SOLAS igazolt konténer összsúly – ügyféltájékoztató információ
TENGERI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS
SOLAS – Igazolt konténer összsúly Mi a SOLAS? A SOLAS Egyezményt és annak az igazolt konténer összsúlyra vonatkozó kiegészítését az IMO dolgozta ki, attól vezérelve, hogy megvédjék a hajókat, termináli eszközöket, az emberi életet és a rakományokat. A konténer összsúly megadására kidolgozott kiegészítés a tengeri hajóraklevél feladójának a kötelességévé teszi, hogy a konténer(ek) igazolt összsúlyát a hajóstársaságnak megadja. A kiegészítő rendelkezéseket minden IMO tagállam köteles végrehajtani, vagy változatlan, eredeti formában, vagy az érintett ország jogszabályaihoz igazítva, kiegészítő rendelkezésekkel bővítve, pontosítva. HATÁLYA A hatályba lépés időpontja: 2016. július 1. Az előírások érvényesek azokra a konténerekre is, melyeket még 2016. július 1. előtt megraktak, de csak a hatályba lépést követően kerültek hajóba.
ÖSSZEFOGLALÁS •
Igazolt konténer összsúly (Verified Gross Mass) = VGM
•
Hatályba lépés időpontja: 2016. július 1.
•
A VGM megádásnak kötlezettsége azé a félé, aki a hajóstársasági B/L-en Feladóként (Shipper) szerepel
•
A feladó megbízhat harmadik felet a VGM bejelentéssel
•
Összsúly igazolás hiányában a konténer nem kerül a hajóra
•
A VGM magában foglalja a rakomány, a rögzítő- és csomagolónayagok súlyát, valamint a konténer önsúlyát
•
A Kühne + Nagel különböző megoldásokat kínál a VGM bejelentésre
KINEK A FELELŐSSÉGE? A Feladó (az, aki a hajóstársasági B/L-en Shipper-ként szerepel) felelőssége a konténer igazolt összsúlyának (VGM) a megadása. A megadott súly ellenőrzése sem a hajóstársaságnak, sem pedig az ügyletben szállítmányozóként közreműködő Kühne + Nagel-nek nem kötelessége, sem pedig felelőssége. Az igazolt konténer összsúly (VGM) a hajóraklevélen (B/L- en) nem kerül feltüntetésre. A VGM-et a B/L-en feltüntetendő bruttó árusúlytól (konténer önsúlya nélküli összsúly) elkülönítve, más adatbázisban tartják nyilván.
A SOLAS VGM ELŐÍRÁSOK ÉRVÉNYESEK A nemzetközi teherforgalomban közlekedő hajókon szállított rakott konténerekre RO-RO hajókon, alvázon vagy traileren fuvarozott rakott konténerekre, ha az adott RO-RO járat nem számít rövidtávú nemzetközi járatnak Minden export konténerre A következő konténertípusok esetében is : tankkonténer, flat-rack konténer, konténer-platform, ömlesztett árus konténer
www.kuehne–nagel.com
A SOLAS ELŐÍRÁSOK NEM ÉRVÉNYESEK RO-RO hajókon, alvázon vagy traileren fuvarozott rakott konténerekre, ha az adott RO-RO járat rövidtávú nemzetközi járatnak számít Az adott hajó fedélzetén konténerizálandó küldeményekre Üres konténerekre A nyílt tengeren kezelt úgynevezett ’’Off-Shore’’ konténerekre Semmilyen járműre sem
SOLAS – IGAZOLT KONTÉNER ÖSSZSÚLY
Súlymeghatározás módszerei A konténer igazolt összsúlyának megadására két módszer elfogadott: a rakott konténer mérlegelése vagy a számításos módszer.
1. MÓDSZER:
2. MÓDSZER:
rakott konténer mérlegelése
számításos módszer
Rendelkezik saját mérőeszközzel?
Ön mérlegeli a rakományt, a csomagoló- és rögzítő anyagokat, valamint a konténer önsúlyát?
Igen
Alternatív megoldás
Nem
Harmadik fél mérőeszközét veszi igénybe?
Igen Határidőre megadta a VGM-et a hajóstársaságnak?
Jóváhagyták az adott módszert a felrakó ország illetékes szervei?
Nem
Igen
Nem
Igen
Ön betartotta a VGM előírásokat
Igen
Határidőre megadta a VGM-et a hajóstársaságnak? Igen
Ön nem tartotta be a VGM előírásokat
Ön betartotta a VGM előírásokat
Ön nem tartotta be a VGM előírásokat
1. MÓDSZER A konténer megrakását és biztonsági zárral történt lezárását követően a feladónak vagy magának kell mérlegelnie, vagy harmadik féllel kell leméretnie a konténert, betartva a nemzeti jogszabályokban és szabványokban rögzített mérlegelési előírásokat.
2. MÓDSZER A Feladónak vagy megbízásából eljáró harmadik félnek meg kell mérnie a konténerbe kerülő összes rakományegységet, meghatározni a paletták, alátétfák, rögzítő ékek illetve egyéb elválasztó és kitámasztó anyag súlyát, majd az így kapott értékhez hozzáadni a konténer önsúlyát.
Közúti hídmérlegen történő mérlegelést harmadik fél által, alvállalkozóval is el lehet végeztetni. Ennek elvégzésében a Kühne + Nagel partnereinek segítséget tud nyújtani.
Az egyes rakomány darabok súlyának a meghatározásakor annak az országnak a hiteles és szabvány szerinti súly-megállapítási módszerét kell alkalmazni, ahol a konténer berakása megtörtént.
Ha a mérlegelést a konténerszállító alvázzal együtt végzik, akkor az alváz súlyát le kell vonni a teljes súlyból.
A 2. sz. módszer vonatkozásában az illetékes ország hatóságainak csak magát a súlymegállapítás módját kell elfogadniuk és jóváhagyniuk. A méréshez használt mérlegeknek azonban ebben az esetben kalibráltnak és hitelesítettnek kell lenniük.
A mérőeszköznek minden esetben kalibráltnak és hitelesítettnek kell lennie. www.kuehne–nagel.com
SOLAS – IGAZOLT KONTÉNER ÖSSZSÚLY
Dokumentáció A VGM ADATKÖZLÉS MÓDOZATAI A folyamatok egyszerűsítése, a zökkenőmentes adatszolgáltatás és a megbízói támogatása érdekében a Kühne + Nagel összvállalati szintű fejlesztéseket hajtott végre a forgalmi programjaiban, a kommunikációs és adatátviteli rendszereiben. A fejlesztéseket követően a VGM adatközlés lehetséges módozatai a következők: • A Megbízás Visszaigazolás tartalmaz majd egy QR kódot a mobiltelefonos ügyintézéshez valamint egy URL címet is, melyen a Kühne + Nagel újonnan kialakított VGM honlapja könnyen elérhető. A honlapon rögzíthetik és továbbíthatják a VGM adatközlésben megkövetelt adatokat, beleértve az időpontokat és minden további adatot, mely az adott szállítmány azonosításához és az adatok tárolásához szükséges. • A VGM adatközlés elősegítése és támogatása érdekében készek vagyunk módosításokat végrehajtani a vállalataink közötti EDI összeköttetésben.
Kühne + Nagel VGM portál – PC nézet
• A papír alapú kommunikációs megoldások biztosítása (mérési bizonylatok, e-mail üzenetek, Excel fájlok stb.), melyek tartalmazzák a küldemény- és a megbízás azonosító adatait valamint a VGM közlésekor megkövetelt információt. MEGADANDÓ ADATOK A hajóstársaságok kötelesek visszautasítani azoknak a konténereknek a hajóba rakását, melyekre nem kapták meg időben a VGM adatot. Az elutasítás késedelmet okoz küldemények célba juttatásában. A Kühne + Nagel a VGM bejelentéshez az alábbi adatokat igényli Önöktől: • Konténerenkénti igazolt konténer összsúly (VGM) • Az adatszolgáltató fél cégadatai és az adatközlésre jogosult személy aláírása (elektronikus adatközlés esetén a nagybetűkkel kiírt neve)
Kühne + Nagel VGM portál – mobil nézet
• Minden olyan további adat vagy okmány, melyet az az arra jogosult állam (kormány) e témában megkövetel RUGALMAS ADATKEZLÉS A Kühne + Nagel feltett szándéka a lehető legrugalmasabb adatkezelés biztosítása. Ennek érdekében a partnereivel történő kommunikációban az ENSZ EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport) szabvány előírásainak megfelelő üzenettípust, a VERMAS-t (Verified Gross Mass Message) használja az összsúly megadására. A VGM kommunikáció aktuális státuszának nyomon követésében és az előírt határidők betartásában partnereinket a programijainkba beépített jelző indikátorok is segítik. www.kuehne–nagel.com
Kühne + Nagel manuális adatközlés minta
SOLAS – IGAZOLT KONTÉNER ÖSSZSÚLY
További információ VGM ADATSZOLGÁLTATÁS A SZÁRAZFÖLDI FUVAROZÁS ILLETVE TENGERI ÁTRAKÁSOK SORÁN A rakott konténerek összsúlyát a „lánctovábbítás” elvét követve kell a fuvarozási láncban soros partnernek megadni. Ha az elhajózási kikötőig az előfutás közúton, vasúton vagy vízi úton olyan hajóval történik, melyekre a VGM előírások nem vonatkoznak és emiatt az elhajózási kikötőbe beérkező konténer nem rendelkezik VGM súlyadattal, előfordulhat, hogy nem kerül fel arra a hajóra, melyen el kellett volna indulnia.
VGM KÖZLÉSI HATÁRIDŐK Azt kell általános szabálynak tekinteni, hogy a VGM súly a konténer elhajózási kikötői terminálra történő beérkezése előtt a Kühne + Nagel rendelkezésére álljon. Az egyes kikötők/konténerterminálok különböző követelményeiből eredően a VGM adatközlési határidő (VGM Cut-off) országonként és kikötőnként is eltérő lehet, ezért azt a Kühne + Nagel helyi irodái a Megbízás Visszaigazolásban azt esetenként közlik majd.
Ha az adott konténer egy kikötői terminálra olyan hajón érkezik, melyre a VGM megadása kötelező, majd átrakást követően ugyanilyen típusú hajón fuvarozzák tovább, akkor a konténernek már az első kikötőbe történő beérkezés előtt rendelkeznie kell a VGM súlyadattal. Az átrakó kikötőben ezért már nincs szükség újabb mérlegelésre. AZ IMPORTŐR SZEREPE A VGM ADATSZOLGÁLTATÁSBAN Az elhajózási kikötőben történő adatszolgáltatás folyamán a Kühne + Nagel szorosan együttműködik az egyes országok hatóságaival, a hajóstársaságokkal, kikötői terminálokkal és a folyamatban részes további partnerekkel. Ha Önök a küldemény importőrei, akkor javasoljuk az együttműködést az indítási országban meglévő partnereinkkel, annak érdekében, hogy a VGM megadására az adott országban érvényes rendelkezéseknek megfelelően és időben sor kerüljön. FELELŐSSÉG A feladó felelősséggel tartozik a helyes VGM súly megadásáért Kühne + Nagel felé. Mulasztás esetén - a teljesség igénye nélkül - az alábbi károkkal és következményekkel kell számolnia: károkozás a hajóban, pótlólagos mérések többletköltsége, helytelen adatszolgáltatásért kiszabott büntetések stb. A pótlólagos mérlegelés és hatósági bírságok költségeire nincs biztosítási fedezet; azokat a Feladónak kell viselnie.
HASZNOS LINKEK Kühne + Nagel honlap: http://www.kn-portal.com/seafreight/solas_imo_vgm/ World Shipping Council:
http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
SOLAS VGM GYIK: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/faqs IMO MSC VGM iránymutatás: http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Cargoes/Containers/Documents/MSC.1%20Circ.1475.pdf
www.kuehne–nagel.com
SOLAS – IGAZOLT KONTÉNER ÖSSZSÚLY
Fogalmak KALIBRÁLT ÉS HITELESÍTETT MÉRŐESZKÖZ Olyan mérleg, hídmérleg, emelő berendezés vagy bármilyen más eszköz, amely alkalmas egy rakott konténer összsúlyának hiteles megállapítására, vagy az egyes rakományegységek, csomagolóanyag, paletták, rögzítő és elválasztó anyagok súlyának meghatározására, és amely a pontosság tekintetében megfelel annak az országnak a mérésügyi előírásainak, ahol az eszközt használják. RAKOMÁNY EGYSÉG Az 1972. évi Biztonságos konténerről szóló nemzetközi egyezményben (CSC) használt általános meghatározással megegyezően kell értelmezni. Idetartozik, minden termék legyen az szilárd, folyékony vagy gáz halmazállapotú vagy bármilyen más cikk, melyet fuvarozási szerződés alapján konténerben fuvaroznak. Nem tekintendők árunak a hajó felszerelési tárgyai, készletei, a hajón lévő alkatrészek, tartalék anyagok akkor sem, ha azok a fuvarozás során konténerben vannak. FUVAROZÁSI SZERZŐDÉS Szerződés, melyben a fuvarozó a díjfizetés ellenében vállalja a küldemény egyik helyről másikra történő továbbítását. A fuvarozási szerződés megtestesítője lehet eredeti tengeri hajóraklevél, Express Cargo B/L, vagy multimodális fuvarokmány.
RAKOTT KONTÉNER A konténer fogalmának megfelelő szállítótartály megrakva szilárd, folyékony vagy légnemű rakománnyal, ideértve a csomagolóanyagokat, palettákat, rögzítő, elválasztó vagy kitámasztó anyagot vagy bármilyen más segédanyagot, amit a konténerben a fuvarozáskor felhasználnak. CSOMAGOLÓANYAG Bármely olyan anyag melyet a csomagolási egységek sérülésének megelőzésére használnak, beleértve rekeszeket, ládákat, hordókat, dobozokat, csúszó talpakat egyaránt. Nem tekintendők csomagolóanyagnak azok az anyagok, melyek a lezárt kereskedelmi csomagegységen belül a rakomány védelmét szolgálják. RÖGZÍTŐANYAG Bármely anyag, amely a konténerbe rakott csomagegységek rögzítésére, alátámasztására, kitámasztására, elválasztására illetve elkülönítésére szolgál. KÜLÖN ADATKÖZLŐ OKMÁNY Olyan nyilatkozat, amely tartalmazza a feladó által a feladóhely és az elhajózási kikötői terminál közötti fuvarszakaszon, kalibrált és hitelesített mérleggel történt mérlegelésről kiállított mérlegelési bizonylatot is.
BRUTTÓ SÚLY A konténer önsúlyának illetve az abba szállított rakománynak az együttes tömege beleértve az összes rakományegység súlyát, a csomagolóanyagok, paletták, rögzítő és kitámasztó anyagok együttes súlyát (lásd az igazolt konténer összsúly meghatározást is).
HAJÓ Minden olyan hajóegység, amelyre megfelel a SOLAS VI. fejezet előírása. Nem tartozik ebbe a kategóriába a rövidtávú járatokon, Ro-Ro hajókon trailereken vagy alvázon fuvarozott konténerek, ha azok ki- és berakása vontatással történik.
RÖVIDTÁVÚ NEMZETKÖZI HAJÓÚT Nemzetközi hajójárat, melynek során a hajó nem tartózkodik 200 tengeri mérföldnél nagyobb távolságra olyan kikötőhelytől ahol az utasok és a hajó személyzete biztonságban partra szállhatnak, illetve melynek a hossza nem haladja meg a 600 tengeri mérföldet a kiindulási ország utolsó kikötőjétől a végső kirakó kikötőig a SOLAS III/2 pontnak megfelelően.
FELADÓ Az a jogi, vagy természetes személy, aki az eredeti B/L-en, Express Cargo B/L-en vagy Multimodális hajóraklevélen (pl. Through B/L) Feladóként megnevezésre kerül, és/vagy aki hajóstársasággal a tengeri fuvarozási szerződést megkötötte, vagy akinek a nevében és megbízásából az adott fuvarozási szerződés megkötésre került.
KONTÉNER A biztonságos konténerről szóló nemzetközi egyezményben konténerként megjelölt fuvarozásra használt csomagolóeszköz. Minden konténertípus e megnevezés alá tartozik (tankkonténer, flat-rack konténer, ömlesztett áru fuvarozására alkalmas konténer).
HAJÓZÁSI OKMÁNY Az az okmányforma, melyet a feladó a konténer igazolt összsúlyának megadására használ. Ez az okmány része lehet az elhajózási instrukciónak, vagy lehet egy külön adatközlő okmány (pl. olyan nyilatkozat, amely tartalmazza a konténermérlegelést elvégző fél által kiállított mérési tanúsítványt).
RAKOMÁNYEGYSÉG Egy vagy több árucikk, amelyet közös csomagolásban adnak át fuvarozásra összepántolva, zsugorfóliázva, dobozolva, vagy más módon egy csomagot képezve.
KONTÉNERÖNSÚLY Olyan üres konténer súlya, amely semmilyen rakományt nem tartalmaz.
Skp ZV-M/as-FS-20160603
www.kuehne–nagel.com
