Senážovací vůz pro krátkostébelnou řezanku
Tera-Vitesse
CFS
2
Giga se dá přece ještě zvětšit Pro uživatele, kteří ruku v ruce s maximálním ložným objemem požadují maximální výkon, uvedl Strautmann na trh kombinovaný sběrací vůz Tera-Vitesse CFS. Přitom i tento sběrací vůz přesvědčuje svým systémem Continuous-Flow, který vozu propůjčuje malý potřebný hnací výkon a velkou kapacitu. Nakládací jednotka se sběracím ústrojím, CFS válcem, rotorem a řezacím ústrojím, která je u firmy Strautmann jedinečná, se u zákazníků maximálně osvědčila při používání za všech podmínek. Ať je řádek pokosu velký, navzájem smotaný nebo se na něm tvoří shluky, nebo je
sbíraný materiál tvořen krátkou mokrou trávou, nepředstavuje to pro tento systém Strautmann žádný problém. Jedinečná je u vozu Tera-Vitesse CFS rámová koncepce, která mu poskytuje vysokou stabilitu a umožňuje velkou šířku nástavby pro maximální ložný objem. Charakteristické je pro tuto koncepci také plastové dno, které svými dobrými kluznými vlastnostmi zajišťuje co do vynaložené síly úsporné nakládání a vykládání. Vysoká odolnost dna proti povětrnostním vlivům se postará o dlouhou životnost. Velké účinnosti současně s vysokou jakostí řezu se dosahuje širokým nakládacím agregátem se sběracím ústrojím šířky 2120 mm, 1820 mm širokým vysoce výkonným rotorem a řezacím ústrojím s 50 noži.
3
Obsah Když záleží na maximálním výkonu!
CFS – Systém budoucnosti Strana 4/5 Šest přesvědčivých argumentů
Doprava a řezání
Strana 6/7
Nakládání a přeprava
Strana 8/9
Vykládání a dávkování
Strana 10/11
Připojení a podvozky
Strana 12/13
Vše na dosah a na dohled
Strana 14/15
Pro nejvyšší kapacitu
Rychlé přesouvání velkých ložných objemů
Vždy perfektní vyložení
Jistota a komfort při jízdě na poli i na silnici
Sériově dodávaný ISO-Bus ovladač: práce bez stresu
4
CFS – Nakládání za všech podmínek Sběrací vozy Strautmann pracují plynuleji než vozy konkurence. S „CFS“ se tato přednost zvětšuje. To víme ze zkušeností minulých let. Tento rozdíl je dán plynulým tokem materiálu „Continuous Flow“.
1. Malá potřebná síla Nově vyvinuté sběrací ústrojí a „CFS válec“ rozhrnují řádek pokosu (efekt roztahování do šířky) a v celé šířce ho přivádějí k rotoru a řezacímu ústrojí. O 100 mm výše umístěný rotor dopravuje povadlou zelenou píci odpovídajícím způsobem zkráceným dopravním kanálem do ložného prostoru. To šetří sílu a snižuje potřebný výkon asi o 10%.
4. Nejlepší přizpůsobení se pozemku Díky konfiguraci CFS válce je sběrací ústrojí umístěno, takže tlak na kopírovací kolečka je velmi malý. Tak může sběrací ústrojí lépe kopírovat podložku. Kromě toho je díky uspořádání prstů sběracího ústrojí ve spirále tvaru V zelená píce podávána plynule a šetrně.
2. Optimální nakládka Materiál přichází do ložného prostoru v celé šířce, čímž se. Mnohokrát jsme naměřili o 10% větší hmotnost na metr krychlový. Rozhodující je tonáž, ne objem ložného prostoru.
5. Šetření pohonů Díky rovnoměrnému, plynulému toku materiálu běží nakládací agregát CFS velmi klidně, takže prakticky nedochází k výkonovým špičkám. A kde nejsou výkonové špičky, tam ani „netrpí“ celá pohonná jednotka. Tak dosahuje dopravní agregát a tím celý sběrací vůz dlouhé životnosti.
3. Vysoký plošný výkon Rychlejší sbírání má za následek také vyšší plošný výkon. Tak jsou sklízené plochy rychleji sklizeny a píce je rychleji v silu. Nakonec čas jsou peníze.
6. Delší životnosti nožů Broušení nožů: Jen když se to vyplatí! Efekt roztahování do šířky zajišťuje rovnoměrné zatížení nožů. Díky „CFS“ se zřetelně prodlužují intervaly broušení. Když jsou tupé všechny nože, tak se vyplatí broušení všech nožů. Kdyby byly tupé jen prostřední nože, tak … nabrousit všechny? ... nabrousit jen prostřední? ... přemístit vnější dovnitř?
5
Sběrací ústrojí Neřízené sběrací ústrojí s podávací šířkou 2,12 m zajišťuje svými šesti spirálově uspořádanými řadami prstů šetrné podávání nakládaného materiálu. Díky spirálovému tvaru se kromě toho zelená píce také načechrá a rozloží do šířky a předá CFS válci. Pro dlouhodobé nasazení v pracovním řetězci lze sběrací ústrojí včetně CFS válce za účelem šetření materiálu odmontovat. Pro lepší přizpůsobení zemi lze vůz volitelně vybavit přídavnými kopírovacími kolečky za sběracím ústrojím. Válec CFS CFS válec umístěný mezi sběracím ústrojím a rotorem se stejně jako sběrací ústrojí stará o roztažení do šířky a o rovnoměrné zásobení rotoru a řezacího ústrojí.
Pohon válce CFS, sběracího ústrojí Pohon urychlovacího válce je realizován přes úhlovou převodovku, která je nenáročná na údržbu. Sériově dodávaná prokluzová spojka je jištěna proti přetížení. Redukuje se tak na minimum možnost poškození nakládacího agregátu cizími tělesy. Přes CFS válec je sběrací ústrojí poháněno zesíleným ¾“ válečkovým řetězem.
6
Vždy s perfektním řezem rotor a řezací ústrojí
Rotor je srdcem každého krátkořezného sběracího vozu. Rotor sám odpovídá za jakost řezu, dopravní výkon a přepravu nakládaného materiálu dovnitř vozu a tím za vysokou účinnost při setrvalé optimální jakosti řezu. Vozy řady Tera-Vitesse CFS jsou vybaveny 50 noži pro teoretickou délku řezu 35 mm. Vysoké jakosti siláže se dosahuje šetrným nakládáním a optimálním řezáním, což vyplývá z velmi dobře nastavené geometrie mezi rotorem, stěračem a řezacím ústrojím. Šetří to náklady již během sklizně. Když se šetří píce, stojí sklizeň méně síly - méně nafty - méně peněz!
Pohon rotoru Napětí prostý pohon přes hnací hřídel centrálně uložený v trubce závěsu zajišťuje dlouhou životnost všech součástí pohonu. Na boku nasazená, bohatě dimenzovaná převodovka s čepem rotoru o průměru 110 mm je naprosto bezúdržbová. Síla se tak optimálně přenáší na rotor.
Rotor Silné prsty jsou nasazené spirálově v 8 řadách. Na konci navařené destičky prstů z Hardox oceli podléhají jen naprosto minimálně opotřebení a svojí šířkou zajišťují lehký, čistý a přesný řez. Vysoká míra šetření píce a enormní výkonnost vyplývají se souhry mezi podávacími prsty a stěrkami. Výhody: - žádné mačkání při vlhkém sklízeném materiálu - vysoká jakost řezu - snadná doprava dovnitř vozu s malým třením
Stěrky Stěrky jsou pro dlouhou životnost rovněž opatřeny navařenými Hardox destičkami. Velký úhel mezi prsty rotoru a stěrkami (> 90 °) šetří píci a podporuje malou potřebu hnacího výkonu.
7
Řezací ústrojí Přesný a čistý řez, obzvláštní šetření píce, vysoká účinnost, malý potřebný výkon a snadná manipulace při dlouhých životnostech nožů. To jsou nejdůležitější výkonové charakteristiky, které s sebou přináší řezací ústrojí Strautmann ve vozech Tera-Vitesse CFS. 50 oboustranně použitelných nožů v jedné rovině zajišťuje přesný 35 mm řez. Díky jednoduchým násadám lze každý jednotlivý nůž otočit - interval broušení se prodlouží na dvojnásobek. Když se po několika broušeních opotřebí špičky nožů, lze rám nožů dostavit pomocí horního ramene. Pro odstranění ucpání je možno celé řezací ústrojí rychle a jednoduše hydraulicky úplně vysunout. Pojistka nože u konkurence U pojistek nožů, které pracují s protitlakem pružiny, je spouštěcí síla při překážce na každém místě nože jiná. Cizí těleso, které se objeví dole u nože, se posouvá podél ostří, dokud není dosaženo bodu, v němž je síla dostatečně velká, aby spustila pojistku. Tím se nůž poškodí po celé délce ostří.
Pojistka nože Strautmann U jedinečné pojistky nože Strautmann je spouštěcí síla na všech místech nože téměř stejná. Proto nůž povolí, i když se cizí těleso dotkne ostří nože dole. Tím se prodlužuje životnost nože, podle podmínek použití až několikanásobně.
8
Pro maximální účinnost – nástavba a příčkový dopravník Pro zvýšení hospodárnosti dlouhodobějším vytížením při sklizni kukuřice na siláž je Tera-Vitesse CFS koncipován jako dvojnásobně užitečný vůz. Dvojnásobný užitek je umožněn stabilní nástavbou vozu Tera-Vitesse CFS, výkonným příčkovým dopravníkem, odklápěcím čelem (důležité při zahájení sečení) a speciálním plechem pro kukuřici, který uzavírá prostor rotoru.
Příčkový dopravník Tera-Vitesse CFS má plastové dno. To poskytuje nejlepší kluzné vlastnosti s ohledem na další transport nákladu, jakož i uložení a vedení řetězů příčkového dopravníku. Řetězové větve jsou tvořené pevnými čtyřhrannými trubkami, které jsou svařené s lamelovými řetězy málo podléhajícími opotřebení.
Údržba Příčkový dopravník vozu Tera-Vitesse CFS je zkonstruován tak, aby byla snadná jeho údržba. Mazací místa předního uložení příčkového dopravníku jsou sériově svedena ven. Automatický napínák stále zajišťuje vhodné napětí řetězů příčkového dopravníku.
Pohon příčkového dopravníku Pohon příčkového dopravníku je realizován přes středovou, naddimenzovanou posuvovou převodovku, na níž jsou pomocí příruby namontovány dva hydromotory. U sériově dodávaného dvoustupňového řazení jsou oba motory zapojeny sériově, takže se zdvojnásobí rychlost příčkového dopravníku.
9
Nástavba Nástavba je koncipována pro maximální vnitřní šířku a velký přepravní objem. Průběžné bočnice se zesílenými bočními sloupky vozidlu poskytují vysokou stabilitu. Vysoká vstupní dvířka s odklápěcím žebříkem zajistí vždy správnou chůzi a tím bezpečný vstup do vozidla.
Nástavba vozu Sériově dodávaná hydraulicky sklopná horní část čelní mřížky s usměrňovacím plechem zajišťuje optimální vykládání vozu. Navíc se dosáhne ještě většího zhutnění. V horní části je zabudovaná sériově dodávaná nakládací automatika. Zvednutím prstů v nakládací automatice se automaticky zapne příčkový dopravník.
Kryt ložného prostoru Bezpečný transport přepravovaného materiálu lze zaručit novým krytem ložného prostoru. Toto komfortní řešení je ovládáno hydraulicky přes natáčivý pohon a lze je tak pohodlně obsluhovat ze sedadla traktoru.
10
Výklopná záď a dávkovací ústrojí – velká výklopná plocha, přesné dávkování Výkonný sběrací vůz se vyznačuje nejen svým velkým sběracím výkonem, nýbrž také rychlým a účinným vykládáním u sila nebo na silu. Na vyprazdňování před silem stačí sběrací vůz v provedení bez dávkovacích válců. Má-li se ale vykládání provádět na silu a náklady na rozložení a zhutnění mají být co nejmenší, doporučuje se dávkovací vůz v provedení se třemi rozdělovacími válci. Velmi krátce nařezanou trávou a rovnoměrným ukládáním na silu budou vytvořeny podmínky pro optimální zhutnění siláže.
Výklopná záď u sběracího vozu Masivní výklopná záď se dá otevřít do široka dvěma dvojčinnými hydraulickými válci a úplně tak uvolní otvor. Ve výklopné zádi je zabudovaný elektrický tlakový spínač indikátoru naplnění. Když zelená píce při plném vozu vyvíjí tlak na tento spínač, vygeneruje ovládací terminál na traktoru akustický a optický signál.
Bezpečné jištění Mechanické jištění hydraulické výklopné zádi (jak u sběracího, tak také u dávkovacího vozu) zajišťuje bezpečnou přepravu nákladu. Dva hydraulické válce zvedají výklopnou záď do svislé polohy, dokud není vyzvednuta z pojistky, a pak ji otočí dozadu.
11
Dávkovací ústrojí Typy Tera-Vitesse CFS DO mají sériově dodávané dávkovací ústrojí se třemi šestiúhelníkovými válci s agresivními trhacími prsty, které píci při ukládání velmi dobře načechrají a postarají se o rovnoměrné uložení na silu. Charakteristickým rysem těchto dávkovacích zařízení je použití stejné pevné výklopné zádi jako u sběracích vozů. Ta se dá podle způsobu vykládání otvírat dvoustupňově. Na prvním stupni se výklopná záď otevře jen tolik, aby na vykládání neměl vliv vítr a vytvořil se rovnoměrný koberec. Velikost otvoru na prvním stupni se dá individuálně nastavit ISOBUS ovladačem. Na druhém stupni se výklopná záď otočí úplně nahoru.
Pohon dávkovacích válců Pohon spodního dávkovacího válce se provádí přes bezúdržbový hnací hřídel, který je prostorově úsporně umístěný v podélném nosníku plošiny, a úhlovou převodovku, která přes hnací hřídel pohání spodní dávkovací válec na levé straně. Druhý a třetí válec jsou poháněny střídavě jednopalcovými válečkovými řetězy. Toto řešení pohonu udržuje malou konstrukční šířku a umožňuje tak maximální šířku vnitřního prostoru. Spodní válec lze při plném voze vychýlit dozadu a přes snímač tak zastaví posuv příčkového dopravníku. Tím je zajištěno, že se dávkovací válce při ukládání mohou volně rozběhnout.
12
Podvozky –
jistota na poli i na silnici
Tandemový boogie podvozek Tera-Vitesse CFS 4201 má sériově parabolicky odpružený tandemový boogie podvozek pro přípustné zatížení na nápravu 18 tun. Díky nízko položenému bodu otáčení podvozku se dá vozidlo táhnout snadno na průjezdní silo (Roll-Over efekt). V základní výbavě mají sběrací vozy rovněž zadní nápravu s vlečným řízením. Všechny podvozky jsou koncipované pro pneumatiky 26,5“.
Hydropneumatický tandemový podvozek Pro další zlepšení jízdního komfortu při vysokých rychlostech je pro Tera-Vitesse CFS 4201 volitelně a pro typ 4601 sériově k dostání hydropneumatický tandemový podvozek. Hydraulické vyrovnávání náprav rozkládá zátěž ještě lépe na všechna kola a při jízdách na svahu to poskytuje mnohem bezpečnější jízdní vlastnosti. Díky rozvoru > 1800 mm je možná celková hmotnost max. 24 tun. Při jízdě na poli a na silu není hydropneumatické odpružení aktivní, takže vozidlo na svahu nebo na silu nemůže nechtěně propružit a naklonit se na stranu. Teprve stisknutím tlačítka jízda na silnici na ovládacím terminálu se odpružení zapne a umožní vysoký jízdní komfort.
Tridemový podvozek Vůz Tera-Vitesse CFS 4601 lze na přání vybavit hydropneumatickým agregátem tridemové nápravy. To vede ke zvýšení přípustné celkové hmotnosti na max. 31 tun a stykové plochy, takže se sníží tlak na zem. Tak není vozidlo přetěžováno při použití pro plynová vysoušecí zařízení nebo jako přepravní vůz řezanky v kukuřici. K výbavě přitom patří elektrohydraulické nucené řízení, přičemž je řízena první a třetí náprava. Vůz Tera-Vitesse CFS 5201 je sériově vybavený hydropneumatickým agregátem tridemové nápravy pro celkovou hmotnost 34 tun. Díky rozvoru > 1800 mm je možné zatížení na každou nápravu 10 tun.
13
Připojení Pro přejíždění sila jsou všechny vozy Tera-Vitesse CFS vybaveny hydraulicky nastavitelnou ojí se dvěma dvojčinnými válci. Sériově dodávané hydraulické odpružení závěsu poskytuje vozu Tera-Vitesse CFS ještě klidnější a stabilnější jízdu na silnici. Všechny typy mají sériově spodní závěs s tažnou koulí, který umožňuje zatížení až 4 tuny (podle traktoru) a poskytuje připojení bez vůle a s malým opotřebením a velkou jízdní stabilitu soupravy. Kloubový hřídel má přídavné uložení na závěsu, takže může být krátký. Je tím zaručen chod bez házení a na straně traktoru se používá posuvná objímka jako uzávěr. Díky vedení je i pro dávkovací vozy nutný širokoúhlý kloub již jen na straně traktoru.
Elektronické nucené řízení Pro nejvyšší jízdní komfort a nejvyšší bezpečnost jízdy jsou vozy Tera-Vitesse CFS s tandemovým podvozkem volitelně a vozy TeraVitesse CFS s tridemovým podvozkem sériově vybaveny elektrohydraulickým nuceným řízením „Strautmann Electronic Steering“ (SES). Systém SES poskytuje vysokou jízdní stabilitu, protože se úhel natočení řízených kol přizpůsobí podle rychlosti. Díky štíhlému závěsu a elektrohydraulickému nucenému řízení jsou možná stejná natočení řízených kol jako u vlečného řízení. Tím je zaručena výborná řiditelnost Tera-Vitesse CFS. Táhlo řízení ke snímači úhlu natočení lze namontovat volitelně vlevo nebo vpravo od závěsu nad kulový závěs K 50.
14
Ovládání Tera-Vitesse CFS je sériově vybaven moderním řízením. Hydraulické funkce se zapínají na přehledném a bytelném ovládacím panelu s tlačítky příjemnými pro obsluhu. V tomto ovládání je integrováno hned několik funkcí pro dokumentování vykonané práce. Dále mohou být pomocí snímačů včas rozpoznány a opraveny problémy. Tím lze zabránit následným škodám, které mohou vzniknout i chybným ovládáním, a zajistit vyšší bezpečnost použití.
2
5 1 3
6 4
ISO ovladač dávkovacího vozu 1. Proces vykládání před přejezdem sila (AI) - zablokovat řízenou nápravu - zvednout sklopný závěs - vypnout odpružení závěsu 2. Proces vykládání na silu (AII) - otevřít výklopnou záď - zapnout převodovky a spojky - zapnout příčkový dopravník, když běží dávkovací válce, při podkročení minimálních otáček se příčkový dopravník vypne 3. Manuální řízení příčkového dopravníku 4. Ovládání přídavných funkcí - PU, nože, sklopný závěs. . . 5. Jízda po silnici - zablokování všech funkcí - zapnout sklopný závěs - zapnout hydropneumatické odpružení 6. Tlačítko Set - menu nastavení - zapnutí/vypnutí pracovního světlometu
ISO terminály,
které lze v souladu s ISO ovladačem Strautmann používat k řízení sběracích vozů.
ISO 11783 ISO ovladač přispívá rozhodujícím způsobem ke snížení zatížení řidiče, protože je možné sestavit posloupnosti funkcí pracovního procesu (AI a AII) a snímače umožňují lepší kontrolu stroje. Tak jsou pomocí stavových indikátorů poskytovány informace o řízené nápravě, výklopné zádi a poloze nožů.
Jsme v úzkém kontaktu s dalšími výrobci. Rádi Vám zodpovíme dotazy týkající se kompatibility.
15
Senážovací sběrací/dávkovací vozy Tera-Vitesse CFS 4201, 4601, 5201 (DO) Typ TV CFS 4201
TV CFS 4601
TV CFS 5201
Rozměry - délka - šířka (stroj/vnější okraj) - výška
m m m
10,11 2,55 / 2,76 4,00
10,86 2,55 / 2,76 4,00
12,00 2,55 / 2,75 4,00
Ložný objem podle DIN 11741 - s dávkovacím zařízením
m³ m³
40,00 38,00
44,00 42,00
50,00 48,00
Ložný objem při středním slisování - s dávkovacím zařízením
m³ m³
76,00 72,20
83,60 79,80
95,00 91,20
Pohotovostní hmotnost v základním provedení kg - s dávkovacím agregátem kg
10.400 10.900
11.000 11.500
13.000 13.500
Přípustná celková hmotnost - při spodním závěsu (do 40 km/h) kg 22.000 – - při hydraulickém podvozku kg 24.000 24.000 - při tridemovém podvozku kg – 31.000
– – 34.000
Potřebný výkon
kW/hp
Rozměry s pneumatikami
140 / 190
155 / 210
176 / 240
710/50 R 26,5
710/50 R 26,5
710/50 R 26,5
Vyobrazení, technické údaje a hmotnosti se mohou měnit v důsledku dalšího technického rozvoje, a proto nejsou pro dodávku závazné.
Pneumatiky
Vredestein Flotation Pro
Vredestein Flotation Trac
Alliance I 380
Alliance I 381
Nokian Country King
Tiskové zprávy Tak o nás informuje tisk
dlz PRAXIS Technik
66
Strautmann Giga Vitesse CFS4001 im AGRART ECHNIK-Test
Bestes Schluckverm ögen
Strautmann hat zur letzte n Agritechnica die Technik zur Erntegut-A ufnahme für seine bei e sorgtGiga eunigerwalz Vitesse-Ladewagen neu Die CFS-Beschl für schnelles, konsden Strautmann-Ladewagen truiert. Das so entstande problemloses Befüllen des Rotors. ne CFS-System ist auf die Maximierung des Gutflusses ausgerichtet. Aber dieses Elem ent ist nicht der einzige Vorteil, der für die neue Serie aus Bad Laer spricht. System CFS dem mit Vitesse Giga en Feldprobe Strautmann hat dem Ladewag erliche Materialfluss in der Praxis bringt, igentlich einen Turbo verpasst. Was der kontinui . wirken die Ände- ese bilden eine Einheit 4001 mit 38 m³ Ladevolumen getestet rungen durch das CFS (Conmit der ungesteuerten haben wir an einem Giga Vitesse CFS
E
D 10/2009
ie Kurzschnittladewagen Giga Vitesse CFS von Strautmann werden in vier Größen von 30 bis 42 . DIN-m�-Fassungsvermögen angeboten en Die Wagen werden auch mit Dosierwalz zuverkauft. Beide Versionen lassen sich dem als Häckseltransportwagen einsetzen, allerdings kann das Ladeaggregat nicht entfernt werden.
CFS-Walze
vor Die Besonderheit des Ladewagens ist wird allem das Ladeaggregat. Das Erntegut von einer ungesteuerten Pick-up aufgeReisechs in nommen. Die Zinken sind für hen spiralförmig angeordnet. Das soll
eine gleichmäßige, schonende Aufnahme des Grases sorgen. Zugleich ziehen die Zinken den dlz Schwad auf die gesamte Breite test von 2,00 m auseinander. Zwischen der Pick-up und dem Rogerwalze Beschleuni genannte so die ist tor Futdas zieht CFS-Walze Diese . angeordnet ter nochmal auseinander, so dass der Rotor beüber die gesamte Breite gleichmäßig kann schickt wird. Diesen „Breitzieheffekt“ man beim Laden schön beobachten. at Durch die Walze baut das Ladeaggreg Veretwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im se gleich zum herkömmlichen Giga-Vites höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut-
tinous-Flow-System) auf den ersten Blick nicht gewaltig .
Pick-Up, deren Zinken ebenfalls spiralför mig an-
Aber geordnet sind. Zusamm um zehn mann spricht hiervon en bewir- Die Wartungsklappe (o.) erlaubt den gilt:einem Kleine Ursache, große einfachen Zugang zum ken beide Kraftbedarf. Laderaum. Prozent reduzierten Wirkung. Das Herzstück ist eine aufgeno Elemente, dass das Sensoren (re. o) über dem durch das Rotorkanal mmene Grünfutter aus- aktiviere g soll sich Beschle Gleichzeiti unigerw n bei Druck den Kratzbod alzeum zwischen einander gezogen die Ausladung und in die we- vorlauf. Darüber ist eine Lkw-Roll enPick-Up Breitziehen und Rotor. Sie besitzt plane angebracht, die niger belasteten Außenb . Das – bei Beschickung verbessern aufgesc ereiche über den Rotor – das vordere Drittel des Laderaum zehn Prozent hweißte Stege, die spiral- gefördert wird. auf s abdeckt und Verluste der Straße verhindert. Die . Zudem Es wird dem Rotor förmig Schlagkraft Sensibilität des Füllstand nach außen erhöht die verlaufen. Di- also über der Heckklappe kann ssensors (re.) an über das Terminal veränder die gesamte Breite zut werden. Die Automatikfunktionen steht die Pick-up recht flach und verbessert führen zu einem guten Füllgrad. die Bodenanpassung. Zwei lenkbare, gumin mibereifte Tasträder führen die Pick-up zwei geführt. Bei unserem Testeins der Höhe. Die Einstellung erfolgt über atz weiter hinten und zuhöher positiomit einem Giga Vitesse Lochstreben. Auf Wunsch gibt es zwei CFS4001 niert. Das stärkt die Verdichtung, wurde die Wirkung deutlich sätzliche Tasträder, die hinter der Pick-up , denn da das Materia laufen. pur l direkt nach oben dieses Breitziehen kann und außerhalb der Schleppers man gut gedrückt wird. weichen Insgesamt eine beobac hten. Kaum wurde das Diese bietet sich bei besonders rundum durchdachte Lösung TiefenfühFutter der mit von der Pick-Up aufge. Böden an. Wir waren Der Rotor des Giga Vitesse Das nommen, floss es auseina fällt rung und der Einstellung zufrieden. nder übrigen Der Doppelnutzungsw agen kann sowohl als Ladewagen im Grünland, als auch als Häckselw agen für die Maissilage verwend et werden. Dazu lässt sich der Rotor mit einem Blech abdecken.
dlz agrarmagazin Oktober 2010
10/2010 12
Fotos: Dänzer (10), Messerer (3)
Turbolader
s mit seinem Durchund war sofort im Rotor. Verstop- messe r von 85 Zentim eter fungen kommen extrem selten recht groß aus und ermöglicht vor. Das gleichmäßige Beschi- einen hohen Massendurchsatz. cken in der Breite spart außerde m Acht Reihen Förderz Kraft und verbessert die inken mit Auslas- Spitzen aus Hardox bilden die tung des Laderaums. Zudem ist Gegenschneide für der Rotor durch die CFS-W die 45 Mesalze ser im Förderkanal. Diese sind, www.agrartechnikonline.de
0213
04/2011
B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG · Bielefelder Straße 53 · D-49196 Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 · Fax +49(0 )54 24/8 02-76
[email protected] · www.strautmann.com
