STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU DOPRAVNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA STATUTÁRNÍHO MĚSTA
ZÁPIS z 10. schůze Dopravního výboru Zastupitelstva statutárního města Jablonec nad Nisou, která se konala dne 13.10.2015
Přítomni :
Berounský Jindřich Kott Tomáš Kvíčalová Elena Liška Viktor Mikula Petr Nožička Milan Raisner Luboš Rothschedlová Jana Seiml Radomil Srna Petr Šrýtrová Radka Wejnar Luboš
Omluveni :
Benda Pavel, Krupka Daniel
Hosté :
Ing. Pospíšil – KORID LK, p. Lihař, p. Oliva – zahrádkáři, Ing. Jetel - Busline
Janoušek
Miroslav,
Janoušek
Pavel,
Karásek
Petr,
Program jednání výboru : 1. Schválení a doplnění programu 2. Zrušený přejezd přes železniční trať v ul. Letohradská 3. Představení připravované přeložky silnice I/14 od Kunratic 4. Plán dopravní obslužnosti Libereckého kraje – průběžné informace (KORID LK) 5. Aktuální informace k přípravě jízdních řádů železniční a linkové autobusové dopravy Libereckého kraje (KORID LK) 6. Záměr prodloužení tramvajové trati do centra města – aktuální stav 7. Aktuální informace k dopravní situaci města, současných a plánovaných omezeních silniční dopravy v souvislosti s investičními akcemi 8. Podněty a stížnosti občanů a) špatně umístěná dopravní značka označující parkoviště v ul. Lužická b) Kokonín – petice ohledně dopravní situace v Kokoníně 9. Různé, diskuse a) předkládání veškerých dopravních projektů ke schválení dopravnímu výboru b) celoroční jednosměrky c) upřednostnění cyklotras v projednávání nového územního plánu d) přeložka I/14 – linka č. 141 e) jednostranné parkování na zimní období
Schůzi zahájil a řídil předseda výboru p. Berounský Jindřich, ze schůze byl pořízen zvukový záznam.
1. Přivítání a schválení programu Předseda výboru přivítal přítomné členy a hosty, doplnil program o bod č. 2 – zrušený přejezd přes železniční trať v ul. Letohradská, dále bod Aktuální informace k přípravě JŘ bude doplněn o informace ke změnám JŘ od 13.12.2015, a nechal navržený program výboru odsouhlasit. Hlasování : odsouhlaseno 8 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru.
8-0-0
2. Zrušený přejezd přes železniční trať v ul. Letohradská Berounský Jindřich - při modernizaci železniční trati v ulici letohradská byl zrušen přejezd přes trať a vznikl zde pouze přechod pro chodce, oslovený projektant k tomuto sdělil, že od začátku projednávání rekonstrukce trati nebyly zaznamenány žádné připomínky, projekt od začátku v těchto místech obsahoval pouze přechod s tím, že zde bude ušetřeno na zabezpečovacím zařízení. Projekt je dotován z Evropské unie z operačního programu „Doprava“, a po dobu 5 let se sleduje udržitelnost projektu, tzn., že po tuto dobu Správa železniční dopravní cesty s.o., jako investor nemůže a nesmí provádět žádné změny a úpravy na schváleném projektu. Zrušením přejezdu byl znemožněn příjezd do zahrádkářské kolonie. Nabízí se jiné řešení obslužnosti této oblasti a to vybudováním příjezdu od ul. Na Mýtině. Zahrádkáři - trať je sice zabezpečena, ale majitelé zahrádek se nedostanou autem na zahrádku, aby si přivezli materiál apod. Motorka a terénní vozidla sem vyjedou, ale osobák, náklaďák nebo traktor ne, ani sanitka, kdyby se něco stalo. Chtělo by to provést nějakou náhradu přístupu. Jestliže železničáři prováděli rekonstrukci trati, měli nás oslovit a upozornit na zrušení přejezdu a zabezpečit jiný přístup, ale o tom nepadlo ani slovo. Město prý údajně o ničem také nevědělo. Mluvilo se snad o tom, že v případě spolufinancování by se cesta mohla provést, ale na to nemáme. Je snad povinností města, aby nám zajistilo přístup. Požadujeme písemnou odpověď, protože na naše dopisy nám dosud zatím nikdo neodpověděl. Nožička Milan - na místě jsem byl 2x se zástupcem města Ing. Kyptou, byly předloženy dva návrhy na zpracování komunikace – jeden s asfaltovým povrchem, druhý s povrchem z panelů. Teď jde o to, zda město schválí výstavbu komunikace s 8 parkovacími místy v horní části a jakou variantu. Výstavba této cesty by nebyla nic nákladného. Berounský Jindřich - může potvrdit, že skutečně probíhá jednání ohledně výstavby komunikace. A pro informaci : projednávání rekonstrukce modernizace železniční trati bylo oznámeno formou veřejné vyhlášky, takže jednotliví vlastníci sousedních pozemků nebyli písemně obesíláni, proto se více lidí nedozvědělo o připravovaných změnách. Přislíbil do týdne odpovědět zahrádkářům. 3. Představení připravované přeložky silnice I/14 od Kunratic Před jednáním byl členům výboru rozdán zpracovaný materiál – popis a data o stavbě plánované komunikace z Kunratic, který zpracoval Ing. Pešek. Součástí materiálu je i odkaz na webové stránky investora silnice. Celý materiál zkopírován (na žádost členů) zde : Silnice I/14 Kunratice – Jablonec n/N: Dopravní význam stavby Řešený úsek navazuje na přeložku silnice I/14 na území města Liberce realizovanou ve třech etapách od napojení na silnici I/35 až ke křižovatce s Kunratickou ulicí. Přeložka je navržena v kategorii S11,5/70 v délce 2514 metrů se stoupacím pruhem délky 847 metrů. V začátku úseku navazuje na dokončenou 3. etapu v oblasti sídliště Kunratická (Lučanská ulice) a končí v ulici Československé armády v Jablonci nad Nisou. Minimální poloměr směrového oblouku je 325 metrů, maximální podélný spád 6,9%. Třemi úrovňovými křižovatkami je navrženo spojení do stávající zástavby, v Lukášově bude vybudována okružní křižovatka s vnějším poloměrem r = 27,50 metru. Dále budou vybudovány chodníky v prostoru Kunratic, které umožní pěší spojení obou částí Kunratic, s využitím podchodu v km 5,450. Součástí stavby bude i realizace dvou 140 metrů dlouhých mostních objektů přes údolí v km 5,900, jednoho mostu přes přeložku silnice I/14 a přeložky inženýrských sítí. Do stavby jsou rovněž zahrnuty náhradní vodní zdroje pro obytnou zástavbu. Pro autobusy bude u firmy Novoplastik zrekonstruována otočka autobusů včetně nástupiště a výstupiště. Trasa přeložky v převážné délce sleduje silnici III/29024. Pouze před Jabloncem nad Nisou je napřímena mimo
2
stávající serpentiny. Trasa je vedena volným terénem (louky, pastviny, les) v km 5,400 míjí firmu Plastkov, v km 5,900– 6,500 prochází rozptýlenou zástavbou rodinných domků. Uvolnění staveniště vyžaduje demolici čtyř domků a vykácení mimolesní zeleně. Průběh výstavby bude ovlivněn nutností zachovat dopravní obslužnost stávající obytné zástavby a firmy Plastkov. Počítá se proto i s úplnou uzavírkou silnice III/29024. Tranzitní doprava bude využívat stávající silnici I/14 přes Vratislavice. Hluková studie určila vybudovat šest hlukových clon výšky 2,50–3,50 metru na hlavní trase. Vzhledem k tomu, že na stávající silnici III/29024 v této době není žádná ochrana obytných domů proti hluku, po dokončení stavby bude dopad hluku výrazně zmírněn. Přeložka silnice nezasahuje ani žádným způsobem neovlivní chráněnou krajinnou oblast Jizerské hory. Přibližně 600 metrů od navrhované přeložky silnice I/14 v Lukášově se nachází Přírodní památka Lukášov. Přeložkou silnice při výstavbě ani následným provozem nedojde k ovlivnění této lokality. V zájmovém území se nenachází národní park, přírodní rezervace ani národní památka. Stavbou nebude ovlivněna soustava Natura 2000 ani žádné biocentrum. Ovlivněn bude pouze nadregionální biokoridor, který je v současné době převeden přímo přes frekventovanou silnici III/29024. Pro tento biokoridor bude realizován mostní objekt. Odkaz na oficiální stránky investora, včetně mapového podkladu: https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5541260f13e3b01219d4a9d0/s14-kunratice-jablonec_1439816093212.pdf Data o stavbě Hlavní trasa:
počet stavebních objektů:
délka: 2514 m kategorie: S11,5/70 plocha vozovek: 32 330 m2 6
2 mostní objekty: na silnici I/14: – nad silnici I/14:
2 1
celková délka mostů: 161 m protihlukové stěny: počet objektů: 6 délka stěn: 808 m opěrné zdi: počet objektů: 6 délka zdí: 679,6 m přeložky a úpravy ostatních komunikací: počet objektů: 7 celková délka přeložek: 1560 m přeložky a úpravy inženýrských sítí: vodohospodářské objekty: 4 objekty elektro a sdělovací: 22 přeložky plynovodu: 0 Celkový objem zemních prací: výkopy: 209 000 m³ násypy: 72 000 m³ předpokládaná cena stavby: 555 194 000 Kč (bez DPH)
Budou-li mít členové nějaké další dotazy na investora k připravované stavbě komunikace, tak si je připravit na příští listopadové jednání.
3
4. Plán dopravní obslužnosti Libereckého kraje – průběžné informace Berounský Jindřich – předal slovo Ottovi Pospíšilovi z KORIDu LK - Liberecký kraj aktualizuje Dopravní plán pro období do roku 2018 a stěžejním cílem je popsat, za co LK vynakládá finanční prostředky určené pro veřejnou dopravu. Celkové náklady na regionální dopravu činí 630 – 640 mil. Kč za rok, z rozpočtu LK je to přes 500 mil. Kč ročně. Dopravní plán je nad rámec zákona doplněn o Dopravní koncepci, která vychází ze standardů dopravy, které navrhujeme. Dopravní plán byl připraven na jaře 2015, následně probíhalo připomínkovací období, a v tuto chvíli je připraveno vypořádání připomínek tak, aby v listopadu mohl jít Dopravní plán k orgánům LK ke schválení. Dokument, který má nyní cca 200 stran, bude doplněn o souhrnný materiál (asi 20 stran) a přílohou bude navržení vypořádání připomínek. Připomínky z Jablonecka se vztahovaly k dopravní koncepci autobusových linek v rámci DSOJ a k tramvajové trati. K tramvaji – podle názoru LK by měla být podána společná objednávka měst Liberec, Jablonec n. N. a LK, takže v Dopravním plánu je navržen nějaký model toho, co by měl LK hradit. V tuto chvíli je pro letošní rok situace stabilizována s tím, že proběhne průzkum na tramvajové lince, na základě tohoto výzkumu se vyhodnotí, případně přepočítá model podle aktualizovaných čísel. Je třeba říct, že původní návrh vycházel pouze z jednoho sčítání, je určitě potřeba sledovat tuto záležitost dlouhodobě a mít nějakou větší sérii průzkumů a případně jenom opravovat výstupy ve sčítání. Wejnar Luboš - upřesnil, že dopravní průzkum proběhne příští týden mezi 20. – 22. 10.2015. Mikula Petr - upozorňuje, že v IDOSu v mobilní verzi se tramvaj vůbec neobjevuje. Je zde nějaký softwarový problém. Pospíšil Otto - nevěděl o tom, že nefunguje. Donedávna bylo běžné zobrazení této aplikace, nyní to nefunguje. Pošlou připomínku na celostátní informační centrum (CIS) – není to tak dlouho, co proběhlo několik změn, a všechny byly k horšímu. Berounský Jindřich - součástí Dopravního plánu je určitá strategie v oblasti regionální železniční dopravy. Dopravní plán jasně říká, že se další výkony v železniční dopravě budou soutěžit, a samozřejmě ČD mají zájem o pokračování memoranda a přímé zadávání. 5. Aktuální informace k přípravě jízdních řádů železniční a linkové autobusové dopravy LK Berounský Jindřich - v rámci Českých drah se řeší velký problém, který vyvstal na trati Smržovka – Josefův Důl. Byl jsem informován, že vzhledem k zavedení 30 minutového intervalu mezi Libercem a Tanvaldem pořád neodpovídají parametry trati Smržovka – Jos.Důl tomu, aby se tam stávající vozidla mohla nadále pohybovat a mohla tak realizovat takt 30 min., takže dochází k přechodnému řešení – na trati budou nasazena modernizovaná vozidla řady 810 s vlakvedoucím, zhruba na ½ roku, a mají se postupně pronajmout buď REGIOSPRINTERY nebo STAEDLERY. Pospíchal Otto - není to řešení, které by se KORIDu nebo LK zrovna líbilo. Modernizované historické vozidlo nesplňuje parametry Jizersko-horské smlouvy a alternativní řešení, že by jezdilo vozidlo REGIONOVA a zhruba každý druhý spoj by byl nahrazen autobusem, je pro cestující ještě horší řešení. Je třeba úprav v infrastruktuře, které se i přes urgenci a tlak LK nepodařilo v letošním roce prosadit. Domníváme se, že i jiná řešení než s vozidlem 810 jsou, ale nebyly ze strany dopravce v tuto chvíli nabídnuty. Požadujeme to za dočasné řešení. Berounský Jindřich - ještě v souvislosti s modernizací trati Liberec – Tanvald : nové informační tabule (např. v Tanvaldu na nádraží) jsou nesrozumitelné – splývají informace o nástupišti, o zpoždění apod., pro cestující nejsou přehledné. Pospíchal Otto - po rekonstrukci trati Liberec –Tanvald, resp. Desná, dojde k zavedení 30 min. intervalu ve špičkách pracovních dnů, jinak celodenní 60 min. interval. Dále dojde k zavedení přímých vlaků z Liberce do Sklarske Poreby, ve 4 hod. intervalu celoročně, 2 hod. intervalu v sezóně, s posilovými vlaky, které zkrátí interval až na 60 min. v užší sezóně, kdy se předpokládá největší počet cestujících. Zlepší se spojení Jablonecka skrz Liberec na Hrádek, Frýdlantsko, Českou Lípu. Dnešní 40 min. interval neumožňuje návaznosti na ostatní spoje. Budeme se snažit na toto navázat i v koncepci autobusových jízdních řádů, návrhy jsou připravené, 4
byly projednány s obcemi na Tanvaldsku. Největší změna je mezi Jabloncem a Tanvaldem, protože chceme minimalizovat souběhy mezi vlakem a autobusem ve stejné trase, a chceme sloučit dnešní linku z Jablonce přes Novou Ves na Smržovku zhruba s polovinou spojů, které dnes jezdí z Tanvaldu do Jablonce přes Smržovku a Lučany. Asi se to nesetká zrovna se vděkem cestujících, kteří jsou zvyklí na autobusy. Ve spolupráci se Smržovkou se snažíme prověřit alternativní trasu, aby část spojů, které budou jezdit přes Novou Ves, mohly dojet do centra na Smržovku a odtud na Novou ves. Již evidujeme připomínky občanů. Na Tanvaldsku se jinak počítá spíše s menšími úpravami, nedojde k revoluci, co se týče linkového vedení (to bylo v roce 2010), dojde pouze k posunům spojů, aby navazovaly přípoje buď na vlak, nebo autobus. Dojde k mírným úpravám v relaci Jablonec – Železný brod. Pozitivum je, že se podaří uvolnit autobus ve 14.15 hod. z Jablonce do Žel. Brodu tak, aby jel po lince 843 přes Černou Studnici a přes Pěnčín jako přípoj k rychlíku, který dnes není. Uvažuje se o zavedení nového páru autobusů v úzké letní sezóně z Jablonce na Jizerku. Mírnější úpravy budou na lince č. 141 přes Mšeno a Kunratice do Liberce. Zásadní změna, která ještě není připravena, nastane po uzavření silnice přes Kunratice. Wejnar Luboš - od 13.12.2015 MHD upravuje jízdní řády v celé své síti. Ve městě se se změnou intervalu Českých drah ze 40 na 30 minut mění přestupní vazby, které byly dlouhodobě (od roku 1996) neměnné. Autobusy páteřních linek by se měly nově sjíždět každou 15 a 45 minutu, tzn., že se sjede v dopravní špičce 6 až 8 autobusů ze všech směrů. V současné době se provádí dokončovací práce v celém systému jízdních řádů MHD. V listopadovém radničním zpravodaji budou informace pro občany o připravovaných změnách. Do 15.10.2015 lze podávat připomínky k jízdním řádům a podávat podněty. Ve večerních časech může dojít k dílčím úpravám v návaznosti na železnici. Drobné komplikace na lince č. 119 v návaznosti na linku č. 112 – bude třeba přidat jeden vůz navíc v ranní špičce a odpolední špičce (aby byly zachovány přestupní vazby v celé síti). Tato provozní úprava je způsobena změnou odjezdu linky č. 119 ze stanice Nádraží Jablonecké Paseky, kde vyčkává na příjezd vlaku od Tanvaldu. Zástupce Busline a.s. ing. Jetel blíže seznámil členy výboru s odjezdy a příjezdy linek MHD. Liška Viktor - upozornil, že v jízdních řádech u víkendové linky č. 109 jsou u poledních dvou spojů uvedena čísla vlaků, které jezdí pouze v pracovní dny. Pospíchal Otto - má požadavek, zda-li by všechny návrhy mohl obdržet v elektronické podobě. Dále měl dotaz ke spojům, které jsou navržené z Jabloneckých Pasek z vlakové zastávky ve 20 a 50 minutě, zda-li budou čekat na vlaky. Jetel Jiří - je navržena cca 3 minuty doba na výstup – nástup, a čekací doba v případě zpoždění. Liška Viktor - navrhuje umístit v Jabl. Pasekách na zastávce do budoucna elektronický panel, který by stahoval přesnější data, aby řidiči MHD věděli, kolik má vlak zpoždění v minutách, zda má smysl čekat nebo ne. Wejnar Luboš - navrhuje uplatnit na linku č. 119 stejný prvek jako je na lince č. 115 a 109, aby byly přesně vypsané příjezdy vlaků. Diskuse o kladech a záporech nových přestupních vazeb, např. pro obyvatele Kokonína – týká se linky č. 110, návrh na provázání s linkou č. 113. při novém zpracování nelze vyhovět všem, časy jsou upravené hlavně na přestupy v Rychnově. Je evidována žádost obyvatel na zřízení nového spoje okolo 10 hodiny z Vrkoslavic přes Malé Vrkoslavice do centra – s ohledem na obchodní centrum v Turnovské, a zpět okolo 12 hodiny. 6. Záměr prodloužení tramvajové trati do centra města – aktuální stav Berounský Jindřich - v současné době probíhá zadání multikliteriální studie, která bude porovnávat obě varianty prodloužení tramvajové trati do centra. Předpokládá se i zadání studie, která v souvislosti s plánovaným prodloužením tramvajové tratě vyhledá nejlepší místo pro přestupní terminál od prostoru staré tržnice mezi Kamennou a Lipanskou až po autobusové nádraží.
5
7. Aktuální informace k dopravní situaci města, současných a plánovaných omezeních silniční dopravy v souvislosti s investičními akcemi Berounský Jindřich - upozorňuje na špatně provedené chodníky v ulici Nádražní – špatné dobetonování, špatně osazené obrubníky. Požaduje, aby takto provedené chodníky nebyly zpět převzaty a zkolaudovány, donutit dodavatele, aby chodníky předělal. Dále přečetl emailový podnět od p. Krupky Daniela, který je z dnešního jednání omluven. Citace : „… rád by navrhl k oficiálnímu projednání dopravní omezení v místě Liberecká, nákladní vozidla v protisměru (povolené v době stav. prací Crestylu) - snížit max. povolenou rychlost v protisměru na 20km/h. jedná se pouze o povolení vjezdu do jednosměrky nákladním vozidlům. V místě povolení vjezdu jsou parkovací místa vyhrazená pro polikliniku a volná park. místa zpoplatněná. Cílem je zvýšit bezpečnost protijedoucích vozidel, parkujících vozidel a řidičů pohybujících se kolem těchto zaparkovaných vozidel a chodců přecházejících ulici v místě polikliniky, protější lékárny a obchodů. Dopravní omezení nemůže komplikovat ani jinak omezovat probíhající stavbu. Pozorováním bylo zjištěno, že nákladní vozidla spíše čekají na nakládku vytěženého materiálu/sutě a to mnohdy formou parkování u městského divadla, což také není zrovna v pořádku. Zejména v dopoledních hodinách brání autobusům zaparkování u divadla a bezpečného vystoupení dětí na dopolední představení pro školy“. Kvíčalová Elena - v Liberecké lze snížit rychlost max. na 30 km/hod. (snížit lze pouze o 20 km). Od ul. Rýnovická bude přidána odpovídající dopravní značka, na osazení se domluví s dodavatelem stavby. Mikula Petr - stavba chodníku v ulici Mozartova směrem k Nise – je zde nehorázně křivý povrch, chtělo by to provést ještě jednu vrstvu, aby se konečný povrch vyrovnal. Bude dále sledovat postup prací a příště podá zprávu. 8. Podněty a stížnosti občanů a) špatně umístěná dopravní značka označující parkoviště v ul. Lužická Mikula Petr - označení parkoviště v ulici Lužická naproti obj. č. 3-7 dopravní značkou IP 11a – je špatně umístěná, lidé ji chápou tak, že mohou v místě za značkou podélně parkovat, je zde snížený obrubník vybízející k parkování. Kvíčalová Elena - není pravda, že zde mohou parkovat vozidla. V místě parkujících vozidel se jedná o pokračování chodníku s varovným pásem. Značka byla již před časem doplněna o symbol parkování, takže nyní značka IP 11b
Lidé si špatně vyložili platnost značky. Značka nebyla chybně umístěna, chybou je, že si projektant nespočítal, kolik je potřeba parkovacích stání. Nyní se do stavby nemůže zasáhnout s rozšířením dalších stání, udržitelnost projektu je 5 let. b) Kokonín – petice ohledně dopravní situace v Kokoníně Šikola Josef - informuje o skutečnosti, že bude sepsána petice občany Kokonína a předána na magistrát, týkající se dopravní situace v Kokoníně. Částečně bylo žádosti o úpravu rychlosti jízdy vozidel vyhověno, občané požadující více. 9. Různé, diskuse a) předkládání veškerých dopravních projektů ke schválení dopravnímu výboru Mikula Petr - požadavek na předkládání veškerých navrhovaných dopravních projektů dopravnímu výboru ke schválení (úpravy sídlišť, výstavba komunikací apod.). 6
Pozn. tajemnice : Zákon č. 128/2000 Sb., o obcích, § 118 ods. 1 : Výbor plní úkoly, kterými jej pověří zastupitelstvo obce. Ze své činnosti odpovídá výbor zastupitelstvu obce. Dopravní výbor není účastníkem územního a stavebního řízení. Může být seznámen s navrhovaným projektem – studií, může doporučovat, ne schvalovat. b) celoroční jednosměrky Sejml Radomil - opakovaný návrh na celoroční ponechání jednosměrek, které se provádějí pouze na zimní období Liška Viktor - požadavek na doplnění jednosměrek, pokud by byly schváleny v celoročním režimu, o symbol cyklisty v protisměru. Kvíčalová Elena - jednosměrky se musí schválit v oficiálním řízení (žádost občanů, vyvěšení na úřední desce), výbor může pouze doporučit. Občané strpí přes zimu krátkodobé objížďky, ale nařízení objíždění celoročně nemusí být pro všechny vyhovující. S pozvánkou na příští jednání výboru obdrží členové seznam jednosměrek, které se provádějí na zimu. c) upřednostnění cyklotras v projednávání nového územního plánu Liška Viktor - informoval členy výboru, že podal návrh do projednávaného nového územního plánu, který se týkal upřednostnění provedení cyklotras a to po ul. Smetanova, Liberecká a k hlavnímu nádraží, s požadavkem na zakomponování do územního plánu. d) přeložka I/14 – linka č. 141 Liška Viktor - kromě pozitiva, že cesta autobusem do Liberce bude výrazně kratší, jsou i negativa – nebude zastávka na hlavní silnici v Kunraticích, bude obnovena pouze otočka MHD, do které by měly zajíždět i meziměstské autobusy. Bude to ale problematické (výjezdy z otočky přes dva pruhy). Snažil se prosadit semafory. Další problém – v Jablonci n. N. v Lukášově – buď bude pro zastávku zčásti využita „stará komunikace“, anebo BUS pojede až do Lukášova na okružní křižovatku, kde se otočí a pojede zpět. e) jednostranné parkování na zimní období Mikula Petr - Navrhuje na zimu usměrnit parkování v některých ulicích města pouze na jednu stranu ulice (třeba Revoluční, B. Němcové, F. L. Čelakovského, sídliště apod.) Kvíčalová Elena - s návrhem by měly přijít TSJ s.r.o., jejich zaměstnanci provádějící úklid sněhu nejlépe vědí, kde jsou problémy. Nelze centrálně nakázat jednostranné parkování, kam mají lidé vozidla dát.
Pozor změna ! Příští jednání dopravního výboru se uskuteční ve středu 25.11.2015 ve 14.30 hodin.
Statutární město Jablonec nad Nisou Dopravní výbor zastupitelstva města
Berounský Jindřich předseda DV ZM
Šrýtrová Radka tajemník DV ZM 7
