stad brugge communicatiedienst
Verslag inspraak inspraakvergadering spraakvergadering heraanleg Heiststraat Woensdag 13 juni 2012, 20 uur Gemeenschapshuis Marktplein 12 – 8380 Zeebrugge
Panel de heer Jos Demarest, schepen voor Openbare Werken de heer Franky Demon, schepen voor Groen de heer ing. Jan Claeys, Wegendienst de heer Björn Cool, hoofdinspecteur van de Verkeersdienst Politie mevrouw Ilse Vansevenant, tuinontwerper, Groendienst mevrouw Sol Mannens (moderator), Communicatiedienst de heer Ruben De Ville (verslag), Communicatiedienst Filip Destecker en Leen Devos, geluids- en beeldtechniek, firma Solitech.
Zaal Een 60-tal aanwezigen
1. Verwelkoming door mevrouw Sol Mannens, Mannens, Communicatiedienst - verwelkoming - voorstelling panel - informatie over het verloop van de avond.
2. Inleiding door de heer Jos Demarest, Demarest, schepen voor Openbare Werken Dit plan dat wij u nu voorstellen is uiteraard nog voor verandering vatbaar. Daarom zitten wie hier vanavond samen. Dank trouwens voor de massale aanwezigheid, ondanks het mooie weer en het voetbal op tv. De Heiststraat is een belangrijke straat in de kern van Zeebrugge. Het betreft hier een globale heraanleg, van gevel tot gevel. Zowel bestrating, riolering, nutsleidingen…, worden aangepast. Deze straat moet dan goed zijn voor de volgende 70 jaar. Belangrijk is ook dat de straat Zone 30 wordt, en we de straat ook in die filosofie zullen aanleggen. Zoals gezegd wordt de riolering ook vernieuwd en maken we waar mogelijk een scheiding tussen hemelwater en vuil water. We zullen vanavond dus luisteren naar uw verzuchtingen en we proberen er in de mate van het mogelijke rekening mee te houden, maar het is onmogelijk om op alle individuele verlangens in te gaan.
administratief centrum 't brugse vrije, burg 11 - b-8000 brugge | www.brugge.be openingsuren: maandag tot vrijdag 8.30 u. - 12.30 u. en 14.00 u. - 18.00 u., zaterdag 9.00 u. - 12.00 u. gelieve alle briefwisseling te richten aan het college van burgemeester en schepenen, burg 12, b-8000 brugge
3. Inventaris meningen bewoners Heiststraat periode: maart 2012 aantal reacties: - op de wandeling op 11 maart: 16 aanwezigen - via mail: 9 - via facebook: 2 algemeen - verschillend wegdekmateriaal gebruiken voor de rijweg, parkeerstroken en trottoirs - graag eenvormigheid doorheen de straat - maak van de straat een echte woonstraat, doorbreek de eentonigheid, zorg voor de veiligheid van de zwakke weggebruikers, zorg voor aangepast straatmeubilair, straatverlichting, zo weinig mogelijk verkeersborden: doe de heraanleg vanuit een duidelijke visie en eenheid in design voetpaden - nood aan nieuwe voetpaden - verlaagde boordsteen voor personen met een handicap aan de straathoeken - geen verlagingen waar onnodig (enkel voor garages) - de huidige breedte van de voetpaden behouden - door de diverse werken is de hoogtelijn van de voetpaden van de Heiststraat aangepast (werken uitgevoerd 1,5/2 jaar terug). Bij verlaging bestaat de kans tot waterinsijpeling/grondverzakking in de ondergrond (o.a. aan nummer 40). - storend ijzeren deksel in het voetpad aan nummer 199 (lawaai) - schuinaflopende boordstenen voorzien zodat er minder schade is aan de velgen van de auto - slecht onderhouden greppels (moet door de bewoners zelf gebeuren = verplichting volgens gemeentelijk reglement) rijweg - rijweg staat bol - lange, rechtlijnige straat: nodigt uit om snel te rijden: nood aan snelheidsremmende maatregelen (vb. percelen met groenaanleg, verkeersplateau, verschillend materiaal gebruik, aangepast straatmeubilair, …) - graag een verkeersdrempel aan het begin Heiststraat/Meeuwenstraat - geen zone 30 maar wel andere maatregelen die het verkeer afremmen - de straat het cachet van een hoofdstraat geven - een aantal slikputten zitten vol beton - asfalt gebruiken voor de rijweg - huidige breedte behouden - zorgen voor veilige oversteekplaatsen voorrang van rechts - voorrang van rechts is gevaarlijk - een aanduiding van deze voorrang is misschien niet wettelijk maar wel wenselijk openbare verlichting - graag een betere, moderne verlichting: de lichtpunten staan nu te hoog - de verlichtingspalen van de muur wegnemen en als obstakels gebruiken om het verkeer af te remmen
pagina 2 van 14
parkeren - er is geen tekort aan parkeerplaatsen – is net voldoende - parkeerplaatsen wegnemen is geen optie of die zouden moeten vervangen worden - een uitbreiding is misschien wel aangewezen: vooral in de eerste helft van de Heiststraat waar veel winkels zijn - er wordt te dicht tegen de zijstraten geparkeerd waardoor je een slechte zichtbaarheid hebt als je uit de zijstraten de Heiststraat wil oprijden - ademruimtes in de straat inbouwen door bijvoorbeeld lange parkeerstroken te laten afwisselen met stroken groen (stop het syndroom van ‘ik wil voor mijn eigen deur parkeren’) groen - liefst geen groen omdat dit parkeerplaatsen inneemt - graag meer groen in de Heiststraat (à la Eiensluisstraat) - het groen behouden in de straat nutsleidingen - aanpassen nutsleidingen is al voor een groot deel gebeurd in de Heiststraat vorig jaar: moeten er nu opnieuw veel aanpassingen gebeuren? (er zijn nog belangrijke saneringen nodig) aansluiting Kustlaan/Heiststraat - onduidelijk, wanordelijk en onoverzichtelijk - visueel onduidelijk en lelijk - nood aan herschikking - de afslaande bewegingen van de Kustlaan naar de Heiststraat gebeuren te snel - het rond punt op deze plek is gevaarlijk en niet efficiënt - oversteekbaarheid voor fietsers uit Heiststraat naar Kustlaan is ingewikkeld - op de Kustlaan zijn de rails gevaarlijk voor de fietsers - bewegwijzering voor fietsers niet correct komende van de Kustlaan. Er staat aan de rechterkant een verkeersbord voor fietsers dat aangeeft dat fietsers niet toegelaten zijn in de Heiststraat en dat ze de Kustlaan moeten volgen (is ondertussen aangepast) - vóór de Heiststraat ligt er een spoorwegovergang. De aanduiding/signalering van deze spoorwegovergang zou beter moeten voorzien zijn en dit langs beide kanten (kant Kustlaan – kant Heiststraat). Momenteel is de aanduiding kant Heiststraat ok maar de kant Kustlaan is minder goed. - voor het verkeer komende van de Kustlaan is het momenteel niet evident om in te slaan naar de ventweg Kustlaan. In principe dient het verkeer eerst in te slaan in de Heiststraat en dan te keren naar de ventweg Kustlaan.In de praktijk wordt vaak rechtstreeks van de Kustlaan naar de ventweg gereden (hoek afsteken). groenzone hoek Kustlaan/Heiststraat en aanpalende grond - het graspleintje op de hoek Kustlaan/Heiststraat is een hondenpoepweide, ligt vol hondendrollen. Dit pleintje zou een opwaardering moeten krijgen met een bank, een vuilbak, een nieuwe groenaanleg. (sensibiliseringsbord dienst Leefmilieu geplaatst) - een andere invulling voor dit pleintje: extra parkeerplaatsen maken want in deze omgeving is er een grote nood aan parkeerplaatsen - tussen het graspleintje op de hoek Kustlaan/Heiststraat en KBC ligt er een stuk verwaarloosde grond dat een verloederde slordige indruk geeft
pagina 3 van 14
- belijning aanbrengen zodat duidelijk is waar de auto’s mogen parkeren ter hoogte van de nummers 8 – 10 – 12. Nu is de situatie daar onduidelijk. - kort parkeren installeren vóór de handelszaken achterkant Carrefour - vuilnisbak voorzien zijstraat Sint-Donaaskerkstraat - herinrichting aansluiting: té breed, middengeleider aanbrengen, insnoeren ? Veel wagens snijden de hoek af bij het inslaan naar de Heiststraat en dit leidt tot gevaarlijke situaties. - veel wateroverlast (kant pastorie): de straat helt af naar de Heiststraat en het regenwater neemt alle vuilnis met zich mee en verstopt de slikputten (en bezorgt wateroverlast in sommige huizen) - slikput verstopt door de naalden van de naaldboom op de hoek van de tuin van de pastorie (slikputten
gereinigd) ge reinigd) (Groendienst onderzoekt of deze boom kan worden geveld). - de spar is hinderlijk want als de sparappels vallen geeft dit putjes in de auto en laat hars na zijstraat Sint-Donaasstraat - aansluiting inbegrepen in de heraanleg Heiststraat ? Verdient een aanpak. - wateroverlast op de aansluiting (slikputten gereinigd) - nood aan een vuilnisbak aan de achterkant van de kerk - in het oud-gemeentehuis in de Sint-Donaasstraat zijn er veel hangjongeren en illegalen (kraakpand) riolering De nieuwe aangelegde riolering zal wellicht een gescheiden rioolstelsel zijn. Zullen de bestaande woningen verplicht worden om ook gescheiden rioolbuizen te voorzien? Momenteel hebben bijna alle bestaande woningen slechts 1 buis. bromfietsen leerlingen O.L.V.-Ter Duinen. Bij het afsluiten en de middagpauze van de school is er een grote beweging van bromfietsen door de Heiststraat. De bromfietsers brommen tegen hoge snelheid. In de mate van het mogelijke zou hiervoor eveneens voorzieningen moeten getroffen worden. bushalte aan nummer 78 – 86 - de bus parkeert op zebrapad waar de kinderen moeten oversteken - de bus staat voor een garage - een andere inplantingsplaats zoeken voor de bus - misschien plaatsen voor 76: zone voor kort parkeren ? handelszaak 76 - vraagt een zone voor kort parkeren (behandeld in Werkgroep Verkeer op 04/06/12 04/06/12,, moet nog naar CBS en GR) waarom: veel leerkrachten van de school in de Ploegstraat zetten de auto de ganse dag aan de nummers 74 – 76 waardoor ze de plaatsen voor de klanten innemen vraag: overleg met directie van de school zodat ze aan het personeel kunnen vragen om hun auto’s ergens anders te plaatsen (vb. aan Albatros) - er ligt altijd veel afval in de groenzone (lage heesters) op de hoek van de handelszaak (nood aan een openbare vuilnisbak – de eigenaar plaatste zelf een vuilbak buiten en dit mocht niet van de politie) (Leefmilieu vindt de
pagina 4 van 14
plaatsing van de vuilnisbak niet noodzakelijk omdat er afvalmanden staan in de omgeving, onder andere 40 meter verder aan de school) café nummer 100 - betrokkene heeft veel wateroverlast bij regen apotheek hoek Ploegstraat - de heraanleg van de hoek is heel mooi en de handelaar van 76 zou ook graag zo’n heraanleg voor zijn deur hebben in plaats van het lage groen hoek Heiststraat/Vindictivestraat - de boom op de hoek is overmaats en is hinderlijk door de vele afvallende sparappels en de naalden
(Groendienst heeft kapvergunning aangevraagd) - vragen een passende straatboom van een kleiner formaat groenzone aan nummer 144 (en verder) - deze zone aub behouden aansluiting Heiststraat – Admiraal Keyesplein Graag in dezelfde stijl als de aansluiting Sint-Donaaspark – St.-Donaasstraat. Kwestie van eenvormigheid. einde Heiststraat - een helling voorzien naar het fietspad op de sluis ? bereikbaarheid tijdens uitvoering heraanleg - een handelaar vraagt om vlot bereikbaar te blijven tijdens de heraanleg - een minder mobiele mens vraagt om de woning vlot te kunnen bereiken tijdens de werken SHIP-project - hoe zal er, na de realisatie van de ‘SHIP-tunnel’ vanuit de Heiststraat/Kustlaan naar de Strandwijk of richting Brugge/Blankenberge kunnen gereden worden ? aanduiding bruggen Graag een aanduidingsysteem ter hoogte van “de kleine bruggen” (vaart) en in de Heiststraat welke (grote) bruggen open zijn ter hoogte van de sluis. Indien mogelijk zelfs met tijdsnotering. Dit zou heel wat ergernis en rond rijden vermijden bij de plaatselijke bevolking en doorrijdend (vracht) verkeer. 4. Voorstelling van het project door Ing. Jan Claeys aanleiding werkzaamheden - de huidige riolering is dringend aan vernieuwing toe - de wegbedekking verdient een opfrissing - de Heiststraat krijgt als centrumstraat het ‘zone 30-statuut’, dus met snelheidsremmende maatregelen, zodat de automobilisten met aangepaste snelheid door de Heiststraat rijden wegbedekkingen
pagina 5 van 14
rijweg - in asfalt - breedte: 5 meter met aan weerszijden een greppel van 30 cm - het gedeelte tussen de Zustersstraat en de Wilgenboomstraat wordt verhoogd aangelegd met tegels in natuursteen om het centrum gedeelte te accentueren - er is een asverschuiving voorzien ter hoogte van de Distelstraat - het kruispunt Kustlaan/Heiststraat wordt herschikt waardoor dit kruispunt meer duidelijkheid biedt voor alle weggebruikers - het kruispunt Sint-Donaaskerk/Heiststraat wordt volledig heraangelegd (vernauwd) en de aansluiting met de Sint-Donaasstraat zit ook in de heraanleg inbegrepen - het kruispunt Zandrietpad/Vindictivestraat wordt uitgevoerd in beton zoals het kruispunt Zandrietpad/Sint-Donaasstraat parkeren - in het eerste gedeelte van de Heiststraat, tussen de Kustlaan en de Zustersstraat, worden schuine parkeerstroken voorzien in zwarte betonstraatstenen - vanaf de Zustersstraat worden aan beide zijden langsparkeerstroken voorzien in zwarte betonstraatstenen - de breedte van de langsparkeerstroken is 2 meter trottoir - aan beide zijden van de straat - in grijze, vierkante betontegels - gemiddelde breedte: 1,80 meter groen - om de Heiststraat een groen laankarakter te geven, worden verschillende bomen aangeplant - rekening houdend met de omgevingsfactoren, zoals het zeeklimaat en de beperkte grootte nabij de woningen, zal er een gelijkaardig groen assortiment voorzien worden zoals werd toegepast in het SintDonaaspark: * op de smallere plaatsen: zuilvormige olmen * het plein tussen de Sint-Donaaskerkstraat en de Wilgenboomstraat: een olmensoort * op het verkeersplateau tussen het Zandrietpad en de Vindictivestraat: een sierpeer (idem boomsoort op het verkeersplateau in de Sint-Donaasstraat - de bomen op de hoek van de Zustersstraat en de Ploegstraat worden aangeplant in een boomrooster - de overige plantvakken krijgen een lage onderbegroeiing of gazon openbare verlichting - wordt hier en daar vernieuwd en/of verplaatst - in het gedeelte tussen de Zustersstraat en de Wilgenboomstraat komt er een volledig nieuwe openbare verlichting nutsleidingen - waar nodig worden de leidingen van de nutsmaatschappijen (gas, water, elektriciteit, telefoon, …) nagezien en aangepast riolering - er komt een nieuwe, gescheiden riolering - er komt een regenwaterriool in het midden van de rijweg, met lozingspunt in de bestaande gracht gelegen parallel aan de Zeesluis
pagina 6 van 14
-
aan weerszijden van de woningen, in de parkeerstrook, wordt een afvalwaterriool gelegd die aangesloten wordt op de bestaande riolering van de zijstraten (de afvalwaterriool tussen 78 en 106 wordt niet meer vernieuwd gezien de recente vernieuwing)
4. Bespreking en vraagstelling door het publiek Het publiek gaat samen zitten in groepjes en bespreekt enkele onderwerpen in verband met de heraanleg van de straat. Per groepje brengt men nadien de vragen en bemerkingen naar voor. ALGEMEEN + PARKEREN Mijnheer: Wij vinden dat de straat niet zoveel verandert. Het grote mankement is wel dat er in het begin begin van de Heiststraat veel minder parkeerplaatsen zullen zijn. Beter rechtlijnige parkeerplaatsen, parkeerplaatsen, zoals op het einde van de straat. Het lijkt ons ook onlogisch dat de parkeerplaatsen zich niet aan de kant van de woningen bevinden. Dit brengt enkele praktische problemen met zich mee. Björn Cool: Het feit dat er aan de overzijde haakse parkeerplaatsen zijn, verbiedt u niet om voor uw oprit te parkeren of aan de overzijde op de rijbaan te parkeren. De rijbaan is 5,60 meter breed. Iedereen mag dus voor zijn garage parkeren zolang is 3 meter vrij ruimte over is. Mijnheer: Volgens mij is is het toch eenvoudiger eenvoudiger om langsparkeren toe te staan. Dat is veel minder ingewikkeld. Sol Mannens: Mannens Ik noteer dat de hele tafel gewonnen is voor langsparkeren. Mijnheer: Ik ben van bakkerij ‘t Putje. Vaak komen daar grote vrachtwagens leveren, zowel voor mij als voor de Carrefour. De voorgestelde parkeersituatie zal voor problemen zorgen met de belevering. Björn Cool: Cool als blijkt dat er een stuk parkeerverbod nodig is voor het beleveren, zullen we dat moeten doen. Mijnheer: Het langsparkeren zal volgens mij ook veiliger veiliger zijn, vooral voor de voetgangers. Dan is er immers nog een buffer van geparkeerde auto’s. Er is geen voordeel aan het langsparkeren. langsparkeren. Mijnheer: Het verkeersplateau aan de Vindictivestraat staat ons niet aan. Er zijn daar liefst drie snelheidsremmende maatregelen maatregelen en dat dat is ons van het goede teveel: versmalling van de rijweg, de bomen en het plateau. De vuilniswagens en de vrachtwagens zullen problemen ondervinden om in te rijden in de Vindictivestraat. Wij zijn het ook niet eens met de kleur van de parkeerstroken: parkeerstroken: zwart. Dat is een weinig opbeurende kleur. Waarom niet lichtrood, zoals in zoveel andere steden? En waarom waarom klinkers op de parkeerstroken? Dat kan snel kapot gaan. Ing. Jan Claeys: Claeys Lichte kleuren zijn snel besmeurd en gaan af. Daarom kiezen we voor antracietkleuren. Als men de klinkers goed aanlegt, zullen ze niet kapot gaan. Mijnheer: Met het gebruik van zwart voor de parkeerstroken is er geen kleurverschil met de rijweg. Graag kleurverschil. Heiststraat,, kant Kustlaan, is zeer gevaarlijk, want als er een Mijnheer: De parking aan het begin van de Heiststraat bestelwagen geparkeerd staat en je staat als tweede geparkeerd heb je geen zicht op het verkeer dat van de richting Heist komt, als je uit wil rijden. Sol Mannens: Mannens Dit klopt inderdaad.
pagina 7 van 14
Mijnheer: Ter Ter hoogte hoogte van Heiststraat Heiststraat 2, 4 en 6 is er een witte zone. zone. Is er daar een asverschuiving asverschuiving ten opzichte van de Mezenstraat? Mezenstraat? Ing. Claeys: Claeys Inderdaad. Het pleintje zal wel een heel klein beetje verkleinen. De bedoeling is wel om het huidig aantal parkeerplaatsen te behouden. We zullen het nog eens opmeten. Mijnheer: Dan denk ik dat je de plaatsen zult moeten benutten langs de andere zijde, waar nu het grasplein is. Ing. Jan Claeys: We zullen dat nog nazien. WEGENDIENST Mijnheer: Langs de overkant heb je twee prefabstukken prefabstukken in het rood. Een klein beetje naar rechts staan er bomen. Wij opteren ervoor om daar langsparkeren te creëren, in plaats van de voorziene groene zone. Ing. Jan Claeys: Claeys De bedoeling was om een serieus groenaccent te geven aan de ingang van de Heistlaan en het groenplein tussen de Kustlaan en de Heiststraat door de Groendienst te laten heraan leggen. Mijnheer: Ik neem aan dat de groene zone die nu aanwezig is beter kan benut worden, mits opruiming ervan, met zitbanken en bomen. Wanneer je met dit groengebied groengebied opschuift naar het woongebied, zoals nu voorzien, zal er een tekort aan parkeerplaatsen komen. Mevrouw: Het langsparkeren langsparkeren aan het begin van de Heiststraat zal ook gevaarlijk zijn voor de fietsers. Mijnheer: ik ben uitbater van de Carrefour. Ik treed de bakker van ’t Putje bij dat het langsparkeren langsparkeren de belevering door vrachtwagens nog zal bemoeilijken. Sol Mannens: Mannens Ik denk dat we het thema parkeren hiermee kunnen afsluiten. Ik onthoud dat men vraagt om het eerste stuk tussen de Kustlaan en de Distelstraat opnieuw te bekijken qua parkeren, men wil een andere kleur voor de parkeerstroken, men wil extra parkeerplaatsen aan de kant van de KBC en men wil een minder geaccentueerd verkeersplateau aan de Vindictivestraat. WEGENDIENST FIETSERS Schepen Jos Demarest: Demarest De straat wordt Zone 3O, dus we krijgen traag gemengd verkeer. Dat is in het voordeel van de fietsers. Een fietspad is niet aan de orde gezien het zone 3O is. In Zone 30 straten leggen we geen fietspaden aan. Dit gaat in tegen de filosofie van Zone 30. Als alle weggebruikers zich hoffelijk gedragen is een fietspad niet nodig. Mevrouw: Er komen wel wegversmallingen, dus de fietsers hebben nog minder ruimte. Het wordt smaller. Sol Mannens: Mannens Men denkt soms verkeerdelijk dat een fietspad altijd veiliger is. Met een fietspad houdt de automobilist minder rekening met de fietser, omdat de fietser zich toch op het fietspad bevindt. Zonder fietspad, en met de nodige snelheidsremmers, zal de automobilist trager rijden en dat is veiliger voor de fietser. Mevrouw: ik fiets alle dagen door het dorp van Zeebrugge en ben verplicht om op het voetpad te fietsen. Schepen Jos Demarest: Demarest Dat is de feitelijke situatie. Het zal verbeteren met de nieuwe situatie, met de Zone 30. Mijnheer : De De oversteekplaatsen in Brugge Brugge centrum verdwijnen omdat er zone 30 is. Zal dat in Zeebrugge ook zo zijn? Oversteekplaatsen blijven nodig denk ik. Zeker bij de scholen. Ing. Jan Claeys: Claeys Er zijn geen zebrapaden voorzien. Mevrouw: Ik ben lerares. Mogen wij dan oversteken waar we willen willen met de leerlingen? leerlingen? Er is geen vaste route meer via de zebrapaden.
pagina 8 van 14
Björn Cool: Cool het ontbreken van een zebrapad ontslaat de school niet van haar verantwoordelijkheid om de leerlingen veilig over de baan te steken. Binnen de Zone 30 schaffen we de zebrapaden af om het gemengd verkeer van fietsers, voetgangers en auto’s te benadrukken. Een school kan echter altijd een zebrapad aanvragen en dat wordt dan overwogen door het bestuur. Houd er echter ook rekening mee dat door een smallere rijbaan de snelheid van de auto’s zal verminderen. Mevrouw: we zullen een aanvraag doen voor een zebrapad. zebrapad. VERKEERSDIENST Mevrouw: Ik Ik zit met een al dan niet tijdelijke beperking aan het zicht. Ik heb het zebrapad nodig. Schepen Jos Demarest: Demarest de bezorgdheid in verband met de zebrapaden wordt meegenomen. WEGENDIENST Mijnheer: Mijnheer Is de vraag in feite gesteld door de bewoners om zone 30 te maken? Sol Mannens: Mannens Uit de bevraging kwam voren dat er te snel gereden wordt in de Heiststraat. Schepen Jos Demarest: Demarest Het is een beleidskeuze om in de woonomgevingen Zone 30 in te voeren. Dit is een woonomgeving. Mijnheer: Mijnheer Ik meen me te herinneren dat ik specifiek vroeg om geen Zone 3O 3O te maken. Ik ben voor snelheidsremmers, snelheidsremmers, maar zone 3O is niet nodig. Zeker als je dan de zebrapaden gaat verwijderen. verwijderen. TROTTOIRS Mijnheer: ik vind dat dat de weg te smal wordt en de voetpaden te breed. Mevrouw: wij hebben een nieuwbouw in de Heiststraat 14. Met de aanleg is een fout in het wegdek ontdekt. ontdekt. Daardoor hebben ze het voetpad moeten aanpassen aan ons huis, en hebben we een niveauverschil met de buren. Dit is gevaarlijk bij vriesweer. Graag herstellen. Dit geldt ook voor nr. 12. Ing. Jan Claeys: Claeys Het is ons bekend. We proberen het te verhelpen. Het probleem is niet door ons, de wegbeheerder, geschapen maar door de architect of aannemer van het gebouw zelf. We hebben dus een steilere helling moeten maken om de mensen de mogelijkheid te geven om hun garage te gebruiken. Er loopt daar nog een proces over. Bij het ontwerp van de nieuwe weg zullen we met de situatie rekening houden zodanig dat het niveauverschil kleiner wordt. WEGENDIENST Mijnheer: Kunnen er niet meer snelheidscontroles komen in plaats plaats van de straat te versmallen? Björn Cool: Cool We hebben liever een veiliger weg, dan de weg te verbreden en controles te moeten doen. We nemen dus liever infrastructurele maatregelen. Mevrouw: Kan Kan men het breed voetpad opdelen in een strook voetpad en een stuk fietspad? Zoals in de Westkapellestraat. Björn Cool: Cool De aanleg daarvan zou dan moeten leiden tot het verdwijnen van parkeerplaatsen. Er is geen plaats genoeg voor een dergelijk pad. De rijbaan zou te smal zijn. En voor een dubbelrichtingsfietspad is het zeker te smal. Mevrouw: Mevrouw: Het is mijns inziens gevaarlijk om een fietspad naast een voetpad aan te leggen.
pagina 9 van 14
Mevrouw: Waarom is er een wegversmalling wegversmalling in het gedeelte tussen de Zusterstraat en de Distelstraat? Dat is nadelig voor de fietsers. Ing. Jan Claeys: Claeys Dit is geen wegversmalling, maar een asverschuiving. De rijwegbreedte blijft gelijk. GROEN Schepen Franky Demon: Demon Deze weg vraagt groenaccenten. We willen een groene long creëren. Omwille van de verkeersremmende filosofie, maar niet alleen daarom. Groen zorgt ook voor een mooiere, aantrekkelijke straat. Ook de voorgrasstroken blijven. Mijnheer: Kan er een hondentoi hondentoilet komen aan de inham van de Kustlaan en de Heiststraat? Schepen Franky Demon: Demon Hondentoiletten zijn nog nergens een succes gebleken in Brugge. We willen dit afbouwen. Mijnheer: Aan de meubelwinkel op de kruising tussen Ploegstraat Ploegstraat en Heiststraat is een groene zone. zone. Het perkje daar wordt wordt niet onderhouden. Dit is een schandvlek in het centrum van Zeebrugge. Schepen Franky Demon: Demon Normaal maaien we om de tien dagen het gras. Als u klachten hebt kunt u ze doorgeven aan de Groendienst of via het Meldpunt. Het perkje wordt behouden. We zullen dan kijken hoe we het gaan herinrichten. GROENDIENST Mevrouw: Ik ben niet tegen bomen, maar alle bladeren van de boom zullen zullen bij mij liggen. Ik ben niet niet van plan om ze daar allemaal weg te doen en in mijn vuilzak te steken. steken. Schepen Franky Demon: Demon Wil u dan een straat zonder bomen? Mevrouw: ja. (Bijval van enkele anderen in het publiek). Mevrouw: Ik zie liever geen naaldbomen. Schepen Franky Demon: Demon Er zullen geen naaldbomen komen in de straat. Maar voor alle duidelijkheid: als niemand bomen wil, en dat blijkt uit een eventuele bevraging, dan zullen we er geen zetten. Weet wel dat bomen veel cachet geven aan een straat en dat de straat er voor de komende zeventig jaar ligt. Meestal is een meerderheid van de mensen voorstander van enkele bomen in de straat
Mijnheer: Hoe Hoe groot of hoe hoog zullen die bomen zijn? Ik woon in de Heiststraat 63. Als daar een grote boom komt,, zal ik minder zonlicht hebben en zal ik meer moeten verwarmen. komt verwarmen. Ilse Vansevenant: Vansevenant De bomen hebben een kroondiameter van ongeveer meter en worden hoogstens tien meter lang. Vergelijkbaar met de bomen in het Sint-Donaaspark, op de helling. Mevrouw: Mevrouw: Ik Ik vind het zo erg dat dat iedereen tegen dat groen is. Ik vraag vraag enkel dat de takken voldoende gesnoeid worden. Mijnheer: Mijnheer: Ik Ik sluit me daar bij aan. Bomen zijn zijn nodig. Ik ben wel voorstander van iets kleinere bomen. Mijnheer: Een Een boom vlak voor een raam is niet goed. Schepen Franky Demon: Demon Daar zullen we proberen rekening mee houden.
pagina 10 van 14
Mevrouw: Hoe Hoe zijn die wortels van die te kappen naaldbomen gegroeid? Hoe zullen ze gekapt worden? Ilse Vansevenant: Vansevenant De boom wordt uit de grond gehaald. Alle wortels verwijderen gaat niet. Mijnheer: Mijnheer: In de Wilgenboomstraat staan wilde perelaars. Ze zouden meer gesnoeid moeten worden. We moeten bomen kiezen die zo weinig moeilijk last veroorzaken. Bijvoorbeeld laurier. Ik ga akkoord dat het plantsoen aan de overkant van de apotheek daar lelijk is. Ik zou zou pleiten voor taxus, waar waar je veel volumes kunt mee creëren. creëren. Creativiteit in gebruik en vormgeving vormgeving van groen is belangrijk. RIOLERINGEN Ing. Jan Claeys: Claeys Aan beide straatgedeelten leggen we een gemengde riolering aan die zowel het afvalwater als het regenwater van de woningen mee opneemt. We leggen een centrale regenwaterriool in het midden van de straat waar we het water van de straat opvangen. We maken ook van de gelegenheid gebruik om alle regenafvoeringen die nu zichtbaar zijn aan de voorgevels aan te sluiten op de regenwaterriolering. Voor de bestaande huisaansluiting gaan we die overkoppelen op de nieuwe gemengde riool, maar het is nu wel zo dat bij gelijk welke serieuze verbouwing van de woning dat geëist wordt dat de binnenriolering gescheiden wordt opgesteld. Mijnheer: Mijnheer: Welke Welke diameter heeft de buis? Ing. Jan Claeys: Claeys Beginnend van twintig centimeter en gaat naar dertig à veertig centimeter. De middelste regenwaterriool is een buis van tussen de 50 en de 60 centimeter. Nu zijn de rioleringen veel te smal, vandaar dus de heraanleg. Mijnheer: Welke slikputten zullen jullie gebruiken? Ing. Jan Claeys: Claeys Wellicht een betonnen slikput omdat dit een grote berging heeft. Waar we onvoldoende plaats hebben worden het wellicht kleinere gietijzeren slikputten. Mevrouw: Mijn Mijn schoonouders hebben een huis gekocht in de jaren veertig. Wij Wij hebben het nu van hen gekocht. De binnenriolering is dus stokoud. Onze afvoer op de koer geeft geeft uit op de Vindictivestraat. Dat zou geen wettelijk systeem zijn. Wat zijn de gevolgen voor ons als eigenaar? Ing. Jan Claeys: We zullen zorgen dat er in de Heiststraat wachtbuizen klaar staan. Wanneer u overweegt om een verbouwing te doen en de binnenriolering te vernieuwen, dan hebben jullie daar een aansluitingsmogelijkheid. Mevrouw: Wij zullen ons huis verkopen. Wat moet ik melden aan de nieuwe eigenaar? Ing. Jan Claeys: Claeys Mogelijk zullen die nieuwe eigenaars wel de riolering willen vernieuwen en dan zullen er zoals gezegd dus wachtbuizen klaar staan. Mevrouw: Mevrouw En wat met de kant van de Vindictivestraat? Ing. Jan Claeys: Claeys De Wegendienst is bezig om voor het Admiraal Keyesplein en de Vindictevestraat een voorontwerp te maken voor heraanleg, samen met een nieuwe riolering.
Mijnheer: Hoe Hoe zit het met de riolering aan het verkeersplateau? verkeersplateau? Ik woon in nr. 118. Zal ik door die verhoging geen water binnen krijgen? Ing. Jan Claeys: Claeys Bij de aanleg van een verhoogde inrichting plaatsen we bijkomende drainage.
pagina 11 van 14
Mijnhee: Mijnhee: Roosters Roosters (slikputten) hebben brede stangen. Ze stoppen er blikjes in. Kunnen Kunnen er smallere roosters komen? Ing. Jan Claeys: Claeys Het zullen smallere roosters zijn waar geen blikjes meer in kunnen. Mijnheer: Zal er bij de heraanleg van de riolering een staat van bevinding gebeuren van de woning? Ing. Jan Claeys: Claeys Neen, dat gebeurt niet automatisch, maar de bewoner kan het vragen aan de aannemer. Sol Mannens: Mannens Van zodra wij weten wie de aannemer is, laten wij u dit weten. We communiceren dan ook de timing naar u, net als alle verdere praktische schikkingen. Ik stel meteen de vraag aan Ing. Jan Claeys over de uitvoering. Ing. Jan Claeys: Claeys De Heiststraat is een belangrijke straat op het vlak van nutsleidingen. De nutsmaatschappijen zullen een serieuze sanering uitvoeren. De rioleringen zullen trouwens niet meer onder de voetpaden zitten maar onder de verkeerstroken. We vergaderen in augustus met de nutsmaatshappijen om te vragen hoe zij hun planning zien. Dit moet goed op elkaar afgestemd zijn. Mijnheer: Gebeurt de heraanleg in één stuk? Ing. Jan Claeys: Claeys Zeker in verschillende stukken, zodat de periode van hinder voor iedereen beperkt blijft. Mevrouw: Aan de achterkant van de Heiststraat Heiststraat 144 144 zijn garages en daar loopt een riolering. riolering. Wat gebeurt gebeurt er met die riolering? Ing. Jan Claeys: Claeys Dat is een oud zeer. Die riolering loopt achter de tuinen. Het is nog altijd privédomein. De Stad is in feite niet bevoegd om daar werken uit te voeren. Mijnheer: Mijnheer: Hoe diep zal de riolering liggen? Wij kunnen geen water wegkrijgen uit de kelder omdat de riolering hoger ligt. Ing. Jan Claeys: Claeys De gemengde riolen liggen tussen 80 cm en circa 1,5 meter. In het begin van de Heiststraat liggen ze vrij diep, maar niet dieper dan 2 meter. Sol Mannens: Mannens Zal het straatniveau verhogen? Ing. Jan Claeys: Claeys Neen. De straat ligt bol, en die zal nu 10 à 15 centimeter verlagen. De toestand zal opmerkelijk verbeteren. Mijnheer: kunn nen, met betrekking tot het ShipMijnheer: Zullen de mensen via de Meeuwenstraat het dorp in kun Ship-project? Ing.Jan Ing.Jan Claeys: Claeys We hebben daar weinig informatie over. Wat daar zou gebeuren is maar voorzien ten vroegste in 2018. We hebben ons afgevraagd of we met het Ship-project rekening moesten houden bij de heraanleg van de Heiststraat, maar geen enkele instantie kon ons voldoende informatie geven. Daarom besloten we gewoon ons ontwerp uit te voeren. Mevrouw: Het eenrichtingsverkeer eenrichtingsverkeer in de Zusterstraat zou beter aangeduid moeten worden. Björn Cool: Cool We zullen de situatie komen bekijken. Als het effectief onduidelijk is moeten we dat verhelpen. Dat zal ook pas duidelijk zijn als de straat heraangelegd is. Ing. Jan Claeys: Claeys Het kan misschien ook worden opgelost door het bord dat nu te inwaarts staat meer naar voor te trekken. VERKEERSDIENST EN WEGENDIENST Mevrouw: Ik woon in de Heiststraat 98. Bij eerdere werken aan de riolering is er een barst onder de dorpel ontstaan.. Mijn ouders kunnen niet naar buiten. Hopelijk is het nu een betere aannemer. ontstaan
pagina 12 van 14
Ing. Jan Claeys: Het is moeilijk te achterhalen wie de buis kapot maakte. De Stad heeft het dus op eigen initiatief hersteld. Als er schade is kan de eigenaar beroep doen op zijn verzekering en in eerste instantie de Stad in gebreke stellen en wij maken dit dan over aan onze verzekeringsmaatschappij. Schepen Jos Demarest: Demarest Wij kiezen de aannemer in feite niet zelf. Het werkt via een openbare aanbesteding en we moeten de goedkoopste kiezen, als die in orde is met alle voorwaarden. Uiteraard gebeurt er wel een controle op goede uitvoering. Mijnheer: Ik vind de inspraak rond dit project heel goed, maar waarom is er geen dergelijke inspraak voor het Ship project of de projecten van Elia, die toch veel ingrijpender zijn? Schepen Jos Demarest: Demarest Ik begrijp u, maar wij zijn enkel bevoegd voor de inspraakprocedures van werken door Stad Brugge. Sol Mannens: Mannens Ik ben nauw betrokken bij het project Zeebrugge Open. Dit project is ontstaan om aan de betrokken bewoners open en heldere communicatie te bieden over de verschillende ontsluitingsprojecten die noodzakelijk zijn voor de groei van de haven van Zeebrugge. Een goede ontsluiting via de weg, het water en het spoor zijn noodzakelijk, maar natuurlijk moet ook de leefbaarheid van de vier polderdorpen gevrijwaard worden. Het stadsbestuur, samen met het havenbestuur en de projectpartners, willen via Zeebrugge Open communiceren over deze ingrijpende plannen. Die gezamenlijke communicatie over de ontsluiting van de haven is toch uniek. Mijnheer: Zeebrugge Open verstrekt informatie, maar inspraak is er niet. Mevrouw: Kunnen er parkeerstroken komen voor mindervaliden? mindervaliden? Björn Cool: Cool elke vraag voor een dergelijke parkeerplaats wordt onderzocht door ons en door de stedelijke Raad voor Gehandicapten. Dan volgt ook een sociaal onderzoek en een bespreking in de Werkgroep Verkeer. Mevrouw: Ik ben niet akkoord. Die onderzoeken verlopen niet vlot. Ik heb veel veel moeten streven voor een mindervalidenparkeerplaats voor mijn oude moeder. Het heeft geduurd tot op het moment dat ze stierf dat we een gele streep kregen voor inin- en uitladen. Mijnheer:Ik Mijnheer:Ik ben blij dat er nieuwe openbare verlichting komt, maar ik vind het spijtig dat het slechts in de ‘luxestrook’ is van de straat. Ik pleit voor een eenheid van verlichting in de hele straat. Ik ben ook blij dat men afgestapt is van de autostradeverlichting. En alstublieft niet op twee meter van de boompjes een lantaarnpaal. Schepen Jos Demarest: Demarest Dit wordt meegenomen. Mijnheer: Ik lees dat er ‘gladde ‘gladde bestrating’ bestrating’ zal zijn op de plateaus. Dat kan gevaarlijk zijn. Ing. Jan Claeys: Claeys Het gaat over natuursteen en die zal niet glad zijn. De naam gladde bestrating is niet zo gelukkig gekozen. Mijnheer: Los van de bestrating ben ik tegen de verkeersdrempel vlak voor mijn deur. Sol Mannens bedankt de aanwezigen en het panel en sluit de vergadering af omstreeks 22.45 uur. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------De heer Pipar, uitbater van de Carrefour, mailde ons na de vergadering nog volgende bemerkingen door: 1) Aan de afslag van de Kustlaan naar de Heiststraat wordt het kruispunt heraangelegd en de insteek met de parallelstraat met de Kustlaan dichtgemaakt. Dit heeft voor ons grote gevolgen. Op dit stuk parkeren onze klanten - vrachtwagenchauffeurs met hun trekker (die op de transportzone verblijven). De eerste
pagina 13 van 14
insteek zou thv van onze winkel komen. Eigenlijk er al een meter voorbij, want vanop de kustlaan indraaien naar onze parking gaat moeilijk met een auto, laat staan met een trekker. Dit wil zeggen dat we +- 30 meter aan parkeerruimte verliezen voor vrachtwagens en dat KBC zijn parkeerruimte vooraan verliest. Gevolg: dit zal zich verschuiven naar de Heiststraat -S daar zijn al opmerkingen gegeven op te weinig parkeerplaats in het eerste stuk of men zal vanop de insteek achterwaarts rijden. • Voorstel: ik begrijp dat de huidige situatie verwarrend en gevaarlijk is. Zorg er voor dat er een aparte afslag is voor de Heiststraat en de parallelweg zoals voorzien, maar breng de eerste insteek bvb juist voor KBC of thv de insteek spoorlijnen, zo behouden we toch nog een 20 tal meter parkeerplaatsen. WEGENDIENST-VLAAMSE OVERHEID AFDELING WEGEN EN VERKEER 2) Wat betreft de discussie voor het oprijden van vrachtwagens voor de leveringen langs de Heiststraat. Dit kan niet langs de Kustlaan (ook niet tijdens de werken) omdat de afdaling niet voor deze gewichten voorzien zijn. De vrachtwagens moeten ook achterwaarts oprijden omdat ze te groot zijn om op onze parking te lossen. Daarvoor is de straat nu juist breed genoeg - wetende dat er langs beide kanten auto's geparkeerd staan. Er is zelfs ooit een parkeerverbod langs onze kant gevraagd door de vorige uitbater (maar geweigerd) omdat het in de winter bij gladheid zeer gevaarlijk is. Hij heeft dan een vergunning aangevraagd en verkregen om op het grasperk parking te maken, zodat ze niet meer op het straat zouden parkeren. In kader van de overname is dit dan niet uitgevoerd. Wij krijgen dagelijks 1 of meerdere leveringen met in totaal een 80-tal paletten per week. Ik wil enkel duidelijk maken hoe belangrijk dit is voor ons en hoop de dat ingenieur zich ter plaatse komt vergewissen van het probleem en overleg pleegt. 3) Ook tijdens de werken zal overleg naar planning en fasering thv onze winkel belangrijk zijn. WEGENDIENST
Ten slotte wil ik stad Brugge proficiat wensen met de aanpak en manier van inspraak. Ik hoop dat er ook iets mee gedaan wordt - wel degelijk bewust zijnde dat niet aan iedereen zijn wensen kunnen voldaan worden.
pagina 14 van 14
