KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018
2+1 – 1+2 sávos utak forgalomlefolyása „A 2+1 – 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon” Kiegészítő kutatási és elemzési feladatok végzése ajánlatkérő részére 4. pont (Megrendelő által kiválasztott szakaszokon elvégzendő mérések) Hóz Erzsébet, tudományos főmunkatárs, KTI
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR AZ ELNEVEZÉS?
Átmeneti szakasz, sávelfogyás
Átmeneti szakasz, sávnyílás
Ütközésmentes 2+1-sávos út fizikai elválasztással (Svédország)
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
1
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR AZ ELNEVEZÉS?
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR AZ ELNEVEZÉS ?
RQ15,5-ös mintakeresztszelvény , fizikai elválasztás nélkül (Németország)
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR AZ ELNEVEZÉS?
2+1-sávos út vagy folyamatos 3 sávos út lényege: váltakozó irányú előzési sáv
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út alkalmazásának célja
• Biztonság növelése, • Előzések biztonságosabbá tétele, • Szolgáltatási szint növelése, • Túlméretezett gyorsforgalmi jellegű utak építése helyett gazdaságosabb megoldás keresése : 1. 2+1- 1+2 sávos út átmeneti megoldásként (ütemezett építés), 2. Főúti kiépítés megnövelt kapacitással (10-15%), szolgáltatási szinttel , www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
3
2+1-1+2 sávos út alkalmazásának hazai lehetséges keresztmetszetei: a) gyorsforgalmi út átmeneti megoldása
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
Forrás: Keresztes L., UNITEF
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út alkalmazásának hazai lehetséges keresztmetszetei: a) főúti kialakítás végleges megoldásként is
2+1 sávos kialakítás
www.maut.hu
Forgalmi sáv szélessége (egysávos oldalon) Forgalmi sáv szélessége (külső) Forgalmi sáv szélessége (belső) Elválasztó sáv Padka (burkolt) Padka (nemesített)
FS FSk FSb Es Pb Pn
Koronaszélesség Burkolatszélesség Útterület szélessége
K B T
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
3,50 3,50 3,50 2,50 2,50 1,75 17,25 13,50 32,25
Forrás: Püski O., UTIBER
www.maut.hu
4
Biztonság növelése, előzések biztonságosabbá tétele M15 autóút (3+600 km-szelvény), 90 km/óra
Széles útfelület, a jobb oldali képen látható a TIPIKUS forgalmi szituáció
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25
www.maut.hu
Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR EZ A FOGALOM,
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
5
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR EZ A FOGALOM,
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Hazai mérések célkitűzése, mérési helyszínek A mérések (vizsgálat) célja, a mérések helyszínei A mérések célja annak meghatározása volt, hogy a „többletsávok” –előzési, kapaszkodó vagy a keresztmetszet változása (1+1-ről 2x2 sávosra)- hogyan befolyásolják a járművezetők viselkedését, sebességválasztását, a forgalom lefolyását. Mivel hazánkban ilyen úttípus még nincs, csak „fél” 2+1 sávos szakasszal rendelkezünk, akár ez előzési, akár a kapaszkodó sávos szakaszainkat nézzük -, ezért ezeken a „fél”szakaszokon és a szakaszosan 4 sávos (2+2, 2x2) útjainkon végeztünk vizsgálatokat a forgalomlefolyás jellemzőinek megismerése céljából: forgalomnagyság, forgalom-összetétel sávonkénti vizsgálata, sebességalakulás, követési időköz mérések, szakaszonként három keresztmetszetben, a szétválásnál (nyitás), a szakasz közepén és a szakasz végénél (zárás), a visszacsatlakozásnál.
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
6
Mérési helyszínek Helyszín
Csomópont Többletsáv Iránya
Többletsáv szelvényezése
Csomópont típusa a szakaszon
Szlovák oh. -> Budapest (Vác elkerülő)
Csökkenő
nincs
2*2 és 2+2 sáv
Budapest -> Debrecen
Növekvő
vegyes (turbó, T-csp, jelzőlámpa)
Mérés 3 (m3): 72. sz. főút Litér, előzési 2+000 - 6+600 2014 július 8-9 (kedd, szerda)
előzési
Balatonfűzfő -> Litér (Veszprém)
Növekvő
T-csp.
Mérés 4 (m4): 8. sz. főút, Veszprém körgyűrű, 48+625 - 52+175 előzési -2014 július 10-11 (csütörtök, péntek)-
előzési mindkét irányban (3 sávos)
Útszám (Azonosító a videón) - Időpont-
Szelvény szám
Többletsáv típusa
Mérés 1 (m1): M2 autóút Vác elkerülője 45+200 - 42+225 kapaszkodó kapaszkodó 2014 június 5-6., csütörtök, péntek Mérés 2 (m2): 4. sz. főút Szolnok elkerülője 2014 június 25-26 (szerda, csütörtök)
Mérés 5 (m5): 76. sz. főút, 4 sávos, előzésikapaszkodó 2014 07.15-16 (kedd, szerda)
www.maut.hu
102+200 107+700
40+900 - 44+675
előzésikapaszkodó
Székesfehérvár -> nincs Jánosháza Mindkét irány (különszint, (Veszprémi körgyűrű) jlzőlámpa)
M7 -> Zalaegerszeg
Mindkét irány
nincs (bekötőutak)
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Mérési helyszínek
Mérés 6 (m6): M70 autóút, Letenye-oh. 2014 07.17-18 (csütörtök, péntek) -
9+700 - 12+375
Mérés 7 (m7): 25. sz. főút, Eger, kapaszkodó 4+700 - 10+675 2014 07.24-25 (csütörtök,péntek) -
www.maut.hu
2*2 sáv
Letenye -> Szlovén oh. Mindkét irány (Tornyiszentmiklós)
különszintű
Eger -> Kerecsend
Csökkenő
nincs (jelentős számú bekötőút)
Mérés 8 (m8): 21. sz. főút előzési előzési szakasz -2014 mindkét 33+175 - 34+850 07.29-31 (szerda, irányban (4 csütörtök,péntek) sávos)
Salgótarján -> Hatvan
Mindkét irány
nincs
Mérés 9 (m9): 6-7. sz. főút közös szakasza, Érd, 20+775 - 22+375 kapaszkodó - 2014 07.22 (kedd) 08.01 (péntek) -
kapaszkodó
Budapest -> Székesfehérvár
Növekvő
nincs (körforgalom)
Mérés 10 (m10): 37. sz. főút kapaszkodó sáv 2014 08.04-05 (hétfő, kedd) -
kapaszkodó
Felsőzsolca -> Sátoraljaújhely
Növekvő
nincs (körforgalom, keresztezés)
8+275 - 9+775
kapaszkodó
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
7
Mérések és kiértékelés végzése
• Helyszínek kiválasztása, mérések előkészítése, közútkezelői engedélyek kérése:KTI • Mérések műszaki feltételeinek megteremtése, mérések végrehajtása: Create Valeu Kft. (KTI) • Mérések, videó-felvételek kiértékelése, negyedórás adatok előállítása: Dolphió Consulting Kft. • Forgalomlefolyás elemzése: KTI
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
2+1-1+2 sávos út: úttípus vagy csak kiépítési jellegzetesség? MIT TAKAR EZ A FOGALOM,
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
8
Gyorsforgalmi jellegű út, M2-es autóút, kapaszkodódó sáv, Vác elkerülő szakasza
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Gyorsforgalmi jellegű út, M2-es autóút, kapaszkodódó sáv, Vác elkerülő szakasza
Nyitás, közép, zárás, kontroll
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
9
Gyorsforgalmi jellegű út, M2-es autóút, kapaszkodódó sáv, Vác elkerülő szakasza
Az út jellege: Forgalmi sávok száma: Fizikai elválasztás: Burkolatszélesség: Koronaszélesség: Megengedett sebesség (szgk/tgk): Padka mérete és kialakítása: Jellemző forgalomnagyság: Forgalom jellege: Csomópontok típusa:
autóút 1+2 (szelvényezéssel ellentétesen) nincs (záróvonal) 11,05 m 14,05 m 90 km/ó / 70 km/ó változó, kb. 1,50 m 9405 (13569 ) jármű/nap/két irány) csak gépjárműforgalom nincs, (kontroll különszintű 21117 j. út)
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
www.maut.hu
M2-es autóút, napi forgalomlefolyás, járműösszetétel és 300
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Jármű / óra
250 200 150 100
50 0 6-7
7-8
8-9
Tgk %
tehergépjárműarány, közép, külső sáv, Budapest felé, csütörtök Napi forgalomlefolyás jellemzői
Tgk Szgk Tgk %
9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 Óra
300
Jármű / óra
250 200 150 100 50
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 0 Magyar Útügyi Társaság, Budapest 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 Közlekedéstudományi Intézet, Budapest Óra
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Tgk %
M2-es autóút, napi forgalomlefolyás, járműösszetétel és tehergépjárműarány, közép, belső sáv, Budapest felé, csütörtök
Tgk Szgk Tgk %
www.maut.hu
10
Forgalomlefolyás irányonként, sávonként és naponként
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Forgalomlefolyás:belső sáv használati arány
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
11
Forgalomlefolyás: negyedórás átlagsebességek
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Forgalomlefolyás: negyedórás átlagsebességek a keresztmetszetekben
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
12
Többletsávok hatása a forgalomáramlásra: M2-es autóút, péntek
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Forgalomlefolyás:sorképződés, sorlebomlás folyamat
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
13
II. rendű főút: 72. sz. főút, előzési sáv, Veszprém megye
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
II. rendű főút: 72. sz. főút, előzési sáv, Veszprém megye
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
14
II. rendű főút: 72. sz. főút, előzési sáv, Veszprém megye
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
II. rendű főút: 72. sz. főút, előzési sáv, Veszprém megye
Az út jellege: Forgalmi sávok száma: Fizikai elválasztás: Burkolatszélesség: Megengedett sebesség (szgk/tgk): Padka mérete és kialakítása: Jellemző forgalomnagyság: Forgalom jellege: Csomópontok típusa:
www.maut.hu
II. rendű főút 2+1 nincs (dupla záróvonal) 11,00 m 90 km/ó / 70 km/ó nincs 7068 (7868 jármű/nap/2 irány) vegyes forgalom szintbeli, (T-csatlakozás)
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
15
Napi forgalomlefolyás jellemzői: előzési sávos irány
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Napi forgalomlefolyás jellemzői: egysávos irány
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
16
Napi forgalomlefolyás jellemzői: irányonkénti, sávonkénti és napi bontásban
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Forgalomlefolyás:belső sáv használati arány
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
17
Forgalomlefolyás:negyedórás átlagsebességek alakulása kersztmetszetenként
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Forgalomlefolyás:sorfelépülés, sorlebomlás
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
18
Többletsávok hatása a forgalomáramlásra: 72. sz. főút, kedd
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Többletsávok hatása a forgalomáramlásra: Konfliktushelyzetek, szabálytalanságok
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
19
Többletsávok hatása a forgalomáramlásra: Konfliktushelyzetek, szabálytalanságok
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember 24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
Köszönöm a megtisztelő figyelmet!
www.maut.hu
Útügyi Napok, Győr, 2014 szeptember-24-25 Magyar Útügyi Társaság, Budapest Közlekedéstudományi Intézet, Budapest
www.maut.hu
20
