BAM Rail bv KAM SV Jaarverslag 2011
Kwaliteit Arbo Milieu SpoorwegVeiligheid
Directiebeoordeling heeft plaatsgevonden in MT d.d.16 juli 2012
Opgesteld: M. Edwards
Geautoriseerd:
S. van Royen
Functie:
Hoofd KAM SV
Functie:
Directeur
Datum:
19 juni 2012
Datum:
16 juli 2012
Paraaf:
Paraaf:
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 1 van 29
Inhoudsopgave 1. 1.1 1.2 1.3
Algemeen Inleiding Bedrijfs Management Systeem Erkenningen en certificeringen
2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Kwaliteit Verbetermanagement n.a.v. de interne en externe audits Klanttevredenheid Productconformiteit Project Q, LEAN Management en Six Sigma System Engineering en PMI
3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20
Veiligheid Doelstellingen Veiligheid 2011 BAM Rail IF-rate EHBO-ongevallen zonder verzuim en met verzuim <24 uur Spoorwegveiligheid STS-en Veiligheidsbewustzijn Taskforce Veiligheid Hearts & Minds ProRail Veiligheidsprestatieladder Handhavingsinspecties (intern en extern) Basis Risico Factoren (BRF) NVW-evaluaties en trendanalyse Tillen Kwarts Houten ladders 24/Safety RI&E en Plan van Aanpak BHV-organisatie BAM Rail-dagen 2011 Koninklijke BAM Groep Wereldwijde Veiligheidsdag Safety Awareness Audit 2011 Toolboxen A&M-inspecties
4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8
Milieu Algemeen NEN EN ISO 14001 (milieuzorgsysteem) Weken met en in verontreinigde grond Wet- en regelgeving Milieu-incidenten CO2-reductie Milieu-inspecties Energiemanagement
5. 5.1 5.2 5.3
Wijzigingen in wet en regelgeving VCA 2008/05 NVW documenten 2011 Milieu 2011
Bijlage 1: Overzicht erkenningen en certificeringen Bijlage 2: Energiemanagementrapportage Bijlage 3: Carbon footprint Q4 2011
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 2 van 29
4. Milieu 4.1 Algemeen Milieudoelstellingen worden, in het kader van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen, steeds belangrijker voor BAM Rail. Bovendien vraagt dit om specifieke kennis en een gedegen aanpak. Vanaf 1 januari 2011 is de afdeling KAM SV versterkt met een specialist op het gebied van milieu. Vanuit de organisatie komen veel vragen binnen met betrekking tot afvalstoffen en vervuilde grond. Aan de afdeling New Business wordt input geleverd voor de ontwikkeling van een doelmatige milieuregistratie (BAM SMART). De nadruk ligt op het formuleren van milieudoelstellingen die in de praktijk uitvoerbaar zijn. Het coördineren en het verzorgen van kwartaalcijfers voor het DVO-verslag wordt van New Business overgedragen naar afdeling KAM SV.
4.2 NEN EN ISO 14001 (milieuzorgsysteem) De nieuwe basisopzet van het milieuaspectenregister van het BAM Rail is gereed. Het betreft hier de beoordeling van de relevante milieuaspecten voor BAM Rail tegen de vigerende wet- en regelgeving op de projecten en vestigingen. Ieder jaar vindt er een update plaats van het aspectenregister.
4.3 Werken met en in verontreinigde grond Binnen de projectenorganisatie is het project Amersfoort voorzien van vakinhoudelijke begeleiding op het gebied van werken met en in verontreinigde grond, waarbij er nauw contact is geweest met opdrachtgever, bevoegd gezag (Arbeidsinspectie) en Gemeente. - Leringen uit deze casus worden gebruikt binnen projectenorganisatie Heavy Rail en Gemeentelijke Vervoer & Industrie (GV&I). - Nieuwe projecten worden gescreend op dit thema om ondersteuning te kunnen bieden vanuit afdeling KAM SV. - Bij GV&I zijn uitvoerders opgeleid en getraind om te werken in verontreinigde grond.
4.4 Milieu wet- en regelgeving De wet- en regelgeving op het gebied van milieu is complex en bovendien voortdurend aan verandering onderhevig, zowel vanuit nationaal als vanuit internationaal (EEG) perspectief. Overzicht van wet- en regelgeving is dan ook gekoppeld aan het milieuaspectenregister. - Van alle vestigingen (Services) zijn de vergunningen geïnventariseerd en gecheckt. Naar aanleiding hiervan is aandacht besteed aan de opslag en transport van gevaarlijke stoffen (gasflessen en brandstoffen). De nul-situatie bodemsituatie op vestigingen blijft nog een aandachtpunt voor 2012. - Binnen Projecten komt het regelmatig voor dat er vergunningen aangevraagd moeten worden. De overheid heeft de aanvraagprocedure versimpeld door verschillende vergunningen voor bouwen, wonen, monumenten, ruimte, natuur en milieu samen te voegen tot een vergunning: de omgevingsvergunning. In 2012 wordt aandacht besteed aan een vergunningentool voor Projecten.
4.5 Milieu-incidenten De milieu-incidentenprocedure is opnieuw beoordeeld. Afdeling KAM SV is betrokken geweest bij de schadeafhandeling van incidenten met betrekking tot olielekkages naar de bodem. Tijdens de schadeafhandelingen blijkt achteraf vaak dat niet adequaat of juist is gehandeld . Bodemonderzoeken en saneringskosten staan vaak niet in verhouding tot de spillgrootte. Deze problemen kunnen voorkomen worden door een “waakvlamovereenkomst” te introduceren. Deze overeenkomt garandeert dat er direct juist wordt gehandeld na een olielekkage conform milieuwetgeving. In overleg met spoorbranche en opdrachtgever wordt in 2012 de waakvlamovereenkomst geïntroduceerd.
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 21 van 29
4.6 CO2-reductie In het kader van de CO2-reductie-emissie is voor 2011 wederom de carbon footprint bepaald en toegevoegd aan dit verslag (bijlage 2). De doelstelling is om energie te reduceren en daarbij onderscheid te maken tussen het reduceren van energiegebruik, gebruik van biobrandstoffen en/of groene stroom en compensatie. In 2011 heeft BAM Rail niveau 5 op de ProRail Prestatieladder gehandhaafd. Doelstelling: niveau 5 op de prestatieladder van ProRail.
4.7 Milieu-inspecties In 2011 zijn alle geplande milieu-inspecties uitgevoerd. De milieu-inspecties geven een evenwichtig en redelijk constant beeld dat de milieuaspecten, over het algemeen, goed geregeld zijn bij alle vestigingen. Op projecten zijn nog verbeterslagen mogelijk en noodzakelijk. Een van de aandachtpunten is het werken in verontreinigde grond. Trends van bevindingen zijn doorgevoerd in het aspectenregister.
4.8 Energiemanagement Als gevolg van de eisen uit de ProRail Prestatieladder dient ook de ISO 16001 (norm voor energiemanagementsystemen) gedeeltelijk te zijn geïmplementeerd (in bijlage 2 van dit rapport wordt hiervan verslag gedaan).
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 22 van 29
BAM Rail bv Bijlage 2: Energiemanagementrapportage / Bijlage 3: Carbon footprint Q4 2011
Memo Alle medewerkers
Aan
Blad
1 april 2012 25 van 29
Onderwerp
Voortgangsrapportage CO2- reductiedoelstellingen t/m Q4 2011
Datum
Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) De speerpunten op het gebied van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen binnen BAM Rail zijn veiligheid, CO2-reductie en afval. BAM Rail hanteert de reductiedoelstelling van de Europese Unie om in 2020 een reductie van 20% CO2 te realiseren. De totale CO2-uitstoot in het vierde kwartaal 2011 is ligt in lijn met de CO2-reductiedoelstelling van 20% in 2020. Energieverbruik in 2011 Op de vestigingen zijn de verschillen in het verbruik van gas en elektriciteit ten opzichte van 2010 nihil. In Afgelopen 2 jaar is het inzicht in de energie verbruiken verbeterd. De aangegeven verbruiken in 2009 wijken dan ook af. Wanneer projecten meer gebruik maken van elektriciteit wordt er minder gebruik gemaakt van aggregaten. Aggregaten worden toegepast als er geen vaste elektra aansluiting mogelijk is.
2,500,000
120000
2,000,000
100000 80000
1,500,000 60000
2009
1,000,000
2010 40000
2011
500,000 20000 0
0 Electriciteit vestigingen (kWh)
Electriciteit projecten (kWh)
Gas vestigingen (m3)
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 25 van 29
Reductiedoelstellingen BAM Rail heeft voor de periode 2008-20012 (ten opzichte van het fictieve referentiejaar 2007-2009) de navolgende doelstellingen geformuleerd. 1. Het verminderen van CO2 – uitstoot als gevolg van brandstof- en gasverbruik met 1,25 % per jaar 2. Het verminderen van CO2 – uitstoot als gevolg van elektra en vliegreizen verbruik met 0,75 % per jaar 3. Het verminderen van CO2 – uitstoot als gevolg van afval en papierverbruik met 0,5 % per jaar Door intensief te meten en de voortgang te rapporteren streven we ernaar met passende maatregelen de doelstellingen te behalen. Voorbeelden van 2010 en 2011 doorgevoerde maatregelen zijn: De aanschaf van twee elektrische auto’s binnen BAM Rail Deelname aan een pilot E-positief rijden CO2- bewustwording integreren opleidingen en trainingen zoals Beroeps Begeleidende Leerweg) en introductiedagen, BAM Raildagen e.d. Voorbeelden van maatregelen die 2012-2013 worden doorgevoerd om doelstellingen te behalen Bewustwording met betrekking tot het onnodig stationair draaien van machines; Het efficiënter gebruiken van kantoorgebouwen; Het terugbrengen van vervoersbewegingen bij lange reisafstanden naar projecten door hotelovernachtingen; Het terugbrengen van vervoerbewegingen door het stimuleren van videoconferenties
In de voortgangsrapportage verdeeld BAM Rail haar uitstoot conform de Prorail CO2-prestatieladder in de scoops. In onderstaande tabel is de CO2 – uitstoot in ton per scope weergegeven.
CO2 footprint BAM Rail totaal
Referentiejaar
2009
2010
2011
Scope 1 Brandstof en gasverbruik
7996
7996
7654
6648
Scope 2 Electra verbruik+ vliegreizen
1081
1081
1135
980
Scope 3 Afval en papierverbruik
0
0
0
0
9077
8789
7628
Totaal
Scope 1 Scope 2 Scope 3
87%
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 26 van 29
In verband met de CO2 – prestatieladder versie 2.0, wordt de CO2 –footprint gedetailleerd verdeeld over kantoor & overhead en projecten weergegeven. Tabel 2 Kantoor & Overhead
2011
Projecten
2011
Scope 1 Brandstof en gasverbruik Gasverbruik kantoren
134
Diesel materieel & aggregaten
892
Wagenpark kantoren
2261
Wagenpark projecten
3361
Elektriciteit kantoorgebouwen
211
Elektriciteit op projecten
24
Elektriciteit kantoorgebouwen (groen)
430
Vliegreizen
56
*Woon - werkverkeer privé auto’s
45
Werk - werkverkeer prive auto’s
214
Bouw en sloopafval (ton gewicht)
5475
Scope 2 Electra verbruik+ vliegreizen
Scope 3 ** Ingekocht papier (ton gewicht) Kantoor afval (ton gewicht)
20 239
(dwarsliggers, spoorstaven)
Afgravingen (ton gewicht)
19900
(Ballast)
Totaal
3351
Totaal
4277
100 80 Totaal 60
% Scope 1
40
% Scope 2
20
% Scope 3
0 Kantoor & overhead
Projecten
*Woon werk verkeer is in Scoop 2 ondergebracht i.v.m. de doelstelling ** Aan Scoop 3 worden nog een aantal items toegevoegd deze vallen buiten de bovengenoemde doelstelling. -
NS business card CO2 prestaties van leveranciers (57 van 99 leveranciers heeft zijn CO2 footprint aangeleverd).
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 27 van 29
Scope 1: Het verminderen van de CO2 – uitstoot als gevolg van brandstof- en gasverbruik met 1,25%
10000 8000 6000 CO2 uitstoot 4000
Doelstelling
2000 0 ref jaar
2009
2010
2011
2012
Scope 2: Het verminderen van de CO2 – uitstoot als gevolg van elektra verbruik met 0,75% 1200 1000 800 600
CO2 uitstoot
400
Doelstelling
200 0 ref jaar
2009
2010
2011
2012
Voortgang reductiedoelstellingen Scope 1 brandstof- en gasverbruik. Een daling ten opzichte van 2010 is zichtbaar. De daling is hoofdzakelijk van lager brandstofverbruik van het wagenpark naar projecten. De reisafstanden naar projecten is een belangrijke factor. Hierdoor halen we nu de doelstelling. Scope 2 elektraverbruik en vliegreizen. 2011 toont een daling van het geproduceerd aantal tonnen CO2. Het elektriciteitsverbruik op bouwlocaties neemt toe omdat er regelmatig gebruik gemaakt wordt van bestaande panden of bouwlocaties aangesloten op het elektriciteitsnet. Het elektriciteit verbruik van de kantoren is gedaald ten opzichte van 2010. Hierdoor blijven we onder de doelstelling. Scope 3 Gedeclareerde km privéauto’s; Het aantal gedeclareerde kilometers in privé auto’s is aanzienlijk lager dan 2010. Dit hangt samen met de afname van de hoeveelheid werknemers. Reizen met openbaar vervoer; Het aantal km wat met de NS Businesscard is gereisd ligt lager dan in 2010. Vliegreizen; Het aantal gevlogen kilometers in 2011 ligt lager dan in 2010. Papierverbruik. De hoeveelheid ingekocht papier is lager dan 2010. Afgelopen jaren is afval in m3 gerapporteerd. Dit jaar rapporteert BAM het afval in tonnen. In 2012 wordt bekeken of de afval rapportage in CO 2 – emissie kan worden aangeduid.
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 28 van 29
Ontwikkelingen afval Een groot deel van ons afval bestaat uit afgraving (m.n. ballast) en sloopafval. Omdat een deel van ons afval niet binnen het BIS contract wordt opgehaald is niet bij alle afvalproducenten bekent wat ermee gebeurt. Daarnaast is BAM Rail in de meeste gevallen geen ontdoener van het sloopafval (dwarsliggers, spoorstaven) en blijft het afval in eigendom van de opdrachtgever. Meer dan 90 % van het afval wordt gerecycled. Conclusie Tijdens de certificering conform de Prorail CO2 – prestatieladder is weinig historische informatie voorhanden om trends te identificeren en goed vergelijk kunnen maken. Wat geconcludeerd kan worden is dat de geformuleerde doelstellingen, kijkend naar de huidige cijfers, behaald worden. Het verzamelen van afvalcijfers gaat nog moeizaam. In de aangeleverde data ontbreekt nog data soms nog informatie waardoor er bij het opgeven van cijfers vaak schattingen gedaan worden. In de komende jaren moet er meer aandacht besteed worden aan het verzamelen van afvalcijfers.
KAM SV jaarverslag 2011 Pagina 29 van 29
