SPORTIEF REGLEMENT LEGENDS CARS CUP 2013 De Stichting DNRT Zomeravondcompetitie auto’s organiseert wedstrijden voor de Legends Cars Cup 2013 (promotor Legendscarscup.nl). Van toepassing is het Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1 Veiligheidsvoorschriften Rijder en Wagen, het Technisch Reglement Legends Cars Cup, het Wedstrijdreglement Autorensport Nationaal B; dit reglement met de volgende bijzondere bepalingen: Artikel 1 – DEELNEMERS Houders van minimaal een KNAF EU/Nationaal licentie Artikel 2 – TOEGELATEN WAGENS De Legends die voldoen aan de voorschriften van het Technische Reglement Legends Cars Cup 2013. Artikel 3 ‐ WEDSTRIJDKALENDER Zie wedstrijdkalender DNRT, wijzigingen in het seizoen zijn mogelijk. Artikel 4 – PUNTENTELLING Klassement Voor ieder evenement wordt gereden om een dagklassement. Puntentelling/eindklassement Bijgehouden door de cupvertegenwoordiger (niet bijgehouden door de [wedstrijd]organisator). Artikel 5 ‐ OVERIGE BEPALINGEN Straffen. Zie Wedstrijdreglement Autorensport Nationaal B. Reclame/Bestickering Van toepassing is het ASJ, Reglement Reclame op Voertuigen bij Autosportwedstrijden en Autorensportreglementen 2013, artikel 8. Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B.
1 DNRT 30-01-2013 versie 1
TECHNISCH REGLEMENT LEGENDS CARS CUP 2013
Artikel 1 – WAGENS Toegelaten zijn de wagens, voorzien van een plaatje
en voldoen aan de bepalingen van het Technisch Reglement Legends Cars Cup, Bijlage 1 van het Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B en onderstaande bepalingen. Artikel 2 – TOEGESTANE OF VERPLICHTE WIJZIGINGEN Iedere wijziging aan de in artikel 1 omschreven auto die niet uitdrukkelijk op basis van dit reglement wordt toegestaan is verboden. Behalve het voorgaande mogen versleten of beschadigde onderdelen slechts vervangen worden door onderdelen identiek aan het origineel van het versleten of beschadigde onderdeel. Een toegestane modificatie mag geen verboden modificatie tot gevolg hebben. De wagen moet gedurende het gehele evenement aan de geldende voorschriften voldoen.
De wagen moet in alle opzichten overeen komen met het gestelde in dit reglement. Voor controle van het prestatie niveau (gewicht/pk) kan tijdens het evenement een zgn. blackbox geplaatst worden. Bij een relevante afwijking krijgt de betreffende auto een zgn. strafgewicht. Artikel 3 – WAGENGEWICHT Het gewicht van de auto + rijder met rijderuitrusting, moet op de wedstrijdweegschaal tenminste 620 kg bedragen. De wagen moet in de staat waarin is of wordt deelgenomen aan training/wedstrijd, onder meer inclusief transponder, zonder wijziging van enig vloeistof niveau, de brandstof inbegrepen.
Ballast 1. Een ballast moet, als daar reden toe is, gerealiseerd worden door middel van een lood/zegelplaat, verplicht geplaatst aan de buitenkant van de cabine, hetzij aan de binnenkant van de aandrijftrommel of in het achtergedeelte van het voertuig ter hoogt van de accu. 2. De ballast moet verplicht vastgemaakt worden op een buis van het chassis met een schroef van diameter 8 (kwaliteit 10.9), met grote ringen en borgmoer met flens van o.a. het type Tuflok. 3. Het lage gedeelte van het chassis, dat wat begrensd is tussen de grond en de buizen die het frame van het chassis vormen mag in geen geval uitsteken. 2 DNRT 30-01-2013 versie 1
Artikel 4 ‐ VEILIGHEID
Zie Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1, Brandblusser Dient aanwezig te zijn in de auto op de daarvoor aangewezen plaats volgens de specificaties Art. 253‐7.3 FIA CSI Annexe J. Datum van de goedkeuring. De brandblusser mag niet ouder zijn dan 2 jaar na de goedkeuring of vuldatum. De brandblusser dient op een goede bereikbare plaats goed en degelijk gemonteerd te zijn en moet een decelaratie kunnen ondergaan van 25G. Alleen de bevestigingklemmen van metaal zijn toegestaan. Rolkooi. Rolkooischuim. Delen van de rolkooi waar de rijder (bij een crash) mee in aanraking kan komen, dienen te worden voorzien van schokabsorberend brandvertragend materiaal, zgn. hard foam padding (advies norm: SFI 45.1). Bestuurdersstoel Een deugdelijke stoel met hoofdsteun FIA keurmerk 8855/1992 of 8855/1999 (uitvoering met zgn. “oren” wordt sterk aanbevolen) of de standaard USA stoel. Belangrijke aandachtspunten: Veiligheidsgordels Verplicht is een 5‐ of 6‐puntsgordel met FIA keurmerk 8854.98 of 8853.98 of hoger. De veiligheidsgordel moet strak worden aangetrokken. FHR system (HANS) Een FHR systeem (HANS) is verplicht. Voor alle wedstrijden georganiseerd door DNRT. De lijst van toegestane FHR (HANS) systemen volgens FIA (8858‐2002) en zijn helmen zoals vermeld in de lijst Nr. 29 Armrestraints Twee (2) arm restraints (SFI 3.3 norm). Stuurkolom Een indrukbare stuurkolom is verplicht. Kleding Zie: Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1.
3 DNRT 30-01-2013 versie 1
Artikel 5 ‐ MOTOR Motor. Inbegrepen toebehoren en appendages. Motor 1. Yamaha XJR 1300: originele < Legends Cars> versie, exclusief geleverd door 600 Racing Inc. 2. De technische gedetailleerde kenmerken van de motor en versnellingsbak zijn vastgelegd in het door de hoofdleverancier van het voertuig geleverde document. 3. De inhoud van de verbrandingskamer dient minimaal 32,5 cm3 te bedragen. 4. Hoofdsproeier van de carburateur: toegestane vervanging door een andere sproeier geleverd uit de originele serie van Yamaha. 5. Bougies voor de motorontsteking: vrij. 6. Slangen: alle originele slangen van het oliekoelsysteem kunnen vervangen worden door een versterkte slangenkit die alleen geleverd mogen worden door de exclusieve distributeur. 7. Smering: Een kit van specifiek versterkte slangen, beschikbaar gesteld door de exclusieve distributeur kan gemonteerd worden aan de voorkant van het motorblok dat de smering van de nokas licht verhoogd. Ventilatieopening Een of twee ventilatieopeningen van het type NACA kunnen aan de motorkap worden toegevoegd, maar zij zijn gehouden aan de volgende afmetingen: een rechthoek van 300 mm lengte en 150 mm breedte. Een tweede identieke ventilatieopening eveneens van het type NACA kan gemonteerd worden op de voorste schokdemper. Ventilatieopening 4e cilinder, positie hiervan: aan de linkerkant bij hoek die gevormd wordt de motorkap en het vlamwerend schot.
Verzegeling De motor moet verzegeld zijn tijdens de verkoop van het voertuig bij de cilinderkop en bij het afstellen van de spanning van de distributieketting. Het zegel moet goed blijven gedurende de gehele race reeks op straffe van een boete. Mocht de motor of een verzegeld onderdeel gedemonteerd moet worden voor reparatie of mocht het zegel afwezig is, dan zal er verplicht gecontroleerd en opnieuw verzegeld moet worden door een controleur vanuit de cup promotor. De kosten van € 80.‐ excl. B.T.W. zullen voor kosten van de eigenaar van het voertuig zijn. De demontage of het weer in elkaar zetten van de motor van het voertuig, evenals het eventuele transport, of de kosten van vervoer van o.a. de controleur zijn voor rekening van de eigenaar.
Uitlaat Wagens moeten voorzien zijn van een speciaal ontworpen uitlaatsysteem en airbox welk voorzien wordt door de Nederlandse cuporganisatie. 4 DNRT 30-01-2013 versie 1
Artikel 6 ‐ OVERBRENGING
Transmissie: Versnelling 1: 14‐40 2: 18‐36 3: 21‐33 4: 24‐13 5: 26‐29 Tandwiel krukas: 56 tanden Koppelingsplaat: 98 tanden As ratio: 2,93 mu Elke modificatie of wijziging aan de transmissie is verboden. Artikel 7 – ONDERSTEL/STUURINRICHTING
Voorwielophanging: Camber is vrij Casterhoek is vrij Paralleisme is vrij Spoorbreedte:1310 +/‐ 1% Achter wiel ophanging: Uitlijnen toegestaan Wielbasis: 1870 +/‐1 % Spoorbreedte: 1310 +/‐ 1% De originele riem van de achterbrug ophanging geleverd door de distributeur is toegestaan. Artikel 8 ‐ WIELEN EN BANDEN
Banden : Verplicht Federal banden Legend edition maat 205/60R13. Voor het seizoen mogen er 6 banden gebruikt worden 4 onder de wagen en 2 reserve. De banden worden zowel in de regen gebruikt als op droog asfalt. Het is verboden om de banden chemisch of fysiek te bewerken zodat zij meer grip hebben. Bandendruk is vrij echter dient men er rekening mee te houden dat te hoge druk kan leiden tot kapotte banden. Indien vervanging van de banden nodig is door overmacht kan aan de distributeur in een uitzondering geval een nieuwe set gemarkeerde banden worden gevraagd.
5 DNRT 30-01-2013 versie 1
Artikel 9 ‐ GRONDSPELING
Hoogte: 85mm Gemeten: tussen de vloer en het chassis loodrecht van de laagst bepaalde chassisbuizen met de rijder in de auto. Zo mogelijk zal de technische commissie van DNRT voor iedere wedstrijd een referentie plaats voor de meting van de grondspeling aanwijzen. De deelnemer moet er rekening mee houden dat dit niet altijd mogelijk is. Artikel 10 ‐ REMMEN Alleen de originele remblokken, schijven en trommels geleverd door de distributeur zijn toegestaan. Artikel 11 – ONDERSTEL/CARROSSERIE Schokdempers: origineel us Legends (600 racing) Veren. De veren moeten binnen de volgende sterkte blijven en dienen origineel us Legends(600racing) te zijn. Minimum 250 pond Maximum 350 pond Zowel de schokdempers als veren moeten verplicht van de promotor betrokken worden. Artikel 12 ‐ ELEKTRISCH SYSTEEM Elektronica 1. Het motorhuis is een elektronisch model, het moet exclusief geleverd worden door de distributeur (cdi). 2. Het nummer van de slag van het voertuig dient genoteerd te worden tijdens de levering. 3. De elektrokasten kunnen geloot zijn voor iedere wedstrijd. 4. Het moet vastgemaakt en geplaatst zijn op de originele plaats. Artikel 13 – BRANDSTOF / BRANDSTOF CIRCUIT
Uitsluitend toegestaan brandstof zoals in Nederland verkrijgbaar bij reguliere pompstations langs de openbare weg (euro 95 of super 98), toevoegingen niet toegestaan.
6 DNRT 30-01-2013 versie 1
Artikel 14 – Geluid Wagens mogen niet wezenlijk meer geluid maken dan standaard auto’s op de openbare weg voorzien van een deugdelijk werkend uitlaatsysteem. Artikel 15 ‐ SLOTBEPALINGEN Voor controles bij evenementen georganiseerd door de Stichting DNRT ZAC auto’s zal de TC zo mogelijk behulpzaam zijn bij verzegelingen maar kan daartoe niet worden verplicht. Wijzigingen op dit reglement zijn voorbehouden aan Stichting DNRT ZomerAvond Competitie auto’s. Dit reglement is door DNRT voor goedkeuring voorgelegd aan de KNAF. Voor FIA reglementen, zie: www.fia.com/sport/Regulations/sportcoderegs.html Stichting DNRT ZomerAvondCompetitie auto’s Bestuur Knaf Sectie Autorensport
01-02-2013
Approved by KNAF / BSA under Permit 0306.13.012
7 DNRT 30-01-2013 versie 1
