování projektové dokumentace na zastávky do této ulice bylo v dokumentaci již toto všechno vychytáno a vyřešeno, a nic by nebránilo tomu zde zastávky (v souladu s ČSN) zřídit. Na Dolním náměstí je „zóna 30 s předností zprava“, pokud bude stát autobus na zastávce, nebude zajištěn rozhled pro vozidla jedoucí z ul. U Muzea, vznikne nepřehledné místo. Dále upozorňuje na skutečnost, že zastávka stejně musí být zpracována dle ČSN, požadavek bude na bezbariérovou, lze v takovémto stoupání vůbec bezbariérovou zastávku zřídit? K danému bodu bylo vzato usnesení č. 11/2015. Usnesení dopravního výboru číslo:

DV 11/2015

Dopravní výbor d o p o r u č u j e členům Zastupitelstva statutárního města Jablonce nad Nisou a) řešit záměr propojení prostoru nového nástupiště jabloneckého vlakového nádraží s ulicí Pražská novou lávkou a schodištěm u gymnázia; b) řešit vznik nové autobusové zastávky MHD z centra města pro směr Mšeno nad Nisou prověřením možností umístění mezi ulicemi Lipanská a Dolním náměstím. Hlasování : 8 – 0 – 0

9. Program rozvoje cyklistické dopravy v Libereckém kraji Berounský Jindřich - tento bod přesunut na příští jednání dopravního výboru. Pro info : odbor dopravy LK připravil dotační program pro oblast podpory DOPRAVA, který se týká rozvoje cyklistické dopravy v rámci LK. Termín realizace projektů 2015-2017, lhůta pro podání žádostí do 12.10.2015. Částka : 697.204,- Kč – na podporu projektové přípravy. Liška Viktor - pro příští rok bylo již hejtmanem přislíbeno, že bude uvolněno slibovaných 10 mil. Kč na cyklodopravu – realizační projekty. Mikula Petr - byl vyzván členem Rady města, aby se zřídila pracovní skupina, která by vytipovala, kde by měly vést hlavní trasy cyklostezek a cyklotras, a jak propojovat roztroušené kousky cyklostezek ve městě, aby to mělo nějakou logiku. 10. Aktuální informace o projektu modernizace a výluce na železniční trati 036 Liberec – Szklarska Poreba Górna Berounský Jindřich - výluka železniční trati ve všech úsecích končí 13.7.2015, poté by měl být obnoven regulérní provoz. Aktuálně se objevil problém, který nahlásil občan z Jarní ulice : mezi ul. Jarní a Ant. Staška zahrada, kde dochází k podmílání zdiva (směrem od trati), chce nově řešit sanací, se kterou se nepočítalo. Dále pak aktuální problém odvodnění na vlakovém nádraží. 11. Aktuální informace k dopravní situaci města a omezeních silniční dopravy Nebyla podána žádná informace. 12. Podněty a stížnosti Berounský Jindřich - opakovaně jsme obdrželi, jako výbor, podnět předsedů zastupitelských klubů na vytipování možného místa pro parkoviště pro vozidla nad 3,5 t. Tímto se zabývala již dopravní komise v roce 2013, tenkrát jsme vytipovali a doporučili plochu mezi KB Elektro a Spectrum Franěk v ul. Janovská (bylo v souladu s územním plánem, dostupnost na MHD). Proti tomuto se ale zvedl odpor ze strany občanů z Malé Janovské a doporučení komise bylo Radou města zrušeno. Proběhla debata na možná místa pro zřízení parkoviště : - plocha naproti vjezdu do Raymondu (vedle objektu KSS LK) v ul. ČSA – v době výstavby OK Belgická se zde točily autobusy – pozemek SMJN; - ulice Široká – podélné parkování na kraji vozovky – pozemek SMJN; - pozemek mezi ulicemi Skřivánčí a Wolkerova (nad ČSPH SHELL) – v soukromém vlastnictví; 6

-

pozemek vedle Městské haly – není v souladu s územním plánem; ulice Turnovská – plocha po pravé straně pod sjezdovkou ve směru příjezdu do města; ul. Turnovská plocha u ČSPH Pavlišta – soukromý pozemek; pozemek před rýnovickou věznicí – soukromý pozemek.

K tomuto bodu bylo přijato usnesení č. 12/2015. Usnesení dopravního výboru číslo:

DV 12/2015

Dopravní výbor d o p o r u č u j e členům Zastupitelstva statutárního města Jablonce nad Nisou, aby se problematikou hledání variant pro vhodnější umístění odstavného parkoviště pro vozidla nad 3,5 t na území města Jablonec nad Nisou zabýval Výbor pro územní plánování a strategii rozvoje města a to vzhledem k tomu, že v majetku města žádné vhodné plochy nejsou a jejich případný vznik je třeba řešit v souladu s územním plánem. Hlasování : 7 – 0 - 0 13. Různé, diskuse a) měření rychlosti jízdy vozidel v ul. Pražská Mikula Petr - úsek okolo Pivovaru v ulici Pražská, měří se zde dodržování rychlosti 50 km/hod., je to nesmyslné, měla by se zde zvýšit rychlost, úsek není v zastavěném území města, v obytné zástavbě, pro chodce zde je vybudovaný jednostranný chodník. Jedná se o typicky mimoměstský charakter, úsek vybízí k rychlé jízdě Raisner Luboš - státní policie vyhodnotila tento úsek jako rizikové místo, proto tu městská policie provádí měření. Byly vyhodnoceny dopravní nehody. Chodník není oddělen od silnice ani zeleným pásem ani žádnými dělícími pruhy, pouze obrubníkem. Benda Pavel - se zvyšováním rychlosti ve městě by byl hodně opatrný, těchto cca 150 m nic neřeší a je hrozně velký rozdíl v rychlosti 50 km a 70 km, zvlášť když dojde k nehodě. b) návrh železničních jízdní řádů Liška Viktor - je zveřejněn návrh jízdních řádů pro železniční trať Liberec – Tanvald, kde se počítá s 30minutovým intervalem. Je nastaven režim, že všechny vlaky budou stavět v Jablonci n. N. na Dolním nádraží a v Proseči. Problém s tím, že se nestíhá se zastavováním, se přesouvá na zastávku Nová Ves. Návrh je zde takový, že vlak by zde stavěl 1x za dvě hodiny. Je určitá nejistota, zda zde vznikne perón (nejsou vyřízeny doklady pro zastávku). Zastávka bude v jízdním řádu funkční ode dne vyhlášení. Dále se počítalo s tím, že křížení v Jablonci n. n. bude těsně okolo celé hodiny – došlo k posunu o cca 4 minuty dříve. Wejnar Luboš - vidí problém v křižování na hlavním nádraží každou 26. a 56 minutu, jízdní doba z autobusového nádraží do Rychnova je 22 minut, a rychlík z Rychnova směr Jaroměř odjíždí v 19. minutě a přijíždějí ve 40. minutě. Pokud budeme chtít mít koncepčně vyřešeno křižování v Jablonci, tak budeme mít problémy s návazností na rychlíky v Rychnově. Koncepce jízdních řádů, tak jak je dneska, je od roku 1996, a je zde preference příjezdu rychlíků v Rychnově, pak z toho vyjde čas příjezdu do města a od toho se vyvíjí další křižování. Je potřeba si říct priority, jak správně vazby nastavit. c) nová zastávka MHD Zlatá ulička Wejnar Luboš - termín zahájení provozu nové zastávky od 1.7.2015 se bohužel nestihne. Projektová dokumentace je připravena, TSJ sro. mají připravenou novou čekárnu. DPMLJ požádá o vydání nové licence, kde je už tato zastávka zapracována, platit bude až po vyhlášení. Podle posledních informací bude možno zastávku zřídit od 1.8.2015.

7

d) parkování ve Mšeně Benda Pavel - na dnešní jednání měl být přizván p. pešek (byl omluven, nehodilo se mu to). Před příštím jednáním rozešle ostatním členům materiál týkající se parkování ve Mšeně a tento bod by byl vzat i na příští jednání dopravního výboru. Opětovně bude pozván ing. Pešek.

Nikdo nemá žádné další připomínky.

Předběžný termín na příští jednání 25.8.2015.

Statutární město Jablonec nad Nisou Dopravní výbor zastupitelstva města

Berounský Jindřich předseda DV ZM

Šrýtrová Radka tajemník DV ZM

8

9