STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU

STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU DOPRAVNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA STATUTÁRNÍHO MĚSTA

Spisová značka: 4/2016/ODS/PDS-14

Č. j.: 81940/2016

ZÁPIS z 18. schůze Dopravního výboru Zastupitelstva statutárního města Jablonec nad Nisou, která se konala dne 13. září 2016

Přítomni:

Berounský Jindřich Benda Pavel Janoušek Pavel Karásek Petr Kott Tomáš Liška Viktor Mikula Petr Raisner Luboš Rothschedlová Jana Šrýtrová Radka Wejnar Luboš

Omluveni:

Krupka Daniel, Kvíčalová Elena, Nožička Milan

Nepřítomen:

Seiml Radomil

Hosté:

Julie Nováková

Program jednání výboru: 1. Úvod, schválení, případně doplnění programu 2. Informace z jednání Zastupitelstva Libereckého kraje a Rady Libereckého kraje 3. Představení námětů řešení lávky mezi železniční zastávkou Jablonec n. N. centrum a muzeem, vzešlých ze studentských prací posluchačů Fakulty umění a architektury Technické univerzity Liberec 4. Zadání projektu nového dopravního terminálu a aktuální informace o záměru prodloužení tramvaje 5. Informace o proběhnuvších změnách v MHD 6. Informace o plánovaných změnách linkové autobusové a železniční dopravy 7. Informace o plnění úkolů, vzešlých z podnětů osadních výborů 8. Aktuální informace k dopravní situaci města, současných a plánovaných omezeních silniční dopravy v souvislosti s investičními akcemi 9. Podněty a stížnosti občanů 10. Různé, diskuse 11. Závěr

Schůzi zahájil a řídil předseda výboru p. Berounský Jindřich, ze schůze byl pořízen zvukový záznam.

1. Přivítání a schválení programu Předseda výboru přivítal přítomné členy a hosta, a nechal odsouhlasit navržený program výboru. Hlasování: odsouhlaseno 7 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru.

7-0-0

Personální informace: p. Berounský vystoupil z politického hnutí ZMĚNA pro Liberecký kraj a zůstává nezávislým, p. Kott vystoupil z hnutí ANO, p. Wejnar nově titul Ing. a p. Benda získal licenci strojvedoucího. 2. Informace z jednání Zastupitelstva Libereckého kraje a Rady Libereckého kraje Berounský Jindřich - projednávané body, které se nás dotýkají: a) rychlé železniční spojení z Liberce na Prahu: na D 10 neustále nějaké uzavírky, v současné době cca 7, dochází až k hodinovému zpoždění. LK požaduje přímé spojení do centra Prahy 60 minut. Navrženo usnesení, které by akceptovalo případnou etapizaci řešení, protože striktní nařízení řešení 60 minut by mohlo celý záměr zablokovat. V současné době se již řeší 14. studie, která se týká rychlého spojení. Jsou tři základní stěžejní varianty: nové železniční spojení, které by kopírovalo trasu D 10 s tím, že by byla samostatně řešena spojka kolem Turnova a napřímení přímo na Liberec, podle hřebenu včetně 2 tunelů. Toto řešení je zatím nerealizovatelné vzhledem k zásobám vody podél D 10. Další varianta spojení, která vyšla z rychlého spojení Praha – Ústí nad Labem, kdy zhruba od Kralup by existovala spojka směrem k Neratovicím a odtud na Mladou Boleslav. Třetí varianta, která je aktuální, je ze stávající trati Praha – Lysá nad Labem – Milovice všejanskou spojkou na trať Mladá Boleslav – Nymburk. Už jen touto spojkou by se výrazně stávající železniční spojení zkrátilo. b) krajský dispečink: dochází k postupné realizaci dispečerského pracoviště, které zatím funguje ve zkušebním provizoriu (monitoruje se pohyb vozidel). Předpoklad úplného spuštění říjen, nejpozději listopad 2016. c) investice do krajských silnic: apeluje se na dlouhodobější plánování. Vznikl aktuální pasport stavu krajských silnic – je tristní. Kladem je, že se podařilo zlikvidovat a odstranit veškeré popovodňové škody – podařilo se získat prostředky ze státního fondu dopravní infrastruktury, se kterými se nepočítalo. d) obnova železniční výtopny v Kořenově: Liberecký kraj schválil poskytnutí příspěvku ve výši 700.000,- Kč na dokončení a opravy točny před kořenovskou výtopnou. Poslední zastupitelstvo LK se koná 27.9.2016, poslední krajský dopravní výbor 20.9.2016. Liška Viktor - doplnění ke krajskému dispečinku: od srpna v pracovním poměru vedoucí dispečinku, v září přibyli čtyři dispečeři, kteří se zacvičují. Od října by měl dispečink začít fungovat s tím, že by měl hlavně zajišťovat přestupní vazby vlak – bus a bus – bus. Do té doby by se mělo zajistit, aby všude fungovaly polohy bus dle GPS (zatím jsou stále určité výpadky). 3. Představení námětů řešení lávky mezi železniční zastávkou Jablonec n. N. centrum a muzeem, vzešlých ze studentských prací posluchačů Fakulty umění a architektury Technické univerzity Liberec Předloženo ke shlédnutí 14 námětů studentských prací spojovací lávky. Berounský Jindřich - u jednotlivých námětů jsou uvedena jména studentů. Některé návrhy jsou zvláštní, některé jsou zajímavé, zvláště pak návrh lávky propojený pilíři co by korunami stromů. Janoušek Pavel - náměty jsou to sice hezké, ale do našich podmínek se moc nehodí – co v zimním období? Jak by se udržovala schůdnost v zimním období? Kdo odtud bude vyhazovat sníh a kam? Lávka by měla být zastřešená. Dále by měla být symbióza s budoucím terminálem. Berounský Jindřich - zadání bylo „volné“, nebyly požadavky na krytí. Tyto práce budou na podzim vystaveny pro veřejnost. Náměty poslouží spíše pro představu, že vše je nějak řešitelné. 4. Zadání projektu nového dopravního terminálu a aktuální informace o záměru prodloužení tramvaje Berounský Jindřich - v současné době by mělo dojít ke stěžejnímu kroku, a to zadání přímo projektu dopravního terminálu. Zde bude důležité rozhodnout v co nejkratší době o dispozici kolejiště. Jedná se o prostor mezi ulicemi Kamenná a Lipanská: buďto se nabízí řešení formou smyčky, které bylo prezentováno předvedenou studií – toto řešení představuje trochu větší zábor plochy a o něco horší řešení navazujících stanovišť autobusové dopravy. Pak se nabízí další řešení formou ukončení dvou kolejí (nazývaných šturcových) – na to je však 2

třeba použití obousměrných tramvají. V případě použití těchto tramvají se dá s terminálem dále pracovat a dokonce by to dle všech předpokladů umožnilo i otevření Nisy. A další varianta je řešení pomocí tzv. trianglu. Ve hře je i čtvrtá varianta, kdy by tramvajové koleje mohly ještě kousek pokračovat, aby kolejové uspořádání co nejméně překáželo dopravnímu terminálu. Vznikla pracovní skupina na úrovni představenstva DPMLJ a tato skupina by měla zvážit veškerá pro a proti pro použití obousměrných tramvají, které by byly úplně nejlepší pro celou dispozici terminálu. Pracovní skupina musí jednat rychle, protože na dalším představenstvu by mělo padnout rozhodnutí. Souvisí to i s budoucností tramvajové dopravy mezi Libercem a Jabloncem n. N. a v samotném Liberci. Je třeba myslet dopředu – do čeho investovat v rámci odpisů. Wejnar Luboš - v představenstvu DPMLJ je za Jablonec n. N. JUDr. Pleticha – informoval členy představenstva o průběhu, jak by měla probíhat výstavba terminálu. DPMLJ samozřejmě projektuje část směrem od lázní dále ulicí Soukennou na Dolní náměstí (stávající ulice). Co se týká terminálu – zde jsou určité problémy finančního charakteru. Původně byla daná částka přes 200 mil. Kč, která byla určena na výstavbu terminálu jako takového, pak se změnila finanční pravidla, JUDr. Pleticha zjišťuje podrobnosti a bude se muset celé upravit. Co se týká tramvají: DPMLJ má jednotný vozový park, který se skládá z tramvají typu T3 + jedné nízkopodlažní tramvaje (jsou to vozidla jednosměrná). Názor na obousměrná vozidla nepanuje jednotný, proto byla zřízena pětičlenná pracovní skupina a čeká se na závěr jejího rozhodnutí. Není to jen o nákupu tramvají, jedná se o úpravy stávajících nástupišť a investic do vozového parku. I kdyby se koupila repasovaná vozidla, cena za jedno vozidlo se pohybuje cca okolo 26 mil. Kč (dle nabídek, které jsou dnes k dispozici) a týkají se vozidel, které jsou schopny být provozovány v České republice dle Drážního zákona. Vozidel by bylo potřeba 8-10, ovlivnilo by to investiční plán DPMLJ, do roku 2024 se s žádným takovým vozidlem nepočítá. V investičním plánu neplánujeme nákup žádných tramvajových vozidel, jsou obrovské investice, které bude muset DPMLJ spolufinancovat do modernizace a výstavby tramvajových tratí. Máme k dispozici 827 mil. Kč z MD, operačního programu doprava (OPD2). V srpnu se zde byli pracovníci z Ministerstva dopravy podívat na zrealizované modernizace, zajímali se i o plánované modernizace a o prodloužení tramvajové trati. Berounský Jindřich - je třeba si uvědomit, že záměr terminálu překoná generace, dokud nebudou jiné nové požadavky na veřejnou dopravu. Nelze vycházet z toho, v jaké situaci je Dopravní podnik, bude třeba hledat řešení, kterým by šlo zainvestovat a již v současné době investiční plán opravovat a řešit již teď tímto směrem odpisy. Obousměrné tramvaje by byly přínosem, mohlo by se provést i úplné okrytí Nisy. Karásek Petr - jestli jsem to dobře pochopil, tak na terminálu, který byl prosazen na místě bývalé tržnice, se tramvaj neotočí a bude se tedy otáčet v prostoru stávajícího autobusového nádraží (AN). Z toho logicky vyplývá, že terminál by měl zůstat v místě nynějšího AN, tramvaj to smyčkou objede a vrátí se, a místo staré tržnice může být park, tak jak jsem navrhoval vždycky. Berounský Jindřich - z toho to logicky nevyplývá, to, kde se otočí tramvaj, nesouvisí s tím, kde je potřeba terminál. Potřebu umístění terminálu v prostoru Kamenná – Lipanská stanovila studie (i v případě dvou variant řešení průběhu vedení tramvaje) jako nejideálnější pro uživatele veřejné dopravy, včetně navazující lávky od železniční zastávky Jbc, Centrum. Kott Tomáš - takže jde hlavně o to, aby byla návaznost ze zastávky na železniční lávku a na terminál. Diskuse ohledně umístění terminálu a otočení tramvaje. 5. Informace o proběhnuvších změnách v MHD Wejnar Luboš. - přes prázdniny došlo v dopoledních hodinách k přetrasování linky MHD č. 114, ze zastávky „Lázně“ jede rovnou k divadlu, požadavek obsluhy hlavní pošty v dopoledních hodinách ze setkání občanů s vedením SMJ na Žižkově Vrchu (vynechává zastávku „Budovatelů“). Od 1.9.2016 je linka č. 104 plně bezbariérová (nasazeny 3 nízkopodlažní autobusy, dříve pouze 66% bezbariérových spojů), na lince č. 118 byla zrušena dočasná zastávka „Arbesova, škola“, která byla zřízena pouze od února do června, Policie ČR nepovolila její další provozování, pokud nebude připraven projekt a zastávka nebude mít parametry podle norem. SMJN aktuálně připravuje projekt a v průběhu příštího roku by měla být zastávka znovu zřízena.

3

6. Informace o plánovaných změnách linkové autobusové a železniční dopravy Berounský Jindřich - k železniční dopravě: od nového jízdního řádu (od 11.12.2016) se rozšiřuje popůlnoční doprava v Libereckém kraji (,vlaky na Frýdlant a Hrádek n. Nisou). Jinak jízdní řád a model stávající dopravy na žel.trati Liberec – Tanvald zůstává stejný, ve špičkách 30 minutový interval, v přepravních sedlech hodinový interval. Nově se bude zastavovat na zastávce Nová ves n. Nisou (bohužel ne u všech vlaků, ale každou hodinu). Liška Viktor - k linkové dopravě: od 28.8.2016 bylo zrušeno, na základě ekonomického vyhodnocení, nedělní spojení do Brna a zpět. Většinu trasy ani nebylo možné dotovat, protože vedla mimo Liberecký kraj. Tím bylo zrušeno poslední přímé spojení Jbc – Brno, nyní již jenom Jbc – Hradec Králové a zde přestup na další linku. Nyní se řeší otázka, co bude od nového jízdního řádu od prosince, Hradecký kraj má problémy s výběrovým řízením na autobusového dopravce, řeší se nějaké přechodné řešení, které ale ovlivňuje dálkové spojení z Libereckého kraje do Hradce Králové (tendence omezení spojení Lbc-H.K. a Jbc-H.K., případně úplné zrušení). Jedná se s Hradeckým krajem, aby zůstala zachována alespoň základní kostra spojení. Jiné větší změny se v autobusové dopravě nechystají. Vyhledávání v jízdních řádech na http://www.iidol.cz/. 7. Informace o plnění úkolů vzešlých z podnětů osadních výborů Berounský Jindřich - v průběhu července byly zápisem z Osadního výboru Mšeno (OVM) doručeny podněty M7, M8, M9 týkající se dopravy (citace ze zápisu):  řešení bezpečnosti podél bulváru Palackého a propojení ul. Mšenská s parkovištěm před Jablonexem a výjezd do ul. Palackého: OVM předkládá koncepční (neodborný) návrh: - Osvětlení přechodů pro pěší na světelné křižovatce přes ul. Palackého a Riegerova. - Prodloužení zálivu zastávky autobusu „Jablonex“ tak, aby stavějící autobusy nezasahovaly do průběžného pruhu a do křižovatky. - Cyklopruh podél celé tř. Palackého řešit rozdělením dostatečně širokého chodníku. Na revitalizaci bulváru byla prý zpracována pro SMJN odborná studie, kterou OVM neúspěšně žádal k nahlédnutí, nebyla mu úřadem poskytnuta. Tímto znovu žádáme o poskytnutí této studie, ze které by měly další návrhy OVM vycházet. M9 - návrh propojení Mšenská – parkoviště před Jablonexem: OVM navrhuje jednosměrné propojení v délce cca 29 m, které by umožnilo výjezd vozidel z ulice na parkoviště. Realizace je možná bez kácení přítomných stromů. Následný výjezd z parkoviště na ul. Palackého pouze směrem doprava (ke kruhovému objezdu), (viz obr.).

Případné realizaci propojení i parkování na „šachovnici“ by mělo předcházet jednání s občany v dané lokalitě žijících, zda o danou úpravu mají zájem a v jaké podobě. K tomuto měl p. Berounský informaci, že tyto záměry budou řešeny až v rámci nového územního plánu. Ke všem předloženým podnětům jsme se již vyjadřovali. 4

Ostatní usnesení dopravního výboru budou předloženy na nejbližším jednání Zastupitelstva města. 8. Aktuální informace k dopravní situaci města, současných a plánovaných omezeních silniční dopravy v souvislosti s investičními akcemi Berounský Jindřich - na stavbě I/14 již došlo k takovým pracím, které jsou již znatelné na původní silniční komunikaci. Janoušek Pavel - informace z Výboru pro územní plánování: bylo iniciováno výjezdní jednání obou výborů (územní i dopravní) na exkurzi této stavby přeložky silnice I/14 a současně i návštěvu stavby OD CRESTYL. Berounský Jindřich - bude se muset trochu popohnat řešení ulice Československé armády a navazující OK Belgická, aby došlo k nějakému společnému jednání i s Ředitelstvím silnic a dálnic, ze kterého by vyplynuly nějaké konkrétní kroky, které by umožnily řešení, o kterém se jednalo v rámci výjezdního zasedání v červnu. Konstatováno, že město Jablonec n. N. v letošním roce rekordně rozkopané (situace je obdobná i v Liberci). Liška Viktor - byla zprovozněna nová světelně řízená křižovatka v ulici Liberecká (s křižovatkou ul. U Nisy). Wejnar Luboš - SSZ je společnou investicí SMJN a DPMLJ, stálo to 1.710.000,- Kč, 850.000,- Kč nám přispělo SMJN. Dlouhodobě byla tato křižovatka vyhodnocena jako velmi nebezpečné místo, při vyjíždění z ul. U Nisy do ul. Liberecká a odbočení doleva (ještě za přítomnosti tramvaje) bylo velice kolizní, nyní by měl být problém odstraněn. Tato křižovatka není poslední, která je doplněna světelnou signalizací, všechny křižovatky s přejezdem tramvajových kolejí směrem do centra města budou v budoucnu takto zabezpečeny. Proběhla diskuse ohledně bezpečnosti této křižovatky, nehody s tramvají byly časté. Další diskuse nad světelně zabezpečenými křižovatkami – je jich moc (např. Vratislavice u kostela), pokud se plánuje i v Jablonci, bude to hrozné zdržení (úsek OK Liberecká – lázně). Janoušek Pavel - nebylo by vhodné instalovat odpočítávače vteřin? Vzít si inspiraci z jiných měst, nemusely by se realizovat další nové semafory. Řidiči by byly včas informováni o překlapnutí semaforu, provoz by se celkově zrychlil. Cenový rozdíl určitě nebude nijak markantní. Bude připraveno doporučení řešit světelnou signalizaci tohoto druhu i se světelným ukazatelem. 9. Podněty a stížnosti občanů Berounský Jindřich - bylo pár menších podnětů, které se vyřešily v průběhu prázdnin, nic nedospělo do stádia, aby se dostalo na jednání Dopravního výboru. Wejnar Luboš (podnět později zaslán e-mailem) - požadavek na kontrolu zaparkovaných vozidel v ulici B. Němcové: jedná se o úzké hrdlo v ulici B. Němcové, kdy vozidla hlavně v podvečerních hodinách parkují neorganizovaně před vchodem (domem) B. Němcové 18, zde se parkuje po obou stranách komunikace a méně zručný řidič skoro nemá šanci projet.

Bude projednáno s Policií ČR, informace na příštím jednání Dopravního výboru. 5

10. Různé, diskuse Mikula Petr - vzhledem k tomu, že bude ještě přes rok probíhat rekonstrukce (přestavba) silnice I/14, nestálo by za to, aby SMJN dalo dohromady spojnici mezi ulicemi Pod Vodárnou a Zemědělská? Je to taková lesní cesta hodně rozbitá. Kvůli uzavřeným serpentýnám je zde velká dopravní zátěž a kdyby se opravila tato spojka jednosměrně nahoru, hodně by to pomohlo a ulehčilo by to ulici Pod Vodárnou. Kdyby se to alespoň rozšířilo, přeasfaltovalo, provedla se jako jednosměrná směrem od Liberce do ulice Zemědělská Karásek Petr - myslí si, že by to pomohlo možná v létě, je prudké stoupání – v zimě by bylo problematické.

Nikdo neměl žádné další připomínky.

Další jednání Dopravního výboru bude 11.10.2016 ve 14.30.

Berounský Jindřich předseda DV ZM

Šrýtrová Radka tajemník DV ZM

6