Schepen opleggen of nieuwbouwgolf stoppen?

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

VBR ook nu waardevol

Kontroverse

Karel Verberght was één van de ‘twaalf apostelen’ die in de herfst van 1975 schoon schip maakten bij de VBR. Over de huidige economische crisis zegt de tankvaartondernemer: “Juist in crisistijden is het goed organisaties te hebben die achter je staan en met je meedenken over oplossingen. Zo’n organisatie kan VBR zijn.”

Beim 4. Ökologiegespräch der Raiffeisen-Leasing in Wien wurde über die Zukunft der Donau als Verkehrsweg diskutiert. Welchen Stellenwert Ökologie und Ökonomie dabei haben sollten, ist eine Kontroverse. Aber: auf der österreichischen Donau werden etwa 12 Millionen Tonnen transportiert. Bis 2015 sollen es 30 Millionen sein.

15

73

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Her motor iseren?

Editie 9 - 21 april 2009

Special CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2009 48 pagina’s over de beurs en de deelnemende bedrijven Inclusief handige plattegrond en deelnemerslijst

Meer geel op het water

INBOUW

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Rijkswaterstaat wil graag aan het verzoek om ‘meer geel op het water’ voldoen (met andere woorden: meer zichtbare toezicht en handhaving). Daarom laat RWS tien kleine, snelle, wendbare patrouillevaartuigen bouwen. De mensen op deze schepen contoleren onder andere de vergunningverlening en begeleiden bij calamiteiten het scheepvaartverkeer. De nieuwe patrouillevaartuigen tellen tal van nieuwe technische snufjes. Kunststof voortstuwingsschroeven, een asloze boeg-

schroef (dus zonder smeerolie) en zeer zuinige en milieuvriendelijke motoren. Leny van Toorenburg van Koninklijke Schuttevaer (op de foto naast Aad de Haas van de scheepswerf) doopte vrijdag 17 april de RWS 71 bij Scheepswerf De Haas in Maassluis. De RWS71 is het tweede patrouillevaartuig dat in de nieuwe (rijksbrede) huisstijl is vormgegeven. Volgens Rijkswaterstaat een "eerste stap naar een herkenbare rijksoverheid op het water". (foto’s Theo van Pelt)

Schepen opleggen of nieuwbouwgolf stoppen? De crisis lijkt de binnenvaart hard te treffen. Het tekort aan lading heeft de vrachtprijzen verder omlaag gedrukt. Dit ‘moeilijke jaar 2009’ is pas een kwart gevorderd en de organisaties roepen al om een oplegregeling. Tweede Kamer-lid Emile Roemer (SP) doet ook weer van zich spreken. Hij wil de komst van nieuwe schepen tegenhouden en stelt opnieuw een toerbeurt voor. De overheid moet te hulp schieten. In een brief aan staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer & Wa-

terstaat roepen de voorzitters van Koninklijke Schuttevaer, CBRB en Het Kantoor gezamenlijk haar hulp in om te voorkomen dat bedrijven in de binnenvaart na de zomer massaal failliet gaan. Er zijn spoedig ‘crisisafspraken’ nodig, volgens de drie organisaties. Ze stellen om te beginnen een oplegregeling voor, waaraan schepen boven de 1.500 ton deel moeten nemen. Dat zou alleen kunnen na intensief overleg tussen de branche, de banken en de overheid. Niemand is gebaat bij kapitaalvernietiging door waardevermindering van de vloot als bedrijven failliet gaan. Zo-

wel de banken als het Rijk (in verband met staatsgaranties) zouden daaraan verliezen. Kleinere schepen worden van deze regeling uitgezonderd, omdat ze – volgens de brief – in de vaart moeten blijven in het kader van het ‘behoud van het kleine schip’.

Sloopfonds Vervolgens stellen de organisaties voor om het geld uit het Europese sloopfonds (voor Nederland circa 33 miljoen euro) aan te wenden om de crisis in de binnenvaart te bestrijden. Hierover wil de branche overleggen met de staatssecretaris.

Waar mogelijk willen de organisaties voor de ondernemingen in de binnenvaart de kosten verlagen. Ze verzoeken ‘alle betrokken partijen’ de branche te behoeden voor lastenverzwaringen gedurende de crisis (bijvoorbeeld havengeldverhogingen) en dat speciale voorzieningen in havens worden getroffen voor het kosteloos afmeren van wachtende schepen. De staatssecretaris wordt bovendien verzocht coulance te betachten ten aanzien van de overgangsbepalingen (nieuwe technische eisen aan bestaande schepen). >> Lees verder op pagina 3

Rabobank Shipping Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

www.olthof.eu

T: 010-5912611

www.hollanddiesel.nl

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

21 april 2009

2

TE KOOP

GERWIL CREWING ZOEKT

GEVRAAGD STUURMAN OF


dekwaspomp 2 duim 380v

Functie: 2 lichtmatrozen of

KOPPEL

Functie: Stuurman voor db

€ 150,00, scanner swiss radar

matrozen voor het m/s

op duwboot, weekend vrij.

Friso. Functievereisten: i.b.v.

€ 150,00, orbitrol met stazo

Sulomaro. Functie vereisten:

Eigen vervoer of rijbewijs,

dienstboekje met functie

stuurwieltje € 300,00,

i.b.v. dienstboekje met functie

vaart voorn. Belgie.

Stuurman. Vaar/verlof i.o. -

stuurwerkpomp Sauer met

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Tel. 0032-475547476 of

loon conform CAO.

PZS 5400 PZS 6480

voorzetlager € 150,00,

verlof i.o. - loon conform CAO.

0031-653312888

www.gerwil.com

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

bovenbouw teakhouten

www.gerwil.com

stuurhut, afm. Br 3,20 x l 2,70

Tel. 0527-690032

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

x h ca. 1,00, voorzien van RAFA dubbelglas,

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

BIEDT ZICH AAN


omv. 230 Volt. Accu’s compr.

aflosser met vaarverklaring ,

vraagprijs € 2000,--.

Functie: lichtmatroos of

Koelkasten LED verl.

stuurman/ 2e kapitein met

Tel. 0651433163

matroos voor het m/s Con

Tel. 051-5431920

Rijnpatent tot Basel plus radar.

Zelo. Functievereisten: i.b.v.

www.aquasolar.nl

Maandag t/m vrijdag, wk/wk.

TE KOOP

dienstboekje met functie

Franko in Ned.

Tel. 06-38832390

DAF 615 turbo ca. 140 pk


€ 1000,00, Kromhout 40 pk

verlof i.o. - loon conform CAO.

HEEFT U WERK ?

GYRON CREW ZOEKT

lw4 met Brevo k.k. € 2100,00,

www.gerwil.com

ZOEKT U WERK ?

i.o.v. MS Duricha

SAMOFA 2cyl. watergek. met

Tel. 0527-690032

Delta Marine Crewing,

1x lichtmatroos en/of matroos

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

1.550,-

1.750,-

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+


BIEDT ZICH AAN

SCHILDERIJ VAN UW SCHIP

GEZOCHT!

www.binnenvaartbanen.nl

verlof i.o. loon conform CAO.

Loods (D), patent tot

v.a. € 200,- 06-22789138

luchtcompressor 380 volt

Voor toezicht houden, beheer

Tel. 0118-470909

Tel. 015-2578294

Mannheim. Betrouwbaar en

30 bar € 750,00, stalen radar

en onderhoud zoals: verf-

klapmast € 200,00,

schoonmaakwerkzaamheden

V3LNAUTICS.NL

ZELF UW SCHIP VERKOPEN?

Tel. 06-51433163

etc., eventueel meevaren.

Voor al uw specials en eerste

Wij maken professionele

Info: 0031-642 171 008

klas RVS artikelen en

verkoopfoto’s, uitgebreide

TE KOOP

OCEANWIDE INLAND

Mail: admin@

verlichting.

documentatie en plaatsen uw

Bochtenaanwijzer, 1 jaar, EBF

TE KOOP

SHIPPING B.V.

vikingworldwide.com

schip op 5 Internationale

R4094, van € 2170,- voor

drijfdok 5x20m, ingericht verblijf

verkoop site’s

€ 1100.

met aanpalende grond 3,5 ARA.

Tel. 06-50597021

Tel. 0475-561881

GSM: +32-473-172194

Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de

VOOR MS-NAVEX EN MS-

Aankoop/verkoop

Binnenvaart. Wij bieden Poolse SCORPIO ZIJN WIJ OP ZOEK stuurmannen, volmatrozen,

NAAR

matrozen en lichtmatrozen.

stuurmannen en matrozen, in

Legale werkmethodes binnen

het bezit van dienstboekje, het

een professionele organisatie!

vaarsysteem: 8wk/2wk,het

Voor meer informatie tel.

salaris vlgs. CAO binnenvaart. tel. 06-22424148

v.a. € 110,- info 06-22789138

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

ACCU’S

boekje, vaarsysteem 8 wkn

stuurmannen en matrozen in

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

op/4 wkn af, loon CAO

het bezit van dienstboekje,

DAVECO

Binnenvaart, verblijfswoning

het vaarsysteem: 4wk/4wk,

moet worden gedeeld met

het salaris vlgs. CAO

Roemeense bemanning

binnenvaart.

Telefoon: 06-54307928

Info tel. 06-22424148

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

matroos, min. 3 jr. erv. op Rijn- MTS-VOPAK-MARCONI

OF GELIEFDE

DSM shipbrokers

ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR

VOOR MTS-VOPAK-BEN EN

SCHILDERIJ VAN DIERBARE

Tel: +49 1733670725

K I C K E R S

en Binnenvaart i.b.v dienst-

TEMPTATION

goedkoop.

Zeeschepen Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

0118-429516 of 06-13370771 Voor meer info

VARTA

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

24,35

54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

en buitenwerk. Allround

Sarina. In het bezit van

medewerker voor

ervaring en dienstboekje.

nieuwbouwprojecten.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Vaarsysteem 4wk/4wk.

Verfleverantie tegen een

Tel. 0118-429516

scherpe prijs.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Patent bis Mannheim.

REPARATIE OP LOKATIE

Zuverlässig und günstig.

Warnow werkschip met kraan

Tel. +49 1733670725

Tel. 06-24504997

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

x 420 x 450

kk, € 1.200,00,

zoekt 2 matrozen voor MVS

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

x 420 x 450 x 420 x 450

970

i.b.v. dienstb. met functie

Scheepsschilder voor binnen

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

1.400,-

750 860

zoekt schippers & matrozen.

TEVEEL VERFWERK

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

630 730

Binnenvaart.

SHIPPING B.V.

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

DRIJVENDE OBJECTEN

OCEANWIDE INLAND

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Lister luchtgekoeld 18 pk met

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Ampère 20 uur 540

Prijswijzigingen voorbehouden.

GEVRAAGD OP MS Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Type

TE KOOP Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 0527-690032

rijsdijk k.k. € 1950,00, 3 cyl. Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

AL MEER DAN

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

Tel. 06-53135007 LOTSENDIENST (D)

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

3TUWENMET #ONTAINER0LANNER /PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

3

Nieuwe website van De Binnenvaartkrant Het aftellen is begonnen: op 1 mei

steeds meer de normaalste zaak van

gaat de compleet vernieuwde inter-

de wereld worden, hebben we beslo-

netsite van De Binnenvaartkrant

ten de voordelen van het medium

online. Met actueel nieuws, achter-

nog beter te benutten.

gronden, nieuwe rubrieken en volop foto’s.

Wat blijft is dat de papieren krant in zijn geheel per editie kan worden

Tot nu toe was de website zo inge-

gelezen, gedownload en geprint.

richt dat ook mensen met een langzame internetverbinding en/of duur

Wel zijn oude uitgaven straks nóg gemakkelijker te vinden.

data-abonnement er snel op konden vinden wat van hun gading was. Nu ook aan boord snelle verbindingen

Kijk vanaf 1 mei op www.binnenvaartkrant.nl.

Alleen materiële schade bij aanvaring Viking Pride Bij Nijmegen heeft in de nacht van zaterdag op zondag rond vier uur een aanvaring plaatsgevonden tussen het passagiersschip Viking Pride en twee andere vaartuigen: een duwstel en een tanker. “We zijn ons wel kapot geschrokken”, zegt een Amerikaanse passagier in De Gelderlander. “We dachten even dat we zouden gaan zinken.” Maar alle passagiers kwamen met de schrik vrij. Er zijn geen persoonlijke ongelukken gemeld, hoewel de aanvaring wel veel ma-

teriële schade veroorzaakte. Er waren 155 Amerikaanse, Canadese, Engelse en Duitse toeristen aan boord, en naar verluidt lagen die allen te slapen toen de aanvaring plaatsvond. De Viking Pride had net losgemaakt en voer richting Dordrecht. Benedenstrooms van de invaart van het Maas-Waal-Kanaal bij Weurt passeerde het passagiersschip een afvaren duwstel aan stuurboord. De tegemoetkomende tanker kon niet meer worden ontweken, werd geraakt en het uitwijkende passagiersschip voer vervolgens ook nog tegen het duwstel

aan. De tanker had 2400 ton kerosine in. Het duwstel had grind in. De tanker raakte aan stuurboordzijde zwaar beschadigd maar er was geen gevaar voor de lading en hij kon de reis naar Duisburg voortzetten. Het passagiersschip kon op eigen kracht teruggevaren naar Nijmegen. Na een check door IVW-mensen kreeg het toestemming door te varen naar Dordrecht. Dat wilde de kapitein echter niet. De toeristen gingen zondagochtend per bus naar Kinderdijk voor het geplande bezoek aan de molens.

Passagiersvaart volgens V&W ‘tamelijk afwachtend’ bij voorbereiding SAV De invoering van het Scheeps Afvalstoffen Verdag (SAV) kan voor de eigenaren van hotelschepen problemen opleveren in verband met de verplichting van een vuilwatertank. Het CBRB heeft het ministerie van V&W gevraagd om duidelijkheid over de aanwezigheid van vuilwaterontvangstinstallaties. Het ministerie vindt dat de sector zelf actie moet ondernemen. Veel passagiersschepen hebben een vuilwatertank aan boord. Er zijn er echter nog aanzienlijk wat die geen vuilwatertank hebben omdat er on-

Crisisdossier op internet >> Vervolg van de voorpagina

Solidariteit

Als laatste pleiten de organisaties voor verruiming bij de staatsgarantie, zodat er meer ruimte is voor de aflossing van schulden. “Door de staatsgarantieregels worden banken nu gedwongen vroegtijdig leningen terug te vorderen van binnenvaartbedrijven die onder normale marktomstandigheden floreren.” SP-Kamerlid Emile Roemer heeft schriftelijke vragen gesteld aan staatssecretaris Huizinga over de situatie in de binnenvaart. Hij vraagt haar wat ze gaat doen om te voorkomen dat de gezinsbedrijven in de binnenvaart in de problemen komen.

Bovendien vindt hij dat de in aantocht zijnde 100 tot 200 nieuwe binnenvaartschepen beter niet aan de vloot kunnen worden toegevoegd. “Bent u bereid te onderzoeken hoe deze ‘nieuwe vloot’ voorlopig aan de wal is te houden totdat de economie weer aantrekt en de transportvraag weer voldoende groot is om deze extra concurrentie aan te houden?” Ook vraagt hij haar te onderzoeken of op basis van coöperatieve solidariteit een vrijwillige toerbeurt kan worden opgetuigd en met verladers overleg te voeren over een minimumtransportprijs.

Hij voorziet “op lange termijn leidt tot grote transportproblemen vanwege gebrek aan binnenschippers”.

duidelijkheid is over de ontvangstinstallaties. Van de wel aanwezige vuilwatertanks wordt een groot deel niet gebruikt omdat er niet voldoende ontvangstinstallaties zijn. Een aantal reders heeft bovendien aangegeven dat de inbouw van zo’n tank economisch niet haalbaar is. Zij hebben de investering vooralsnog uitgesteld. Er zijn ook wel schepen met zuiveringsinstallaties, maar die blijken volgens een enquête van het CBRB onder de leden erg storingsgevoelig. Die leden zijn ook niet erg positief over de afgifte van vuilwater

aan bij de SAB (Stichting Afvalstoffen Binnenvaart) aangesloten bedrijven. Dat netwerk van afgifte zou niet dekkend zijn. Bovendien geven ze de voorkeur aan afgifte bij een installatie nabij hun vaste ligplaatsen. Het ministerie schrijf in een antwoord op de brief van het CBRB dat het landelijk net van afgifte wel dekkend is en vindt dat de sector zelf moet werken aan een beter systeem van afgifte van vuilwater. Het ministerie vindt dat veel eigenaren van passagiersschepen een “tamelijk afwachtende houding” aannemen.

Advertentie eerder aanleveren In verband met Koninginnedag is het

gende editie (die 5 mei verschijnt)

kantoor van De Binnenvaartkrant op donderdag 30 april en vrijdag 1 mei

dienen daarom uiterlijk woensdag 29 april om 11.00 uur aangeleverd

gesloten. Advertenties voor de vol-

te zijn.

Het CBRB heeft op de eigen website (www.cbrb.nl) een crisisdossier aangemaakt, waar alle actuele informatie over de ontwikkelingen in de crisis is na te lezen en waar alle mogelijke maatregelen ‘gelinkt’ zijn. Daar staan ook links naar de algemene maatregelen voor het midden- en kleinbedrijf waarvoor de overheid al stimulerende maatregelen heeft ingesteld.

Wij zijn tegen de crisis Als je machteloos toe moet zien, kun je elkaar oppeppen door te zeggen dat het wel goed komt. Of is er iemand die serieus denkt dat je de crisis ongedaan maakt door een oplegregeling die in

werkte, of door afspraken met verladers over hogere prijzen (wel leuk voor de EVO zo’n voorstel, er is toch al zo weinig om te lachen de laatste tijd). Er is maar één manier om te overleven

ling en ik hou ook al niet van spruitjeslucht. Ze ‘spreken (...) de hoop uit dat de crisis snel wordt bezworen en dat onze initiatieven daartoe bijdragen’. Nou maar hopen dat door verruiming

voor. Ach, we hebben wel geen lading voor die kleintjes, maar de meeste zijn toch al afbetaald; dus die overleven het wel. Nou die grote schepen gaan ook niet

heel akelig ‘lekker-puh-toontje’ onder niet-durfondernemers. Over solidariteit gesproken. De oplossing komt toch eerder van mensen met lef. Een nieuwe wereld-

de jaren ‘70 in een zeer overzichtelijke markt (van alleen tankerreders) al niet

en dat is heeeel zuinigjes aan doen en proberen goeie reizen te scoren. Als je dat met z’n allen doet, dan is het heel simpel – maar dat soort solidariteit is

van de staatsgaranties de hele wereldeconomie weer terug kan naar de oververhitting van een jaar geleden. In de brief aan de staatssecretaris

de hoogovens in hoor (dat levert namelijk niks meer op sinds we geen nieuwe auto’s meer nodig hebben) maar komen straks goedkoper op de

orde is wat veel gevraagd voor zo’n bescheiden bedrijfstwijgje. Maar nu komen met de inzet van kleine schepen op verrassende trajecten (wat

nou eenmaal niet weggelegd voor on-

staat een opvallende opmerking over die kleine schepen (‘to put it mildly’).

markt. Het is heel triest voor de dur-

heb je te verliezen?) of met goedkope

fondernemers die blij waren met hun nieuwe schip dat ze straks door een consortium van grote bedrijven lekker goedkoop worden ingezet in een transportband naar transferia of zo. Ik proef in internetcommentaren een wel

transportbanden van samenwerkende grote schepen, kan wel een mooie basis leggen voor een nieuwe binnenvaart. Je moet door het dal om de top te bereiken. Zie je wel, het komt allemaal goed.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

dernemers. Dus het leven is weer een tijdje lijden. Gelukkig verklaren de organisaties zich tegen ‘te lage vrachtprijzen’. Daar ben ik het mee eens. Ik ben ook tegen klimaatverandering en tegen luchtvervui-

Die mogen niet meedoen aan de oplegregeling, want die zijn nodig voor de toekomst van het kleine schip. Die grote hebben we immers niet meer nodig, daar komen toch steeds nieuwe

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

MTS FLUVIUS IS OP ZOEK

GYRON CREW BV ZOEKT

GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

NAAR JOU!

i.o.v. MS Jordy M lichtmatroos

Stuurman, Internationale

i.o.v. MS Amarone

i.o.v. MS Innovation

ben jij matroos i.b.v.

en/of matroos i.b.v. dienstb

vaart, 21 dagen varen,



dienstboekje en wil je het vak

met functie lichtmatroos/

21 dagen vrij. Loon i.o.



leren in de Internationale

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Tel. 06-53779006 /



vaart, bel ons dan.

conform CAO.

0049-1718704898



Systeemvaart, loon n.o.t.k.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Anaconda

i.o.v. MS Insulinde

Tel.06-53396139

GENERATORSETS MTS FLUVIUS IS OP ZOEK

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Lister-Petter, 9 tot 25 kVa.

GEVRAAGD PER DIRECT,

naar een kundige 2e kapitein i. Volvo/Deutz 23 tot 700 kVa.

kapitein of koppel voor

b.v. alle papieren.

230/400 V.



db. ‘XANDER’

Systeemvaart, loon n.o.t.k.

Tel 06-54228667



Vast werk en mooie grote

Tel. 06-5336139

Belgie 0032-473482650



verlof i.o. loon conform

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

woning aanwezig op duwbak, A1-vaart B – NL en weekends

CURSUS COMMUNICATIE

TE KOOP

CAO.

vrij.

Binnenvaart & pleziervaart.

Woonark te Maasbracht met

Tel. 015-2578294

Tel. +32 (0)475 442789

www.ventura-marine.eu

vaste ligplaats. Inl.

Tel. 06-54956692

Tel. 06-51034674

i.o.v. MS Janna Maria

i.o.v. MS Century









CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Frontera

i.o.v. MS Joline 1x lichtmatroos


en/of matroos i.b.v. dienstb.


met functie lichtmatroos/


matroos. Vaar/verlof i.o. loon


conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Vanguish

i.o.v. MS Marilenka

19 April 2009 Punt 15 4332 AB Middelburg






lichtmatroos/matroos.

Er is gelegenheid tot condoleren op donderdag 23 April van 19.30 tot 20.00 uur in de Ter Hoogekerk, Willem Teellinckstraat 3 te Middelburg. In deze kerk zal D.V. op vrijdag 24 April om 13.45 uur een rouwdienst gehouden worden voor familie en belangstellenden. Aansluitend zal de begrafenis plaatsvinden op de begraafplaats, Westelijke Oude Havendijk 3 te Middelburg om 15.00 uur. Na de begrafenis is er nog gelegenheid tot condoleren in de ontmoetingsruimte van de begraafplaats.


Vaar/verlof i.o. loon conform

CAO.

CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

De Heere kent degenen, die de Zijnen zijn; 2 Tim. 2 :19 Bedroefd delen wij u mede dat door de Heere van ons werd weggenomen mijn geliefde vrouw, onze lieve moeder, schoonmoeder en oma

Elizabeth (Bep) Geluk – Jobse

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Echtgenote van J.J. Geluk In de leeftijd van 71 jaar. Middelburg: Middelburg: Goes:

Het management van Shipyard Kladovo Servië, heeft met droefheid kennisgenomen van het overlijden van

Mevrouw Hermien Drenth Wij wensen familie de Jonge veel sterkte toe.

GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT

Middelburg:

Shipyard Kladovo Servië Radu Ardelean

J.J. Geluk Leen en Mieke Geluk – Kaljouw Willy en Jan Gunter – Geluk Elise en Chris Jacky Jaap en Miranda Geluk – van Iwaarden Joël

Geen bezoek aan huis Geen toespraken Geen bloemen

NAVIGATIE APPARATUUR

www.huizinga-snijder.nl Oud directeur en mede oprichter van Nederlof Scheepsbouw te Geertruidenberg Voorbereid, maar toch nog vrij plotseling is, voorzien van het H. Sacrament der Zieken, van ons heengegaan ons Pa en Opa

Bertus Nieuwenhuijsen Hubertus Gerardus Maria Drager van de eremedaille in goud verbonden aan de Orde van Oranje-Nassau

weduwnaar van Luus Bakx in de leeftijd van 80 jaar. Meer(B): Geertruidenberg: Geertruidenberg:

Tonny van der Haar-Nieuwenhuijsen Steef van der Haar Jeannet Willy van Beijsterveldt-Nieuwenhuijsen Frans van Beijsterveldt Tiny Nieuwenhuijsen Lia Nieuwenhuijsen-Stoop Martijn en Patty Ron en Susanne

Geertruidenberg, 11 april 2009 Correspondentieadres: Elfhuizen 7 4931 AX Geertruidenberg De begrafenis heeft op 16 april j.l. plaatsgevonden op de algemene begraafplaats Leijsenakkers aan de Veerseweg te Oosterhout.

MS 600 t/1961 400 PK Cummins 2005 - stl.vloer MS 725 t/1964 600 PK -1 ruim - won. 3 sl.kmrs MS 850 t/1963 - 700 PK/2004 - 1200 m3 - 3 sl.kmrs MS 1000 t/1961 - 680 PK CAT/2005 - won. 3 sl.kmrs MS 1300 t/1985 - 800 PK - 1 ruim stl.vloer - 3 sl.kmrs MS ASPALI 2200 t bj. 1998/2006 - 1500 PK MTU 2007 MS HELENA JACOBA 2990 t bj. 2007 / 1775 PK CAT GEVRAAGD : Ms afm. 70 x 7.20 m. bj. ca. 1960 M.tankschip 3/5000 t bj na 2000 spiralen/ketel Duwboot met 2 motoren ca. 1500/2000 PK

W.L.A. de BOT & Dtr. beëdigd scheepsmakelaar & taxateur tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 [email protected] / www.debotshipbrokers.nl

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse acties • Radar JRC JMA609 • Radar Swiss JFS364C • AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo Travel Vision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

5

“Juist nu TEN-projecten versnellen” Juist in deze tijd van crisis kan het versnellen van grote TENprojecten de economie ten goede komen en daarmee ook de crisis worden bestreden. Dat schrijft Peter van Dalen aan de vicevoorzitter van de Europese Commissie, Antonio Tajani, die tevens Transportcommissaris is.

grootscheeps ontwikkelen van het Kanaal Terneuzen-Gent heeft zijn aanbeveling. “Om bij dit project een goede noord-zuidcorridor aan te leggen is een goede verbinding tussen Gent en Terneuzen volstrekt noodzakelijk. Het zal de afstand van Gent naar de zee aanmerkelijk verkorten en daarnaast heeft de haven van Terneuzen veel mogelijkheden voor intermodaal transport. Ik wil u daarom oproepen deze mogelijke uitbreiding serieus te onderzoeken en financieel te stimuleren.”

Peter van Dalen was tot voor kort hoofdinspecteur van de Inspectie Verkeer & Waterstaat (en ooit hoofd van de afdeling Binnenvaart op het ministerie) en is nu de lijsttrekker van de ChristenUnie-SGP voor de Europese verkiezingen op 4 juni. De aansluiting van de Betuwelijn op het Duitse net is bijvoorbeeld één van de Trans-Europese Netwerken (TEN) en zowel voor die aansluiting als voor de versnelde ontwikkeling van de beveiliging op de spoorwegen is voor Van Dalen een speerpunt. In zijn brief aan de Commissaris van Transport zegt Van Dalen dat het goed is versnelling aan te brengen in de TEN-projecten, wat zal leiden tot meer investeringenen meer afgeronde projecten. “Ik ben er van overtuigd dat versnelling van de ontwikkeling van de TEN ertoe zal bijdragen dat de

Europees lijsttrekker Peter van Dalen. (archieffoto MGR)

Europese economie eerder bovenop de huidige crisis komt.”

Seine-Nord Het derde project dat hij aanbeveelt om versneld aan te pakken is de verbinding over water tussen Parijs en de Schelde en in het verlengde

daarvan met Rotterdam (en Amsterdam). ”Ik denk dat het belangrijk is in 2009 extra stukken grond aan te kopen, om de binnenvaartverbinding tussen Parijs en Antwerpen en uiteindelijk Rotterdam en Amsterdam, te verbeteren. “Een versnelling van dit project le-

vert een grote bijdrage aan schoon transport via de binnenwateren. In de huidige lastige economische tijd is het goed versneld te investeren in een schone, Europese transportmarkt en dus in de binnenvaart.” Ook de verdere uitbreiding van het Seine-Schelde-project met het

Voorts pleit hij ook voor de zogeheten ‘Snelwegen over Zee’. “Ik wil u vragen bijzondere aandacht te schenken aan die snelwegen die werkelijk een corridor door de Europese Unie heen vormen. Regionale zeeprojecten moeten niet worden gefinancierd vanuit de TEN. Het gaat immers ook bij de Snelwegen over Zee niet om het verbinden van perifere regio’s maar om een werkelijke transportbijdrage te leveren aan de Europese interne markt. Wellicht zou u daarom meer snelwegen van algemeen economisch nut kunnen stimuleren en ondersteunen, zoals bijvoorbeeld een zeesnelweg RotterdamGdansk.” Aldus Peter van Dalen.

“Overheid moet Belgische schippers dringend ondersteunen” De VBR-vergadering van afgelopen vrijdag (17 april) was opvallend goed bezocht, nadat een groep particuliere leden en nietleden was afgezakt naar het Schipperswelzijn om de vereniging om ondersteuning te vragen. “Het gaat vooral om jonge binnenvaartondernemers in de drogeladingvaart”, vertelde Ka-

rel Verberght na afloop van de vergadering. “Deze mensen dreigen tussen kaai en schip te vallen”, waarschuwt het bestuurslid. “Het probleem is dat een flink aantal voormalige Belgische bedrijven de laatste jaren in Franse of Nederlandse handen gekomen zijn. Zij geven nu de voor-

keur aan Franse of Nederlandse binnenschippers. Onze Belgische particulieren lopen dus werk mis dat ze de afgelopen jaren wel hebben gehad. Ze staan met hun rug tegen de muur. Als het zo doorgaat, kunnen ze niet overleven.” De VBR gaat het onderwerp nadrukkelijk bepleiten bij de Federa-

tie Belgische Binnenvaart, die komende vrijdag vergadert, en wil het via die weg ook bij Unizo aankaarten. Concreet eist de Belgische binnenvaart dat de overheid de schippers ondersteunt, onder andere met een waarborg op scheepsleningen, zoals die in Nederland bestaat. Verder wil de sector dat concurren-

tienadelen verdwijnen. “Onze particulieren hebben het, afgezien van de economische crisis, al moeilijk genoeg ten opzichte van buitenlandse collega’s. Denk maar aan de 20 procent hogere brutoloonkosten in België. Als de overheid in één nacht de KBC kan redden, dan verwachten wij dat ze ook iets kan doen voor onze sector.”

Geld voor nieuwe ideeën Al sinds het najaar van 2006 is uit het Convenant bekend dat in de binnenvaart een nationaal, door de sector breed gedragen centrum actief zal zijn dat de expertise van de branche verzamelt en de innovatie prikkelt en bevordert: het EICB. De letters staan voor Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart. Nadat in november 2008 bij het ministerie van V&W het sein op groen ging voor de verdere financiering van het EICB, is voortvarend een compacte, slagvaardige, landelijke organisatie in stelling gebracht. Met een vierkoppige dagelijkse bemanning wordt de ondernemers in de binnenvaart een stevige steun in de rug geboden bij nieuwe ontwikkelingen en kennis.

De Binnenvaartkrant zal elke twee weken over de voortgang van het EICB rapporteren in deze rubriek, ‘EI van ColumBus’. Een toepasselijke naam voor een rubriek over slimme vindingrijkheid, waarmee in de markt geld verdiend kan worden. Het EICB bestaat onder andere uit het Programmabureau Innovatie dat mensen in de binnenvaart helpt ideeën te ontwikkelen. Daarbij hoort ook deze mensen in contact brengen met de juiste personen en instanties om die ontwikkeling zo goed mogelijk te laten verlopen. Ook de SIB speelt hierbij een rol. SIB staat voor Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart. V&W stelt is

van

Ei ColumBus Wat doet het EICB?

alleen al in 2009 een bedrag van 2 miljoen euro beschikbaar, waarvan 1,6 miljoen voor projecten groter dan een ton subsidiabele projectkosten en de rest voor kleinere projecten. Wie geholpen wil worden bij de subsidieaanvraag of bij de verdere ontwikkeling van een idee of plan, moet zeker contact opnemen met het Programmabureau Innovatie van het EICB: (010) 798 98 30 of [email protected]. De subsidieaanvraag moet uiteindelijk ingediend worden bij SenterNovem, die de regeling praktisch uitvoert. Wie een idee heeft voor een groter project, heeft tot 15 september om die plannen te ontvouwen bij SenterNovem. Kleinere projecten kunnen daar tot en met 31 oktober worden ingediend. In de aanloopfase van het EICB heeft het centrum al verschillende mensen bijgestaan met hun ideeën voor innovatie in de binnenvaart. Onlangs nog werd het EICB ingeschakeld als begeleider van het project MIS-Cobiva (Management In-

formatie Systeem Container Binnenvaart), waarin vrijwel alle containeroperators samen werken aan vernieuwing en verbetering van de informatievoorziening in de containerbinnenvaart. De E in EICB staat voor ‘expertise’. Binnen het EICB bestaat hiervoor een Programmabureau Expertise. Mensen die specifieke binnenvaartkennis zoeken, kunnen met de hulp van het EICB aan de juiste kennisaanbieder gekoppeld worden. Kennisaanbieders kunnen gerenommeerde kennisinstellingen, brancheorganisaties of bedrijven zijn. Ook zijn bij het EICB uitvoeringsprojecten Expertise in voorbereiding, zoals het in de vaart houden van het kleine schip of het inventariseren van geluid in woonverblijven op binnenvaartschepen. Onlangs heeft het EICB ook een Syllabus Scheepsstabiliteit uitgegeven. Hoewel de ‘E’ dus niet verwijst naar

‘educatie’ heeft het EICB ook een Programmabureau Educatie, dat samen met het OnderwijsCentrum Binnenvaart en SenterNovem het Educatieprogramma uitvoert, als onderdeel van het Programmabureau Innovatie. V&W stelt dit jaar een Educatiefonds van 560.000 euro ter beschikking. In dit kader wordt gewerkt aan een ‘langjarige educatievisie binnenvaart’, een HBO minor opleiding binnenvaart en lesstof voor het VMBO. Andere educatieprojecten zijn in voorbereiding. ‘Educatie’ is dus eveneens een steeds terugkerend onderdeel van deze rubriek. www.eicb.nl

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

6

COMPUTE

R STUK!!

BEL SNEL RCC/PS 0180-431777 REPARATIE BINNEN 24H MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE...BENEDENRIJWEG 8-10 RIDDERKERK

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / 3.420 M3 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,20 meter.

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009

MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

Gevraagd op eetbare olietanker,

schipper / matroos 2 wk op/ 1 wk af. Ned. condities, reizen en kost vrij.

Tel. 06-10040601

i.o.v. MS Mondial

Nr. 2887: 3050 ton 3600 m³. Bj.’ 94, 110 x 11,40 x 3,33 m. 1800 PK ABC, stalen buikdenning. Nr. 2611: 2.949 ton 3.850 m³. Bj.’ 04, 110 x 11,45 x 3,40 m. 2.000 PK Cummins, kopschroef 685 PK Cummins. Luiken met hydr. Friese kap, 3 slaapkamers. Nr. 2876: 2001 ton 2099 m³. Bj.’ 04, 85 x 11,40 x 3,33 m. 1104 PK ABC bj.’ 03, kopschroef 250 KW Cummins. Nr. 2709: 1075 ton 1450 m³. Bj.’ 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF. Luiken Friese kap. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Luiken Friese kap. Nr. 2476: 1010,783 ton 1.350 m³. Bj.’ 27, 67 x 8,20 x 2,65 m. 2 x 300 PK Detroit Diesel van 1986 gerev.’ 07. Vlak en ijzeren buiting van bj.’ 00. Zeer gunstige prijs. Nr. 2765: 748 ton 1000 m³. Bj.’ 60, 65,50 x 7,17 x 2,56 m. 450 PK Volvo bj.’ 03, 280 PK Scania. Alu. luiken. Nr. 2835: 693 ton 1.100 m³. Bj.’ 47, 55 x 6,60 x 2,62 m. 550 PK Volvo bj.’ 98 rev.’ 08, kopschroef 170 PK DAF. 6 schuifluiken stapelbaar, autokraan 13 m. uitschuifbaar bj.’ 03. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. Nr. 2862: 375 ton 417 m³. Bj.’ 48, 38,93 x 5,06 x 2,53 m. 300 PK Volvo, stalen buikdenning. Alu. luiken. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze.

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

GYRON CREW ZOEKT

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij


ARIE VAN LOENEN BV


Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Navigatie 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen


Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Wir suchen für unsere Kunden Schiffe alle Größe und Art! Bitte rufen Sie uns an!

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sensation 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

Tel. 015-2578294 GEZOCHT VOOR MS LYAMER kapitein voor Donauvaart,

TE KOOP nieuwbouw casco uit China voor een hele scherpe prijs.

liefst met meevarende partner, zeer goede verdiensten, vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-13231470,

Lengte x 135 m x breedte 14,20 m x hoogte 5,90 m Voor informatie kunt u bellen naar:

06-12778832

0032-473825108

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

WIR SUCHEN: •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner

Nieuwbouw 105 x 10,00 m. Inruil mogelijk. Motortankschepen: Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen • Kranen

Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: 12.10 x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min.

Bel ons voor meer informatie! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Duwboten: Nr. 2361: Bj.’ 97, 19 x 11,20 x 2,00 m. 2 x 1465 PK Caterpillar bj.’ 97 koprev.’ 03. Zeer gunstige voorwaarden. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Ventrans N.V. Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11,40 m.)

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

www.waltmann.com ZWIJNDRECHT

Oostkeetshaven 11 Op een van de meest rustige en mooiste locaties van Zwijndrecht, aan een uitloper van de Oude Maas en een voormalige haven met direct uitzicht op de markante mooi verlichte watertoren en de Grote Kerk van Dordrecht,bieden wij deze ruime 3 level havenwoning aan.De voorzijde van de woning ligt aan en bomenrijke wandellaan aan haven en zicht op watertoren en openbaar groen.

Vraagprijs € 324.000,-- k.k.

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77

ZWIJNDRECHT

Grevelingen 16 Degelijk gebouwde en goed onderhouden schakelvilla met inpandige garage. Dit huis ligt in het aantrekkelijke buitendijkse villa-wijkje “Het Balkengat” aan de rivier de Oude Maas. Riante woning (660 m3) met 5 slaapkamers en twee badkamers, royale woonkamer met aparte eet- en zithoek en dubbel openslaande tuindeuren naar het terras.Kortom een huis met verrassend veel ruimte en zeker de moeite waard!

Vraagprijs € 545.000,-- k.k.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

7

Waar varen we langs?

Voorbeelden van intermodaal vervoer Een mooi voorbeeld van intermodaal transport vormt het vervoer van groene (dus nog niet geroosterde) koffiebonen vanuit Zuid-Amerika – de haven van Santos om precies te zijn – naar diverse bestemmingen in Europa. Dat de tocht in de container van Brazilië naar West-Europa over water gaat, ligt voor de hand. Maar dan. Aangekomen in de haven van Antwerpen, gaan de groene bonen over op intermodaal transport: per trein verder België in naar Brussel, waar ze worden verwerkt tot coffeepads, die weer per schip naar de haven gaan en per shortsea-schip naar Engeland, waar de koffie in Liverpool wordt overgeslagen op binnenschepen. En vanuit Antwerpen gaan de groene bonen per schip Nederland in, waar ze worden gebrand bij Douwe Egberts in Joure, Friesland. Geen meter over de weg. Kan het mooier? Dit is zomaar een flard van een factsheet zoals het BVB die verspreidt. Prachtvoorbeelden van wat er mogelijk is als je het wegvervoer liever wilt vermijden.

Media Er wordt natuurlijk veel samengewerkt met de voorlichtingsbureaus van shortsea en spoor bij de promotie van intermodaal vervoer. Maar liefst driehonderd gemeenten in Nederland ontvingen factsheets met voorbeelden zoals bovenstaand in de bus. De modal shift mag dan wel geen officieel beleid meer heten in Nederland, het blijft natuurlijk nuttig iedereen op de mogelijkheden te wijzen van verschuivingen van vervoer van de weg naar water (of spoor of nog meer water).

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 09 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 29 april 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 08 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Familie Uijtendaal

Binnenvaart filevrij

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Arkel

Promotie van de binnenvaart alleen is natuurlijk ook nog steeds nodig. De familie Hoekstra in Lemmer heeft het wel heel rigoureus aangepakt. Het dameselftal van het plaatselijke CVVO (dat staat voor Christelijke Vereniging voor Ontwikkeling en Ontspanning) is gesponsord door de familie van Aldert Hoekstra. We telden nogal wat speelsters met die achternaam in het team: Corina, Patricia, Lynn en Iris Hoekstra en de teamleider is Ingrid Hoekstra. Hulde voor deze familie.

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Oplossing: Bazelbrug in Meerkerk Merwedekanaal

LAND

IN ZICHT

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Jaarvergadering Rijn- en IJssel ook voor derden Het team van CVVO dat zich sterk maakt voor de binnenvaart (en om te winnen natuurlijk). (foto BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Op zaterdag 9 mei houdt de Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren Rijn- en IJssel haar 82e jaarvergadering in het zalencentrum Engels in Rotterdam. Door het overlijden van voorzitter Johan Groenewold in januari dit jaar wordt de vergadering maanden later gehouden dan gebruikelijk. Bij de vergadering zijn ook niet-leden die betrokken zijn bij de duwen sleepvaart welkom. De vergadering zal worden geopend met een herdenking van de voorzitter, die vele jaren lang bezield leiding gaf aan en het gezicht bepaal-

de van de vereniging. Voor de uitbreiding van het bestuur van Rijn en IJssel zijn twee kandidaten bekend. Meer kandidaat-bestuursleden worden gezocht. Het bestuur spreekt nadrukkelijk de wens uit dat jongere ondernemers zich aanmelden voor een bestuursfunctie. Tijdens de vergadering komen verder aan de orde: • De (slechte) situatie in de sleepen duwvaart. • De bemanningsregeling. • De invloed van nieuwbouwboten op de markt.

• Aanpassing (en wellicht het optuigen van lobby) om het eigen risico van schade voor de bak bij het verslepen of verduwen te verhogen. Die grens ligt al jaren bij € 4.500. • De voorgenomen bijdrage van € 7,50 per kuub gasolie in verband met de kosten van inzameling en verwerking van bilgewater. Die treft booteigenaren onevenredig zwaar, omdat het brandstofverbruik bij een duwboot relatief hoog ligt in vergelijking met een schip. De start van de vergadering is om 10.15 uur.

Nieuws van het BVB

www.vlootschouw.nl

U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1028 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

kvb Patrisica en Patrisica II •ms Passant • mps Swiss Jewel •ms Immaculata •mts Bohemia II ms Challenger •Flyshooter GO-1 • Flintercape & Flintercrown

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

Professionals in TOP performance

NIEUW SCHEEPSTYPE POPULAIR

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

8

DEN BOER

>> Gezocht voor m.t.s. Djovaki << (108,49m – 11,40m)

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Kapitein, (in het bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis)

A b.v KAMAR Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 3 stks: 76,50 x 11,40 x3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. • 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Rederij Ringoot en zoon nv

14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met: Ad vd Boogaart 0031(0)6-25031085

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

www.huizinga-snijder.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Neubauten: • Kanaltanker DH, 86 x 9,60 m, Typ C • Frachter: 110 x 11,40 x 3,63 m,ca.3.200 ton,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich • Tanker 3000m³, 110 x 11,40 m,8Tanks, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2912 t, Bj. 2005, 1797 PS, 110m x 11,45m x 3,67m • 1490 t, Bj. 1965, 900 PS, 85m x 9m 2,80m • 889 t, Bj. 1942, 660 PS, 67m x 8,20m x 2,52m Motortanker: • 2030 t, Bj. 1962/70, 1050 PS, 99,60m x 9,52m x 3,00m • 1467 t, Bj. 1986, 1200 PS, 80,50 x 9,50 x 2,95m • 1138 t, Bj. 1961, 968 PS, 80m x 8,2m x 2,64m Containerschubleichter: • 1994 t, Bj. 1987, 85m x 11,40m x 2,80m Koppelverband: • 2376/2915 t, Bj.00/96, 2 x 1.521 PS, 110+76,5 x 11,45 x 3,5m Fahrgastschiffe: • 200 Personen, Bj. 1997, 26,6m x 5,7m x 1m • 300 Personen, Bj. 67/82, 35m x 6,10m x 1,20m Schiff des Monats Tankmotorschiff: 84m x 9m x 2,67m, 1.349 Tonnage, Bj. 1961, Einhüllentanker 12 Tanks mit Coating Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

O m o n z e v l o o t u i t t e b r e i d e n z ijn wij o p z o e k n a a r p a r t i c u l i e r e o n d e r n eme rs me t mo t o r t a n k s c h e p e n :

Laadcapaciteit vanaf 1.000 ton tot 3.000 Ton, Type N gesloten of Type C, Enkel of dubbelwandig, ARA-vaargebied, Mogelijkheid tot timecharter. Ve r de r e i nf or ma t i e t e ve r kr i j ge n op he t onde r s t a a nd a dr e s : D hr. R i ngoot P hilippe Me t r opool s t r a a t 1 B - 2100 S C H OT E N B e l gi e + ( 32) ( 0) 3 235 75 75 r e de r i j @ r i ngoot.be

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s: Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

GEVRAAGD KAPITEIN OP DUWBOOT

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Trico I 2x lichtmatroos

Min. Patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op/ af

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Voor inl. [email protected] Mob. Tel. +31(0)653145095

matroos.

met functie lichtmatroos/ Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Viking

Gezocht per direct voor trendy partyrederij in Amsterdam

Matroos-motordrijver of volmatroos Bij wie onderhoud een aangeboren talent is. Dit zal een van de belangrijkste taken gaan worden. Tevens zoeken wij jonge mensen die een opleiding volgen in de maritieme binnenvaart sector (mèt dienstboekje en voldoende vaartijd) en het leuk vinden om ons team in de drukke weekenden te ondersteunen in een horecafunctie (bediening/bar).

Reageren: Supper Club Cruise B.V. t.a.v. Nautisch Management Jonge Roelensteeg 21 1012 PL Amsterdam


Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! KvB NN, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5270 ton, 320 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK. bj 1998/2005, inruil mogelijk. KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj 2008/2009 in de vaart. Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip, Motorcontainerschip, Koppelverband.

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

Het motto ‘Water is onze drijfveer’ loopt als een rode draad door onze onderneming. Wij bieden dan ook voor ondernemers, die met dit motto bekend zijn, een breed scala aan mogelijkheden, waarbij bevrachting naar alle bestemmingen in Europa slechts een onderdeel is.

Mts Nieuwbouw, Type C, L/B/D/H 135 x 15.00 x 4.60 x 6.00 mtr, bj 2009/2010 in de vaart, ca. 7300 Ton, 2 x ABC 1800 PK. Bouw vindt nu plaats. Mts Nieuwbouw, Type C, L/B/D/H 110 x 11.40 x 3.50 x 4.65 mtr, bj 2009/2010 in de vaart, ca. 2810 Ton, Diverse optie voor hoofdmotor. Bouw vindt nu plaats. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

+31 78 7501 264

Bezoek ook Kriesels Scheepsmakelaar tijdens Construction & Shipping Industry op 5, 6 en 7 mei 2009 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 542

i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jacobus 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Magic 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Amazone 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kruier 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

9

Extra informatieavond Maritiem College Velsen Voor de twijfelaars onder de leerlingen van groep 8 en van de klassen 1 en 2 uit het voortgezet onderwijs organiseert het Maritiem College Velsen een extra informatieavond. Degenen die nog geen keuze hebben gemaakt over hun beroepsopleiding kunnen vrijdag 24 april van 17.00 tot 20.00 uur achterhalen of de binnenvaart wat voor hen is.

Het Maritiem College Velsen is een kleinschalige, veilige VMBO-school waar leerlingen opgeleid worden tot matroos, en vanaf volgend jaar ook voor een carrière in Haven en Vervoer. Naast de theorielessen, zoals binnenvaartkunde, en beroepsoriëntatie, worden veel praktijkvakken gegeven. De leerlingen gaan regelmatig het water op: om te varen op de eigen opleidingsschepen

(Prinses Màxima en Emeli) of om te roeien. De school is onderdeel van de Maritieme Academie, zodat doorleren voor bijvoorbeeld kapitein en schipper tot de mogelijkheden behoort. Aan de school is een internaat verbonden, waar de leerlingen doordeweeks kunnen wonen. Ook die huisvesting komt vrijdag aan bod tijdens een rondleiding.

Het Maritiem College Velsen is gevestigd aan de Briniostraat 10 in IJmuiden. Kijk voor meer informatie op www. maritiemcollegevelsen.nl.

De praktijklessen aan boord van de Prinses Màxima spelen een belangrijke rol in de opleiding. (foto Maritiem College Velsen)

Overslag in Rotterdamse haven keldert In het eerste kwartaal van dit jaar werd 94 miljoen ton goederen behandeld in de Rotterdamse haven, bijna elf procent minder dan in het eerste kwartaal van recordjaar 2008. Toch waren er nog wel stijgers. In sommige segmenten mag gesproken worden van kelderende overslag. De overslag van ijzererts en schroot daalde met de helft. Agribulk met 4 procent, overig droog massagoed met 29 procent, ruwe olie vier procent, overig nat massagoed 17 procent, containers 18 procent, roll on/ roll off 13 procent en overig stukgoed met 24 procent. Lichtpuntjes zijn kolen (een plus van 24 procent) en minerale olieproducten (stijging van 13 procent). President-directeur Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam: “De afname van de overslag is fors, maar past in het beeld dat ik in december schetste van een slecht eerste halfjaar. Ondanks lichtpuntjes overheersen de problemen, zoals in de containervaart, voorlopig nog. Het herstel zal daarom iets later beginnen dan aanvankelijk verwacht. We voorzien een daling van de overslag over het gehele jaar, tussen de 6 en 10 procent.”

IJzererts De zeer sterke daling van de aanvoer van ijzererts (tot 5,3 miljoen ton), is het gevolg van de ingeklapte vraag naar staal in combinatie met grote voorraden erts op de terminals. Omdat er tevens hoogovens zijn stilgelegd, werken positieve ontwikkelin-

olieproducten. Ondanks de gedaalde vraag, minder goederen- en personentransport, naar eindproducten, bleef de overslag groeien tot 16,8 miljoen ton. Het overig nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, fruitsappen) zakte naar 7,6 miljoen ton. Binnen het segment wegen de chemische basisproducten verreweg het zwaarst en de chemie is zwaar getroffen door vraaguitval. De overslag van kolen biedt een lichtpuntje. (foto MGR)

Containers gen in vraag naar staal en ertsprijzen sterk vertraagd door in de ertsaanvoer. Dit geldt ook voor de overslag van schroot. De overslag van cokes loopt parallel met die van erts. De vraag naar kolen voor energieproductie nam juist sterk toe door de relatief strenge winter en de structurele toename van de behoefte vanuit Duitsland. De overslag nam daardoor toe met bijna een kwart tot 6,3 miljoen ton. De behandeling van overig droog massagoed (mineralen, bouwstoffen, biomassa) leed onder de sterk teruggevallen activiteit in de chemie, metaalindustrie en bouw. In het eerste kwartaal werd de overslag van agribulk tot 2,3 miljoen ton, door de goede Europese oogst in het oogstjaar 2008/2009. Vanaf het derde kwartaal wordt de nieuwe oogst bepalend.

Olie De aanvoer van ruwe olie nam iets minder af dan men op grond van de economische ontwikkeling mocht

verwachten. Speculerend op toekomstige prijsstijgingen bleef men de opslagtanks aanvullen en gebruikte zelfs tankers voor tijdelijke opslag. De structurele regionale overschotten en tekorten in combinatie met een hoge prijzen in toekomst ten opzichte van korte termijn werkten positief op de overslag van minerale

De overslag in containers liep terug met 18 procent naar 22 miljoen ton. In eenheden van 20 voet gemeten, was de daling 16 procent, tot 2,3 miljoen TEU. Alle vaargebieden zijn getroffen, maar in totaal volume Azië het meest. Ook voor de rest van het jaar zijn de vooruitzichten nog mager. Hiernaast worstelt de container-

vaart op zee met overcapaciteit en staat voor de uitdaging de extreem lage vrachttarieven op te krikken. Het roll on/roll off verkeer lijdt zwaar onder de ongekende terugval van de Britse economie en de waarde stijging van de euro ten opzichte van het pond. De hoeveelheid vervoerde goederen daalde 13 procent tot 4 miljoen ton. De afname van de overslag van overig stukgoed met een kwart tot 1,4 miljoen ton werd veroorzaakt door de wegvallende vraag naar staal, goed voor ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, en metalen. De behandeling van fruit is wat minder conjunctuurgevoelig, maar kent een structurele druk door de doorgaande containerisatie. De overslag van papier/pulp loopt terug omdat ook in de krantenwereld decrisis lijkt toe te slaan…

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

Het badritueel De hond heeft een huidprobleem. En niet zo’n kleintje ook. Er komt antibiotica aan te pas en ze moet iedere dag gewassen worden met een speciale shampoo die 2 keer 5 minuten in moet werken. De hond is er niet blij mee en haar baasjes zijn dat al helemaal niet. De hond is wel heel lief maar ook heel groot en zwaar. En het badkamertje aan

boord is maar klein. Als ze de hond eindelijk in bad hebben, verdringen man en vrouw elkaar bijna in de nauwe ruimte. Na het wassen komt het afdrogen en het schoonmaken van de badkamer en dat is nog meer werk. Al met al zijn ze er samen een half uur per dag mee bezig. Daarna gaan de 4 handdoeken in de was want die willen ze apart houden. Na een paar dagen wil de hond de badkamer echter niet meer in en een stuk worst moet uitkomst bren-

VARELING door Irene Bruyninckx

gen. Tot ze dat de volgende keer doorheeft en de worst niet meer achterna komt waardoor ze haar nu bijna aan de halsband het bad in moeten sleuren. Omdat dit alles nog steeds niet het gewenste resultaat heeft volgt er nog een antibioticakuur en ook het wassen moet doorgaan. Maar dan …. zomaar op een dag ….. heeft het vrouwtje het weer over wassen …. en zowaar: het dier gaat helemaal vanzelf de badkamer in en hopt met haar voorpoten over de rand van het bad. De schippersvrouw die achter de hond aanloopt kan haar ogen niet geloven want ze probeert nu ook met haar rechter achterpoot het bad in te klauteren. Maar omdat ze niet meer zo jong is

en daardoor nogal stijf, blijft dit bij herhaalde mislukte pogingen die er nogal komisch uitzien. De schippersvrouw is meer dan verbaasd en ze roept snel haar man zodat die het ook kan zien, waarna hij het achterlijf over de hoge badrand tilt. Beiden kijken ze nu naar de grote hond die in afwachting van de wasbeurt braaf in bad zit. De schipper maakt het dier nat met lauw water en samen soppen ze de hond in. Het dier laat het zich voortaan allemaal heerlijk welgevallen. Blijkbaar vindt ze het best lekker nu ze er eenmaal aan gewend is. Nu de kinderen er te groot voor zijn is er weer iemand om liefdevol te verzorgen en ergens is dat best wel leuk.



De Binnenvaartkrant

21 april 2009

10 GEVRAAGD

Frank Verhoeven nieuwe preses bij Vereniging van Waterbouwers

Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr. 2000-04

www.aflossers.nl Tel. 024 - 642 17 72 Email: zzpafl[email protected] ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN

WIJ ZOEKEN VOOR

Frank Verhoeven is de nieuwe voorzitter van de Vereniging van Waterbouwers. Tijdens een door ruim 300 personen bezocht symposium ‘Waterbouw in perspectief’ op 16 april droeg scheidend preses Arie Struijk de voorzittershamer aan hem over. Frank Verhoeven was al vicevoorzitter van de Vereniging van Waterbouwers en is groepsdirecteur bij Koninklijke Boskalis Westminster.

Met een nieuwe voorzitter gaat de vereniging ook verder onder de nieuwe naam: Vereniging van Waterbouwers en met een nieuw logo. De oude naam, Vereniging van waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO), deed volgens het bestuur geen recht meer aan “de groeiende diversiteit in werken die de lidbedrijven van de vereniging uitvoeren”. De Vereniging van Waterbouwers is de werkgevers- en ondernemersorganisatie van aannemers en dienstverleners

in de waterbouw. Zij vertegenwoordigt met 150 lidbedrijven meer dan 95 procent van de omzet en werknemers in de sector. Naast grote bedrijven als Boskalis en Van Oord, bestaat de Vereniging van Waterbouwers uit MKB-bedrijven die in binnenen buitenland actief zijn op terreinen als landwinning, baggerwerk, kust- en oeverwerk, constructieve waterbouw, bodemsanering, gebiedsinrichting, zandhandel en zandtransport.

onze schepen (zet)schippers

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V.

en (vol)matrozen. A1 vaart

BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

richting Rijn en Donau.

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

Contact +316-20250070, +491749401357 of [email protected] ALUMINIUM RADARMAST Party scheepsramen.

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Tel 0418-672129 of

TE KOOP - T.e.a.b.

Tel 06-53341520

Vrachtschip - Bo Djovanny

TE KOOP Sleep Rijnhernekanaal schip, 1318 ton, L 80m, BR 9.20, 1318 ton = 2.53 m, 950 ton = 2.00m, gaaf casco

Kunstenares in de haven

Een voorbeeld van havenkunst

Kunstenares Sasja Hagens stapte de Rotterdamse haven binnen op jacht naar nieuwe motieven voor haar schilderijen. Haar avonturen in de haven verwerkt ze in eigenzinnige kleuren op groot formaat schilderijen. Sasja Hagens (1973), heeft haar eigen concept bedacht. Sinds 2004 is haar interesse gericht op de Rotterdamse haven. Eerst verkende ze de haven vanaf de rondvaartboot, maar inmiddels krijgt ze via havenbedrijven toegang tot de meest afgelegen terreinen. Het artistieke resultaat van haar actieve

Tel. 06-22565505

belevingen op de haven zijn grote, kleurrijke schilderijen die een verrassende blik bieden op het huidige haveninterieur.

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446

Bj. 1963, 70 x 7.29 m x 2.62 mtr, 858 ton, 1350 m3, 32 teu, Industrie 510 pk rev. 2007, Iveco 30 kVa Bj. 2005, Kopschroef Daf 200 pk rev. 2007, Nieuwe woning en keuken ‘09 2 x ruimen deze zijn gestraald en gecoat.

Specialist vervoersrecht

Medicall Life Support

Defibtech

AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice

* * * * *

Eerste Hulp-BHV artikelen Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO Beschermingmiddelen AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED Spatwaterdichte AED koffers

- ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5 (wateren stofbestendigheid)

- batterij: 7 jaar - gratis safeset

Tel: 0488-484350 - E-mail: [email protected] - www.medicalllifesupport.nl

LifeLine AED

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

VEI LI G

21 april 2009

11

VAS T

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Hoe zit dat nou met navigatieverlichting? De laatste tijd zijn er nogal wat verhalen in omloop over de navigatieverlichting aan boord van binnenvaartschepen. De eerste vraag die opkomt is welke schepen moeten voorzien zijn van navigatieverlichting en aan welke eisen die verlichting moet voldoen. Op die vraag is een simpel antwoord mogelijk. Schepen die onder het RPR of het BPR vallen, moeten zijn voorzien van de gepaste navigatieverlichting. Het gaat om alle schepen met een maximale lengte van de romp (zonder het roer en de eventuele boegspriet) van 20 meter of meer. Maar ook schepen die andere kleine schepen mogen slepen, duwen of langszij gekoppeld mogen meevoeren, schepen die meer dan twaalf personen mogen vervoeren, veerponten en duwbakken. Aan welke eisen moet de navigatieverlichting voldoen? In het RPR zijn nu de eisen voor het keuren opgenomen in het Besluit Type goedkeuring Navigatielantaarns Rijnvaart 1990. In het BPR wordt

naar deze voorschriften verwezen. Dat wil dus zeggen dat op alle waterwegen in Nederland dezelfde eisen van toepassing zijn. In het besluit wordt gesteld dat de kleur en sterkte van navigatieverlichting moeten voldoen aan de door de CCR vastgestelde eisen. In deze eisen zijn de kleur en de sterkte alsmede de wijze van goedkeuring van de lantaarns zelf opgenomen. Deze eisen zijn laatstelijk vastgesteld bij resolutie van 26 april 1972 (protocol 1972-I-18). In Nederland werden deze eisen in het Staatsblad gepubliceerd in 1983. Ze zijn daarna in 2003 gewijzigd naar aanleiding van een resolutie van 28 november 2002 van de CCR. Het betreft hier een aanpassing van de kleur en de sterkte van de lichten alsmede de goedkeuring van de navigatielantaarns. Die wijziging is op 1 januari 2004 in werking getreden. De keuringseisen zijn terug te vinden in de Bijlage 2 van het besluit Typegoedkeuring Navigatielantaarns Rijnvaart 1990. Op deze keuringseisen kom ik later nog terug. De

fabrikant van de navigatielantaarn en de lampen moeten de aanvraag voor een type goedkeuring indienen. Hoe kan je zien of een lantaarn of een lamp aan boord mag worden gebruikt? Dat kun je het beste vragen bij de instantie die deze apparatuur moet hebben goedgekeurd. Maar wie is dat? Je denkt hierbij in eerste instantie aan het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dat blijkt ook te kloppen, want er bestaat een ‘Aanwijzing bevoegde autoriteit type goedkeuring navigatielantaarns’. Hierin wordt de Vaarwegmarkeringsdienst als bevoegde autoriteit aangewezen. Een eventuele goedkeuring geeft de dienst door aan de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, waar de goedkeuring wordt opgenomen in de lijst met goedgekeurde lantaarns en lampen. De lijst met goedgekeurde navigatielantaarns en lampen is te raadplegen op de site van de CCR, maar alleen in het Frans of het Duits:

www.CCR-ZKR.org en dan onder documenten die gedownload kunnen worden. Op de lantaarn zelf en ook op de gloeilamp moet een ankertje staan vermeld. Alleen dan mag hij worden gebruikt op binnenvaartschepen. De aanwijzing van de bevoegde autoriteit dateert echter van 7 mei 1997 en sinds die tijd is er zoals we weten bij V&W het een en ander veranderd. Daarom heb ik maar eens op internet gezocht. Op www. overheid.nl is onder ‘navigatielantaarns’ het indienadres te vinden. Hier wordt echter de Inspectie Verkeer en Waterstaat, TE Binnenvaart genoemd, maar direct daarachter staat vermeld: “niet gebruiken”. Er staat ook een – algemeen – telefoonnummer: 088 489 00 00. Dat maar eens gebeld. Je krijgt na een ellenlang keuzemenu eindelijk een allervriendelijkste telefoniste aan de lijn, die echter geen idee heeft waarover het gaat. Na acht minuten in de wacht krijg je iemand die kennelijk alleen maar afspraken maakt, maar wel zo vriendelijk is

om het uit te zoeken. En ja hoor, na ongeveer een uurtje of twee komt er antwoord: De aanvraag moet niet bij IVW, TE Binnenvaart, maar bij de Vaarwegmarkeringsdienst worden ingediend. Zij hebben dus ook de aanwijzing gelezen. We zijn terug bij af. Dan maar een e-mail aan het ministerie gezonden. Een bevestigingsmail belooft dat er binnen twee dagen antwoord komt. Na twee weken is die nog niet binnen. De volgende stap is naar een leverancier van navigatieverlichting. Het blijkt dat ze daar weten waar we moeten zijn voor de goedkeuring. Dat is het Nederlands Meet Instituut in Delft. Maar bij navraag daar weten ze alleen te vertellen dat ze wel de lichtsterkte kunnen meten, maar niet zijn aangewezen. Ze heten nu overigens VSL. Tot zover de huidige keuring. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de stand van zaken en de nieuwste ontwikkelingen. Met name de LED verlichting.

Verzekeringsmakelaar Carl Rehder opent kantoor in Zwijndrecht

“Je bent ook een beetje ‘seelsorger’ Sinds 2007 speelt de Duitse verzekeringsmakelaar Carl Rehder ook mee in de Nederlandse competitie. Om dichter bij de Nederlandse klanten te staan, opende het bedrijf onlangs een kantoor in Zwijndrecht. Met Bernd Krüger, Wil Langeslag, Kees Pals en Wolfgang Schendel is de Nederlandse ‘Mannschaft’ voorlopig compleet. Dat werd afgelopen vrijdag (17 april) gevierd met een open dag. Ook veel Nederlandse binnenschippers en rederijen hebben al jaren vertrouwen in Wolfgang Schendel, sinds 2005 mede-eigenaar en algemeen directeur van de Carl Rehder GmbH. Voor Schendel is Nederland inmiddels een tweede Heimat, waar hij oeroude vriendschappen en zakelijke relaties heeft. Hij heeft de onderneming de afgelopen jaren sterk zien groeien. Werkten er in 2005 nog vier mensen, nu zijn het er 28. “Daarmee zijn we nog lang niet uitgegroeid”, voorspelt Schendel, die ook het team in Zwijndrecht de komende maanden verder wil uitbreiden.

Deskundig viertal Op dit moment bestaat het ‘Nederland-team’ uit vier binnenvaart- en verzekeringsmannen in hart en nieren. Dat zijn naast Schendel zelf Bernd Krüger, Wil Langeslag en Kees Pals. Ze worden ondersteund vanuit de hoofdvestiging van Carl Rehder in Seevetal bij Hamburg. Bernd Krüger

motorverzekeringen, P&I, ladingrisico, inboedel en molest, tijdverlies, rechtsbijstand en doorvoerverzekeringen. We hebben wereldwijd contacten met verzekeraars. Daardoor kunnen we optimale verzekeringsvoorwaarden bieden tegen optimale premies.”

Vertrouwensrelatie

Vlnr Wil Langeslag, Wolfgang Schendel, Kees Pals en Bernd Krüger. (foto Sarah De Preter)

woont sinds acht jaar in Nederland en werkte de afgelopen jaren voor Centraal Beheer. Kees Pals komt uit een binnenvaartfamilie en werkte eerder voor CFNR en Rhinecontainer. Ook Wil Langeslag is geboren en getogen in de binnenvaart. Hij heeft zijn sporen verdiend als schadeexpert en taxateur voor scheepvaartbanken en als cliëntbeheerder voor verzekeringsmakelaars. In 2007 werd hij vertegenwoordiger voor de Carl Rehder GmbH in Nederland. Al snel besloot de groep deze vertegenwoordiging om te zetten in een zelfstandig kantoor. “Op deze manier zitten we dichter bij onze klanten”, motiveren Langeslag en Schendel deze stap. “Zwijndrecht was voor ons een logische vestigingsplaats, want hier zitten we op het

drukste scheepvaartkruispunt van Nederland.” De Carl Rehder-groep verzekert naast visserij- en zeeschepen en bedrijven uit handel, transport en expeditie zo’n 600 binnenvaartschepen. “Binnen drie jaar willen we dit aantal uitbreiden naar 1000”, aldus Schendel, die er het volste vertrouwen in heeft dat dit ook gaat lukken. Een belangrijke troef is immers de ervaring in de binnenvaart. “Wij wéten met welke problemen particuliere schippers en rederijen geconfronteerd kunnen worden. Eigenlijk gebeurt er maar zelden iets wat we nog nooit eerder hebben meegemaakt.” “Met onze Nederlandse en Duitse verzekeringspolissen bieden we een omvangrijk product aan: casco- en

Voor veel binnenschippers is het team van Carl Rehder een soort externe verzekeringsafdeling. Schendel: “Als particulier verdien je je geld met varen. Je hebt iemand nodig voor de administratie van verzekeringsdossiers. Logisch dat je dit uitbesteedt aan mensen in wie je vertrouwen hebt. Daarom vind ik de vertrouwensrelatie met onze klanten erg belangrijk. Op onze eigen manier zijn we een soort ‘Seelsorger’ voor de binnenschipper. Precies daarom pak ik als directeur ook graag zelf mee aan. Ik ken al onze klanten persoonlijk; ze zijn geen nummer, maar ze hebben een naam. Zo hoor je ook nog eens wat over zaken die misschien minder goed lopen en kan je de dienstverlening op tijd bijsturen.” Bij Carl Rehder hebben ze dienstverlening hoog in het vaandel staan. “Bij een schadegeval kunnen klanten ons dag en nacht bellen. Het maakt niet uit op welke dag van de week. Belangrijk is dat men snel geholpen wordt en dat het schip zo snel mogelijk verder kan varen. Klanten willen ook niet eindeloos wachten op hun geld.

Daarom zorgen wij voor een snelle uitbetaling.” “Behalve in Zwijndrecht en Seevetal hebben we ook een vestiging in Amberg aan de Donau. Ook daar kunnen onze Nederlandse klanten rustig binnenlopen met al hun vragen en papieren. We gaan dit netwerk op korte termijn verder uitbouwen met vestigingen in Duisburg en Haren aan de Ems.” Kortom: Carl Rehder zit ook na de opening van de Nederlandse vestiging nog boordevol uitbreidingsplannen. In Zwijndrecht zijn klanten in ieder geval van harte welkom aan de Koninginneweg 1.



De Binnenvaartkrant

21 april 2009

12

Investeringen overstijgen dit jaar de 400 miljoen euro

HbR boekte in 2008 151 miljoen resultaat Het resultaat van het Havenbedrijf Rottterdam over 2008 bedraagt € 151 miljoen. Dat is € 37 miljoen meer dan het resultaat dat het Havenbedrijf in 2007 boekte. Financieel directeur Thessa Menssen is tevreden met deze cijfers. “We hebben 2008 nog goed kunnen afsluiten, ondanks een duide-

lijk lager vierde kwartaal. De grootste uitdaging voor de komende periode is het voortzetten van ons investeringsprogramma. De inkomsten lopen namelijk terug door de recessie, maar we willen dat de haven goed gesteld staat op het moment dat de economie weer aantrekt.” De bedrijfsopbrengsten (voornamelijk havengelden en verhuur

van terreinen) namen met 7,7 procent toe. De havengelden stegen met € 15 miljoen tot € 293 miljoen, en de contractopbrengsten met € 18 miljoen tot € 214 miljoen. Het totaal van de bedrijfsopbrengsten bedroeg € 525 miljoen, € 37 miljoen meer dan in 2007. De operationele lasten stegen met € 4 miljoen ten opzichte van 2007 tot € 224 miljoen. Het

aantal medewerkers nam iets toe: van 1.186 tot 1.207. Ondanks de huidige economische situatie blijft het Havenbedrijf positief over de vooruitzichten op middellange en lange termijn. De geplande investeringen blijven dan ook gehandhaafd. In 2009 stijgen de investeringen tot boven de 400 miljoen euro, verdeeld over Maasvlakte 2 en het bestaande havenge-

bied. Tot 2020 investeert het Havenbedrijf naar verwachting 4 miljard, waarvan de helft in het bestaande havengebied en de helft in de aanleg van Maasvlakte 2. Het Havenbedrijf verwacht, voor het eerst na zeven jaren groei, een afname van de overslag. Het resultaat 2009 zal naar verwachting dan ook op een duidelijker lager niveau liggen dan het resultaat 2008.

Het Havenbedrijf blijft optimistisch over de toekomst van de haven van Rotterdam. (foto MGR)

Meer toezicht bij chemie in Rijnmond Maar liefst twaalf inspectiediensten werken sinds vorige week officieel samen bij het toezicht houden op 45 grotere chemiebedrijven in de haven van Rotterdam. Na achttien proefprojecten tekenden de twaalf directeuren een samenwerkingsovereenkomst.

De twaalf ondertekenaars

De samenwerking, Frontoffice (FO) Chemie Rijnmond, vermindert naar verluidt de toezichtlast voor bedrijven. De Milieudienst Rijnmond (DCMR) coördineert de samenwerking. FO Chemie Rijnmond houdt gezamenlijk toezicht op naleving van diverse wetten en voorschriften door bedrijven. Meryam Twisk, technisch beleidsmedewerker DCMR en projectleider van FO Chemie Rijnmond: “Het bedrijf heeft één aanspreek-

twaalf rapporten.” De overheid streeft naar een vermindering van toezichtlasten met 25 procent en naar het vergroten van de effectiviteit en efficiëntie van toezicht. Het programma Vernieuwing Toezicht is daarom op initia-

De twaalf samenwerkende diensten zijn: Provincie Zuid-Holland, Havenbedrijf Rotterdam, Hoogheemraadschap van Delfland, Waterschap Hollandse Delta, Gemeente Rotterdam, VROM-Inspectie, Arbeidsinspectie directie Arbeidsomstandigheden, DCMR, Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat Zuid-Holland, Nederlandse Emissieautoriteit en Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond.

punt in plaats van twaalf. Dit is een coördinerend toezichthouder die de samenwerking en rapportage organiseert. Bovendien is het Frontoffice eerste aanspreekpunt is voor bedrijven en samenwerkende dien-

sten. Er is slechts één inspectiemaand in plaats van inspecties door het jaar heen. De inspecteurs zijn op het bedrijf en op elkaar ingespeeld. Er is geen dubbel toezicht en slechts één rapport in plaats van

NVB verzoekt om opschorting havengelden De Nederlandse Vereniging van Bin-

Toptalenten promoten haven Komende donderdag 23 april vaart muzikaal toptalent van het Rotterdams Conservatorium Codarts, Hogeschool voor de Kunsten, door de stadshavens. Met deze varende promotietocht wordt de finale van het muziekconcours Prix du Port (op zaterdag 25 april in het nieuwe Luxor Theater) onder de aandacht gebracht bij het publiek. Vanaf het achterdek van de Havendienst 2 brengen de finalisten Ma-

ria Fernández Álvarez (tango), Aafke Kloppenburg (muziektheater), Maria João Mendes (jazz), Laise Sanches (jazz) en Laura Trompetter (klassiek) hun muzikale kunsten ten gehore. In de Veerhaven en op de kop van de Wilhelminapier stappen de jonge talenten aan wal om op te treden. Havenbedrijf Rotterdam is hoofdsponsor van Prix du Port. Het ondersteunt het muzikale evenement,

omdat het Havenbedrijf net als Codarts er naar streeft jong talent aan zich te binden en te stimuleren tot grootse prestaties. Bovendien wil het bedrijf de band tussen stad en haven verstevigen, ook op cultureel gebied. Dat doet het onder andere door de oprichting van Rotterdam Port Experience, de organisatie van de Wereldhavendagen en de sponsoring van Prix du Port. (www.prixduport.nl)

tief van de rijksinspecties opgezet. Met een branche-, keten- of locatiegerichte aanpak wil men komen tot verbeterd en minder belastend toezicht. FO Chemie Rijnmond komt voort uit het programma Vernieuwing Toezicht.

nenhavens (NVB) heeft zich gericht tot de Nederlandse gemeenten met binnenhavens om de binnenvaart bij te staan in de crisistijd. “Ook de binnenvaartsector heeft (…) momenteel

bedrijfsvoering van binnenvaartondernemingen, omdat de vaste kosten door blijven lopen. Dit is op termijn een bedreiging van het voortbestaan van deze bedrijven. Uw gemeente heeft een binnenhaven/

ernstig te lijden, doordat het aanbod van lading sterk daalt”, schrijft secretaris Ton Roos van de NVB. “In verschillende gevallen is sprake van

loswal/aanlegplaats. U bent daardoor in staat om een bijdrage te leveren aan anti-crisismaatregelen ten gunste van de binnenvaart. Wij ge-

een ladingterugval van 30 procent tot maar liefst 60 procent. Verschillende binnenvaartbedrijven zijn daardoor gedwongen hun schepen

ven u daarom ernstig in overweging om de havengelden van stilliggende schepen tijdelijk te verlagen of op te schorten, of plaatsen aan te wij-

stil te leggen. Ongewenst stilliggen heeft sterke nadelige effecten op de

zen waar stilliggende schepen havengeldvrij kunnen afmeren.”

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

13

Containerreus doet Antwerpen aan De haven van Antwerpen ontving begin deze maand het MSC Beatrice, een van de grootste containerschepen ter wereld. De 366 meter lange en 51,2 meter brede zeereus kwam met ruim 9000 containers vanuit het Engelse Felixstowe naar het Delwaidedok, waar de hometerminal van de Zwitserse rederij MSC staat.

Met de komst van de Beatrice wilde men nagaan of de Westerschelde diep genoeg is voor schepen van dit formaat. De maximaal toegestane lengte van de schepen die op de Westerschelde mogen varen bedraagt 360 meter. De komst van de dit jaar opgeleverde MSC Beatrice is een lichtpuntje voor de haven, die net als andere zeehavens gebukt

gaat onder de recessie. Vooral de overslag van containers is getroffen. De werkloosheid onder havenarbeiders is de voorbije maanden sterk opgelopen. Positief is dan ook de melding van MSC dat het goederenvervoer naar het Verre Oosten weer aantrekt. (Foto Haven Antwerpen)

Daan Schalck wordt nieuwe havendirecteur Daan Schalck wordt per 1 juni directeur in de haven van Gent. Hij volgt er Eugeen Van Craeyvelt op, die in september vorig jaar opstapte. Schalck kwam als meest geschikte kandidaat uit de bus na een selectieprocedure waarvoor zich 110 kandidaten ingeschreven. De 46-jarige Gentenaar was de

afgelopen jaren directeur van de Maatschappij Linkerscheldeoever. Eerder was hij adviseur van toenmalig havenschepen en huidige burgemeester van Gent Daniël Termont. Van 1999 tot 2004 was Schalck parlementslid voor de SP.A, waarna hij zich terugtrok uit de actieve politiek en voor het bedrijfsleven koos.

Recordjaar voor Waalse binnenvaart Met een transportvolume van 44,9 miljoen ton heeft de binnenvaart op de Waalse vaarwegen vorig jaar een groei laten zien van 2,28 procent. Dat meldt het Waalse promotiebureau voor de binnenvaart OPVN. Het is de op één na beste prestatie sinds jaren. Alleen in 2004 presteerde de sector nog net iets beter. Ook qua vervoersprestatie (1,8 miljoen tonkilometer) ging de binnenvaart in Wallonië er in 2008 op vooruit. De exporten

(13,7 miljoen ton) namen sterker toe dan de importen (16,6 miljoen ton). Het binnenvaartverkeer binnen de Waalse grenzen zette met 3,4 miljoen ton een nieuw record neer. Alleen het transitverkeer ging er lichtjes op achteruit en klokte af op 11,7 mijloen ton. Het aantal lossingen en ladingen in Wallonië zelf bereikte met 37,2 miljoen ton een nieuw hoogtepunt. Koploper op binnenvaartvlak is de provincie Luik.

Tweede sluis Waaslandhaven komt dichterbij De Vlaamse regering laat een project-MER opmaken voor de bouw van een tweede sluis in de Waaslandhaven. Die is momenteel alleen toegankelijk via de Kallosluis. Deze sluis bereikte echter al twee jaar geleden de grenzen van haar capaciteit. Dat resulteert in oplopende wachttijden voor de schepen naar de Waaslandhaven.

Bijkomend probleem is de schaalvergroting in de scheepvaart. Met slechts één toegang is de Waaslandhaven bovendien ook kwetsbaar. Valt de Kallosluis uit, dan ligt alles stil. Naarmate de sluis ouder wordt, neemt het risico toe op technische defecten. Bovendien zijn omwonenden en plaatselijke bedrijven bij calamiteiten slecht bereikbaar.

In 1999 besliste de Vlaamse overheid strategische plannen te laten opmaken voor alle zeehavens. De planningsprocessen die sindsdien op Linker- en Rechteroever in Antwerpen liepen, werden in 2006 gebundeld in een tussentijds strategisch plan. Daarin is ook een tweede nautische toegang tot de Waaslandhaven voorzien vanaf 2012.

(Foto OPVN)

“Breder Schipdonkkanaal zou strategische blunder zijn” De verbreding van het Schipdonkkanaal zal de waterproblemen vergroten en heeft een veel te grote impact op natuur en landbouw. Afblazen dus, vinden de Boerenbond, Natuurpunt en de Bond Beter Leefmilieu. In een gezamenlijk standpunt roepen de drie organisaties de overheid op het project stop te zetten. Ze vinden dat de kanaalverbreding

onredelijk veel ruimte in beslag zal nemen. Verder vrezen ze een verzilting van het water en een toenemend tekort aan zoet water. “SeineSchelde-West uitvoeren zou een strategische blunder zijn in het integraal waterbeleid.” De organisaties vinden dat de overheid dringend werk moet maken van een toekomstgericht waterbeleid voor het Scheldebekken en noemen als alternatief voor de ka-

naalverbreding de uitbreiding van de weginfrastructuur, het spoor en de estuaire vaart. Minister Crevits liet weten de zorgen van de bonden serieus te nemen, maar ze wacht met een definitief standpunt op de resultaten van een milieuonderzoek dat op dit moment loopt. De definitieve cijfers zouden binnen een maand voorliggen. Tegelijkertijd stipte Crevits de kansen aan van het Schip-

donkkanaal, nu Europa investeert in de binnenvaartverbinding tussen het Seine- en het Scheldebekken. Het Schipdonkkanaal zou daar mooi op aansluiten. Als het milieuonderzoek afgerond is, moet de Vlaamse overheid beslissen of een project-MER wordt opgemaakt. Een definitieve beslissing over de verbreding van het Schipdonkkanaal zal deze Vlaamse regering echter niet meer nemen.



De Binnenvaartkrant

21 april 2009

14

Ook nieuw pand voor vestiging in IJmuiden geopend

Wärtsilä Land & Sea Academy van start gelijk service te kunnen leveren. In de werkplaats bevinden zich moderne bewerkingsmachines en gereedschappen om reparaties en onderhoudswerkzaamheden zowel op locatie als aan boord te verrichten. Wärtislä ziet IJmuiden als een ideale uitvalbasis voor de scheepvaart op de route AmsterdamNoordzee en voor de schepen die van zee komen. Wärtsilä levert complete voortstuwings- en energieoplossingen. “Met betere en meer milieuvriendelijke technologieën focust Wärtsilä zich op de maritieme markten én de energiemarkten met zowel producten en oplossingen als diensten”, aldus het Finse bedrijf. “Wärtsilä streeft ernaar met innovatieve producten en diensten de meest gewaardeerde partner van al haar klanten te worden.”Er werken bijna 19.000 mensen op 160 locaties in zeventig landen. Wärtsilä is beursgenoteerd aan de Nordic Exchange in Helsinki.

Trainingscentrum

Vlnr: Job van der Burgt (vice-president Services Wärtsilä Netherlands), Fred van Beers (managing director Wärtsilä Netherlands) en Jari Ullakonoja (directeur Training Services Wärtsilä) bewonderen een van de motoren waarmee cursisten trainen in de Wärtsilä Land & Sea Academy.

Wärtsilä Netherlands heeft deze maand in Waalwijk een grootschalig trainingscentrum geopend: de Land & Sea Academy. Eind vorge maand was het ook al feest bij de Nederlandse tak van de Finse fabrikant. Toen verhuisde de Nederlandse vestiging in IJmuiden naar een nieuw pand. Met een verhuizing van ongeveer 100 meter betrok Wärtsilä Netherlands op 30 maart een nieuw pand

Fietsen in Amsterdamse haven Evenals voorafgaande jaren kan ook dit jaar onder begeleiding gefietst worden door het Amsterdamse havengebied. Er zijn vijf routes uitgezet. Op 5 april was de Stadhavenroute; die wordt zondag 5 juli nogmaals gereden. Op zondag 26 april gaat de tocht langs de Westhaven. Op zondag 17 mei staat de Hemhavenroute op het programma en op 21 juni wordt Ruigoord verkend. De bewegwijzerde fietstochten starten om 10.30 uur vanaf Station Sloterdijk. Een bord op het Sloterplein wijst de startplaats aan. Alleen de route door de stadshavens starten vanaf het Havengebouw. Deelname aan de tochten is gratis. Aanmelden kan via www. portofamsterdam.nl, onder het kopje’evenementen’ Onder het kopje ‘recreatie’zijn de routebeschrijvingen te downloaden.

in IJmuiden met een oppervlakte van 3.000 vierkante meter. “Vergeleken met het vorige pand van 560 vierkante meter zijn we er in ruimte enorm op vooruitgegaan. Dit betekent dat we vanuit deze servicelocatie onze klanten veel meer ondersteuning kunnen bieden”, aldus Job van der Burgt, vicepresident Services van Wärtsilä Netherlands.

Centrale ligging De locatie in IJmuiden onderhoudt en reviseert scheepsmotoren en voortstuwingssystemen. Met de uitbreiding creëert Wärtsilä in IJmuiden vijf extra arbeidsplaatsen. Het nieuwe pand bestaat uit kantoorruimte, een eigen trainingslokaal en een enorme werkplaats. Met de extra ruimte kan Wärtsilä werkzaamheden verrichten aan grotere motoren en voortstuwingssystemen. Bovendien biedt de nieuwe

Branche Office Manager Pim Ligthart (links) opent samen met Job van der Burgt het nieuwe Wärtsilä-pand in IJmuiden.

locatie de mogelijkheid om klanten en medewerkers snel en efficiënt kennis bij te brengen over producten en productupdates. De servicelocatie in IJmuiden levert

(reserve)onderdelen, ondersteuning en technische expertise aan schepen uit de baggerwereld, visserij en binnenvaart. Wärtsilä Netherlands streeft ernaar dicht bij zijn klanten te zitten om zo snel mogelijk, maar ook zo breed mo-

In Waalwijk biedt Wärtsilä klanten, zijn eigen medewerkers en onderwijsinstellingen een breed pakket van technische trainingen. De Wärtsilä Land & Sea Academy heeft een oppervlakte van 2000 vierkante meter en bestaat uit negen trainingslokalen, vier vergaderzalen en een ruime werkplaats. “We verwachten in 2009 ongeveer 800 tot 1000 cursisten te verwelkomen in Waalwijk. We zijn blij met de Wärtsilä Land & Sea Academy in Nederland zodat we een centrale trainingslocatie hebben”, aldus Job van der Burgt. De Nederlandse vestiging van de Land & Sea Academy is een van de tien trainingslocaties die Wärtsilä op de wereld heeft. “We hebben inmiddels meerdere Wärtsilä Land & Sea Academies wereldwijd geopend. De verschillende trainingslocaties werken nauw samen bij het opstellen van de trainingsprogramma’s en maken gebruik van elkaars docenten als specifieke kennis nodig is. Wij streven naar een optimale synergie om de beste service te bieden aan onze klanten en medewerkers”, aldus Jari Ullakonoja, directeur Training Services Wärtsilä.

Schipper gezocht voor eeuwenoud voetveer Sinds 1 april vaart er geen veer tussen Woudrichem en Slot Loevestein. Bij de start van het toeristenseizoen moet men het dus stellen zonder oeververbinding. De vorige veerman stopte er vrij onverwacht mee. De directeur van Slot Loevestein, Ien Stijns, is nu naarstig op zoek naar een schipper. Ze deed onder meer een oproep aan de Vereniging Vrienden van de Voetveren. Via het Brabants Dagblad liet zij eerder weten: “Op korte termijn hoop ik een schipper met een

vaarbewijs te vinden. Misschien een ouder iemand die in ieder geval in de weekenden mensen wil overzetten. Ik hecht heel veel belang aan het behoud van een verbinding over water. Maar het zit niet in onze kunde een veerdienst te exploiteren. In eerste instantie zijn er daarom gesprekken met de gemeente Woudrichem.” Bij die gemeente hebben zich al wel drie ondernemers gemeld die de eeuwenoude veerdienst over de Maas willen gaan exploiteren.

Het nieuwe, veel grotere pand in IJmuiden.(foto’s Wärtsilä Netherlands)

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

15

“Zelfs als ik in de mist vaar, heb ik geen stress” Karel Verberght was één van de ‘twaalf apostelen’ die in de herfst van 1975 schoon schip maakten bij de VBR. De Belgische binnenvaart had bijna tien stakingsweken achter de rug. “Zo’n oorlog wilden wij nóóit meer meemaken.”

Eind oktober viert de Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) haar 75-jarig bestaan. Tijd voor een terugblik en een vooruitblik. De Binnenvaartkrant gaat in gesprek met de mensen achter de organisatie. In deze editie: voorzitter van de afdeling tankvaart Karel Verberght.

Nadat Nederlandse binnenschippers op 24 augustus 1975 de Nieuwe Waterweg hadden geblokkeerd, was er vanaf 25 augustus ook op de Belgische vaarwegen geen doorkomen meer aan. De Belgische schippers waren woedend over de uitholling van het toerbeurtsysteem. Steeds meer lading werd via jaarcontracten met meestal dezelfde huurschepen vervoerd. “Corruptie vierde hoogtij”, aldus Karel, die twee jaar eerder was toegetreden tot de VBR. “Enkele dagen naar een leeg beursbord staan kijken was geen zeldzaamheid. Het VBR-bestuur práátte wel over de problemen, maar deed er niets aan. Jos Woestenborghs (Ons Recht) heeft uiteindelijk het initiatief genomen om de boel dicht te gooien.”

Moderniseren

Zwarte dag “Een staking beginnen is veel simpeler dan er een einde aan maken”, citeert Karel Jos Woestenborghs, voor wie hij veel respect heeft gehad en die in 2002 VBR-leden kwam feliciteren toen ze na een korte actie een brandstofclausule hadden afgedwongen. Geen vergelijk met de staking in 1975, die in België ruim negen weken duurde. Nadat de onderhandelingen vastliepen, begon de overheid geladen schepen op te eisen. Op de grote kanalen werden de blokkades geopend. 19 september 1975 werd een zwarte dag voor Karel, wiens Arbon als een van de eerste werd opgeëist. “Ik lag in Antwerpen en werd opgevorderd om in Hasselt te gaan lossen. Bij weigering zwaaide er een boete van veertig miljoen Belgische frank. Niet niks voor iemand die net een nieuw schip had gekocht. Begeleid door politieboten zijn we door de stakende menigte gevaren. Al snel moest de stuurhut naar beneden en de radar aan. Alles wat los lag, belandde bij mij op het dek. Pas in Hasselt zagen we hoe groot de ravage was: alle ramen waren kapot, de gasflessen lagen tot in de slaapkamer. In totaal 300.000 franc schade, die de overheid, inclusief verletdagen, wel heeft vergoed. Maar door mij is duidelijk geworden, dat men de opgeëiste schepen absoluut niet konden beschermen. Voor, tijdens en na het lossen in Hasselt werden we continu bewaakt door gewapende rijkswachters.”

Stommiteit Met de ondertekening van een convenant kwam er op 23 oktober een einde achter de staking. Voor de vaart op Frankrijk werden de toerbeurt en bodemtarieven ingevoerd.

van mijn ouders. Onze dochter en zoon zijn prima terechtgekomen. We zijn trots op hen.” “Voor mij was het varen altijd een hobby en dat is het nog steeds. Ik ben mijn vrouw dankbaar dat ik het nog mag blijven doen! Alleen het dag-en-nacht-varen heb ik mettertijd opgegeven. Nu ik 66 ben, heb ik al heel wat vrienden die gestopt zijn en een jachtje hebben gekocht. Maar ik blijf liever op m’n eigen ‘bootje’ varen. Ik krijg van varen geen stress, zelfs niet als ik in de mist vaar. Waar ik wél een hekel aan heb, zijn vergaderingen waar niets uitkomt of waar je niets mag zeggen. Daar steek ik geen tijd meer in.”

“Voor mij was het varen altijd een hobby en dat is het nog steeds.” (foto Sarah de Preter)

De relatievaart werd aanzienlijk beperkt. Vrachten van België naar Nederland moesten voortaan op de schippersbeurzen worden geafficheerd. In hetzelfde convenant werd ook het zondagvaarverbod vastgelegd en werd de Belgische schippersvrouw officieel erkend als meewerkend bemanningslid. Voor sommigen een indrukwekkend resultaat, voor anderen veel te weinig. De gevolgen van de staking waren volgens Karel nog jaren voelbaar. “Over de sociale impact van zo’n actie heeft men het niet vaak. Het was net als na de oorlog: je was goed of fout geweest. Dat heeft in de binnenvaart familiale gevolgen gehad. Ik heb het altijd betreurd dat ik aan de opeising gevolg heb gegeven. Het was een stommiteit: als ik gewoon was blijven liggen, hadden ze me niets kunnen doen. Maar in die tijd had je geen vereniging aan wie je juridisch advies kon vragen.”

Veel bereikt Bij VBR nam in het najaar van 1975 een groep jonge schippers het roer over, onder wie ook Karel. “Ze noemden ons de twaalf apostelen. Wij wilden zo’n oorlog nooit meer meemaken. We hadden de keuze: een nieuwe vereniging oprichten óf de boel overnemen.” Toenmalig voorzitter Jules van Duynslager overtuigde de jonge garde zich aan te sluiten bij VBR. Op de eerstvolgende jaarvergadering werd Karel gekozen als ondervoorzitter van de varende leden. In

1993 werd hij voorzitter van de afdeling tankvaart. Ook in de ESO, die hij mee had opgericht, vertegenwoordigde hij de tankvaart. “In het begin had ik een veel te grote mond. Daar kwam pas verandering in toen ik voorzitter tankvaart bij VBR werd. Ik heb nooit de ambitie gehad om VBR-voorzitter te worden. Met Amand Bauwens is het prettig samenwerken, we hebben dagelijks contact.” “Ik vind dat de binnenvaartbestuurders de laatste jaren veel hebben bereikt. Zo mogen tankers zonder kegel tegenwoordig bijna overal in de Antwerpse haven liggen. In het verleden was daar geen sprake van, net zo min als dat binnenschepen vroeger aan de Zandvlietsluis werden geschut. Voormalig havenschepen Leo Delwaide heeft ons geholpen daar verandering in te brengen. Überhaupt is Delwaide zeer binnenvaart-minded. Dankzij hem wordt de binnenvaart in de haven nu serieus genomen.” “Verder heeft de VBR het voor elkaar gekregen de nachtbons op het Albertkanaal af te schaffen en in 2002 zijn de UCV-vervoerswaarden aangepast met een brandstofclausule. Vorig jaar kwam er 20 procent extra liggeld voor dubbelwandige tankers – dat is uniek voor de branche. Het toont ook aan dat we als VBR niet conservatief, maar juist toekomstgericht zijn. Een andere grote stap vind ik de definitieve samenwerking met Unizo, waardoor er vroegtijdig een einde kwam aan de Paasstaking van de sluiswachters

in 2008. Ik vind dat de binnenvaart in België de laatste jaren vanuit steeds meer hoeken ondersteuning krijgt. Men ziet ons staan, en dat geeft mij voldoening.”

Jeugd en binnenvaart Door de Karel De Grote Hogeschool wordt hij wel eens gevraagd een eindwerk over de binnenvaart te beoordelen. Verder is hij ruim tien jaar voorzitter van de jury bij Cenflumarin, waar hij samen met collega’s de eindwerken van de zesdejaarsstudenten beoordeelt. “Leuk. Het doet me plezier als jonge mensen belangstelling tonen voor onze sector. Wat me zorgen baart, is dat we zo weinig jonge kapiteins hebben. Dat is voor een deel de fout van mijn generatie, die veel te lang verzuimd heeft jonge mensen op te leiden.” “Sinds een aantal jaar haal ik regelmatig een stagiair aan boord. Ik laat die jongens ook wel eens varen, terwijl ik er naast zit. Dat vinden ze plezierig. Enkelen onder hen zijn nu kapitein. Als je ze alleen maar rotklusjes laat opknappen, krijgen ze heus geen zin om te varen.” Karels eigen kinderen varen niet, maar ze zijn wel dagelijks met de scheepvaart bezig. “Mijn dochter werkt voor een verzekeraar van zeetransporten, mijn zoon is wetenschappelijk medewerker bij het Steunpunt Goederenstromen aan de Universiteit Antwerpen. Spijt dat ze niet gaan varen zijn, heb ik niet. Ik heb destijds ook mogen kiezen

Op z’n 70e wil Karel graag stoppen met varen en ook een punt zetten achter zijn werk voor de VBR. Niet onwaarschijnlijk dat ook andere bestuursleden er tegen die tijd mee ophouden. Wordt hij niet onrustig bij de gedachte dat er zo weinig opvolgers zijn? “Hoewel de VBR ook vroeger stille periodes gekend heeft, vind ik dat een spijtige zaak. Veel schipperszonen van wie de vader nog erelid is, zien er het nut niet meer van in. Het is een generatie die de oorlog in de binnenvaart in 1975 niet meer meegemaakt heeft.” “Voor wat de afdeling tankvaart betreft, ben ik blij met ons nieuwe bestuurslid Evert Straatman. Toch denk ik dat we als VBR naar een nieuwe manier van organiseren en vergaderen moeten toewerken. We zullen meer gebruik moeten maken van internet en in de toekomst vaker zaken moeten doorspelen aan de Federatie van de Belgische Binnenvaart, die nu langzaam maar zeker gestalte krijgt en die in de toekomst een Belgisch Kantoor Binnenvaart zou moeten worden. Of dat financieel haalbaar is, valt af te wachten. Daar is de Belgische vloot wellicht te klein voor.”

Wet Durant Een van de punten die VBR wil bespreken binnen de Federatie is de Wet Durant, die voor het wegvervoer al vijf jaar van kracht is en die volgens Karel de particulieren kan wapenen in de strijd tegen dumpingtarieven. Ook in de Belgische binnenvaart voelt men de klappen van de crisis. “Er liggen veel schepen stil, maar gelukkig kunnen de meeste Belgische particulieren tegen een stootje. In onze schepen zit veel eigen kapitaal, waardoor we niet onmiddellijk voor eender welke vracht hoeven te varen.” “Maar veel langer mag het niet duren. In Wallonië worden de schippers al behoorlijk zenuwachtig. Juist in crisistijden is het goed organisaties te hebben die achter je staan en met je meedenken over oplossingen. Zo’n organisatie kan VBR zijn.”

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

16

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit STANDNUMMER

CSI GORINCHEM

STANDNUMMER

110

5 TM 7 MEI

110

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

EXIDE 900 CCA 175,- excl

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

• SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

2 JAAR GARANTIE

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer kuipen & kolommen

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 april 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

17

Kandidaat-notaris van Otten & Gerrits wijst op “foutje in de wet”

Verdachte transacties met schepen vallen niet onder meldingsplicht “Schepen vallen vreemd genoeg niet onder de Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme (Wwft). Dat is een foutje in de wet. Daarin wordt gesproken van transacties met ‘onroerende zaken’ en dus geldt het niet voor ’schepen’. Ties van Gulick van Otten & Gerrits notarissen uit Gemert wil niemand op ideeën brengen, maar hij hoopt wel de wetgever of de politiek wakker te schudden. “Als ze er ‘registergoederen’ van maken, is het probleem opgelost.”

Hij heeft de zaak al eens aangekaart bij de Koninklijke Notariële Beroepsorganisatie. Die kende het probleem. Maar er is verder nog niets aan gedaan. “Vreemd. Stel dat er nu een schip voor acht miljoen euro wordt verkocht, dat een dag later voor tien miljoen wordt doorverkocht, dan kun je toch wel op je klompen aanvoelen dat er iets vreemds mee is. Verdacht. Maar dat mag ik niet melden. Het is niet alleen niet verplicht - ik mag het niet eens. Door de geheimhoudingsplicht die ik als notaris heb.”

De Wwft (een samenvoeging van de wet Melding Ongebruikelijk Transacties MOT en de Wet Identificatie bij Dienstverlening WID) verplicht banken, notarissen, accountants en andere bepaalde zakelijke dienstverleners om ongebruikelijke, verdachte transacties bij Justitie te melden. De wet is onder andere bedoeld om fraude, witwassen en de financiering van terroristische organisaties te voorkomen. Het gaat onder andere om contante stortingen van 15.000 euro of meer en om verdachte transacties met onroerende goederen. Ook schepen waren beslist bedoeld door de wetgever, weet Van Gulick. Aangezien het daarbij per definitie ook om aanzienlijke bedragen gaat.

Scheepshypotheken Van Gulick (42) is kandidaat-notaris bij Otten & Gerrits, een kantoor uit Gemert. Hij staat op de nominatie om volgend jaar Peter Otten op te volgen. “Als het hare majesteit behaagt mij te benoemen als notaris.” Hij wordt dan ook vennoot in de praktijk die al bijna tweehonderd jaar gevestigd is in de Brabantse plaats. De andere twee notarissen en vennoten zijn Ronald Gerrits en zijn echtgenote Marjolein Gerrits-Van der Aa. Op 4 mei opent Otten & Gerrits een tweede kantoor in Uden, 15 kilometer ten noorden van Gemert. Otten & Gerrits legt zich meer en meer toe op de binnenvaart: scheepshypotheken, overdrachten en te-

boekstellingen. Dat dan in combinatie met alle voorkomende notariële diensten zoals die op het gebied van familierecht (huwelijkse voorwaarden, nalatenschappen, schenkingen) vennootschapsrecht (oprichten van een BV, kopen en verkopen van bedrijven) en onroerend goed (aanen verkoop van woningen, hypotheken).

Scheepswerf Van Gulick heeft in het verleden al eerder met de scheepvaart te maken gehad. Hij werkte midden jaren ’90 bij een groot Utrechts notariskantoor, waar nogal eens zeeschepen bij het register uitgeschreven moesten worden. “Als ze naar het buitenland verkocht werden bijvoorbeeld. Of doorhalingen van hypotheken. Soms een enkele scheeps-cv, die had je toen meer dan nu; tot 2001 zaten daar meer fiscale voordelen aan.” Er is nog een lijntje naar de maritieme sector. “Mijn moeders familie, de familie Van der Werff, was eigenaar van een scheepswerf. Dat gaat vele generaties, minstens vijf, terug. In het noorden – eerst in Hoogezand en later in Westerbroek – zijn vele schepen te water gelaten op de scheepswerf van de familie Van der Werff; en mijn peetoom was scheepsarchitect.” Via Utrecht en Eindhoven belandde

Ties van Gulick: “Als ze in de wet ‘onroerende zaken’ vervangen door ‘registergoederen’, is dit probleem opgelost.” (foto MGR)

Van Gulick in 2005 in Gemert, zijn geboorteplaats. “Hier deden we nauwelijks iets in de binnenvaart. Op de Dommel en de Aa heb je weinig beroepsvaart, haha. Hier heb je uiteraard meer te maken met de agrarische sector.” Ronald Gerrits is agrarisch specialist; Marjolein Gerrits houdt zich vooral bezig met familieen erfrecht (en estate planning). Peter Otten doet vennootschapsrecht, en ook op dat inhoudelijk vlak volgt Ties van Gulick hem straks op.

Ook ondernemer Aan onroerend goed gerelateerde activiteiten maken op elk notariskantoor een groot deel van de werkzaamheden uit. Toen de huizenmarkt aan

een vrije val begon, ging Van Gulick – een notaris is nu eenmaal ook ondernemer – op zoek naar nieuwe kansen. De scheepvaart kwam al snel weer bovendrijven, toen zich toevallig een paar overdrachten aandienden. “Het ging om grote schepen, die ook een grote waarde vertegenwoordigen.” Hij herinnerde zich hoe boeiend hij het werk voor die bedrijfstak vijftien jaar geleden vond en besloot zich opnieuw te specialiseren. “Met zekerheid vastgelegd” werd de toepasselijke slogan, gekoppeld aan het beeld van een meertouw om een bolder. Meer informatie: www.otten-gerrits.nl

Ondanks crisis groeit overslag op Lage Weide Economische crisis of niet, de overslag in de Utrechtse havens op Lage Weide groeit nog steeds. In het eerste kwartaal van 2009 was de stijging maar liefst 11,5 procent ten opzichte van het zelfde kwartaal vorig jaar. De overslagcijfers stegen in 2008 naar 5 miljoen ton. Dat was 1 miljoen ton meer dan in 2007. Utrecht ziet er de bevestiging in van het verdiepen van de havens, wat momenteel gebeurt. Vanaf 2011of 2012 kunnen binnenvaartschepen met

een diepgang van 4 meter afmeren. De Industrievereniging Lage Weide (ILW) wil meer en beter gebruik maken van de havens. Theo van Oijen, bestuurslid van de ILW en directeur van het Centraal Kunstmest Bedrijf (CKB) zegt: “Wij zitten aan de hoofdsnelweg van Nederland over water, het AmsterdamRijnkanaal. Dat moeten we nog meer benutten door een slimme combinatie te maken van vervoersvormen over water, weg en spoor. Samen met de provincie en de gemeente kunnen we het aantal kilo-

meters over de weg aanzienlijk verminderen door nog meer gebruik te maken van de havens. De vrachtwagens met bestemming CKB rijden hierdoor per jaar al gauw een paar duizend kilometer minder.”

Uitdiepen De havens bestaan uit vijf havenarmen en bijna zeven kilometer kade. Op dit moment worden de Mesonen Protonhaven door de gemeente uitgediept tot 4 meter vaardiepte, hetzelfde als op het Amsterdam-

Rijnkanaal. Later in het jaar worden ook de Kernhaven en het Uraniumkanaal op diepte gebracht. Voor deze werkzaamheden ontvang de gemeente subsidies van verschillende ministeries, de Europese Unie en regionale partijen. De haven van Utrecht is een van de grootste binnenhavens van Nederland. De centrale ligging van Lage Weide in Nederland, de combinatie van spoor, weg en water en de aanwezigheid van de Container Terminal Utrecht (CTU) zorgen ervoor dat Lage Weide een aantrekkelijk

Geen onderzoek naar zwemmen in rivieren DOOR COR SPEK

Minister Jacqueline Cramer van VROM meent dat het niet haar zaak is te bepalen of er zwembaden in grote rivieren moeten komen. Zij is van mening dat provincies en gemeenten dit soort zaken moeten regelen. Een meerderheid van CDA, PvdA en VVD bepleit in een motie dat de regering deze zaak juist wel ter hand neemt, samen met andere waterbeheerders. Tweede Kamerlid Ad Koppejan (CDA) nam het initiatief hiertoe en stelt dat er meer

zwemwater in combinatie met stadstranden voor het publiek open gesteld moeten worden. De minister wilde de lagere overheden nog wel een “enthousiasmerende brief” sturen. Voor Koppejan ging dat evenwel niet ver genoeg. Hij wil dat de grote en kleine rivieren weer voor drijvende zwembaden geschikt gemaakt worden. Net zoals dat in de jaren ‘20 van de vorige eeuw volop gebeurde. Rotterdammers bijvoorbeeld bezochten massaal zulke baden in de Nieuwe Maas. Ook Sliedrecht kende in de gemeentelijke haven een

soortgelijk bad. Plaatselijke stadsstranden zijn sinds 2003 razend populair, toen het zwemmen in de rivier verboden was. Volgens Kamerlid Koppejan zijn de rivieren steeds schoner en moeten die nog schoner worden door de Europese Kaderrichtlijn Water. Hij is van mening dat de burger daar ook profijt van moet hebben. De klimaatverandering is volgens hem een extra argument hier vooral mee aan de slag te gaan. Uit TNO-onderzoek blijkt dat steden door de opwarming van de aarde ‘hitte-eilanden’ worden.

goederenknooppunt is en de overslag blijft groeien. Het bedrijventerrein Lage Weide is een bedrijvengebied met ruim 19.000 werknemers en circa 800 bedrijven. Er zijn veel bedrijven gevestigd die actief zijn in logistiek en distributie. Zeventien bedrijven maken zelf gebruik van de havens. Daarnaast gebruiken meerdere bedrijven in de regio de diensten van Container Terminal Utrecht. Samen zorgen deze regionale bedrijven voor een containeroverslag van 60.000 TEU per jaar.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

18

Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

&

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht

www.mironbv.nl

06-55 55 74 78

078-61 77 299

06-53 91 03 72

[email protected]

[email protected]

Wij bedanken V.O.F. Zijlmans-Tromp voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Rapsody een goede vaart.

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft sanitair & RVS & aluminium geleverd en geïnstalleerd.

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

Een behouden vaart

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms Rapsody en wensen V.O.F. Zijlmans-Tromp een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de afbouw van het casco voor V.O.F. Zijlmans-Tromp mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

Een onafhankelijk tussenpersoon

Totaal geïnstalleerd vermogen 3210 pk! Hoofdmotoren: 2 x Caterpillar, type 3508C ACERT

Boegschroeven: 2 x John Deere, type 6125AFM75

Generatorsets boordnet: 2 x John Deere, type 4045TFU70

m.s. Rapsody veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Wij wensen het ms “Rapsody” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

19

Rapsody aan de kaai bij Dolderman DOOR JOHAN DE WITTE

Op 26 maart 2008 zag Pim Zijlmans met zijn reispartner Wim Driessen van Rensen Shipbuilding, een stukje China vanuit de taxi op weg naar een strakke 135 meter lange Chinees op de slipway. In recordtijd terug op Schiphol wist Zijlmans dat hij een schip had gekocht. Op 20 augustus van hetzelfde jaar liep de Sainty 7 met matige bries de Waterweg in, met onder andere het Rapsody-casco aan dek. Vrijdag 3 april vond bij Dolderman Motoren de vlagwisseling plaats en werd vof Zijlmans Tromp, eigenaar. Ilse Zijlmans (7) had de eer doopvrouw te zijn en was volgens eigen zeggen “opgelucht met de champagnefles de verf van papa niet te hebben beschadigd”. Dolderman Motoren en onderaannemers transformeerden het casco tot een alles-erop-en-eraan-schip. De uitzonderlijk strakke Chinees ligt met zijn 135 meter slechts 12 centimeter op en heeft een gemiddelde diepgang van 89 centimeter, waar de ‘spoorrails’ dikke denneboom een prominente rol in speelt. Het zicht langs de bergplaat verraadt geen secties, een zuivere maatvoering met een Europese

standaard-stapellas op de stuiken. Model…as usual! Met twee Caterpillars 3508 versterkt door 1,70 diameter AMW-schroeven en originele Van de Giessen-buizen, plus twee Verhaar 450 pk John Deere aangedreven kopschroeven, bestuurd door Van der Velden loopt en manoeuvreert de Rapsody als de brandweer. Door gebrek aan lading is er voor de IVW leeg proefgevaren, waarbij het geluid beneden de norm bleef. Dolderman en inbouwpartners bewezen hiermee dat hun werk kwaliteit heeft en een ledig, met onvolledig interieur ingericht, schip onder andere de decibeltoets van de inspectie aankan.

Prime time Met 20 graden in de Dordtse zon spettert ijver van de rolkwasten aan boord van de Rapsody. Pim Zijlmans en zijn perfect Engels sprekende Poolse maat geven hem nog gauw een flinke lik. “Vrijdag hebben we open dag en komen ze allemaal kijken wat er van onze nieuwe Rapsody geworden is.” Rapsody? “Wij vonden het een leuke naam”, is het antwoord, als Linda Tromp ons net voor lunchtijd – prime time om een busy eigenaar over schip en inbouwperikelen wat wederwaardigheden te ontfutselen

korte impressie van veel kilometers, werf en casco’s en een stukje nacht in Sjanghai. Niettemin boeiend. Het is nog onwennig dat het schip van ons is, het was een droom.” “Een besluit tot nieuwbouw is snel genomen, terugverdienen duurt wat langer. Wat vorig jaar een veilige investering was, is nu vol risico. Met de malaise in je achterhoofd tijdens zo’n inbouwproces ben je natuurlijk aan het beknibbelen. Dat is minder leuk, echter realistisch. Niettemin: we zijn samen en hebben dezelfde drive.” “Naar Dolderman – met name projectleider Marcel – zouden we zo weer teruggaan; ze hebben het helemaal gemaakt voor ons. Evenals Electric Marine Support een perfecte elektrische installatie realiseerde.” De machinekamers zijn een symfonie in symmetrie. De werkruimtes hebben smoel en plafondverstorende uitlaten van kopschroefmotoren en aggregaten zijn zo veel mogelijk onder de aluminiumvloer verwerkt.

De afbouw vond plaats bij Dolderman in Dordrecht.

– uitnodigt om aan tafel te schuiven. Nee, nee, we lunchen niet mee. Onze afwijzing wordt niet geaccepteerd en Linda zet ons brood en koffie voor. Een goed schip heeft een goede bemanning. Pim en Linda zijn samen begonnen op een 70 x 8,12 meter. Niet lang daarna de Carrera van 80 meter, waar eveneens ‘Zijlmans en Tromp’ op de brug stond. Onder het motto meegroeien met je tijd werd de 80meter ingeruild voor de 105 meter lange Nuvolari, in bezit van on-

weerstaanbare kenmerken, waardoor een koper op 26 augustus 2008 Pim en Linda ‘schippers te voet’ maakte. Op 5 september beschreven de partners in privé en zaken hun Rapsody.

Terugverdienen Hoe was China vragen, we aan Pim. “Wim Driessen staat als partner naast je op zo’n werf in buitenland. Verder is het imposant om te zien hoe China werk aanpakt. Morgen is het alweer anders! Het was een

>> Lees verder op pagina 21

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Zijlmans-Tromp met het ms Rapsody en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730 (foto’s Johan de Witte)

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wie leverden aan het ms Rapsody Rensen Shipbuilding B.V.

Do-Lo Repair

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

Habeco Hydraulics

Machinefabriek en

Oosse Maritiem B.V. Ontwerp, bouw

Alu. machinekamerplaten

luikenwagen type HLW 10/6000

Hydrauliek stuurhuiskolom

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

en afbouw van het casco

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Van der Velden Marine Systems

Versteeg Keukens

B.V.

Dolderman B.V.

Machinekamerleidingen voor- en achter

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4

Levering en montage van keukens

Ankers, lieren, kettingen, autokraan en

Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type

Caldic Techniek B.V.

DWKK 6080, 4 roeren type HD 220

Klaasen Sanitair

spudpalen

3508C ACERT. Boegschroeven: 2x John

Stamford generatoren

Alphatron Marine B.V.

Levering en montage van sanitair en

Riwa Boating International

Deere, type 6125AFM75. Generatorsets:

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

2x JMA 609 TFT radars – Alphatron / JRC,

tegelwerk

Riwa 400 reddingsboot in

2x John Deere, type 4045TFU70

2 AMW-scheepsschroeven volgens het

volledige Multifunction lijn,

Electric Comfort

brandvertragende uitvoering volgens

Rabobank Shipping Financiering

Kaplan model en 2x 4-bladsschroeven 1x

Alphaconning, Alphacam – RVS

Complete vloerverwarming woning en

NEN norm 1914:1997-09, met 40 pk 4-

Genco Scheepvaart b.v.

linkse en 1x rechtse draairichting

camerasysteem en Alphaconnect –

stuurhuis

takt Honda buitenboordmotor en een

Bevrachting

IHC Lagersmit BV

telecom en intercom installatie

Eurodekor Stoffering

RVS rijdende bootdrager

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

2 schroefassen en schroefasafdichtingen

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Stonehands

All Pumps Holland B.V. Victor

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Verhaar Omega B.V.

Tresco Inland ECDIS Viewer

Tegelzetter

pompen

Verzekering

2 OMEGA 31120-4k-S met vermogen

Electric marine support binnenvaart bv

Compair Airconditioning B.V.

Total Lubricants Inland Marine

ADS van STIGT

van 455 pk, 2000 rpm

Levering en aanleg van complete

Airconditioning

Total smeermiddelen

2 Masson Marine keerkoppelingen type

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

elektrische, nautische- en airco-

Novetec B.V.

Fiwado Bunkerstations

MM W4400, reductie 5,077:1. 24 V

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

installatie

ATEX ruimventilatie / RVS afsluitbare

Total smeerolie, gasolie,

solenoid t.b.v. electrische bediening.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Miron B.V. Technische Montage &

regenroosters/brandkleppen /

scheepsbenodigdheden en SI pakket

PTO type 0 aandrijving van

Sierradarmast type Reintrade Halfdiep,

IJzerwerken

machinekamerventilatoren

Inspectie Verkeer en Waterstaat

stuurwerkpomp, schroefas gedreven

sierradarmast type Brixon,

Levering en aanleg van sanitair, RVS en

Tecmon Interieur B.V.

Classificatie

ingebouwde sleepsmeerpomp en

stuurhuistrap, BX deuren, spiegels +

aluminium onderdelen

Complete betimmering van woningen

Huuskes BV Administratie- &

elastische koppeling

steunen, roeftrap, heklichtbeugel type

Sygo B.V.

en stuurhuis.

Assurantiekantoor Accountancy

Amco Compressoren B.V.

Millennium, boordlichtvleugels, blauwe

Scheepslading- en hoogtemeter

TecMon B.V. RVS uitlaten, divers

Autena Marine V.O.F.

Compressoren

kegels, hijsevenaar

RAFA B.V. Ramen

aluminium en RVS werkzaamheden

Telecommunicatie, GPS

Pinta Unisol B.V. Isolatie

Blommaert BVBA

Loggers Rubbertechniek B.V.

Hi-Safe Systems B.V.

expertisebureau Doorn bv

uitlaatgassystemen en accommodatie

29 aluminium scheepsluiken type FRK

Flexibele opstelling woning

FM 200 brandblusinstallatie

Stabiliteitsberekening

Rabobank Shipping

Wij feliciteren V.O.F. Zijlmans-Tromp van harte met het ms Rapsody.

De Binnenvaartkrant 20

21 april 2009

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

21

Digitale info op de oever Deze week introduceert Havenbedrijf Rotterdam (HbR) een nieuw digitaal informatiebord om binnenvaart tijdig te attenderen op ongewenste situaties in het Hartelkanaal. Door het aanleggen van de Hartelstrook bij de Maasvlakte is de zuidelijke doorvaart van de Beerdam afgesloten. Door de sterke stroming bij eb in het Beergat is het soms niet wenselijk dat binnenschepen hier op hun beurt wachten om naar de Hartelhaven te varen. Het Havenbedrijf wil dat de binnenvaart dit enkele kilometers eerder doet omdat daar minder stroming staat. Het Hartelkanaal tussen de Suurhoffbrug en de Hartelkering is het enige gedeelte van de haven van Rotterdam dat niet is ontsloten door de radarposten van het verkeersbegeleidend systeem.

De ongewenste situatie ontstaat bij binnenkomst of vertrek van grote zeevaart van of naar de Mississippihaven. In voorkomende gevallen is het niet mogelijk om gelijktijdig scheepvaart vanuit het Hartelkanaal met bestemming Hartelhaven te laten passeren. Hierdoor ontstaat wachtende scheepvaart. Om congestie en gevaarlijke situaties te voorkomen, staat nu – ruim voordat schepen bij het Beergat arriveren – het digitaal informatiebord (havennummer 6046) met informatie over eventuele wachttijden in het Beergat, zodat de scheepvaart tijdig maatregelen kan nemen. Het informatiebord wordt bediend door de verkeersbegeleiders van het Havenbedrijf op de Verkeerscentrale Hoek van Holland.

Het digitale infobord langs het Hartelkanaal.

Moe maar blij >> Vervolg van pagina 19

De medewerkers van Tecmon vertaalden de fantasie en potloodstrepen van Pim in een fraaie lessenaar. Ook gaven zij het ontwerp en design van Linda vorm in een moderne woning. De kinderkamer van Ilse is naast de schitterende badkamer van Klaassen en de magnifieke Versteeg-keuken een kinderdroom. “Je wordt van al dat beslissen en inrichten wel wat moe”, zegt Linda, lang geleden administratief medewerkster en met haar roots in Maasbracht. “Het is niet helemaal mijn ding. Nu ik het resultaat zie ben ik er erg blij mee. Het is immers ons huis.”

De exacte locatie van het infobord.

Wij feliciteren V.O.F. Zijlmans - Tromp met het ms Rapsody

Linda realiseerde elegant licht in haar woning met gestileerde, stijlvolle designarmaturen. Het resul-

taat: een warme sfeer. Hoezo interieur niet helemaal haar ding?

De medewerkers van Tecmon vertaalden de fantasie en potloodstrepen van Pim in een fraaie lessenaar.

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Rapsody en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

DOLO repair

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523

Wij wensen V.O.F. Zijlmans - Tromp veel succes en een behouden vaart met het ms Rapsody.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het ms Rapsody

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

22

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl

• Havenservice

Gordijnen

• Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

Verkoop- installatie en reparatie centrum ACTI

E!!

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

*NU SPECIALE ACTIE!!* Draagbare Lastrafo ROWAC 161DC 220V Nu met GRATIS Laskap Capaciteit Electrode van 2 t/m 4mm Lasstroom 50 tot 160A. Actie prijs € 483,80 p/stk excl. BTW

*ACTIE!! NIEUW NIEUW NIEUW * Roestvrij stalen Dompelpomp Type TURBO 50-M 220V, 50Hz, 2800 RPM Opvoerhoogte max. 6 mtr. Max. 140 l/min. Nu speciale actie prijs € 98,18 p/stk. excl BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De jeugd heeft de bal in handen Rabobank Shipping

Vancouver Tanktransport

6 juni 2009 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

23

Rondvaartschipper Ad Bezembinder oogst waardering bij Almeerse ondernemersverkiezing DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De nummer twee is de beste verliezer, wordt er wel eens gezegd. Maar zo voelde het beslist niet voor schipper-eigenaar Ad Bezembinder van rondvaartbedrijf Almere Veertje toen hij onlangs tweede werd bij de verkiezing van de Almeerse Onderneming van het Jaar 2008, achter Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe. Hij vond het al geweldig om genomineerd te zijn. Bezembinder werd hiermee geëerd vanwege zijn promotionele activiteiten voor Almere en voor zijn sociale betrokkenheid. Een gesprek met een hartelijke, maar vooral ook eigenzinnige scheepvaartondernemer. Telefoon, een uurtje voor de afspraak tussen journalist en schipper. Ad Bezembinder. Of we niet beter direct bij de haven kunnen afspreken waar de drie rondvaartschepen van hem en zijn echtgenote Wil liggen. Want hij staat enigszins op tijd, moet gekeurd worden voor zijn rijbewijs. “Dat kost me een paar honderd euro”, moppert hij. “Als je een gewoon Brijbewijs hebt, ben je met 65 euro klaar. Maar omdat ik een groot rijbewijs heb, moet ik diep in de buidel tasten. Daar kan ik me echt kwaad over maken.” Ad Bezembinder is er de man niet

Ad Bezembinder greep net naast de hoofdprijs. Hij was genomineerd omdat hij de stad promoot. Promotie voor zijn rondvaartbedrijf Almere Veertje is promotie voor de stad Almere.

gehandicapte ouder op zich nemen. Ik vind het verschrikkelijk dat onze samenleving zo in elkaar zit. Daarom bieden wij, via onder meer stichting Mooi Zo Goed Zo en stichting Tante Truus, deze mensen

koffie en een moorkop voor, te nuttigen op het moment dat hij het ziekenhuis verliet. En daarna zouden we elk weer onze weg gaan. Ik heb hem sinds 1994 niet meer gezien en dat houdt mij bij tijd en wijle wel bezig. Ik vrees dat hij niet meer leeft. En toch heb ik er geen spijt van, ik zou het zo weer doen.”

Tijdens de rondvaarten heeft Bezembinder meer dan genoeg te vertellen: “Je vindt hier doorkijkjes die de grote Johannes Vermeer zeker zou hebben geschilderd. Almere is de waterrijkste stad van Nederland,

begon drie jaar geleden met rondvaarten, feestjes, bedrijfsuitjes, bruiloften en thematochten. Dat gebeurt met een drietal authentieke schepen: de Stad-Almere, de Landdrost Han Lammers (een uit Giethoorn overgenomen schip, genoemd naar Almere’s eerste burgemeester) en, zonder twijfel de meest bijzondere, de Felicia. Laatstgenoemd schip was de laatste veerpont over de Neckar in Heidelberg. Met de verkoop van deze in 1975 gebouwde pont kwam er een einde aan een veerbedrijf dat had bestaan sinds 1575. Bezembinder: “Ik hou van bijzondere schepen. De stijl, de charme, de authenticiteit. Ik hoef niet zo nodig alles identiek.” Twee jaar geleden toog hij met zijn vrouw naar de stad waar de Felicia zo lang dienst deed. Daar achterhaalden zij veel historische informatie over hun schip. Ook vonden zij in een winkeltje een schilderij van de Felicia, dat een kwart eeuw geleden door iemand werd besteld maar nooit werd afgehaald. Het schilderij is nu het pronkstuk in huize Bezembinder.

Ambtenaar “Ik heb in mijn leven zo veel meegemaakt, daar kom je normaal gesproken in vijftien mensenlevens niet aan toe”, vertelt Bezembinder tot besluit.

Imago

De Stad-Almere. (foto’s Jan Johan ten Have)

naar om zijn mening onder stoelen of banken te steken, zo wordt meteen duidelijk. En hij houdt het in veel gevallen niet bij woorden. Bezembinder weet vooral ook van handelen. Juist daarom werd zijn sociale betrokkenheid bij de verkiezing Ondernemer van het Jaar geroemd.

Bizar Neem nou Mantelzorg. “Een van de grootste maatschappelijke problemen van Nederland”, vindt Bezembinder. “Er zijn in Nederland duizenden mensen die de zorg voor een hulpbehoevende naaste op zich nemen en daardoor aan hun eigen leven niet of nauwelijks toekomen. Ik ken voorbeelden van kinderen van een jaar of twaalf die de volledige zorg voor een zieke of

wel eens een boottochtje aan. Gaan we met elkaar een middagje varen, hapje en drankje erbij, heel gezellig.” Bezembinder is een van de eerste levende nierdonoren van Nederland, terwijl hij een hartgrondig tegenstander was van orgaantransplantatie. En nog steeds is. “Ik vind dat de natuur zijn werk moet doen”, legt hij uit. Maar toen zijn jongste broer een nier nodig had, toonde hij zich bereidwillig – tegen zijn eigen overtuiging in. Dit verhaal kreeg een bizarre wending. Want anderhalf jaar na de niertransplantatie verdween zijn broer spoorloos. Daarover: “Ik wilde pertinent niet dat mijn broertje voelde dat hij een schuld aan mij had. Daarom vroeg ik er een kop

Terug naar zijn maatschappelijke betrokkenheid. Want hij doet nog veel meer. Maar met nog meer liefdadigheid hoeft hij niet zo nodig in de krant. Wel wil hij nog even kwijt dat hij de vele voedselbanken in Nederland ronduit schandalig vindt. “Begrijp me goed, niet die mensen die zich hiervoor met hart en ziel inzetten. Maar wel het feit dat dit in Nederland nodig is. Daar moeten wij ons voor schamen. En ik kan je met de hand op mijn hart verzekeren dat er helemaal niemand in mijn naaste omgeving is die honger lijdt.” Bezembinder is ook op andere fronten maatschappelijk betrokken. Zo sponsort hij voetbalclub AS ’80 in Almere en een rallyploeg. Ook zijn advertenties van Almere Veertje te vinden in het programmaboekje van profvoetbalclub FC Omniworld. “Wij adverteren heel veel. Promotie maken is nou eenmaal erg belangrijk, al wordt het mij soms wel eens iets té veel.”

De Landdrost Han Lammers komt oorspronkelijk uit Giethoorn.

je kunt hier in de stad op de voormalige Zuiderzee varen. Je vindt hier onder water gaten van meer dan 40 meter diep.”

Heidelberg “Almere is een prachtige stad. En dan te bedenken dat hier 25 jaar geleden nog helemaal niks stond. Alle bomen die je hier ziet, zijn met de hand geplant.” Rondvaartbedrijf Almere Veertje

Maar het bijzonderste maakte hij mee als ambtenaar van de burgerlijke stand, want ook die functie oefent hij nog uit. “Ik mocht als ambtenaar vorig jaar onze eigen dochter Esther in de echt verbinden met haar Hans. Dat was een toch wel heel bijzondere ervaring.” Meer informatie: www.almereveertje.nl

Promotie Promotie voor rondvaartbedrijf Almere Veertje is promotie voor de stad Almere. Want dat is wat Bezembinder doet: hij laat zijn gasten de stad zien. Het negatieve imago dat ‘zijn’ Almere in den lande heeft, is volgens deze geboren en getogen Amsterdammer “totale onzin”.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

24

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

/F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL % MAILINFO AUTENANL

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L. : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

Construction & Shipping Industry 2009

25

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

CONSTRUCTION

&

SPECIAL EDITION Vijfde Construction & Shipping Industry (CSI) op 5, 6 en 7 mei Evenementenhal in Gorinchem

SHIPPING INDUSTRY

2009

Scheepvaart en scheepsbouw gaan niet bij de pakken neerzitten De vijfde Construction & Shipping Industry (CSI) op 5, 6 en 7 mei Evenementenhal in Gorinchem lijkt niet onder een gelukkig gesternte plaats te vinden. Er is in vergelijking met voorgaande jaren nauwelijks lading, de vrachtprijzen die betaald worden, zijn gewoonweg beroerd. Schepen liggen tegen de kant. Wie wil er nog investeren in deze sector? Het meest verrassend zal dan ook de opkomst van bezoekers zijn bij de CSI dit jaar. Die zal enorm zijn, want de noodzakelijke adempauze waar de binnenvaart toe wordt gedwongen, zal voor zeer velen aanleiding genoeg zijn om eens goed en gedegen te oriënteren hoe de markt erbij staat aan de kant van de toeleveranciers. Dat heeft voor deze keer eens niets te maken met een varkenscyclus of met het voorspelbaar koopgedrag van scheepseigenaren die altijd maar tegen elkaar opbieden als ze willen pronken met hun toch al schitterende schepen. Het heeft zelfs niets te maken met slim, anticyclisch investeren waar sommige economen op lijken te duiden. Er is namelijk helemaal geen sprake van een cyclus of van een neergaande markt. De huidige crisis is een enorme megadip, maar wel in een groeiende markt. De opgaande lijn wordt namelijk gewoon voortgezet nadat iedereen op de hele wereld weer een beetje bij zinnen is gekomen en de banken weer beseffen wat voor geweldige aanjagende functie ze kunnen hebben in de wereldeconomie. Op de eerste plaats is niet ineens de bevolkingsgroei tot stilstand geko-

Een strak georganiseerde beurs

Het werk in de haven gaat door. (foto’s MGR)

men. Er is echt geen babyboom nodig om de welvaart weer aan te zwengelen straks. De nieuwe technieken (internet, mobiele communicatie, schone energie, snelle transportmodi en het bewustzijn dat je veel beter over water kunt vervoeren als het kan en alleen maar snel en duur als het ‘niet anders kan’) het zal allemaal worden voortgezet. Of zijn we ineens vergeten hoe je een mobieltje moet maken? Of hoe internet werkt? Alles gaat gewoon door.

Invasie En omdat veel binnenvaartondernemers nu meer tijd hebben, kun je in Gorinchem straks een invasie zien van schippers die zich naar hartenlust oriënteren wat ze nu of in de (nabije) toekomst aan zullen schaffen, op de beurs in Gorinchem die zich in vijf jaar heeft weten op te werken tot een waar platform voor netwerken in de binnenvaart. Op 5, 6 en 7 mei vormt de Evenementenhal in Gorinchem voor de vijfde keer het decor van Construction & Shipping Industry (CSI). Een vakbeurs met vorig jaar 500 deelnemers en 14.000 bezoekers. Exposanten zijn producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de elektrotechnische en metaalindustrie, maritieme industrie en installatietechniek. De beurs kenmerkt zich door een heel eigen aanpak in organisatie en catering. Omdat alleen vaste afmetingen van stands worden geleverd is het beeld minder bont dan gebruikelijk op vakbeurzen, waar sommige bedrijven zich helemaal uitleven op hun presentatie. De catering is geheel inclusief en zowel exposanten als bezoe-

kers krijgen voortdurend hapjes en dranken aan geboden, als ware het een drie dagen durende receptie. Voor exposanten wel een hele verademing dat ze zich kunnen focussen op hun bezoekers. Dankzij die goed geoliede organisatie biedt de CSI exposanten en bezoekers volop gelegenheid om alle aandacht te wijden aan het onderwerp waar het om is begonnen: zaken doen in het kader van scheepsbouw en scheepvaart. Om dat te bieden dient de beurs haar kleinschalige, intieme karakter te behouden. Construction & Shipping Industry is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De vraag naar gratis VIP-relatiekaarten is dit jaar groot. Bedrijven en

ondernemers die aansluiting hebben met Construction & Shipping Industry kunnen via de website een gratis toegangsbewijs aanvragen, dan wordt hen een VIP-relatiekaart toegezonden. Exposanten van CSI kunnen zelf relaties aanwijzen, die uitnodigingen worden toegestuurd. De organisatie is er dan ook trots op dat de beurs wordt bezocht door ‘een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau’. In 2006 waren er 320 standhouders, in 2007 396 en vorig jaar meer dan 420. Er is zelfs sprake van een wachtlijst. Vorig jaar kwam er een dimensie bij. Op de eerste verdieping zijn standplaatsen toegevoegd op de entresol die uitkijkt op de expositiehal. >> Lees verder op pagina 25

Openingstijden Alle drie de dagen (dinsdag 5 mei, woensdag 6 mei en donderdag 7 mei) is de beurs open van 14:00 tot 22:00 uur. Adres Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem

Correspondentie 0523-289898 [email protected] www.evenementenhalgorinchem.nl

De Binnenvaartkrant


26

Falcon: scherpe blik op de toekomst Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn! Radio Holland introduceert deze spectaculaire nieuwe lijn navigatie elektronica op de beurs in Gorinchem. De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. Het concept “elk instrument een eigen uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. Uitbreiden is ook eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt aangesloten op de MultiHUB, een ander innovatief kenmerk van de Falcon lijn. De MultiHUB verdeelt alle informatie over het ethernet netwerk van het schip, waardoor de gegevens van de nieuwe sensor meteen op het netwerk beschikbaar zijn.

Meer weten over de Falcon lijn? Kom tijdens Construction & Shipping Industry naar

RADIO HOLLAND STAND 118

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers.

De Binnenvaartkrant


27

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY

5-7 MEI 2009 | DAGELIJKS VAN 14:00-22:00 UUR | EVENEMENTENHAL GORINCHEM

2009

Pasman Motoren & Generatoren scoort met omkastingen STAND 277 Pasman Motoren & Aggregaten uit Baak is een internationale onderneming met ruim dertig medewerkers. Pasman is specialist op het gebied van verkoop, revisie, service en onderhoud van motoren en aggregaten. In Baak beschikt Pasman Motoren & Aggregaten over een moderne werkplaats voor alle mogelijke revisiewerkzaamheden, zoals krukassen slijpen, cilinderkoppen reviseren, cilinders boren en honen. Bovendien beschikt het bedrijf over een eigen motortestruimte. “Om de dienstverlening aan bin-

nenvaartschippers te vergroten zijn er servicepunten in Nijmegen en Hasselt. Daar kunnen schippers terecht voor onderhouds- en revisiewerkzaamheden aan hun motoren en aggregaten.”

De medewerkers. (foto Pasman Motoren & Generatoren)

Pasman Motoren & Aggregaten is ook gespecialiseerd in het inbouwen van motoren en het hermotoriseren van binnenvaartschepen. Onlangs zijn de nieuwbouwschepen Marilenka, Rean-L en Immanuel gemotoriseerd en heeft hermotorisering plaatsgevonden van onder andere Veerpont Maasbommel en de RWS 30 van Rijkswaterstaat.

Momenteel doet Pasman goede zaken met de in eigen huis ontworpen en gefabriceerde geluidsarme omkastingen met lekbak voor generatorsets. “De sets worden aangepast aan de wensen van de klant. In overleg met de klant kan iedere gewenste motor en generator worden ingebouwd. Desgewenst kunnen de leidingen voor koelwater en brandstof in het frame worden ingebouwd. Dit vergemakkelijkt de inbouw aan boord.” Op de stand in Gorinchem toont het bedrijf een generatorset in zo’n geluidsarme omkasting. “Tot ziens op stand 277.”

Novia Nautic: “Sterk in servicewerk’ STAND 274 Novio Nautic, de navigatiespecialist aan de Waalkade in Nijmegen, ziet zijn serviceactiviteiten sterk groeien. “Onze centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral onze flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan. Onze klanten zijn tevreden, komen terug en maken

voor ons reclame. Beter kun je het niet hebben”, zijn de woorden van Joop Bonnikhorst. “We zijn geen dozenschuivers, wij leveren toegevoegde waarde in de vorm van advies maar bovenal goede service. Daarnaast hebben we een brede kennis, we installeren en servicen zowel Alphatron- als Radio Holland-apparatuur en zijn specialist in Swiss-radars.”

“We zijn ontzettend trots op onze klanten. Bij diverse werven in de regio (Bodewes Binnenvaart, Scheepswerf Gelria, Van Gemert en Sepers) leveren we nieuwbouwpakketten. Alle bunkerstations in de regio hebben apparatuur van ons of bellen ons in het geval van storingen. Een aantal passagiersvaarten tankvaartrederijen behoort ook al tot onze clientèle en natuurlijk

een grote groep particuliere schippers. Het binnenvaartwereldje is klein en nieuws – slecht en goed – gaat snel rond.”

Als het snel moet… “Naast de nieuwbouw in de regio focussen wij ons naast service ook op het snel leveren en plaatsen van bijvoorbeeld radars, tv-schotels, piloten en AIS-systemen. Ook hier

geldt weer dat een flexibele instelling werkt. We hebben nagenoeg alles op voorraad; dus als het snel moet dan kan het snel.” Op de beurs in Gorinchem heeft Novio Nautic zijn eigen stand. “Wij informeren u graag over de nieuwste ontwikkelingen en trends en hebben wat leuke acties in petto. We zien u graag op onze stand op het Aqualink-paviljoen, op stand 274.

Themabijeenkomst over vuilwaterproblematiek >> Vervolg van pagina 25

De bezoekers van Construction & Shipping Industry worden zorgvuldig door de exposant geselecteerd, waardoor deze vakbeurs bezocht wordt door een doegericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied in Zuidwest- Nederland

dat veelal een link met water heeft. Het aantal bezoekers is de laatste jaren ook telkens met een kleine tien procent gestegen. Het is natuurlijk geen publieksbeurs en de kwaliteit van de bezoekers staat dan voorop. Niemand kan zomaar de beurs oplopen zonder uitgenodigd te zijn door de exposanten. Mocht iemand toch op de beurs

rond willen kijken zonder ‘Vip-Relatiekaart’ dan kan die een kaart kopen (à € 20,-) bij de beursreceptie, en dan alleen op vertoon van een uittreksel van de Kamer van Koophandel. Het is nu eenmaal een business-to-business-beurs. Voor wie aarzelt te gaan: er zijn VIP-kaarten te bestellen via www. evenementenhalgorinchem.nl.

CBRB

Ook al heeft de binnenvaart het nu moeilijk, de innovatie in de sector gaat door.

Tussen vele andere manifestaties bevindt zich tijdens de beurs een bijeenkomst van de CBRB over de vuilwaterpro-

blematiek. Op dinsdag 5 mei van 10.30 - 14.00 uur houdt het CBRB een themabijeenkomst over de aanstaande vuilwaterregelgeving (volgens het Scheeps Afvalstoffen Verd r a g ) vo o r p a s s a g i e r s - e n

hotelschepen met meer dan vijftig personen aan boord. De themabijeenkomst is gratis en staat open voor iedereen. Kijk voor meer informatie op www.cbrb.nl.

ÛÀ>ìÊÊâÊÛiÀÛiÀÃLiivÌi°

ÃVii«ÃÌÞ«iÊ>ÊÛÀâiÊÃÊiÀÊÛÀÊìÊ>ÌÊ>Ì`ÊiiÊ«ÃÃ}Ê

>ÀÕ`Ê}ÃÌiÊVÕÃÌiÀ°ÊÊ À`>ÌÊìÊ6 ÊÀÕ«ÊÊÛÀÜiÊ>iÊ

LÕÃiÃÃÊÌÜiÌÊâÊÌ>ÊÛ>Ê>VÌÛÌiÌiÊìÊÕÌìÊÊiiÊ

Û>>ÀÌÕ}i°ÊÕÌÊìâiÊVÀiÊ

âVÊÌiÛiÃÊLiâ}ÊiÌÊ>>ÊiÊÛiÀ«ÊiÊ>i>>À`ÊÛ>ÊìÊ

iÊ>vLÕÜÊÛ>ÊiiÊiÕÀÊ>>ÊÛ>>ÀÌÕ}i°Ê >>ÀLÊÕ`ÌÊìÊÀÕ«Ê

Li>}ÀÃÌiÊÃ«iiÀÃÊ«ÊiÌÊ}iLi`ÊÛ>ÊV«iÌiÊÌÕÀiÞÊLÕÜÊ

HEUSDEN Teamco Shipyard BV

iÃLÃV>ÛiÊ<Õ`Ê£ä££ÊUÊ{Óx£Ê Ê7iÀi`> TÊä£nÎÊxäÊxÓÊÎäÊUÊFÊä£nÎÊxäÊxÈÊÈä EÊvJÛi>}ÀÕ«°ÊUÊÜÜÜ°Ûi>}ÀÕ«°

VeKa group BV

ROTTERDAM Lekhaven

LEMMER Werf Bijlsma

28

iÊ6 ÊÀÕ«ÊÃÊ>ìÊiÊÌiÀ>Ì>>ÊjjÊÛ>ÊìÊ

WERKENDAM Biesboschhaven de thuishaven

SHIPBUILDING ALL OVER THE WORLD

De Binnenvaartkrant Construction & Shipping Industry 2009

De Binnenvaartkrant


29

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


Administratiekantoor Wave: specifiek voor de binnenscheepvaart STAND 328 “Wave staat bekend om het specialisme in de binnenscheepvaart.” Leen van Waardenberg en Jolanda van der Veen-Kuilder zijn in het jaar 2000 gestart met hun administratie- en advieskantoor. Zij staan samen met hun team klaar om hun klanten te bedienen met een dienstverlenende instelling en enorme motivatie om hun kennis toe te passen ten gunste van de varende ondernemer. De kennis van Leen en Jolanda van de branche en hun roots in de binnenvaart dragen bij aan een doelmatig klantspecifiek advies. Het team van Wave bestaat uit tien enthousiaste en betrokken medewerkers. “Met hun klantvriendelijkheid en service zorgen ze voor uw boekhoudkundige en administratieve zaken. Wave biedt de binnenvaartondernemer de aandacht

en ondersteuning op financieel en fiscaal gebied, een klankbord dat iedereen nodig heeft ter ondersteuning van het ondernemerschap.”

Starter “Ook de startende ondernemer heeft, door te profiteren van de knowhow die Wave in huis heeft, al een voorsprong in zijn ondernemerschap. Al staan de plannen nog in de kinderschoenen, bij Wave ontvangt u het benodigde advies al in de oriëntatiefase.” Een greep uit de administratieve diensten: inrichten, verwerken en controleren van de boekhouding het verzorgen van de salaris- en personeelsadministratie samenstellen en beoordelen jaarrekening verzorgen van fiscale aangiftes, bezwaar en beroep vergunningaanvragen verzorgen van correspondentie

contactpersoon voor onder andere belastingdienst, uitkeringsinstanties, pensioenfonds En de fiscale en bedrijfseconomische diensten: begeleiden startende ondernemingen opstellen firmacontracten ondernemingsplan exploitatieprognose investering en financiering bedrijfsanalyse verkoop/beëindiging onderneming klankbord “Voor het derde jaar nemen wij deel aan Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Wij vinden het een leuke gelegenheid om onze klanten en relaties informeel te ontmoeten. Tot ziens in onze stand 328.” Meer informatie: www.wavebinnenvaart.nl

2009

Niveaumeters voor binnenvaarttankers STAND 296 Intercontrol biedt speciaal voor niveaumeting aan boord van modern binnenvaarttankers twee totaal verschillende meettechnieken van KTek: “de MT2000-geleiderad a r, d i e z o n d e r bewegende delen feilloos de vloeistofhoogte weergeeft en de AT100-sensor die door de combinatie van bewezen vlottertechniek met een revolutionair magnetostriktief opnemersysteem millimeterresolutie biedt.” “Deze K-Tek niveaumeters bieden een exacte inhoudsweergave van de verschillende tanks en zijn uiterst betrouwbaar.

Motormaas bv, gevestigd te Rotterdam, is een kleine machinefabriek en handelsmaatschappij gespecialiseerd in het repareren en reconditioneren van diverse scheepsonderdelen. Onder andere schroefassen, roerkoningen, ankerlieren, pompen en compressoren. Motormaas bv vervaardigt specialistische uitrusting voor de scheepsen motorbouw industrie. Voor meer informatie: Motormaas bv . Ringdijk 524 . 2987 VZ Ridderkerk . The Netherlands Tel. +31 (0)180 48 60 60 . Fax +31 (0)180 41 97 97 Vragen kunnen gesteld worden via: [email protected] . www.motormaas.nl

Een Lloyds-keur is daarbij vanzelfsprekend. K-Tek wordt exclusief vertegenwoordigd door Intercontrol Meet- en Regeltechniek.” Meer informatie: www.intercontrol.eu.

De MT2000. (foto Intercontrol)

De Binnenvaartkrant


30

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY

2009


Buffet Horeca

Buffet

Trap Horeca

1e verdieping - Galerij

Buffet Horeca

Horeca

Buffet

Horeca

106A

Trap

Trap

110

Toiletten

Toiletten

Buffet Buffet Horeca

Horeca

Toiletten

Toiletten

Toiletten

Toiletten

RECEPTIE Buffet

BRANDSLANG NOODUITGANG ALGEHEEL ROOKBVERBOD

Buffet

Horeca

eca

ENTREE

Horeca Buffet

Hor

GARDEROBE

Trap

224 328 342 325 167 101 294 188 244 211 242 317 412 245 387 387 416 539 173 128 155 371 168 548 507 340 212 261 363 366 272 203 375 375 532 267 380 332 101 146 204 544 175 385 285 126 502 531 136 110 378 284 142 316 544 177 101 524 514 244 244 362 303 375 375 375 375 213 213 112 383 331 356 533 190

518 299 258 500 375 393 172 158 289 162 334

3Teq 4 Com A. Nobel en zn. Bv A.J. Wielens Dordrecht A.M. van der Kolk bv Aalborg Industries bv ABB bv ABC Diesel ABK Marine ABN Amro Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk bv Adbemar Uitzendbureau bv Administratie- en Advieskantoor Wave ADS van STIGT ADT bv ADT Fire & Security Advecon Sign Service AE Sensors bv Agaat nv AIM Elektrotechniek Airconomics bv Akkermans Techniek Alewijnse Marine Technology bv Alg. Installatieburo M.J.Poley All Pumps Holland bv Alphatechnique bv Alphatron Marine bv Altena Waterflash bv AluPro bv Ambi Smeersystemen bv Ambtman Marine AMCO Compressoren bv Americol bv Amero Compressoren bv AMGA bv AMS AMW-Marine Anker Verzekert Anko Piping Aon Aqua Comfort Aqualink Arendsen Scheeps- Industriemotoren Argos- H. Verschuren bv Armador Marine Service August Storm GmbH & Co KG Autena Marine vof Autogeen Partners bv B&T Marine Floors Bahco Tools bv Bakker Sliedrecht BAM Pro Bargelink GmbH Batomics bv Beerens bv Beijerland Trading bv Bender Benelux bv Berman Techniek Bingfo bv Binnenvaartbusiness.com DE BINNENVAARTKRANT Blokland Non Ferro Blommaert Blücher Bodewes Binnenvaart bv Bonapart Bosch Rexroth bv Brakel Hilversum bv Breamark Engineering bv Breeman International Supplies Breko Nieuwbouw bv Breko Reparatie bv Breman Shipping Installation bv Bunk Intermedia Bunkerstation Heijmen Bunkerstation Kerkdriel Bunkerstation Papendrecht bv Bunkerstation Verweij Kampen bv Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Business Capital Insurance bv C. Holster Timmerbedrijf C. Kranendonk bv C.V.P. Kruyf & zoon CADTEAM Carl-Rehder Nederland bv

Castrol Nederland CENTA Nederland bv Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Clean bv Climalogic bv Coers Consultancy Combi International bv Compair Airconditioning bv Concordia Shipyards bv Condor Bunkering & Onyx nv Consilium Marine Systems bv Control Techniques bv Controlin bv Copula Promotions Cornet Groep Credion bv Creemers Compressors bv Cummins Holland bv D.M.T. Sales Dacom Werkendam bv Dagblad De Telegraaf bv Damen Marine Components Damen Shipyards Gorinchem Daveco Accuverkoop bv DBR Generatorsets DBR Pumps & Parts DCS International De Groot Scheepstechniek bv De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs De Jong Marine Service bv De Jong Techniek Woerden vof De Ruyter Dieseltechniek bv De Ruyter Service bv De Toekomst bv De Tollenaere nv De Vries Piping & Construction De Waal bv Dekatel Telecom bv Dekker Marine Den Haan Rotterdam bv Deno Compressors Desmi K&R Pompen bv Destilo bv DGS Interparts DHT Schiffsmakler Diesel Engines Online bv Dik den Hollander Dilago Hijs- en Heftechniek bv Distrimex Pompen en Service bv DK Engineering & Trading bv Dolderman bv Donker Fuel bv Dormer Tools bv Dromec bv DSB Interbouw bv Dutch Marine Systems Dutch Shipping Group bv E.B.R. bv E.L.V. Europese Logistieke Vervoerders EBT Panel Project Service bv EFM Verzekeringen Electric Comfort Electro Service Urk El-Tec Elektrotechnologie EMHA Technisch Bureau bv EMMA Veiligheidshandschoenen EMS Binnenvaart bv Endress + Hauser bv Engelaer Scheepsinterieurs Epifanes / W. Heeren & Zn bv Equipco bv ESAB Nederland bv ESCO Aandrijvingen bv ESI-Trade bv Eteha bv - Slangtechniek Euroboor bv Europoort Producties bv Euroschroef vof Exalto bv F.K.H. Batterijen bv Fa Henkelhausen GmbH Fa. P.A. Paans en zn. Facom Gereedschappen bv FEMM Rotterdam 148 219 116 221 243 137 139 383 101 200 249 350 270 138 130 286 255 206 165 336 511 546 382 383 357 296 523 165 129 287 161 522 418 178 386 386 339 521 213 101

203 327 241 175 106a 180 263 535 413 247 124 333 321 230 197 101 101 545

519 175 341 515 253 337 108 383 315

383 250a 519 519

174 216 303 207 323 226 518a 183 505 405 513 370

Feyter Forklift Services bv Finder Relais Nederland bv Fine Graphic Fire Pro Marine Systems Fiwado bv Fixturlaser Flying Focus FNV Bondgenoten Metaal G. de Boer bv GEA Westfalia Separator Nederland bv Gebhard - Electro bv Gebr. De Jonge Shipbuilding Services bv & Shipyard Kladovo Gebr. Jooren Werkendam bv Geeve Hydraulics bv Gefo Gas Gefo Gesellschaft für Oeltransporte mbh Gefo Unitas General Services Holland bv Georg Fischer Glass ‘n Fit bv Graveerservice van Wijngaarden GTI West Industrie bv GTK bv Gyron Crew bv H. van Gemert Scheepsreparatie en constructiebedrijf Haisma Scheepsmotoren Haitech Nederland bv Hamel Metaal bv Handelsbedrijf St. Antonius bv Handelsmaatschappij Otten Hartborg S.A. Hatenboer - Water bv Havenbedrijf Rotterdam nv HCU Heatmaster bv HEBU bv Heinen & Hopman Rotterdam bv Helmacab Holland bv Hendricks Scheepvaart bv Hilto bv Hi-Safe Systems Hitachi Power Tools Netherlands bv HITT Holland Institute of Traffic Technology bv Hoenderop bv, P. Holland Diesel Maassluis Holland Shipbuilding Holmatro Industrial Equipment Holugt Sauer Homa Pompen bv Hoogendijk Sliedrecht Hoogendoorn bv Hoogland - Mennens bv HPR Techniek bv HRP Thruster Systems bv Huchem Special Products bv Huisman Maritiem bv Huizinga & Snijder bv HVL TBI Techniek bv Hydrosan bv Hydrosta bv Hytorc Nederland bv IBIS-QC bv IHC Lagersmit bv Imtech Marine & Offshore IN- Innovative Navigation GmbH ING Bank Instalho bv Integron Marine Intercontrol bv Interstream Barging bv Isah bv Isolatiebedrijf Merwede bv ITW Welding Products bv JB Hydraulics bv Jiskoot & Van Weel Jongen bv JW Modelbouw Kalkman Scheepstechniek bv Kalkman Telecommunicatie bv Kampers Pompservice bv Kanalspedition GmbH Kantoor Binnenvaart Kärcher bv 105 277 170 373 151

187 224 392 395 540 374 520 198 101 326 313 539 422 136 134 388 345 238 142 534 401 274 138 319 147 403 512 220 300 324 231 375 213 290 355 185 521 334 175

214 549 404 550 175 166 335 527 527 164 175 425 143 334 136 288 322 402 528 224 306 184

536 225 383 257 391 397 213 119 506 542 255 353 415 188 176 237 171 308

Keda Consult Keuken-Line bv Kieboom Werkendam bv Kingma Shiptrading bv Klop Watersport Koning Technisch Bedrijf bv Koninklijke Schuttevaer Konutherm bv Kreglinger Europe Kriesels Scheepsmakelaar KTR Benelux bv L&W International bv Landuwasco bv Langius Maritiem bv Lankhorst Ropes Lans Instruments Lebon & Gimbrair Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw bv Leeuwestein Scheepsinstallaties bv Leeuwtechniek bv Lemans Nederland bv Lierenshop.nl Linssen Electronica bv Lloyd’s Register EMEA Loggers bv LOVK LOVT M+E Motoren- und Energietechnik Maasland Scheepvaart Makelaardij Man Rollo bv Maprom Engineering bv Marine Insurance International bv Maritiemevacaturebank.nl Markerink bv Marktechnical bv Mastervolt bv MATNS Stabilizers MCT Lucassen MECS bv Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Mennens Dongen bv Mercurius Scheepvaart bv Merwede Repair bv Metaaltechniek bv Meuzelaar Maritiem bv MFE Minks Kunststoftechniek bv Miron bv Mitutoya Nederland bv MSA - Service bv MTU Detroit Diesel Benelux N.F. Supplies Naval Marine GmbH Navingo bv Navmate Navprofs bv Neho Speciaal Techniek bv Nelf Marine Paints bv Nicoverken Marine Services bv Niemeijer lmv bv Nord-Lock Benelux bv Novio Nautic Novitrans Bevrachting bv Novium Group NRF bv Observator Instruments Oceanriver Contractors GmbH Oceanwide Netherlands ODS bv Oechies Electrotechniek Oléus bv Oliehandel Anton van Megen bv Onderwijscoördinator Binnenvaart Oranje Verzekeringen Orlaco Products bv OS Marine cv Otto Maurer Assekuranzmakler GmbH Overvliet Assurantiemakelaars bv P.H. Tinnemans & zn. Bv / Tinnemans Scheepsbouw bv Partyservice Nederland Pasman Motoren & Aggregaten Pastoraat Binnenvaart Peco Special Fasteners bv Periskal Group 101 194 338 501 117 101 364 360 156 305 125 196 101 122 196 354 527 234 400 254

368 358 199 276 271 152 192 133 410 307 251 398 293 235 114 224 527 101 383

285 275

101 383 383

175 159 101 218 195 365 509 239 109 227 123 244 149 383 233 175 233 118 385 265 196 381 417 389 510 411 411 226 526 160 101 527 311 201 252 424 373 353 213

Peters & van Sandijk bv PFERD-Rüggeberg bv Poetsdoekenfabriek Brabant Polson Rubber Pon Power bv Port Service Preidel bv Probin Papendrecht Profilter bv Promac bv PS Marine Coatings bv PSI Pijpleidingen R. Oud Verkoop bv Rabobank Altena Rabobank Binnenvaartbanken Rabobank Roermond-Echt Rabobank Shipping Radio Holland Netherlands bv RAFA bv Rebo bv Beletteringssystemen Reco-Staal bv Reijnders Graveer & Lasertechniek bv Reikon bv Reinplus Vanwoerden bv Reintjes Benelux bvba Rensen Driessen Scheepsmakelaardij bv Rensen Shipbuilding bv Rentallaser International bv Repair Management Nederland bv Ridderpoort Ridge Tool Europe nv RIS RiverSat bv Riwa Boating International Roemeg Trading Rovanda Handel en Techniek bv Ruiter & Co bv Ruysch Technical Agencies bv SAB, Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart Saint-Gobain Abrasives bv Scheepsgroep Werkendam Scheeps-Interieurbetimmeringen Ph. Planken bv Scheepsmakelaardij J. Hut Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth Scheepswerf De Kaap bv Scheepswerf De Schroef bv Scheepswerf Gelria bv Scheepswerf Grave bv Scheepswerf Hoogerwaard bv Scheepswerf ‘t Ambacht bv Scheepvaartkrant Scheepvaartreclame ScheGro bv Schepen Onderlinge Nederland SECUMAR Benelux bv Secu-Tech GmbH Senter Novem Shipcoat bv Shipyard Begej SHIS Simplus Brandblusapparaten bv SKB Scheepsafbouw- en Konstructiebedrijf bv SKF Slurink bv SME SMI Groep Smits Machinefabriek bv Snickers Original bv Snijder Filtertechniek bv Snijder Scheepselektro bv Sol bv Soottech bv Speedheat Ridderkerk SST Staalsnijtechniek bv Stahlwille bv Starpoint Industrial Automation bv Statendam Steel Plates bv Stichting Abri Stichting Meander Stichting Race2Raise Stork Gears & Services Stout Pijpleidingen bv 120 295 383

111

394 208 175 189 179 273 182 229 383 383 101 240 376 163 423 175 248 121 186 141 140 352 101 127 175 356 292 276 301 157 551 264 540 330 101 301 383 359 390 369 269 318

236 259 280 327 242 242 115 552 144

104 205 228 320 268 544 504 283 321 175 297 260 140 193 223 312 529 414 516 310 246 409 279 380 113 553

Straathof Scheepselectra vof Strago Electro IT bv Stromag Benelux nv Sun Marine Seats Sun Roestvaststaal bv SUT-Verlag Swets odv Sygo bv T.W.C. Trading With Commitment Tanktech bv TeamCo Shipyard bv Technisch Buro H & U bv Tecmacon Structurs TecMon bv Teus Vlot Theunissen Technical Trading bv THG MbH TLS Sliedrecht bv TMS Tosec bv Tresco Engineering bvba Trico bv Triqua bv Triton bv Troost bv Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Vacon Benelux bv Van Andel vof Van Brink Rotterdam Van der Leun bv Van der Peijl Groep bv Van der Peijl Techniek Van der Velden Marine Systems Van der Wel Holding bv Van Dinteren Technische Handelsonderneming Van Grevenstein’s Scheepswerf bv Van Leeuwen Buizen Groep Van Lier Installatietechniek Van Noordenne Staal bv Van Straaten Van Tiem Elektro bv Van Tilborg Maritiem bv Van Voorden Gieterij bv Van Wijk bv Van Wijk Stuurhuizen Variant Loodsenbouw VCU Veka Shipbuilding bv Venvulas bv Veratio bv Gouda Verbunt bv Vereniging de Binnenvaart Vereniging Noord Nederland ua Verhaar Omega bv Verhoef Elektrotechniek bv Vermeulen bv Veth Motoren bv VIBA nv Vink Diesel bv Vissers & van Dijk bv VOF Bondewel Voith Turbo bv VPG Scheepsservice bv Vraag en Aanbod W.K.M. Cornelisse Trading bv WaBuCon Wärtsilä Netherlands bv Waterjobs.nl vof WBH WD-40 Company Nederland Weekblad Schuttevaer Werkina Werkendam Wessels GmbH Westra Shipping & Trading Wildkamp Willems RVS Aluminium bv Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering bv Yellow & Finch Publishers, Shipbuilding Industry Z.M.C. Zettex Europe bv Zwets Werkendam bv

31

509 153 379 131 291 304 101 198 547 367 421 408 101 222 399 215 101 102 396 145 106 372 383 537 541

154 420 107 314 406 343 413 383 267 298 346 202 266 525 530 132 256 377 351 282 361 191 250b 101 309 347 419 232 262 503

383 169 278 508 302 383 188 517 407 150 410 383 542 101 344 543 383 210 281 217 383 349 348 209 344 181

103 135 213

De Binnenvaartkrant Construction & Shipping Industry 2009

De Binnenvaartkrant

32


De Binnenvaartkrant


33

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Nieuwe, internationale naam voor Veth Motoren STAND 352

Beursactie

De lente is een tijd van vernieuwing, geboorte en verjonging. Niet alleen voor de natuur, maar ook voor Veth Motoren. “Veth Motoren is een bedrijf dat altijd op zoek is naar verbetering. En dat geldt niet alleen voor onze producten, die door de jaren heen beter, sterker en sneller zijn geworden. Ook aan de uitstraling wordt gedacht. Omdat de naam Veth Motoren lang niet meer de activiteiten dekt, en daarbij niet internationaal is, terwijl wij ook in het buitenland zeer actief zijn, zal onze bedrijfsnaam in mei worden omgedoopt tot Veth Propulsion. Het woord ‘propulsion’ is in het Nederlands te vertalen als ‘voortstuwing’.

Nieuw logo Bij deze nieuwe naam hoort uiteraard een nieuwe huisstijl met een nieuw logo, die nu beide ook gemoderniseerd zijn. “Nog steeds herkenbaar, maar toch anders. Na de eerste week van mei

zult u misschien merken dat onze bedrijfswagens het nieuwe logo dragen en ook onze correspondentie zal een facelift ondergaan.” “Tijdens Construction & Shipping Industry, die op 5, 6 en 7 mei plaatsvindt in de Evenementenhal

Gorinchem, zal ons nieuwe logo volop te bewonderen zijn. Tevens zijn de gemoderniseerde brochures, vers van de pers, hier verkrijgbaar.”

“Natuurlijk willen wij iedereen zo snel mogelijk aan onze nieuwe naam en uitstraling laten wennen en willen we u kennis laten maken met ons nieuwe logo. Daarom worden er tijdens de beurs op een aantal tijdstippen leuke cadeautjes uitgedeeld door het Veth Propulsion promotieteam. Uiteraard hebben wij ook dit jaar weer een leuke beursactie waarmee u mooie prijzen kunt winnen.” “Tijdens de beurs kunt u zoals altijd rekenen op informatie van ons verkoopteam. Zij staan voor u klaar om al uw vragen te beantwoorden, maar vinden het ook gezellig als u gewoon even een praatje komt maken. Want Veth Motoren mag dan Veth Propulsion gaan heten; we blijven nog steeds hetzelfde gezellige familiebedrijf!”

Ontspannen zakendoen in de Aqualink Lounge STAND 272 Op Construction & Shipping Industry is ook dit jaar de vereniging Aqualink vertegenwoordigd. “Aqualink is het bruisende hart van de watergebonden sector in OostNederland.” Nieuw in Gorinchem dit jaar is de Aqualink Lounge waar de bezoeker alle Aqualink-leden kan ontmoeten. De helft van de Aqualink-leden is op de beurs met een stand aanwezig. “In deze economisch zware tijd is het voor de sector belangrijk om in

een ontspannen sfeer zaken te doen. Aqualink heeft speciaal voor dat doel een lounge ingericht. Iedereen is bij ons welkom”, aldus voorzitter Wilie Verberck.

Oosterse wijsheid “De watergebonden sector in OostNederland bruist! De vereniging Aqualink speelt hierop in en vervult letterlijk een ‘link’ in de regie van verschillende maritieme activiteiten. De belangen van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland worden behartigd door contacten-

netwerken bij overheden, het versterken van onderlinge samenwerking tussen de aangesloten bedrijven en de gezamenlijk organisatie van commerciële watergebonden projecten en presentaties. Aqualink versterkt de positie van watergebonden bedrijven. Ruim 35 bedrijven in Oost-Nederland profiteren hier inmiddels van.” De leden van Aqualink zijn al enkele jaren bijzonder enthousiast over de opzet van Construction & Shipping Industry. Wilie Verberck: “Wij brengen onze oosterse wijs-

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet wateren stoomverwarmingssystemen

Tijdens Construction & Shipping Industry bent u van harte welkom op stand 119 Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

heid en gezelligheid mee en ontmoeten elkaar en onze gezamenlijke klanten in een ongedwongen zakelijke sfeer.” U kunt kennismaken met deze enthousiaste bedrijven door een bezoek te brengen aan de Aqualink Lounge, stand 272. Rondom de Lounge zijn bovendien de volgende exposanten met een eigen stand aanwezig: Scheepswerf De Gerlien van Tiem H. van Gemert Alewijnse Marine Systems Novio Nautic

STAND NR. 502

Scheepswerf Gelria De Ruyter Service Scheepswerf Grave Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering Huisman elektrotechniek Willems RVS Aluminium Van Tiem Elektro Fiwado Sun Marine Seats Bodewes Binnenvaart Autena Marine Sun RVS Pasman Novium Group

De Binnenvaartkrant


34

BINNENVAART BUSINESS GIDS Kwaliteitsgids ter promotie van de binnenvaartsector. Distributie op naam naar 8000 binnenvaartondernemers en bedrijven. Bedrijfspresentaties van gerenommeerde bedrijven uit de binnenvaartsector. Uitvoerige branche informatie.

Meld u nu aan. T 010 209 26 00

E [email protected]

De Binnenvaartkrant


35

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Van der Velden toont roermodellen STAND 115

vaartvoorschriften (Protocol 25).

Stuurmachinekeuring Van der Velden Marine Systems is met een stand aanwezig tijdens Construction & Shipping Industry. Die stand is dit jaar wat groter van omvang maar de locatie is praktisch ongewijzigd gebleven. Het is stand 115. Er staan modellen van de Van der Velden HD-roeren, het Van d e r Ve l d e n D O L P H I N manoeuvreersysteem en het nieuwe DOLPHIN XR-manoeuvreersysteem. Tevens staan de nieuw ontwikkelde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, opgesteld. Deze panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnen-

Dolphin XR- manoeuvreersysteem.

Op 23 november 2006 heeft de Europese Commissie te Straatsburg het ROSR 2006/II, Protocol 25 aangenomen, waarin onder andere de aanpassingen voor stuurmachines zijn beschreven. De wetswijziging is op 18 maart 2007 gepubliceerd in de Staatscourant. Voor nieuwbouwschepen is de nieuwe wet sinds 1 april 2007 actief. Met ingang van 1 januari 2010 zullen ook bestaande schepen met deze richtlijnen worden geconfronteerd. De nieuwe wet, met de 3-jaarlijkse, verplichte stuurmachinekeuring, stelt hoge veiligheidseisen en heeft gevolgen voor de uitvoering en het onderhoud aan de stuurmachines. De afgifte c.q. geldigheid van het Certificaat van Onderzoek (Rijn) van een binnenvaarts c h i p i s b e p a l e n d vo o r d e noodzakelijk uit te voeren modificaties aan een stuurmachine. Naast het grote aantal nieuw-

bouwprojecten, de reguliere Van der Velden veiligheidsinspecties en de keuringen voor schadepreventieonderzoek (SPO) is er uit de markt ook een grote vraag naar aanpassingen van bestaande stuurmachines zodat ze voldoen aan de eisen van protocol 25. “Van der Velden Marine Systems is vroegtijdig ingesprongen op de grote vraag vanuit de markt. Om te kunnen voldoen aan alle aanvragen is de organisatie aangepast en zijn monteurs gekwalificeerd. Uiteraard kunnen onze medewerkers u tijdens de beurs alles vertellen over de gewijzigde regelgeving en uitleggen wat Van der Velden op dit gebied voor u kan betekenen.”

systeem wordt geprezen als een ideale mix van effectief ontwerp en innovatie.”

EFFER Marine-kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie en distributeur van FUNKE in Nederland. Het productenport-

folio omvat industriële producten, die variëren van verschillende typen warmtewisselaars tot hydraulisch bedienbare marinekranen. “Tijdens de beurs kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten.” Meer informatie: www.vdvelden.nl.

EPS -boegschroef Op de beurs staat ook een model opgesteld van de innovatieve EPS-boegschroef. “Behalve de voordelen op het gebied van geluid en ruimtebesparing biedt de EPS-boegschroef een perfect stuurvermogen, uitstekende manoeuvreerbaarheid en eenvoudig onderhoud. Het

4 DWKK (illustraties Van der Velden)

Van Tilborg Maritiem:

Houvast in financiële administratie STAND 182 DOOR JAN HOEK

Van Tilborg Maritiem B.V. heeft als hoofdtaak het verzorgen van financiële administraties voor particuliere schippers. Vanuit hun kantoor op het industrieterrein de Bruine Kilhaven in Werkendam bieden voormalig schipperszoon Ad van Seeters en van de Rabobank Werkendam afkomstige Irene Wolvers houvast op een gebied waar de meeste schippers geen touw aan vast kunnen knopen. Diensten die zij verzorgen zijn onder andere het verwerken van de boekhouding, het opstellen van periodieke rapportages en/of jaarverslagen en fiscale aangiftes. Ook kunnen zij schippers begeleiden tijdens het financieringstraject van een schip en zorgen ze voor verantwoorde adviezen voor toekomstige financiele ontwikkelingen. Als bijzondere uitbreiding van de administratieve dienstverlening kan Van Tilborg Maritiem de particuliere schipper een innovatief internetboekhoudpakket aanbieden,

waarmee ze op hun eigen computer alles te weten komen over onder meer de opbrengsten en kosten tot dat moment. Ad van Seeters heeft zo’n 25 jaar ervaring met boekhoudkundig werk en is bijzonder content met het pakket. “Met een eigen inlogcode krijgt de schipper, waar ook ter wereld, op een overzichtelijke manier online te zien wat de stand van zaken is. Hij ziet wat de kosten en opbrengsten zijn en kan aan de hand van die gegevens, desgewenst in overleg met ons, bepalen of een gemaakte prognose bijgesteld moet worden.”

Reeleezee “In de praktijk blijkt dat schippers regelmatig achter de feiten aanlopen. Met name als de binnenvaartschipper een schip wil aanschaffen, kunnen wij zorgen voor een verantwoord advies op gebied van financiering. Het mooiste zou zijn als wij in contact met een schipper komen vóórdat hij zijn handtekening onder een contract zet. Vaak komen na een aankoop feiten boven tafel die in een later stadium niet meer te herstellen zijn”, stelt Ad van Seeters. Irene Wolvers bevestigt de woorden

Ad van Seeters en Irene Wolfers. (foto Jan Hoek)

van haar collega. “Bij mijn vorige werkgever ben ik in aanraking gekomen met de scheepvaart en vooral vanwege de opgedane kennis op boekhoud- en financieringsgebied, kunnen we de schipper voorzien van verantwoord advies. Dat is natuurlijk wel met de verwachting dat de betreffende schipper bij ons blijft voor zijn financiële administratie. Dat legt hem overigens geen windeieren, want met het boekhoudpakket Reeleezee (lees: real

easy) kan hij eenvoudig de financiële gegevens raadplegen aan boord van zijn schip. Reeleezee is zoals de naam al zegt zeer toegankelijk. De schipper kan zich helemaal concentreren op zijn werk, terwijl wij voor hem de boekhouding doen.” “Onder onze boekhoudtaken vallen onder andere het verwerken van in- en verkoopfacturen, kas- en bankstukken en declaraties. De klant hoeft ons alleen maar de mu-

taties aan te leveren. Vaak is het zo dat een schipper eenmaal per jaar via zijn accountant een jaarverslag ziet. Via ons boekhoudsysteem kan hij van ons desgewenst per maand of kwartaal een rapportage krijgen. Wij leveren de schipper informatie die hij zo af kan lezen van zijn scherm. Komt hij er niet uit, dan kunnen we de klant telefonisch of per e-mail begeleiden. Desgewenst komen we bij de schipper aan boord als hij bij een laad- of loswal of bij een sluis ligt”, aldus Irene Wolvers. Naast het verzorgen van de financiële administratie, kan Van Tilborg Maritiem ook bemiddelen in autolease of autohuur. Daarnaast levert het aan de Velsenstraat 10D in Werkendam gevestigde bedrijf scheepsbenodigdheden op bestelling aan boord. Kunt u aan de administratie geen touw vastknopen, dan biedt Van Tilborg Maritiem u graag houvast. Tijdens de beurs in Gorinchem laten Ad van Seeters en Irene Wolvers op de stand (180) zien hoe eenvoudig het boekhoudpakket werkt en wat de vele (administratieve) diensten zijn die Van Tilborg Maritiem kan verzorgen.

De Binnenvaartkrant


36

KOM LANGS OP ONZE STAND NR. 508 Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2010 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!!

’

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn TANKER Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m, 8 tanks TANKER Type C, 110 x 11,45 x 5,38 m, 10 tanks TANKER Type C, 86 x 9,60 x 4,64 m, 5 tanks

KOM LANGS OP ONZE STAND NR. 508

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

Alewijnse Marine Systems is een wereldwijde speler met meer dan een eeuw ervaring in engineering & contracting, maritieme automatisering, elektrotechnische & ICT oplossingen, geïntegreerde bruggen, systeem ontwerp, schakelborden & lessenaars, opwekkingen & aandrijvingen, entertainment systemen, power & energy technologie, navigatieen communicatie systemen en service & onderhoud (24/7).


37

De brug naar mogelijkheden.... .... voor groene oplossingen! Het combineren van verschillende installaties en functies, zodat de gebruiker ze als één systeem ziet, is gecompliceerd. Er kan veel bij misgaan. Daarom is er een teamspeler met echte kennis van zaken nodig. Die innovatief is en met u meedenkt over elke stap. Maar niet elke teamspeler is gelijk. Bent u op zoek naar een partner voor systeemintegratie? Kies dan voor een van de bekendste namen in de branche. Alewijnse Marine Systems.

Alewijnse Marine Systems P.O. Box 49, 6500 AA, Nijmegen The Netherlands Phone: + 31 (0) 24 371 6571 Fax: +31 (0) 24 371 6570 [email protected]

www.alewijnse.nl

WE ONTMOETEN U GRAAG OP CSI (5-7 MEI) STAND NR 317 Empowering your business

De Binnenvaartkrant


38

Scheepswerf Gelria BV Handelsweg 75 6541 CS NIJMEGEN tel. 024-3770717 fax 024-3786001 Of het nu gaat om onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw, Scheepswerf Gelria maakt er werk van!

Handelsweg 75 6541 CS NIJMEGEN tel. 024-3791971 fax 024-3790892

Handelsweg 75 6541 CS NIJMEGEN tel. 024-3731919 fax 024-3776494 mob. 06-53109065 www.ruyterservice.nl

Servicebedrijf voor scheepsmotoren en officieel marinedealer van motorfabrikant Cummins.

• Ve rko van op/inb o a stuw lle merk uw i e keer ngs mo n voor • Hy koppe toren/ tling dr stuu aulisch en e r m • Le veri achines n g/p van laat d sing gen iverse e • Co rators merke n mpl ets ete mac hine Verd kam er in er a stal l l e latie wer v oork s kza om am

-24 UURS STORINGSDIENST 365 DAGEN PER JAAR!-

• • • • •

Email: [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

dwarshelling 110 mtr. dwarshelling 140 mtr. afbouwkade 300 mtr. stevendok 750 ton hefvermogen. 3 hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr. .com elria .com erfg

ia epsw erfgelr sche w s @ p o f hee il in w.sc E-ma t ww e n r Inte

end e re en b p ij u aan aratie boo rd

hed

Kom ons bezoeken op stand 276

Verkoop- installatie en reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam • Telefoon. (010) 297 39 99 · Telefax. (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Openingstijden winkel: Maandag t/m Vrijdag van 08.00 uur tot 16.00 uur / Zaterdag van 09.00 uur tot 13.00 uur

Navigatielampen

Navigatielampen

Gekeurd: 2.50 p/st. excl. Btw Prijs geldt bij afname van 10 stuks

Niet gekeurd 2.28 p/st. excl. Btw Prijs geldt bij afname van 10 stuks

Verbandkoffer BHV/A basis in oranje koffer met ophangbeugel Voldoet aan eisen Scheepvaartinspectie

Mastervolt Omvormers/ Acculaders Alle typen uit voorraad leverbaar

Waterzuiveringssystemen bijna alle onderdelen uit voorraad leverbaar

Dompelpomp Turbo 50-M Max 140 I/min opvoerh. 6.2 mtr Dompelpomp RS-400-2 Max 240 I/min opvoerh. 12 mtr

ADNR Uitrusting

Acculader Start 520-2 12/24V 60 Amp.

Lastrafo Rowac 161 DC 10 tot 160 Amp.

Tracvision volgschotel Nu nog sneller en met sterkere motor Nautic Tachograaf Clinometer in balk uitvoering ook leverbaar als inbouw in de pet

Imax Schijnwerper inclusief Pan/Tilt 230V/1000W

Bezoek ons tijdens de beurs Construction & Shipping Industrie in Gorinchem 5 t/m 7 mei, stand nr. 324 Let op onze speciale aanbiedingen tijdens de beurs.

Dit is slechts een kleine greep uit het totale assortiment.

De Binnenvaartkrant


39

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Arjan de Mik is ‘back in business’ STAND 334 Begin 2002 koos hij bewust een andere koers, maar hij kon de scheepvaart nooit helemaal loslaten. Daarom heeft Arjan de Mik (35) ervoor gekozen om terug te keren naar zijn roots en is hij deze maand bij SAA Overvliet Assurantiemakelaars weer aan de slag gegaan als accountmanager. “Ik werkte al sinds 1992 in de verzekeringen; de eerst zes jaar bij een tussenpersoon en daarna vijf jaar bij een bank. In 2002 werd mij de kans aangeboden om een goedlopende zaak (buiten de assurantiebranche) over te nemen. Ik wilde toen al geruime tijd voor mijzelf beginnen en dit was een buitenkans”, aldus Arjan. Het hield in dat hij toen koos om een jarenlange, succesvolle carrière vroegtijdig te onderbreken en iets heel nieuws te beginnen. “Iets waar ik absoluut geen spijt van heb gehad, en wat mij veel heeft opgeleverd. Mijn zakenpartner en ik hebben er een bloeiende zaak van gemaakt, en we

hebben nog volop werk. Alleen vroeg ik mij de laatste tijd steeds vaker af of dit nu is wat ik de rest van mijn werkzame leven wil blijven doen.” Het waren zijn directe naasten die hem ervan bewust maakten dat hij nog steeds met veel passie en plezier sprak over zijn als verzekeringsadviseur in scheepvaartverzekeringen, in combinatie met een tweetal toevallige gebeurtenissen die Arjan in contact brachten met SAA Overvliet.

SAA Overvliet “Ik sprak een tijdje geleden een oude relatie van mij, en ik sprak mijn ambities uit om mijn oude stiel weer op te pakken. Na een tijdje maakten we een shortlist van bedrijven waar wij beiden van dachten dat die wel eens iets voor mijn zouden kunnen zijn. SAA Overvliet stond bovenaan, temeer omdat ik het bedrijf goed kende uit het verleden én omdat ik had begrepen dat daar veel bekenden van mij zaten, alsmede een aantal nieuwe en jonge mensen met nieuwe gedachten en ideeën. Kort daarop kom ik een verzekeraar tegen, met wie ik

in het verleden heel veel zaken heb gedaan, tot tevredenheid van zowel mijn vroegere klanten als van de betreffende verzekeraar. Laat die nou net daarvóór van Rick Wansink van SAA Overvliet gehoord hebben dat die zich afvroeg hoe het met mij ging en of ik het nog naar mijn zin had in wat ik deed. De rest van de geschiedenis mag duidelijk zijn; we waren er snel uit.” Arjan gaat bij SAA Overvliet de portefeuille van een aantal bestaande relaties beheren en zoek naar nieuwe klanten. “SAA Overvliet staat als een huis. Zowel op onze schadeafdeling als op onze afdeling acceptatie waren de honken al bezet met uitstekende medewerkers. Het buitendienststoeltje dat ik nu bezet, was al een tijdje vacant, maar nu kunnen we volop gas geven. Ik heb er zin in om weer een hoop vroegere en nieuwe relaties tegemoet te zien!” SAA Overvliet wenst Arjan veel succes toe in zijn nieuwe functie!


Arjan de Mik is terug in de verzekeringsbranche, en wel bij SAA Overvliet. (foto SAA Overvliet)

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

24 uur service,Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

U bent van harte welkom op stand 334

TIJDENS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY BENT U VAN HARTE WELKOM OP STAND 288!

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

40


De Binnenvaartkrant


41

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Nieuwe Quattro 3000 te zien bij NEHO STAND 345 “De Quattro is een uniek energiesysteem voor schepen. Zowel de walstroom als een generator kunnen tegelijkertijd worden aangesloten. Het aansluiten van twee verschillende wisselstroombronnen op een omvormer/acculader was tot op heden niet mogelijk. Bij het gebruik van de Quattro is een apart omschakelsysteem overbodig. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus min-

der kosten. Dit innovatieve apparaat is te vinden op de NEHO Speciaal Techniek-stand.” De Quattro 3000 is een gecombineerde omvormer/acculader met twee wisselstroomingangen. Eén voor de walstroom en één voor de generator. Een omschakelsysteem tussen walstroom en een generator is hierdoor overbodig. “Het resultaat: minder bedrading en een (omschakelkast) minder. Dit is wat hem, net zoals zijn grote broer de Quattro 5000, zo uniek maakt. Ten

opzichte van een conventioneel systeem zijn er vele apparaten geintegreerd.”

PowerAssist De hoofduitgang zorgt voor een onderbrekingsvrije stroom van de walaansluiting, een generator of een accu. De tweede uitgang wordt automatisch afgeschakeld wanneer de Quattro als omvormer werkt. Hier kan bijvoorbeeld airconditioning of een elektrische boiler op aangesloten worden. Maar ook an-

dere apparatuur die alleen ‘aan’ mag staan als de generator of walstroom beschikbaar is. Net als de Victron Multi-familie beschikt de Quattro over PowerAssist. Dankzij deze toepassing is hij in staat om meer stroom te gebruiken dan dat de walaansluiting of generator toelaat. De Quattro gebruikt energie uit de accu om de walaansluiting en/of generator te ondersteunen. Met het Multi Control-paneel kan de maximaal beschikbare walstroom ingesteld wor-

den. Tevens kan de gebruiker een vaste instelling kiezen die past bij het vermogen van de generator. “De Quattro is direct na installatie klaar voor gebruik. Instellingen kunnen gemakkelijk veranderd worden. VE-Net biedt deze mogelijkheid. Daarnaast heeft Victron software ontwikkeld waarmee het configureren van verschillende toepassingen zeer gemakkelijk is.” www.NEHO.nl

efm ziet overname certificeringstaken IVW als kans dienstverlening te verbeteren STAND 153 “De binnenvaart is altijd in beweging. Dit vraagt om een krachtige onderlinge verzekeringsmaatschappij, die efficiënt kan inspelen op de veranderende verzekeringsmarkt. Op verzoek van de deelgenoten van efm worden de voorwaarden steeds aangepast aan de marktomstandigheden. In het afgelopen jaar zijn de volgende zaken in het voordeel van onze klanten gewijzigd.” De kortingsregeling voor stilliggende schepen is uitgebreid. Deze is nu ook van toepassing voor schepen die door de huidige vrachtenmarkt stilliggen. Voor tankschepen is de dekking uitgebreid met de coatingclausule. Dit houdt in dat schade aan de tankcoating nu veel ruimer verzekerd is. “Voor onze deelgenoten met een P&I-verzekering hebben we de naheffing kunnen voorkomen en de mogelijkheid voor na-

heffing in de toekomst verder beperkt.” Bij aankoop van een ander schip vergoedt efm 50 procent van de gemaakte keuringskosten volgens het Standaardprotocol Motorinspecties. “Om onze dienstverlening verder uit te breiden zijn wij druk bezig met de overname van certificeringstaken van IVW.” “Daarnaast leveren wij veel maatwerk om aan specifieke vragen van deelgenoten tegemoet te komen. Ons motto is dan ook: ‘efm is klein genoeg voor persoonlijk contact en groot genoeg om continuïteit te garanderen en goede, concurrerende producten en diensten te leveren’. Om u van dienst te zijn, zijn we aanwezig op Construction & Shipping Industry. Wij staan onze bestaande deelgenoten, relaties en geïnteresseerden graag te woord in de efm-stand, nummer 153.” Drukte op de stand bij een eerdere editie van de beurs. (foto efm)

DAMEN MARINE COMPONENTS

DAMEN MARINE COMPONENTS Postbus 96 3370 AB Hardinxveld-Giessendam The Netherlands

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP phone +31 (0)184 67 62 62 fax +31 (0)184 67 62 67

[email protected] www.damenmc.nl

De Binnenvaartkrant


42

DHR-ZOEKLICHTEN MET CAMERASYSTEEM

PVC: Dé nieuwe trend op vloergebied

Stand Nr. 377 De voordelen:

· Geschikt voor vloerverwarming

· Hygiënisch

· Natuurlijke uitstraling

· Geluiddempend

· Verwerkingshoogte van slechts enkele millimeters

· Veelzijdig in designs

· Duurzaam

· Kan veelal over bestaande vloeren

· Voelt warm aan

· Onderhoudsarm

Bekijk het resultaat in de showroom!

“ Ideaal voor woning, schip en kantoor” Leeghwaterstraat 11 Werkendam T 0183 - 66 31 59 www.dikdenhollander.nl Openingstijden: Maandag gesloten - Dinsdag t/m donderdag: 9:00 tot 17:30 uur - Vrijdag: 9:00 tot 21:00 uur - Zaterdag: 9:00 tot 16:00 uur

De Binnenvaartkrant


43

ORKA 12 voor betrouwbaar afmeren

Vervaardigd van 12 strengen

Stand nr. 148

gevlochten hightech polyethyleen en polypropyleen, gemengd met polyester. Gegarandeerd kinkvrij Enorme breukbelasting Slijtvast en soepel Perfecte rekbaarheid Licht in gewicht Uitstekend geschikt voor binnenvaart & Visserij Vraag naar het groene/witte touw Bij aankoop GRATIS speciale splitsnaald

Levering uitsluitend via de handel P. HOENDEROP B.V. Boelewerf 3 2987 VD RIDDERKERK Tel. +31-(0)180-460.760 Email: [email protected] Website: www.hoenderop.nl

2EZMKEXMIZIVPMGLXMRKQIXIMKIRWXVSSQFVSR :SSVKIFVYMOEPWEROIVPMGLXWXYYVIRFEOFSSVHPMGLXLIOPMGLXXSTPMGLX (IZSSVHIPIRZERHI2EZ0MKLXSTIIRVMNXNI

PIH«WMTZKPSIMPEQTIR¦PERKIVIFVERHHYYV :SPXFPSOFEXXIVMNIR¦KSIHOSST VSFYYWXIYMXZSIVMRK¦HYYVÊEQ QEKRIIXZSIXIR¦WRIPPI´\EXMIEERHIO (IÎWSPMHI2EZ0MKLXPEQTIR^MNRPIZIVFEEVMRHMZIVWIQSHIPPIR[EEVZERWSQQMKIR SSO^MNRYMXKIZSIVHQIXHVEEKIRSTLERKFIYKIPW9OSSTXY[2EZ0MKLXZIVPMGLXMRK FMNY[FYROIVWXEXMSRSJFMNHIZEOLERHIP

9[2EZ0MKLXMRJSVQEXMITYRX ;/1'SVRIPMWWI8VEHMRK&: 8IPITLSRI *E\ 43&S\%'+SVMRGLIQ

0MGLXTYRXMRHIWGLIITZEEVX[IVIPH

De Binnenvaartkrant


44

&FOTDIJQNPFUWBSFO MOTOREN

REVISIE

AGGREGATEN

POMPEN

SERVICE

ERVAAR DE KRACHT VAN FULL SERVICE Pasman Motoren & Aggregaten is een internationale onderneming met ruim 30 medewerkers. We zijn specialist op het gebied van verkoop, revisie, service en onderhoud van motoren en aggregaten. Ook ontwerpen en bouwen we pompsets en geluidsarme omkastingen.

Onze diensten voor de scheepvaart - Verkoop motoren en aggregaten. - Motorenrevisie, service en onderhoud. - Nieuwbouw en hermotorisering. - Uitvoeren van motorinspecties. - Ontwerp en assemblage van aggregaten en pompsets. - Elektronische besturingssystemen en bedieningspanelen. - Ontwerp en bouw van geluidgedempte omkastingen. - Uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met moderne laserapparatuur.

Onze servicepunten Naast onze hoofdvestiging in Baak hebben we speciale servicepunten voor de binnenscheepvaart in Nijmegen en Hasselt.

MET KRACHT DE BESTE ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK TEL.: 0575 44 11 50

6541 CT NIJMEGEN TEL.: 024 388 60 63

PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN

AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

www.pasman.com

TEL.: 0575 44 11 50

3

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO NPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPX WBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMF VJULFSJOHCJKTDIBEF

#&

HANDELSWEG 17

"BOWBSJOHHFIBE .PUPSCFTDIBEJHE (SPUFLBOT EBUPO[FFYQFSUBMJOEFMPTIBWFOPQVTUBBUUF XBDIUFOPNEFOPPE[BLFMJKLFBDUJFUFPOEFSOF NFO6X[BLFONPFUFOJNNFST[PWFFMNPHFMJKL EPPSHBBO %BBSPN IFCCFO XJK FJHFO FYQFSUT JO WBTUF EJFOTU ;JK TUBBO VVS QFS EBH EBHFOQFSXFFLLMBBSPNVUFIFMQFOCJKTDIBEF 4OFMIFJEWBOIBOEFMFO QFSTPPOMJKLFCFUSPLLFO IFJEFOLFOOJTWBOCJOOFOWBBSU[BLFO[JKOEF POEFSTDIFJEFOEFLBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO WBO PO[F FYQFSUT 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSECJK4DIFQFO0OEFSMJOHF 70 03 /FEFSMBOE /FFN EBO TOFM && FFOT DPOUBDU PQ WPPS FFO / 0' "" BBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF 7 /5 3

8 ""( &,, 8 0' &-* 8 '& +, 40 35& &0 / "" ''&3 /- /0 5& 1

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

Nieuw! De M5 IWW binnenvaartantenne van KVH voor € 2995,met als speciale beursaanbieding een gratis service modem t.w.v. € 295, !''"$' ''#!!'#' '!'"''!' ' ' ' ''!'!''!'!# !''"''!( ' '' ' '%''!'$!'&'!'#'" ' $!'' '!'' !'!'! ' #'"'$'"'"''!'#' !'&'' '"'$'"''' !' #'#''''#'"'"

Bezoek ons of één van onze dealers tijdens de Construction & Shipping Industry in Gorinchem: Kalkman Telecommunicatie, Oechies hi El Elektrotechniek, kt t h i k S Service i Centrum C t LLobith. bith Dealers die niet aanwezig zijn tijdens de beurs; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Navimar BV, Terneuzen; Klaas Langius Scheepvaart, Spijkenisse; Megatronix, Merksem (Antwerpen).

NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel

Postbus 294 7300 AG Apeldoorn www.navprofs.com

Tel.: (088) 628 77 63 (088-NAVPROFS) [email protected]

Bezoek ons tijdens de Construction & Shipping op standnr. 525 KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

De Binnenvaartkrant


45

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Periskal Radar Overlay maakt onderscheid tussen AIS en radarbeeld STAND 151 Periskal presenteert op Construction en Shipping Industry zijn navigatietoepassingen. “Vooreerst de Tresco Inland ECDIS Viewer zoals gebruikt aan boord van bijna 4000 binnenschepen, en daarbij de Periskal Radar Overlay, de geavanceerde integratie van kaart en radarbeeld.” De Periskal Radar Overlay is gecertificeerd door de Fachstelle fur Verkehrstechnieken in Koblenz “en als zodanig een volwaardig radarproduct volgens de normen van de Rijnvaart en Donau Commissie. Tevens is Periskal als bedrijf erkend door de Belgische overheid als gecertificeerd installateur voor radarproducten. Het Periskal-systeem werkt vlekkeloos met álle rivierradars. Dus evengoed samen met een Furuno, JRC, Swiss als met een Sperry-radar. Dit is belangrijk want

de integratie van uw radar en ECDIS-kaart is geen sinecure. Ze moeten correct worden geïnstalleerd.” “Periskal Radar Overlay is uniek doordat er gebruik kan gemaakt worden van twee schermen en het systeem ook volwaardig onafhankelijk kan werken van uw bestaande radar aan boord. Zo kan u uw huidige radar op 800 meter instellen en de radar overlay op 1200 meter. Tevens kan u AIS op een apart scherm integreren met de kaart. U moet zich immers inbeelden dat binnenkort de hele binnenvaart zal beschikken over AIS en u dus onmogelijk alle informatie op één scherm kan overzien.” “Met de Periskal Radar Overlay is het geen probleem. Origineel radarbeeld en geïntegreerd beeld met kaart/AIS kunnen worden gescheiden. U behoudt dan ook te allen tijde overzicht op de verkeerssituatie.” Periskal (Tresco Wuustwezel) bestaat negentien jaar en heeft in die

lange tijd naam verworven. Het bedrijf telt inmiddels twintig medewerkers verspreid over de verschillende vestigingen. “Een uitgebreid distributienetwerk van ongeveer veertig verkooppunten zorgt voor een goede service langs de belangrijkste Europese waterwegen.” De merknaam Periskal, die in 2005 werd ingevoerd, vertegenwoordigt de opgebouwde kennis en technische knowhow van bijna twee decennia. “Het lopende overheidsproject in Noord-Frankrijk onderstreept tevens onze kennis inzake River Information Services. Aarzel dus niet langer en neem Periskal aan boord als navigatiepartner.” Concrete voordelen van het Periskal Radar Overlay systeem zijn: 1. werkt met álle rivierradars en is hiervoor ook officieel gecertificeerd. 2. standaard uitgerust met een conning-scherm. Dit is een tweede

scherm waarop allerhande extra informatie komt, zoals GPS-info, pegel-informatie en AIS-overzichtscherm. 3. standaard uitgerust met een AISoverzicht op een extra kaart die geïntegreerd is in het conningscherm. Origineel radarbeeld en geïntegreerd beeld met kaart/AIS kunnen worden gescheiden. 4. dubbel radarbereik mogelijk om

een verschillend bereik in te stellen voor de radar zelf en de radar overlay. 5. optie van padpiloot Radio Holland. Deze optie toont het te volgen pad van de piloot op het scherm. Meer informatie: www.periskal.com

onze Bezoek ens 166 tijd r. n d n a st ing & Shipp n o ti c n e Constru 6 op 5, Industry 09 in de 7 mei 20 l entenha m e n e v E chem! n ri o G te

7ERKTMET!,,%RIVIERRADERS 3TANDAARDUITGERUSTMETCONNINGSCHERM 3TANDAARDMET!)3OVERZICHTOPEXTRAKAART $UBBELRADARBEREIKMOGELIJK /PTIEPADPILOOT2ADIO(OLLANDMOGELIJK 0ERISKAL"REDABAAN 7UUSTWEZEL "ELGIÑ 4EL&AX WWWPERISKALCOM INFO PERISKALCOM

0ERISKALNAVIGATIE%SSENTIEELINUWSTUURHUT

"EZOEKONS IN'ORINCHEM

###"!""

"$%+%("!!(%-!(!(""$!(!& ,) !!%"!%&($$"&!(!+$"+! %.!& $(%$#$"(+ $%"&"+%%&$ $"'# "+%%&$!"+%%&$$* #&$&%'!$& $&%&

De Binnenvaartkrant


46

2-DRAADS

Informeer naar: • • • • •

SCHEEPSBEDIENING VOOR 2-DRAADSBESTURING EN TANKMEETSYSTEMEN

Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen.

gaat u naar:

2-DRAADS o.a: • Alarmering en monitoring • Boegroer • Brandstofverbruik • Clinometerweergave • Dek- en Navigatieverlichting • Generatoren • Koppelverband (ook draadloos) • Lieren • Mast- en camerabedieningen • Onderhoudsoverzichten • Pompen • Spudpalen (voor meerdere fabrikaten) • Windsnelheid en –richting

• • • •

Bediengemak via Touchscherm Dimbare schermen Overzichtelijk Zeer gebruikersvriendelijk

TANKMETING GOED GEREGELD Overtuig u van de mogelijkheden en breng een bezoek aan onze stand op de beurs,

Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4 TANKMETING o.a: 2841 DD, Moordrecht • Hoge nauwkeurigheid Tel.: 0182-373244, • Temperatuur- en Hellingcorrectie Fax: 0182-372382 • Statusweergave per tank E-mail: [email protected] • Mobiele weergave (optie) Website: www.starpoint.nl

standnr. 122

Standnr. 339 Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Bezoek ons op stand 101

Uw complete belettering van eenvoudig tot design in

Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

hout, metaal, kunststof en plakfolie

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

• Scheepsluiken

ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Groot schroevendok

Construction & Shipping Industry Evenementenhal Gorinchem 5-7 mei 2009

Uw specialist door praktische vakkenis van de scheepvaart

• Voor kleine tot

• Helling 120 meter

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

ens Tijd

st Con

ping industry bent u van ha rte w n & Ship el ructio

• Havenservice • Stalen vloeren

k om

op

sta n

• Alle reparaties

d1

boven de waterlijn

92 .

Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 't Ambacht - Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 | 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56

De Binnenvaartkrant


47

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Troost Aandrijftechniek: “dé Kabola-dealer” “Troost Aandrijftechniek, Industrie- en Scheepsbenodigdheden presenteert als dé Kabola-dealer verschillende mogelijkheden voor een cv-installatie aan boord van uw schip.” Opties zijn: - branderketels 24V en 230V (tevens met voorziening voor warm water) - vergassingsketels (met carburateur) - rookgasafvoeren en schoorsteenkappen - elektrische verwarmingsplaten - boilers, direct of indirect gestookt - alle aanverwante artikelen voor cvinstallaties

STAND 113

“Troost levert verder niet alleen de hydrofoor voor uw drinkwatersysteem, maar ook een compleet assortiment aan filters. Zoals grof-, fijn- en koolfilters en UV-lampen voor het onschadelijk maken van nare luchtjes, smaak en bacteriën.” Troost is ook al jaren specialist in het uitvoeren van gaskeuringen volgens IVW

HR 300.

en het leveren en onderhouden van geisers, hydroforen, omvormers en acculaders. “Wij hebben een uitgebreid assortiment aan onderhouds- en verbruiksartikelen voor uw schip, zoals verven en toebehoren, reinigingsproducten, toilet- en keukenpapier, poetsdoeken, landvasten en staalkabels. Naast scheepsen industriebenodigdheden heeft Troost een zeer uitgebreid en compleet pakket aandrijftechniek. Dat bestaat onder meer uit (roerwerk)kettingen, kettingwielen, lagers, v-snaren, v-snaarschijven, klembussen, flexibele koppelingen, tandwielen, trillingsdempers, hijsgereedschappen, transportwielen, enzovoort. “Wij hopen u te mogen begroeten op onze stand: nummer 113.” Meer informatie: www.troost-rotterdam.nl

Speck PM-10.

Scheepsbediening ook tijdens aanen afkoppelen koppelverband STAND 122 “Via het 2-draadssysteem van Starpoint vindt, zoals standaard, de besturing plaats middels één of meerdere schermen op het schip en de bak. Echter, voor koppelverbanden geldt dat, ongeacht bij welk paneel men zich bevindt, de besturing van zowel schip als bak kan plaatsvinden. Met andere woorden: vanaf het schip kan ook de bak bediend en gevisualiseerd worden, en vanaf de bak ook het schip.” Enkele uitzonderingen hierop zijn gemaakt voor bijvoorbeeld zonwering, spudpalen en lieren; deze

items kunnen vanuit veiligheidsoogpunt alleen vanuit de stuurhuizen bediend worden. “Middels de toegepaste techniek blijven tijdens het aanen afkoppelen alle functies volledig in stand. Met dit systeem is de bak, ook als die ontkoppeld is, niet alleen volledig operationeel, maar zelfs vanaf afstand bestuurbaar. Uiteraard is gescheiden vaart ook mogelijk, mits de bak eigen stuurhuisfaciliteiten heeft.” Het 2-draadssysteem bevat vele functionaliteiten, waaronder bewaking en alarmering, generatorsturing en -bewaking, dek- en navigatieverlichtingen, onderhoudsoverzichten met voormelding, spudpaalbestu-

ring voor onder andere de Leeuwestein- en Veth-spudpalen, camerasturingen en ventilatie.

ook bediening en monitoring mogelijk via draadloze bediening vanaf dek.”

“Overtuig u van de mogelijkheden en breng een bezoek aan onze stand op de beurs.”

Bediening vreemde bak “Ook wanneer het schip een vreemde bak voert, kan middels het Starpoint-systeem uitgebreide bediening en visualisatie van de bak plaatsvinden. In het stuurhuis van het schip wordt tijdelijk een los scherm bijgeplaatst voor zolang als de bak meevaart, waarmee alle informatie en bediening van de bak gerealiseerd wordt. Dus geen uitgebreide bekabeling, wel volledige bediening.” “Naast bediening en visualisering via vast opgestelde touchpanels is

De Inge I/Inge II. (foto Starpoint)

&',, Op dinsdag 5 en donderdag 7 mei a.s. kan één van onze, in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u tijdens de beurs een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie. (u kunt ons vinden in stand nr. 334 van Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk)

R.G. Loonadviseurs Laan van Hildernisse Noord 4a 4617 AE Bergen op Zoom Telefoon 0164 - 27 15 80

Telefax 0164 - 27 15 81 R.G. Loonadviseurs behoort tot het samenwerkingsverband de Remmerswaal Groep en werkt landelijk.

E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant


48

P. HOENDEROP B.V.

P. HOENDEROP B.V. Boelewerf 3 2987 VD RIDDERKERK Tel. +31-(0)180-460.760 Email: [email protected] Website: www.hoenderop.nl

Alles in huis voor uw varend bedrijf! VCU is een organisatie voor de toelevering en ontwikkeling van de professionele beroepsvisserij in binnenen buitenland, naast maritieme bedrijven zoals kust- en binnenvaart, baggerindustrie en industriële ondernemingen. VCU IS OPGEDEELD IN ZES DIVISIES: • divisie Maritiem: Ketting, staaldraad, sluitingen, netwerk en touw • divisie Veiligheidscentrum: Kennis-, keuringen verkoopcentrum • divisie TCD: Machinefabriek, scheepsbouw en technische service • divisie Gas- & Smeerolie: Leveringen in binnenen buitenland • divisie Afvalstoffen & Milieu: Bilge, afgewerkte olie & KGA • divisie Maritieme Shop: Winkel voor industrie, scheep- en pleziervaart

•Alles voor de maritieme wereld onder één dak! •Wij zijn een coöperatie, onze prijs is altijd voordelig! •Wij leveren een kwalitatief hoogwaardig product! •Wij verlenen snelle en professionele service, ook op locatie!

U bent van harte welkom op stand 240 tijdens Construction & Shipping Industry VCU Bezoekadres: Vliestroom 18 | 8321 EG Urk | Postadres: Postbus 21 | 8320 AA Urk T+31(527) 683535 | F+31(527) 681939 | [email protected] | www.vcu.nl

Stand nr. 148

Levering uitsluitend via de handel

De Binnenvaartkrant


49

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Visserijcoöperatie breidt met BGN uit naar binnenvaartsector DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Hoge olieprijzen en regelgeving, lage opbrengsten en wurgende quota. Er blijft de visserijsector al jaren weinig bespaard. Dit leidt ook op Urk tot een aanzienlijke inkrimping van de vissersvloot. Met als gevolg dat een belangrijk deel van het fundament wegsloeg onder Visserij Coöperatie Urk (VCU). Aangezien de Urker binnenvaartvloot de afgelopen jaren juist verdrievoudigde, richt VCU haar pijlen nu ook op de binnenvaart. Vanuit de Urker visserijsector kwam het initiatief tot oprichting van de vereniging Binnenvaart Groep Nederland (BGN), die op 1 april een feit werd. “Wij zijn een visserijbedrijf. Onze basis is visserij en dat zal altijd zo blijven”, vertelt VCU-directielid Jan Visser. Om het zakelijk fundament te versterken zocht VCU uitbreiding van de activiteiten, liefst op het water. Gezien de sterk uitgebreide Urker binnenvaartvloot was oprichting van een zusterorganisatie op binnenvaartgebied een logische stap. Een stap die werd gezet om een oerdegelijk visserijbedrijf in de benen te houden. Na het terugschroeven van de quota sinds begin jaren ‘90 volgde in 2005 een eerste saneringsronde. De grootste klap kreeg de Urker vloot echter in 2007 door onder meer faillissementen en saneringen. Daar kwamen de rampzalig hoge gasolieprijzen van 2008 nog eens overheen. En dan zijn er nog de belangengroeperingen die onophoudelijk over de schouders van vissers meekijken, zoals Stichting Noordzee, het Wereld Natuur Fonds en Greenpeace. Met die laatste, de meest ‘fundamentalistische’ van de drie, praat VCU trouwens al geruime tijd niet meer. Bestond de Urker vissersvloot een jaar of tien geleden nog uit zo’n 125 schepen, dat aantal nam in een mum van tijd met zo’n 40 procent af tot de ongeveer 75 Urker vissersboten die nu nog over zijn. En daarvan vaart – door de beperkte Nederlandse quotering – ook nog eens de helft onder buitenlandse vlag, met name Britse, Duitse, Belgische, Deense en Franse.

Binnenvaart Terwijl de visserij meer en meer in zwaar weer belandde, maakte de binnenvaart een ongekende groei door. Op Urk, van oudsher thuishaven van rond de 25 binnenschippers, verdrievoudigde het aantal binnenvaartschepen in een half decennium. “Ook wij moesten de bakens verzetten, dat voelde iedereen aan”, zegt

De vloot is flink ingekrompen, maar de haven van Urk ligt zo vol dat al tien jaar wordt gesproken over een nieuwe, buitendijkse haven. (foto’s Jan Johan ten Have)

Urker binnenvaartschippers, onder de noemer Binnenvaart Groep Nederland. Hoewel de naamgeving een nationale opzet doet vermoeden, is dat vooralsnog niet het geval. Aangezien er meer visserijcoöperaties zijn die de gevolgen van de nood in de visserij aan den lijve ondervinden, zou het Urker initiatief ook elders in Nederland navolging kunnen vinden. BGN neemt hiertoe echter nog geen initiatief. BGN werd officieel opgericht op 1 april, maar de ledenwerving was toen al zo’n driekwart jaar aan de gang. Ongeveer twee op de drie Urker binnenvaartschippers (omstreeks 45) is inmiddels lid van de BGN. Het is de bedoeling dat BGN als inkoop- en belangenorganisatie nauw blijft samenwerken met VCU om gezamenlijk optimale schaalvoordelen te behalen. BGN staat los van de VCU. Het bestuur bestaat helemaal uit binnenvaartondernemers. VCU heeft weliswaar de regie en werkt nauw met ze samen. Toen VCU kwam met het voorstel om een vereniging op te richten, waren de binnenvaartondernemers daarover direct positief, met name omdat het voor de leden voordelen biedt om zaken te doen met de VCU.

Buitendijkse haven

Binnenvaart en visserij gaan goed samen in Urk.

Visser. “Wij moesten kiezen tussen verbreding van het assortiment en inkrimpen van onze organisatie.” Terwijl de VCU alle ontwikkelingen in de visserij bleef volgen, werd gelijktijdig gezocht naar verbreding van het draagvlak in de maritieme sector. De sterk gegroeide Urker binnenvaartvloot was zowel qua bedrijfsvoering als geografisch een logische uitbreiding van de klantenkring.

Coöperatie VCU levert alles op het gebied van visserij. Urker vissers kunnen bij hun coöperatie terecht voor de volledige

uitrusting van hun schepen. De winkel in Urk is een one stop shop. De machinefabriek van de coöperatie ontwikkelde zich tot een kundige en volledig geoutilleerde onderneming voor verbouw van bestaande en afbouw van nieuwe schepen. Ook behartigt de coöperatie de collectieve belangen van de Urker visserij als gesprekspartner voor bij voorbeeld overheden. Waar VCU als inkooporganisatie het assortiment vrij eenvoudig kon uitbreiden met goederen en materialen voor de binnenvaartsector en de machinefabriek zich bij verminderde

investeringen door de visserij ook ging richten op de ver- en afbouw van andere schepen, lag de rol van de coöperatie als belangengroepering wat complexer. Het is nou eenmaal niet gemakkelijk om twee heren te dienen. Hoewel de belangen veelal in elkaars verlengde liggen, ligt de nadruk in de binnenvaart toch duidelijk anders. En het is zelfs niet ondenkbaar dat belangen van visserij en binnenvaart in bepaalde gevallen wezenlijk van elkaar verschillen. De visserijcoöperatie heeft daarom het initiatief genomen tot oprichting van een belangenorganisatie voor de

Een van de bestuursleden van BGN gaat deel uitmaken van de nautische commissie van Bedrijvenkring Urk. Dit bestuurslid wordt ervoor verantwoordelijk dat het Urker bedrijfsleven structureel wordt geïnformeerd over ontwikkelingen in de binnenvaartsector. Daarnaast is BGN overlegpartner van overheden. Een voorbeeld van gestructureerd overleg gaat over de aanleg van een buitendijkse haven, waarover het bestuur-in-oprichting inmiddels sprak met het Urker gemeentebestuur. Er wordt al een kleine tien jaar over gesproken, want de Urker haven ligt overvol. Een plan voor woningbouw met winkels aan de haven belandde inmiddels in de ijskast omdat het niet verenigbaar zou zijn met de zware bedrijvigheid in de Urker haven. Het haalbaarheidsonderzoek dat momenteel wordt uitgevoerd, moet uitwijzen of er voldoende draagvlak is voor deze buitendijkse haven. Het enthousiasme is groot, ook bij BGN. Maar daartegenover staat realiteitszin, economische haalbaarheid is een absolute vereiste. Onder meer dankzij de strategisch uitstekende ligging van Urk is het vertrouwen in een positieve uitkomst van het onderzoek behoorlijk groot.

De Binnenvaartkrant

50


De Binnenvaartkrant


51

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

MS Berjan is weer klaar voor de toekomst STAND 366 Het is koud en regenachtig in de haven van Sliedrecht. Het MS Berjan ligt er ogenschijnlijk stilletjes bij. Maar als je dichterbij komt hoor je dat schijn bedriegt, want er wordt in de machinekamer hard gewerkt. Om de machinekamer in te kunnen daal je af langs de trap die deels bedekt is met diverse

luchtslangen, las- en elektriciteitskabels. Het is net of er transfusie gaande is. Het zijn de medewerkers van Scheepsreparatiebedrijf Visscher die op verschillende plaatsen aan het lassen zijn om de nieuw geplaatste 1150 pk MTU motor af te bouwen. De oude 800 pk Deutzmotor uit 1964 heeft zijn dienst gedaan en gaat met pensioen. Berend Horrel, eigenaar van de Berjan, denkt nog niet aan pensioen. In 1998 kreeg hij het huidige schip in bezit. Gebouwd is in 1964 bij de Duitse werf Ebert & Sohne in Neckarsteinachwerd werd het in 2004 met 6 meter verlengd naar 86 meter (9,50 meter breed), waardoor hij nu 1371 ton bulk of containers kan vervoeren. Vorig jaar is de stuurhut vernieuwd en volgend jaar is de badkamer aan de beurt.

Waterontharder

Een waterontharder van Aqua Comfort.

Naast de hermotorisering kijkt Berend uit naar de nieuw te plaatsen waterontharder. In augustus 2008 heeft de familie Horrel thuis een waterontharder laten plaatsen op aanraden van een collega-schipper. Zeer verheugd vertelt Berend dat hij altijd weer blij is als hij thuis een douche kan nemen met onthard water. Destijds is een adviseur van Aqua Comfort Waterbehandelingstechnieken thuis geweest en die

De Berjan kreeg een nieuwe MTU-motor van 1150 pk.

heeft de voordelen van kalkvrij water laten zien, voelen en proeven. De voordelen waren zo overtuigend dat Berend gelijk tot plaatsing wilde overgaan. Berend had thuis veel last van kalkaanslag en vertelde dat er volgend jaar aan boord een nieuwe badkamer zou komen. Tijdens het gesprek met zijn adviseur, Jan de Ridder, zijn ze tot de afspraak gekomen dat als het schip de werf op zou gaan, en Berend over de waterontharder thuis tevreden zou zijn, er aan boord ook één geplaatst zou worden. En tevreden is hij, vertelt hij. “Het

is echt een genot onder de douche en ik heb nergens meer last van kalkaanslag. Ik hoef zelfs niet meer de douche na te drogen. Aan boord is een zelfde waterontharder geplaatst, met een capaciteit van 3500 liter kalkvrij drinkwater per dag.

Aqua Comfort Deze waterontharders worden geinstalleerd en onderhouden in samenwerking met de importeur. Door de lange levensduur wordt vijftien jaar volledige garantie gegeven en komt de monteur jaarlijks thuis of aan boord voor een service-

beurt. De effectieve kosten per liter bedragen 0,1 eurocent. Aqua Comfort is niet alleen specialist in het ontharden van water maar heeft ook toepassingen op het gebied van koolstoffiltersystemen en membraantechnologie, zodat er geen UV-lampen meer hoeven worden toegepast. Deze toepassingen zijn te zien op Construction & Shipping Industry bij beursstand 366. Dankzij de goede samenwerking tussen Scheepsreparatiebedrijf Visscher en Aqua Comfort heeft Berend nu hetzelfde zachte water aan boord als hij thuis al gewend was.

Sterke Maasbrachtse vertegenwoordiging STAND 175 DOOR JO BINDELS

Construction & Shipping Industry kent ook dit jaar weer een sterke afvaardiging van Maasbrachtse binnenvaartbedrijven. Het gaat om Scheepsreparatie Ph Tinnemans & Zn, Van Lier Installatietechniek, Scheepselectrotechniek Vissers & Van Dijk, St. Antonius-Houben, GSH Isolatietechniek, Batomics en Verbunt Industriële reiniging en coating. Tinnemans’ kracht stoelt op de specialisaties in ijzerwerk in de ruimste zin des woords, zoals casco, buikdenning, denneboom, roef, stuurhutten, hydraulische hefkolommen, rvs radarmasten, en op timmerwerk, zoals interieur van de stuurhut (inclusief de fameuze utjes), complete roefverbouwingen en azobé buikdennningen. Van Lier Installatietechniek staat bekend om zijn scheepstechnische kennis van sanitair, verwarming en airconditioning. De mensen van Vissers & van Dijk Scheepselectro-

techniek voelen zich in hun element bij het installeren van elektrotechniek, elektronica en nautische apparatuur. St. Antonius Houben is een belangrijke speler op de markt voor voortstuwingsmotoren, zoals Caterpillar en DAF, en pompsets en generatoren (onder andere Stork, Iveco, Lister, Perkins en Stamford). GSH Isolatietechniek heeft ook vele disciplines in huis. Op scheepvaartgebied zijn dat de thermische en akoestische isolatie van uitlaatsystemen, boegschroeven, generatorsets, machinekamers, motoren en aanzuigpompen en de fabricage en montage van luchtkanalen. Batomics is gespecialiseerd in installatie, onderhoud en reparaties van dieselmotoren en volledige inrichting van boeg- en hoofdmachinekamer. Verbunt sluit de projecten af met zijn conservering en schilderwerk.

Maasbracht Group Bij deze bedrijven, ook bekend als de Maasbracht Group, hebben zich nog vier Maasbrachtse ondernemingen aangesloten, die op hun beurt ook nauw samenwerken en

een waardevolle aanvulling zijn op de expertise van de leden van de Maasbracht Group. Deze vier zijn Peters en van Sandijk, Adviseurs en Administrateurs (advisering over de volledige financiële en fiscale kant van ondernemen en verzorging van de boekhouding), Maasland Scheepvaart Makelaardij (bemiddeling bij de aanen verkoop van schepen en duwboten, begeleiding en advisering over alle aspecten die deel uit kunnen maken van de aanof verkoop van een schip), Tanktech (bureau voor tankinhoudsmetingen) en tot slot Rabobank Echt en Omstreken (een van de vijftien kantoren met binnenvaartexpertise binnen de tweehonderd kantoren tellende Rabobankorganisatie, die een volledig financieel pakket biedt aan de binnenvaart).

Expertise Een hele lijst, de elf bedrijven uit Maasbracht. Het zijn stuk voor stuk gerenommeerde ondernemingen, die hun sporen in de binnenvaart hebben verdiend. Zij hebben nationaal en ook internationaal een ijzersterke reputatie opgebouwd. Sommige van deze bedrijven zijn

Maasbracht staat bekend als een belangrijk centrum voor de nieuwbouw van schepen van een hoogstaande kwaliteit. (foto Jo Bindels)

al zestig jaar of meer werkzaam voor of in de binnenvaart. De meeste zijn kleine of middelgrote bedrijven zonder een ingewikkelde hiërarchische organisatie; dus korte lijnen die snel handelen mogelijk maken. Het is geen nieuws dat de binnenvaart een bedrijfstak is die, ondanks gedegen plannen en voorbereiden, bij uitstek kans ziet bij verbouw of nieuwbouw van een schip voor onvoorziene (technische) verrassingen te zorgen. Het is de kracht van ondernemingen om

dan ter plekke door de inventieve en flexibele instelling de proble(e)men(pjes) blijvend op te lossen. Maasbracht staat nationaal en internationaal bekend als een belangrijk centrum voor de nieuwbouw van schepen van een hoogstaande kwaliteit. Zoals de duwboten Lianco, Bryan en Thejos en het vrachtschip Rocco bewijzen. De Maasbrachtse vertegenwoordiging heeft in Gorinchem stand 175. Bezoekers zijn van harte welkom.

De Binnenvaartkrant

52


De Binnenvaartkrant


53

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

GEA Westfalia Separatoren in de binnenvaart STAND 405 DOOR JAN HOEK

GEA Westfalia Separator levert reeds sinds 1893 separatoren. Waar het begon met melkseparatoren worden vandaag de dag separatoren toegepast in meer dan 2500 toepassingen, waaronder in de scheepvaart. In Nederland worden de service en de verkoop van nieuwe machines verzorgd door GEA Westfalia Separator Nederland. Dit kantoor is gevestigd in Cuijk, op slechts twee uur rijden van het Duitse moederbedrijf. De ruimte aan boord van een schip

is beperkt. Dit vraagt om compacte oplossingen. Daar kan GEA Westfalia Separator voor zorgen, want dit bedrijf staat voor flexibiliteit en maatwerk. Sales engineer bij de Nederlandse vestiging is Arjan Vriend. Hij vertelt over separatoren: “We bedoelen hiermee machines die door middel van hoge omwentelingssnelheden zorgen voor continue separatie van een grote verscheidenheid aan vaste deeltjes uit één of twee vloeistoffen. Door de centrifugaalkracht in separatoren worden vloeistoffen, en vaste deeltjes, gescheiden door gebruik te maken van het verschil in dichtheid. In de basis is dit hetzelfde

principe als een bezinktank.” “Door de hoge omwentelingssnelheid ontstaat een zeer sterke centrifugaalkracht, die te vergelijken is met 8400 maal de aantrekkingskracht van de aarde. Daarnaast wordt er met schotels voor gezorgd dat de beschikbare ‘bezinkoppervlakte’ uit meerdere duizenden vierkante meters bestaat”, vervolgt Vriend. “Separatoren zijn dus in staat om vaste bestanddelen en water uit brandstoffen en smeeroliën op een hoog niveau te scheiden. Hierdoor worden deeltjes tot wel 3 micron afgescheiden en dit is vele malen beter dan het beste filter kan doen.”

Strengere emissienormen Arjan Vriend ziet de toekomst voor GEA Westfalia Separator positief in. Hij legt uit: “Met de steeds strenger wordende emissienormen en verscheidene herzieningen van de diverse Europese en nationale regelgevingen in het vooruitzicht zien we dat de techniek hier adequaat op reageert. Om de uitstoot van zwafeloxiden te verminderen wordt er bijvoorbeeld volgens EN590 een zwavelvrij alternatief geboden.” “NOx- en CO2-uitstoot kunnen echter alleen verminderd worden door te zorgen voor een schonere verbranding. Waar de inspuiting in de conventionele motoren nog werd geregeld door een nokkenas, wordt deze in de nieuwste generatie motoren geheel elektronisch geregeld.” “Hierdoor is het mogelijk geworden tijdens één verbrandingsproces meerdere malen exacte hoeveelhe-

(illustraties GEA Westfalia Separator)

een hoogwaardiger brandstofreinigingssysteem nodig is.”

OTC2

den brandstof en lucht toe te voegen. Door deze finetuning zal er een meer volledige, lees betere verbranding, ontstaan en daardoor minder uitstoot van schadelijke gassen.” De technisch hoogwaardige motoren vragen echter ook om hoogwaardige brandstof. “Een zeer geringe hoeveelheid water en vervuilingen met afmetingen veel kleiner dan je kunt zien, kunnen zorgen voor zeer nadelige effecten, zoniet uitvallen van de motor. Waar bijvoorbeeld conventionele brandstofpompen een speling hebben van 10 μm, is deze nu terug gebracht naar 3 μm, met als gevolg dat de traditionele brandstofreiniging niet meer voldoet.” “Filtersystemen hebben grote moeite deze waarde te halen en slaan als gevolg van het fijnere filter ook gemakkelijker dicht. Met de verder voortgaande ontwikkeling van motoren zal men zich er terdege bewust van moeten zijn dat

De meest gebruikte separator voor de binnenvaart is het type OTC2. Deze separator kan worden gebruikt voor zowel gasolie, MDO als smeerolie, en kan voor gasolie worden uitgelegd voor maximaal 1150 L/h werkelijk verbruik. De OTC2 kan echter ook prima worden gebruikt voor een benodigde capaciteit van 300 liter per uur. In samenspraak met de klant wordt bepaald waarop de machine wordt uitgelegd en in welke uitvoering deze geleverd wordt. Buiten de beschermende werking voor de motor zijn er ook kostenbesparende argumenten. Arjan Vriend: “Omdat er geen filters in een separator zitten en deze dus ook niet verwisseld hoeven te worden, bespaar je kosten voor filterwisselingen en waterafscheiders.” “Door de hoge separatie-efficiëntie zal minder slijtage plaatsvinden aan bijvoorbeeld brandstofpompen, verstuivers, zuigerveren en cilindervoeringen. Ook eindfilters op de motor krijgen veel minder te verduren en gaan dus langer mee. De investering in een separator is dus zowel uit technologisch als economisch standpunt te rechtvaardigen.” “Wij nodigen iedereen van harte uit op onze stand op de beurs in Gorinchem. Daar maken wij graag duidelijk dat waar je ook vaart, je altijd kunt rekenen op GEA Westfalia Separator.”

Westra Shipping & Trading op volle kracht! STAND 384 Westra Shipping & Trading is een dynamisch scheepsmakelaarskantoor. “Vanuit een basis van 29 jaar ervaring in de scheepvaart kunnen wij u gedegen adviseren bij de aanen/of verkoop van diverse soorten schepen. Dit geldt voor zowel nieuwbouw als voor gebruikte schepen. Hierbij kunnen wij putten uit een steeds breder netwerk in Nederland en Duitsland, en daarnaast beschikken wij tevens over zeer waardevolle contacten in onder andere Servië, Roemenië, Rusland, Schotland en Engeland.” “Wij helpen u graag bij het maken van plannen en verantwoorde keuzes. Onze kracht ligt in de persoonlijke, no nonsense-benadering,

waarbij de zakelijke en persoonlijke wensen van onze opdrachtgevers en klanten centraal staan. Hierbij werken wij op basis van no cure no pay.”

Blijk van waardering Verder houdt Westra Shipping & Trading BV zich bezig met het opzetten van projecten voor nieuwbouw en advisering in de breedste zin van het woord op het gebied van shortsea en Rijn- en binnenvaart. Op basis van een met de klant overeengekomen projectmatig tarief. “Wij gaan ver in onze dienstverlening; Dat bewijst het verhaal over een eigenaar die twee schepen bezat, waarvan hij er één via Westra Shipping & Trading verkocht had. Op zijn verzoek deden we ook de technische begeleiding bij de keu-

ring en wat reparaties die nodig waren. Voor de technische proefvaart had de eigenaar geen kapitein beschikbaar en toen hebben wij zelf de technische proefvaart voor hem gedaan. En met heel veel plezier. Het was niet voor niets onze core business. Onlangs zette de klant ook zijn tweede schip bij Westra Shipping & Trading te koop. Een mooiere blijk van waardering kun je je niet bedenken.”

Uitgebreid Andries Westra is al 29 jaar in de binnenvaart actief. De eerste 26 jaar daarvan voer hij zelf. Hij is begonnen met een voormalig zandscheepje van 300 ton. Het lukte steeds een wat groter drogeladingschip te kopen, tot in 1995 de overstap werd gemaakt naar de tankvaart. In totaal werd er elf jaar met

kerosine naar Schiphol gevaren. Toen Shell en KLM de logistiek aanpasten, stapte hij over van een 1500-tonner naar een 3000-tonner. Nadat laatstgenoemde tanker werd verkocht, kocht hij in 2005 een koppelverband van Gebr. De Jonge. Daarmee vervoerde hij in opdracht van Gebr. De Korte uit Zwijndrecht erts naar Dillingen. “Sinds begin dit jaar zijn onze werkzaamheden verder uitgebreid. Naast de scheepsmakelaardij hebben we in ons scheepvaartbedrijf twee eetbare-oliëntankers in de vaart genomen. Om de administratieve afhandeling van de scheepsmakelaardij en het scheepvaartbedrijf in goede banen te leiden is IJda Annema sinds 1 februari werkzaam bij ons bedrijf.” “Wilt u meer weten over ons bedrijf, uw schip verkopen, of bent u

juist op zoek naar een geschikt schip? Wij begroeten u graag in onze stand voor een hapje en drankje, om in een informele sfeer met u kennis te maken, of om eens bij te praten.” Kijk voor een actueel overzicht van het scheepsaanbod op www.westrashippingtrading.nl.

De Binnenvaartkrant


54

www. westrashippingtrading.nl

A W

Construction& Shipping Industry Gorinchem Wij heten u graag welkom in stand 390!

Makelaardij ij

Westra

Bemiddeling

Shipping & Trading BV Advies Blankenstraat 31 9298 PP Kollumerzwaag T. +31 (0) 511 447 230 F. +31 (0) 511 447 234 M. +31 (0) 6105 56 308 E. [email protected]

www.westrashippingtrading.nl

BETAALBARE CAMERA-OPLOSSINGEN Wij leveren en monteren op locatie camerasystemen naar wens Vrijblijvende demonstratie aan boord om u een indruk te geven van de mogelijkheden. 7’’ kleuren TFT monitor met 30 graden bolcamera incl. 20 meter kabel 699,00

excl. BTW,

montage tegen meerprijs.

Navicom Havelte Telefoon 0521-342550 of GSM 0653-504704

www.navicom.nl

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY 5, 6 en 7 mei 2009

Vraag via onze website een gratis VIP-Relatiekaart aan!

14.00 - 22.00 uur

Construction & Shipping Industry 2009 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd.

CORRESPONDENTIEADRES: BEZOEKADRES:

EVENEMENTENHAL HARDENBERG

EVENEMENTENHAL GORINCHEM

Energieweg 2, 7772 TV Hardenberg

Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem

T (0523) 28 98 98

I www.evenementenhalgorinchem.nl E [email protected]

De Binnenvaartkrant


55

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

De To T eko k mst helpt Beltank met de toeko k mst leverancier van blauwe borden. Begin januari hebben we onze activiteiten uitgebreid met de afb f ouw van schepen.” “Vo V or Beltank hebben we een bestaande ‘roestbak’ opgeknapt en verv r olgens omgebouwd tot een duwboot met een afm f eting van 12,50 x 5,50 meter. We W hebben, in samenw n erking met Quadraat Maritiem uit Woudrichem, W het elektrogedeelte verzorgd en de twee Doosan-motoren van 375 pk elk geïnstalleerd. Daarnaast hebben we de opbouw gemaakt en de door Bernaerts geleverde aluminium look pvc stuurhuis en kolom geplaatst.”

STAND T 406 DOOR JAN HOEK

Scheepswerf De Toekomst T in Was W pik startte in 1965 met jachtbouw. w Daarnaast hield het bedrijf aan de Kerkv k aartsehav a en zich bezig met reparaties boven de waterlijn. Sinds begin van dit jaar zijn de activiteiten uitgebreid met nieuwbouw. w In de orderportefe f uille zitten inmiddels een tanker van 85 x 9,50 meter en een 135 meter lang drogeladingschip. Dat De To T ekomst goed werk afl f evert r , werd duidelijk bij de tewaterlating aan de Wa W spikse loswal van de duwboot Ta T barly van Beltank Shipping uit Antwerpen. De duwboot gaat een combinatie vormen met de Eric, een dubbelwandige duwbak die in Frankrijk ingezet gaat worden voor het vervoer van ijzertrichloride; dat is een product dat gebruikt wordt voor de zuivering van verv r uild rioolwater.

Beurs in Gorinchem Beltank Shipping heeft sinds 1997 een goede naam opgebouwd als verv r oerder van minerale producten in de binnenvaart. Met het oog op de toekomst van het bedrijf ging bestuurder/ r directeur Marc Dullaers een aantal jaar geleden op zoek naar meer differentiati f e in de werkzaamheden. Hij kw k am in contact met de directie van een waterzuiveringsinstallatie ten westen van Parijs, die op zoek was naar een rederij voor het vervoer over water van nutriox en ijzertrichloride. R im tw Ru t ee jaar geleden werd met mts Bossuit gestart met het transport van nutriox, een middel dat gebruikt wordt tegen geurhinder. R im zev Ru e en maanden geleden werd de duwboot Colas met de duwbak Alain in gebruik genomen. Voor V de tweede duwbak, de Alain, heeft f

Marc Dullaers en Peter van ’t Hoog (rechts) werken samen aan een goede toe-

IJzertrichloride

komst. Op de achtergrond hangt de Tabarl T y in de takels. (fot f o Jan Hoek)

De eerder gebouwde dubbelwandige chemicaliënbak heeft f een aff meting van 70 x 5,70 meter en in totaal blijft de totale lengte van de Eric Tabarly T net binnen de 90 meter. Dat is ook noodzakelijk, want de maximale lengte om in een van negentien sluizen op het Canal du Nord te kunnen is 90 x 9,50 meter. Zowel de combinatie Alain Colas

scheepswerf De To T ekomst voor Beltank een bestaande boot omgebouwd tot duwboot. “Ik kwam Peter van ’t Hoog, directeur van scheepswerf De Toekomst T voor de eerste maal tegen op de beurs in Gorinchem en we zijn daar in gesprek geraakt over de verbouw van de duwboot. Zij hebben uiteindelijk de opdracht gekregen en op 6 april ging de duwboot in Waspik W te water.” “Va V n ’t Hoog en zijn mensen hebben heel mooi werk geleverd. Het woninggedeelte is afg f ewerkt met oog voor detail en ook de overige werkzaamheden, waaronder de hermotorisering, de elektrische installatie en de bouw van de duwstevens, zijn allemaal zeer profe f ssioneel gedaan”, is de mening van Marc Dullaers.

levering, en daarnaast hebben we een aparte afdeling aluminium.” “Voor V de scheepvaart verrichten we reparaties boven de waterlijn en leveren we ook onder andere de stalen vloeren. Verder V zijn we fabrikant van loopbruggen voor de passagiersvaart onder NEN 14206 en

Scheepswerf De Toekomst T werd in 1994 voor 50 procent overgenomen door Peter van ’t Hoog. Tien jaar later nam hij ook de overige 50 procent over. Hij vertelt over zijn bedrijf: “We W zijn actief in de jachtbouw, w van tekening tot en met op-

Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand 359 begrüßen zu dürfen.

• Ruderhäuser • Hubschächte • Radarmasten • Alutüren • Alufenster • Wohnungsausbau • Möbel • Küchen

als Eric Tabarly T zijn genoemd naar Franse zeezeilers. IJzert r richloride is een agressief product dat ijzer wegv g reet, maar uitstekend geschikt is voor het verwijderen van zware metalen uit het rioolwater. Daarom is alles wat met de ijzertrichloride in aanraking komt van kunststof, waaronder de pompen, het leidingwerk en de aff sluiters. Het reinigingsmiddel ijzertrichloride is opgenomen in het ADNR en ook de duwbak voldoet aan de strengste eisen. Het vervoer van dit goedje gebeurde dagelijks per 30-tons vrachtwagen. De chemicaliënbakken kunnen elk maximaal 620 ton verv r oeren en verv r angen daarmee in z’n geheel het verv r oer over water. Scheepswerf De Toekomst T heeft met de tewaterlating van de duwbak Beltank een handje geholpen met een goede toekomst. Beltank Shipping adverteert altijd met de tekst: ‘voor een andere kijk op de binnen-tankv k aart’. Met de duwcombinatie Eric/Ta T barly maken ze die woorden wederom waar.

De Binnenvaartkrant


56

Construction & Shipping Industry Standnummer 262

ALL PUMPS HOLLAND B.V. Postbus 41 4140 AA Leerdam Achterdijk 84a 4243 TM Nieuwland

Tel. (0345) 62 13 44 Fax (0345) 59 90 90 Email: [email protected] Website: www.allpumpsholland.nl

Gespecialiseerd in POMPEN voor de scheepvaart Tel. 0168 - 484555 Fax. 0168 - 484224 Internet: www.ebr-bv.nl E-mail: [email protected]

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Nederland

Tijdens Construction & Shipping Industry bent u van harte welkom op onze stand, nummer 245

Oranje zie je overal...

Officieel importeur van

Ook op Construction & Shipping Industry standnummer 290

zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen voor de scheepvaart

/0:%+%26!2%.

Perfect in pom pen!

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

Advies NAVIGATIE APPARATUUR

Verkoop Installatie Service

U vindt ons op Construction & Shipping Industry. 5, 6 en 7 mei 2009. Sterk in stand 274

servicewerk!

Diverse akties • Radar JRC JMA609 • Radar Swiss JFS364C • AIS systemen • TravelVision Q6 • Rivierpiloot • gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Travelvision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV • Oude haven 47 • 6511 XE Nijmegen• Tel: 024-7110020 • Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant


57

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

PROMAC: “voorsprong in kwaliteit en techniek” STAND 227 Promac is een veelzijdig en flexibel bedrijf, dat al meer dan 45 jaar in de Benelux werkzaam is als verkoop- en service organisatie voor diverse bekende en vooraanstaande producenten van maritieme systemen. “Als toeleverancier van complete installaties voor de totale scheep-

vaart is Promac een partner waarop u kunt vertrouwen, hetgeen voor ons betekent dat wij betrouwbare kwaliteit leveren en wereldwijde serviceondersteuning kunnen bieden.” De producten die Promac levert, worden gebruik tin de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg.

Naast roeren in diverse uitvoeringen levert Promac alle types stuurmachines, verstelbare schroeven compleet met reductiekasten, speed-up tandwielkasten, brandblussystemen, boegschroeven, lifesaving equipment en hydraulische dekkranen. Naast de diverse producten voor de maritieme industrie ontwerpt, pro-

Een Aquaset, type S.

duceert en levert Promac tevens: - koel-, vries- en ijsmachinesystemen - Aquaset: omgekeerde osmose drinkwaterinstallaties - Aquacleaner: (geëmulgeerde) olie-/waterscheidingssystemen - verdampers - afvalwaterverwerkingsinstallaties Deze producten kunnen aan boord van schepen alsook aan land worden toegepast. “Promac heeft een professioneel en goed opgeleide afdeling voor service en onderhoud, die wereldwijd operationeel is. Op het gebied van totale reparatie van verstelbare

schroeven en hydraulische dekkranen is Promac specialist. Alle merken en types verstelbare schroeven en hydraulische kranen worden ter plaatse of in onze werkplaats geheel overhaald.” Promac is ISO 9001:2008, AQAP 2110 ed 2:2008 en STEK gecertificeerd. “Voor meer informatie bent u van harte welkom op onze stand in de Evenementenhal Gorinchem tijdens Construction Shipping & Industry 2009. Ons standnummer is 227.” Meer informatie: www.promac.nl

Hydraulische stuurmachine.

Integraal project management: hot item in scheepsbouw STAND 120 “Het scheepsbouwproces vraagt heden ten dage inventieve oplossingen om een schip op tijd geleverd te krijgen. Weinig werven/rederijen hebben nog alle disciplines in huis om een compleet schip te bouwen en maken dus gebruik van vele onderaannemers in vele pro-

ductgroepen en diensten.” Deze onderaannemers in goede harmonie samen te laten werken en de planning volgen vergt veel van de betreffende projectmanagers. ZMC management is hierin al jaren gespecialiseerd en meldt dat dit eigenlijk tot de kerntaken van de onderneming behoort. “Juist bij grote complexe opdrach-

ten wordt er veel van de ZMC-kwaliteit gebruik gemaakt.” Momenteel heeft ZMC dan ook de handen vol aan de pre-engineering, projectcoordinatie en complete bouwbegeleiding van een nieuw te bouwen hopperzuiger van 90 x 19 x 7,25 meter.” Voor dezelfde opdrachtgever verzorgde Zwijnenburg enige jaren

geleden ook de eerste complete machinekamer installaties. De nieuwe opdracht zal gedeeltelijk in Polen en in Nederland worden gebouwd. De oplevering staat gepland voor half december. “U ziet het: ZMC is volop in beweging, waarbij regelmatig wereldwijd enkele specialisten worden inge-

leend om de opdrachtgevers op een juiste manier en op tijd van dienst te kunnen zijn. U bent van harte welkom op onze ZMC stand: 120.” Meer informatie: www.zmc-management.nl www.zmc-trading.nl www.zmc-agencies.nl

U bent van harte welkom op onze stand nummer 382 tijdens Construction & Shipping Industry van 5 t/m 7 mei Evenementenhal Gorinchem.

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?

De oplossing in drukke tijden. Integraal projectmanagement. De spin in het web van uw project. Standnr: 120

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

T 0184 654333 F 0184 654799 E Mail [email protected] www.zmc-management.nl

www.zmc-trading.nl

Mob 0622074211 www.zmc-agencies.nl

De Binnenvaartkrant


58

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Wij zijn op zoek naar (door)startende ondernemers in de drogelading, container-, beun- en tankvaart. Altijd al voor jezelf willen beginnen in de binnenvaart en in het bezit van de vereiste papieren? Wilt u uw huidige schip verkopen en/of een ander schip kopen? Wij verzorgen/begeleiden voor u onder andere: t"BOFOWFSLPPQWBOVXTDIJQ (onderhandelingen, opmaken contracten, etc,); t0QTUFMMFOCVTJOFTTQMBO

t'JOBODJFSJOHCJKFFO/FEFSMBOETFPG%VJUTF#BOL t&FOHPFEFCFWSBDIUJOHTPWFSFFOLPNTU t7FS[FLFSJOHWBOVXTDIJQ Kortom: het gehele traject vanaf de aan-/verkoop tot en met de overdracht bij de notaris regelen wij voor en met u en desgewenst blijven wij ook daarna uw adviseur.

(*

7 043

Bezoek onze stand tijdens Construction & Shipping Industry 2009 in Gorinchem op 5,6 en 7 mei.

-+( 1,/01/0 2 )2 . % !(* 1&$"$# 36&$"$%# 4&43' 4& &555

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals: G

E B R. DE

JON

GE

. B.V

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2009

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 Mobiel 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

S TA N D

370

De Binnenvaartkrant

59


De Binnenvaartkrant


60

ABN AMRO BINNENVAART UNIT LOCATIES: ROTTERDAM - TERNEUZEN MAASBRACHT Wilhelminaplein 7 3072 DE Rotterdam Tel: 010-4962640 [email protected] www.abnamro.nl/binnenvaart Stand 162

U bent van harte welkom op stand 266 tijdens construction & shipping Industry!

!"#$%&$

& ' !' * ' !' % , - %

Radar, JRC

Multifunction Line

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatieen communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagiersschepen zijn voorzien van onze navigatieen communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron Multifunction Line.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant


61

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

ADSvanSTIGT breidt uit STAND 342 “ADSvanSTIGT, maritiem specialist, is een sterke organisatie die is uitgegroeid van vertegenwoordiging van diverse buitenlandse fabrieken tot zelfstandig importeur, voorraadhouder en serviceverlener. Deskundig op het gebied van keerkoppelingen, schakelbare reductiekasten, planetaire, hydraulische schakelkoppelingen, elektronische meet- en regelsystemen, bewakingssystemen, verstelbare schroeven, elastische koppelingen en dempers. Samensteller van complete systemen waarvoor systeemverantwoordelijkheid wordt genomen.” “Kortom een naam die staat voor knowhow, een uitgebreid programma en een grote voorraad gereed product en onderdelen, onder-

steund door een modern geoutilleerde werkplaats en een 24/7-serviceorganisatie. Met onze ervaring in het uitvoeren van technische inspecties en het ombouwen, repareren en reviseren van vele honderden transmissies is een enorme productkennis opgebouwd. Deze expertise vindt haar toepassing in het reconditioneren van ouder materiaal en het opbouwen van complete ‘rebuild’-transmissies en elektronische systemen. Na een zorgvuldige assemblage en testrun op onze eigen proefstand worden deze producten van ADSvanSTIGT weer toegepast in de beroeps- en pleziervaart.” Een uitgebreide voorraad ‘rebuild’keerkoppelingen en ‘recon’-delen maakt het mogelijk in noodgevallen ook een snelle oplossing te bie-

den voor vervanging of reparatie van niet meer in productie zijnde transmissies.

Uitbreiding In het afgelopen jaar heeft ADSvanSTIGT honderden nieuwe en ‘rebuild’ ZF Marine en Masson Marine tandwielkasten geleverd – waarvan veel uit voorraad – voor zowel de beroeps- als de pleziervaart. Verder honderden ZF Marine Electronics bedieningssystemen en een tiental ZF Marine verstelbare schroeven. “Alle geleverde tandwielkasten zijn in onze werkplaats tot gereed product geassembleerd en onder andere voorzien van elastische koppelingen, alarmeringen, pto’s en sleepsmeerpompen.” “Om onze klanten in de toekomst ook van onze uitstekende service te

kunnen bedienen zijn wij begin dit jaar gestart met het realiseren van een grotere werkplaats (circa 830 m2) en een geheel nieuw magazijn (circa 1300 m2). Wij verwachten de nieuwe ruimtes in augustus in gebruik te kunnen nemen.”

40 jaar In 2010 viert ADSvanSTIGT zijn 40jarig bestaan. “Daar zijn we trots op. Door onze constante service en de kwaliteit van onze producten zijn wij in staat gebleken in bijna een halve eeuw uit te groeien tot een van de grootste leveranciers van voortstuwingsinstallaties en bedienings- en monitoringsystemen ten behoeve van visserij, binnenvaart, jachtbouw, bagger en zeevaart in de Benelux.” “Ook dit jaar zijn we weer vertegen-

woordigd op Construction & Shipping Industry in Gorinchem, die wordt gehouden van 5 tot en met 7 mei. Op onze stand zal, zoals u van ons gewend bent, een selectie van het leveringsprogramma van ZF Marine en Masson Marine te zien zijn. Tevens showen we dit jaar van Free Technics het navigatie-, monitoring- en controlesystem FT NavVision.” “Bent u nieuwsgierig geworden, neem dan eens een kijkje op onze website www.vanstigt.com. Hier vindt u onder andere ons uitgebreide leveringsprogramma, diverse downloads en onze voorraad ‘rebuild’-tandwielkasten. ADSvanSTIGT. Performance beyond the line of duty!”

DMC creëert ruimte voor nieuwe opdrachten STAND 281 Zoals bij de ingang van het beursgebouw te zien zal zijn, neemt Damen Marine Components (DMC), leverancier van straalbuizen voor alle schroefdiameters, ook dit jaar deel aan Construction & Shipping Industry. DMC heeft fors uitgebreid. Op 2 april is op de locatie in Gdansk Polen een nieuwe hal feestelijk geopend. Ook de fabriek in het Chinese Suzhou is uitgebreid en de tweede hal zal op 30 juni in gebruik

worden genomen. Met deze uitbreidingen kan efficiënter worden gewerkt en is er weer ruimte gecreeerd voor opdrachten op korte termijn. Onlangs zijn er nieuwe uitvoeringen van de Van de Giessen-nozzles getest. Met name voor coasters en de duwvaart. “Uiteraard voor een nog betere efficiëntie.” De medewerkers van Damen Marine Components willen u hierover graag op stand 281 nader informeren.

(foto Damen Marine Components)

Alphatron Marine toont nieuwe binnenvaartlijn MFC STAND 387 Alphatron Marine zal tijdens de beurs in Gorichem verschillende nieuw ontwikkelde producten tentoonstellen. Een daarvan is de Multifunction Colour-lijn. De MFC-lijn is een nieuw concept weergave-instrument met heldere kleurenschermen die onder andere in analoge vorm de functies van een bochtaanwijzer en een echolood weergeeft. “De uniforme MFC-lijn is een prachtige grafische designoplossing voor de analoge klokken, eerder bekend onder de naam Multifunction-lijn (MF). De MFC-lijn zal naast de MF-lijn worden gevoerd. De klant heeft de mogelijkheid om te kiezen voor de compacte MF-lijn of voor de grafisch gecombineerde

MFC-lijn. Op de beurs wordt getoond wat de verschillende mogelijkheden zijn van de MFC-lijn, een hoogstaande display-oplossing voor nautische apparatuur.”

Alphaconning Het inmiddels veelvuldig toegepaste Alphaconning-systeem van Alphatron Marine is een grafische weergave van alle belangrijke nautische informatiebronnen. “De technische oplossing van het systeem is ongeëvenaard. Doordat een aantal klokken kan komen te vervallen, wordt meer ruimte gecreeerd voor de gebruiker.” “De Alphaconning is inmiddels een begrip in de binnenvaartsector en reeds op een groot aantal schepen geïnstalleerd. Het is een concept

dat in combinatie met diverse alarmeringsfuncties, zoals het stuurwachtalarm, ook bijdraagt aan de navigatieveiligheid aan boord. Op advies en verzoek van een aantal schippers zijn inmiddels diverse uitbreidingen tot stand gekomen. Zo is het Alphaconning-systeem nu nog uitgebreider en kan er tevens een Alphaload-diepgangsysteem aan gekoppeld worden.”

Alphaload Nadat Alphatron Marine een aantal Alphaload-installaties op nieuwbouwschepen en bestaande schepen realiseerde is de Alphaload een nieuw begrip in de binnenvaart. Het Alphaload-systeem is gebaseerd op een zestal sensoren en meerdere hoogtemetingen. Daar-

naast kan het systeem ook de inhoud van de diverse dagtanks weergeven. Het is leverbaar in een volledige stand-alone versie en als uitbreiding op het Alphaconning-systeem. Het stand-alone systeem is toepasbaar in elke stuurhut, zowel voor nieuwbouw als voor bestaande schepen, ongeacht de navigatielijn aan boord. Het Alphaload-systeem is voor iedere elektricien eenvoudig te installeren.

Alphacam “Design en kwaliteit, dat zijn de kenmerken van de Alphatron camera’s. De camerabehuizing is gemaakt van roestvrij staal en er is een camera voor elke gewenste toepassing. De standaard- en zoomcame-

ra’s schakelen bij nacht om naar zwart-wit. Diverse modellen hebben ook nog ingebouwde infrarood-leds.”

Alpha V-sat Inmiddels heeft Alphatron Marine ruim dertig passagiersschepen uitgerust met een kleine of grote V-sat. V-sat is de oplossing voor gebruik van internet aan boord van schepen, waarbij (mogelijk) meerdere personen gelijktijdig kunnen internetten. Er zijn systemen geleverd voor internetcafés aan boord, maar ook volledige systemen voor internet in iedere hut. Meer informatie: www.alphatronmarine.com.

De Binnenvaartkrant


62

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

6CFOUWBOIBSUFXFMLPNPQTUBOE Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Transboot BV Tel. 024-3726250 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

De Ruyter Service B.V. Tel. 024-3791971 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected] Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Bunkerbedrijf Neptun B.V. Tel. 024-3774852 [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel. 024-6782233 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Vaart Info B.V. [email protected]

NOVIUM GROUP Novium Group Tel: 024 - 360 27 81

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

H.HAAN B.V.

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

63


Construction & Shipping Industry S tand 103

Samen delen we eenzelfde passie en zorgen we t Castrol Diagnose Service: een unieke diagnose van de conditie van uw motor(en). ervoor dat uw investering in topconditie blijft. Castrol levert u - waar ook in Europa - product Castrol Lubeplan: al uw te smeren onderdelen overzichtelijk in kaart. ten en diensten voor een optimale bescherming van uw motor: t Een Europees netwerk van servicepunten: het geschikte product voor elke t Labcheck: het olie-analysesysteem dat toepassing ongeplande storingen voorkomt.

Wenst u meer informatie over onze diensten en producten? Bel of mail ons vrijblijvend: BP Nederland B.V. Inland Marine Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010 - 249 11 52 Fax 010 - 249 11 51 [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

De Binnenvaartkrant

64


De Binnenvaartkrant


65

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

AnKo Piping is na vijf jaar belangrijke speler STAND 261 DOOR JAN HOEK

Anton Schreuders en Koos Boonstoppel zijn al tientallen jaren actief in de pijpleidingenbranche. Ruim vijf jaar geleden besloot het duo een eigen bedrijf te beginnen. Zij richtten vof AnKo Piping op en begonnen samen in een loods aan Nijverheidsstraat in Hardinxveld. Het was een flinke gok, want de orderportefeuille was bij de start helemaal leeg. Na een paar maanden trok de economie aan en ook bij ANton en KOos stroomden de opdrachten binnen. Ze leverden goed werk, wonnen het vertrouwen van een groot aantal opdrachtgevers en positieve mondtot-mondreclame zorgde voor de rest. In iets meer dan vijf jaar is de Vof een BV geworden en werken er in totaal 28 man bij AnKo Piping. De 640 m2 grote hal is dan ook veel te klein geworden en eind mei verhuist het bedrijf naar nieuwbouw (1250 m2) aan de Jacob Lipsweg in Dordrecht. De jarenlange ervaring deden Koos

Boonstoppel en Anton Schreuders op bij Seton Pijpleidingen. Ze startten hun bedrijf voornamelijk met de prefabricage voor andere pijpleidingbedrijven, waaronder Seton. Al snel kregen ze opdracht voor de levering en installatie van dek- en machinekamerleidingen aan boord van de tanker Novamente. De afbouw gebeurde onder regie van Zanen Shipbuilding, een bedrijf waarvoor AnKo nog steeds actief is.

Nieuwbouw Amper vijf jaar later heeft AnKo Piping de levering en installatie verzorgd aan boord van circa veertig nieuwbouwschepen. Tot hun vaste klanten behoren naast Zanen bedrijven als H&U, Instalho, Koedood, VeKa, Veth en Teus Vlot. “Reparaties doen we voor onder andere Niessen en ’t Ambacht, terwijl we het onderhoud doen voor nagenoeg de hele Piz-vloot van Fluvia Oil Tankers alsook de schepen van Maaskade Bevrachters. Een van de hoogtepunten was de afbouw van onze eerste rvs-tanker, de Park-

kade, waarvoor we in samenwerking met Edwin Swets het leidingwerk hebben ontworpen.” “We werken zowel voor werven als rechtstreeks met de schipper. We denken met de klant mee, geven advies bij ontwerp, fabricage en montage, zijn flexibel en we leveren kwaliteit.” Koos Boonstoppel is verantwoordelijk voor de buitendienst, terwijl Anton Schreuders ervoor zorgt dat alles in de loods, waaronder de prefabricage, perfect verloopt. Met hun manier van werken is AnKo Piping in vijf jaar tijd een serieuze speler op de markt geworden op gebied van prefabricage, levering en installatie van pijpleidingen voor de maritieme sector en de industrie. Ook voor de levering van appendages is AnKo Piping het juiste adres. Wie nu de hal aan de Nijverheidsstraat binnenloopt, kijkt tegen een enorme berg pijpen en appendages aan. Voor een buitenstaander is het onmogelijk om daarin een weg te vinden. De medewerkers van AnKo Piping weten er echter blindelings

Koos Boonstoppel en Anton Schreuders. (foto Jan Hoek)

de juiste materialen te vinden. Niettemin zijn Boonstoppel en Schreuders blij eind mei naar de nieuwe locatie in Dordrecht te kunnen verhuizen. Ze zeggen tot besluit: “Toen we ruim vijf jaar geleden naar de lege loods aan de Nijverheidsweg in Hardinxveld stonden te kijken, vroegen we ons af hoe we die ruimte in vredesnaam

vol moesten krijgen. Nu zijn we blij dat we naar een pand gaan verhuizen met een dubbele oppervlakte. We verwachten onze klanten vanuit Dordrecht nog beter van dienst te kunnen zijn.” Meer informatie: www.ankopiping.nl

Tresco Antwerpen: klaar voor de toekomst! STAND 246 “De marktleider inzake navigatiesoftware, Tresco Engineering uit Antwerpen, blijft innoveren. Op Construction & Shipping Industry zal Tresco een nieuw concept demonstreren, uniek in de wereld van navigatiesoftware voor de scheepvaart: Tresco Navigis 3D.” “De voordelen om een kaartbeeld in 3D-perspektief te tonen kennen we allemaal van bij de autonavigatiesystemen. Door het kaartbeeld zó te projecteren zoals we de buitenwereld in werkelijkheid ‘bekijken’, zien we plots een veel realistischer kaart die zich uitstrekt tot aan de horizon. Hierdoor zien we niet alleen meteen veel verder in de navigatierichting, maar we zien ook de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken.” Tresco is er als eerste in geslaagd om deze 3D-navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. “De voordelen zijn legio: met Navigis 3D kijkt u verder vooruit, en dat bij eenzelfde schermgrootte. Door gebruik te maken van diepte contouren en hoogtes die elke Tresco-kaart bevat, krijgt men een herkenbaarder beeld van de bestaande situatie.” De gebruiker kan tijdens de vaart kiezen tussen het klassieke Tresco-kaartbeeld of het nieuwe 3D-beeld.

De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie van het radarbeeld met elektronische kaarten. “Hierbij worden alle voordelen van radar en Tresco-systeem gecombineerd in één enkele toepassing. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse

echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar.” Bij de ‘Dual Head’-uitvoering kan tegelijkertijd op twee schermen zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (radar-overlay) gebruikt en getoond worden. Beide schermen kunnen zelfs in een ander bereik

staan. Er zijn slechts één computer en één muis nodig om beide schermen te bedienen. Zowel Tresco Navigis- als AlphaChart-paketten kunnen worden bijgewerkt naar een Tresco RadarOverlay-systeem. Zowel op een bestaande als op een nieuwe radar. Tresco installeerde dit systeem reeds met succes op meer dan honderd schepen. De Tresco Radar-Overlay voldoet aan de specificaties van de CCR en werd goedgekeurd door de Fachstelle Für Verkehrstechniken in Koblenz.

tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIStransponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. Het programmeren van de transponder kan volledig via Navigis gebeuren.”

RIS-server

Track & trace-systemen

Navigis kan reeds verschillende toepassingen van de RIS-technologie (River Information Services) verwerken. Zo kan men via Navigis de waterstanden en de berichten aan de scheepvaart opvragen via de Tresco RIS-server. De schipper bepaalt zelf hoeveel keer per dag de RIS-server wordt gecontacteerd. De data worden (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten. De RIS-server is één van de diensten die vallen onder het support-abonnement van Tresco Engineering. Dit abonnement bevat tevens minimaal drie update-cd’s per jaar, het bijwerken van software en kaarten en gratis ondersteuning via telefoon, fax of e-mail.

Tresco biedt verschillende mogelijkheden voor het lokaliseren van een schip of vloot. “Via de Tresco Fleet-website, een login en een paswoord, ga je naar de persoonlijke Tracking & Tracing-pagina. Via deze pagina bereik je eindeloze mogelijkheden op gebied van rapportage en fleet management, waar u zich ook bevindt. Zowel op een vaste computer op kantoor, als in de auto via uw PDA of smartphone kan u steeds deze informatie opvragen.”

AIS “Het is slechts een kwestie van tijd

“Met TRESCO bent u niet alleen up-to-date inzake navigatiesoftware, u bent ook klaar voor de toekomst!”

De Binnenvaartkrant

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid

UC STR TION & ON

BEZO

IPPING SH

STA ND 160 C

Alle


66

voor uw passagiers

EK

ON

Onze Producten: • • • • •

ZE STAND

A en B Class Wanden C Class- en Systeemplafonds A en B Class Deuren Hang en Sluitwerk Hotek Chipcard sloten

Nieuw: • Hortus buiten parket • Fibo Trespo badkamerwanden

Verzet uw bakens met Ridderpoort!

10% beurskorting op Hortus en Fibo Trespo!

Standnummer 419 Dutch Marine Systems BV Hoogschayksestraat 15 5374 EC Schayk Tel 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220 [email protected] www.dutchmarinesystems.com

Tijdens Contruction & Shipping Industry bent u van harte welkom op onze stand 315

voor meer informatie: tel. 024-678 22 31 www.hegebv.nl

Ridderpoort Binnenvaartunit Kleine Landtong 23a 4201 HL Gorinchem

T +31 (0)180 460 301 E [email protected] I www.ridderpoort.nl

voor meer informatie: tel. 024-678 22 33 www.van-gemert.nl

Van Gemert Groep

voor meer informatie: tel. 024-678 22 32 www.tremeghbv.nl

Specialist in roefverbouwingen, interieurbetimmeringen, alle staalreparaties boven de waterlijn en al uw alumininum en RVS-werk.

Aluminium of roestvrijstalen telescoopmasten. Aluminium radarmasten. Aluminium trappen met beweegbare treden. En natuurlijk onze vertrouwde van Gemert stuurhuizen met of zonder hefkolom die wij geheel compleet incl. betimmering en electra kunnen leveren en monteren.

Tremegh BV Complete scheepsbetimmeringen • Lessenaars van standaard tot luxe.

Hege BV Aluminium bovenbouwen • Aluminium roefdeuren Condenswerende ramen • Reparaties bestaande aluminium ramen Woningbouw: Aluminium ramen, deuren en kozijnen. Carports. Serres.

DIT ALLES ONDER ÉÉN DAK! VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39 • 6541 CL Nijmegen • TEL: 024 - 6782233 • FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected] • www.van-gemert.nl

De Binnenvaartkrant


67

CONSTRUCTION

&

SHIPPING INDUSTRY


2009

Alupro brengt licht in de zaak STAND 539 DOOR JOHAN DE WITTE

Een clinometer in de voorruit, verlichte lessenaar, licht in de vitrine, scheidingswand, entree of logo in de voordeur? Alupro uit Papendrecht integreert licht in glas zonder zichtbare bedrading. Door LED’s volgens verschillende patronen in glas aan te brengen, geeft men een creatieve touch aan een lichtbron. Geprogrammeerd in kleuren, sterkte of oplichtend neemt de elegante doorzichtigheid van ‘Glassiled’ decoratie of accessoire publiek en gasten mee op sleeptouw. Glassiled is een nieuw gamma gelaagd glas met ingebouwde Light

Emitting Diodes. De LED’s worden gevoed door een onzichtbare coating met extra hoog geleidend vermogen, waarbij het licht over het glas zweeft. Monochroom LED’s hebben één kleur, RGB LED’s drie en die kunnen, in combinatie met een programma, alle kleuren van de regenboog leveren. Glassiled in stuurhut, badkamer, deuren of op kantoor geeft een innovatief imago. Het biedt een verhoogde zonregulering, thermische isolatie, lichttransmissie, veiligheid en geluidwering. Een oplichtend figuur in een glazen deur voorkomt botsingen met bril en neus. Veiligheid! In principe kan elk figuur en kunnen letters in het glas worden gerealiseerd. Afmetingen volgens opgave. Op Construction & Shipping Industry,

stand 539, brengt Alupro zichtbaar en uniek licht in de zaak.

Enthousiast Alupro levert alles van kunststof, aluminium en rvs voor huis en schip. Ronald Krol: “We zijn naar de binnenvaartmarkt op zoek. Voor een huis of gebouw hebben we alles in huis, voor de maritieme markt gaat Alupro zich specialiseren. We presenteren ons voor het eerst op de Gorcumse beurs met ons nieuwe Glassiled-product. We zijn erg benieuwd of de scheepvaart hier net zo enthousiast over is als wij.” Alupro maakt eveneens deuren waarvan de scharnieren onzichtbaar zijn en de buitenzijde glad is afgewerkt. Ook een zogenoemde deurdranger kan onopvallend worden ingebouwd, evenals sloten.

Voorbeelden van de mogelijkheden met Glassiled.

Alupro maakt geïsoleerde en ongeisoleerde deuren, in elke afmeting,

van aluminium en rvs 316/304 en geslepen of gepolijst.

ESI-Trade: voor scheepsen offshorekabels en scheepsverlichting STAND 399 “ESI-Trade is een jonge en dynamische handelsonderneming, ondanks haar jonge leeftijd reeds een gerenommeerd toeleveringsbedrijf voor de scheepsbouw.” ESI is ruim vier jaar actief op de markt in Nederland voor de scheepsbouw. ESI verkoopt scheepsen offshorekabels, scheepsverlichting en navigatieen signaalverlichting. ESI heeft twee officiële vertegenwoordigingen voor de Benelux, Brazilië en alle scheepswerven van Damen Shipyards. Deze vertegen-

woordigingen zijn: voor scheepsen offshorekabel Unika Universal Cable Ind. Trade, en voor scheepsverlichting Haixing Maritime Electric Group.

Unika Unika is één van de grootste kabelleveranciers in Turkije en fabriceert de volgende kabels: rubberen en halogeenvrije scheepskabels, offshore-kabels (zijn sinds kort gecertificeerd conform NEK 602), EPR of XLPE geïsoleerde grondkabels voor luchthavens (AGL), mijnkabels, sleepwielkabels , rubberen laskabels en rubberen krachtkabels volgens de voorschrif-

ten van IEC, DIN, HD, DIN-VDE, BSI, MIL en FAA (L-824). Unika is een ISO9001 gecertificeerd bedrijf en de scheepskabels zijn gecertificeerd door Bureau Veritas, Lloyd’s Register of Shipping, Germanischer Lloyd, Russian Maritime Register of Shipping, ABS, RINA en DNV. “De scheepskabel van Unika is qua prijs/kwaliteit een van de beste in Nederland. Er is de afgelopen jaren een nauwe samenwerking ontstaan tussen ESI, de Nederlandse monteurs, engineers en de fabriek. Dat heeft geleid tot voortdurende innovatie bij de productieprocessen en de kwaliteit. ESI houdt een rui-

me voorraad aan en biedt extra service, daar waar het gaat om logistiek, knippen en labellen.”

Haixing “Haixing, met twaalf verkooppunten in eigen land, is de toonaangevende leverancier in China van scheepsverlichting.” Het programma behelst: navigatieen signaalverlichting, tl-verlichting, gloeilampverlichting, schijnwerpers, zoeklichten, explosieveilige verlichting en nylon en bronzen schakelaars, wandcontactdozen, lasdozen en containerwandcontactdozen. “Op klantspecificatie kunnen ook armaturen geproduceerd worden;

de handelscontacten met China zijn inmiddels geïntensiveerd en uitgebouwd. Haixing is tevens een ISO9001 gecertificeerd bedrijf.” “ESI levert West-Europese kwaliteit tegen zeer concurrerende prijzen. Juist in deze tijd, waarbij ook de prijzen in de scheepsbouw wederom onder druk komen te staan, kan dit goede oplossingen voor budgettaire problemen geven.” “Graag verwelkomt het ESI-team u van 5 tot en met 7 mei op de beurs in de Evenementenhal Gorinchem, op stand 399. www.esi-trade.nl

DESMI K&R Pompen werkt aan CO2-reductie STAND 266 DESMI K&R Pompen is de partner van DESMI A/S in Nederland. “De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pomp en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten.” Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. “Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden.” Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als

De NSL compact spacer. (foto DESMI)

koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van 1 tot 4000 m³/u en opvoerhoogten tot maximaal 220 mwk. Een specialiteit van DESMI is de zelfaanzuigende horizontale centrifugaalpomp met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,50 meter. De normaalzuigende centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig units die voor een vacuüm in de zuigleiding zorg dragen. De DESMIladingpomp wordt gebruikt voor gas (temperaturen van -104° tot +180° C) en chemische producten. Voor het pompen van viskeuze vloeistoffen wordt gebruikt gemaakt van de ROTAN-tandwielpomp. “Nieuw in ons leveringsprogramma

is dat de bekende NSL verticale inline centrifugaalpomp, in monoblokuitvoering, verder ontwikkeld is en nu ook leverbaar met een axiale zuig. Hierdoor is een nog compactere inbouw mogelijk.” Daarnaast is DESMI ook bezig met het DESMI-48 project om voornamelijk verticale NSL pompen binnen één week bij de klant af te leveren. “Met APV en Grontmij Carl Bro zijn wij een samenwerkingsverband aangegaan om een studie te doen om de komen tot reductie van CO2-uitlaatgassen. Dit in het kader van het zogenoemde Green Shipproject.” DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit

en bedrijfszekerheid van belang zijn. DESMI’s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO9001-certificaat een constant kwaliteitsniveau. “Wij leveren niet alleen het door u gevraagde maar willen ook graag meedenken om aan u een op maat product te leveren. U kunt altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en staat de service hoog bij ons in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers. Voor meer informatie verwijzen wij u graag naar onze website: www.desmi.com.”


68

NR. 131 TIJDENS DE CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 5, 6 EN 7 MEI 2009

BEZOEK ONZE STAND

De Binnenvaartkrant

Gespecialiseerd in leidingwerk

PROBLEEM Hoge brandstofkosten

UITDAGING Brandstofbesparing

OPLOSSING MIRAR Fuel Control

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

WWW.ESU.NL

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Tijdens Construction & Shipping Industry

Riwa 400

bent u van harte welkom op stand 261 SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Riwa 4000

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

Tot ziens op Construction & Shipping Industry Standnummer: 201 Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

ONZE AKTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER

Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. Wij leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de finciële aspecten.

stand nr. 285

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant


69

Bezoek ons op stand 383 tijdens Construction & Shipping Industry

Stand

404

Bezoek ons tijdens de beurs op standnummer 271 Maaskade 28 Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Website: www.scheepswerfgrave.com

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

U vindt ons op Construction & Shipping Industry.

5, 6 en 7 mei 2009.

SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

STANDNR. 209

De Binnenvaartkrant


70

ALLE REPARATIES . ALL REPAIRS . ALLE REPARATURE REPARATIE, REVISIE EN INBOUW VAN DIESELMOTOREN REPAIR, RECONDITIONING AND INSTALLING OF DIESELENGINES REPARATURE, UBERHOLUNG UND EINBAU DIESELMOTOREN AFBOUW VAN NIEUWE SCHEPEN . FINISHING NEW SHIPS. ABBAU NEUE SCHIFFE SCHEEPSVERBOUWINGEN . REBUILDING SHIPS . UMBAU SCHIFFE

Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk 97-1 2901 BR Capelle aan den IJssel Telefoon (010) 2584255 Telefax (010) 2584256 [email protected]

BEZOEK ONS OP STANDNR. 117

Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart.

"U bent van harte welkom op stand 334"

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

Stand 385

De Binnenvaartkrant


71

VERSPREIDERSLIJST Nederland Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis, Almere Veertje, Jachthaven Haddock Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam – Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Slurink BV, MAIN Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172, Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica, Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport BruinisseMedia Delta, Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen VOPAK, Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht, Slurink BV Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer, Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Dekatel Verkoop BV Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser Dronten De Roggebotsluis, Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem, Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstra at+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, NaviductKrabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, Reedshop Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis, Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek,

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven, H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie, Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan, Paperpoint Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Totaal Gemak de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor), IJmuiden Stores Holland, Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen, Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP, Fa. de Jong, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Rabobank, Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen, Noordersluis Lemmer De Read Shop, Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg, KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof, ABN-AMRO, Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip Plus Schulpen, Boekhandel De Kempenaer, Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord, Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht, Café ’t Wiel, Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht, Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal, Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Boekhandel Gildenborch, Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal”, Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Openbare Bibliotheek Mariënburg, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén

Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Motoren BV Pon Power, Rabobank, Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V. Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Eetcafe Biertje, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Take Away Waalhaven, Blauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhav enweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, Hoenderop, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Café Rijnvaart, Stomerij Noordereiland, Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower”, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woonen zorgcentrum, De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Captains Cabin, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Kantoor Binnenvaart, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Café Dumpy, Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Pizzeria La Gaetano, Verzorgingshuis Sonneburgh Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie”, TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum Boekhandel, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), St. Zeemanshuis, Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Koeien en Kreeften, Eetcafé Pier 30, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, IJsselburgh-Humanitas, Shipyard Trico BV, Primera Rinkhof Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse, Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV, Rabobank, Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Supermarkt Meermarkt Martin’s Sneek Veenema Aqua Service (alleen zomerseizoen), Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Simon Watersport, Friesche Olie- en verfhandel BV Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis), Berkman de Witte Pomp Stadskanaal The Readshop St. Annaland Joh. den Engelsman, Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, Padmos Machinefabriek en Dokmij, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, Multi Tabakshop ABN-AMRO, Dam Installatiebedrijf, De Groene

Zwaan Paviljoen Westkant, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, Texaco Benzinepomp, schip Martens 8 Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Rabobank Oosterschelde Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV, Taveerne de Bijland, Café ’t Anker, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Havenkantoor Urk, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging, Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen, Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje, Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Calpam BV, Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen, Maritiem Instituut “De Ruyter” Vreeswijk Museumwerf Vreeswijk Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs, Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons, Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem (zomerseizoen) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT, Tabac & Gifts J&M, Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV Hotel ARA, AVIA Selfservice, Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Captain’s Cooky Shell Ringdijk, Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV, Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’ Zwolle Huisman BV, Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen, Spoolder Sluis ING Bank, ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV, Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau, Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf, Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro, Museumschip “Liomar”, Belgibo, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, KerkschipAntwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), Antwerp Docks Hotel, Taveerne ‘t Schipperke, Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), Vierde Scheepshypotheek Kantoor Binnenscheepvaart, RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie

Asper-Gavere Sluis Asper Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC MotorenScheepvaartcontrole Gent, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers IJsseldoorn Werkplaats Dekker van de Kamp Kallo De Rycke zand en grind Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.V. Duisburg Wittig GmbH, Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH, Rivier Centrale, Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2, Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier, Adolph Jahn & Co. GmbH, Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, DHT Schiffsmakler Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim, Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-MainschiffahrtsGEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Bethune CNBA Bethune Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Lyon CNBA Lyon Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

72


De Binnenvaartkrant

21 april 2009

73

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Donau zwischen Kapazitätserhöhung und Ökologie Beim 4. Ökologiegespräch der Raiffeisen-Leasing in Wien wurde am 2. April über die Zukunft der Donau als Verkehrsweg diskutiert. Welchen Stellenwert Ökologie und Ökonomie dabei haben sollten, ist nach wie vor eine Kontroverse. Der Termin was nicht zufällig gewählt, denn vor 25 Jahren verwandelten sich die Proteste gegen das geplante Donaukraftwerk Hainburg in einen ‘Kampf um die Hainburger Au’. Außerdem ist es zehn Jahre her dass das Nato-Bombardement gegen das Milosevic-Regime der Donau schweren Schaden zufügte. Seitdem sind Anrainerstaaten und EU gemeinsam bestrebt, die Leistungsfähigkeit der Donau als Schifffahrtsweg wiederherzustellen und zu steigern. So beteiligt sich die EU an dem Flussausbau zwischen Wien und Bratislava und unterstützt sie weitere Untersuchungen zum Ausbau der Donau in Deutschland.

Kapazitäten beschränkt Auf der österreichischen Donau werden derzeit etwa 12 Millionen Tonnen pro Jahr transportiert. Bis 2015, so sieht es der Nationale Aktionsplan Donau vor, sollen es 30 Millionen sein. „Die Donau ist heute zu 98,5 % des Jahres schiffbar“, trat Manfred Seitz, Geschäfts-

Die Diskutanten vlnr: Peter Engert, Hubert Mierka, Carl Manzano, Manfred Seitz

führer der via donau, beim Ökologiegespräch der Sage entgegen, dass die Binnenschifffahrt aufgrund von Umwelteinflüssen zu wenig Liefergenauigkeit bietet. „Die Stahlindustrie in Linz wäre ohne die Donau nicht konkurrenzfähig. Leider kann die Donauschifffahrt aufgrund der fehlenden Infrastruktur in einigen Anrainerstaaten nur unterdurchschnittlich am Verkehrsaufkommen teilhaben.“ Dass die Donau der Schifffahrt nicht allein gehört, unterstrich Philip Weller, Generalsekretär der internationalen Kommission zum Schutz der Donau. „Die Donau soll auch künftig ein wichtiger Transportweg sein, aber es ist nicht das

Maß aller Dinge, den Interessen der Schifffahrt zu dienen. Es darf nicht zu einer Zerstörung der Wasserqualität kommen. ” Weitere Staustufen an der Donau lehnt Weller ab. So sieht es auch der Direktor des Nationalparks Donau-Auen Carl Manzano: „Die Wirtschaft will Regulierungen für eine permanente Durchlässigkeit, wir wollen eine natürliche Flusslandschaft. Um diesen Widerspruch aufzuarbeiten, sollte man beginnen, die Grenzen der Binnenschifffahrt zu definieren. Nicht für jedes Gut und für jedes Termingeschäft ist die Donau als Transportweg geeignet.“ Diesem Argument stimmte Hubert Mierka, Geschäftsführer des Mierka

Oberbürgermeister von Decin seien zuversichtlich dass das Projekt trotz des Widerstandes von Umweltaktivisten nicht ausfallen wird. Gegner der Staustufe hatten eine Petition erstellt und so 10.000 Unterschriften gegen den Bau einer Staustufe eingesammelt. Nach Ansicht der Umweltschützer würde

man das Geld besser in moderne, flachgehende Binnenschiffe investieren und so den Schiffstransport auf der Elbe ankurbeln. Tschechische Reeder verlangen vom Staat Schadensersatz in Milliardenhöhe. Sie hätten von 2004 bis 2007 schwere Verluste erlitten wegen der Unschiffbarkeit der Elbe.

Schwacher Jahresstart durch Wetter und Krise Das Winterwetter und die Wirtschaftskrise haben im Monat Januar zu einem Einbruch der Binnenschiffstransporte auf deutschen Wasserstraßen geführt. Wie aus vorläufigen Zahlen des Statistischen Bundesamtes hervorgeht, wurden 15,3 Millionen Tonnen befördert gegenüber 21,2 Millionen im Januar 2008 (-27,5%). Von der negativen Entwicklung betroffen waren alle Verkehrsverbindungen. Beim Versand ins Ausland kam es sogar zu einem Minus von über 36 Prozent. Auch die Containertransporte entwickelten sich rückläufig, sie nahmen aber mit ‘nur’ 18 Prozent viel weniger stark ab als die Transportmenge insgesamt.

rade in Krisenzeiten sei Wirtschaftswachstum ohne Verkehrswachstum nicht möglich. Unterschiedliche Meinung herrschte darüber, welchen Stellenwert Ökologie und Ökonomie in Zukunft haben sollen. Zum Schluss der Debatte formulierte Peter Engert, Geschäftsführer der Raiffeisen-Leasing, einen technisch machbaren Traum: dass es eines Tages möglich sein wird, von Österreich bis an die Grenzen nach China einen Container auf die Reise zu schicken, der nur auf dem Wasserweg und per Bahn unterwegs ist.

und Philip Weller. (Foto Raiffeisen-Leasing)

Unterstützung für Staustufe in Decin Der tschechische Verkehrsminister Petr Bendl wird den Bau einer Staustufe in Decin unterstützen. Das berichten tschechische Medien anlässlich eines Treffens zwischen dem Minister und Reedern in Decin. Auch die Stadt Decin werde den Staustufenbau unterstützen. Sowohl der Verkehrsminister als auch der

Donauhafens, nur begrenzt zu. Er verwies auf die jeweiligen Besonderheiten der vier großen DonauUmschlagplätze Wien, Linz, Enns und Krems. „Es gibt insgesamt vier Nadelöhre, die das Potenzial der Donau als Transportweg schmälern. Und besonders dort ist die Schifffahrt von Wetterbedingungen natürlich nicht völlig unabhängig. Wenn es wenig regnet, ist die Abladetiefe nicht gegeben, was die Kapazitätsauslastung erschwert. Das drückt wiederum auf die Wirtschaftlichkeit und Konkurrenzfähigkeit zur Straße.“ Über eins war man sich einig: Ge-

Transporte rückläufig in 2008 Im vergangenen Jahr wurden auf der österreichischen Donau 11,2 Millionen Tonnen befördert, was einen Rückgang von 7,4 Prozent gegenüber dem Jahr 2007 bedeutet. Entsprechend ging die Transportleistung um 9,2 Prozent auf 2,4 Milliarden Tonnenkilometer zurück. Zwar gab es 2008 keine Behinderungen durch Hochwasser und Eis, doch das vierte Quartal wurde von Niedrigwasser und der beginnenden Wirtschaftkrise geprägt. Während sich das Transportaufkommen im Import um 8,5 Prozent verringerte, verzeichnete der Export per Binnenschiff einen Anstieg von 40 Prozent. Diese Ladung ging jeweils zur Hälfte an die Ost- und Westgrenze. Der Transitverkehr hat sich um 15,5 Prozent verringert, wie die via donau meldet.

Behm: „Hafenausbau ist Geldverschwendung“ Die Bundestagsabgeordnete Cornelia

serstand während vieler Monate des

Behm (Bündnis 90/Grüne) wirft der Bundesregierung Verschwendung von Steuermitteln beim Ausbau der Elbhäfen Wittenberge und Mühlberg vor.

Jahres lässt einen wirtschaftlichen Transport von Massengütern auf der Elbe nicht mehr zu“, begründet sie ihren Standpunkt. Behm wirft der Bun-

Die beiden Projekte sollen mit 6,6 Millionen Euro Konjunkturmitteln unterstützt werden. Nach Ansicht von Behm werden die Projekte sich aber niemals rechnen. „Der viel zu niedrige Was-

desregierung Ignoranz vor, indem sie mit “alten Zahlen” rechne, während sich doch die Fahrwasserverhältnisse für die Binnenschifffahrt seit Anfang der 90er verschlechtert hätten.

Neun Tage Pause auf Main-Donau-Kanal

Rhein bei Duisburg im Januar. Andere Wasserstraßen waren zu dieser Zeit wegen Eisbildung gesperrt. (Foto Sarah De Preter)

Vom 20. bis zum 29. April führt das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA)

min war bereits vor zwei Jahren mit dem Gewerbe abgestimmt worden.

Nürnberg Inspektions- und Instandsetzungsarbeiten durch an den 16 Schleusen auf dem Main-Donaukanal von Bamberg bis nach Kehlheim. Die

Die Arbeiten haben ein Auftragsvolumen von gut drei Millionen Euro. Es sind 230 Ingenieure, Techniker und Facharbeiter der Wasser- und Schiff-

Schifffahrt auf dem Kanal ruht dann für neun Tage. Alle Maßnahmen unterliegen einem strengen Terminplan, damit die Bin-

fahrtsdirektion im Einsatz. Sie werden unterstützt von der Fachstelle für Maschinenwesen Süd und dem Wasserstraßenneubauamt Aschaffen-

nenschifffahrt zeitlich so wenig als möglich eingeschränkt wird. Der Ter-

burg. Auch 20 Fremdfirmen beteiligen sich an den Maßnahmen.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

74

BinnenschifffahrtsInBiLo auf der Transport freundliches Marco Polo Logistic Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments (EP) hat einer Vereinfachung des Förderprogramms Marco Polo II zugestimmt, mit dem die EU die Güterverlagerung von der Straße auf alternative Verkehrsträger vorantreiben will. Ende letzten Jahres hatte die EUKommission bereits Verbesserungen vorgeschlagen, nachdem die mit dem ersten Marco-Polo-Programm angestrebte Güterverlagerung nicht erreicht worden war. Außerdem verzeichnete Marco Polo II abnehmendes Interesse. Die Kommission schlug deshalb

vor die finanzielle Unterstützung zu steigern und die Förderschwellen zu lockern. Besonders für die Binnenschifffahrt wird Marco Polo II attraktiver. Die Mindestförderschwelle für Binnenschifffahrtsprojekte wird auf 25 Millionen Tonnenkilometer je Projekt für die Gesamtlaufzeit von drei Jahren herabgesetzt. Ursprünglich lag die Schwelle bei jährlich 17 Millionen Tonnenkilometer. Die Neufassung kann kommendes Jahr in Kraft treten, allerdings muss der Rat noch zustimmen.

der Konjunkturmotor wieder anspringt, sind sich die Experten einig dass die Probleme die der steigende Güterverkehr mit sich bringen wird, nur aufgeschoben sind”, sagt Rainer Schäfer, Sprecher der InBiLo. “Die endlichen Grenzen der Kapazitäten bei Umschlag, Lagerung und Transport erfordern innovative, logistische Konzepte und ein konzertiertes Handeln aller am Verkehrssystem Beteiligten. Der Wasserstraße als einzigem Verkehrsträger mit Kapazitätsreserven kommt

Dadurch werde man auch die Effizienz der Arbeit steigern können. Auch die ESPO freut sich über die fortschreitende Zusammenarbeit mit den Binnenhäfen. „Dadurch können wir unsere Lobby-Arbeit stärken und den Wissensaustausch intensivieren“, so ESPO-Präsident Victor Schoenmakers. Der EVB hat Anfang des Monats die Belgierin Isabelle Ryckbost angewiesen als neue Direktorin. Ryckbost hat 20 Jahre Erfahrung in EUInstitutionen und war zuletzt Assistentin des belgischen Europaabgeordneten Dirk Sterkcx. In dieser Funktion beschäftigte sie sich mit Themen im Transport- und Hafenwesen, wie die Liberalisierung der Schiene, die Hafensicherheit und die Binnenschifffahrt. Am 4. Mai wird Ryckbost ihre Arbeit aufnehmen im neuen gemeinsamen Sekretariat.

Im österreichischen Donauhafen Linz entsteht ein neues Gefahrgutlager sowie ein Speziallager für die Lagerung von wassergefährdenden Stoffen. Im November soll die acht Millionen Euro teuere Anlage eröffnet werden. Beide Lagerhallen haben eine Lagerkapazität von bis zu 8000 Paletten. Der Betreiber ist die Österreichische Donaulager GmbH, eine Tochter der Linz AG. 2008 wurden im Hafen 3,2 Millionen Tonnen Güter

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Barzahlung

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65 Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

20,20 44,25

24,35 54,90

29,50 65,25

E S N H Ä

Telefon (+49) 05745 92011-0 Telefax (+49) 05745 92011-20 Mobil (+49) 0170 343 3915

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? Z H E C K

Am Kirchplatz 1 – 32351 Stemwede-Levern • Transportspezialist für den Mittellandkanal • deutsche/niederländische/belgische Destinationen • GMP B 4.2 zertifiziert • schnelle Abwicklung • ausgezeichneter Service

• Überholung Motoren

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

T C H S

Die Veranstaltung findet von 14:30 bis 16:00 Uhr im Konferenzraum A41/42 der Messe München statt.

(+3%) bzw. 225.000 TEU (+7%) behandelt. Im letzten Quartal jedoch brachen die Umschlagzahlen ein und waren besonders die Exporte rückläufig.

• Austausch Motoren

K I C K E R S

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

bei der Lösung dieser Herausforderung eine besondere Rolle zu.” Teilnehmer an der vom DVZChefredakteur Lutz Lauenroth moderierten Diskussion sind Rainer Schäfer, Prof. Dr. emer. Gerd Aberle, Heinz Schollmeier (Wincanton), Andrea Kowalski (Siemens) und Karl-Heinz Ehrhardt (Magdeburger Hafen).

Neues Gefahrgutlager in Linz

Gemeinsame Zentrale für Seeund Binnenhäfen Die europäische Seehafenorganisation ESPO und der Europäische Verband der Binnenhäfen (EVB) haben ein gemeinsames Sekretariat in Brüssel eröffnet. Die ESPO wird in Zukunft die Sekretariatsarbeit beider Organisationen koordinieren. ESPO und EVB bleiben weiterhin eigenständige Organisationen, die unabhängig von einander Entscheidungen treffen können. Sie hatten sich das Zusammenlegen ihrer Sekretariate bereits vor zwei Jahren zum Ziel gestellt. Damals gründeten ESPO und EVB eine Plattform für See- und Binnenhäfen, damit sie gemeinsame Interessen bei den EU-Institutionen mit einer Stimme vertreten können. Die nun eröffnete gemeinsame Zentrale ist laut EVB-Präsident Willy Robijns ein Gewinn für beide Seiten. Sie werde zu einer stärkeren Zusammenarbeit führen und das gegenseitige Verständnis erhöhen.

Am 14. Mai veranstaltet die Initiative Binnenschifffahrt und Logistik (InBiLo) auf der Transport Logistic in München ein Diskussionsforum über die Binnenschifffahrt. Unter dem Nenner ‘Das Verkehrssystem Wasserstraße – Die Rettung vor dem Verkehrskollaps?’ wird die InBiLo über die neuesten verkehrswissenschaftlichen Erkenntnisse informieren und einige BestPractices aus der Binnenschifffahrt präsentieren. “Auch wenn niemand weiß wann

34,95 75,85

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

40,15 87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

75

Zeichen stehen auf Abwärts Der Duisburger Hafen stellt sich auf schlechtere Zeiten ein. Nachdem duisport für das letzte Jahr noch einmal Spitzenergebnisse vorlegen konnte, spürt auch der größte europäische Binnenhafen mittlerweile die Folgen der weltweiten Wirtschaftskrise.

Hart getroffen sind der Automobil-, Stahl- und Chemiebereich, beim Stahlumschlag wird mit einem Einbruch um 50 Prozent gerechnet. Auch im Containerbereich stehen die Zeichen seit einigen Monaten auf Abwärts, nachdem der Con-

tainerumschlag im letzten Jahr noch um 12 Prozent zulegen konnte. Insgesamt ist der Umschlag in den ersten Monaten des Jahres um 15 bis 20 Prozent zurückgegangen. 2008 waren im Duisburger Hafen 54,5 Millionen Tonnen umgeschlagen worden.

Hafenausbau Andernach kann anfangen Mit dem Ausbau des Andernacher Hafens kann trotz der noch anhängigen Klage eines Bewohners bereits jetzt begonnen werden. Das entschied das Oberverwaltungsgericht Rheinland-Pfalz in Koblenz.

Bereits im letzten Quartal 2008 wurden die Folgen der Weltwirtschaftkrise im Duisburger Hafen spürbar. (Foto Sarah De Preter)

Region fordert größeres Hebewerk in Scharnebeck In einem Brief an Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee fordern die Hafenstädte Lüneburg, Uelzen und Wittingen, die Landkreise Lüneburg, Uelzen und Gifhorn und die IHK Lüneburg-Wolfsburg den Ausbau des Hebewerks in Scharnebeck. Der Minister soll den Planungsauftrag erteilen, heißt es. Die am Schreiben beteiligten Organisationen nennen den Ausbau eine zwingende Voraussetzung, damit der Elbe-Seitenkanal wettbewerbsfähig wird. Heute ist die Kapazität der Wasserstraße beschränkt, da Binnenschiffe mit mehr als 110 Metern Länge das Hebewerk in Scharnebeck nicht passieren können.

Im Moment treibt die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte die Sanierung des Hebewerks voran, die aber keinen Ausbau der Anlage vorsieht. Wie das Hebewerk ausgebaut werden könnte, müsste geprüft werden. Entweder wird ein neues Hebewerk errichtet oder man baut einen weiteren Trog. Durch diese Erweiterung würde der Kanal aus Sicht der Häfen und der verladenden Industrie sein Potenzial als Hinterlandverbindung des Hamburger Hafens voll ausschöpfen können. Über den Elbe-Seitenkanal werden jährlich an die 80.000 Container befördert. Ein größeres Hebewerk würde aus Sicht der Region auch

Neuer Donauhafen wird untersucht Gemeinsam mit der via donau untersucht die Handelskammer Eferding die Möglichkeit einen Umschlagsplatz für Binnenschiffe im oberösterreichischen Aschach zu errichten. Das Projekt würde etwa 2,5 Millionen Euro kosten. Von dem neuen Hafen erhofft sich die Handelskammer einen Impuls für die regionale Wirtschaft. Viele Verlader aus der Region verschiffen ihre Waren momentan über den Ennser Hafen. Indem man einen

Hafen in Aschach bauen würde, könnte Ladung von der Straße auf die Wasserstraße verschoben werden. Dabei wird vor allem an Schüttgut gedacht. Im Moment untersuchen die via donau und die Handelskammer wie groß der Bedarf ist. Laut Handelskammer haben einige große Unternehmen bereits Interesse gezeigt. Das Projekt werde auch vom Hafen Enns unterstützt.

neue Chancen eröffnen für die Binnenhäfen Lüneburg, Uelzen und Wittingen. Zu diesem Ergebnis war Anfang März auch eine IHKVerkehrskonferenz in Uelzen zur Zukunft des Elbe-Seitenkanals gekommen. „Vor dem Hintergrund der langen Planungszeiträume muss das Projekt jetzt angegangen werden“, so die Forderung der Region.

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ein in Neuwied wohnender Hauseigentümer wendet sich gegen die Ausbaupläne, da er unzumutbare Lärmbeeinträchtigungen durch den Hafenbetrieb befürchtet. Dabei stellt er das im Planungsverfahren eingeholte Schallgutachten in Frage. Die Klage hat aber keine aufschiebende Wirkung, wie nun die Richter in Koblenz entschieden. Nach Auffassung des Gerichtes muss “dem wirtschaftlichen Interesse an der Vollziehung des Planfeststellungsbeschlusses der Vorrang vor den Belangen des Betroffenen eingeräumt werden”. Der Eigentümer habe bis zum Abschluss des Klageverfahrens nur mir geringen Nachteilen zu rechnen, denn der Planfeststellungsbeschluss verpflichte den Hafenbetreiber, spätestens drei Monate nach Inbetriebnahme die Einhaltung der Immissionsrichtwerte nachzuweisen. Im vergangenen Sommer hatte die Struktur- und Genehmigungsdirektion Nord den Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Hafens Andernach erlassen, nach-

dem sich Andernach in den letzten Jahrzehnten zu einem bedeutenden Umschlagplatz am unteren Mittelrhein entwickelt hat, wo neben Massen- und Stückgut uch zunehmend Container umgeschlagen werden. Das jährliche Umschlagsvolumen liegt bei etwa drei Millionen Tonnen. Durch die Erweiterung des Hafenbeckens und der Hafeneinfahrt, sowie die Errichtung eines neues Terminals, soll der Containerumschlag gestärkt werden. Im Verfahren waren umfangreiche Prüfungen durchgeführt worden. Dabei stand die Frage der Lärmbelästigung, die sowohl von Bewohnern als von der Stadt Neuwied selbst geltend gemacht wurde, im Mittelpunkt der Prüfung. Nachdem die notwendigen Gegenmaßnahmen vereinbart worden waren, hatte Neuwied im September 2008 entschieden auf eine Klage gegen den Hafenausbau zu verzichten und gemeinsam mit der Stadt Andernach eine Vereinbarung zur Hafenerweiterung unterschrieben. Ende nächsten Jahres soll auch die Dienststelle der Wasserschutzpolizei von Neuwied nach Andernach verlegt werden. Die rund 20 Beamten der WSP werden in Andernach ein neues, modernes Gebäude beziehen.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

76

DA-CAPO

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

• • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

VOOR :

• • • • •

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen -reparatie, leveren en plaatsen van: pompen compressoren hydrofoors en nog veel meer -dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk -ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: www.shipfixtechniek.nl E-mail: info@shipfixtechniek.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

@::EADK>C<>I @^cYZgZc]ZWWZca^Z[YZcdY^\!odcYZga^Z[YZZcVVcYVX]ildgYZcoZ c^Zi\Zaj``^\#Od^h]Zidd`bZibdidgZc!YZoZbdZiZcWZ]VcYZaY ldgYZcbZi\ZkdZa#JlâiZg^bbZghcd\_VgZckVc\Zc^ZiZc#6ai]Vch! odYZc`Zcl^_ZgdkZg#BZZglZiZc47ZodZ`dcoZlZWhîZ/j[kilbej$db

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

J (&%&-)).(--? iZjhkadi#ca 8DCI>CJ>C9:K66GI

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Duits topfabrikaat • Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar • • 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten • • type 6PZSL480 - 620 Ah, type 7PZSL560 - 720 Ah, type 8PZSL640 - 820 Ah, overige typen op aanvraag • Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

77

Liedjes Jeroen Zijlstra zitten vol natte metaforen

De visser die aan de andere kant van de dijk terechtkwam

Nadat hij een keer overboord was gevallen en een stukje van zijn vinger kwijtraakte, was het wel goed zo. “Ik kwam tussen twee stalen haken terecht, het vingertopje lag los in mijn werkhandschoen. Maar ik kon gelukkig nog wel de trompet bedienen.”

Sprong in het diepe Na het ongeluk ging Zijlstra toch wel even nadenken over zijn leven. Want het had misschien ook wel afgelopen kunnen zijn met dat trompet spelen. Hij koos voor zijn instrument. Hij ging bij 5 Slag 1 Wijd spelen, het jazzgezelschap rond Vera Vingerhoeds. Hans Dagelet was hoofdtrompettist bij die groep. Zijlstra verving hem, omdat Dagelet het te druk kreeg met acteren. Dus om maar in zeewaardige terminologie te spreken: Zijlstra sprong in het diepe met een nieuwe carrière die muziek heet. “Op het moment dat dát lukt, denk je natuurlijk: ‘Dat had ik al lang geleden moeten doen.’” De droom van een ander leven werd voor hem waarheid. Dat de trompettist vaarwel tegen het leven als visser had gezegd, betekende ook dat hij nu beschikbaar was voor tournees. Want voorheen ging de telefoon wat minder vaak over, “omdat er gedacht werd dat ik toch wel ergens op zee zou zijn”.

Binnenwereld

Ex-kabeljauwvisser Jeroen Zijlstra blijkt een geduldig model. (foto Manon Bruininga) DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Ex-kabeljauwvisser en tegenwoordig muzikant Jeroen Zijstra (1958), komt met goeie zin het Amsterdamse café Blaauwhooft binnen zetten. Want lovend zijn de reacties van de pers op de verrichtingen van zijn groep Zijlstra. Dat verdient een wit wijntje om de tongen wat losser te maken voor een goed gesprek. Waarin het begrip ‘zeetafoor’ opduikt. En Zijlstra weet wel meer verhalen op te dissen. Vol natte metaforen. Afgelopen januari werd een verzamel-cd van Zijlstra gepresenteerd, Kalm & Ruw, in de Kleine Komedie te Amsterdam. Tien jaar geleden richtte Jeroen samen met saxofonist Rutger Molenkamp de band Zijlstra op. “Maar hij is er helaas niet meer bij, wegens fysieke problemen.” Wat die ongemakken dan wel zijn, wil Jeroen Zijlstra liever niet gezegd hebben. Maar het saxofoon spelen is afgelopen, zoveel is duidelijk. “We zijn nu weer een kwartet. Rutger heeft nog wel geholpen met de voorbereidingen van het verzamelalbum. Iedereen binnen de band

Na je 35e moet je als visser toch wel maken dat je van dek komt

niet afgemaakt.” Soms speelt hij nog samen met de generatie muzikanten die hij op het conservatorium tegen het lijf liep. Zoals de van Paul de Leeuw bekende Cor Bakker.

Overboord gevallen mist hem. Het is wel een mooie voorstelling geworden.” Jeroen Zijlstra is er nogal kapot van, het voelt tegenstrijdig na de lovende persberichten op Kalm & Ruw. Zonder saxofonist is het bigbandgeluid weg, Zijlstra moet nu meer trompet spelen, om de ontbrekende sax te camoufleren. Verder vangt het ‘kruidenrek’, de stellage synthesizers van toetsenman Pieter-Jan Cramer, het wegvallen van het saxofoongeluid op. De rest van de band bestaat uit: Nout IngenHousz (drums en zang) en Edwin Wieringa (bas).

Kabeljauwvisser Vijftien jaar lang werkte Jeroen Zijlstra op het water; van zijn 18e tot zijn 35e. “Ik ging naar zee om het vak te leren, en ben daarna voltijds als opstapper aan de slag gegaan. Als vervanger voor iemand die op

vakantie wilde, of zijn been brak.” Hij bekostigde zijn muzikantenbestaan met het varen, zo’n twintig weken per jaar. “Je werkte je het snot voor de ogen, maar je verdiende wel een bak met geld.” Hij speelde al trompet toen hij de kost als kabeljauwvisser verdiende. “Dat deed ik al in mijn geboortedorp Wieringen, gitaar en piano spelen, beetje zingen.” Toen hij zijn studiebeurs bij elkaar had gevaren, trok de jazzvibe hem begin jaren ‘80 naar het conservatorium in Amsterdam. Maar hij behield het adres in Wieringen, bij zijn moeder. “Mijn vader is op jonge leeftijd overleden, maar in het geboortehuis kon ik altijd terecht.” Het was aanvankelijk pendelen geblazen tussen de hoofdstad en het vissersdorp. “Van het bijvak trompet heb ik een hoofdvak gemaakt. Maar het conservatorium heb ik

Eigenlijk wilde Zijlstra wel visserman worden, maar dat muziekleven ‘aan de andere kant van de dijk’ trok dermate dat hij voltijds muzikant werd. “Er zijn natuurlijk allerlei overeenkomsten tussen het muzikantenbestaan en als visser in een busje naar Lauwersoog rijden; de ene nog halfdronken, de ander strontlazarus. Dat is toch met een bandje ook zo.” Zowel een muzikant als een varensman is aan de open zee van grilligheden overgeleverd. Je weet maar nooit waar de carrière zal stranden. “Maar na je 35e moet je als visser toch wel maken dat je van dek komt. Of je moet zorgen dat je op de brug komt te staan. Of je wordt eigenaar. Of je gaat wat anders doen. Want fysiek is het zó zwaar. Toen ik met alle snotneuzen van achttien weer aan dek stond, dacht ik: ‘Nou is het wel klaar.’”

Jeroen Zijlstra ziet eruit als iemand die de juiste keuze heeft gemaakt. Met prettige geste wordt er een nieuw wit wijntje besteld. Dan heeft de fotografe mooi even de tijd om het decor van het Blaauwhooft te polsen voor een mooi plaatje van de zanger, trompettist en ex-kabeljauwvisser. Hij blijkt een geduldig model. “Mijn management zegt vooral de ‘zeetaforen-business’ er in te houden. Wat de PR betreft werkt dat goed. Ze kunnen me daar goed mee verkopen.” En aan het werk blijven is hij wel gewend. Want naast de eigen muziek schrijft hij ook voor andere artiesten, “waarbij het zoutgehalte wel wat naar beneden gaat”. Als tekstschrijver schrijft hij liederen voor collega’s in de wereld der kleinkunst. Hij is ook bekend van het lied Durgerdam Slaapt, waarmee Zijlstra in 2002 de Annie M.G. Schmidt-prijs (voor het beste theaterlied van het jaar) won. Hij zou graag wat voor Bløf doen. Nu de presentatie van Kalm & Ruw achter de rug is, zal spoedig een nieuwe cd gepresenteerd worden. Middels een try-out, zoals dat heet. We proberen Zijltra ook even uit of hij de Binnenvaartkrant kent. Hij kent ‘m. “Die is er al lang hè, die krant over de ‘binnenwereld’ van visserij en scheepvaart.” Binnenwereld. Ook dat is een mooi begrip dat het leven van een muzikant en vissersman verbindt. Het leven van de muzikant dat zich op het podium koestert; de visser die komend van open zee weer een veilige haven vindt. Maar misschien klinkt dat wel een beetje té romantisch. Maar vermoedelijk is romantiek Jeroen Zijlstra niet vreemd. Zo houd je de kou een beetje weg uit je leven.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

78

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Topaz. Negen (9) stuks 2-schroefspindelpomp systemen, type EPS 200, inclusief drukvaste ABB elektromotoren EEx-de 86 kW IIB T4. Pompsystemen zijn geschikt voor zware stookolie en hebben een capaciteit van 200 m3/uur bij maximaal 8 bar. Een (1) stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor het bevoorraden van schepen. Deze giek heeft een werklengte van 28 meter met een zwenkbereik van 350°. De giek is voorzien van twee gescheiden 10” leidingen met swivels en is geheel hydraulisch bedienbaar. Door het compacte ontwerp en de speciale constructie garandeert deze giek een lange periode van zorgeloos gebruik.

Wij verzorgden de isolatie voor de accomodatie en wensen Nioc Trading B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Topaz. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu Temper Magnetrol niveaumeting m NXT Computer systee ting me Diepgang tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen mts Topaz een goede en rt behouden vaa

Wij wensen Nioc Trading B.V. en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Topaz. Op het mts Topaz leverden wij: stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Rensen Shipbuilding B.V.

Wij verzorgden de betimmering van de achterwoning en het stuurhuis aan boord van het mts Topaz en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Nioc Trading B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

79

Bunkerschip Topaz betekent forse uitbreiding voor vloot van Nioc Trading DOOR JAN HOEK

Nioc Trading uit Breda beschikt over een uitgebreide vloot van tankers voor het transport van minerale oliën en aanverwanten. De rederij is gespecialiseerd in bunkerwerkzaamheden in het volledige ARA-gebied. De schepen van Nioc Trading hebben namen als Sapphire, Smaragd, Granat en Jade. Onlangs is bij TeamCo Shipyard in Heusden de dubbelwandige bunkertanker Topaz afgebouwd. Kapitein op dit bunkerschip wordt Peter Roelse. Hij heeft vanaf het begin de afbouw meegemaakt en derhalve is Roelse dé persoon voor een interview over dit nieuwbouwproject. Als 18-jarige jongen begon Peter

Roelse in de visserij. Maar liefst zeventien jaar was de man, die Vlissingen als thuishaven had, met regelmaat te vinden op de Noordzee. Omdat hij wat meer van de wereld wilde zien, werkte hij daarna twee jaar in de baggerindustrie.

Inspraak In 2001 kwam hij in dienst bij Nioc Trading en werd hij kapitein op de estuaire tanker Sapphire (110x11,40 meter). Toen Nioc Trading besloot de vloot uit te breiden met de Topaz, kreeg hij van directeur Hans Aanen de toezegging dat hij kapitein op de bunkertanker van 135 x 15 meter zou worden. “Ik zag dat als een mooie uitdaging, te meer omdat ik betrokken zou worden bij de afbouw van de dubbelwandige tanker. Met Gerrie van Kapitein Peter Roelse.

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. wenst mts Topaz en bemanning een goede en behouden vaart.

Tiem en Marcel Zweers van TeamCo is het prettig samenwerken. Je hebt inspraak bij tal van zaken en opmerkingen van mij werden door hen altijd serieus genomen. Je merkt aan alles dat dit tweetal precies weet hoe een schip in elkaar zit en ze leveren dan ook een zeer goede kwaliteit”, concludeert Peter Roelse.

Twee bedieningshuisjes

Vinotra B.V. Hoefsmidstraat 40 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet Postbus 247 3190 AE Rotterdam-Hoogvliet

Tel. 010-295 48 50 Fax 010-295 48 51 [email protected] www.vinotra.com

Het door Rensen Shipbuilding geleverde casco is afkomstig uit het Russische Arkhangelsk. De Topaz beschikt over een door Lagendijk Constructie uit Wemeldinge geleverde bunkergiek met een lengte van ruim 28 meter. De tanker zal dan ook voornamelijk worden in-

gezet voor bunkerwerk in het ARAgebied. Trots wijst Peter Roelse op een aantal bijzonderheden aan boord van ‘zijn’ schip. “We hebben gekozen voor twee bedieningshuisjes op het dek met daarin een touchscreenbediening voor het laden en lossen. Zo wordt tijd gewonnen, doordat de bemanning niet steeds fikse stukken hoeft te lopen. Dat is ook de reden dat alle bedieningen voor tanks en pompen aan stuurboordzijde zijn geïnstalleerd, zodat er niet voortdurend over het leidingwerk geklommen hoeft te worden. >> Lees verder op pagina 81

Wie leverden aan het mts Topaz Rensen Shipbuilding B.V.

Sandfirden Technics bv Generatorsets

Radio Holland Netherlands B.V.

Hoko Installatiebedrijf

infineum

Ontwerp en levering van het casco

TEUS VLOT Diesel Marine

2 x Furuno RHRS2005 rivierradar, Furuno

Sanitair, drinkwater en afvoerleidingen ,

CHEVRON Global Marine Products

TeamCo Shipyard B.V.

2x 520 kVa Scania generatorsets voor

SC-30 Satelliet kompas, Radio Zeeland

geleverd en gemonteerd

Motorolien, Thermische olie, overige

Complete afbouw

pompaandrijving, 2 Scania

SIGMA-560 PADpiloot, Radio Zeeland

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

smeermiddelen en vetten

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V.

boegschroefmotoren en 2x 120 kVa SiSu

SIGMA-120 Dieptemeter, Radio Zeeland

Isolatie woning

N.V. Handelsmij Nassau

Bevrachting

generatorsets

SIGMA-130 Windmeter, Radio Zeeland

Electric Comfort

Scheepsbenodigdheden

SAA Overvliet Assurantie Makelaars


SIGMA-700 Intercom, Radio Zeeland

Vloerverwarming in stuurhuis


Verzekering

2 Stamford generatoren 520 kVA en 2

Conning Systeem, 3 x Sailor RT-2048

Dik den Hollander interieur advies en

Classificatie

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Stamford generatoren 120 kVA

Maraifoon, Nauticast Blackbox AIS

realisatie Vloeren

Aquamar Waterbehandeling

2x ABC hoofdmotoren type 6MDZC

Promarin Propeller- und

transponder, 4 x Icom IC-4088E Portofoon,

WindeX Engineering B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Woodward Governor Nederland BV

Marinetechnik GmbH Schroeven

Orlaco Camera Systeem, Shuttle PC met

Airconditioning ventilatie en

Letter Bastion Reclamebedrijf

Regulateur

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v

Periscal Inland Ecdis viewer, Sagem GSM

overdrukinstallatie geleverd en

Belettering

ADS van STIGT

Schroefasinstallaties

Met tiptel centrale en een Traval Vision Q6

gemonteerd.

EPS European Pump Services B.V.

ABC 6MDZC-1000-166-A, 1326 kW, 1000

IHC Lagersmit BV Schroefasafdichtingen

zlefzoekende schotelantenne

ADT Fire & Security

Negen (9) stuks 2-schroefspindelpomp

rpm. Masson Marine keerkoppeling type

Verhaar Omega B.V

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

FM200 in boegschroefruimte en

systemen, type EPS 200 met een

MM W 1800, 2,967:1, PTO type 0 voor

2 Omega boegschroeven type VBS

Periskal Radar Overlay

machinekamer

capaciteit van 200 m3/uur bij maximaal

aandrijving van stuurwerkpomp,

1200, SR met een vermogen van 600

Werkina Werkendam bv

Blommaert BVBA

8 bar, inclusief drukvaste ABB

schroefas gedreven ingebouwde

pm, 1800 rpm

De complete elektrische installatie, incl.

Voormast type Improval

elektromotoren EEx-de 86 kW IIB T4.

sleepsmeerpomp

NRF BV Bunkoelers

2-draads data besturing. Het monitoring


Levering van EPS/Lagendijk bunkergiek

Machine Support B.V.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

systeem met touch-screen bediening.

Aluminium sierdakradarmast,

met een werklengte van 28 meter en

Uitlijnen motoren

konstruktiebedrijf

De Tankalarmering en radarmeting en

stuurhuistrap

een zwenkbereik van 350°.

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

Stuurhuis met hefkolom

de complete airco installatie


Kalibra International B.V.

Pinta Unisol B.V


Victron Energy B.V.

Riwa 400 reddingsboot in

Tankmeting

Isolatie uitlaatgassystemen

Elektrische -hydraulische SP 2525

Omvormer en acculader

brandvertragende uitvoering volgens

Aalborg Industries BV

Discom B.V.

bedieningssysteem met bijbehorende

Sygo B.V.

NEN norm 1914:1997-09 en een RVS

De ladingverwarmingsinstallatie type

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

hydrauliek unit, SP 2525 alarmpaneel met

Scheepslading- en hoogtemeter

bootdrager

NB 131

Kersten Isolatietechniek B.V.

tijdafhankelijk stuursysteem, 2 x

RAFA B.V Ramen

Reikon bv Pompen

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Alu. machinekamerplaten

Stuurmachine – aandrijvingen, type 4

Willemsen interieurbouw &

Daalderop B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

DWKK 6080/75, complete hydraulische

scheepsbetimmering B.V.

Warmwaterboiler

Klokken, niveaumeting en alarmering

Complete leidingwerk, machinekamer

montage stuurmachine, hydrodynamische

Isolatie en betimmering van

Condor Bunkering & Onyx

voor-en achterschip

profielroeren, type HD 220

achterwoning en stuurhut

Gasolie, smeerolie, vetten, filters,

Wij feliciteren Nioc Trading B.V. van harte met het mts Topaz.


21 april 2009

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

81

Vuurboot vaart voor jarig bisdom over de Maas DOOR JO BINDELS

Met een tocht van een ‘vuurboot’ over de Maas in het weekeinde van 9 en 10 mei luidt het bisdom Roermond de viering in van zijn 450jarig bestaan. Als vuurboot fungeert het mps Cascade van de gelijknamige rederij uit Wessem. De vuurboot vaart van Eijsden tot Mook om het vuur van het geloof te verspreiden. Zaterdagochtend wordt het vuur in Eijsden ontstoken waarna de vuurboot het traject EijsdenMaasbracht aflegt. Zondag 10 mei vaart de boot het traject Maasbracht-Mook. Het enkele meters hoge vuur, verzorgd door een gespecialiseerd be-

drijf, wordt ontstoken op het dak van het bovendek. Het moet van verre zichtbaar zijn. Verder zal de boot voorzien zijn een opvallende decoratie. Op de plekken waar de boot stopt, zal een korte ontvangstplechtigheid plaatsvinden om een deel van het vuur over te dragen aan vertegenwoordigers van parochies aan de wal, die het op hun beurt weer uitdragen naar het achterland. De boot staat symbool voor het vuur van het geloof, waarvan het eerst vlammetje eeuwen geleden al is ontstoken in het toenmalige stroomgebied van de Maas, nu bekend als Limburg. Want in de eerste

eeuwen was de Maas een belangrijke vervoersader om het geloof te verspreiden. Zondag 10 mei opent het bisdom het jubileumjaar liturgisch met een pontificale eucharistieviering in de Sint Christoffelkathedraal in Roermond. Voorafgaand aan de viering haalt de bisschop met de concelebrerende priesters het vuur van de vuurboot op en brengen ze het in processie naar de kathedraal. Aan het einde van de viering ontvangen vertegenwoordigers van de diverse Limburgse parochies een noveenkaars, zodat bij de openingsviering ook werkelijk het hele bisdom rond de bisschop verzameld is.

Vaarschema Vuurboot Zaterdag 9 mei 10.00 uur Vertrek vanuit Eijsden 10.45 uur Aankomst in Maastricht 11.15 uur Vertrek 14.15 uur Aankomst in Schipperskerk 14.45 uur Vertrek 16.15 uur Aankomst in Maasbracht

Zondag 10 mei 08.30 uur Vertrek vanuit Maasbracht 10.00 uur Aankomst in Roermond (bij aanlegsteiger van Nautilus) 10.30 uur Vertrek 12.00 uur Aankomst in Kessel 12.30 uur Vertrek 14.00 uur Aankomst in Venlo-Blerick 14.30 uur Vertrek vanuit VenloBlerick 15.45 uur Aankomst in Broekhuizen 16.15 uur Vertrek 18.15 uur Aankomst Sluis Sambeek 18.30 uur Vertrek 20.00 uur Aankomst in Mook

Topaz is op toekomst voorbereid >> Vervolg van pagina 79

“De Topaz heeft een gescheiden leidingsysteem, zodat zowel laagals hoogzwavelige brandstof kan worden gebunkerd”, aldus Roelse. Laagzwavelige brandstof komt nog niet zo veel voor, maar dat gaat snel veranderen. De Topaz is met het dubbele leidingsysteem op de toekomst voorbereid. De bunkertanker heeft negen Bornemann-pompen aan dek voor de achttien ladingtanks met een capa-

citeit van 200 kuub per uur elk. Twee ABC-motoren van 1800 pk bij 1000 toeren zorgen voor de voortstuwing. Op het voorschip staan twee Scania-generatorsets voor de elektrische bediening van de pompen. Ook staan er voorop twee Scania-kopschroefmotoren met een roostersysteem (360°). Op het achter- en voorschip staat nog een generator voor het lichtnet. Kapitein Peter Roelse is zichtbaar trots op de bunkertanker Topaz. Veel topaas (topaz) in de handel is in feite geel kwarts ofwel citrien.

Het is dan ook geen toeval dat de volgende nieuwbouw tanker van de vloot van Nioc Trading de naam Citrine zal gaan dragen welke evenals de Topaz een capaciteit heeft van 6200 MT.

(foto’s Jan Hoek)


TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Topaz

Wij wensen Nioc Trading veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts “Topaz” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

82

Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen ms Rexalda mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Wij verzorgden de complete betimmering en de keukens op het ms Rexalda en wensen familie Bijkerk en de bemanning een goede vaart.

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wij verzorgen de bevrachting voor het ms Rexalda en wensen familie Bijkerk veel succes en een behouden vaart.

Kantooradres: Oude Graafseweg 172 - 6543 PW Nijmegen Werkplaats: Gorterplaats 4 - 6531 HZ Nijmegen Tel. +31(0) 24-3294997 - Fax +31(0) 24-3502239

Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN FAMILIE BIJKERK VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! Wij verzorgden en/of installeerden: • Stuurhuis met zakbare bovenbouw

• 2 traps hefsysteem kolom.

• Aluminium ladder met beweegbare trede

• Blauw bord • Aluminium boordlichtbakken

• RVS travelvisonsteun • Betimmering stuurhuis • Aluminium scheepsramen

• Aluminium roefdeur

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

83

Proefvaart Rexalda uitstekend verlopen Het was even zoeken aan de kades van scheepswerf Gelria in Nijmegen naar de verbouwde Rexalda, die uiteindelijk als vierde lag aan de uiterste zuidpunt van het terrein. Daar liepen we ook een tevreden schipper Gerrit Bijkerk tegen het lijf. Gerrit Bijkerk leidt me rond op het verbouwde achterdeel van het schip. In 2003 kreeg de Rexalda een nieuw midden-/voorschip, gebouwd in China, met behoud van het bestaande achterschip. In 2008 besloten Gerrit en Nicola Bijkerk ook de rest te vernieuwen. Gelria liet een nieuw achterschip bouwen in Liepaja (Letland) en per zeeschip vervoeren naar Nijmegen. Het oude achterschip verdween naar de sloop en daarvoor kwam in de plaats het nieuwe achterschip met nieuwe machinekamer en motor, een vergrote stuurhut en een grotere woning. Het 86 meter en 9,50 meter lange schip heeft door de verbouwing ook iets meer laadruimte gekregen en kan nu 1630 ton laden op drie meter. In de machinekamer prijkt een Mitsubishi S12A2MPTK van 862 pk bij 1940 toeren in de kenmerkende grijze kleur.

Vertrouwen Bij het gesprek in de stuurhut is ook projectbegeleider Tom van Elst van Gelria aanwezig. Gerrit Bijkerk is zoals veel schippers niet gebrand

Een andere werkplek dan die van een kleermaker.

op publiciteit, maar het interview ontwikkelt zich tot een aangenaam gesprek met veel humor. Hij vertelt dat hij gekozen had voor Gelria als werf en Koedood als leverancier van de motor op basis van een van de belangrijkste overwegingen om verstrekkende beslissingen te nemen: vertrouwen. En daarin is hij zeker niet teleurgesteld. Integendeel, vindt hij. Tijdens zo’n interview probeer je er

achter te komen, uit pure menselijke nieuwsgierigheid en natuurlijk ook uit nieuwsoogpunt, of de schipper (en/of zijn echtgenote) uit een binnenvaartfamilie stamt. Gerrit Bijkerk geeft op deze vraag een verrassend en tegelijkertijd interessant antwoord. “Mijn vader was kleermaker”, zegt hij met pretoogjes. Na uitleg blijkt het toch een logisch antwoord te zijn. “Mijn vader wilde graag naar de binnenvaart maar hij

Wij wensen familie Bijkerk een behouden vaart met het ms Rexalda.

mocht niet. Toen ik verkondigde dat mijn voorkeur ook uitging naar de binnenvaart, was de rest niet zo moeilijk. Mijn vrouw Nicola komt wel uit een binnenvaartgeslacht.”

Geslaagd Gerrit Bijkerk heeft geen spijt van zijn keuze. Zeker niet nu de Rexalda een modernere uitstraling heeft meegekregen, meer motorvernogen en ook meer comfort biedt. Woensdag 15 april voelden de schipper en de mensen van Gelria de Rexalda aan de tand bij Willemstad. Een tevreden Gerrit Bijkerk kijkt terug op een meer dan geslaagde proefvaart. “Heel goed gegaan, de Rexalda stuurt goed en reageert

goed. Daarbij speelt natuurlijk een rol dat wij voorheen een motor hadden van 650 pk bij 1350 toeren en een schroef van 1,40 meter en nu een motor van 862 pk bij 1940 toeren en een schroef van 1,70 meter.” Een medewerker van Gelria die dolgraag bij de proefvaart aanwezig was geweest, moest wegens ziekte verstek laten gaan. Het is Bert Dam, projectleider bij de start van de ombouw, een rol die naderhand werd overgenomen door Tom van Elst. “Hij heeft zijn ziel en zaligheid gelegd in de verbouw van de Rexalda en het is dus zeer spijtig dat hij de proefvaart heeft gemist”, zegt Tom van Elst.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

In de machinekamer prijkt een Mitsubishi S12A2MPTK.

Wie leverden aan het ms Rexalda Scheepswerf Gelria BV

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

schroefasseals

HEGE BV

Steger & Windhagen GmbH

Afbouw van het achterschip

Franssen Isolatiebedrijf B.V

Blokland Non-Ferro B.V.

Aluminium scheepsramen en een

Windenbau Ankerlieren

ING Zwijndrecht Financiering

Isolatie uitlaatgassensystemen

Beunkoelers hoofdmotor en

aluminium roefdeur

P.H. Tinnemans & Zn. bv

DAP BARGING B.V. Bevrachting

Alex Toebast Las- en

generatorset

Tremegh bv Betimmering stuurhuis

scheepsreparatie Roeiboot type

Vereniging Oranje, Onderlinge

Montagetechniek Machinekamerplaten

Scheepsreparatie en

V.O.B. Interieurbouw Bouwers &

Zwets Werkendam B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

VPG Scheepsservice B.V.

Constructiebedrijf H. van Gemert

Meubelmakers

Pompen

Verzekering

Hoofdmotor en generatorset en VPG

Stuurhuis met zakbare bovenbouw, 2

Complete betimmering

Speck Pompen Nederland BV

Koedood Dieselservice BV

stuurwerk

traps hefsysteem kolom, aluminium

KeukenMaxx Keuken

Hydrofoor

Hoofdmotor MITSUBISHI type S12R-


ladder met beweegbare trede, Blauw

J. de Jong Scheepsservice


C2MPTK , 634 kW = 862 pk, 1940 rpm,


bord, Aluminium boordlichtbakken

Sanitair en drinkwaterinstallatie

Classificatie

MITSUBISHI generatorset geleverd van

Van Voorden Promac

en RVS travelvisonsteun

Raab Karcher Bouwstoffen

Shell Marine Products

45 kVA

VAN VOORDEN 5 blads high skew, 1700

Habeco Hydraulics

Tegelwerk (levering)

Smeerolie

ADS van STIGT

mm Kaplan schroef

Hydrauliek stuurhuis

Airconomics B.V. Airconditioning

Stichting ABRI

Masson Marine keerkoppeling type MM

Wärtsilä Netherlands B.V Straalbuis


WindeX Engineering B.V.

Accountancy

W3700, 5,850:1, PTO type 0, voor

De Waal Machinefabriek B.V.

Nautische apparatuur

Ventilatoren en RVS klaproosters

Dekatel Nederland BV

aandrijving van stuurwerkpomp en

Stuwa schroefasinstallatie met

Vlek Scheepsinstallatie BV

Dijvler Materiaal B.V.

Telecommunicatie

elastische koppeling.

schroefasrem en een Stuwa

Complete elektrische installatie

Anker en ankerdraad

Rien Gesthuizen Reclame Belettering

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

84

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Wij wensen familie Bijkerk met het

Wij wensen familie Bijkerk een behouden vaart met het ms Rexalda.

Wij leverden en/of installeerden: OComplete electrotechnische installatie ONautische apparatuur

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

ms Rexalda BEHOUDEN VAART Voor het ms Rexalda leverden wij: Hoofdmotor MITSUBISHI type S12R-C2MPTK , 634 kW = 862 pk, 1940 rpm, MITSUBISHI generatorset geleverd van 45 kVA

Rotterdam

2330002

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

De Stichting Abri wenst familie Bijkerk een goede en behouden vaart. •Verkoop •Inbouw •Service

4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL 3JOHEJKL (43JEEFSLFSL 5m'm FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

S c h e e p swe r f G e l r i a B V Ha n d elsweg 75 65 4 1 C S NIJMEGEN T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij verzorgden de afbouw van het achterschip van ms Rexalda en wensen familie Bijkerk veel succes en een behouden vaart. E -m a i l : i nfo @s c h e e p s we r f G e l r i a . c om

We bsi te : www. sc he e pswe rfGe l ri a. c o m

AIRCONOMICS

Wij feliciteren familie Bijkerk van harte met het ms Rexalda.


21 april 2009

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

86

DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs: Lijnkotteren

Schroefasreparatie

Wij verzorgden de isolatie voor de accomodatie

Roerreparatie

Straalbuizen hangen

en wensen Tankschifffahrt Schulz GBR en bemanning

Tunnels hangen

een behouden vaart met het mts Mirador. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

“Wir wünschen MTS MIRADOR allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel” E-mail. [email protected] www.intertank.info Intertank GmbH Hindenburgstr. 82-86 D-45127 Essen Tel. 0049(0)201-61697-0 • Fax. 0049(0)201-61697-16

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties.

Wij leverden op het mts Mirador de schroefas - en roerinstallatie alsmede de inbouw hiervan en wensen Tankschifffahrt Schulz GBR en hun bemanning een behouden vaart.

Metaaldraaierij Sepers bv Steeg 1-2 6624 BJ Heerewaarden Telefoon 0487 - 571251

Fax 0487 - 572640

Fascination of Power MTU Detroit Diesel Benelux wenst Tankschifffahrt Schulz GBR en de bemanning van het mts "Mirador" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: Hoofdmotor MTU 12V 4000 M61R (1140kW / 1600 rpm), keerkoppeling MM W 7250, elektronische motoren keerkoppeling bediening

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Wij danken Firma Intertank voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen Tankschifffahrt Schulz GBR veel succes en een behouden vaart met het mts Mirador

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

87

Mirador op de toekomst DOOR JOHAN DE WITTE

De door A.A. Vink in Sliedrecht afgebouwde Afra Maria ligt na veertien reizen in het schroevendok bij Sepers Heerewaarden voor garantiewerk. De 99,50 x 9,50 x 3,20 meter grote tanker (1982) is gerealiseerd door Harald Schieverbusch van Intertank Duisburg. In mei wordt het schip overgedragen aan Tankschiffahrt Schulz GbR uit Rheinberg en krijgt het ‘Mirador’ als naam. “Het schip functioneert uitstekend en loopt als een haas”, zegt Jurgen Schulz. “Vanuit de Rotterdamse Chemiehaven lopen we met 2,50 diepgang in zestig uur de oliehaven van Karlsruhe binnen.” Mirador is Spaans voor mooi uitzicht, of in filosofisch-overdrachtelijke zin: ‘een belvedère op de toekomst’. Een uitleg die mevrouw Schulz vanuit haar Spaanse vocabulaire koppelt aan wat het nieuwe schip voor haar zoon Michael betekent.

boeiend leerzaam avontuur en “het ging er Spaans-Marokkaans aan toe”. Na twee jaar verkocht Schulz het schip aan zijn opdrachtgever. Terug in de heimat en reeds veertig jaar bevriend met Harald Schieverbusch van Intertank in Duisburg, neemt in 2009 Tankschiffahrt Schulz de Afra Maria over van Schievelbusch. Tankers zijn niet vreemd voor Jurgen Schulz. In 1967 al werd hij eigenaar van de Christiane met een 580 pk MWM (bouwnummer 5001), de eerste pneumatisch omkeerbaar. Hiervan wordt een scheepsbel in de stuurhut met datum en MWM-inscriptie gekoesterd. Er volgden diverse schepen en als laatste vóór zijn Spaanse avontuur voer hij met de Ferntrans. Het is Michael Schulz die nu het voortouw neemt. Zoon Tobias – de achtste generatie Schulz op het water – loopt zich vast warm voor matroos op de Mirador. Voorvaderen van de familie waren boeren in de omgeving Stettin, die materiaal nodig hadden voor hun bedrijf. Hiertoe bouwden ze houten schepen voor eigen transport en ze voeren op Oder, Elbe en ook op de Rijn. Generaties later vestigde de familie zich in Rheinberg. Jurgen Schulz vaart nog een jaar of twee mee met zijn zoon Michael. De Mirador vaart voor Intertank in Duisburg.

Een 1500 pk MTU bepaalt met de straalbuis en schroef van Wärtsilä de ‘melodie’. (foto’s Johan de Witte)

teert deze olie naar de verwarmingsspiralen onderin de ladingtanks, waar de warmte wordt afgegeven aan de lading. De doorstroming en de temperatuur in dit gesloten systeem worden automatisch gecontroleerd en geregeld vanuit een schakelkast. Met een 450 cbm/u Rusch-ladingpomp en ejectorsysteem voor ballast ‘speelt de Mirador zijn partij

mee’. Een 1500 pk MTU, plus straalbuis en schroef van Wärtsilä bepalen de ‘melodie’. Verhaar leverde de kopschroef. Twee Volvo’s zorgen voor energie. De elektrische installatie was deze keer een verantwoordelijkheid van Alewijnse. Alphatron geeft de Mirador richting. “Hoogendoorn interieurbouw heeft de woning en stuurhut aangekleed zodat we ons er in thuis

voelen”, aldus de dames Schulz. Met 55 medewerkers, een dok op de Maas en één in Dreumel aan de Waal, tekenafdeling in eigen huis, vermaard in brandsnijwerk, in een modern geoutilleerde werkplaats heeft Sepers alles in huis om de Afra Maria zijn servicebeurt te geven en na de vlagwisseling als Mirador ‘met het oog op toekomst’ voor Intertank in Duisburg te varen.

Sepers De scheepsbel van Jurgen Schulz’ eerste tanker wordt gekoesterd.

Waarom Spaans? In 1992 koopt het echtpaar Schulz in Kiel een zeegaand Butterfahrtshiff waarmee ze met zoon Michael koers zetten naar Malaga om er passagiers langs de costa’s mee te varen. Het pakte anders uit. De veerboot Tarifa-Tanger viel in pan en een Spaans-Marokkaanse relatie van Schulz vroeg of hij de dienst met zijn schip wilde overnemen voor de duur van twee jaar…en hij deed het! Voor het beschrijven van de 2-jarige veerdienst heeft deze krant niet voldoende papier. Resumerend; een

Het in Roemenië (Georghiu) gebouwde casco is bij Sepers voorzien van de asleiding, roeren en boegschroef waarna er bij Machinefabriek A.A. Vink een zeer goed uitgeruste tanker van is gemaakt. Met equipement-invulling heeft Vink inmiddels routine; pauzeloos volgen dezelfde types elkaar op. Het leidingwerk is op de ouderwetse manier aangepakt en verdeelt de warmte gelijkmatig over het ladinggedeelte. De lading van de Mirador wordt verwarmd door een thermische olie-systeem van Aalborg Industries. De basis van dit systeem bestaat uit een verwarmingsketel, waarin de thermische olie wordt verwarmd tot 180° C. Een centrifugaalpomp transpor-

Wij wensen Tankschifffahrt Schulz GBR en hun bemanning een behouden vaart met het mts Mirador Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wie leverden aan het mts Mirador Machinefabriek A.A.Vink B.V.

ten behoeve van de hoofd en

hydraulische 2 koloms hefsysteem,

Tremegh interieurebetimmering

All Pumps Holland B.V.

Complete technische afbouw

hulpmotoren geleverd incl. flexibele

blauw bord, navigatiebeugel, RVS

Betimmering stuurhuis

Victor pompen en appendages

OLB Oldenburger Landesbank AG

ophanging

Travelvisionsteun, RVS gepolijst

Klaasen Sanitair

Daalderop Warm water boiler

Elsfleth Financiering

Volvo Penta Europe Office Benelux

railingwerk, RVS telescoopmast.

Levering sanitair en tegels

BP Nederland B.V. Smeerolie

Intertank GmbH

2x Volvo Penta D9-MG Stamford

Van Wijk stuurhuizen B.V.

Stonehands Tegelzetter

Bunkerstation Heijmen B.V

Levering compleet schip. Bevrachting

HCM434E generator, 313kVA (250 kWe)

1 aluminium roefdeur, 1aluminium davit

Pinta Unisol isolatietechniek

Gasolie, BP smeerolie, div.

MTU Detroit Diesel Benelux

Caldic Techniek bv

Alphatron Marine B.V

Isolatie woning

scheepsmaterialen.

Hoofdmotor MTU 12V 4000 M61R


Volledige nautisch pakket, Alpahchart,

Fa. P.A. Paans & Zn.

S.U.K Duisburg en G.L.

(1140kW / 1600 rpm), keerkoppeling

Otto Piening GmbH

Alphacam RVS camera systeem

Stoffering achterwoning

Classificatie

MM W 7250, elektronische motoren

Schroef diameter 1650mm , 5 blads,

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Climalogic B.V.

Ludwig Harms

keerkoppeling bediening

Sepers B.V. Levering en installatie

Alewijnse Marine B.V

Airconditioninginstallatie,

Finanzdienstleistungen e.K.

ADS van Stigt

schroefas en roeren

Electrische installatie

overdrukinstallatie,

Accountancy

MASSON Marine keerkoppeling type

Verhaar Omega B.V.

Mastervolt B.V.

machinekamerventilatoren, RVS

Ambi Lelystad

MM W7250, 5,0231:1, 24V solenoid t.

1 Omega schroef 31120-4k met een

Omvormer en acculader

afsluitbare roosters, aanzuigkanaal

Vetsmeerappaat op de schroefas

b.v. electrische bediening, ingebouwde

vermogen van 330kW/1780 rpm

RAFA B.V. Ramen

hoofdmotor

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

PTO, type O t.b.v. de directe montage

Blokland Non-Ferro B.V.


Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Ladingpompen

van de stuurwerkpomp

Beunkoelers hulpmotor

Levering elastische woning

Ankers en kettingen

Aalborg Industries BV

Creemers Compressors B.V.

Scheepsreparatie en

Hoogendoorn Maritieme


Ladingverwarmingsinstallatie

Compressoren

Constructiebedrijf H. van Gemert

Betimmeringen en Interieurbouw

Riwa 3500 in brandvertragende

Kalibra International B.V.

Discom B.V Levering uitlaatsystemen

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw,

Complete betimmering

uitvoering

Inhoudsmeting ladingtanks

88

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Tankschifffahrt Schulz GBR van harte met het mts Mirador.

De Binnenvaartkrant 21 april 2009

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

89

Antarcticakade voor binnenschepen en sleepboten In deze warme lente neemt het Havenbedrijf Rotterdam de Antarcticakade (havennummer 8244 tot en met 8249) in gebruik voor binnenvaart en sleepboten. Het gaat vooralsnog om een afmeerplaats voor binnenvaart en sleepboten, met een totale lengte van ruim 600 meter. De Antarcticakade ligt naast de afmeerplaats voor het pontje tussen Hoek van Holland en Maasvlakte. Ze is voorlopig opgedeeld in drie delen. De eerste 75 meter is geserveerd voor afmeren van sleepboten. Het tweede gedeelte van 150 meter is bestemd als reguliere, openbare wachtplaats voor binnenvaart. Het laatste stuk van 300 meter is bestemd als openbare wachtplaats voor ADN-binnenvaartschepen, de

één kegel-schepen, waaronder dus ook containerschepen met gevaarlijke stoffen aan boord. Halverwege is de kade versterkt voor de overslag van zware lading. De Antarcticakade ligt aan de Yangtzehaven die is voorbestemd als entree voor de Maasvlakte 2. Momenteel is de maximale afmeerbreedte door de havenmeester vastgesteld op 65 meter. In de toekomst wordt de Antarcticakade in westelijke richting uitgebreid tot een lengte van ongeveer 2,5 kilometer. De toegestane afmeerbreedte zal dan afnemen zonder dat het aantal afmeerplaatsen vermindert. Jan Kruisinga, waarnemend voorzitter van de Werkgroep Binnenvaart, en Paul de Beijer, hoofd Management Infrastructuur bij het Havenbedrijf, hebben op 16 april de kade officieel in gebruik gesteld.

De nieuwe Antarcticakade. (foto Marius van den Ouden).

Honderd jaar scheepsbouw in Heusden DOOR COR SPEK

Eind maart werd de eeuwgrens gepasseerd. Toen was het honderd jaar geleden dat in Heusden werd gestart met de bouw van een motorschip van 170 ton. Dat gebeurde op het terrein van de Bakkersdam. Ter gelegenheid daarvan organiseerden de Verenigde Scheepswerf Heusden (VSH), TeamCo Shipyard en De Ruiter Watersport een bijzon-

dere fototentoonstelling. De driebedrijven die nu op het terrein zijn gehuisvest, gunnen ook het grote publiek een kijkje in de geschiedenis. Dit gebeurde aan de hand van fotocollages van het werfterrein, ooit gebouwde schepen, medewerkers en krantenartikelen. Ook waren er films te zien over de legendarische Cornelis Verolme. Het waren Adriaan de Haan en

Anne Alta die in 1909 met de bouw van een motorschip van 170 ton begonnen. Wegens gebrek aan een opvolger verkocht De Haan de werf aan Cornelis Verolme. Deze bouwde in een kwart eeuw tijd een waar imperium dat aan zeker 20.000 mensen werk bood. De werf in Heusden was daarbinnen een zeer succesvol element. Van 1971 tot 1983 maakte de Heus-

dense werf deel uit van Rijn-Schelde-Verolme-concern, die uiteindelijk over ging in de Holding Wilton-Feijenoord. Met de bouw van zware sleephopperzuigers leed de werf een miljoenenverlies en in december 1998 werd het faillissement uitgesproken. In 1999 ging Scheepswerf De Hoop in Heusden riviercruiseschepen

bouwen. Zes jaar later ging ook dat bedrijf failliet. De drie huidige bedrijven zijn positief over de toekomst. Hun orderportefeuilles zijn tot 2011 goed gevuld met opdrachten voor onder meer sleephopperzuigers.

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN TANKSCHIFFFAHRT SCHULZ GBR VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! Wij verzorgen en/of leveren: • Stuurhuis met overzakbare bovenbouw • Hydraulische 2 koloms hefsysteem • Blauw bord • Navigatiebeugel • RVS Travelvisionsteun • RVS gepolijst railingwerk • RVS telescoopmast • Betimmering stuurhuis

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

90

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Nijmegen

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Bibliotheek geopend.

Spreekuur directeur/aalmoezenier

Wo.22 apr. 10.00 uur Ontmoetingsdag

Woensdag: 4.00 uur

03 mei

sjoelen en kaarten

zondags na de eucharistieviering en/of

op het KSCC

Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.

09.30 uur Br. J. Kalkhuis

Woensdag: ‘s avonds

telefonische afspraak

Do.23 apr. 15.30 uur oefenen Communiecanten

19.00 uur Ds. G. Sipkema uit Almelo Vie-

vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les,

ring van het Heilig Avondmaal

hiervoor dient u zich wel op te geven

Za. 25 apr. 11.00 uur 1e H. Communie

Extra:

Zondag 11.00 uur Eucharistieviering

Do.14 mei 10.30 uur Creadoe

do.23 apr.: 13.30 uur Pergamano

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

19.30 uur Vergadering Schuttevaer

zo.26 apr.; 10.30 uur

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

repetitie zangkoor

Woord-Communiedienst

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Gemeentekring.

cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek

Rotterdam

di. 28 apr.: 10.30 uur Bus- Dagtocht “Weerribben”

18.00 uur repetitie KSCC koor

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend

do.07 mei: 13.30 uur Pergamano

19.30 uur cursus vaarbewijs

koffiedrinken


Woensdag 10.30 uur repetitie Shantikoor

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor


De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

zo.24 mei: 10.30 uur

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

14.00 uur bridgen (oneven weken)

(niet iedere vrijdag) www.baptisten-delfzijl.nl

Donderdag 14.00 uur cursus engels

Het Zuiden

15.30 uur verzorgen bulletin

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend

zo.31 mei: 10.30 uur 1ste Pinksterdag

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

(oneven weken)

koffiedrinken.

26 april

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Na de H. mis is de aalmoezenier en een

09.30 uur Ds. G. Bosveld

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

bestuurslid aanwezig.

19.00 uur Evangelisatiedienst

sjoelen en kaarten

Woord- Communiedienst

SOCIAAL nieuws

Nieuwe hulpactie voor Oekraïne Ook dit jaar regelt KSCC Rotterdam dat er weer een bus met hulpgoederen vanuit Rotterdam naar Oekraïne gaat (onder leiding van Paul Hofman). Deze keer in de maanden mei en juni. Dokter Van de Ent, orthopedisch specialist, gaat ook weer mee. De reis gaat deze keer naar Karkof in het oosten van Oekraïne. Daarheen is contactpersoon pastor Andtoli Klak, die eerst in het westelijke Mogolis-Padolski woonde, namelijk verhuisd. Daar zijn de mensen nog armer. De pastor zorgt voor de verdeling van de goederen.

Namens zuster Laetitia Goris vragen Paul Hofman en Jan Keller mensen uit de binnenvaart om een financiële bijdrage zodat de hulpactie bekostigd kan worden. Giften zijn welkom op gironummer 89955, ten name van KSW Rotterdam, onder vermelding van ‘Hulpactie Oekraïne’ en in de collectebus op de bar in het Schipperscentrum aan de Mauritsweg 50 in Rotterdam.

(Illustratie Olesya Sarycheva/Fotolia.com)

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

Puzzelwinnaar krant nr 08: Annemiek van Strien - Plaats: Raamsdonksveer - Oplossing: Grootvaarbewijs

PUZZEL HORIZONTAAL

dun, 31 wettelijke aansprakelijkheid, 33 stofmaat, 34 handelsonderneming, 35 rivier in Brazilië, 38 snel berichtje, 40 let-

VERTICAAL

1 hoofddeksel, 3 grootmoeder, 6 zuivelproduct, 9 halfedelsteen, 11 binnenkort,

1 heg, 2 plaats in Noord-Brabant, 3 voorzetsel, 4 vrucht, 5 kleine rivier, 7 muze

garije, 32 naaf, 33 landbouwgrond, 36 warboel, 37 papegaai, 39 soeparoma, 40 kruik, 41 tenger, 42 bloedvat, 44 rivier

13 eivormig, 15 halsdoek, 16 term bij cricket, 17 elementair bestanddeel in een

ter van Grieks alfabet, 43 Heilige Romeinse Rijk, 45 hartelijk, 47 wending, 48 ren-

van het minnedicht, 8 sereen, 9 plaats in Noord-Brabant, 10 slag in het tennisspel,

(Sp.), 45 haarvet, 46 Noorse god, 50 zonnegod, 51 vlagzalm.

organisme, 18 langzaam, 20 schildvleugelig insect, 22 zuurgraad, 23 barium

dier, 49 muziekinstrument met pijpen, 52 pauze, 53 verlangen, 54 Nederlandse om-

12 paling, 14 kruik, 17 land in ZuidAmerika, 18 bergplaats, 19 gallium

(scheik.), 24 deel van een molen, 26 persoonlijk voornaamwoord (Fr.), 28 gerieflijk, 29 Engelse gewichtsmaat, 30 zeer

roeporganisatie.

(scheik.), 21 Amerikaans violist, 22 helleveeg, 23 omzetbelasting, 25 muziek-

1

2

3

4

noot, 27 zilveren munteenheid in Bul-

5

6

7

12

13

18

19

23

24

28

31 35

42

20

21

25

26

27

29

30 36

43

37

32 38

33

28

41

40

44

JA !

41

45

46

48 49

50

51

53

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel het Binnenvaartspel via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

36

34

39

47

52

24

1

7

39

42

14

16

22

12

10

15

17

De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

8

14 9

11

Oplossing krant nr. 09 opsturen voor 29 april 2009!

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!)

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

91

De Orang Utan Bar in Thailand:

Een gistende appel in het paradijs Koh Mak bracht. Nu ligt er een verharde weg, zoeven auto’s langs de Orang Utan Bar en worden toeristen als wij van bijna elk gewenst gemak voorzien. Binnenkort arriveren ook hier ongetwijfeld de eerste prostituees. Net als op Koh Chang, het luidruchtige feesteiland naast Koh Mak. Maar laten we dergelijke deprimerende gedachten verdrijven met de deinende muziek van Mr Tea, voorlopig opperhoofd van de Orang Utan Bar.

Koud bier

Het water is dag en nacht lauwwarm van temperatuur. Wat je van het bier gelukkig nog net niet zeggen kan, ook al is de koelkast even kapot.

Door een handgeschilderd bord worden we verwelkomd: come and enjoy livemusic @ the Orang Utan Bar, Monkey Island Resort. Thai Songs & Open Jam Session with Mr Tea. Met een speedboot zijn we gearriveerd op het eiland Koh Mak, onder de zuidoostkust van Thailand. Zestien vierkante kilometer groot is het vlakke eiland. We hebben een hutje in het Monkey Resort geboekt. Ik drink een biertje in de Orang Utan Bar terwijl onze fotograaf op het strand foto’s maakt. Dat zal nog een harde dobber worden om de onkosten van deze reportage bij De Binnenvaartkrant te declareren. Een milde bries is opgestoken vanuit zee en waait door het café, dat alleen door een afdak tegen weer en wind beschermd wordt.

Live muziek Bob Marley kijkt mij aan vanaf een

poster. Uitspraken van deze al lang geleden overleden reggaester zijn bijna overal te lezen in de Orang Utan Bar. Dit is het domein van Mr Tea, hij treedt er niet alleen op – hij woont ook in het café. De Thaise muzikant vermaakt het publiek elke avond met livemuziek. Wanneer er niet zo veel mensen aanwezig zijn, speelt hij vooral ingetogen, ragfijne liederen van eigen bodem. Als er meer toeschouwers zijn gooit hij het over een andere boeg en speelt hij veel reggaenummers. Zowel covers als liederen van eigen hand. Mr Tea is klein van stuk maar een man met grote bedoelingen: hier gelden nog de wetten van love, peace and happiness. Maar hoelang de onschuld van dit paradijselijke eiland zal duren is nog maar de vraag. Het eerste reuzenwoonblok appartementen is al gebouwd. De burgemeester van Koh Mak heeft een flinke smak geld van de overheid

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

gekregen om het massatoerisme te bevorderen. Mensen als Mr Tea vinden dat maar niks. Op een klein podium staan zijn accordeon, een wat haveloos ogende versterker en ligt een viool. Het publiek zal genieten vanavond.

Verdwaalde reiziger Langzamerhand druppelt de ene zonverbrande na de andere bruingebakken gast binnen. Een Amerikaan legt aan een Deens echtpaar uit hoe dom zijn videogames spelende landgenoten zijn. Zijn zogenaamde vrienden denken dat alle Aziaten nog steeds zonder elektriciteit in bamboehutjes leven. Was het maar zo, zou je bijna denken. Maar dan had Mr Tea geen versterking voor zijn gitaar nu. De rastamuzikant zit, voor het concert begint, charmant aan te pappen met twee Noorse schoonheden die met vrolijk open ogen aan zijn lippen hangen. De wereld is goed vanavond. Er wordt Chang- en Leobier en een enkele flacon SangSom, Thaise whisky (eigenlijk rum) gedronken, een sandwich gegeten, een kaartje gelegd. En gepraat. Zoals in elk café. Amerika, Noorwegen, Denemarken, Thailand en Nederland vinden elkaar in de conclusie dat Obama als president van de Verenigde Staten een hele verbetering is voor de wereld. De geglobaliseerde wereld komt steeds dichterbij. Vijf jaar geleden werd de toevallig naar Koh Mak verdwaalde reiziger nog bij de aanlegsteiger afgehaald met een scooter, om naar het bamboehutje te worden ge-

Het concert kan beginnen. De Thaise vrouw die ons vanmiddag in haast perfect Engels aan de receptie ontving om ons van logies te voorzien, blijkt vanavond Mr Tea’s geluidsvrouw. Nu wil ik eigenlijk niks verkeerd zeggen over de vrouw in de rol van geluidstechnicus, maar zij weet geen oplossing voor het hardnekkig brommende snoer dat gitaar aan versterker koppelt. Maar na enig gerommel van de muzikant zelf verdwijnt de hinderlijke storing gelukkig als sneeuw voor de zon. De receptioniste/geluidsvrouw blijkt dan wel minder vaardig in het oplossen van technische problemen, als stemmingsmaakster bewijst zij zich als uiterst bekwaam. Wanneer zij, in de rol van serveerster ditmaal, de gasten van een hapje en drankje voorziet, weet zij die flink op te zwepen met Mr Tea mee te zingen. Nieuwe gasten arriveren, worden tussen de al aanwezige gasten gepropt en zingen mee voordat ze het weten. Er wordt gezongen en gedronken en gegeten aan lange, zeer lage tafels waaraan de bezoeker alleen maar in kleermakerszit plaats kan nemen. Als je flink dronken wordt vanavond, zul je in ieder geval niet hard op de grond vallen. Even maar een fles water bestellen, om de vochtbalans een beetje op

orde te houden. Want het is hier tropisch warm op het eiland, zoals dat heet. Misschien is het wel een idee even het café uit te gaan om over het aanpalende strand de zee in te lopen. Voor een koele, verfrissende duik. Nou ja: verfrissend? Het water is dag en nacht lauwwarm van temperatuur. Wat je van het bier gelukkig nog net niet zeggen kan, dat achter de toog wordt bewaard in een zinken badkuip met smeltwater. De koelkast is even kapot. Laat maar komen die vooruitgang, zult u zeggen, dan hebben we tenminste koud bier. Ik heb daar zo mijn twijfels bij. Dan maar snel opdrinken voordat de tropen in de fles slaat. Het is een gezellige avond vanavond. Boven mij hangt één van de stokoude ventilators kapot. De tijd hangt stil aan het plafond.

Vooruitgang De volgende dag. Een gemene spijker steekt uit een van de lage tafels waaraan wij gisteren zongen en ik nu zit te schrijven. Was ik Amerikaan geweest, had ik de allereerste onzinnige rechtszaak op dit eiland aan kunnen spannen waarschijnlijk. De Noorse vrouwen van Mr Tea liggen te zonnen op het strand. Wij blanken zonnen in Thailand het liefst op het heetste punt van de dag. Dan verbranden we tenminste lekker. Mr Tea loopt de batterij op te laden voor het concert van vanavond. Hier wordt gewerkt onder het mom van festijn, zou kunstenaar Armando zeggen. De toerist zal het luieren noemen, zolang hij als vakantieganger niet zelf op dit eiland verblijft, maar thuis aan het werk is. Wij zijn toeristen. Wij zullen Mr Tea en het eiland Koh Mak vooruitgang brengen. Koelkasten. . O

Mr. Tea is klein van stuk maar een man met grote bedoelingen: hier gelden nog de wetten van love, peace and happiness. (foto’s Manon Bruininga)

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

92

Wij wensen Thejos B.V. een goede en behouden vaart. Gespecialiseerd in het plaatsen van keukens op schepen

SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU

H.J.J. TULLEMANS MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118

- Sterk in het leveren van maatwerk - Vakbekwame monteurs - Installatie met de meeste precisie

Wij wensen Thejos B.V.

Wij verzorgen de bevrachting voor de duwboot Thejos en wensen Thejos B.V. veel succes en een behouden vaart.

een behouden vaart.

Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

Tinnemans Keukens Torenweg 11 6014 DE Ittervoort Tel. 0475 566 050 Fax. 0475 566 577 E-mail [email protected] Website www.tinnemanskeukens.nl

Wij leverden het complete schip en wensen Thejos B.V. veel succes en een behouden vaart met duwboot Thejos! Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

93

Duwboot Thejos: perfect product van Tinnemans Scheepsbouw en Maasbracht Groep DOOR JO BINDELS

De proefvaarten in Maasbracht en Willemstad verliepen voorspoedig. Zaterdag 11 april lag de duwboot Thejos smetteloos wit afgemeerd in de haven van Werkendam, wachtend op het belangrijkste moment in zijn nog korte bestaan: de doop en het begin van zijn operationele leven. De Thejos is gebouwd in Maasbracht bij Tinnemans Scheepsbouw, dat optrad als hoofdaannemer en werd bijgestaan door leden van de Maasbracht Groep en andere leveranciers. De groep heeft in de afgelopen jaren naast reparaties naam en faam verworven met de (ver)nieuwbouw van passagiersschepen, vrachtschepen en duwboten. Thejos Holding BV werd op Tinnemans opmerkzaam gemaakt door een artikel in De Binnenvaartkrant en besloot af te reizen naar Maasbracht om daar ter plekke te onderzoeken wat dit bedrijf te bieden heeft. Thejos Holding wordt op het gebied van financiering, contact met de werf en nieuwbouw en verbouw begeleid door De Heer en Kamphuis Scheepsadviseurs uit Gorinchem. Bovendien was De Heer en Kamphuis Scheepvaartadviseurs al bekend met Tinnemans Scheepsbouw.

Thejos Holding was zeer gecharmeerd van de aantrekkelijke prijzen die Tinnemans Scheepsbouw en de Maasbracht Groep hanteren. Nog even is overwogen om een gebruikte duwboot te kopen, maar de prijzen van bestaande boten waren aan de hoge kant. Gezien de goede naam van Tinnemans op het gebied van de nieuwbouw van duwboten besloot Thejos Holding opdracht te geven tot de bouw van de duwboot. Het bedrijf benadrukt dat de overeenkomst met Tinnemans Scheepsbouw mede tot stand is gekomen op basis van de uitstekende begeleiding door Tiemen Kamphuis van De Heer en Kamphuis Scheepsadviseurs. “Zij hebben ons met raad en daad ter zijde gestaan en er op toegezien dat alles juist verliep.” Zij hebben overigens Thejos Holding ook begeleid met de ombouw van de koppelverbanden Patrisica en Veritas.

Perfecte samenwerking Thejos Holding is zeer te spreken over de perfecte samenwerking met Tinnemans Scheepsbouw en over de professionaliteit van alle bedrijven die samengewerkt hebben aan de bouw van de Thejos. Geen stress, geen woorden en geen ruzie. Ongetwijfeld heeft de humor waar beide partijen in hoge mate mee zijn ge-

De Thejos is een Maasbracht product.

zegend, ook een belangrijke bijdrage geleverd aan de goede sfeer. De samenwerking verliep zo goed dat Thejos Holding Debby en Mirjam Tinnemans verzocht om de kleuren van de inrichting uit te zoeken en samen te stellen. Het resultaat mag er zijn. En dan breekt de dag aan dat het sonore geluid van de twee 1065 pk

sterke Caterpillars de Thejos voor het eerst het ruime sop laten kiezen. Eerst in de wateren rond Maasbracht, daarna de technische proefvaart bij Willemstad met vier geladen duwbakken. De Thejos slaagde met vlag en wimpel en ontving het IVW-certificaat voor 9500 ton laadvermogen Zaterdag 11 april vonden in Werkendam de doop en aansluitend het zeer geanimeerde inwijdingsfeest plaats in restaurant De Waterman, verzorgd door Catering Capani.

De Thejos gaat varen voor DAP Barging uit Rotterdam, de vaste bevrachter waarmee als een jarenlange relatie bestaat. De Thejos is ook in overleg met DAP Barging in de vaart gebracht. De conclusie over de duwboot is kort en krachtig: een subliem Nederlands product waar bouwer en eigenaar met recht trots op zijn.

Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij verzorgden de complete elektrische installatie incl. eigen tweedraads systeem en touch screen aan boord van mdb Thejos en wensen Thejos B.V. een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

(foto’s Jo Bindels)

Wie leverden aan de duwboot Thejos Scheepsbouwkundig Bureau

aanleggen volledig lens-ballastsysteem,

IHC Lagersmit BV Schroefasafdichtingen

Sygo B.V. Hoogtemeter

H.J.J.Tullemans Ontwerp casco

leveren en plaatsen van de


RAFA B.V. Ramen

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

P.H. Tinnemans & Zn. bv

boegschroefunit, schroefasinstallatie

Aluminium sierdakradarmast type

Tinnemans keukenwereld Ittervoort

Gasolie, BP smeermiddelen en diverse

scheepsreparatie

met afdichtingen van de kokers en

Laguna, stuurhuistrap, heklichtbeugel

Keuken

scheepsbenodigdheden

Complete bouw van schip

installeren van het stuurinstallatie.

type Millennium en vlaggenstok

Van Lier Installatietechniek

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

DAP BARGING B.V. Bevrachting

GSH Isolatie uitlaatgassystemen


Maasbracht BV

conservering

Carl Rehder Nederland BV

Discom B.V.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

Complete sanitaire installatie, ventilatie

Coating overig, stralen en conservering

Verzekering

Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en

DWK 65 en 2 roeren HD 195 S

en airco


Bosch Rexroth B.V.

hulpvermogen incl. flexibele opstelling

Vissers & van Dijk B.V.

SPEEDHEAT Zuid Limburg

Classificatie

MAREX-SB elektronische


Complete elektrische installatie incl. 2-

Complete vloerverwarming woning en

De Heer & Kamphuis Bedrijfsadvies

motorbediening

Flexibele opstelling woning

draadssysteem en

stuurhuis

B.V. Financiering en advisering

Esco Aandrijvingen BV


touchscreenbediening

Frencken v.o.f. Stoffering

Dekatel Nederland BV

TWINDISK MGX 5321, reductie 4.96:1



Novetec B.V.

Telecommunicatie

Batomics B.V.

Van Voorden Promac

Radar JMA 609 TFT Alphatron / JRC,

Machinekamerventilatiesysteem

Stigterstaal Gorinchem BV Staal

Complete machinekamerinrichting,

2 VAN VOORDEN schroeven, diam. 1700

volledige MF lijn, Alphachart en

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

DHR den Haan Rotterdam BV

leveren en plaatsen van de motoren,

mm en 2 VAN VOORDEN straalbuizen,

Alphacam

Autokraan – Lengte + Hefvermogen

Schijnwerpers

keerkoppelingen en generatorsets,

diam. 1700 mm

Mastervolt B.V. Omvormer/acculader

Daalderop B.V. Warm water boiler

Capani-Catering Catering

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

94

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

U bent van harte welkom op onze stand nr. 110

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Kom kijken en krassen

010 448 75 94

op 5, 6 en 7 mei ...

*Zolang de voorraad strekt.

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

... u ontdekt dan op Construction & Shipping Industry 2009 in Gorinchem de vele voordelen van REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER. Bovendien krijgt u de kans een fantastische MP4 speler* of andere prijs bij elkaar te krassen. Reden genoeg om Stand 389 in de gaten te houden. Tot spoedig!

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Kantoor Nederland Tel: +31 (0)78 620 18 00 Vertrieb Deutschland Tel: +49 (0)621 178 90 40

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

21 april 2009

95

Havencongresgangers zijn over bijna alles tevreden DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

De opkomst tijdens het jongste door Amports georganiseerde Havencongres was boven verwachting. Medewerkers van het Barbizon Palace sleepten uit alle hoeken en gaten stoelen naar de Olofskapel, zodat alle belangstellenden er nog een plaatsje konden vinden. Met name vertegenwoordigers van provinciale, gemeentelijke en haveninstanties hadden in groten getale acte de présence gegeven. Dagvoorzitter van het congres was de welbespraakte burgemeester van Beverwijk, Han van Leeuwen, die er ruiterlijk voor uitkwam dat het imago van zijn haven nog niet optimaal is. Toen hij namelijk een

aantal Beverwijkers vroeg in hoeverre zij op de hoogte waren van hun havenactiviteiten, kreeg hij ten antwoord: de Pannenkoekenboot. Een van de sprekers was mevrouw Lorike Hagdorn, hoogleraar Transport, Distributie en Logistiek aan de Vrije Universiteit van Amsterdam. Zij liet haar licht schijnen over het thema (On)macht en kracht in het havennetwerk, waarbij ze zowel regionaal als internationaal voor een verbeterde logistiek pleitte. Door een goede timing en samenwerking kunnen binnenvaartschepen in de havens tot 50 procent tijd winnen. Een snelle doorstroming is essentieel, mede in verband met de beperkte nog beschikbare ruimte. We kunnen vanuit Nederland

Open dag KNRM Evenals alle andere meer dan veertig reddingsstations gooit ook KNRM-Station Urk op 2 mei aanstaande de trossen weer los. En zoals ieder jaar hebben de vrijwilligers weer een aantal leuke activiteiten bedacht. Er is voor elk wat wils. Van een rondvaart met de reddingsboten of de inmiddels al traditioneel aanwezige Zeemanspot door de havens en op het IJsselmeer, lekkere Hollandse Nieuwe en vers gebakken vis uit de Noordzee tot reddingsvlotdemonstraties.

De kleintjes kunnen op de foto met de bemanning van de beide Urker reddingsboten. Hoe? Dat is nog een verrassing! De open dag op 2 mei is van 10.00 tot 16.00 uur. Een routebeschrijving naar het terrein van het KNRM-station in Urk staat op: www.knrm.nl/urk.

ook profijt trekken van de internationale groei door in buitenlandse havens Nederlandse functionarissen, inclusief de douane, te plaatsen. Hierdoor wordt er een nog snellere doorstroming in onze havens bewerkstelligd.

Centraal nautisch beheer Vervolgens schetste Cor Oudendijk, directieadviseur van Haven Amsterdam, in een met veel humor doorspekt betoog het ontstaan van IJmuiden in het algemeen en van zijn haven in het bijzonder. Daarna waren de congresgangers zelf aan de beurt om via korte interviews hun mening te geven over het onderwerp: Wat is Amsterdam zonder IJmond? Wat zijn we zonder elkaar en hoe kunnen we elkaar

Adres Telefoon Fax Internet E-mail

vens zonder deze sluis op dezelfde wijze kunnen continueren. Ook Jaap Bond, Noord-Hollands gedeputeerde voor Economische Zaken, is van mening dat de sluis er nu zo snel mogelijk moet komen. Het provinciebestuur heeft voor dit nieuwe project al een mooi bedrag op de plank liggen. Het wachten is nu op het startschot van de nationale overheid. Dat de congresgangers het wachten beu zijn, bleek, toen Han van Leeuwen zijn gehoor uitnodigde om luidkeels hun mening te etaleren met de yell: “De nieuwe sluis moet er komen!” En nu moeten ze maar hopen dat de oorverdovende mening ook in Den Haag wordt gehoord.

Veerpont Brakel-Herwijnen krijgt diesel-elektrische voortstuwing Siemens Marine Solutions heeft opdracht gekregen voor de levering van de eerste Eco Propscheepsvoortstuwing in ons land. Het gaat daarbij om de nieuwe veerpont tussen Brakel en Herwijnen, die wordt gebouwd op Scheepswerf Grave. De pont krijgt een diesel-elektrische voortstuwing. Het vaartuig gaat daardoor op jaarbasis ettelijke tientallen tonnen brandstof besparen ten opzichte van conventionele systemen, beweert Siemens. De besparing staat gelijk aan een CO2-reductie van ruim 100 ton. De zeer compacte scheepsvoortstuwing heeft de naam ‘Siship Eco Prop System’ gekregen en is ontwikkeld door Siemens Marine Solutions. Het systeem is opgebouwd uit standaardcomponenten, zoals generatoren, motoren en frequentieregelaars die elders hun betrouwbaarheid inmiddels hebben bewezen. Bijvoorbeeld in hybride autobussen. Een powermanagementsysteem aan boord van de nieuwe veerpont zorgt er voor dat alleen die dieselgedreven

(foto KNRM Urk)

versterken? Allen waren het erover eens dat de samenwerking tussen de Amsterdamse havens uitstekend is. Er is een nieuw centraal nautisch beheer; de havenveiligheid is optimaal en de regie op het scheepvaartverkeer is perfect. Het sluit zo op elkaar aan dat kapiteins er geen erg in hebben dat ze door een aantal gemeentes varen. De belangen en tarieven zijn gestroomlijnd. De mededeling dat de Amsterdamse haven, ondanks de economische tegenwind, over de eerste twee maanden van 2009 nog een lichte groei van de overslag liet zien, was goed nieuws. Wel wordt over heel 2009 een lichte daling verwacht. Uiteraard kwam de nieuwe sluis weer ter sprake. Het is, volgens de deelnemers, een illusie dat de ha-

Banneweg 6 4205 KX Gorinchem 0183-646494 0183-646490

Een tekening van de nieuwe veerpont die wordt gebouwd door Scheepswerf Grave. (illustratie Siemens Marine Solutions)

generatoren draaien die, afhankelijk van het gevraagde vermogen, nodig zijn voor de vier roerpropellers en het boordnet. Op die manier wordt zo efficiënt mogelijk met brandstof omgegaan. Als de pont aan de wal ligt en nauwelijks vermogen vraagt en als het vaartuig de rivier oversteekt en juist veel vermogen vraagt. Grotere zeegaande schepen zoals cruiseschepen, offshore bevoorradingsschepen, patrouilleschepen, ijsbrekers en onderzoeksschepen,

worden al langer met diesel-elektrische systemen uitgerust. Prijs, gewicht en vereiste ruimte zorgden er tot nu toe voor dat dergelijke systemen niet kostenefficiënt waren voor kleinere vaartuigen. Door de bundeling van kennis uit de grotere scheepvaart en de autoindustrie is Siemens er nu in geslaagd diesel-elektrische en hybride voorstuwingen ook voor kleinere vaartuigen, zoals binnenvaartschepen, vissersschepen, veerponten en jachten aantrekkelijk te maken.

Wij wensen Thejos B.V. veel succes en behouden vaart met de duwboot Thejos

www.deheerenkamphuis.nl [email protected]

Wij wensen Thejos B.V. een behouden vaart en veel succes met de duwboot Thejos

De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht

Maasbandijk a.b. 1 5331 KB KERKDRIEL Driekus Visser Mob.: 0623 22 50 51 Tel.: 0418 - 631487 Fax.: 0418 - 633850

Wij feliciteren Thejos B.V. van harte met de duwboot Thejos.


21 april 2009

Schepen opleggen of nieuwbouwgolf stoppen?

Recommend Documents