SA SA 48.1 SAR SAR 30.1 AUMA NORM Forgatóhajtómûvek. Kezelési útmutató. Tanúsítvány regisztrációs szám:

SA 07.1 - SA 48.1 SAR 07.1 - SAR 30.1 AUMA NORM Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató

DIN ISO 9001/ EN 29001

Tanúsítvány regisztrációs szám: 12 100 4269

SA 07.1 - SA 48.1 / SAR 07.1 - SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek AUMA NORM

Az útmutató érvényessége:

Kezelési útmutató

Ez a Kezelési útmutató az SA 07.1 - SA 48.1 NYIT/ZÁR üzemû és az SAR 07.1 - SAR 30.1.szabályozó üzemû forgatóhajtómûvekre érvényes. A leírás csak a „jobbra forgatva záró” hajtómûvekre érvényes, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva zárja a szerelvényt.

Tartalomjegyzék 1. Biztonsági elõírások . . . . . . . . . 1.1 Alkalmazási terület . . . . . . . . . 1.2 Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . 1.3 Üzembehelyezés (villamos bekötés) 1.4 Karbantartás . . . . . . . . . . . . 1.5 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . 1.6 További útmutatások . . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

3 3 3 3 3 3 3

2. Mûszaki adatok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4. Felszerelés a szerelvényre ill. fokozómûre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5. Kézi üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1 Bekötési rajz . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 Kikapcsolási mód . . . . . . . . . . . . . . . 6.3 AUMA MATIC / AUMA MATIC MC vezérlések 6.4 Mikrokapcsolók . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5 A csatlakozó fedél felhelyezése. . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

8 8 9 9 9 9

7. Az útkapcsolók beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7.1 A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mezõ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7.2 A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mezõ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 8. A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 8.1 Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 8.2 Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 9. A nyomatékkapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 10. Probajáratás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 11. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 12. A potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 13. Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 13.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . 16 13.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 14. Karbantartás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 15. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 16. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

2


Kezelési útmutó

1.

Biztonsági elõírások

1.1 Alkalmazási terület

Az AUMA hajtómûvek ipari szerelvények: szelepek, tolózárak, pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történõ egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerû alkalmazásért és az abból eredõ károkért a gyártó nem vállal felelõsséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerû felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik.

1.2 Rövid leírás

Az AUMA SA 07.1 - SA 48 .1 és SAR 07.1 - SAR 30.1 típusú forgatóhajtómûvek modulos funkcionális egységekbõl épülnek fel. A mûködési tartományt mindkét véghelyzetben útkapcsolók határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó adja meg.

1.3 Üzembehelyezés (villamos bekötés)

Elektromos készülékek mûködése közben bizonyos részek szükségszerûen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen.

1.4 Karbantartás

A karbantartási utasításokat (ld. a 18. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómû biztonságos mûködése nem biztosítható.

1.5 Figyelmeztetések

Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelõen a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplõ figyelmeztetõ jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos mûködés feltétele a szakszerû szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóan szereplõ elõvigyázatosságot igénylõ folyamatokra érvényesek a következõ biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelõ piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az “Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes mûködésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelõtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésrõl. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A “Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet.

1.6 További útmutatások

MOV

M

A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a szerelvénygyártó már elvégezte! Ha a hajtómû a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenõrizni kell!

3


2.


Mûszaki adatok

SA 07.1 -SA 48.1 és SAR 07.1 - SAR 30.1 forgatóhajtómû Üzemmódok: (IEC 34-1/ VDE 0530 szerint)

SA:

Standard: Opció: Standard:

S2 - 15 min rövid üzem S2 - 30 min rövid üzem S4 - 25 % ED. szakaszos üzem. A megengedett kapcsolások számát lásd a SAR mûszaki adatai között Számlálómû a ZÁRVA / NYITVA végállásokhoz Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban Lásd az SA és SAR mûszaki adatait 5 - 20 W 3-fázisú motor, 1-fázisú motor vagy egyenáramú motor Standard: 3 hõkapcsoló Opció: 3 hidegen vezetõ Standard: SA(R) 16.1 méretig: AUMA kördugós csatlakozó csavarszorítós érintkezõkkel SA(R) 25.1 mérettõl: Motorcsatlakozás sorkapcsokkal, vezérlés AUMA kördugós csatlakozóval − 25 °C ÷ + 80 °C (RWG vel vagy AUMA MATIC-kal + 70 °C-ig) − 25 °C ÷ + 60 °C Standard: IP 67 Opció: IP 68 Standard: Vascsillám tartalmú kétkomponensû festék

SAR: Útkapcsolás: Nyomatékkapcsolás: Fordulatszámok: Fûtés a kapcsolótérben: Motorok: Motorvédelem: Villamos csatlakozás:

Környezeti hõmérséklet:

SA: SAR:

Védelmi fokozat: (EN 60 529 szerint) Fedõfesték:

3.

Szállítás és tárolás

.. . .. ..

A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómû rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtómûnél. Jól szellõzött, száraz helyen kell tárolni. Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni. Por és szennyezõdés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelõ korróziógátló anyaggal kell kezelni.

Ha a hajtómûvet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következõ pontokat feltétlenül figyelembe kell venni:

. .

Betárolás elõtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni. 6 hónapos idõközönként ellenõrizni kell a korrózióképzõdést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni.

A hajtómû felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy a fûtés a kondenzátumképzõdést megakadályozza.

4



4.

Felszerelés a szerelvényre ill. fokozómûre MOV

A hajtómûvet felszerelés elõtt meg kell vizsgálni, nincs-e rajta sérülés. A sérült részeket eredeti alkatrészekre kell kicserélni.

M

A hajtómû felszerelése akkor a legegyszerûbb, ha a szerelvény ill. a fokozómû tengelye függõlegesen felfelé áll. Mindazonáltal a hajtómû bármely más helyzetben is felszerelhetõ. A hajtómû a gyárból ZÁRT véghelyzetben (a záró irányú útkapcsoló meg van nyomva) kerül kiszállításra.

.

Meg kell vizsgálni, hogy a csatlakozó karima illeszkedik-e a szerelvényhez ill. a fokozómûhöz.

A karimák központosítását játékkal kell illeszteni! A “B1”, “B2”, “B3” vagy “B4” csatlakozó formák (A kép) furattal és horonnyal kerülnek leszállításra (az ISO 5210 szerint). A kép

“B 1” / “B 2” csatlakozó forma üreges kihajtó tengely

“B 3” / “B 4” csatlakozó forma furat reteszelt kuplunggal

“A” csatlakozóforma esetén (B kép) a menetnek meg kell egyeznie a szerelvény orsójának menetével. Amennyiben rendeléskor nincs meghatározva a menet, a menetes persely a gyárból fúratlanul vagy elõfurtan kerül kiszállításra. A menet készremunkálását lásd alább.

. . ..

Megvizsgálni, hogy a furat és a horony megegyezik-e a szerelvény ill. a fokozómû tengelyével. A hajtómû és a szerelvény ill. a fokozómû csatlakozó karimáján a felfekvõ felületeket alaposan bezsírozni. A szerelvény ill. a fokozómû tengelyét vékonyan bezsírozni. A hajtómûvet feltenni a szerelvényre ill. a fokozómûre és rögzíteni. A csavarokat (legalább 8.8 minõségû, ld. az 1. táblázatot) átlósan egyenletesen kell meghúzni. 1. táblázat

8.8 M 8 M 10 M 12 M 16 M 20 M 30 M 36

TA (Nm) 25 50 87 220 420 1 500 2 500

5



A menetes persely készremunkálása (”A” csatlakozó forma): B kép

“A” csatlakozó forma menetes persely 80.3

80.01/ 80.02 80.2

. . .. .. . .. . .. ..

A kihajtó karimát nem kell a hajtómûrõl levenni. A központosító gyûrût (B kép 80.2) csapos kulccsal vagy hasonló szerszámmal kicsavarni a csatlakozó karimából. A menetes perselyt (80.3) az axiális tûkoszorúkkal (80.01) és axiális csapágyfedelekel (80.02) együtt kivenni. Az axiális tûkoszorúkat és a csapágyfedeleket a menetes perselyrõl levenni. A menetes perselyt kifúrni, és a menetet belevágni. A befogásnál ügyelni kell a körkörösségre és a merõlegességre! A készre munkált menetes perselyt megtisztítani. Az axiális tûkoszorúkat és a csapágyfedeleket csapágyzsírral bekenni és a perselyre húzni. A menetes perselyt az axiális csapágyakkal együtt visszahelyezni az “A” csatlakozó formába. Ügyelni kell arra, hogy a körmök jól illeszkedjenek az üreges kihajtótengely hornyaiba. A központosító gyûrût becsavarni és ütközésig rászorítani. A zsírzófejnél több löket zsírt benyomni.

Védõcsõ emelkedõ szerelvényorsókhoz. A védõcsönél, amit mellékelve szállítunk, a menetet kóccal vagy teflonszalaggal betekerni. A védõcsövet a hajtómûbe csavarni és meghúzni. KS/KX korrózióvédelmi kivitelnél a tengelytömítést ütközésig betolni a házba. Az esetleges lakkozási sérüléseket kijavítani. Megvizsgálni, hogy megvan-e a zárósapka és hogy sértetlen-e.

6



5.

Kézi üzem

A hajtómûvet csak kikapcsolt motornál szabad kézzel mûködtetni. A motor futása közben történõ átkapcsolás a hajtómû károsodásához vezethet (C kép)!

.

A kézi kerék közepén lévõ átkapcsoló kart max. 85°-ig kihajtani, miközben a kézikereket enyhén jobbra-balra forgatni, míg a kézi üzemû kapcsolat létre nem jön (D kép).

C kép

D kép

Az átváltó kar kihajtásához kézi erõ elegendõ. Bármely hosszabbító eszköz használata felesleges és nem megengedett. Túl nagy erõ az átváltó szerkezet károsodásához vezethet.

.

Az átváltó kart elengedni (ami rugó segítségével visszaáll az eredeti helyzetébe). Ha nem áll vissza, segítsünk rá, hogy az eredeti helyzetébe kerüljön. (E kép).

E kép

. .

F kép

A kézi üzem átkapcsolva marad mindaddig, míg a motor újra bekapcsol. Ekkor automatikusan visszatér a motoros üzem. A kézikereket a kívánt irányba forgatni. (F kép).

A kézi kereket csak akkor szabad hajtani, ha az átváltó kar az eredeti helyzetében van!

.

A kézi üzem visszakapcsolása a motor bekapcsolásakor automatikusan végbemegy. Az átváltókarral rásegíteni TILOS.

7


6.

Villamos bekötés


Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen.

G1 kép

Az un. kikapcsolási késedelem, azaz az az idõ, amely az út- vagy a nyomatékkapcsoló mûködtetése és a motor feszültségmentesítése között eltelik, legfeljebb 50 ms lehet. A szerelvény védelme érdekében javasoljuk, hogy a megfelelõ irányó mágneskapcsolót közvetlenül az útilletve a nyomatékkapcsoló kapcsolja ki.

AUMA kördugós csatlakozó (felhasználói oldal XK)

Motor adattábla

Az AUMA NORM forgatóhajtómûvekhez külön villamos vezérlést kell létesíteni (irányváltó mágneskapcsollók kapcsolása). A hálózati villamos csatlakozás az SA(R) 16.1 méretig a kördugós csatlakozóval, azon belül csavaros rögzítéssel történik. SA(R) 25.1 méret felett a motor tápvezetékeit a hajtómû kapcsolóterében lévõ sorkapcsokra kell csavarozni. A külsõ vezérlõkábeleket az AUMA kördugós csatlakozóra kell kötni.

Kapcsolómû fedél Hajtómû típustábla

G2 kép: AUMA kördugós csatlakozó csavaros érintkezõkkel (std.) Csatlakozó fedél

. .. .

Ellenõrizni kell, hogy az áramfajta, a hálózati feszültség és a frekvencia a motoradatokkal (ld. a motor típustábláját) megegyezik-e. A csatlakozó fedelet (AUMA kördugós csatlakozó) levenni (G2 kép). A hengeres fejû csavarokat kicsavarni és a hüvelyes részt a fedélbõl kivenni. A csatlakozó vezetékeknek megfelelõ tömszelencéket behelyezni.

. .

Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelõ kábel tömszelencét alkalmazunk. Nem használt kábelátvezetéseket megfelelõ vakdugóval kell ellátni.

Hüvelyes rész

6.1 Bekötési rajz

.

.. . 8

A vezetékeket a rendelésre vonatkozó KMS TP . . . bekötési rajznak megfelelõen csatlakoztatni. Az adott kapcsolási rajzot ezzel a Kezelési utasítással együtt az AUMA képviseletekrõl való kiszállításkor egy idõjárásálló tasakban a hajtómû kézikerekére rögzítik. Ha a kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadásával képviseleteinknél igényelhetõ. Vezeték keresztmetszetek: Vezérlõjelek: max. 2,5 mm2, Motorcsatlakozás SA 07.1 - SA 16.1: max. 6 mm2. Motorcsatlakozás SA 25.1 - SA 48.1: 16 mm2 - 70 mm2 a mindenkori csatlakozó teljesítménynek megfelelõen A kondenzátumképzõdés elleni fûtést bekötni. A hõkapcsolót bekötni. A motorvédelem csak a hõkapcsoló helyes bekötésével érhetõ el. Ha a hõkapcsoló nincs bekötve, a motor garanciája megszûnik. A helyzettávadó (potenciométer, RWG) csatlakoztatásához árnyékolt vezetéket kell alkalmazni.



6.2 Kikapcsolási mód

.

MOV

M

A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló mûködésére kell bekövetkeznie.

6.3 AUMA MATIC / AUMA MATIC MC vezérlések

Ha a szükséges irányváltó relé-kapcsolást nem kell külsõ kapcsolószekrényben elhelyezni, az SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 méretek utólagosan is könnyen felszerelhetõk AUMA MATIC ill. AUMA MATIC MC vezérléssel. Érdeklõdés esetén kérjük a hajtómû komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni.

6.4 Mikrokapcsolók

Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni. Aranyozott érintkezõjû mikrokapcsolók (opció) csak alacsony feszültségszinttel (< 50 V DC / 400 mA) terhelhetõk. A biztos jelzéshez tandemkapcsolók esetén a “sietõ” érintekzõpárt (11-12-13-14) kell bekötni. A kikapcsoláshoz a “késõ” érintkezõpárt (21-22-23-24) kell használni.

II Tandemkapcsoló Mechanikus 6 élettartam = 2 x 10 kapcsolás

RD 21

Kikapcsolás

BK 13

RD 11

BK

RD

Jelzés

BK 23

I Egyszerû kapcsoló

NO NC

NC NO

DSR 1 / DÖL 1 WSR 1 / WÖL 1

BK 24

RD 22

BK 14

RD 12

BK

RD

Áramfajta

DSR / DÖL WSR / WÖL

30 V

125 V

250 V

1-fázis (induktív terhelés) cos ϕ = 0,8

5A

5A

5A

Egyenáram (ohmos terhelés)

2A

0,5 A

0,4 A

Aranyozott érintekzõkkel Áram

6.5 A csatlakozó fedél felhelyezése

.. ..

Terhelhetõség Imax

min. 5 V, max. 50 V min. 4 mA, max. 400 mA

A hüvelyes részt a csatlakozó fedélbe helyezni és rögzíteni (G2 kép). A fedél (AUMA kördugós csatlakozó) tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõ felületeket savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. A fedelet felhelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni. A kábel tömszelencéket meghúzni, hogy az IP 67 ill IP 68 védelmi fokozat teljesüljön.

9


7.


Az útkapcsolók beállítása A következõ leírás csak a „jobbra forgatva zárás“-ra érvényes, azaz a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezõen forgatva zárja a szerelvényt.

H1 kép

Fedél

Kijelzõtárcsa (opció)

Mutató

. .

. .

Kézi üzemre kapcsolni a 7. oldalon a 5. pontban írtak szerint. A kapcsolómû fedelét levenni, és amennyiben van, a mechanikus helyzetjelzõt lehúzni (H1 kép). Ehhez szükség esetén villáskulcs (kb. 10 mm) használható segítségül.

7.1 A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mezõ) MOV

M

A kézikereket az óramutató járásával megegyezõen hajtani, míg a szerelvény a ZÁRVA véghelyzetbe jut. Az “A” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a “B” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a “B” mutató 90°-onként ugrik, egészen a “C” pontig. Mikor a “B” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a “B” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “B” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.

H2 kép

T

P E

B F

C L* H*

A *) Opció

10

G*

D K*



. .

7.2 A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mezõ) MOV

M

A kézi kereket az óramutató járásával ellenkezõen hajtani, míg a szerelvény a NYITOTT véghelyzetbe jut, majd kb. 1/2 fordulatot visszaforgatni. A “D” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az “E” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben az “E” mutató 90°-onként ugrik, egészen az “F” pontig. Mikor az “E” mutató 90°-kal az “F” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az “E” mutató éppen befordul az “F” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az “E” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”F”) ismét el nem éri.

A “T” és “P” piros tesztgombok (H2 kép) az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére szolgálnak (szimuláció).

8.

A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) MOV

A kapcsolási pontokat (köztes helyzet) a beállításhoz ugyanabból az irányból kell megközelíteni, mint majdan üzem közben, elektromos mûködtetéskor. A köztes helyzet-kapcsolókkal tetszõleges folyamatot lehet be- vagy kikapcsolni. A be- vagy kikapcsolás a mindenkori kapcsoló nyugalmi- és munkaérintkezõinek bekötésétõl függõen lép életbe.

M

. .

A szerelvényt a kívánt köztes helyzetbe hajtani.

8.1 Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ)

.

A “G” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a “H” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a “H” mutató 90°-onként ugrik, egészen a “C” pontig. Mikor a “H” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a “H” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “H” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.

8.2 Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ) A “K” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az “L” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben az “L” mutató 90°-onként ugrik, egészen az “F” pontig. Mikor az “L” mutató 90°-kal az “F” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az “L” mutató éppen befordul az “F” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az “L” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”F”) ismét el nem éri.

11


9.

A nyomatékkapcsolás beállítása

. . .

MOV

M


A beállított nyomatéknak a szerelvénynek megfelelõnek kell lennie! Ha a forgatóhajtómûvet a szerelvénygyártó szállítja, a beállításra próbajáratás során került sor. A beállítást csak a szerelvénygyártó beleegyezésével szabad megváltoztatni!

J kép

Beállítás NYITÓ irányban

Beállítás ZÁRÓ irányban

.. .

P O O P A kijelzõtárcsán található két “O” jelû csavart meglazítani (J kép). A “P” jelû skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani (1 da Nm = 10 Nm). Példa: A J képen a beállítások: 3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban Az “O” biztosítócsavarokat meghúzni.

. .

A nyomatékkapcsolók kézi üzemben is mûködnek. Megfelelõ villamos vezérlés esetén a nyomatékkapcsolók megszólalása rögzítésre kerülhet, ami letiltja az elektromos indítást abba az irányba. A nyomatékkapcsolás túlterhelés elleni védelmül szolgál a teljes út tartományában, a véghelyzetbeni útfüggõ kikapcsolás esetében is.

K kép

DSR

DOL

T

P WSR

WOL

WDR

12

WDL



.. ..

10. Probajáratás

A vezérlés ellenõrzése: A motort feszültségmentesíteni (a motorbiztosítékokat kivenni). A vezérlõegység fedelét levenni. A vezérlõ feszültséget bekapcsolni. A vezérlést a poros tesztgombokkal (“T” és “P”, K kép) ellenõrizni. A “T” és “P” piros tesztgombok az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére szolgálnak (szimuláció).

.. . .. ..

A forgásirány ellenõrzése: Kézi üzemre kapcsolni a 7. oldalon a 5. pontban írtak szerint. Ha van, a mechanikus helyzetkijelzõt visszahúzni a tengelyre és a 11. pontban írottak szerint beállítani. A hajtómûvet kézzel köztes helyzetbe ill. a véghelyzettõl biztos távolságba hajtani. A motor biztosítékait visszarakni. A hálózati feszültséget bekapcsolni. A hajtómûvet a vezérléssel ZÁRÓ irányba indítani. Ha a mechanikus jelzõtárcsa az óramutató járásával megegyezõen forog, helyes a forgásirány. Ha nincs jelzõtárcsa, akkor a helyes forgásirány a hajtómû kimenõ tengelyén - pl a házon lévõ fekete mûanyag zárósapka, vagy az orsóvédõ csõ levételével - ellenõrizhetõ. (utána a zárósapkát ill. a védõcsövet visszacsavarni!) Ha rossz a forgásirány, a hajtómûvet azonnal kikapcsolni, ill. mindkét tesztgomb (“T” és “P”) egyidejû, tetszõleges irányú elforgatásával azonnal kikapcsolni. A fázissorrendet a motor bekötésén megváltoztatni. A próbajáratást megismételni.

. .. . .

A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

11. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása (opció) MOV

M

A kijelzõtárcsa az út (löket) mentén NYITVA helyzetbõl ZÁRVA helyzetig való mozgás közben mintegy 180°-ot fordul el. Ebben az esetben a gyárban egy leosztó áttétel kerül beépítésre. Amennyiben a késõbbiek során megváltozik a hajtómû fordulat/löket viszonya, valószínûleg a leosztó áttételt is ki kell cserélni.

.. ..

A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. Az alsókijelzõtárcsát addig forgatni, míg a ZÁRVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér (L kép). A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe hajtani. Az alsó kijelzõtárcsát megfogni, és a felsõ kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a NYITVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér.

L kép

Kijelzõtárcsa

Fedél

Mutató

13



12. A potenciométer beállítása (opció)

.. . .. . .

A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni, és ha van, a kijelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõen véghelyzetébe forgatni. A ZÁRT véghelyzetnek a 0 %; a NYITVA véghelyzetnek a 100 % felel meg. A távadóhoz szükséges leosztó áttétel lépcsõzetessége miatt az út hosszán nem mindig lehet a teljes ellenállástartományt kihasználni. Ezért gondoskodni kell külsõ beállítási lehetõségrõl (beállító potenciométer) is. A külsõ beállító potenciométeren el kell végezni a 0-pont finombeállítását. Ha van, feltenni a kijelzõtárcsát és a 13. oldalon a 11. pontban írtak szerint beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

M kép

Fedõlemez

R2

DSR

DOL

WSR

WOL

WDR

14

WDL



13. Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) — Távjelzéshez vagy külsõ szabályozáshoz — Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak megfelelõen gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 13.1 ill. 13.2 pont szerint kell végrehajtani. A hajtómû szerelvényre történõ felszerelése után a beállítást a kimenõ áramnak az erre rendszeresített mérõpontokon való megmérésével ellenõrizni (13.1 ill. 13.2 pont), és szükség esetén utánállítani.

2. táblázat

Mûszaki adatok

RWG 4020

Kapcsolási rajzok

KMS TP . . 4 / . . .

Kimenõ áram

I

Tápfeszültség

Uv

max. áramfelvétel

I

max. terhelés

RB

3-/ 4-vezetékes rendszer

KMS TP . 4 . / . . . KMS TP . 5 . / . . . 2-vezetékes rendszer

0 - 20 mA, 4 - 20 mA

4 - 20 mA

24 V DC, ± 15 % stabilizált

14 V DC + (I x RB), max. 30 V

24 mA 20 mA kimenõ áramnál

20 mA

600 Ω

(Uv - 14 V) / 20 mA

A helyzettávadó kártya (N kép) a fedõlemez (M kép) alatt található. N kép: Helyzetjelzõ kártya Max (0/4 mA) (20 mA) N R2 M

BK YE RD

1 2 3 4

5 6 7

3- és 4- vezetékes rendszer 2- vezetékes rendszer

1. mérõpont 2. mérõpont + 0/4 - 20 mA

Átkapcsoláskor a vezetékek bekötését módosítani kell!

Fordított (inverz) mûködés esetén a helyzettávadó kártyán 7. (piros/RD) és 5. (fekete/BK) csatlakozásokat fel kell cserélni (N kép).

15



.. . . .

13.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A helyzetjelzõt feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (O kép) lecsavarozni. 0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (15. oldal N kép ill. O kép). ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4-vezetékes rendszernél a beállítás után az érték 0/4 mA, 2-vezetékes rendszer esetén 4 mA.

. . . .. . .. . .

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t (ill. 2-vezetékes rendszer esetén 4,1 mA-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne csússzunk az elektromos 0-pont alá. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 20 mA értéket beállítani. Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenõrizni a minimális értéket (0 mA vagy 4 mA). Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (O kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva.

O kép N (0/4 mA) R2

M (20 mA)

DSR

DOL

WSR

1. mérõpont (+) 0/4 - 20 mA

16

Fedõlemez

WOL

WDR

WDL

2. mérõpont (-) 0/4 - 20 mA



.. . . .

13.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A helyzetjelzõt feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (O kép) lecsavarozni. 0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (15. oldal N kép ill. O kép).

. . . .. .. . .. . .

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk. Így biztosítható, hogy ne csússzunk az elektromos 0-pont alá. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani. A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-rõl 4 mA kezdeti értékre állítani. Ezzel egyidejûleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így 4 - 20 mA lesz a bejárt taromány. Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (O kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva.

17


14. Karbantartás


A hajtómû üzembehelyezése után ellenõrizni kell a lakkozás sérüléseit. A korrózióképzõdés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani. Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tudja biztosítani. Az AUMA forgatóhajtómûvek csekély karbantartást igényelnek. A megbízható mûködés feltétele a helyes üzembehelyezés. A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen ellenõrizni kell és adott esetben ki kell õket cserélni. Ugyancsak fontos, hogy az O-gyûrûk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyezõdés és nedvesség behatolását megelõzzük.

. . .

Javasoljuk: Ritka mûködtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követõen a hajtómû és a szerelvény ill. fokozómû közötti csavarok feszességét ellenõrizni. Amennyiben szükséges, a 8. oldalon az 1. táblázatban szereplõ nyomatékokkal utánhúzni. "A” csatlakozó formával szerelt hajtómûknél kb. 6 hónapos idõközönként a zsírzófejen keresztül több löket csapágyzsírt benyomni.

Javasoljuk eredeti AUMA kenõanyagok alkalmazását. A hajtómû gyárilag fel van töltve kenõanyaggal. Zsírcsere a következõ üzemidõk után javasolt:

..

Ritka mûködés esetén 10 - 12 év elteltével Gyakoribb mûködés esetén 6 - 8 év elteltével

A szerelvény munkaorsójának kenését külön kell elvégezni.

18

DO 01.11.001 D

1.01

S2

15.0

S1 / S2

SA07.1 – SA14.1

SA16.1

70.0

79.0

70.1

60.0

49.0

61.0

20.0

57.0

56.0

53.0

54.0

59.0

S1 / S2

S2

S2

156.0

S2 S2

79.0

106.0

105.0

100

107

1.0

25.0 019 020 24.0 / 23.0 22.0

52.0

51.0

18

19.0 17.0

B1 / C

053

S2 24

S1 / S2

S2

S2

S2

6

2.0

3.0

5.32

5.7 S2 5.12

S1 / S2 39

S1 / S2

27

58.0

55.0

50.0

A

160.1

160.2

5.0

S2

80.001

80.3

80.001 80.0

5.37

5.8

151.0

D

152.1

152.2

90.001

90.001

9.0

90.0

85.001

85.001

S2

153.0

B3 / B4 / E

10.0

153.5

S2

153.3

153.1

153.2

85.0

30.0

14

012

155.0

Alkatrészcsoportok és önálló alkatrészek

SA 07.1 – SA 16.1 SAR 07.1 – SAR 16.1

Alkatrészjegyzék

Kezelési útmutató SA 07.1 - SA 48.1 / SAR 07.1 - SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek AUMA NORM

15. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék

19



Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük, a forgatóhajtómû típusát és komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel

Csop

Megnevezés

012

E

Hasított szeg

019

E

Hengeres fejû csavar

020

E

Feszítõ tárcsa

053

E

Sûllyesztett fejû csavar

1.0

B

Ház, klt.

2.0

B

3.0

Tétel

Csop

Megnevezés

B

Kábel a védõföldeléshez

B

Csatlakozó csap a motorhoz és a hõkapcsolóhoz a motorcsatlakozó egységben

60.0

B

Vezérlõegység klt. nyomatékmérõ egység és kapcsolók nélkül

Csapágy fedél, klt.

61.0

B

Nyomatékmérõ egység

B

Üreges tengely, klt. (csigakerék nélkül)

70.0

B

Motor

5.0

B

Csigakerék, klt.

5.7

E

Motor kuplung

5.8

B

Kézihajtás kuplung, klt.

5.12

E

Menetes szeg

5.32

E

Kuplung szeg

5.37

B

Bowden, klt.

58.0 59.0

1)

70.1

1)

B

Motor villamos csatlakozó dugós rész (csatlakozó tüskék nélkül)

79.0

2)

B

Bolygómû klt. - motor oldal

80.0

3)

B

“A” csatlakozó forma klt. (menet nélkül)

3)

E

Axiális tûcsapágy

E

Menetes hüvely (menet nélkül)

B

“B3” kimeneti csatlakozó forma

E

Biztosító gyûrû

B

“D” kimeneti csatlakozó forma

E

Biztosító gyûrû

100

B

Út- és nyomatékkapcsolók (csapos érintkezõkkel)

105.0

B

Villogó kapcsoló csapos érintkezõkkel (impulzusadó tárcsa ás szig. lemez nélkül)

80.001

6

E

Csigakerék

80.3

3)

9.0

B

Bolygómû, klt., kézi kerék oldal

85.0

3) 3)

10.0

B

14

E

Váltókar

90.0

15.0

B

Kapcsolómû fedél, klt.

90.001

17.0

B

Tapogatókar, klt.

18

E

Fogasív

19.0

B

Korona kerék, klt.

20.0

B

Kiváltó kar, klt.

22.0

B

Kuplung II, klt.

106.0

B

Kapcsoló tartó csap

23.0

B

Útkapcsoló egység, kihajtó kerék, klt.

107

E

Távtartó

24

E

Útkapcsoló egység, meghajtó kerék

151.0

B

Fûtés

24.0

B

Útkapcsoló egység, közvetítõ kerék,klt.

152.1

3)

B

Potenciométer (csúszó kuplung nélkül)

25.0

E

Biztosító lemez

152.2

3)

B

Csúszó kuplung potenciométerhez

27

E

Menetvédõ kupak

153.0

3)

B

RWG klt.

30.0

B

Kézikerék alakos fogantyúval

153.1

3)

B

Potenciométer RWG-hez (csúszó kuplung nélkül)

153.2

3)

B

Csúszó kuplung RWG-hez

153.3

3)

B

RWG-kártya

B

RWG-vezetékek

39 49.0 50.0

1)

Nyomócsapágy fedél, klt.

E

Zárócsavar

B

Motor villamos csatlakozó aljzat, klt.

B

Csatlakozó fedél, klt.

85.001 3)

3)

51.0

B

Csatlakozó hüvelyes rész klt.

153.5

3)

52.0

B

Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül)

155.0

3)

B

Leosztó áttétel

Csatlakozó hüvely a vezérléshez

156.0

3)

B

Mechanikus helyzetjelzõ tárcsa

Csatlakozó hüvely a motorhoz

160.1

3)

E

Védõcsõ (zárósapka nélkül)

3)

E

Védõcsõ zárósapka

53.0

B

54.0

B

55.0

B

Csatlakozó hüvely a füldeléshez

160.2

56.0

B

Csatlakozó csap a vezérléshez

S1

S

Tömítés készlet - kicsi

57.0

B

Csatlakozó csap a motorhoz

S2

S

Tömítés készlet - nagy

B csop. = Alkatrészcsoport

E csop. = Önálló alkatrész

S csop. = Készlet

klt. = készlet

1) 32 - 180 1/min fordulatú SA 16.1 motorcsatlakozó nélküli, a motor közvetlenül az 52.0 sz. csatlakozóra van kötve. 2) Nem minden fordulatszám esetén létezik 3) Az alapkivitel nem tartalmazza Az SA 25.1 - SA 48.1 méretsorhoz tartozó robbantott ábra és alkatrészjegyzék külön kérhetõ.

20



16. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat

21



Tárgymutató A AUMA MATIC vezérlés

9

B Bekötési rajz Biztonsági elõírások

8 3

C Csatlakozó formák D DUO-útkapcsolás

5 11

E Elektronikus helyzettávadó: RWG 15 2-vezetékes rendszer 15,16 3-/4-vezetéses rendszer 16 F Felszerelés a szerelvényre / fokozómûre 5 Fûtés 4 G Gyártómûvi nyilatkozat

21

H Helyzettávadó: RWG Hidegen vezetõ Hõkapcsoló

15 4 4,8

I Inverz üzem - RWG

15

Információk az Interneten:

22

K Karbantartás Kenés Kézi kerék Kézi üzem Kikapcsolási mód Korrózió Korrózióvédelem Kördugós csatlakozó Környezeti hõmérséklet

3,18 18 7 7 9 4 4 4,8 4

M Mechanikus helyzetjelzõ 10,13 Megfelelõségi tanúsítvány 21 Menetes persely készremunkálása 6 Mikrokapcsoló 9 Motorcsatlakozás 8 Motorvédelem 4 Mûszaki adatok 4 N Nyomatékkapcsolás

12

P Potenciométer Próbajáratás

14 13

R Robbantott ábra Rövid üzem

19 4

S Szakaszos üzem Szállítás

4 4

T Tandemkapcsoló Tárolás Távjelzés Típustábla

9 4 15 8

U Útkapcsolás

4,10,11

Ü Üzemmódok

4

V Védõcsõ Villamos csatlakozás

6 8

Kapcsolási rajzok, mûbizonylatok és a hajtómûvel kapcsolatos további információk a rendelési szám vagy a KOM NR. (ld. az adattáblát) megadásával az Internetrõl közvetlenül lekérhetõk. Honlapunk: http://www.auma.com



23

SA 07.1 – SA 16.1 / SA 25.1 – SA 48.1 Forgatóhajtómûvek Nyomaték: 10 - 32 000 Nm Fordulatszám: 4 - 180 min-1

AUMA MATIC vezérlés SA/SAR forgatóhajtómûvel Nyomaték: 10 - 1 000 Nm Fordulatszám: 4 - 180 min-1

SG 05.1 – SG 12.1 Lengõhajtómûvek Nyomaték: 100 - 1 200 Nm Futásidõ 90°-on: 4 - 180 s LE lineáris egységek SA forgatóhajtómûvekkel Tolóerõ: 4 kN - 217 kN Löket: 400 mm-ig Sebesség: 20 - 360 mm/min

AS 6 – AS 50 Lengõhajtómûvek Nyomaték: 25 - 500 Nm Futásidõ 90°-on: 4 - 90 s

GS 40.3 – GS 125.3 GS 160 – GS 500 Csigahajtómûvek Nyomaték: 360 000 Nm-ig

GF 50.3 – GF 125.3 GF 160 – GF 250 Lengõkaros hajtások Nyomaték: 32 000 Nm-ig

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1362 D - 79373 Müllheim Tel 07631/809-0 Fax 07631/13218 e-mail [email protected] http://www.auma.com

GK 10.2 – GK 40.2 Kúpkerekes fokozómûvek Nyomaték: 16 000 Nm-ig

GST 10.1 – GST 40.1 Homlokkerekes fokozómûvek Nyomaték: 16 000 Nm-ig

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1151 D - 73747 Ostfildern Tel 0711/34803-0 Fax 0711/34803-34 e-mail [email protected]

DIN ISO 9001/ EN 29001

Tanúsítvány regisztrációs szám: 12 100 4269

Y000.001/019/hu/1.01

SA SA 48.1 SAR SAR 30.1 AUMA NORM Forgatóhajtómûvek. Kezelési útmutató. Tanúsítvány regisztrációs szám:

Recommend Documents