SPORTIEF REGLEMENT. Art. 1 Intro. Art. 2 Algemene informatie

SPORTIEF REGLEMENT Art. 1 – Intro Dit sportief reglement zal ervoor zorgen dat deze 12u race in de best mogelijke omstandigheden kan plaatsvinden met een maximale kansengelijkheid! Vergeet echter niet dat geluk en ongeluk deel zijn van motorsport!

Art. 2 – Algemene informatie 2.1

Organisatie

KARTING EUPEN Industriestrasse 37

4700 Eupen Belgium Tel: What’s App: E-mail:

+32 87 31.32.33 +32 479 31.32.33 [email protected]

2.2

Circuit

KARTING EUPEN

2.3

Karts

Sodikart GT4R – 9,5HP – Sept 2015

2.4

Wedstrijdleider

Régis BOVY

2.5

Team contact

Evelien BONNEUX

Versie jan.16 – Pagina 1

Art. 3 – Reglement 3.1

Officiële taal Door het internationale karakter van deze races zal enkel de Engelse versie van dit reglement gelden in het geval van een controversiële interpretatie. Deze Nederlandstalige versie is enkel gemaakt voor uw comfort.

3.2

Alles wat toegelaten is bevindt zich in dit reglement, al de rest is verboden.

3.3

Door deelname aan dit event accepteer je - De inhoud van dit sportief reglement - Het algemene huisreglement van Karting Eupen - De autoriteit van de wedstrijdleiders Je bevestigt dat je de regels strikt zal naleven.

3.4

Het doel van dit sportief reglement is om ervoor te zorgen dat de races sportief zullen verlopen, bij een maximale kansengelijkheid. De wedstrijdleiding heeft de mogelijkheid om af te wijken van het wedstrijdreglement, zolang voorgaande basisprincipes gerespecteerd blijven.

3.5

Deelname aan de briefing is verplicht voor alle Team-Managers!

Art. 4 – Toelatingsvoorwaarden 4.1

Iedere deelnemende piloot van deze 12u wedstrijd heeft minimaal een zilveren licentie nodig. Meer info op: www.karting-eupen.com

4.2

Deelnemen is verboden voor: • Lichte piloten die het niet gewoon zijn om met gewichten te rijden • Personen met bloedarmoede, hart, long of rugproblemen • Personen die hun bewustzijn de laatste 5 jaar onverwacht verloren • Zwangere vrouwen • Personen met meer dan 5 promille alcohol in hun bloed • Personen onder invloed van medicatie of drugs

4.3

Er is geen leeftijdsgrens. Alle deelnemers moeten in staat zijn om op een gewicht van 80 kg te rijden met een volwassene kart.

4.4

Een piloot mag niet voor twee verschillende teams rijden.


Art. 5 – Racing uitrusting 5.1

Algemene instructies betreft de uitrusting  Het is verplicht een integraalhelm met vizier te dragen. Je helm moet gesloten zijn.  Het is verboden sjaals of andere loshangende kledij, die uit je kart kan hangen te dragen.  Lange haren moeten in de helm zitten.  Het is verboden om slippers of schoenen met hoge hakken te dragen.

5.2

De volgende uitrustingen zijn aanbevolen:  Handschoenen  Ribben beschermer  Nek beschermer

Art. 6 – De Timing 6.1

Vrije training Er is standaard geen vrije training voorzien. Toch willen we je informeren dat we 4 training sessies van 28 minuten hebben geblokkeerd voor piloten die deelnemen aan deze 12h race. Deze sessies vinden plaats tussen 18u en 20u. Deze training sessies beginnen om 18 uur en eindigen om 20 uur. Aarzel niet om uw plaatsen te reserveren bij de receptie. Deze training is betalend (25EUR/28min voor deelnemers).

6.2

Timing Timing 18:00 19:00 20:00 20:15 20:30 20:45 21:45 22:00 10:00

6.3

Beschrijving Briefing « The Essentials » met Team Manager FR/DE Briefing « The Essentials » met Team Manager EN/NL Uitloting van de karts 12 laps kwalificatie Vis 12 laps kwalificatie Versa (Dezelfde kart – pilotenwissel is verplicht) Team presentatie Startopstelling (De som van de beste tijden bepaald de startopstelling) Start van de race (De piloot van de kwalificatie Versa moet de race beginnen) Einde van de race

Einde van de race De witte vlag geeft de laatste race-ronde aan. Deze wordt gegeven als het leidende team bij minder dan 3min over de finish rijdt! De finish vlag wordt gegeven vanaf het ogenblik dat het leidende team deze laatste ronde heeft voltooid!


Art. 7 – De categorieën 7.1

Om de kans op een podiumplaats te verhogen, hebben we twee gewichtsklassen ingevoerd. Dit onder voorbehoud dat ten minste vijf teams in elke categorie rijden.

CLASSIC HEAVY

- 12 Stints op 80Kg en 4 Stints op 100Kg - 12 Stints met 100KG en 4 Stints met 80KG

7.2

Een stint is de rijtijd tussen twee kartwissels. Gedurende de totale duur van de stint moet er met hetzelfde gewicht gereden worden.

7.3.1

Om het verschil tussen de 2 categorien (Classic en Heavy) duidelijk zichtbaar te maken, zullen de heavy teams een andere kleur nummerbordje hebben.

7.3.2

Elk team kan de Stints van 80kg en 100kg organiseren zoals gewenst, zolang het vereiste aantal Stints van zijn categorie gerespecteert wordt!

7.3.3

Elk team moet te allen tijde duidelijk maken op welk gewicht hij op dat moment aan het rijden is. Hiervoor stellen we fluo bandjes ter beschikking.

7.3.4

Je zal ook op een daarvoor voorzien scherm de gewichten kunnen controleren, die de verschillende piloten in de vorige stints hadden.

7.4

Wie moet een gewichtscontrole doen? Iedere piloot (uitrusting & gewicht) moet ten alle tijden minimaal zoveel wegen als de gewichtscategorie waar hij aan deelneemt! Dit wordt na iedere pilotenwissel gecontroleerd!

7.5

De weegzone is enkel toegangkelijk voor de piloot die moet gewogen worden en onze officials, ook niet om de gewichten op de weegschaal te helpen zetten. Onze Marshalls zullen piloten met veel gewichten hiermee helpen!

7.5

Manieren om je kart te verzwaren: Piloten die lichter zijn dan de gewichtscategorie waaraan ze deelnemen (inclusief uitrusting) hebben 2 mogelijkheden om hun kart te verzwaren: - Je kan gewichten (ter beschikking) in de gewichtskisten van de kart plaatsen. We hebben gewichten van 2,5kg, 5kg en 10kg. Er kan maximaal 30kg in deze gewichtskisten. - Je kan ook je eigen lood gebruiken. Dit moet in één stuk zijn en moet aan de kart worden bevestigd indien zwaarder dan 10kg.


Art. 8 – De rijrichting 8.1

De race start in de versa richting

8.2

Na ongeveer 3 uur race-tijd, zal de leading kart buitenrijden voor het team in eerste positie. Het deelnemersveld wordt verzameld en de "Short Cut" wordt gebruikt om van richting te veranderen (Vis).

8.3

Na ongeveer 6 uur race-tijd, zal de richtingwissel gebeuren met behulp van een “PitStop” van 80 seconden voor alle teams. Een pilotenwissel is niet toegestaan. De zwaailichten zijn ingeschakeld en een Marshall geeft een teken aan het team in de eerste positie, om de pit binnen te rijden.

8.4

Na ongeveer 9 uur race-tijd, zal de leading kart buitenrijden voor het team in eerste positie. Het deelnemersveld wordt verzameld en de "Short Cut" wordt gebruikt om van richting te veranderen (Vis).

8.5

De juiste timing wordt tijdens de briefing meegedeeld.

Art. 9 – Pit-Stop 9.1

Aantal « pit-stops » Tijdens de 12h race (excl. Kwalificatie), moet elk team minimaal 24 "pit-stops" doen, dit inclussief: - De 16 verplichte « pit-stops » voor de kartwissel; - De verplichte « pit-stop » voor de richtingswissel.

9.2

Duur van de « pit-stops » De minimale duur van de « pit-stops » is 30 seconden BEHALVE de verplichte “pit-stop” voor de richtingswissel na ongeveer 6h race-tijd (min. 80 seconden). De totale pit-stop tijd moet minimaal 1200 seconden bedragen.

9.3

Zichtbaarheid van de « pit-stops » De laatste voltooide « pit-stop » en de totale tijd « pit-stops » van ieder team wordt op de schermen weergegeven.

9.4

Hoe doe je een pit-stop: 1. Je rijdt binnen in de pit op een gecontroleerde manier. 2. Onze software detecteert automatisch dat je in de pit bent en hoe lang je in de pit bent. 3. In de buurt van de pit -uitgang staat een lcd-scherm, hierop staat de volgende informatie: - Je kart nummer - Je naam - De tijd dat je in de stands bent (telt naar boven)


4. 5. 6.

7.

8. 9. 10. 11.

Gevaarlijk & overdreven snel in de pit rijden is strikt verboden! Zeker omdat er helemaal niets te winnen valt! Je mag de pit buitenrijden als de minimale pit-stop tijd van 30 seconden is bereikt. (Of 80 seconden bij een richtingswissel) Je mag de pit vroeger verlaten dan de piloot die de pit voor jou is binnegereden. Maar je mag het buitenrijden van deze piloot nooit vertragen of blokkeren! Als het tot een punt komt dat jullie de pit beiden tegelijkertijd willen verlaten, ook al ben je voorop, dan heeft de piloot die als eerste de pit binnenreed altijd voorrang en mag op geen enkele manier vertraagd worden! De pit-uitgang vrijwillig blokkeren is ten strengste verboden! Piloten die de pit binnenrijden wegens mechanische problemen zullen naar een locatie in de pit rijden die hiervoor bestemd is. Op die manier is het ook bij mechanische problemen onmogelijk om de pit-uitgang te blokkeren! Als 2 piloten tegelijk de pit willen verlaten en de ene blokkeert hierdoor “onvrijwillig” de andere, dan zal altijd de piloot die als laatste de pit binnenreed benadeeld worden. Het “vrijwillig” of “onvrijwillig” blokkeren van de pit-uitgang wordt overgelaten aan de appreciatie van de wedstrijdleiding. Piloten die het circuit oprijden hebben nooit de prioriteit op het circuit! Je kan de race niet finishen in de pit, tijdens een pit-stop!

Art. 10 – De karts 10.1

1 type van karts Racing Karts: Sodikart GT4R - 9,5HP (9.2015) De karts zijn voorzien van nieuwe banden voor deze 12u race.

10.2

Wisselstukken, vloeistoffen en ieder ander type handeling aan de karts door de pilot of teamleden zijn verboden. Inclusief bandendrukwijzigingen. Alle chemische, thermische of mechanische verbeteringsmethoden op de banden toegestaan.

10.3

Als een kart een mechanisch probleem heeft, zal deze worden hersteld en zo snel mogelijk terug in rotatie gebracht worden zoals voorzien! Eventuele kartwissels worden gecommuniceerd!

10.4

Ter info: Het originele kartnummer blijft te allen tijde zichtbaar!

Art. 11 – Uitloting van de karts en bepaling van de teamnummers 11.1

Kart groepen We zullen de karts in 2 gelijkwaardige groepen verdelen. Er zullen een gelijk aantal goede en minder goede Karts in beide groepen zitten. De namen van de kartgroepen zijn "links" en "rechts". Een team dat met een kart van de groep "rechts" de race begint, zal alleen met de karts van de groep "rechts" rijden gedurende de hele race!

11.2

Team Groepen


We zullen vooraf de teams in 2 verdelen. Met als de doel de “op papier” gelijkwaardigste teams samen in één groep te hebben. Met andere woorden we zullen proberen de meest competitieve teams in dezelfde categorie te houden. Het eerste criterium voor de selectie is de gewichtscategorie (bijvoorbeeld, de groepering van de “HEAVY” teams). Het tweede criterium voor de selectie is de historische prestatie van de piloten van een team. Het derde en laatste criterium voor de selectie zal een uitloting zijn. De meest concurrerende teams worden toegewezen aan groep A. De minder concurrerende teams en of teams van de “Heavy” categorie worden aan groep B toegewezen. De selectie zal door de wedstrijdleiding gebeuren en deze zal in het belang van de race zo goed mogelijk gebeuren! 11.3

Kartnummer Een uitloting vindt plaats juist voor de start van de kwalificatie. Deze loting wijst elk team een kart nummer toe. De teams van de groep A krijgen de nummers 1 tot 16. De teams van de groep B krijgen de nummers 17 tot 32.

11.4

Het team dat als teamnummer 13 toegewezen kreeg, doet de uitloting voor de kartgroep, waar de teams in zijn groep mee zullen rijden. Links of rechts.

11.5

Het plaatsnemen in je kart. Als het team 13 „Links “geloot heeft: Het team dat de nummer 1 geloot heeft moet de eerste kart links nemen, het team dat nummer 2 geloot heeft moet de tweede kart links nemen, … Het team dat nummer 17 geloot heeft moet de eerste kart rechts nemen, het team dat de nummer 18 geloot heeft moet de tweede kart rechts nemen, … Als het team 13 „Rechts “geloot heeft: Het team dat de nummer 1 geloot en heeft moet de eerste kart rechts nemen, het team dat de nummer 2 geloot heeft moet de tweede kart rechts nemen, … Het team dat de nummer 17 geloot heeft moet de eerste kart links nemen, het team dat de nummer 18 geloot heeft moet de tweede kart links nemen, … De 17e kart van elke kartgroep is de reservekart.

11.6

Opwarmen van de kart Om het nadeel van het steeds moeten starten met een “koude” kart te bepreken zullen we de volgende maatregelen nemen: - De motoren van de reservekarts zullen niet worden uitgeschakeld. - Een Marshall rijdt 5 Warm-Up ronden.


Art. 12 – Kart wissel 12.1

Wat wordt beschouwd als een mechanisch probleem? Hiervoor is een heel eenvoudige regel: als onze mecanicien oordeelt dat het onmogelijk is om de volgende stint met deze kart uit te rijden, zonder de piloot of andere deelnemers in gevaar te brengen, dan wordt je kart beschouwd als een kart met een mechanisch probleem! Als er kleine problemen zijn (kleine scheurtjes in het zitje enz.) dan moet je naar alle waarschijnlijkheid de race met deze kart verderzetten. Houd er rekening mee dat onze mecaniciens vergissingen kunnen maken en geen toekomstvoorspellers zijn!

12.2

Kart wissels in het geval “niet goed genoeg” tijdens de kwalificatie Het is onmogelijk om van kart te wisselen als je vind dat de kart niet goed genoeg is. Zelfs als je 3 seconden langzamer bent dan je normale rondetijden! Als je niet kan aantonen wat het probleem juist is, zal je kart niet gewisseld worden!

12.3

Kart wissels in het geval van “mechanische problemen” tijdens de kwalificatie Als je denkt dat je een mechanisch probleem hebt (zie punt 12.1) na het beëindigen van je kwalificatie, kan je aan onze mecanicien vragen om het probleem te komen onderzoeken. Als hij het mechanisch probleem bevestigd krijg je een andere maar koude kart. Je mag de positie die je behaalde met de eerste kart behouden.

12.4

Kart wissel in het geval “niet goed genoeg” tijdens de race Het is onmogelijk om van kart te wisselen als je vind dat de kart niet goed genoeg is. Zelfs als je 3 seconden langzamer bent dan je normale rondetijden! Als je niet kan aantonen wat het probleem juist is, zal je kart niet gewisseld worden!

12.5

Kart wissels in het geval van “mechanische problemen” tijdens de race Als je denkt dat je een mechanisch probleem hebt (zie punt 12.1) tijdens de race, dan kan je de pit binnenrijden in de speciaal daarvoor voorziene kartwissel zone in de pit! Je kan aan een mecanicien vragen om naar het probleem te kijken. Als hij het probleem bevestigd krijg je een andere maar koude kart. Panikeer niet en blijf minimaal 60sec, indien nodig 120 seconden in de pit! Je zal 1 of 2 bonusrondes krijgen om de verloren tijd te compenseren. Je zal nog steeds waardevolle secondes verliezen, maar ook niet meer dan dat!

12.6

Race-directie en mecaniciens zullen de rondetijden van de verschillende karts in het oog houden. Het is mogelijk dat de ene of de andere kart tussen 2 races in gecontroleerd wordt. Ook daar, als het probleem niet ernstig genoeg is, zal deze in de race blijven.

12.7

Vergeet niet: Deze 12u race wordt gewonnen door het meeste uit iedere kart te halen! Niet door te klagen dat je niet iedere keer de beste kart kreeg!


Art. 13 – De vlaggen VLAGGEN VOOR VEILIGHEIDSREDENEN 13.1

Plaatselijke gele vlag Een plaatselijke gele vlag kan getoond worden op een specifiek deel van het circuit. Het betekent dat er zich iets verder op het circuit een incident heeft voorgedaan: Marshalls en/of piloten op de baan, een gestopte kart, iets dat extra aandacht vraagt! Wees bereid om af te remmen en de situatie juist in te schatten! Afhankelijk van de situatie verwachten we een verantwoordelijke en veilige reactie! Als de wedstrijdleiding oordeelt dat het zich handelde om een gevaarlijke situatie, waar je niet vertraagde (dit zien we in je rondetijden), zal je een penalty krijgen. We vragen je om deze situaties serieus te nemen! Het is verboden om rijdende karts in te halen, ook als deze heel langzaam zijn. Staande karts kunnen wel ingehaald worden!

13.2

Gele vlag over het volledige circuit & zwaailichten Als we de race moeten neutraliseren (herstellen van het circuit, ernstig ongeval op het circuit, …) dan zal de leading kart buitenrijden voor de kart in eerste positie. Je moet achter de leading kart blijven zonder in te halen. Staande karts mogen wel ingehaald worden. Er worden geen karts toegestaan in de pit-lane. Enkel in geval van mechanische problemen is het toegelaten om de pit-lane binnen te rijden bij een geneutraliseerde race.

13.3

Rode vlag Als we de race moeten stoppen (herstellen van het circuit, ...), gebruiken we de rode vlag. Een onmiddellijke, maar veilige stop is verplicht. Indien mogelijk stoppen we de race voor de piloot in eerste positie. De race wordt herstart onder een leading kart procedure.

VLAGGEN VOOR DE RACE ORGANISATIE 13.4

Wanneer krijgt een piloot een blauwe vlag? Tijdens de kwalificatie wordt blauw gegeven voor piloten die sneller zijn! Tijdens de races wordt blauw gegeven voor piloten met een hogere positie, die overtuigend sneller zijn. Ook al ben jij sneller dan een piloot in een hogere positie, toch krijg je geen blauwe vlag. Er wordt geen blauwe vlag gegeven voor een hoger gepositioneerde piloot als deze overduidelijk trager is dan de piloot voor hem in een lagere positie.

13.5

Vaste blauwe vlag Hoger gepositioneerde piloten komen eraan. Het is nog niet nodig om voorbij te laten!

13.6

Gezwaaide blauwe vlag De piloot die deze vlag krijgt moet nu plaatsmaken voor hoger gepositioneerde piloten achter hem. En dit binnen maximaal 3 bochten. Er zijn situaties mogelijk


waardoor het eventueel langer zou kunnen duren, hier telt enkel de interpretatie van wedstrijdleiding! Als het langer duurt dan 3 bochten riskeer je een penalty! 13.7

Finish vlag Race einde. Deze wordt altijd gegeven op de finishlijn.

VLAGGEN VOOR ONSPORTIEF GEDRAG 13.8

Deze vlaggen worden gebruikt om onsportief gedrag of andere fouten direct op het circuit te bestraffen. Vergissingen zijn menselijk en kunnen gebeuren! Als je weet dat het verkeerd was wordt het sterk geapprecieerd als je deze vergissing uit eigen initiatief terug rechtzet! Als je dit niet doet krijg je een waarschuwing, oranje of zwarte vlag!

13.9

Er is een maximaal aantal vergissingen die je kan maken! 1 vlag (waarschuwing/oranje/zwart) = 1 vergissing Deel 1 >>> Versa >>> start tot +/- 3u >>> Maximaal 3 vergissingen Deel 2 >>> Vis >>> +/- 3u tot +/- 6u >>> Maximaal 3 vergissingen Deel 3 >>> Versa >>> +/- 6u tot +/- 9u >>> Maximaal 3 vergissingen Deel 4 >>> Versa >>> +/- 6u tot race -einde >>> Maximaal 3 vergissingen

13.10 Waarschuwingsvlag Deze diagonaal wit/zwarte vlag is een waarschuwing, niet meer, maar ook niet minder! Je wordt nu wel extra in het oog gehouden door de wedstrijdleiding! 13.11 Oranje vlag Je inhaalmanoever was niet sportief genoeg. Je moet de positie terug geven aan de piloot die je hebt ingehaald, ook al heeft die piloot meerdere posities verloren. Als dit langer duurt dan 1 ronde krijg je een zwarte vlag. Het is niet toegestaan om je pit -stop of short-cut te doen zonder eerst je positie terug te geven. Als je dit toch doet zal er een penalty volgen! 13.12 Zwarte vlag Dit is op zijn minst een tijdstraf van 30 sec. Je moet de pit binnenrijden! Je hebt twee ronden de tijd om zijn penalty van 30 sec. te voldoen. Als er geen wedstrijdleider aanwezig is in de pit dan blijf je op zijn minst 30 sec in de pit, daarna kan je, de prioriteitsregels respecterend, terug op het circuit rijden. Deze penalty moet aan de minimale “pit-stop” tijd toegevoegd worden. Dat wil zeggen, als je een zwarte vlag tijdens de 12U race krijgt, is uw minimale tijd in de Pit 1.230 seconden. Als er een wedstrijdleider aanwezig is in de pit dan kan deze beslissen, afhankelijk van zijn appreciatie:  Om je langer in de pit houden  Om je van het event diskwalificeren


Art. 14 – Gedrag van Piloten & Entourage 14.1

Wedstrijdleiding Zolang het gesprek respectvol blijft is er geen probleem om vragen te stellen. Maar iedere discussie moet een einde hebben en dat is wanneer de wedstrijdleider besluit dat een voortzetting van het gesprek geen zin meer heeft! Het heeft geen zin om je problemen keer op keer te herhalen! De wedstrijdleiding respectvol of vijandig behandelen zal automatisch resulteren in diskwalificatie van het event!

14.2

Entourage Ook van de entourage wordt verwacht dat ze te allen tijde respectvol blijven! Hen kan de toegang tot het circuit geweigerd worden gedurende het event.

14.3

Pit Alleen piloten die in- en uitstappen in de kart, zijn toegestaan in de Pit. Geen hulp (ook niet voor het gewicht) is toegestaan.


Art. 15 – Strafboek OP HET CIRCUIT 15.1 Duwen zonder voordeel 15.2 Slecht “niet –agressief” inhaalmanoever 15.3 Slecht “agressief” inhaalmanoever 15.4 Inhalen tijdens de formatieronde 15.5 Inhalen tijdens de gele vlag 15.6 De snelheidslimiet niet respecteren tijdens de gele vlag 15.7 De oranje vlag niet respecteren binnen 1 lap 15.8 De blauwe vlag niet respecteren binnen 3 bochten 15.9 De blauwe vlag niet respecteren binnen 1 lap 15.10 De zwarte vlag niet respecteren binnen 1 ronden (2-5 laps) 15.11 De zwarte vlag niet respecteren (meer als 5 laps) 15.12 Vrijwillig een kart crashen 15.13 Dezelfde piloot in beide kwalificaties 15.14 Te weinig gewicht tijdens kwalificaties 15.15 Ander piloot voor de tweede kwalificatie en de race IN DE PIT 15.16 Pit Stop korter dan 30 sec 15.17 Te snel in de pit voor de start van de pit-timing 15.18 Te snel in de pit 15.19 Niet respecteren van de pit prioriteitsregels en het vertragen van een andere piloot 15.20 Andere piloot onvrijwillig blokkeren om uit de pit te rijden 15.21 Andere piloten vrijwillig blokkeren om uit de pit te rijden 15.22 Gevaarlijke Pit Exit 15.23 In tegengestelde richting in de pit binnenrijden 15.24 Te weinig gewicht tijdens race 15.25 gewicht in de kart vergeten - 1st keer 15.26 gewicht in de kart vergeten - 2de keer etc. 15.27 Wijzigingen aan de kart doen - 1st keer 15.28 Wijzigingen aan de kart doen - 2de keer etc. 15.29 Aanwezigheid van een begeleider in de pit - 1st keer 15.30 Aanwezigheid van een begeleider in de pit - 2de keer etc. 15.31 Aanwezigheid van een piloot die niet rijdt in de pit - 1st keer Versie jan.16 – Pagina 12

STRAF Waarschuwing Oranje Zwart Zwart Zwart Zwart Zwart Waarschuwing Zwart 30 sec. extra in de pit per extra ronde Race DQ RaceDQ Alleen de tijd uit de eerste kwalificatie word beschouwd Alleen de tijd uit de juiste kwalificatie word beschouwd Zwart (aan het einde van de eerste ronde te voldoen) STRAF 1 lap penalty Waarschuwing Waarschuwing Waarschuwing Zwart DQ Waarschuwing Zwart 1 lap penalty Verwittiging Waarschuwing Waarschuwing Race DQ Verwittiging Race DQ Verwittiging

15.32 Aanwezigheid van een piloot die niet rijdt in de pit - 2de keer etc. Waarschuwing 15.33 Per pit stop te weinig 1 lap penalty Per 20sec te weinig, 1lap 15.34 De totale pit-stop tijd van 1200sec niet gerespecteerd penalty NAAST HET CIRCUIT 15.35 Onsrespectvol en/of agressief gedrag van een piloot 15.36 Onrespectvol en/of agressief gedrag van entourage

STRAF Event DQ Verboden toegang

Art. 16 – Punten voor het Ranking Rental Kart & SWS 16.1

Rental Kart Ranking De race heeft een waarde van 6 values.

16.2

SWS De race is SWS geklasseerd

Art. 17 – Awards Awards voor: • De top 5 teams cat Classic • De top 5 teams cat Heavy • Het team met de snelste Pit-stop • De hoogsgerankte nieuwkomer, „Best New“ • Het “fair play” team* • Het “team spirit” team* • Het “elegantie team* • De „Beste Team chef“** • Het„bad luck“ team** Bloemen voor alle deelnemende vrouwen *De fair play, team spirit & elegancie prijzen worden bepaald door alle deelnemende teams ** De bad luck en best team chef prijs worden bepaald door de race directie


SPORTIEF REGLEMENT. Art. 1 Intro. Art. 2 Algemene informatie

Recommend Documents