Senážovací vůz pro krátkostébelnou řezanku
Mega-Vitesse
CFS
2
Další prosím
Program dostane posily. Nová Mega-Vitesse CFS posílila řady sběracích vozů Strautmann o tři nové modely. Vysoce výkonný vkládací rotor, technické inovace s vyššími výkony oproti řadě Giga-Vitesse CFS spojené s kompaktním způsobem výstavby. Široká nabídka senážních vozů Strautmann nabízí správné řešení pro každého zákazníka. Unikátní nakládací systém Strautmann tvořící pick-up, CFSválec a řezání má vynikající zkušenosti při použití zákazníky v různých podmíkách.
Ať už velké, zamotané nebo mohutné řádky ,ale také sběr krátké mokré trávy, není pro vůz Mega-Vitesse CFS žádný problém. Tak jako ostatní modely i Mega-Vitesse CFS se vyznačuje optimálním zatížením, nízkými nároky na příkon a efektivností ve své třídě. Ale také z hlediska vyprazdňování může být Mega-Vitesse CFS vybavena kvalitními a odolnými rozdružovacími válci, které zaručí optimální rozvrstvení materiálu v silážním žlabu.
3
Obsah Jedinečnost a zkušenosti v jednom stroji! CFS – Systém budoucnosti Strana 4/5 Šest přesvědčivých argumentů - malá potřeba příkonu - optimální nakládka - velký plošný výkon - nejlepší přizpůsobení pozemku - šetrný vůči pohonům - delší životnost nožů
Posouvání a řezání
Optimální podmínky pro dobrou siláž. - přesné řezání 39 mm - vysoká provozní bezpečnost - nízká spotřeba energie
Nakládka a přeprava
Vysoký výkon - Podlahový dopravník se zatížením 60 t - Lehká manipulace
Vykládka a dávkování Kvalitní práce v silážním žlabu
Strana 6/7
Strana 8/9
Strana 10/11
Podvozek
Strana 12/13
Ovládání
Strana 14/15
Bezpečné a komfortní připojení - Boogie podvozek s optimálními jízdními vlastnostmi a zajímavými funkcemi pro senážní vůz
Všechno pod kontrolou v jednom terminálu
4
CFS - systém se rozšiřuje Senážovací vozy Strautmann se obsluhují lépe než senážovací vozy konkurenční. Díky unikátnímu systému „CFS“ se zvyšují jejich přednosti. To vše víme ze zkušeností předešlích let.Hlavní rozdíl pak představuje nepřetržitý tok materiálu – tzv. „Continuous Flow“. Další z důvodů prezentovat zákazníkům nový vůz.
Malá potřeba příkonu Nově vyvinuté sběrací ústrojí a „válec CFS“ rozprostírají řádek pokosu (širokotažný efekt) a podávají jej po celé šířce k rotoru a k řezacímu ústrojí. O 100 mm výše umístěný rotor dopravuje zavadlou píci takto zkráceným dopravním kanálem do nakládacího prostoru. Dochází tak k úspoře energie a o cca 10% se snižuje potřebný příkon.
4. Nejlepší přizpůsobení se pozemku Uspořádáním válce CFS je sběrací ústrojí umístěno hodně naplocho, takže tlak na kopírovací kolečka je velice malý . Sběrací ústrojí se tak lépe přizpůsobí struktuře pozemku. Mimo to se v důsledku spirálovitého uspořádání prstů sběracího ústrojí do tvaru „V“ píce plynule a velmi šetrně nabírá.
2. Optimální nakládka Materiál se do nakládacího prostoru dostává po celé šířce, čímž se zlepšuje nakládka vozu. Častokrát jsme naměřili až o 10% větší hmotnost na m3 . Rozhodující je vždy tonáž a nikoliv objem nakládacího prostoru.
5. Šetrnost vůči převodům V důsledku rovnoměrného, plynulého toku materiálu běží vkládací agregát CFS velmi klidně, takže jen výjímečně dochází ke špičkám zatížení. A tam, kde se nevyskytují žádné zátěžové špičky, tam „netrpí“ ani celá hnací jednotka. Podávací agregát, a tím celý senážovací vůz, tak mají dlouhou životnost.
3. Vysoký plošný výkon Kvalitnější a rychlejší vykládání má za následek také vyšší plošný výkon. Tím se sklízené plochy rychleji sklidí a krmivo je rychleji uloženo v silážním žlabu. Na konec - čas jsou peníze.
6. Delší životnosti nožů Broušení nožů: jen tehdy, pokud se to vyplatí! Širokotažný efekt zabezpečuje rovnoměrnější zatížení nožů. Systém „CFS“ zajišťuje výrazně delší intervaly do následujícího broušení. Nože by se měli brousit pokud jsou tupé všechny! Pokud jsou tupé pouze prostřední nože, pak… brousit všechny? …brousit pouze prostřední? … vyměnit zvnějšku směrem dovnitř?
5
Sběrací ústrojí Neřízené sběrací ústrojí s pracovní šířkou 2 m zajišťuje díky svým šesti spirálovitě uspořádaným řadám prstů šetrný sběr nakládaného materiálu. Mimo to se v důsledku spirálovitého tvaru píce rozprostře do šířky a předá se na urychlovací válce. Za účelem lepšího přizpůsobení se pozemku je volitelná výbava možná s dodatkovými kolečky za sběracím ústrojím.
Urychlovací váleček CFS Mezi sběracím ústrojím a rotorem umístěný urychlovací válec zabezpečuje, stejně jako sběrací ústrojí, širokotažný efekt, čímž se rotor a řezací ústrojí zatěžují rovnoměrně. Díky výše umístěnému rotoru se významně snižuje potřeba síly při dopravě nakládaného materiálu do nakládacího prostoru. Stálý a plynulý tok materiálu mezi sběračem a rotorem – ve všech podmínkách!
Pohon urychlovacího válečku, sběrací ústrojí Pohon urychlovacího válečku je zajišťován pomocí úhlového převodu nevyžadujícího údržbu. Sériová kluzná spojka je zajištěna proti přetížení. Škody na vkládacím agregátu, vyvolané cizími tělesy, se tak snižují na minimum. Pomocí urychlovacího válečku se sběrací ústrojí pohání zesíleným válečkovým řetězem ¾“.
6
„ Mega“ Detail pro lepší krmení Rotor a řezací ústrojí
Kvalitní siláž je ovlivněna mnoha faktory. Při využití sběracího vozu Strautmann jsou to všechny důležité detaily, kterými se odlišuje. Srdcem sběracího vozu je sběrací ústrojí a zejména rotor. Vysoká kvalita siláže je dána jemným nakládáním a kvalitním řezáním, které ja zajištěno dobrou geometrií mezi rotorem a řezacími noži. Což šetří peníze už během sklizně. Sklizeň vyžaduje nižší energii – méně paliva – méně peněz!
Pohon rotoru Pohon bez pnutí pomocí hnací hřídele, která je uložena centrálně v trubce rámu stroje, zaručuje vysokou životnost mimořádně robustních hnacích dílů. Bočně nasazené, velkoryse dimenzované převody s čepem rotoru o průměru 110mm nevyžadují žádnou údržbu. Takto se pak síla optimálně přenáší na rotor.
Rotor Silné prsty jsou spirálovitě uloženy v 8 řadách. Na konci jsou vkládací prsty opatřeny návarkem z HARDOX oceli, jsou mimořádně odolné opotřebení a svou šířkou zajišťují lehký, přesný a čistý řez. Velká šetrnost vůči krmivu a mimořádná průchodnost vyplývají ze souhry mezi podávacími prsty a stěrkami. Výhody: - Nedochází k nežádoucímu rozmělňování u vlhkého sklízeného materiálu - Vysoká kvalita řezu - Lehká a plynulá přeprava do ložného prostoru Stěrky Stěrky jsou pro zajištění dlouhé životnosti rovněž vybaveny navařenými destičkami z Hardoxu. Velký úhel mezi prsty rotoru a stěrkami (> 90°) zaručuje šetrnost vůči krmivu a podporuje malou potřebu příkonu.
7
Řezací ústrojí Exaktní a čistý řez, lepši ochrana krmiva, vysoká síla řezu, nízká spotřeba energie a snadná manipulace při dlouhé životnosti nožů. To jsou hlavní rysy, které přináší Strautmann se systémem CFS u MegaVitesse. 40 oboustranných nožů v jedné rovině pro délku řezanky 39 mm. Jednoduchým způsobem bez nářadí lze každý nůž otočit a zdvojnásobit tím interval broušení. Když se nože opotřebí opakovaným broušením, lze celý držák posunout blíže. Celý řezací stůl lze odklopit hydraulicky.
Zabezpečení nožů u konkurence U zabezpečení nožů, pracujícímu na bázi protitlaku pružin, je aktivační síla při najetí na překážku v každém místě nože rozdílná. Cizí těleso, které se objeví na spodním místě nože, se posouvá po ostří, až se dosáhne bodu, na kterém je dostatečná velká síla pro aktivaci pojistky. Tím se nůž po celém svém ostří poškodí.
Zabezpečení nožů u vozů Strautmann U jedinečného zabezpečení nožů Strautmann je aktivační síla na všech místech nože téměř identická. Proto se jištění nože aktivuje i tehdy, pokud se spodní části ostří nože dotkne cizí těleso. V důsledku toho se mnohonásobně zvyšuje životnost nožů.
8
Specialista ve svém oboru
Nástavby a Podlahový dopravník Mega-Vitesse CFS je v náročnosti použití síly nekompromisní. Stabilní korba, opatřena ve vrchní části profily s provázky, umožňuje lepší využití objemu vozu a zároveň zabraňuje ztrátám hmoty při přepravě po silnici. Strautmann je typický svým rychlým vyprazdňováním, kdy laťkový dopravník je poháněn dvěma silnými hydromotory. Komplet sběracího vozu, se silným sběracím ústrojím, může tvořit jedině i silné a rychlé vyprázdnování.
Podlahový dopravník Odolné dřevěné podlahy jsou předpokladem dlouhé životnosti. Drsné profilové lišty tvaru U a velmi pevné řetězy podlahového dopravníku s průměrem oka 11 mm a mezním zatížením 15 t na řetěz, zabezpečují rovnoměrný posuv nákladu. Automatické napínače řetězu zabezpečují vždy jeho správné napnutí a dlouhou životnost.
Provozuschopnost Času je málo! Zejména v hlavní sezóně a to platí všude. Proto je hlavním úkolem Strautmanna zabezpečit ty nejlepší možné podmínky pro údržbu strojů. Dobrá úroveň mazání jako u těchto strojů, ložiska a žetězy jsou jen jedním příkladem. Kromě toho mají stroje automatické napínání řetězu nebo bezúdržbovou převodovku.
Pohon podlahového dopravníku Všechny vozy Mega-Vitesse CFS jsou vybaveny oboustranným pohonem podlahového dopravníku. Volitelně dvoustupňový pohon podlahového dopravníku zvyšuje rychlost vykládání. Hnací hřídel na zadní části vozu je také centrálně namontovaná. Seriově jsou pohony podlahových dopravníků chráněny.
9
Koncept nástaveb Nástavba Mega-Vitesse CFS je průběžná v celé výšce a je dovybavena oblouky nástavby spolu s napnutými lany. Podélně natažená lana poskytují zajištění nakládaného materiálu. Do nástavby vozu je integrována nakládací automatika. Zvednutím prstů v nakládací automatice se podlahový dopravník automaticky zapne.
Nástavba Sériově používaná nástavba vozu umožňuje optimální naplnění vozu. Kromě toho je i vyšší kompresní poměr což zvyšuje účinek Mega-Vitesse CFS. Optimální naplnění vozu je hlídáno čidlem nakládací automatiky v zadní části nástavby.
Nakládací automatika Využití nakládací automatiky je obrovská úleva pro řidiče, vůz si sám ovládá své naplnění. Při zvýšení tlaku na prsty nakládací automatiky se automaticky zapne podlahový doravník. Tlak potřebný ke spuštění dopravníku je možno nastavit v ovládacím panelu a tím se stává nakládací automatika skvělým pomocníkem k maximálnímu využití objemu vozu v každých podmínkách.
10
Vysoce univerzální! Zadní výklopná vrata a dávkovací zařízení Výkonný sběrací vůz se vyznačuje nejen vysokou nosností, nýbrž také rychlým a efektivním vykládáním v silážním žlabu. Tohoto vykládání lze dosáhnout jak samotným vozem tak vozem s dávkovacím zařízením. Pro snížení nákladů při uskladňování sebrané hmoty, lze využít dávkovacího zařízení s 2 nebo 3 rozdružovacími válci a dosahovat tak rovnoměrného vrstvení bez využití rozhrnovacího prostředku. Kvalitní řezání, rychlé a efektivní vyprazdňování v silážním žlabu jsou důležitými podmínkami jak ke kvalitnímu dusání a tím k vytvoření kvalitní hmoty.
Zadní výklopná vrata Masivní výklopná záď se dá otevřít do široka dvěma dvojčinnými hydraulickými válci a úplně tak uvolní otvor. Ve výklopné zádi je zabudovaný elektrický tlakový spínač indikátoru naplnění. Když zelená píce při plném vozu vyvíjí tlak na tento spínač, vygeneruje ovládací terminál na traktoru akustický a optický signál.
Bezpečné jištění Mechanické jištění hydraulické výklopné zádi (jak u sběracího, tak také u dávkovacího vozu) zajišťuje bezpečnou přepravu nákladu. Dva hydraulické válce zvedají výklopnou záď do svislé polohy, dokud není vyzvednuta z pojistky, a pak ji otočí dozadu.
11
Dávkovací zařízení Sběrací vozy Mega-Vitesse CFS DO jsou vybaveny dvěma rozdružovacími válci. Šesti hranné válce rozdružují sebranou hmotu a rovnoměrně jí zakládají do sila. Na přání je k dispozici ještě třetí válec. Hydraulicky výklopná zadní vrata u rozdružovacího zařízení mají dva stupně otvírání. Na prvním stupni se výklopná záď otevře jen tolik, aby na vykládání neměl vliv vítr a vytvořil se rovnoměrný koberec. Na druhém stupni se výklopná záď otočí úplně nahoru. Ve spojení s dávkovacím zařízením a zakládacím pásem je možné využití k přímému krmení zelené hmoty.
Pohon dávkovacích válců Pohon spodního dávkovacího válce se provádí přes bezúdržbový hnací hřídel, který je prostorově úsporně umístěný v podélném nosníku plošiny, a úhlovou převodovku, která přes hnací hřídel pohání spodní dávkovací válec na levé straně. Druhý a třetí válec jsou poháněny střídavě jednopalcovými válečkovými řetězy. Toto řešení pohonu udržuje malou konstrukční šířku a umožňuje tak maximální šířku vnitřního prostoru. Spodní válec lze při plném voze vychýlit dozadu a přes snímač tak zastaví posuv příčkového dopravníku. Tím je zajištěno, že se dávkovací válce při ukládání mohou volně rozběhnout.
12
S jistotou ve všech podmínkách Podvozek
Tandemový boogie podvozek Sériově jsou všechny vozy Mega-Vitesse CFS vybaveny tandemovým boogie podvozkem s parabolickým odpružením pro přípustné zatížení nápravy 18 t. V důsledku nízko položeného bodu otáčení podvozku je možno vůz snadno vytahnout na silážní žlab (efekt Roll-Over). V základní výbavě disponují senážovací vozy rovněž náběhově řizenou zadní nápravou. Podvozky jsou dimenzované jak pro pneumatiky 22,5“, tak i pro 26,5“. Navíc je k dispozici varianta pro 60 km/h.
Automatické zamykání řídící nápravy S touto speciální výbavou na přání spojenou s ovládáním ISO-BUS se zjednodušuje manipulace s vozem Mega-Vitesse CFS. Senzory detekují jízdu vpřed nebo vzad a automaticky nápravu zamknou. To umožňuje řidiči se plně soustředit na ostatní činnosti.
Hydropneumatický tandemový podvozek K dalšímu vylepšení jízdního komfortu při vysokých rychlostech na silnici se pro Mega-Vitesse CFS 3801 dodává hydropneumaticky odpružený tandemový podvozek. Na poli hydraulické vyrovnání os rozdělí zátěž lépe na všechna čtyři kola a při jízdě na svahu se vůz chová podstatně bezpečněji. V důsledku vzdálenosti os > 1800 mm je možná celková hmotnost max. 24 t.
13
Spodní zavěšení Mega-Vitesse CFS mohou být volitelně vybaveny spodním zavěšením s K 80. U velikosti 3801 je spodní zavěšení na K 80 v sérii. To umožňuje až 3 t zatížení (zavěšení traktoru) a zajišťuje připojení bez vůle, s nízkým třením závěsu a bezpečnější přilnavost k povrchu vozovky.
Hydraulicky nastavitelná oj Pro přejíždění silážního žlabu jsou všechny vozy MegaVitesse CFS vybaveny hydraulicky ovládanou ojí se dvěma dvojčinnými válci. Pomocí ní lze docílit vyšší světlé výšky nad pozemkem. Díky hydraulickému odpružení oje (volitelná výbava) se vůz Mega-Vitesse CFS při jízdě po silnici chová ještě klidněji.
Elektronické nucené řízení pro tandemové podvozky Nový systém řízení „ Strautmann Electronic Steering“ (SES) je nová generace nuceného řízení. Sběrací vůz získává více bezpečnosti a inteligence. Při spojení s ISOBUS ovládáním se zjednodušuje ovládání a zamikání nápravy zajišťuje bezpečný průjez silem. Dosahováním větších rychlostí při přejezdech na silnicích, umožňuje aktivní natáčení nápravy bezpečnější jízdu.
14
Všechno pod kontrolou! Ovládání
Dávkovací vůz - ovládání ISO-BUS
Standardní elektro-hydraulické ovládání se skládá z pohodlného a jednoduchého ovládacího panelu na němž se hydraulické funkce aktivují páčkovými přepínači. Do tohoto terminálu jsou integrovány mimo jiné i kontrolky pro některé z těchto funkcí a plynulá regulace rychlosti podlahového dopravníku. Díky tomuto ovládání je práce s vozem velice jednoduchá a bezpečná, a to i pro méně zkušené řidiče. Volitelně je možnost vůz vybavit řízením ISO-BUS.
2
5 1 3
6 4
1. 2.
Proces před vyprázdněním na žlabu (AI) - Zablokování řízené nápravy - Zvednutí oje - Vypnutí odpružení oje Proces vyprazdňování na žlabu (AII - Otevření zadních vrat - Zapnutí převodů a spojek - Zapnutí podlahového dopravníku, jsou-li dávkovací válce v chodu; při nedosažení minimálních otáček se podlahový dopravník vypne 3. Manuální řízení podlahového dopravníku 4. Ovládání doplňkových funkcí - Nože, sklopná oj, . . . 5. Jízda po silnici - Zablokování všech funkcí - Zapnutí odpružení oje - Hydropneumatické odpružení je zapnuto 6. Tlačítko pro nastavení - Menu pro seřízení - Pracovní světlomety zap/vyp
ISO terminály,
které lze v souladu s ISO ovladačem Strautmann používat k řízení sběracích vozů.
ISO 11783 ISO ovladač přispívá rozhodujícím způsobem ke snížení zatížení řidiče, protože je možné sestavit posloupnosti funkcí pracovního procesu (AI a AII) a snímače umožňují lepší kontrolu stroje. Tak jsou pomocí stavových indikátorů poskytovány informace o řízené nápravě, výklopné zádi a poloze nožů.
Jsme v úzkém kontaktu s dalšími výrobci. Rádi Vám zodpovíme dotazy týkající se kompatibility.
15
Senážovací sběrací/dávkovací vozy Mega-Vitesse CFS 3001, 3401, 3801 (DO) Typ Mega-Vitesse CFS
3001
3401
3801
8,49 / 8,75
9,29 / 9,55
10,09 / 10,35
Rozměry - Délka (bez/s dávkovacím agregátem)
m
Šířka vozu
m 2,55
2,55
Vnější šířka kol
m 2,81
2,81
2,81
Výška
m 3,99
3,99
3,99
Ložný objem podle DIN 11741 m³ 29,0 - s dávkovacím zařízením m³ 27,0
33,0 31,0
37,0 35,0
2,55
Ložný objem při středním stlačení - s dávkovacím zařízením
m³ m³
52,2 48,6
59,4 55,8
66,6 63,0
Vlastní hmotnost při základní výbavě - s dávkovacím zařízením
kg kg
8.300 8.700
8.800 9.200
9.200 9.600
Celková přípustná hmotnost - při horním zavěšení kg 20.000 20.000 - při spodním zavěšení (do 40 km/h) kg 21.000 21.000 - u hydr. podvozku kg – – Min. potřebný příkon
kW 95 hp 130
Rozměry s pneumatikami
710/50 R 26,5
103 140 710/50 R 26,5
– 21.000 23.000 110 150 710/50 R 26,5
Vyobrazení, technické údaje a hmotnosti se mohou měnit v důsledku dalšího technického rozvoje, a proto nejsou pro dodávku závazné.
Pneumatiky
Vredestein Flotation Pro
Vredestein Flotation Trac
Alliance I 380
Nokian Country King
CFS – Tisk uvádí:
dlz PRAXIS Technik
66
Strautmann Giga Vitesse CFS4001 im AGRART ECHNIK-Test
Bestes Schluckverm ögen
en Giga Vitesse Feldprobe Strautmann hat dem Ladewag bringt, erliche Materialfluss in der Praxisigentlich einen Turbo verpasst. Was der kontinui . wirken die Änderungen durch das CFS (Conmit 38 m³ Ladevolumen getestet 4001 CFS haben wir an einem Giga Vitesse tinous-
E
Flow-System) auf den ersten Blick nicht gewaltig . Aber
D 10/2009
ie Kurzschnittladewagen Giga Vitesse CFS von Strautmann werden in vier Größen von 30 bis 42 . DIN-m�-Fassungsvermögen angeboten en Die Wagen werden auch mit Dosierwalz zuverkauft. Beide Versionen lassen sich dem als Häckseltransportwagen einsetzen, allerdings kann das Ladeaggregat nicht entfernt werden.
CFS-Walze
vor Die Besonderheit des Ladewagens ist wird allem das Ladeaggregat. Das Erntegut von einer ungesteuerten Pick-up aufgeReisechs in nommen. Die Zinken sind für hen spiralförmig angeordnet. Das soll
eine gleichmäßige, schonende Aufnahme des Grases sorgen. Zugleich ziehen die Zinken den dlz Schwad auf die gesamte Breite test von 2,00 m auseinander. Zwischen der Pick-up und dem Rogerwalze Beschleuni genannte so die ist tor Futdas zieht CFS-Walze Diese . angeordnet ter nochmal auseinander, so dass der Rotor beüber die gesamte Breite gleichmäßig kann schickt wird. Diesen „Breitzieheffekt“ man beim Laden schön beobachten. at Durch die Walze baut das Ladeaggreg Veretwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im se gleich zum herkömmlichen Giga-Vites höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut-
ese bilden eine Einheit mit der ungesteuerten Pick-Up , deren Zinken ebenfalls spiralför mig angeordne
Wartungsklappe (o.) erlaubt t sind. Zusammen bewirzehn hiervon gilt:einem mann spricht Kleineum den Ursache, große ken einfachen Zugang zum beide f. Laderaum. Kraftbedar Wirkung. Das Prozent reduzierten Herzstück ist eine aufgeno Elemente, dass das Sensoren (re. o) über dem Rotorkanal mmene Grünfutter aus- aktiviere das durch Beschle g soll sich unigerw Gleichzeiti n bei Druck den Kratzbod alze zwischen einande enr gezogen und in die we- vorlauf. Darüber Pick-Up die Ausladung und Rotor. um ist eine Lkw-Rollplane Breitziehen Sie besitzt niger belastet angebracht, die – bei über den Rotor – das vordere en Außenbereiche Beschickung . Das aufgesc verbessern hweißte Stege, Drittel des Laderaums zehn Prozent die spiral- gefördert wird. abdeckt und Verluste Es wird dem Rotor auf der Straße verhindert. Die Sensibilität des förmig . Zudem nach außen Schlagkraft verlaufen. Di- also über erhöht die Füllstandssensors (re.) der Heckklappe kann an über die gesamte das Terminal Breite zu- Automatikfunktio verändert werden. Die steht die Pick-up recht flach und verbessert nen führen zu einem guten Füllgrad. die Bodenanpassung. Zwei lenkbare, gumin mibereifte Tasträder führen die Pick-up zwei geführt. Bei unserem Testeins der Höhe. Die Einstellung erfolgt über atz weiter hinten und zuhöher positiomit einem Giga Vitesse Lochstreben. Auf Wunsch gibt es zwei CFS4001 niert. Das stärkt die Verdichtung, wurde die Wirkung deutlich sätzliche Tasträder, die hinter der Pick-up , denn da das Materia l direkt nach oben dieses Breitziehen kann man gut gedrückt wird. und außerhalb der Schlepperspur laufen. Insgesa beobac mt eine weichen hten. Kaum wurde das rundum Diese bietet sich bei besonders durchdachte Lösung. Futter von der Pick-Up aufge- Der Rotor des Böden an. Wir waren mit der TiefenfühGiga Vitesse fällt nommen, floss es auseina Das nder übrigens mit rung und der Einstellung zufrieden. Der Doppelnutzungsw agen kann sowohl als Ladewagen im Grünland, als auch als Häckselw agen für die Maissilage verwend et werden. Dazu lässt sich der Rotor mit einem Blech abdecken.
dlz agrarmagazin Oktober 2010
10/2010 12
Die
Fotos: Dänzer (10), Messerer (3)
Turbolader
Strautmann hat zur letzte n Agritechnica die Technik zur Erntegut-A ufnahme für seine Giga Vitesse-Ladewa gen neu konstruiert. Das so entstande ne CFS-System ist auf die Maximierung des Gutflusses ausgerichtet. Aber dieses Elem ent ist nicht der einzige Vorteil, der für die neue Serie aus Bad Laer spricht. mit dem CFS System
bei Die CFS-Beschleunigerwalze sorgt schnelles, den Strautmann-Ladewagen für problemloses Befüllen des Rotors.
seinem Durchund war sofort im Rotor. Verstop- messe r von 85 Zentim eter fungen kommen extrem selten recht groß aus und ermöglicht vor. Das gleichmäßige Beschi- einen hohen Massendurchsatz. cken in der Breite spart außerde m Acht Reihen Förderz Kraft und verbessert die inken mit Auslas- Spitzen aus Hardox bilden die tung des Laderaums. Zudem ist Gegenschneide für der Rotor durch die CFS-W die 45 Mesalze ser im Förderkanal. Diese sind, www.agrartechnikonline.de
0213
04/2011
B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG · Bielefelder Straße 53 · D-49196 Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 · Fax +49(0 )54 24/8 02-76
[email protected] · www.strautmann.com