Startverslag
ROALD F. SCHEENING
STARTVERSLAG Naam: Dosign Student nr.:
Studiebegeleider: Versie:
Roald Scheening Engineering (nog niet geplaatst) 14139367 BLOK 1 Dhr. G. van Gils 1
2
Voorwoord
Dit verslag is geschreven als onderdeel voor de opleiding werktuigbouwkunde duaal aan de Haagse Hogeschool te Delft. De inhoud en vorm van dit verslag zijn informatief. Het rapport bevat mijn curriculum vitae, persoonlijk ontwikkelingsplan en nulmeting voor de te vervullen competenties. Dit verslag is geschreven in het eerste blok van het eerste jaar. Door het delen van ervaring met klasgenoten is dit verslag afgerond.
3
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave VOORWOORD
3
INHOUDSOPGAVE
4
SAMENVATTING
5
1. INLEIDING
6
2. CURRICULUM VITAE
7
3. CONTEXTOMSCHRIJVING
10
4. PERSOONLIJK ONTWIKKELINGSPLAN
11
REFLECTIE
11
LEERDOELEN COMPETENTIES EN NULMETING
13 14
5. NULMETING
15
6. PAP
17
CONCLUSIE
18
LITERATUUR EN LINKS
19
4
Samenvatting
Dit startverslag omvat mijn Curriculum Vitae, nulmeting en persoonlijk ontwikkelingsplan. Met als doel mijn plannen voor komend jaar concreet vast te leggen. De achtereenvolgende hoofdstukken bevatten de volgende punten: De curriculum vitae bevat mijn huidige profiel. de nulmeting omschrijft mijn start niveau in de desbetreffende competenties. Mijn persoonlijk ontwikkelingsplan omvat mijn zelfreflectie en mijn leerdoelen. Als laatste niet benoemde zaken staat contextomschrijving en het PAP, de reden hiervoor staat uitgelegd.
5
1. Inleiding
Voor mijn opleiding werktuigbouwkunde schrijf ik elk semester een verslag over de voortgang van mijn competenties. Doormiddel van deze verslagen word beoordeeld op welk niveau er gewerkt wordt en of je voldoet aan de eisen van het semester. Om te kunnen beoordelen of er voldaan wordt aan de competenties moet er een nul meting gedaan worden, een persoonlijk ontwikkelingsplan (POP) geschreven worden en moet je een CV bijvoegen. Doormiddel van een nul meting word er vastgesteld op welk niveau je op dit moment zit. De nul meting en het POP gebeurt in de vorm van een verslag (het start verslag). Elk hoofdstuk in het verslag zal een van de zaken die in het startverslag moet staan beschrijven. De beschreven competenties beschreven in een van de hoofdstukken in dit startverslag zullen niet alleen bestaan uit zaken die ik gedaan heb bij mijn huidige werkgever maar ook uit competenties van voorgaande werkgevers en projecten. Dit omdat ik nog niet geplaatst ben bij een werkgever.
6
2. Curriculum Vitae Naam: Adres: Woonplaats:
Roald F. Scheening Johan de wittstraat 248 3311 KK Dordrecht
Geboortedatum: Geboorteplaats: Telefoon: E-mail:
28 augustus 1990 Dordrecht 06-46418072
[email protected]
Burgerlijke staat: Ongehuwd Nationaliteit: Nederlandse Burgerservicenummer: 201686119
Opleiding 2 0 1 4 - h e d e n | H a a g s e H o g e s c h o o l D e lft •
HBO Werktuigbouwkunde Duaal
2 0 1 0 - 2 0 1 3 | S c h e e p s v a a rt e n tra n s p o rt c o lle g e R o tte rd a m •
MBO Maritiem Officier aan het STC Rotterdam – diploma behaald (december 2013)
2 0 0 8 - 2 0 1 0 | H o g e s c h o o l R o tte rd a m - S T C •
2e jaar HBO Maritiem Officier aan Rotterdam Mainport University
2 0 0 4 - 2 0 0 8 | P ris m a C o lle g e – G ra a f E n g e lb re c h t te B re d a •
HAVO (NG Profiel) diploma behaald juni 2008.
2 0 0 3 - 2 0 0 4 | S te d e lijk D a lto n L y c e u m – O v e rk a m p w e g te D o rd re c h t •
Gymnasium niet behaald.
Werkervaring 2 0 1 4 A u g u s tu s | H e d e n D o s ig n E n g in e e rin g B V 2013 Juni | 2013 december A V R A To w a g e B V – S le e p b o o t “ N o rth w in d ” | R o tte rd a m | S ta g e
7
•
•
Als stagaire aan boord van een zeesleper 6 maanden meegelopen als machinist in opleiding. Hierbij veel taken uitgevoerd volgens stage boek en veel bezig geweest met werkzaamheden leiden en uitvoeren op de werf. Hierbij kan er gedacht worden aan: uitdenken en plaatsten van smeersysteem voor het roer, Uitwerken en plaatsen van een gedeeltelijk nieuwe leidingsystemen, bedenken en uitwerken nieuwe motorfundatie met supervisie van machinisten en superintendents. Als technisch superintendent (in opleiding) solo aan het werk geweest voor het leiden van sleep- en onderhoudsprojecten op 2 andere schepen van de rederij; in Ierland en Kameroen.
2 0 1 1 J u li | 2 0 1 2 J a n u a ri A V R A To w a g e B V – S le e p b o o t “ C o m p a s s ” | R o tte rd a m | S ta g e • Als stagaire aan boord van een zeesleper 6 maanden meegelopen als stuurman in opleiding. Hierbij veel taken uitgevoerd volgens stage boek, maar ook veel ballast plannen en berekeningen gemaakt voor zowel schip als sleep. Hierbij kan er gedacht worden aan: het sleepplan en het krachtenspel voor het te slepen object. 2 0 0 9 A p ril | 2 0 1 4 S e p te m b e r M u s ic E n te rta in m e n t B o o k in g s | B e rg s c h e n h o e k | P a rttim e w e rk • Ik heb gewerkt als DJ en Stagehand, ik zorgde voor de op- en afbouw van discoshows op locatie en draaide hier muziek als DJ tot maart 2011. • In maart 2011 ben ik aangesteld als bedrijfsleider waarbij ik verantwoordelijk ben voor het opbouwen en installeren van Beeld, licht- en geluidsapparatuur op locatie en zorg ik voor een goed beloop in het magazijn. • Van oktober 2011 tot oktober 2012 heb ik gewerkt als sales medewerker en planner op kantoor. • In april 2014 ben ik aangesteld als project manager. Hierbij verantwoordelijk voor het in goede banen leiden van de verzorging, installatie en bediening van beeld-, licht- en geluidsapparatuur op congressen, beurzen en andere activiteiten waarbij er werk is wat uigevoerd word door meer dan 5 mensen. Ik heb in deze de leidinggegevende rol als project manager. • Van mei 2014 tot juli 2014 als projectmanager verantwoordelijk geweest voor alle geluid-, licht- en beeldapparatuur tijdens de internationale persintroductie van de nieuwe Toyota Aygo in het Nhow Hotel te Rotterdam.
2 0 0 8 S e p te m b e r | 2 0 1 0 J a n u a ri S tu d ie v e re n ig in g M a rite a m •
Bestuurslid van de studievereniging. Het samen nemen van besluiten en het organiseren van sociale evenementen.
2008 Mei | 2008 December Bas van der Heijden | Dordrecht| Parttime werk ervaring •
In het weekend/schoolvakanties heb ik gewerkt als winkel medewerker.
8
Cursussen 2008 | heden • • • • • • • • • • •
EHBO Cursus – certificaat behaald Basic Safety Cursus - certificaat behaald Advanced Fire Fighting – certificaat behaald Radar Navigator Operational level – certificaat behaald Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats – certificaat behaald Security awareness training for all seafarers with designated security duties – certificaat behaald Scheepsgezondheidszorg-B – certificaat behaald ISPS Cursus – certificaat behaald Cursus technisch leidinggeven Cursus projectleider Rijbewijs B, behaald op 17-06-2009
Vaardigheden C o m p u te r • • •
Microsoft Office Word, Excel, PowerPoint, Outlook & Acces Marad Autocad
• • • •
Nederlands Engels Duits Frans
Taal
(moedertaal) (goed) (goed) (matig)
Interesses
•
Training geven (veldhockey)
•
Veldhockey, onderwaterhockey
•
Zeilen (grote schepen)
•
Muziek maken (DJ)
•
Maritieme techniek (in breedste zin van het woord)
•
Motoren (schepen, auto’s)
•
Techniek (Systemen)
•
Skiën
9
3. Contextomschrijving
Ik ben werkzaam via Dosign, en op dit moment ben ik nog niet geplaatst door Dosign. Ik kan dus nog niet een duidelijke contextomschrijving maken. Zodra ik een werkgever heb pas ik dit hoofdstuk aan.
10
4. Persoonlijk ontwikkelingsplan Reflectie
Al van jongs af aan ben ik bezig met techniek in de scheepvaart. Aan techniek is aan boord van schepen geen gebrek. Als 8 jarige jongen kreeg ik de kans om veel mee te varen met een kapitein. Het vele meelopen aan boord van schepen heeft er toe geleid dat ik de opleiding ‘Maritiem Officier alle schepen’ ben gaan volgen en in 2013 deze heb afgerond. Tijdens mijn opleiding heb ik stage gelopen op twee schepen (in totaal anderhalf jaar). Waar mijn keuze voor de techniek in de scheepvaart werd bevestigd. In mijn laatste stage periode heb ik 6 maanden gewerkt aan een schip op de werf. Hier heb ik veel moeten bedenken en ontwerpen onder leiding van de hoofdmachinist van het schip en de technisch supervisor van de rederij. Door deze leerzame periode ben ik echt tot de conclusie gekomen dat ik werktuigbouwkunde wilde gaan doen en hierdoor ben ik bij Dosign terecht gekomen. Het werken aan boord van schepen en het werk als bedrijfs-‐ en projectleider bij een audiovisueel bedrijf hebben mij ontwikkeld tot een creatief, ruimdenkend, zelfstandig, doorzettend en enthousiast persoon die niet bang is afstand te nemen als dit leid tot de beste oplossing. Communicatief ben ik goed ontwikkeld door mijn ervaring met verschillende culturen aan boord van schepen, het veel onderhandelen en leidinggeven in het Engels (in zowel binnen als buitenland), het adviseren en verkopen van onderdelen en producten binnen de scheepvaart en de audiovisuele wereld, en door het vele service verlenen in hotels en grote bedrijfspanden. In mijn ogen kan goede communicatie veel helderheid geven en hierdoor veel problemen oplossen en voor zijn. Ik kan erg goed zelfstandig werken, maar samenwerken met anderen vind ik ook erg prettig. Ik heb graag mijn zaken op orde en ik houd van duidelijkheid. Zowel geven als nemen. Ik vind het met alles belangrijk resultaat te zien bij wat ik doe, zowel met studiepunten als met werken. Ik leer en begrijp zaken het beste als ik ze doe en herhaal. Met samen werken deel ik graag ervaringen en heb ik graag dat taken verdeeld worden naar elkaars sterke kanten want zo haal je in mijn ogen het meeste uit een opdracht. Al ben ik niet bang voor een uitdaging en vind ik het ook leuk iets compleet nieuws en lastigs te doen. Kwaliteiten en vaardigheden Het werken als eerste officier in de scheepvaart en mijn baan als bedrijfsleider (projectmanager) in de audiovisuele wereld hebben er misschien aan meegewerkt dat ik goed ben in het communiceren met anderen, mijn enthousiasme goed kan overbrengen,
11
en door deze twee factoren te combineren ik goed kan leidinggeven. Ook doorzettingsvermogen heeft me gebracht waar ik nu ben en wat ik nu kan. Creativiteit en het bedenken van oplossingen zijn sterke kanten die ik ontwikkeld heb aan boord van schepen. Aan boord van een schip midden op de oceaan kan niet zomaar om hulp gevraagd worden en zal er gezamenlijk met de middelen die er zijn een oplossing bedacht moeten worden. Hierdoor raak ik niet snel in paniek en ben ik gewend onder druk te werken. Het delen van meningen en samen tot oplossingen komen vind ik prettig werken. Ik ben niet bang te vertellen wat ik van iets vind. Waar ik over moet waken is dat ik niet te veel blijf hangen bij zaken die niet lukken. Hierdoor gebeurt het wel eens dat ik achterloop. Ook weet ik dat mijn enthousiasme een valkuil kan zijn, teleurstellingen of dingen die niet lukken komen hierdoor wel eens hard aan en dat raakt me vaak te veel. Ik moet opletten dat ik niet te veel hooi op mijn vork neem en ook eens “nee” durf te zeggen in plaats van vier zaken tegelijk aan wil pakken. Ik moet goed letten op planning en het bewaren van overzicht. Het soms wel eens afstand nemen om tot oplossingen te komen werkt voor mij erg goed, zo ook het bijhouden van een duidelijke en structurele planning.
12
Leerdoelen Met mijn werk en studie wil ik graag de machinebouw in. Het lijkt me prachtig om constructies te creëren in de scheepvaart die daadwerkelijk een verschil kunnen maken. Zo zou ik graag over tien jaar projectmanager zijn, of een eigen bedrijf hebben in frames voor scheepsinstallaties, machines, of motoren. Iedereen onderschat in mijn ogen de kracht van een goed geconstrueerd motorframe. En mijn kennis, ervaring en passie in de scheepvaart wil ik graag gebruiken om hier aan te kunnen werken en dat verschil te kunnen maken. Uniek is het geen wat ik wil proberen te worden. Dit uiteraard voor de lange termijn. Deze redenen bewegen mij te willen leren over materialen, krachtenspel en het berekenen hiervan. Vermoeiing, belasting en krachten in elke richting zijn zaken die mij erg interesseren en waardoor ik me zeker thuis voel in de opleiding werktuigbouwkunde. Het beheersen van deze stof en hierin alles voldoende afsluiten is mijn doel op korte termijn. Ik heb nog wel moeite met het gebruik van autocad en inventor. Mijn doel is om z.s.m. hier genoeg kennis van te hebben. Om deze reden heb ik hierover ook al contact gezocht met Dosign die mij hiermee gaan helpen zodat ik ook in 3D prachtige tekeningen kan maken en verwerken. Dit jaar wil ik dus meer bekwaam worden in het gebruik van autocad/inventor en zelf hiermee dingen kunnen creëren, maar ik wil ook graag leren hoe ik goed een PVA/PVE in elkaar zet.
13
Competenties en nulmeting De beschreven competenties zijn gericht op mijn verleden, daar ik nog geen werkgever heb via Dosign. De competenties zijn dus gebaseerd op mijn ervaringen in ontwikkelingen en leidinggeven in de scheepvaart en in de audiovisuele wereld. Waar ik me graag meer in wil ontwikkelen is in het maken van PVA's op werktuigbouwkundig gebied. Daarnaast vooral in het ontwerpen van zowel kleine componenten als installaties. Dit laatste wil ik mee beginnen in het derde blok, als ik geplaatst ben bij een werkgever door Dosign. Met het maken van een PVE en PVA wil ik ervaring opdoen en omhoog kunnen in niveau tegen het einde van het tweede blok.
14
5. Nulmeting
Dit hoofdstuk beschrijft de door mij opgedane competenties bij aanvang van mijn opleiding werktuigbouwkunde duaal. Zoals beschreven in het boekje Handleiding Werkend Leren zijn er 15 competenties die aan het eind van de opleiding behaald worden, gewaardeerd van 0 tot 5 punten. (Zie tabel uit handleiding “werkend leren”)
De betreffende competenties zijn als volgt: 1. Projectmanagement uitvoeren 2. Een onderzoeksopdracht uitvoeren 3. Een productdefinitie, PvE en PvA opstellen 4. Een functioneel ontwerp realiseren 5. Een detailontwerp realiseren 6. Een prototype en model te bouwen en/of testen 7. Het voortbrengingsproces voor te bereiden 8. Een product duurzaam te produceren 9. Een product of proces te beheren of onderhouden Algemene HBO competenties 10. Kritisch handelen 11. Systematisch handelen 12. Samenwerken 13. Jezelf professioneel ontwikkelen 14. Zelfverantwoordelijk werken 14. In een multiculturele of internationale context functioneren Het gemiddeld niveau van deze competenties moet tijdens de opleiding stijgen naar een gemiddelde van 3. De nulmeting Hieronder geef ik nogmaals de 15 competenties weer, met daarbij het niveau waarop ik me nu bevind. De betreffende competenties zijn als volgt: 1. Projectmanagement uitvoeren (2C) als junior projectleider alles omtrent de audiovisuele content onder mijn hoede genomen tijdens de introductie van de nieuwe Toyota Aygo in Nederland in het NHOW Hotel te Rotterdam. Ook het plaatsen en ontwikkelen van een nieuw motorframe voor een generatorset aan boord van het schip “Northwind” hebben meegewerkt aan het feit dat ik op dit niveau zit. 2. Een onderzoeksopdracht uitvoeren (3) Aanschaf/beschikbaarheid van benodigde materialen van het motorframe nakijken, beschikbaarheid, logistiek bepalen en vaststellen.
15
3. Een productdefinitie, PvE en PvA opstellen (1) Samen met de hoofdmachinist een PVA opgesteld 4. Een functioneel ontwerp realiseren (2T) Zelf ideeën ontwikkeld voor delen van een te maken motorframe voor een generator set. 5. Een detailontwerp realiseren (3) Een ontwerp gemaakt voor het motorframe wat gemaakt moest worden op de werf. 6. Een prototype en model te bouwen en/of testen (1) 7. Het voortbrengingsproces voor te bereiden (2C) Benodigde onderdelen besteld en af laten leveren bij de productie afdeling van de werf. Aan de hand van de ontwerpen van een motorframe de benodigde onderdelen vastgesteld. Benodigde permits aangevraagd. 8. Een product duurzaam te produceren (1) werd op de werf gedaan of buiten mijn weten om 9. Een product of proces te beheren of onderhouden (1) Algemene HBO competenties 10. Kritisch handelen (2C) Keuzes voor ontwikkeld motorframe onderbouwen aan de rederij. Vooraf eventuele vragen en voorkomende problemen al uitschrijven en een scenario schrijven voor als er zich problemen voordoen. 11. Systematisch handelen (2C) werken volgens ontwikkelde planning, maar eventuele zaken waar tegenaan gelopen werd tijdens de ontwikkeling van een roersmeersyteem zelf oplossen. 12. Samenwerken (3T) als eerste officier aan boord van schepen was ik verantwoordelijk voor de communicatie. Zowel onder elkaar aan boord als naar de reder toe. Ik belegde vergaderingen en besprekingen. Ik was verantwoordelijk voor het maken van rapporten en samenvattingen. 13. Jezelf professioneel ontwikkelen (3) Bezighouden met ontwikkelingen binnen de tak van werk waar ik actief ben. Dit om concurrentie voor te zijn en eventuele vragen van klanten of werkgever goed te kunnen beantwoorden. 14. Zelfverantwoordelijk werken (2T) Tijdens de Studie 15. In een multiculturele of internationale context functioneren (3T) Als eerste officier aan boord van schepen verantwoordelijk voor bemanning uit verschillende landen en culturen zoals: Russen, Indonesische, Chinezen, Pakistanen en zuid-‐ Amerikanen.
16
6. PAP
Ik ben werkzaam via Dosign, en op dit moment ben ik nog niet geplaatst door Dosign. Ik kan dus nog niet een duidelijk en alles omvattend PAP maken. Zodra ik een werkgever heb pas ik dit hoofdstuk aan. En zal ik dit completteren met handtekeningen en naam van mijn werkbegleider.
17
Conclusie
Dit verslag is niet gebaseerd op een probleem en er wordt geen probleem beschreven. Het verslag beschrijft de gestelde doelen om de verwachte groei in de opleiding te bereiken. Het is belangrijk om een opleidingsplan op te stellen om efficiënt te werken aan je groei en ontwikkeling en jezelf steeds uit te dagen om nieuwe dingen aan te pakken.
18
Literatuur en Links
PCH Souren; Handleiding Werkend Leren. (versie augustus 2014). W. Hoogland Rapport over rapporteren. (6e druk).
19
