Sponsorverslag aankoop Toyota Liteace t.b.v. Macheo Children's Home
Voor een betere toekomst voor weeskinderen in Kenia
Sponsorverslag aankoop Toyota Liteace t.b.v. Macheo Children’s Home November 2005
Inleiding Dit sponsorverslag is geschreven door Marnix Huis in ’t Veld en Maureen Kromowirjo, de directors van Macheo Children’s Home in Kenia. Het verslag is geschreven voor stichting Tumaini, de financier van de aankoop. Zowel stichting Tumaini als Macheo Children's Home streven naar volledige duidelijkheid en transparantie. Dit verslag poogt deze volledige duidelijkheid te geven. Dit verslag is als volgt opgebouwd: 1. Algemene beschrijving Macheo Children's Home 2. Noodzaak van het hebben van een eigen auto 3. Beschrijving van proces keuze auto 4. Beschrijving van de auto 5. Overzicht van gemaakte kosten 6. Dankwoord Bij dit verslag zijn de volgende bijlagen gevoegd: Bijlage 1 Koopovereenkomst met verkoper Bijlage 2 Vaststelling te betalen invoerbelasting Bijlage 3 Betalingsbewijs invoerbelasting Bijlage 4 Betalingsbewijs overige belastingen Bijlage 5 Betalingsbewijs fee clearing agent Met dit verslag is getracht complete inzage te geven in het project. Mochten er naar aanleiding van dit verslag desalniettemin nog vragen bestaan, dan zijn wij uiteraard altijd beschikbaar voor verdere verduidelijking of uitleg. U kunt ons bereiken via
[email protected].
1. Algemene beschrijving Macheo Children's Home Macheo Children's Home bestaat sinds september 2005. Het is gevestigd in Thika, Kenia. Thika ligt ongeveer 50 kilometer ten noorden van Nairobi. Momenteel is het kindertehuis gevestigd in een huurhuis. In 2006 zal de uiteindelijke huisvesting gereed zijn. Hiervoor is er een stuk land gekocht. Op dit stuk land zullen de slaapzalen, de keuken, de woonkamer, personeelswoningen, etc. gebouwd worden. Andere delen van dit land is gereserveerd voor het verbouwen van voedsel of speelterrein voor de kinderen. Per 1 november zijn de eerste personeelsleden gestart. Momenteel zijn dit een social worker en een groundsman (die het land alvast bewerkt en bewaakt). Per 1 december zullen de eerste kinderen een nieuw thuis kunnen vinden in Macheo Children's Home. Uiteindelijke doel is om 50 kinderen op te kunnen nemen. Deze kinderen zullen veelal weeskinderen of vondelingen zijn. Ook kunnen het kinderen zijn die door de kinderbescherming bij hun ouders weggehaald zijn. Uitgebreide informatie over Macheo Children's Home kunt u vinden op: www.macheo.org
Bovenstaand figuur is een grafische weergave van de bouwplannen voor Macheo Children's Home. Deze weergave omvat twee slaapzalen, de woonkamer en de keuken.
2. Noodzaak van het hebben van een eigen auto Er zijn een aantal redenen waarom het hebben van een eigen auto noodzakelijk is: 1. Beschikbaarheid. Met vijftig kinderen is het onvermijdelijk dat er noodgevallen op zullen treden, waarin een kind of een personeelslid met spoed naar het ziekenhuis gebracht zal moeten worden. In Kenia is het 's nachts niet mogelijk een taxi of openbaar vervoer te organiseren. 2. Veiligheid. Helaas worden in Kenia de matatu's (taxi-busjes) regelmatig overvallen. Eigen vervoer vergroot de veiligheid voor de inzittenden en hun bezittingen aanzienlijk. 3. Efficiëntie. Met een gezin van vijftig mensen en alle bouwactiviteiten moeten er veel boodschappen gedaan worden! Eigen vervoer voorkomt dat we voor iedere grote lading een auto moeten huren. Eén van de eisen aan de auto was dan ook de laadcapaciteit. 4. Betrouwbaarheid. Het openbaar vervoer in Kenia is niet alleen onveilig, het is ook onbetrouwbaar. Met name aan het einde van de dag is het niet altijd zeker of de matatu's wel tot jouw eindbestemming rijden. Vanwege bovenstaande redenen zijn wij ervan overtuigd dat eigen vervoer noodzakelijk is voor een kindertehuis van deze omvang. De auto zal dan ook voor zeer diverse zaken gebruikt worden, dit gaat van boodschappen tot het bezoeken van kinderen (die vaak in zeer afgelegen en ontoegankelijke gebieden leven).
3. Beschrijving van het proces van de keuze van de auto Aangezien het kopen van een auto een grote investering behelst en het een erg belangrijke keuze is, is er veel tijd geïnvesteerd in het bekijken van veel verschillende auto's. Door het bekijken van zoveel aanbod, kregen we zelf ook een steeds beter beeld van wat een goede keuze zou zijn, wat gangbare prijzen zijn en welke problemen veel voorkomen. Lokale hulp is hierbij onontbeerlijk en we zijn dan ook erg blij dat we veel hulp hebben gekregen van degene die ons eerst de huurauto had geleverd. Hij heeft vrijwillig ons helemaal begeleid en uiteindelijk ook deze Toyota Liteace voor ons gevonden. Zonder hem was dit allemaal niet mogelijk geweest en we zijn hem (Peterson Ndegwa) dan ook nog steeds zeer dankbaar. Vanwege de veiligheid was betrouwbaarheid een absolute eis, om deze reden had dan ook een Toyota van het begin af aan onze grote voorkeur. Toyota geldt in Afrika als verreweg het meest betrouwbare merk. Aan het begin van het proces dachten we meer aan een 4x4, maar tijdens dit proces verschoof dat steeds meer richting een minibusje. Grote voordeel hiervan is uiteraard de capaciteit zowel voor personenvervoer, als voor boodschappen of bouwmaterialen. Nadeel is de geschiktheid voor onverharde wegen, met name gedurende het regenseizoen. Aangezien het land aan een goede verharde weg ligt hebben we besloten de laadcapaciteit zwaarder te laten wegen dan de off-road geschiktheid. Uiteindelijk hebben we deze Toyota Liteace gevonden, die verkocht werd door een Amerikaan die bij de Amerikaanse Ambassade werkte. Hij (Van Sherwood) had de auto zelf uit Japan geïmporteerd en was dus de enige eigenaar in Kenia geweest. Hij moest echter snel terug naar de Verenigde Staten en daarom wilde hij de auto verkopen. Aangezien de auto geregistreerd stond als ambassade-auto (met CD nummerborden) was de auto vrijgesteld van invoerbelasting. Die moest dus door de nieuwe eigenaar nog betaald worden. Gezien de noodzaak voor een snel vertrek was de prijs erg aantrekkelijk. Tijdens de onderhandelingen bleek de verkoper ook gecharmeerd van het idee dat de auto bij een kindertehuis gebruikt zou worden, het geen ook een positieve invloed op de prijs heeft gehad.
4. Beschrijving van de auto De auto is een Toyota Liteace uit bouwjaar 1996, bij aankoop had de auto 73.000 kilometer gereden. De verkoper heeft hem altijd in onderhoud gehad bij gerenomeerde garages, zodat ook alle onderhoudsbonnen en -bewijzen aanwezig zijn. Dit is behoorlijk uniek voor een tweedehands auto in Kenia. In de auto bevinden zich 8 zitplaatsen, waarvan twee stoelen vast zijn (de bestuurdersen de bijrijdersstoel). Alle overige zitplaatsen kunnen verwijderd worden, waardoor er dan een zeer grote laadruimte ontstaat. Het diesel-verbruik is acceptabel, ongeveer 1 op 14.
5. Overzicht van gemaakte kosten De uiteindelijk gemaakte kosten bestaan uit vier verschillende kostenplaatsen:
Aankoopprijs De uiteindelijke aankoopprijs is vastgesteld op Ksh 380.000,=. Later hebben we van verschillende bronnen bevestigd gekregen dat deze prijs niet marktconform is, maar eigenlijk laag. Dit is hoofdzakelijk te danken aan de haast van de eigenaar om te verkopen, gezien zijn onverwachte vertrek naar de Verenigde Staten. Bewijs van de vaststelling en betaling van dit bedrag vindt u in bijlage 1. Importbelasting De importbelasting moest eerst door een aparte instantie vastgesteld worden, en daarna betaald aan de belastingdienst (The Kenya Revenue Authority). Dit vaststellen was nog een heel proces. Dit soort betalingen aan de overheid gaan in Kenia over zeer veel schijven, dit allemaal om de corruptie te bestrijden. Nadeel hiervan is dat het proces erg ondoorzichtig en tijdrovend wordt. In bijlage 2 vindt u het document waarop de importbelasting is vastgesteld (geen erg duidelijk document; u vindt het bedrag links onderaan boven de vette streep), in bijlage 3 vindt u het bewijs van betaling van de importbelasting. Overige belastingen Dit omvat diverse zaken: de aanschaf van de nummerborden (Ksh 2000), de overdrachtsbelasting (second hand purchase tax) van Ksh 3.845, de registratiepapieren (Ksh 5.100) en de road licence (Ksh 7.400). Betalingsbewijs hiervan vindt u in bijlage 4. Loon voor de clearing agent Gezien de ondoorzichtigheid van het proces hebben we ervoor gekozen een clearing agent in te schakelen. Hem hebben we Ksh 4.500,= voor zijn diensten betaald. Scan van deze bon vindt u in bijlage 5. Samenvattend heeft de totale aankoop van de auto het volgende gekost: Kostenplaats
Prijs in Keniaanse Prijs in Euro* Shillings Aankoopprijs Ksh 380.000,= € 4470,59 Importbelasting Ksh 104.672,= € 1231,44 Overige belastingen Ksh 18.345,= € 215,82 Loon clearing agent Ksh 4.500,= € 52,94 Totale kosten Ksh 507.517,= € 5970,79 De omrekening van Keniaanse Shilling naar Euro's is gebaseerd op de wisselkoers zoals die gold op moment van aankoop, zijnde 85 Ksh = 1 Euro. 6. Dankwoord Onze grote dank gaat uit naar stichting Tumaini en naar haar sponsors. Dankzij uw gulle giften is Macheo Children's Home voortvarend gestart. Namens alle personeelsleden en (toekomstige) kinderen danken we u dan ook heel hartelijk, niet alleen voor uw financïele giften, maar ook voor alle steun en interesse die we ontvangen! Asanta Sana! (Heel erg bedankt in het Kiswahili) Marnix Huis in 't Veld & Maureen Kromowirjo (oprichters en directors van Macheo Children's Home)
Bijlage 1
Koopovereenkomst met verkoper
Bijlage 2
Vaststelling te betalen invoerbelasting
Bijlage 3
Betalingsbewijs invoerbelasting
Bijlage 4
Betalingsbewijs overige belastingen
Bijlage 5
Betalingsbewijs fee clearing agent
