Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 500420 odd. Vzdělávání – Tramvaje
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P
verze 0.1 platí od 1.6.2008
zpracovali: František Zahnáš, Pavel Štros technická spolupráce: Pavel Patočka
Pro služební potřebu
kontakt: tel. (29612) 4460, email:
[email protected]
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
+
+
Strana 1 (celkem 7)
1. Kde se ve voze KT8D5.RN2P nachází odpojovač trolej-zem? a) ve středním článku b) na stanovišti A a na stanovišti B c) jen na stanovišti A 2. V jaké poloze musí být odpojovače trolej-zem u vozu KT8D5.RN2P, ovládáme-li vůz ze stanoviště A? a) na stanovišti A v poloze I, na stanovišti B v poloze 0 b) na stanovištích A i B v poloze I c) na stanovišti A v poloze I, na stanovišti B v poloze 0 nebo uzemněno 3. Při zapínání řízení vozu KT8D5.RN2P musí být páka ručního řadiče na opačném stanovišti a) v poloze ZAPARKOVÁNO b) v poloze 0 c) na poloze páky řadiče nezáleží 4. Při výměně pojistek u vozu KT8D5.RN2P musí být staženy oba pantografy a odpojovače a) oba v poloze uzemněno b) na stanovišti, kde provádíme výměnu pojistek, v poloze uzemněno a na druhém stanovišti v poloze 0 c) na stanovišti, kde provádíme výměnu pojistek, v poloze uzemněno a na druhém stanovišti na poloze odpojovače nezáleží 5. U vozu KT8D5.RN2P se na stanovišti B nacházejí a) pojistky na 24V pro půl vozu b) pojistky na 600V pro půl vozu a jističe pro půl vozu c) pojistky na 600V pro půl vozu a jističe pro celý vůz 6. Zavřít všechny dveře vozu KT8D5.RN2P lze a) pootočením přepínače na stanovištích řidiče b) červeným tlačítkem ZAVÍRÁNÍ na stanovišti řidiče nebo vyklopením páky ručního řadiče c) pouze červeným tlačítkem ZAVÍRÁNÍ na stanovišti řidiče 7. Tlačítko VÝHYBKA 1 u vozu KT8D5.RN2P a) nerozepíná jízdu b) rozepíná jízdu c) se použije u radiově ovládaných výhybek 8. Tlačítko VÝHYBKA 0 u vozu KT8D5.RN2P a) nerozepíná jízdu b) rozepíná jízdu, nevypíná rekuperaci c) rozepíná jízdu i vypíná rekuperaci
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
Strana 2 (celkem 7)
9. V případě, že u vozu KT8D5.RN2P vypneme některé z dveří vypínačem (umístěn ve skříni ovládání dveří) a) dveře zůstávají v poslední poloze a není blokována jízda b) dveře zůstávají v poslední poloze a v jízdě je možno pokračovat jen po vypnutí blokování dveří na obou stanovištích c) dveře se vždy zavřou a v jízdě je možno pokračovat po vypnutí blokování dveří na stanovišti, ze kterého vůz ovládáme 10. V případě, že u vozu KT8D5.RN2P vypneme některé z dveří jističem a) dveře zůstávají v poslední poloze a není blokována jízda b) dveře zůstávají v poslední poloze a v jízdě je možno pokračovat jen po vypnutí blokování dveří na obou stanovištích c) dveře se vždy zavřou a v jízdě je možno pokračovat po vypnutí blokování dveří na stanovišti, ze kterého vůz ovládáme 11. Jaký typ nájezdové plošiny se nachází ve středním článku vozu KT8D5.RN2P? a) elektricky ovládaná výsuvná b) ručně ovládaná výklopná c) elektrická zvedací plošina
+
12. Před spojováním vozu KT8D5.RN2P s jiným vozem a) není třeba žádné opatření, vůz je vybaven automatickými spřáhly b) je nutno pouze odjistit spřáhlo c) je nutno odjistit spřáhlo a odstranit plenty
+
13. Pořadové číslo vlaku, na kterém je vykonávaná služba, je umístěno u vozu KT8D5.RN2P a) v držácích u oken v kabině řidiče b) za čelním oknem po obou stranách c) na bočním transparentu a zobrazuje se elektronicky
+
+
+
14. Pískovače u vozu KT8D5.RN2P fungují a) při zapnutém i vypnutém řízení b) jen při zapnutém řízení c) první sypače fungují i při vypnutém řízení 15. Řidič vozu KT8D5.RN2P uvádí pískovače do činnosti a) zatažením páky na levé straně stanoviště řidiče b) vůz sype výhradně automaticky působením SSO c) levou šlapkou na podnožce 16. Skluzovou i smykovou ochranu vozu KT8D5.RN2P vypneme a) jedním vypínačem umístěným na stanovišti A b) stisknutím tlačítka SKLUZ c) dvěma vypínači na stanovišti A (podvozky 1 a 3) a dvěma vypínači skluzové a smykové ochrany na stanovišti B (podvozky 2 a 4)
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Strana 3 (celkem 7)
17. Vypínače podvozků u vozu KT8D5.RN2P se nacházejí a) na stanovišti A pro všechny podvozky b) na stanovišti A pro podvozky 1 a 3, na stanovišti B pro podvozky 2 a 4. c) na stanovišti A pro podvozky 1 a 2, na stanovišti B pro podvozky 3 a 4. 18. Vůz KT8D5.RN2P je po zapnutí řízení připraven pro jízdu vpřed. Jízdu vzad zvolíme a) přepnutím reverzu do polohy vzad b) pro jízdu vzad je vždy nutno přejít na druhé stanoviště c) delším stisknutím tlačítka pro aktivaci couvání v jističové skříni na stanovišti řidiče 19. Couvání vozu KT8D5.RN2P zrušíme a) opětovným stisknutím tlačítka pro aktivaci couvání b) stisknutím tlačítka pro zapínání řízení c) přepnutím reverzu 20. Vypínač topení do vozu KT8D5.RN2P se nachází a) na stanovišti A b) na stanovištích A i B c) v jističové skříni na stanovišti A 21. Odpojovač baterie vozu KT8D5.RN2P se nachází a) ve středním článku b) v rozvaděčích na koncích článků A a B c) na stanovišti A 22. V případě závady jednoho statického měniče u vozu KT8D5.RN2P a) vůz není schopen samostatné jízdy, je nutno jej odsunout b) je možno pokračovat v jízdě bez dalších opatření c) po zastavení vozu vypneme řízení, přepneme na bočním panelu přepínač NOUZOVÝ REŽIM SM do pracovní polohy a pokračujeme v jízdě 23. Vadný brzdič na voze KT8D5.RN2P identifikujeme dle a) svítící kontrolky BRZDY na hlavním panelu a dle blikající kontrolky příslušného brzdiče na panelu diagnostiky b) svítící kontrolky BRZDY na hlavním panelu a dle svítící kontrolky příslušného podvozku c) svítící kontrolky BRZDY VŮZ a BRZDY vztahující se k příslušnému podvozku 24. Při přerušení dodávky elektrického proudu vůz KT8D5.RN2P a) trvale houká a nesvítí doutnavka b) trvale houká, na hlavním panelu řidiče i na panelu diagnostiky zhasíná kontrolka SÍŤ c) trvale houká, na hlavním panelu řidiče se rozsvítí kontrolka SÍŤ a na panelu diagnostiky kontrolka SÍŤ zhasíná. 25. Pantografy vozu KT8D5.RN2P ovládáme a) pouze elektricky (tlačítky) b) elektricky (tlačítky), v nouzi ručně c) silným a slabým provazem (stažení a zdvih)
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
+
+
Strana 4 (celkem 7)
26. Náhradní pojistky vozu KT8D5.RN2P na 24 V se nacházejí a) vůz nemá pojistky na 24V b) na stanovištích A a B c) v rozvaděčích u odpojovačů baterie 27. Postup změny stanoviště u vozu KT8D5.RN2P na úvraťové konečné a) vypnout řízení - stáhnout pantograf - zkontrolovat, zda je v nejnižší poloze - přepnout odpojovač z polohy I do polohy 0 - na druhém stanovišti přepnout odpojovač z polohy 0 do polohy I - zvednout pantograf - zapnout řízení vozu b) vypnout řízení - stáhnout pantograf - přepojit odpojovač do polohy UZEMNĚNO - na druhém stanovišti přepnout z polohy UZEMNĚNO do polohy I - zvednout pantograf zapnout řízení c) vypnout řízení - stáhnout pantograf - přepnout odpojovač z polohy I do polohy II - na druhém stanovišti zvednout pantograf - zapnout řízení 28. Klika k nouzovému stažení pantografu vozu KT8D5.RN2P se nachází a) v kabině řidiče na stanovišti A b) ve skříních dveřních mechanismů dveří A2 a B2 c) ve středním článku složena a uložena u lékárničky 29. Navolené couvání vozu KT8D5.RN2P je signalizováno a) polohou univerzální kličky b) zněním specifického tónu c) červenou kontrolkou VZAD 30. Otevřené dveře vozu KT8D5.RN2P jsou signalizovány a) rozsvícenou červenou kontrolkou pro každé dveře zvlášť na panelu diagnostiky b) pouze rozsvícením červené kontrolky na panelu řidiče c) pouze zhasnutím zelené kontrolky na panelu řidiče 31. Vypínat řízení vozu KT8D5.RN2P se doporučuje a) při zapnutém topení do vozu b) při vypnutém topení do vozu (na obou stanovištích) c) při staženém pantografu (na obou stanovištích) 32. Pojistky kolejnicových brzd vozu KT8D5.RN2P 60A/24V se nacházejí a) na stanovištích A a B b) pro celý vůz na stanovišti A c) v rozvaděčích u odpojovačů baterie 33. Pojistky mechanické brzdy vozu KT8D5.RN2P 60A/24V a) jsou nahrazeny jističi umístěnými na stanovištích řidiče vpravo ve skříních b) se nacházejí v rozvaděčích společně s odpojovači baterie c) se nacházejí v odpojovačích trolej-zem na stanovišti A a B
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
+
+
Strana 5 (celkem 7)
34. Hlavní pojistku napájení regulátorů pohonů vozu KT8D5.RN2P najdeme a) pro regulátor podvozků 1 a 3 v rozvaděči společně s odpojovačem baterie článku A, pro regulátor podvozků 2 a 4 v rozvaděči společně s odpojovačem baterie článku B b) pro regulátor podvozků 1 a 3 v odpojovači trolej-zem na stanovišti A, pro regulátor podvozků 2 a 4 v odpojovači trolej-zem na stanovišti B c) v jističových skříních na stanovištích A a B 35. Pojistka baterie vozu KT8D5.RN2P se nachází a) na stanovištích řidiče A a B b) v rozvaděčových skříních článků A i B c) pouze v rozvaděčové skříni článku A 36. Při použití nouzového otevírání dveří u vozu KT8D5.RN2P a) se uvede do činnosti záchranná brzda a dveře se pootevřou b) se uvede do činnosti záchranná brzda a dveře jdou lehce ručně otevřít c) se pootevřou dveře 37. Klíč k ovládání nájezdové plošiny u vozu KT8D5.RN2P se nachází a) na stanovišti A b) na stanovištích A i B c) ve středním článku ve skříňce pod lékárničkou 38. V případě, že u vozu KT8D5.RN2P nedoléhá plošina, a) vůz je schopen normální jízdy b) vůz je schopen jízdy stiskneme-li modré prosvětlené tlačítko PLOŠINA c) svítí blokování rozjezdu a na panelu diagnostiky poblikává kontrolka dveří A3 (resp. B3); pro rozjezd je nutno vypnout blokování dveří na obou stanovištích 39. Které dveře u vozu KT8D5.RN2P se dají zvenčí nouzově otevřít a jak? a) všechny; stačí je rozrazit ručně b) jen dveře A1 a B1; ve skříňce vedle dveří univerzální kličkou, jejím pootočením dveře odemkneme a dveře lze ručně otevřít c) jen dveře A1 a B1; na rozdíl od ostatních dveří je lze otevřít ručně 40. Které dveře u vozu KT8D5.RN2P se dají zevnitř nouzově otevřít a jak? a) jen dveře A1 a B1 po stisknutí tlačítka na skříni mechanismu dveří b) všechny po stisknutí tlačítka Záchranná brzda; toto tlačítko současně dveře odemkne c) všechny; použitím nouzového otevírání dveří dojde k jejich odemčení 41. Na stanovišti A se u vozu KT8D5.RN2P rozsvítí na panelu diagnostiky v dolní části kontrolka NADPROUD 4. Na kterém stanovišti vypínáme podvozek? a) na stanovišti A, protože všechny vypínače podvozků se nacházejí na tomto stanovišti. b) na stanovišti A, neboť vypínače podvozků se nacházejí na obou stanovištích a vypínáme tam, kde je to výhodnější. c) na stanovišti B, neboť vypínač podvozku 4 se nachází na tomto stanovišti
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
Strana 6 (celkem 7)
42. Cca po 40 sekundách po vypnutí řízení vozu KT8D5.RN2P zůstává svítit jen osvětlení nouzové a) osvětlení je v pořádku b) zkontrolujeme jističe c) vyměníme pojistku hlavního osvětlení 10A/600V v odpojovači 43. U vozu KT8D5.RN2P je na článku A zvednutý pantograf, řidič se nachází na stanovišti B. Pokud je třeba pantograf stáhnout, a) je nutno přejít na stanoviště A a pantograf stáhnout ručně b) stačí na stanovišti B stisknout tlačítko Pantograf dolů c) je nutno přejít na stanoviště A, kde stiskneme tlačítko Pantograf dolů. 44. Jsme u vozu KT8D5.RN2P na stanovišti A, na článku B potřebujeme zdvihnout pantograf, a) lze jej zvednout i ze stanoviště A, je však nutné, aby odpojovač na stanovišti B byl v poloze I b) je nutné přejít na stanoviště B a tam zdvihnout pantograf c) je nutné jej zdvihnout ručně 45. Kamerový systém vozu KT8D5.RN2P ovládáme a) panelem umístěným vpravo dole (na obou stanovištích) b) panelem umístěným vpravo dole pouze na stanovišti A c) palubním terminálem APEX 46. Svítí-li u vozu KT8D5.RN2P na panelu diagnostiky 8 zelených diod, znamená to, že a) vůz není schopen provozu a je nutné jej odsunout b) zkusmo vypneme vždy 2 podvozky a zkusíme odjet c) podvozky jsou v pořádku
47. Na panelu diagnostiky SM vozu KT8D5.RN2P svítí v horní části kontrolka NABÍJENÍ a) vůz je nutno odsunout, neboť nejde dobíjení b) vypnout řízení, použít na bočním panelu přepínač NOUZOVÝ REŽIM SM a po zapnutí řízení pokračovat v jízdě c) pokračovat v jízdě bez jakýchkoliv opatření
Soubor testových otázek pro vůz KT8D5.RN2P (verze 0.1)
+
+
+
+
+
+
Strana 7 (celkem 7)
48. Na panelu diagnostiky SM vozu KT8D5.RN2P svítí v dolní části kontrolka NABÍJENÍ a) vypnout řízení, použít na bočním panelu přepínač NOUZOVÝ REŽIM SM a po zapnutí řízení pokračovat v jízdě b) pokračovat v jízdě bez jakýchkoliv opatření c) vypnout řízení, přejít na druhé stanoviště, tam použít na bočním panelu přepínač NOUZOVÝ REŽIM SM, po návratu zapnout řízení a pokračovat v jízdě 49. Kolik má vůz KT8D5.RN2P pískovačů? a) 4 b) 8 c) 10 50. Kolik pískovačů se používá u vozu KT8D5.RN2P v jednom směru jízdy? a) 2 b) 5 c) 4 51. Použití pískovačů vozu KT8D5.RN2P je signalizováno a) jen slyšitelným klapnutím záklopek b) kontrolkami na panelu diagnostiky c) jednou kontrolkou na hlavním panelu řidiče 52. Pro sjetí vozu KT8D5.RN2P z úsekového izolátoru je nutné a) zvednout pantograf na zadním stanovišti bez jakýchkoli opatření b) vypnout řízení, stáhnout pantograf na svém stanovišti, přepnout odpojovač do polohy 0, na druhém stanovišti dát odpojovač do polohy I a zvednout pantograf c) vypnout řízení, stáhnout pantograf na svém stanovišti a přepnout odpojovač do polohy II, na druhém stanovišti zapnout řízení a zvednout pantograf 53. Na voze KT8D5.RN2P nelze zapnout řízení a uvádí se v činnost záchranná brzda. Příčinou bude pravděpodobně a) ruční řadič na druhém stanovišti v jiné poloze než 0 b) odpojovač na druhém stanovišti v poloze UZEMNĚNO c) nezaparkovaný řadič na druhém stanovišti
