Ruimtelijke onderbouwing bouwplan Haarweg 17 te Overberg

Ruimtelijke onderbouwing bouwplan Haarweg 17 te Overberg Onderdeel van het verzoek tot afwijken van het bestemmingsplan ex artikel 2.12 eerste lid, onder a, sub 3 van de Wabo

Rapportnummer OB 15201-2-RA-004 d.d. 4 november 2014

Ruimtelijke onderbouwing bouwplan Haarweg 17 te Overberg Onderdeel van het verzoek tot afwijken van het bestemmingsplan ex artikel 2.12 eerste lid, onder a, sub 3 van de Wabo

opdrachtgever

de heer G. Hardeman

rapportnummer

OB 15201-2-RA-004

datum

4 november 2014

referentie

RJ/MBl/YvdM/OB 15201-2-RA-004

verantwoordelijke ing. R.P.M. Jansen opsteller

MSc M. Bleeker +31 79 3470358 [email protected]

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 79 347 03 47, [email protected], www.peutz.nl opdrachten volgens 'De nieuwe regeling 2011' (DNR 2011) ingeschreven kvk onder nummer 12028033 lid NL-ingenieurs, iso-9001:2008 gecertificeerd

mook – zoetermeer – groningen – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon – sevilla OB 15201-2-RA-004 2

Inhoudsopgave 1 Inleiding

4

2 Beschrijving plangebied en huidige situatie

5

2.1 Ligging plangebied

5

2.2 Huidige situatie

5

3 Beleidskader

7

3.1 Algemeen

7

3.2 Rijksbeleid

7

3.3 Provinciaal beleid

7

3.4 Gemeentelijk beleid

8

4 Het project

14

4.1 Vigerend bestemmingsplan

14

4.2 Het bouwplan

15

4.3 Visueel ruimtelijk

16

5 Milieuaspecten

18

5.1 Algemeen

18

5 . 2 Ve r ke e r

18

5.3 Geluid

18

5.4 Luchtkwaliteit

20

5.5 Externe veiligheid

21

5.6 Bedrijven en milieuzonering

23

5 . 7 Wa t e r

24

5.8 Bodem

25

5.9 Ecologie

25

5.10 Archeologie

25

6 Uitvoerbaarheid 6.1 Algemeen

27 27

6.2 Economische uitvoerbaarheid

27

6.3 Maatschappelijke uitvoerbaarheid

27

OB 15201-2-RA-004 3

1

Inleiding De heer G. Hardeman, wonende aan de Haarweg 15a te Overberg (hierna: initiatiefnemer) is voornemens om het aanwezige bedrijfsgebouw met bijbehorende woning gelegen aan de Haarweg 17 te Overberg te slopen en hiervoor in de plaats twee eengezinswoningen en een onzelfstandige woonruimte te realiseren. Het vigerende bestemmingsplan “Amerongen - Overberg 1999” voorziet niet in de realisatie van de beoogde woningen en onzelfstandige woonruimte ter hoogte van het plangebied. Conform het vigerende bestemmingsplan is het plangebied voor het grootste deel bestemd voor wonen, tuinen en erven (het bestaande aantal woningen mag echter niet worden vergroot). Een klein deel van het plangebied is bestemd voor bedrijven, kantoren en dienstverlenende instellingen. Om de beoogde ontwikkeling planologisch mogelijk te maken wordt een omgevingsvergunning voor het afwijken van het bestemmingsplan aangevraagd. Door de initiatiefnemer is op 4 juni 2013 een principeverzoek ingediend. Naar aanleiding van het principeverzoek en de daarbij gevoegde tekeningen heeft het college in de vergadering van 10 september 2013 besloten mee te willen werken aan de voorgenomen ontwikkeling. Als voorwaarde voor de inpassing zijn enkele stedenbouwkundige randvoorwaarden opgesomd en dienen een aantal aanvullende onderzoeken te worden uitgevoerd om uit te wijzen of de bouw van de woningen mogelijk is. Doel van onderhavige ruimtelijke onderbouwing is het planologisch mogelijk maken van hetgeen hierboven is beschreven. De onderbouwing maakt onderdeel uit vaneen aanvraag om omgevingsvergunning voor een activiteit als bedoeld in artikel 2.1 lid 1 onder c jº 2.12 eerste lid, onder a, sub 3 Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (afwijken van het bestemmingsplan).

OB 15201-2-RA-004 4

2

Beschrijving plangebied en huidige situatie

2.1 L i g g i n g p l a n g e b i e d

Het plangebied is gelegen in Overberg, gemeente Utrechtse Heuvelrug, aan de Haarweg 17. In figuur 2.1 is de ligging van het plangebied in de omgeving weergegeven. Figuur 2.2 geeft het plangebied in meer detail weer. f2.1 Ligging plangebied in de omgeving (bron: luchtfoto ruimtelijkeplannen.nl)

2.2 H u i d i g e s i t u a t i e

Het plangebied ligt aan de Haarweg gelegen aan de oostzijde van het dorp Overberg. De Haarweg wordt ontsloten door de Eindseweg. Ten zuiden van de Haarweg loopt de spoorweg Utrecht-Rhenen. In het plangebied is een woning met bijbehorend bedrijfsgebouw aanwezig. Langs de Haarweg komen, veelal op ruime percelen, voornamelijk vrijstaande woningen en woningen van het type 2 onder 1 kap voor.

OB 15201-2-RA-004 5

f2.2 Luchtfoto planlocatie (bron: ruimtelijkeplannen.nl)

f2.3 Situatietekening huidige situatie

OB 15201-2-RA-004 6

3

Beleidskader

3.1 A l g e m e e n

In de volgende paragrafen wordt het relevante rijks-, provinciaal en gemeentelijk beleid ten aanzien van de ruimtelijke en de functionele structuur omschreven. Gelet op het perceelsgebonden karakter van het initiatief wordt volstaan met een bescheiden weergave van het beleidskader. 3.2 R i j k s b e l e i d

De 'Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte' (SVIR), die op 13 maart 2012 is vastgesteld door de minister van Infrastructuur & Milieu, geeft een totaalbeeld van het ruimtelijk en mobiliteitsbeleid op rijksniveau en vormt de 'kapstok' voor bestaand en nieuw rijksbeleid met ruimtelijke consequenties. Het 'Besluit algemene regels ruimtelijke ordening' (Barro, 2011, ook wel AMvB Ruimte genoemd) bevestigt in juridische zin de kaderstellende uitspraken uit de SVIR. Het voorliggende initiatief betreft een geheel binnen de gemeente Utrechtse Heuvelrug gelegen herontwikkeling, waarbij geen sprake is van uit de SVIR voortvloeiende Rijksverantwoordelijkheid. 3.3 P r o v i n c i a a l b e l e i d

Het provinciale beleidskader wordt gevormd door de Provinciale Ruimtelijke Structuurvisie (PRS) en de Provinciale Ruimtelijke Verordening (PRV). In de PRS is beschreven dat Utrecht streeft naar een provincie waarin ruimte is voor goed wonen, werken en natuur; wonen en werken vooral binnen stedelijk gebied, compact en intensief bij OV-knooppunten; behoud van ruimtelijke en sociale kwaliteiten, zoals gezondheid en leefbaarheid en behoud van kernkwaliteiten landelijk gebied, zoals openheid en biodiversiteit. De PRV bevat algemene regels die gemeenten in acht moeten nemen bij het opstellen van hun ruimtelijke plannen. Met betrekking tot wonen is in de PRV opgenomen dat de toelichting op het ruimtelijke plan een beschrijving dient te bevatten van de wijze waarop rekening is gehouden met energiebesparing en het toepassen van duurzame energiebronnen.

OB 15201-2-RA-004 7

De beoogde ontwikkeling past met het slopen van een verouderd gebouw en de realisatie van drie nieuwe, energiezuinigere woningen (met een EPC van 0,44 voor de rechter woning en een EPC van 0,51 voor de linker woning met inwoning 1) binnen het provinciale beleidskader. 3.4 G e m e e n t e l i j k b e l e i d

3.4.1 B e l e i d s k a a r t a r c h e o l o g i e ( 2 0 1 3 )

De gemeente Utrechtse Heuvelrug kent een lange bewoningsgeschiedenis. De oudste sporen van menselijke activiteit gaan terug tot meer dan 30.000 jaar geleden. De gunstige bewoningscondities van met name de flanken van de Heuvelrug hebben door de tijd heen een grote aantrekkingskracht uitgeoefend. Binnen de gemeente zijn bewoningssporen uit alle archeologische perioden aanwezig. Het is van belang zorgvuldig met dit bijzondere archeologische erfgoed om te gaan. Conform de afspraken van het Europese Verdrag van Valletta uit 1992 dient archeologisch erfgoed als factor van belang te worden meegewogen in ruimtelijke ontwikkeling. Met de invoering van de Wet op de archeologische monumentenzorg in 2007 ligt de verantwoordelijkheid voor bescherming van archeologisch erfgoed bij gemeenten. De gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft bij de ontwikkeling van het archeologiebeleid de balans gezocht tussen bescherming van archeologische waarden en ruimte geven aan ontwikkeling. Hiertoe is een Beleidskaart archeologie opgesteld waarvan de jongste versie is vastgesteld in april 2013. De archeologische beleidsregels zijn tevens vastgelegd in de Monumentenverordening gemeente Utrechtse Heuvelrug artikel 17a en 17b. De gemeente heeft bij de ontwikkeling van het archeologiebeleid de balans gezocht tussen bescherming van archeologische waarden en ruimte geven voor ontwikkeling. In paragraaf 5.10 wordt nader ingegaan op het aspect archeologie. 3.4.2 S t r u c t u u r v i s i e 2 0 3 0 ' G r o e n d u s v i t a a l ' ( 2 0 1 0 )

De gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft de structuurvisie 2030 'Groen dus vitaal' op 28 januari 2010 vastgesteld. In de visie staat een hoogwaardige kwaliteit van de leefomgeving voorop, hetgeen moet worden bereikt door middel van een houding van bedachtzaamheid, een integrale belangenafweging, het hechten van een groot belang aan leefbaarheid en sociale samenhang en het bijdragen aan een duurzame omgeving. In de structuurvisie staan zes thema's centraal. Een belangrijk thema in de structuurvisie is het thema 'leefbare dorpen'. In dit kader worden als belangrijke opgaven genoemd het versterken van de eigen identiteit per dorp, het behoud van levendige dorpsharten en het versterken van dorpsharten met samenhang in wonen en voorzieningen voor jong en oud. Voorzieningen dienen zoveel mogelijk geconcentreerd te zijn in 'centrumgebieden'. Een ander belangrijk thema binnen de visie is 'maatwerk voor wonen en werken'. Daarbij is het 1 Zie Wabo-aanvraag voor het aspect bouwen. OB 15201-2-RA-004 8

de opgave om het woningbouwprogramma voor inbreidingslocaties uit te voeren en voldoende ruimte voor wonen en werken te bieden binnen het 'saldo' van de rode contouren. In de structuurvisie is het plangebied gelegen binnen de rode contouren waar inbreiding van woningbouw wenselijk is. De beoogde ontwikkeling past derhalve binnen de gemeentelijke structuurvisie. 3.4.3 G e m e e n t e l i j k Ve r k e e r s - e n Ve r v o e r s p l a n ( 2 0 1 0 )

Het “Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan” (hierna: GVVP) is op 28 januari 2010 vastgesteld. De doelstelling is dat het gemeentelijke verkeers- en vervoerbeleid moet leiden tot een duurzaam verkeers- en vervoersysteem met een gezonde en verkeersveilige leefomgeving in een groene, bereikbare, economisch gezonde gemeente. Het GVVP biedt een realistisch en concreet beleidskader voor het optreden van de gemeente op het gebied van verkeer en vervoer. Concrete verzoeken van inwoners en herinrichtingsplannen van de gemeente worden getoetst aan dit beleid, maar het bepaalt ook het gemeentelijk standpunt bij regionale ontwikkelingen en projecten. Bij nieuwbouw worden de CROW-normen voor parkeren gehanteerd. Hierbij wordt de minimale parkeernorm voor een weinig stedelijk gebied gehanteerd. Het parkeren moet binnen het te ontwikkelen gebied worden gerealiseerd. Bij het parkeren op eigen terrein moet de reductiefactor worden toegepast. Het gemeentelijke beleid (GVVP) schrijft voor dat het parkeren op eigen terrein dient te worden opgelost. Voor voorliggend plan geldt conform de ASVV-online 2012 kengetallen het volgende (aangezien het plangebied conform opgave van de gemeente is gelegen in de rest bebouwde kom in weinig stedelijk gebied): í 2 koopwoningen (twee-onder-een-kap): 1,8 parkeerplaatsen per woning (uitgaande van minimale norm, rest bebouwde kom, weinig stedelijk); í 1 onzelfstandige woning (aanleunwoning): 1,0 parkeerplaats per woning (uitgaande van minimale norm, rest bebouwde kom, weinig stedelijk). Bij parkeren op eigen terrein geldt bij woningen dat een deel van de behoefte in de openbare ruimte dient te worden gerealiseerd. In dit geval geldt dat bij een lange oprit 1,0 parkeerplaats wordt gerekend op eigen terrein waardoor per woning nog 0,8 in de openbare ruimte wordt gerealiseerd. Voor de seniorenwoning geldt dat bij gebrek aan eigen terrein de parkeerplaatsen in de openbare ruimte worden gerealiseerd. In totaal worden 2,0 parkeerplaatsen op eigen terrein en 3 parkeerplaatsen in de openbare ruimte gerealiseerd. Hiermee wordt voorzien in voldoende parkeergelegenheid, zie ook figuur 3.1.

OB 15201-2-RA-004 9

f3.1 Situatietekening parkeerplaatsen

Ter plaatse van het achter de woningen gelegen verhuurbedrijf (zie paragraaf 5.6) zal, ondanks een (beperkte) afname van het totale terreinoppervlakte, op het eigen terrein kunnen worden voorzien in voldoende parkeergelegenheid. Het bedrijf kent een brutovloeroppervlakte van circa 500 m2. Dit betekent dat conform de ASVV-online 2012 kengetallen (uitgaande van een arbeidsintensief bedrijf in de rest bebouwde kom in weinig stedelijk gebied) een norm geldt van 2,1 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo. In totaal zijn conform deze kengetallen dus circa 10 parkeerplaatsen benodigd. Op het terrein is hiervoor voldoende ruimte beschikbaar. In figuur 3.2 is indicatief de gebruiksruimte aangegeven. f3.2 Indicatieve situatietekening gebruiksruimte Verhuurbedrijf

Gebruiksruimte

Verhuurbedrijf

Plangebied

OB 15201-2-RA-004 10

3.4.4 M i l i e u b e l e i d s p l a n “ N a t u u r l i j k D u u r z a a m” 2 0 0 9 - 2 0 1 4 ( 2 0 0 9 )

Het milieubeleidsplan “Natuurlijk Duurzaam” 2009-2012 is op 24 september 2009 vastgesteld door de Raad. Het beschrijft de duurzaamheidsambities van de gemeente Utrechtse Heuvelrug. In het milieubeleidsplan staan vier pijlers centraal: í duurzaamheid; í gemeentelijke interne duurzaamheidszorg; í klimaat, energie en duurzaam bouwen; í kwaliteit van de leefomgeving. Het milieubeleidsplan stelt duurzaamheid voorop. Intern zet de gemeente in op duurzaamheid, maar ook buiten de gemeentelijke organisatie wordt dit gestimuleerd. In 2035 wil de gemeente klimaatneutraal zijn en in 2015 wil de gemeentelijke organisatie energieneutraal zijn. Daarnaast streeft de gemeente naar een gezonde, veilige en duurzame leefomgeving. Hiertoe wil de gemeente de bestaande milieukwaliteit behouden en waar mogelijk verbeteren. Dit betekent dat er ook eisen worden gesteld aan ruimtelijke ontwikkelingen, enerzijds op gebouwniveau en anderzijds op omgevingsniveau. Op gebouwniveau streeft de gemeente naar een 25% verscherpte EPC en het werken met het instrument GPR Gebouw®. GPR Gebouw geeft per thema een 'rapportcijfer' uiteenlopend van 6 (bouwbesluit niveau/minimaal) tot 10 (zeer goed). Bij ruimtelijke ontwikkelingen geldt een GPR score van gemiddeld minimaal 7, met minimaal een 7 voor het thema energie. Bij zogenaamde “kansrijke” projecten, waarbij bijvoorbeeld meer dan 50 woningen gebouwd worden of waar de gemeente een grondpositie heeft, geldt een GPR score van minimaal 8. Voor het beoogde plan geldt een GPR score van > 7 en een EPC van 0,44 voor de rechter woning en 0,51 voor de linker woning met inwoning. 2 Voor de rechter woning wordt voor zowel de GPR als de EPC-score voldaan aan het ambitieniveau uit het Milieubeleidsplan 2009-2014. De linker woning voldoet ook aan het ambitieniveau ten aanzien van de GPR-score, maar niet aan het ambitieniveau voor de EPC-score. Ten aanzien van de EPC-score wordt wel voldaan aan de wettelijke eisen. Op omgevingsniveau past de gemeente gebiedsgericht milieubeleid toe. Hiertoe zijn er voor de gemeente acht gebiedstypen met bijbehorende ambities (milieukwaliteitsprofielen) opgesteld. Bij ruimtelijke ontwikkelingen worden deze milieukwaliteitsprofielen toegepast. Het gebiedstype dat voor de beoogde ontwikkeling van toepassing is: “Wonen – buiten centrum”. In het gebiedstype ‘Wonen – Buiten centrum’ ligt de nadruk op wonen. Andere functies zijn toegestaan mits ze de hoofdfunctie wonen niet belemmeren. Een uitgebreide beschrijving van de ambities is te vinden in het milieubeleidsplan. In onderstaande tabel worden de ambities voor de diverse milieuaspecten weergegeven.

2 Zie Wabo-aanvraag voor het aspect bouwen. OB 15201-2-RA-004 11

t3.1 Milieukwaliteitsprofiel Wonen - buiten centrum (bron: Milieubeleidsplan 2009-2014)

Kwaliteit

Indicator

Wettelijke niveau

Huidige kwaliteit

Ambitiekwaliteit

Geluid

wegverkeer (dB)

48*

<53

<48

bedrijven (dB(A))

50

50

45

rail (dB)

55**

<55

<50

NO2 [μg/m3]

40

20-22

18-22

PM10 [μg/m3]

31,3

21-22

20-21

plaatsgebonden risico (PR)

1 * 10-6

1 * 10-8 - 1 * 10-7

≤ 1 * 10-8

groepsrisico (GR)

n.v.t., motivatieplicht

< 0,1 x OW

< 0,1 x OW

Lucht Externe Veiligheid Energie / Dubo

EPL

6,6

onbekend

25% verscherpte EPL

EPC

0,8 (tot 2011, dan: 0,6)

onbekend

25% verscherpte EPC (tot 2011: 0,6, dan: 0,45)

GPR Gebouw

6

onbekend

Gemiddeld 7, bij kansrijke projecten 8

*

Met binnen de bebouwde kom een ontheffingsmogelijkheid tot 63 dB en buiten de bebouwde kom tot 53 dB.

** Met een ontheffingsmogelijkheid tot 68 dB. 3.4.5 B e l e i d s r e g e l s h o g e r e w a a r d e n W e t g e l u i d h i n d e r ( 2 0 0 9 )

De door de gemeente Utrechtse Heuvelrug uitgebrachte“Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder”, gedateerd 27 januari 2009 richten zicht zich op weg- en railverkeer. In de concept geluidsnota (juni 2008) zijn reeds algemene uitgangspunten voor het vaststellen van hogere waarden geformuleerd. Deze uitgangspunten zijn in deze beleidsregel verwerkt. Voor het toestaan van verlenen van hogere waarden gelden de volgende (belangrijkste) eisen of inspanningsverplichtingen: í geluidsluwe gevel (eis): de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen. í indeling woning: de woning heeft per etage minimaal één verblijfsruimte aan de zijde van de geluidsluwe gevel; í buitenruimte (inspanningsverplichting): indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten, dan is er minimaal één gelegen aan de geluidsluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel; í maximale ontheffingswaarde voor weg- en railverkeerslawaai (inspanningsverplichting): de gemeente verleent voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de voorkeurswaarde plus 10 dB; í cumulatie (eis): de initiatiefnemer dient onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidsisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 km/u wegen). Dit dient te gebeuren volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006, waarbij de gecumuleerde waarden worden omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort; OB 15201-2-RA-004 12

í ‘dove’ gevels: dit zijn bouwkundige constructies zonder te openen deuren/ramen (artikel 1b lid 5a en b Wgh). Voor ‘dove’ gevels zijn geen hogere waarden van toepassing. De aanwezigheid van dove gevels dient zoveel mogelijk te worden voorkomen (inspanningsverplichting). Een woning mag maximaal 2 dove gevels bezitten (eis). 3.4.6 We l s t a n d s n o t a ( 2 0 0 7 )

De gemeente Utrechtse Heuvelrug beschikt over een welstandsnota (14 november 2007). Op grond van de welstandsnota ligt het plangebied in het deelgebied 'Dorpsbebouwing Overberg'. De gevarieerdheid van de dorpsbebouwing in Overberg is groot en dient als basiskenmerk te worden aangemerkt. De bestaande bebouwing is het kwalitatieve referentiepunt, wat betreft situering op de kavel, schaal en vormgeving van de bouwmassa, indeling van de gevels en detaillering, kleur- en materiaalgebruik. De woningen dienen in de rooilijn te worden gebouwd en de hoofdbebouwing dient op de openbare ruimte te worden gericht. Woningen dienen te bestaan uit een of twee lagen met een kap en eventuele aan- en bijgebouwen dienen ondergeschikt te zijn aan het hoofdgebouw en dienen qua stijl en kleur aan te sluiten bij het hoofdgebouw. Bij nieuwbouw zijn stijl en detaillering vrij. De bouwaanvraag wordt aan de redelijke eisen van welstand getoetst. De resultaten worden opgenomen in de uiteindelijke omgevingsvergunning.

OB 15201-2-RA-004 13

4

Het project

4.1 V i g e r e n d b e s t e m m i n g s p l a n

Ter plaatse van het plangebied vigeert het bestemmingsplan “Amerongen - Overberg 1999” dat in 2000 onherroepelijk van kracht is geworden. Conform het bestemmingsplan kent het plangebied de bestemming “Wonen” en “Bedrijven”. In figuur 4.1 is een uitsnede van de plankaart opgenomen. Ter hoogte van de bestemming Wonen zijn woningen, tuinen en erven met daarbij behorende gebouwen, bouwwerken geen gebouwen zijnde en werken, geen bouwwerk zijnde toegestaan. Nieuwe woningen dienen op de aangegeven voorgevelrooilijn te worden gebouwd en het aantal bouwlagen mag niet meer dan 2 bedragen. De afstand tot de zijdelings perceelsgrens dient tenminste 3 meter te bedragen en de dakhelling van de kap van de woning mag niet minder bedragen dan 30° en niet meer dan 60°. Het bestaande aantal woningen alsmede het aantal bouwlagen binnen een bouwvlak mag echter niet worden vergroot. Uit- en of bijgebouwen en/of carports bij woningen dienen vanaf de weg gezien tenminste 3 meter achter het verlengde van de voorgevel van de betreffende woning te worden gebouwd en de oppervlakte mag per woning niet meer dan 50 m2 bedragen. Ter hoogte van de bestemming Bedrijven zijn de gronden bestemd voor bedrijven behorend tot de milieucategorie 1 en 2 (van de bij het plan behorende Staat van Bedrijfsactiviteiten), kantoren en dienstverlenende instellingen alsmede voor de daarbij behorende gebouwen, bouwwerken, geen gebouw zijnde en werken, geen bouwwerk zijnde. Onderhavige ontwikkeling past niet binnen voornoemde bestemmingen.

OB 15201-2-RA-004 14

f4.1 Situatietekening huidige situatie

4.2 H e t b o u w p l a n

De bestaande bebouwing binnen het plangebied zal niet gehandhaafd blijven 3 (in figuur 2.3 is reeds een weergave gegeven van de huidige situatie). Daarvoor in de plaats komen twee woningen en een onzelfstandige woonruimte, welke met één van de woningen zal worden verbonden. In figuur 4.2 is de beoogde situatie weergegeven. De woningen worden centraal op het perceel en in de rooilijn van de naastgelegen woningen gebouwd. De woningen bestaan uit twee bouwlagen met een mansardekap die een hellingshoek kent tussen de 30° en 60°. De twee woningen worden beide voorzien van een garage. De oppervlakte van deze garages bedraagt circa 30 m2 per stuk en deze worden > 3 meter achter het verlengde van de voorgevel van de woningen gebouwd. De afstand van de bijgebouwen tot de perceelsgrens bedraagt circa 0 meter en ze worden circa 3 meter hoog.

3 Het bedrijfspand gelegen achter het plangebied blijft gehandhaafd. OB 15201-2-RA-004 15

4.3 V i s u e e l r u i m t e l i j k

De beoogde ontwikkeling van de drie woningen zal aansluiten bij de bouwstijl van de omliggende woningen. Zoals in paragraaf 4.2 omschreven zullen de woningen (afgezien van de afstandseis van 1 meter van bijgebouwen tot de perceelsgrens) voldoen aan de eisen die conform het bestemmingsplan en de Welstandsnota gelden voor woningen. De woningen zullen qua materiaal (gevels opgetrokken in baksteen) en uitstraling aansluiten bij elkaar en bij de omringende woningen, zodat een eenduidig beeld ontstaat. In de huidige situatie is circa 250 m2 bebouwd. In de nieuwe situatie zal dit circa 300 m2 zijn. f4.2 Situatietekening beoogde situatie

OB 15201-2-RA-004 16

f4.3 Voor-, zij- en achteraanzichten beoogde woningen en woonruimte

f4.4 Visuele uitstraling beoogde woningen

OB 15201-2-RA-004 17

5

Milieuaspecten

5.1 A l g e m e e n

In dit hoofdstuk wordt ingegaan op het effect van de realisatie van de twee woningen en de bijbehorende onzelfstandige woonruimte op de van toepassing zijnde milieuaspecten. Eventuele effecten worden getoetst aan de van toepassing zijnde wet- en regelgeving alsmede de eisen die gelden ten aanzien van de huidige kwaliteit en het ambitieniveau conform het Milieubeleidsplan 2009-2014. 5.2 V e r k e e r

Het plangebied wordt door één ontsluitingsweg ontsloten. Er zal sprake zijn van een geringe toename van de verkeersgeneratie, deze conform de ASVV-online 2012 kengetallen 4 zal gemiddeld uitkomen op waarschijnlijk maximaal 19,4 verkeersbewegingen per dag (2 woningen * maximaal 8,2 verkeersbewegingen + 1 woning * maximaal 3,0 verkeersbewegingen). Het achter de woningen gelegen verhuurbedrijf (zie paragraaf 5.6) heeft op het eigen terrein voldoende parkeergelegenheid en zal gebruik maken van de in- en uitrit van het naastgelegen bouwbedrijf. De beoogde woningen zullen hier dan ook geen hinder van ondervinden (zie ook paragraaf 5.3 en 5.6). Gezien de marginale toename van de verkeersaantrekkende werking leidt de beoogde ontwikkeling niet tot knelpunten. Omliggende wegen kunnen deze (beperkte) toename zonder problemen verwerken, gezien de intensiteiten op deze wegen fors lager liggen dan de maximale waarde van 5.000 mvt/etmaal. Het aspect verkeer levert derhalve (net als het aspect parkeren, zie paragraaf 3.4.3) geen belemmering op voor de beoogde ontwikkeling. 5.3 G e l u i d

Ten behoeve van de nabijgelegen industriële activiteiten van twee bedrijven, de spoorweg Utrecht-Rhenen en de nabijgelegen Haarweg is een akoestisch onderzoek uitgevoerd (zie ook bijlage 1).

4 Conform opgave van de gemeente (zoals op d.d. 24 oktober 2014 ontvangen) is sprake van twee koopwoningen twee-onder-een-kap en één onzelfstandige woning (aanleunwoning) in rest bebouwde kom in weinig stedelijk gebied. OB 15201-2-RA-004 18

Industriegeluid In de nabije omgeving van het plangebied zijn twee bedrijven gesitueerd, te weten het Bouwbedrijf Hardeman en Hardeman Verhuur. Uit het akoestisch onderzoek (zie bijlage 1) volgt dat de geluidbelasting van beide inrichtingen voldoet aan de gehanteerde richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde uit de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering”. 5 Daarmee wordt voldaan aan de eisen die gelden voor de huidige kwaliteit. Ook wordt (afgezien van één toetspunt/locatie) voldaan aan het ambitieniveau van 45 dB(A). Wegverkeerslawaai Het plangebied is niet gelegen binnen een geluidzone van een weg. Voor de volledigheid is in onderstaande figuur de gecumuleerde geluidbelasting (inclusief A12) inzichtelijk gemaakt. Daaruit volgt dat de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeerslawaai uitkomt tussen de 48 en 53 dB Lden. Aangezien het plangebied niet in de geluidzone van de A12 ligt is geen sprake van toetsing aan de Wet geluidhinder en is een hogere waarde procedure niet noodzakelijk. f5.1 Geluidbelasting wegverkeer peiljaar 2025 (bron: http://78.46.96.86/mdzou_basis/client/client.jsp?context=mdzou&guiconfig=mdzou)

De aangrenzende weg betreft de Haarweg. Uit het uitgevoerde akoestische onderzoek volgt dat aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai over de Haarweg uit de (formeel niet toepasselijke) Wet geluidhinder wordt voldaan. Daarmee wordt voldaan aan zowel de huidige kwaliteit (<53 dB) als de ambitiekwaliteit (< 48 dB) uit het Milieubeleidsplan. Railverkeer De locatie is gelegen binnen de geluidzone (100 meter) van het spoortraject Utrecht – Rhenen. Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat de geprojecteerde woningen een geluidbelasting vanwege railverkeer zullen ondervinden die de voorkeursgrenswaarde 5 Hierbij dient te worden vermeld dat de in het akoestisch onderzoek genoemde maatregelen afhankelijk zijn gesteld van de functionele bijdrage van de ontwikkelaar voor het nabijgelegen woningbouwproject Eindseweg, aangezien deze maatregelen voor een deel noodzakelijk zijn voor het beoogde woningbouwplan. Op 9 oktober 2014 is overeenstemming bereikt omtrent de wijze waarop met deze maatregelen wordt omgegaan en dat voor de benodigde bouwkundige voorzieningen een omgevingsvergunning in het kader van de Wabo zal worden aangevraagd. OB 15201-2-RA-004 19

overschrijdt. De geluidbelasting bedraagt namelijk maximaal 64 dB. De huidige kwaliteit (< 55 dB) en ambitiekwaliteit (< 50 dB) worden niet gehaald. Vanwege de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer dient een hogere waarde procedure voor de woningen te worden gevolgd. Aan de randvoorwaarden die in de “Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder” van de gemeente Utrechtse Heuvelrug worden gesteld voor verlening van zo'n hogere waarde, wordt voldaan. De woningen beschikken namelijk over een geluidluwe achtergevel en achtertuin, waarvoor de kwaliteit van de woonomgeving als “goed” wordt beoordeeld. Daarbij betreffen de geprojecteerde woningen vervangende nieuwbouw en vullen ze een opening op tussen bestaande (woon)bebouwing. Gezien voorgaande bestaan naar verwachting geen belemmeringen voor verlening van de aan te vragen hogere waarden. Wel dient nog aangetoond te worden dat – gezien de berekende geluidbelasting – voldaan wordt aan de wettelijke grenswaarde voor het binnengeluidniveau in de woningen. Voor spoorweglawaai geldt een maximaal toelaatbaar binnenniveau van 33 dB Lden. 5.4 L u c h t k w a l i t e i t

Wetgeving inzake luchtkwaliteit is opgenomen in de Wet milieubeheer. Titel 5.2 van de Wet milieubeheer maakt onderscheid tussen kleine en grote ruimtelijke projecten. Kleine projecten waarvan vooraf duidelijk is dat ze de luchtkwaliteit 'niet in betekenende mate' (NIBM) verslechteren, hoeven niet meer op luchtkwaliteit te worden getoetst. Dit is opgenomen in het Besluit niet in betekenende mate bijdrage luchtkwaliteitseisen. Het gaat daarbij om projecten die leiden tot een maximale bijdrage van 3% van de grenswaarde voor NO2 en PM10. Artikel 2 van het Besluit NIBM geeft, in samenhang met bijlage 3A en 3B van de Regeling niet in betekende mate bijdrage luchtkwaliteitseisen (Regeling NIBM), aan dat de te verwachten toename van de jaargemiddelde concentratie PM10 en NO2 < 1,2 μg/m3 (3% van de grenswaarde) bedraagt indien het aantal woningen < 3.000 bedraagt bij minimaal 2 ontsluitingswegen en < 1.500 bij 1 ontsluitingsweg. Uitgaande van een landelijk gemiddelde verkeersgeneratie van 2,56 motorvoertuig per woning per etmaal zou de verkeersgeneratie van 7.500 motorvoertuigen per etmaal nog als NIBM kunnen worden beschouwd. Ter hoogte van de beoogde woningen bedraagt de achtergrondconcentratie in 2013 (conform de achtergrondconcentraties van de Omgevingsdienst) 24-25 μg/m3 voor PM10 en 20-22 μg/m3 voor NO2. Hiermee wordt voldaan aan de wettelijke grenswaarden. Voor stikstofdioxide wordt eveneens voldaan aan de huidige kwaliteit als de ambitiekwaliteit uit het Milieubeleidsplan. Voor fijn stof wordt echter niet voldaan aan de huidige kwaliteit en ambitiewaarde uit het Milieubeleidsplan.

6 Gevoeligheidsanalyse 'Niet in betekende mate'. Verkenning van de effecten van mogelijke keuzes voor 'niet in betekende mate' bijdragen aan verslechtering van de luchtkwaliteit, DHV/VROM/TNO uit april 2006. OB 15201-2-RA-004 20

De woningen en woonruimte worden door één ontsluitingsweg ontsloten. Op basis van te verwachten geringe toename van de verkeersgeneratie, deze zal gemiddeld uitkomen op waarschijnlijk circa 19 verkeersbewegingen per dag (2 woningen * maximaal 18,6 verkeersbewegingen + 1 woning * maximaal 3,0 verkeersbewegingen). Conform de regeling NIBM kan worden gesteld dat de verkeersgeneratie van het plan als NIBM kan worden beschouwd. Immers, de verkeersgeneratie is minder dan 7.500 motorvoertuigen per etmaal. f5.2 Uitsnede luchtconcentratiekaarten Omgevingsdienst (Bron:)

Het aspect luchtkwaliteit levert derhalve geen beperkingen op voor de beoogde functiewijziging. 5.5 E x t e r n e v e i l i g h e i d

Op 27 oktober 2004 is het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) van kracht geworden. In het externe veiligheidsbeleid staat de bescherming van personen tegen de kans op overlijden ten gevolge van een ongeluk met gevaarlijke stoffen centraal. Het plaatsgebonden risico (PR) van een bepaalde activiteit is de kans per jaar, op een bepaalde

OB 15201-2-RA-004 21

plaats, dat een continu daar aanwezig gedacht (fictief ) persoon, komt te overlijden ten gevolge van een mogelijk ongeluk tijdens c.q. ten gevolge van die activiteit. Daarnaast wordt het begrip 'groepsrisico' onderscheiden: de cumulatieve kans per jaar dat in één keer een groep mensen komt te overlijden als gevolg van een ongeval met gevaarlijke stoffen. Op grond van voornoemd besluit moeten gemeenten in hun ruimtelijk en milieubeleid rekening houden met de veiligheidsnormen. Over de aanwezigheid van risicovolle inrichtingen geeft de risicokaart informatie, zie figuur 5.3. f5.3 Situatietekening beoogde situatie

Uit de risicokaart volgt dat het plangebied is gelegen nabij een spoortraject (UtrechtRhenen) alwaar geen gevaarlijke goederen overheen worden vervoerd. Daarnaast is er een gevaarlijke inrichting gelegen op een afstand van > 300 meter. Beide leveren geen belemmering op voor de beoogde ontwikkeling. Overige veiligheidswetgeving Daarnaast zijn er propaantanks in de nabije omgeving aanwezig. Deze zijn vanwege de wettelijk vereiste afstanden geen belemmering voor het plan. Gemeentelijke routering Voor de gemeentelijke en provinciale wegen is in de gemeente Utrechtse Heuvelrug een routering voor gevaarlijke stoffen vastgesteld. Deze route loopt niet langs of door het plangebied. Voor noodzakelijk transport ten behoeve van laden en/of lossen van gevaarlijke OB 15201-2-RA-004 22

stoffen buiten de vastgestelde routes is een ontheffing nodig. Aan deze ontheffing kunnen voorwaarden worden verbonden om een veiligere leefomgeving te realiseren. Er kan langs het plangebied dus wel transport van gevaarlijke stoffen plaatsvinden van de nietrouteplichtige stoffen (zoals benzine) en routeplichtige stoffen (zoals propaan), maar de frequentie daarvan is (oor het lokale karakter van het transport) dermate laag dat daardoor geen risico's ontstaan die ruimtelijk relevant zijn. Elektromagnetische straling In de omgeving van het plangebied zijn daarnaast geen hoogspanningslijnen aanwezig waarvan de indicatieve magneetveldzones tot het plangebied reiken. Ook zijn er geen zendmasten aanwezig die overschrijdingen van de geldende blootstellingslimieten voor elektrische en magnetische veldsterkten veroorzaken. Gezien voorgaande wordt zowel het plaatsgebonden risico als het groepsrisico voldaan aan de ambitiekwaliteit uit het Milieubeleidsplan. 5.6 B e d r i j v e n e n m i l i e u z o n e r i n g

In paragraaf 5.3 is reeds ingegaan op het aspect geluid en bedrijven en milieuzonering. In de omgeving van het plangebied zijn een tweetal bedrijven gelegen, te weten: í Bouwbedrijf Hardeman (een aannemersbedrijf met werkplaats met een werkplaats met een bruto vloeroppervlakte < 1.000 m2 –SBI-code 2008 41,42,43 onder 3, milieucategorie 2)7; í Hardeman Verhuur (een verhuurbedrijf voor roerende goederen n.e.g. – SBI-code 2008: 772, milieucategorie 2)8. Vanwege het Bouwbedrijf Hardeman dient volgens de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering rekening gehouden te worden met de richtafstanden voor geur, stof (en gevaar) en geluid van respectievelijk 0, 10 en 30 meter. Voor Hardeman Verhuur dient rekening te worden gehouden met richtafstanden van 10 meter voor zowel geur, stof en gevaar en 30 meter voor het aspect geluid. Het plangebied maakt gezien de omliggende functies deel uit van een 'gemengd gebied'. Derhalve mogen de richtafstanden met een stap worden verlaagd. De woningen zijn gelegen op een afstand van net iets meer dan 10 meter van de bedrijven. Alleen aan de richtafstanden die gelden voor het aspect geluid wordt niet (direct) voldaan. Uit het uitgevoerde akoestische onderzoek (zie paragraaf 5.3 en bijlage 1) blijkt dat ondanks dat niet aan de richtafstand wordt voldaan dat de geluidbelasting van beide inrichtingen wel voldoet aan de gehanteerde richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde uit de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering”. Andere op grotere afstand gelegen bedrijven zullen geen belemmering opleveren voor de realisatie van de bedrijfswoning, aangezien: í er sprake is van een zeer grote afstand tussen de nieuw te realiseren woningen en andere (agrarische) bedrijven; 7 Zie ook http://www.whardeman.nl/ 8 Zie ook http://www.hardeman-verhuur.nl/ OB 15201-2-RA-004 23

í op korte afstand van de geprojecteerde woningen reeds sprake is van de aanwezigheid van woningen. Het aspect bedrijven en milieuzonering levert derhalve geen belemmering op voor de beoogde ontwikkeling. 5.7 W a t e r

Het plangebied valt binnen het beheersgebied van het Waterschap Vallei & Veluwe. Door het Waterschap wordt zorg gedragen voor voldoende en schoon oppervlaktewater, veilige dijken en zuivering afvalwater. Het beleid van het Waterschap zoals opgenomen in de Keur 2009 en het Waterbeheersplan 2010-2015. Het is verboden zonder vergunning van het bestuur water afkomstig uit een uitbreiding van verhard oppervlak te lozen op watergangen, indien de uitbreiding groter of gelijk is aan 0,25 ha, tenzij de uitbreiding betrekking heeft op een agrarisch bedrijf. Verhard oppervlak kan bestaan uit daken, bestrating, kassen et cetera, waarvan het regenwater snel afstroomt naar de riolering of het oppervlaktewater. In de voorliggende situatie is sprake van en toename van het verharde oppervlak van 50 m2. Gezien deze beperkte toename is versnelde afvoer van hemelwater niet te verwachten en is compensatie als gevolg van de realisatie van het verharde oppervlak niet aan de orde. De woningen zullen worden aangesloten op het reeds aanwezige rioleringssysteem en zijn niet gelegen ter hoogte van een watergang (zie figuur 5.4) en/of nabij een waterkering. 5.4

Uitsnede keurkaart watergangen en daarop aangegeven de locatie van het plangebied

OB 15201-2-RA-004 24

Gezien voorgaande levert het aspect water geen belemmering op voor de beoogde ontwikkeling. 5.8 B o d e m

In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing dient het aspect bodem beschouwd te worden. Aangetoond dient te worden dat de bodem geschikt is voor de nieuw te realiseren functies. Door bureau Mol is reeds een verkennend en een nader bodemonderzoek uitgevoerd (zie bijlage 2). Dit onderzoek wijst uit dat conform de Wet bodemverontreiniging geen sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging. Er is derhalve geen sprake van een saneringsnoodzaak. Op basis van de resultaten van de bodemonderzoeken is door Roseboom Ede op 7 april 2014 een sanering uitgevoerd van het niet-ernstige geval van bodemverontreiniging (op basis van een Plan van Aanpak, goedgekeurd door de Omgevingsdienst). Er is circa 20 m3 grond verwijderd en afgevoerd. De Omgevingsdienst heeft reeds gesteld dat er in voldoende mate is gesaneerd en dat de sanering als afgerond kan worden beschouwd. Gezien voorgaande en het feit dat de gesaneerde ondergrondse tank is verwijderd (zie ook bijlage 3) levert het aspect bodem geen belemmering op voor de beoogde ontwikkeling. 5.9 E c o l o g i e

Het plangebied is niet gelegen binnen een in de Vogel- en Habitatrichtlijn aangewezen beschermingszone (www.compendiumvoordeleefomgeving.nl) en maakt evenmin deel uit van een Staats- of Beschermd Natuurmonument en/of ecologische hoofdstructuur. Het voorliggende plan betreft hoofdzakelijk het in gebruik nemen van een bestaand gebouw. Alwaar de parkeerplaatsen worden gerealiseerd zijn gezien het voorgaande geen beschermde plant- en diersoorten te verwachten. Daarbij speelt mee dat in de huidige situatie geen beplanting op de beoogde locatie aanwezig is. Realisatie van de woningen en woonruimte zal niet leiden tot nadelige effecten. Gezien de omvang van de beoogde ontwikkeling zal deze tevens geen impact hebben op eventueel nabijgelegen natuurgebieden. Het aspect ecologie levert derhalve geen beperkingen op voor de beoogde functiewijziging. 5.10 A r c h e o l o g i e

Het plangebied kent conform de beleidskaart archeologie van de gemeente Utrechtse Heuvelrug een middelhoge archeologische waarde, zie ook figuur 5.3. Aldaar geldt het streven behoud in situ. Voor ingrepen dieper dan 30 cm onder maaiveld met een oppervlakte groter dan 1.000 m2 geldt een onderzoeksverplichting. Aangezien de ontwikkeling een kleinere oppervlakte betreft levert het aspect archeologie geen beperkingen op voor de beoogde functiewijziging. OB 15201-2-RA-004 25

5.5

Uitsnede beleidskaart archeologie gemeente Utrechtse Heuvelrug en daarop aangegeven de indicatieve locatie van het plangebied

OB 15201-2-RA-004 26

6

Uitvoerbaarheid

6.1 A l g e m e e n

Wettelijk bestaat de verplichting om inzicht te geven in de uitvoerbaarheid van het plan. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in de maatschappelijke en de economische uitvoerbaarheid. 6.2 E c o n o m i s c h e u i t v o e r b a a r h e i d

Alle kosten behorende bij de ontwikkeling komen voor rekening van de initiatiefnemer. Doel van het plan is het voorzien in de realisatie van twee zelfstandige en een onzelfstandige woning. Om voornoemde te realiseren wordt de huidige bebouwing (woning en bedrijfsgebouw) gesloopt. Er zal een anterieure overeenkomst worden gesloten tussen de initiatiefnemer en de gemeente ten behoeve van het gemeentelijke kostenverhaal. 6.3 M a a t s c h a p p e l i j k e u i t v o e r b a a r h e i d

Op de voorbereiding van een omgevingsvergunning ex artikel 2.1 lid 1 onder c jº 2.12, eerste lid, onderdeel a, sub 3º van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo), is conform het bepaalde in de Wabo de uitgebreide procedure van toepassing, met dien verstande dat het ontwerpbesluit gedurende zes weken ter inzage ligt. Binnen zes maanden dient op de aanvraag omgevingsvergunning te zijn beslist waarbij de eenmalige mogelijkheid wordt geboden deze termijn met zes weken te verlengen. Op grond van artikel 2.27 Wabo wijst het Bor of een bijzondere wet categorieën van gevallen aan waarvoor geldt dat een omgevingsvergunning niet wordt verleend dan nadat een daarbij aangewezen bestuursorgaan heeft verklaard dat het daartegen geen bedenkingen heeft. Omdat het hier een geval betreft als vermeld in artikel 2.1 lid 1 onder c jº 2.12 lid 1 onder a onder 3 Wabo, wordt de omgevingsvergunning niet verleend dan nadat een daarbij aangewezen bestuursorgaan (in dit geval de gemeenteraad) heeft verklaard dat het daartegen geen bedenkingen heeft.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 27 pagina's en 3 bijlagen.

OB 15201-2-RA-004 27

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek

OB 15201-2-RA-004 1. 1

Geluidonderzoek ten behoeve van de ruimtelijke inpassing van (nieuw te bouwen) woningen aan de Haarweg 17 te Overberg

Rapportnummer OB 15201-1-RA-001 d.d. 15 oktober 2014

Geluidonderzoek ten behoeve van de ruimtelijke inpassing van (nieuw te bouwen) woningen aan de Haarweg 17 te Overberg

opdrachtgever

G. Hardeman, Haarweg 15a te Overberg

rapportnummer

O B 1 5 2 0 1 - 1- R A - 0 0 1

datum

15 oktober 2014

referentie

R J / D T r / T v d E / O B 1 5 2 0 1 - 1- R A - 0 0 1

verantwoordelijke ing. R.P.M. Jansen opsteller

D.J. Trooster +31 79 3470318 [email protected]

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 79 347 03 47, [email protected], www.peutz.nl opdrachten volgens 'De nieuwe regeling 2011' (DNR 2011) ingeschreven kvk onder nummer 12028033 lid NL-ingenieurs, iso-9001:2008 gecertificeerd mook – zoetermeer – groningen – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon – sevilla OB 15201-1-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

2

Grenswaarden en wettelijke aspecten

5

2.1

Algemeen

5

2.2

Bouwbedrijf Hardeman

5

2.3

Ha rd ema n Verh uur

6

2.4

Railverkeer

7

2.5

Weg verke er

8

3

Specifieke uitgangspunten industriegeluid

10

3.1

Bouwbedrijf Hardeman vof

10

3.2

Ha rd ema n Verh uur

12

Berekeningen

13

4.1

Algemeen

13

4.2

Resultaten van berekeningen

14

4.2.1

Industrielawaai

14

4.2.2

Railverkeerslawaai (spoor weg Utrecht-Rhenen)

14

4.2.3

Weg ver keers l awa ai ( H aar weg)

14

Cumulatie

15

Beoordeling

17

5.1

Industrielawaai

17

5.2

Railverkeerslawaai

17

5.3

Weg verke ers lawa a i

18

5.4

Cumulatie

18

6

Conclusie

20

4

4.3 5

BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4

Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten industrielawaai Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten railverkeerslawaai Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten wegverkeerslawaai Berekening cumulatie

OB 15201-1-RA-001 3

1

Inleiding Ten behoeve van de bouw van drie woningen aan de Haarweg 17 te Overberg is in opdracht van de heer G. Hardeman, Haarweg 15a onderzoek verricht naar de geluidbelasting op de geprojecteerde woningen op perceel Haarweg 17. Hierbij zijn twee nabijgelegen bedrijven, de Haarweg en de spoorweg Utrecht-Rhenen als relevante geluidbronnen beschouwd. Voorliggend akoestisch onderzoek vormt een onderdeel van de ruimtelijke onderbouwing voor de nieuw te bouwen woningen aan de Haarweg 17 te Overberg. In figuur f1.1 is de toekomstige situatie weergegeven. De woningen vullen een opening tussen bestaande woonbebouwing op en vervangen een thans ter plaatse aanwezige (bedrijfs-)woning.

f1.1 Toekomstige situatie ter hoogte van Haarweg 17 te Overberg

De conclusies van het onderzoek zijn opgenomen in hoofdstuk 6.

OB 15201-1-RA-001 4

2

Grenswaarden en wettelijke aspec ten

2.1 A l g e m e e n

Het perceel Haarweg 17 is gelegen binnen het bestemmingsplan Overberg 1999 en heeft hierin de bestemming 'Bedrijven'. Het voorste gedeelte van het perceel (alwaar thans een te slopen woning aanwezig is) dient herbestemd te worden voor 'Wonen'. Het bouwplan omvat twee hoekwoningen en een tussengelegen seniorenwoning. De loods op het bedrijfsterrein blijft onder een ongewijzigde bestemming bestaan ten behoeve van het bedrijf Hardeman Verhuur. De volgende relevant te achten geluidbronnen bevinden zich in de directe nabijheid van de planlocatie: − Bouwbedrijf Hardeman; − Hardeman Verhuur; − Spoorweg Utrecht – Rhenen; − de Haarweg. 2.2 B o u w b e d r i j f H a r d e m a n

Aan Bouwbedrijf Hardeman is een vergunning krachtens de Hinderwet verleend, waarin geen geluidgrenswaarden waren opgenomen. In 1994 verviel de vergunningplicht voor de inrichting, waarna de inrichting viel onder: − 1994 – 2000 Besluit houtbewerkende bedrijven milieubeheer, − 2000 – 2008 Besluit Bouw- en houtbedrijven milieubeheer, − 2008 – heden Activiteitenbesluit milieubeheer. In het Activiteitenbesluit zijn in artikel 2.17 de volgende voorschriften opgenomen ten aanzien van geluid:

OB 15201-1-RA-001 5

Het overgangsrecht met betrekking tot geluid (artikel 6.12) impliceert echter dat (onder verwijzing naar de voorgaande besluiten krachtens de Wet milieubeheer) de grenswaarden in tabel 2.17a met 5 dB(A) dienen te worden verhoogd. Aldus geldt thans van rechtswege voor Hardeman een geluidgrenswaarde van 55 dB(A)-etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT in dB(A)) ter hoogte van woningen. In onderhavig onderzoek wordt in het kader van de beoordeling van de ruimtelijke inpasbaarheid van de woningen gestreefd naar een geluidbelasting van 50 dB(A)etmaalwaarde. Dit is de richtwaarde die de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering hanteert voor woningen in een gebied met functiemenging, zoals hier van toepassing is. Voor de grenswaarden voor het maximale geluidniveau (L Amax in dB(A)) wordt uitgegaan van de waarden opgenomen in tabel 2.17a uit het Activiteitenbesluit, zijnde 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. 2.3 H a r d e m a n V e r h u u r

Het (recentelijk opgerichte) bedrijf Hardeman Verhuur dient tevens te voldoen aan de grenswaarden opgenomen in artikel 2.17 van het Activiteitenbesluit (50 dB(A)etmaalwaarde). Deze grenswaarden komen overeen met de in paragraaf 2.2 genoemde richtwaarden uit de VNG-publicatie, alwaar in dit onderzoek wordt getoetst.

OB 15201-1-RA-001 6

2.4 R a i l v e r k e e r

Op 1 juli 2012 zijn door een wetswijziging van de Wet milieubeheer de geluidproductieplafonds (gpp’s) voor hoofdspoorwegen van kracht geworden. De trajectgegevens (brongegevens) waarmee de geluidbelasting zal worden berekend zullen uit het hierbij behorend Geluidregister Spoor (www.geluidspoor.nl) worden afgeleid. De geluidbelasting op de geprojecteerde woningen zal worden getoetst aan de wettelijke voorkeursgrenswaarde Lden van 55 dB. Bij overschrijding is een zogenaamde Hogere Waarde procedure noodzakelijk. Daarnaast dient aan de wettelijke grenswaarde L den binnen de woning van 33 dB als gevolg van alle beschouwde geluidbronnen worden voldaan. In de Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder van de gemeente Utrechtse Heuvelrug 1 zijn de volgende voorwaarden voor verlening van een hogere waarde opgenomen: 1. indeling woning (inspanningsverplichting): de woning heeft per etage minimaal één verblijfsruimte aan de zijde van de geluidsluwe gevel; 2. buitenruimte (inspanningsverplichting): indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten, dan is er minimaal één gelegen aan de geluidsluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel; 3. maximale ontheffingswaarde voor weg- en railverkeerslawaai (inspanningsverplichting): de gemeente verleent voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de voorkeurswaarde plus 10 dB; 4. cumulatie (eis): de initiatiefnemer dient onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidsisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 km/u wegen). Dit dient te gebeuren volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006, waarbij de gecumuleerde waarden worden omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort; 5. ‘dove’ gevels: dit zijn bouwkundige constructies zonder te openen deuren/ramen (artikel 1b lid 5a en b Wgh). Voor ‘dove’ gevels zijn geen hogere waarden van toepassing. De aanwezigheid van dove gevels dient zoveel mogelijk te worden voorkomen (inspanningsverplichting). Een woning mag maximaal 2 dove gevels bezitten (eis); 6. geluidsabsorberende plafonds bij balkons/loggia’s (eis): bij de aanwezigheid van balkons/loggia’s etc. dient onder de balkons weerbestendige geluidsabsorptie worden geplaatst ter voorkoming van ongewenste reflecties op de gevels; 7. volumebeleid (inspanningsverplichting): voor grotere (uitbreidings-)locaties met minimaal 100 nieuwe woningen waarbij binnen het bestemmingsplan de behoefte aan flexibiliteit groot is, mag per type geluidsbron maximaal 15% van de nieuw te bouwen woningen een geluidsniveau hebben dat hoger is dan de voorkeurswaarde.

1 De gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft op 28 januari 2009 de Beleidsregel hogere waarden Wgh vastgesteld waarin voorwaarden zijn genoemd voor het verlenen van hogere waarden. Voor het vaststellen van een hogere waarde is de Omgevingsdienst regio Utrecht gemandateerd door de gemeente Utrechtse Heuvelrug OB 15201-1-RA-001 7

In de Beleidsregel is aan gegeven dat: − het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing; − vervangende nieuwbouw, ook indien de bestaande bebouwing niet geluidgevoelig is; passende motivaties zijn voor het verlenen van een hogere waarde. Beide situaties zijn hier aan de orde. 2.5 W e g v e r k e e r

Conform artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: − in stedelijk gebied: − 200 meter voor een weg met één of twee rijstroken; − 350 meter voor een weg met drie of meer rijstroken; − in buitenstedelijk gebied: − 250 meter voor een weg met één of twee rijstroken; − 400 meter voor een weg met drie of vier rijstroken; − 600 meter voor een weg met vijf of meer rijstroken. Het voorgaande geldt niet voor wegen binnen een woonerf en wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt. In tabel t2.1 is een overzicht gegeven van de wegen in de nabijheid van de planlocatie, de zonebreedte van de weg en de afstand tot de planlocatie. t2.1 Wegen in de nabijheid van de planlocatie Weg

Ligging

Aantal rijstroken

Zonebreedte (m)

Afstand tot planlocatie Aantal verkeersbewegingen (m)

per etmaal (2014)

Haarweg noord

Binnenstedelijk 30 km/h

2

(200)

12

1.200

Haarweg zuid

Binnenstedelijk 30 km/h

2

(200)

45

<100

Eindseweg

Binnenstedelijk 30 km/h

2

(200)

100

211

De Hucht

Binnenstedelijk 30 km/h

2

(200)

55

<100

De gehanteerde gegevens zijn afkomstig van verkeerstellingen die zijn uitgevoerd door de Gemeente Utrechtse Heuvelrug in 2010. Voor de intensiteiten in het jaar 2014 en 2024 is gebruik gemaakt van een autonome groei van 1,5% per jaar. Hieruit volgt een etmaalintensiteit van respectievelijk 1.200 en 1.361 motorvoertuigen in de jaren 2014 en 2024 voor de Haarweg. Voor het overige zijn de intensiteiten laag en de wegen op grotere afstanden gelegen, hetgeen voorshands duidt op een verwaarloosbare geluidbelasting. En om die reden niet nader beschouwd.

OB 15201-1-RA-001 8

Omdat de maximumsnelheid op de Haarweg 30 km/h is, beschikt de weg formeel niet over een geluidzone en is de geluidbelasting vanwege de weg conform de Wgh niet aan grenswaarden gebonden. Om te bepalen of de geluidbelasting op de woningen acceptabel kan worden geacht in het kader van ruimtelijke ordening, wordt wel aansluiting gezocht bij de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting vanwege een weg ter hoogte van een geluidgevoelige bestemming is 48 dB L den. Onder de voorwaarden die zijn opgenomen in het gemeentelijk geluidbeleid (zie paragraaf 2.4) kan een hogere waarde acceptabel worden geacht. Een hogere waarde procedure evenwel is niet aan de orde bij een 30 km/h-weg. Op grond van ontwikkelingen in de toekomst en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan motorvoertuigen, is te verwachten dat het verkeer in de (nabije) toekomst minder geluid zal produceren dan nu het geval is. Binnen de wet is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om voor wegverkeer bij voorbaat deze vermindering in geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Op basis van dit wetsartikel mag namelijk op de berekende dan wel gemeten geluidbelasting van wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/u, een aftrek van 5 dB toegepast worden.

OB 15201-1-RA-001 9

3

Specifieke uitgangspunten industriegeluid

3.1 B o u w b e d r i j f H a r d e m a n v o f

In rapport Peutz OA 15201-RA-001, d.d. 11 juni 2012 zijn de resultaten van akoestisch onderzoek opgenomen dat betrekking had op de bepaling van de geluidbelasting ter hoogte van destijds bestaande en geprojecteerde woningen ten gevolge van Bouwbedrijf Hardeman. Het onderzoek vond plaats in het kader van een melding onder het regime van het van toepassing zijnde 'Besluit algemene regels inrichtingen milieubeheer' (Activiteitenbesluit). De bijbehorende beschrijving van de representatieve bedrijfssituatie, inclusief bijbehorende akoestische modelvorming is in het onderhavige onderzoek overgenomen teneinde hiermee de geluidbelasting binnen de planlocatie te kunnen bepalen. De bedrijfsactiviteiten van Bouwbedrijf Hardeman hebben betrekking op de opslag en het verladen van bouwmaterialen alsmede een houtzagerij. De bouwactiviteiten vinden op locaties buiten de inrichting plaats. De activiteiten vinden uitsluitend in de dag- en avondperiode plaats behoudens een incidentele vrachtwagen voor 07.00 uur voor de aanvoer van materiaal (1 à 2 keer per jaar). De geluidproductie van de diverse activiteiten zijn middels metingen (verricht op 29 maart 2012) bepaald. De akoestisch relevante activiteiten hebben betrekking op: − de zagerij met motafzuiging; − heftruckbewegingen op het terrein, in de opslagloods en buitenopslagplaats; − verkeersbewegingen op het terrein van de inrichting. Zagerij

In de zagerij zijn meerdere productiemachines opgesteld. Het op basis van de geluidmetingen gehanteerde nagalmniveau (L eq) met ingeschakelde machines bedraagt 91 dB(A). Hierbij is de zagerij effectief 4 en 1 uur in bedrijf in respectievelijk de dag- en avondperiode. De geluidemissie van de geveldelen is in het akoestisch rekenmodel ingevoerd onder meer op basis van de vastgestelde geluidisolatie van de geveldelen. Voor de geluidemissie van het dakvlak is uitgegaan van een geluidisolatie (R W ) van 25 dB, gebaseerd op ervaringsgegevens bureau Peutz met betrekking tot geprofileerde staalbeplating. De deuren van de zagerij zijn normaliter gesloten, behoudens het kortstondig doorlaten van personen en/of goederen. De motafzuiging is inpandig opgesteld bij de zagerij. Het geluidvermogen bedraagt 78 dB(A). Opslagloods en buitenopslagplaats

In de opslagloods worden door een dieselheftruck de bouwmaterialen opgeslagen. Voorts wordt op de buitenopslagplaats (B, in figuur 1) met de heftruck bouwmateriaal gelost en geladen. OB 15201-1-RA-001 10

Voor het manoeuvreren van de heftruck is een equivalent geluidvermogen vastgesteld van 97 dB(A). Ten gevolge van het manoeuvreren van de heftruck in de opslagloods is een nagalmniveau vastgesteld van 80 dB(A). Qua bedrijfstijd is uitgegaan van 4 en 0,5 uur in respectievelijk de dag- en avondperiode voor het manoeuvreren van de heftruck in de opslagloods. Voorts is op basis van de vastgestelde geluidisolatie van de geveldelen de geluidemissie in het rekenmodel ingevoerd. Voor de geluidemissie van het dakvlak is uitgegaan van een geluidisolatie (R W ) van 25 dB, gebaseerd op ervaringsgegevens bureau Peutz met betrekking tot geprofileerde staalbeplating. Voor het westelijke deel van de opslagloods is een 3 dB(A) lager nagalmniveau gehanteerd, onder meer vanwege reductie van het geluidniveau door de aanwezigheid van bouwmateriaal ter hoogte van de geveldelen. Ter hoogte van de buitenopslagplaats is uitgegaan van manoeuvreerbewegingen van een heftruck met een akoestisch effectieve bedrijfsduur van 0,5 en 0,25 uur in respectievelijk de dag- en avondperiode en een geluidvermogen (LWR) van 97 dB(A). Manoeuvreren heftruck voo r terrein

Op het terrein tussen de zagerij en opslagloods vinden laad- en losactiviteiten plaats waarbij de heftruck bestelbussen en vrachtwagens laadt en lost. Voor het manoeuvreren van de heftruck is uitgegaan van een akoestisch effectieve bedrijfsduur van 2 en 0,25 uur in respectievelijk de dag- en avondperiode en een geluidvermogen (LWR) van 97 dB(A). Voorts is ervan uitgegaan dat de manoeuvreerbewegingen in de avondperiode op het voorterrein uitsluitend plaatsvinden tussen de opslagloods en de zagerij en niet naast de zagerij. Ve r k e e r s b e w e g i n g e n

In tabel t3.1 is een overzicht gegeven van het aantal bewegingen van personenwagens, bestelbussen en vrachtwagens dat in de representatieve bedrijfssituatie op het terrein van het bouwbedrijf plaatsvindt. t3.1 Gehanteerde aantal verkeersbewegingen inclusief bronvermogen in dB(A)

Betreft

Aantal bewegingen

LWR in dB(A)

Dag

Avond

Personenwagens

15

6

Bestelbussen

15

4

89

Vrachtwagens

2

-

100

84

De in tabel t3.1 opgenomen geluidvermogens zijn gebaseerd op geluidmetingen die door bureau Peutz in de praktijk elders zijn verricht.

OB 15201-1-RA-001 11

Piekg eluid

De hoogste maximale geluidniveaus in de omgeving treden op ten gevolge van het rijden van de heftruck over de bestrating. Hierbij is ervan uitgegaan dat de drempel van de opslagloods gelijkvloers is gemaakt met de bestrating. Hierbij treden piekgeluidvermogens op van 113 dB(A) in de dagperiode ten gevolge van handling steigermateriaal en 108 dB(A) in de avondperiode ten gevolge van rijden met overige materialen. 3.2 H a r d e m a n V e r h u u r

De geluidproducerende werkzaamheden bij Hardeman Verhuur zijn relatief beperkt en daarbij met name verbonden aan de verhuur van aanhangwagens voor luxe wagens. Daarnaast wordt steigermateriaal verhuurd dat met deze aanhangwagens vervoerd kan worden. Voor de geluidproductie is gebruik gemaakt van gegevens met betrekking tot soortgelijke handelingen bij Bouwbedrijf Hardeman als het gaat om het verplaatsen en neerzetten van steigermateriaal. Ook verkeersbewegingen zijn meegenomen bij de berekening voor het geluid naar de omgeving. Het verhuurbedrijf is alleen in de dagperiode geopend. Opslagplaats

Bij Hardeman Verhuur worden de aanhangwagens en het steigermateriaal inpandig geparkeerd c.q. opgeslagen. Voertuigen (geschat: maximaal 6 bestelwagens met aanhanger per dag) kunnen via de opslagloods van Bouwbedrijf Hardeman de opslagplaats bereiken ('recht van overpad', zie figuur 1.1), waar al dan niet met een heftruck de goederen worden geladen of gelost. De werkzaamheden zullen relatief kortstondig zijn. Bezien is of een andersoortig intensief gebruik van de loods tevens mogelijk is, gegeven de toelaatbare geluidbelasting op de planlocatie. Hierbij is aangenomen dat met de inzet van een heftruck gedurende 2 uur in de dagperiode bij een geluidvermogen (LWR) van 97 dB(A) een binnenniveau in de opslagplaats wordt veroorzaakt van 80 dB(A). De gevels en het dak van het pand zijn akoestisch gelijkwaardig aan die van de opslagloods van Bouwbedrijf Hardeman. Piekg eluidemissies

Maximale geluidniveaus in de omgeving treden op ten gevolge van het dichtslaan (buiten) van een deur van een bestelbus (LWR,max=102 dB(A)) in de dagperiode.

OB 15201-1-RA-001 12

4

Berekeningen

4.1 A l g e m e e n

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens: − Wegverkeerslawaai: Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, bijlage III (RMW 2012); − Railverkeerslawaai: Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, bijlage IV (RMR 2012); − Industrielawaai: Handleiding meten en rekenen Industrielawaai’ uit 1999 (Handleiding). Bij alle berekeningen is een bodemfactor van 0,3 gehanteerd. De berekeningen zijn uitgevoerd voor octaafbanden met middenfrequentie van 63 t/m 8000 Hz. Gezien de relatief grote A-weging voor de 31 Hz-octaafband en de geluidproductie van de geluidbronnen van de inrichting in deze octaafband zijn de geluidbijdragen in de omgeving in deze octaafband niet relevant. De 31 Hz-octaafband is daarom bij de berekeningen buiten beschouwing gelaten. De rekenposities zijn gesitueerd op 1,5 meter boven het plaatselijk maaiveld voor de dagperiode en voor de woningen met bovenverdieping 5 meter voor de avondperiode. In bijlagen 1 tot en met 3 zijn de relevante invoergegevens van het rekenmodel opgenomen voor respectievelijk industrielawaai, railverkeerslawaai en wegverkeerslawaai. In figuur f4.1 is de locatie van de beschouwde rekenposities nabij de gevels van de geprojecteerde woningen gegeven. f4.1 Beschouwde rekenposities

OB 15201-1-RA-001 13

4.2 R e s u l t a t e n v a n b e r e k e n i n g e n

4.2.1 I n d u s t r i e l a w a a i

In tabel t4.1 zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) en maximale geluidniveaus (LAmax) vanwege Bouwbedrijf Hardeman en Hardeman Verhuur samengevat. In bijlage 1 zijn voor beide bedrijven voor de maatgevende beoordelingsposities de deelbijdragen van de afzonderlijke geluidbronnen in volgorde van dominantie opgenomen. t4.1 Resultaten van berekeningen industrielawaai Positie nr.

Bouwbedrijf Hardeman LAr,LT in dB(A)

Hardeman Verhuur LAr,LT in dB(A)

LAmax in dB(A)

dag

avond

dag

LAmax in dB(A) avond

dag

dag

1

39

44

68

65

34

<50

2

45

44

70

65

34

53

3

46

45

58

55

34

62

10

44

44

56

52

28

<50

4.2.2 R a i l v e r k e e r s l a w a a i ( s p o o r w e g U t r e c h t - R h e n e n )

In tabel t4.2 en bijlage 2 is de berekende geluidbelasting (L den in dB) vanwege railverkeer (spoorweg Utrecht-Rhenen) ter hoogte van de geprojecteerde woningen gegeven. t4.2 Resultaten van berekeningen railverkeerslawaai Positie nr.

Lden in dB

4

64

5

62

6

64

8

61

9

61

4.2.3 We g v e r k e e r s l a w a a i ( H a a r w e g )

In tabel t4.3 en bijlage 3 zijn de berekende niveaus vanwege wegverkeer ter hoogte van de geprojecteerde woningen ten gevolge van de Haarweg gegeven. De getoonde waarden zijn inclusief 5 dB aftrek ex Wgh.

OB 15201-1-RA-001 14

t4.3 Resultaten van berekeningen wegverkeerslawaai Positie nr.

Lden in dB 2014

2024

4

44

44

5

42

43

6

44

44

8

40

40

9

40

40

4.3 C u m u l a t i e

De cumulatieve geluidbelasting is bepaald op grond van de regeling die is opgenomen in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. Deze methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen. Als uitgangspunt van deze rekenmethode geldt de geluidbelasting vanwege ieder van de bronnen, berekend volgens het voorschrift dat voor die bronsoort geldt. Voor wegverkeer wordt bij de cumulatie uitgegaan van de geluidbelasting zonder het in rekening brengen van de aftrek ex artikel 110g van de Wgh. Alle geluidsoorten worden genormeerd naar de in Nederland meest voorkomende geluidbron, te weten wegverkeer. In de berekeningsmethodiek is ervan uitgegaan dat bij gelijke geluidbelastingen het industrielawaai enigszins hinderlijker (1 dB) wordt ervaren dan het wegverkeer. Bij bepaling van de cumulatie wordt de geluidbelasting vanwege industrielawaai dus 1 dB verhoogd volgens onderstaande formule: L*IL = LIL + 1,0 waarin: − LIL: gesommeerde geluidbelasting vanwege industrie in L den; − L*IL: geluidbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidbelasting LIL vanwege industrie. De geluidbelasting vanwege railverkeer wordt bij gelijke geluidbelasting als minder hinderlijk ervaren. Voor railverkeerslawaai geldt: L*RL = 0,95 LRL – 1,4 waarin: − LRL: gesommeerde geluidbelasting vanwege railverkeer in L den; − L*RL: geluidbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidbelasting LRL vanwege railverkeer. OB 15201-1-RA-001 15

In bijlage 4 is de cumulatieberekening opgenomen. In tabel t4.4 is de gecumuleerde geluidbelasting ter hoogte van de planlocatie berekend. Tabel t4.4 geeft tevens een kwaliteitsindicatie van de woonomgeving zoals gehanteerd door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). t4.4 Gecumuleerde geluidbelasting op woningen Positie nr.

Omschrijving

Lden in dB per bronsoort

Cumulatie Lden in dB Kwaliteitsindicatie woonomgeving RIVM

Industrie LIL

Weg LWL

Rail LRL

2024, excl. 5dB red. 1

Woning west – noordgevel

45

24

44

47

goed

2

Woning midden – noordgevel

45

24

46

47

goed

3

Woning oost – noordgevel

46

25

45

48

goed

4

Woning west – zuidgevel

30

49

64

60

matig

5

Woning midden – zuidgevel

28

48

62

58

matig

6

Woning oost – zuidgevel

31

49

64

60

matig

7

Woning west – westgevel

35

43

60

56

matig

8

Woning west – westgevel

32

45

61

57

matig

9

Woning oost – oostgevel

42

45

61

57

matig

10

Woning oost – oostgevel

45

40

59

55

redelijk

OB 15201-1-RA-001 16

5

Beoordeling

5.1 I n d u s t r i e l a w a a i

Uit tabel t4.1 volgt dat de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus vanwege Bouwbedrijf Hardeman en Hardeman Verhuur voldoen aan de gehanteerde richtwaarde van 50 dB(A)etmaalwaarde uit de VNG-publicatie. Maximale geluidniveaus voldoen aan de gangbare grenswaarden van 70 en 65 dB(A) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. Formeel is voor Bouwbedrijf Hardeman conform het Activiteitenbesluit een geluidbelasting tot 55 dB(A)-etmaalwaarde op de geprojecteerde woningen toegestaan. Om te borgen dat de geluidbelasting op de nieuwbouwwoningen in de toekomst niet toeneemt tot boven de richtwaarde, kan overwogen worden Bouwbedrijf Hardeman een maatwerkvoorschrift onder het Activiteitenbesluit op te leggen met een grenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde op (sec) de nieuwbouwwoningen. Dit is mogelijk omdat – in tegenstelling tot enkele andere bestaande woningen – onder representatieve bedrijfsomstandigheden een grenswaarde van 55 dB(A) niet noodzakelijk blijkt ter hoogte van de planlocatie. Voor Hardeman Verhuur blijkt dat zelfs bij een hoog activiteitenniveau, met inherente geluidproductie in de loods (voor de voorzienbare toekomst niet te verwachten), ruimschoots aan de richtwaarde van 50 dB(A) kan worden voldaan. 5.2 R a i l v e r k e e r s l a w a a i

De geluidbelasting vanwege railverkeer bedraagt op de geprojecteerde woningen ten hoogste 64 dB Lden, waarmee de voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. Voor de woningen dient derhalve een hogere waarde conform de Wet geluidhinder te worden aangevraagd bij de Omgevingsdienst regio Utrecht. In het onderhavige geval wordt voldaan aan de in gemeentelijk geluidbeleid opgenomen voorwaarden voor verlening van de hogere waarde (zie paragraaf 2.4) en wel als volgt:

OB 15201-1-RA-001 17

1. De woning heeft per etage minimaal één verblijfsruimte aan de zijde van de geluidluwe gevel (zie figuur f5.1). Hierbij staat bij de westelijke en oostelijke woning op de begane grond de keuken (gelegen aan de geluidluwe gevel) wel in open verbinding met de woonkamer (gelegen aan de geluidbelaste gevel).

f5.1 Plattegrond begane grond(links) en verdieping (rechts)

2. De woningen beschikken over een buitenruimte aan de geluidluwe zijde. 3. Aan de maximale ontheffingswaarde van 65 dB wordt voldaan. 4. De gecumuleerde geluidbelasting vanwege de verschillende geluidbronnen wordt acceptabel geacht (zie paragraaf 5.4). Wel dient nog aangetoond te worden dat met de geprojecteerde gevelopbouw voldaan wordt aan de wettelijke grenswaarde voor het (gecumuleerde) binnengeluidniveau. 5. De woningen bezitten niet meer dan twee dove gevels. De geluidbelasting op deze dove gevels voldoet overigens aan de toepasselijke (ontheffings)grenswaarden. 6. De woningen bezitten geen balkons of loggia’s. 7. Het betreft geen planlocatie met minimaal 100 nieuwe woningen. Voorts vult het bouwplan een opening tussen bestaande (woon)bebouwing op en wordt het gerealiseerd ter vervanging van een bestaande bebouwing, hetgeen in de Beleidsregel als passende argumenten wordt genoemd voor verlening van een hogere waarde. 5.3 W e g v e r k e e r s l a w a a i

Uit tabel t4.3 volgt dat op alle woningen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai uit de Wet geluidhinder van 48 dB. 5.4 C u m u l a t i e

Uit tabel t4.4 volgt dat de gecumuleerde geluidbelasting op de gevels van de geprojecteerde woningen aan de zijde van de Haarweg 58 tot 60 dB L den bedraagt. De kwaliteit van de woonomgeving wordt op basis van die geluidbelasting als “matig” beoordeeld. OB 15201-1-RA-001 18

De woningen beschikken echter over een geluidluwe achtergevel (geluidbelasting 47 tot 48 dB), waarvoor de kwaliteit van de woonomgeving als “goed” wordt beoordeeld. De indeling van de westelijke en oostelijke woning is hierbij georiënteerd op de geluidluwe achtergevel en de aan deze gevel gelegen buitenruimte (openslaande tuindeuren). Bij de gelijkvloerse tussengelegen woning wordt de enige slaapkamer aan de geluidluwe gevel gerealiseerd. Op basis van het voorgaande wordt geconcludeerd dat de juiste randvoorwaarden zijn geschapen voor een akoestisch goed woonklimaat.

OB 15201-1-RA-001 19

6

Conclusie Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat de geprojecteerde woningen een geluidbelasting vanwege railverkeer zullen ondervinden die de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De geluidbelasting vanwege nabijgelegen inrichtingen (industrielawaai) voldoet aan de richtwaarde uit de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering”. In het geval van Bouwbedrijf Hardeman is ter hoogte van de planlocatie vanuit de regelgeving een geluidbelasting van 55 dB(A) toelaatbaar (5 dB(A) boven de richtwaarde). Deze niet gebruikte akoestische ruimte geeft de mogelijkheid om de richtwaarde te borgen door middel van een maatwerkvoorschrift. Aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai uit de (formeel niet toepasselijke) Wet geluidhinder wordt eveneens voldaan. Vanwege de geluidbelasting vanwege railverkeer dient een hogere waarde procedure voor de woningen te worden gevolgd. Aan de randvoorwaarden die in de “Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder” van de gemeente Utrechtse Heuvelrug worden gesteld voor verlening van zo'n hogere waarde, wordt voldaan. De woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel en achtertuin, waarvoor de kwaliteit van de woonomgeving als “goed” wordt beoordeeld. Mede omdat de geprojecteerde woningen vervangende nieuwbouw betreffen en daarbij tevens een opening tussen bestaande (woon)bebouwing opvullen, bestaan naar verwachting geen belemmeringen voor verlening van de aan te vragen hogere waarden. Bij de beoordeling van het bouwplan in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning voor het onderdeel “bouwen” schrijft het Bouwbesluit in dit geval voor (gelijk aan de Beleidsregel) dat aangetoond wordt dat aan de wettelijke grenswaarde voor het binnengeluidniveau – vanwege het railverkeer – wordt voldaan.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 20 pagina's. Bijlage 1 bevat 34 pagina's Bijlage 2 bevat 3 pagina's Bijlage 3 bevat 9 pagina's Bijlage 4 bevat 1 pagina

OB 15201-1-RA-001 20

Bijlage 1 Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten industrielawaai

OB 15201-1-RA-001 1. 1

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Omschr. Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

X 162816,06 162815,82 162826,72 162827,80 162813,41

Y 450009,47 450008,73 449986,98 449988,36 450001,18

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(D) ------

Cb(A) ------

Cb(N) ------

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

Piek06 01 06 07 02

Heftruck avond Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren

162813,17 162822,24 162812,72 162815,06 162829,96

450000,44 449986,67 450001,47 450010,47 449988,78

1,00 1,75 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

-4,77 16,81 16,81 13,80

-4,26 15,05 15,05 18,03

------

Nee Nee Nee Nee Nee

03 04 05

Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren

162834,77 162835,37 162833,39

449992,08 449983,60 449977,76

1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00

13,80 13,80 13,80

18,03 18,03 18,03

----

Nee Nee Nee

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.2

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

Lwr 63 81,00 76,00 81,00 76,00 81,00

Lwr 125 85,00 80,00 85,00 80,00 85,00

Lwr 250 96,00 91,00 96,00 91,00 96,00

Lwr 500 101,00 96,00 101,00 96,00 101,00

Lwr 1k 107,00 102,00 107,00 102,00 107,00

Lwr 2k 108,00 103,00 108,00 103,00 108,00

Lwr 4k 107,00 102,00 107,00 102,00 107,00

Lwr 8k 100,00 95,00 100,00 95,00 100,00

Lwr Totaal 112,80 107,80 112,80 107,80 112,80

Piek06 01 06 07 02

Nee Ja Nee Nee Nee

76,00 71,00 75,90 75,90 75,90

80,00 70,00 80,40 80,40 80,40

91,00 72,50 86,40 86,40 86,40

96,00 71,00 91,40 91,40 91,40

102,00 69,00 91,90 91,90 91,90

103,00 68,00 92,60 92,60 92,60

102,00 62,20 87,30 87,30 87,30

95,00 53,00 79,60 79,60 79,60

107,80 78,39 97,75 97,75 97,75

03 04 05

Nee Nee Nee

75,90 75,90 75,90

80,40 80,40 80,40

86,40 86,40 86,40

91,40 91,40 91,40

91,90 91,90 91,90

92,60 92,60 92,60

87,30 87,30 87,30

79,60 79,60 79,60

97,75 97,75 97,75

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.3

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D01 D05 D04 D03 D02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Dak Zaagafdeling Dak opslagloods - 3/3 Dak opslagloods - 2/3 Dak opslagloods - west 1/3 Dak opslagloods - oost

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Hoogte 5,00 0,10 0,80 0,50 0,10

Maaiveld 0,00 6,00 6,00 6,00 6,00

BinBui Ja Ja Ja Ja Ja

Cdifuus 5 5 5 5 5

Cb(D) 4,77 4,77 4,77 4,77 4,77

Cb(A) 6,02 9,03 9,03 9,03 9,03

Cb(N) ------

DeltaX 1,0 1,0 1,0 1,0 2,0

DeltaY 1,0 1,0 1,0 1,0 2,0

Opp. 106,05 76,41 74,37 64,53 160,18

Lp 31 ------

Lp 63 51,20 50,10 50,10 50,10 50,10

Lp 125 61,60 60,40 60,40 60,40 60,40

26-11-2013 16:15:13

1.4

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D01 D05 D04 D03 D02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lp 250 78,40 69,10 69,10 69,10 69,10

Lp 500 79,50 74,90 74,90 74,90 74,90

Lp 1k 85,40 75,10 75,10 75,10 75,10

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Lp 2k 85,80 75,40 75,40 75,40 75,40

Lp 4k 85,80 67,30 67,30 67,30 67,30

Lp 8k 71,10 57,60 57,60 57,60 57,60

Lp Totaal 91,07 80,54 80,54 80,54 80,54

Iso 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Iso 63 12,00 17,60 17,60 17,60 17,60

Iso 125 15,00 22,60 22,60 22,60 22,60

Iso 250 26,00 24,20 24,20 24,20 24,20

Iso 500 36,00 24,40 24,40 24,40 24,40

Iso 1k 39,00 27,90 27,90 27,90 27,90

Iso 2k 39,00 34,30 34,30 34,30 34,30

Iso 4k 42,00 38,50 38,50 38,50 38,50

Iso 8k 42,00 40,80 40,80 40,80 40,80

26-11-2013 16:15:13

1.5

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D01 D05 D04 D03 D02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL LwM2 31 ------

LwM2 63 34,20 27,50 27,50 27,50 27,50

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

LwM2 125 41,60 32,80 32,80 32,80 32,80

LwM2 250 47,40 39,90 39,90 39,90 39,90

LwM2 500 38,50 45,50 45,50 45,50 45,50

LwM2 1k 41,40 42,20 42,20 42,20 42,20

LwM2 2k 41,80 36,10 36,10 36,10 36,10

LwM2 4k 38,80 23,80 23,80 23,80 23,80

LwM2 8k 24,10 11,80 11,80 11,80 11,80

LwM2 Totaal 50,64 48,37 48,37 48,37 48,37

26-11-2013 16:15:13

1.6

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Omschr. Zagerij; gevel oostzijde Zagerij; overheaddeur noordzijde Zagerij; gevel noordwestzijde Zagerij; gevel noordoostzijde Zagerij; gevel noordzijde

ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00 3,50

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

BinBui Ja Ja Ja Ja Ja

Cdifuus 5 5 5 5 5

Cb(D) 4,77 4,77 4,77 4,77 4,77

Cb(A) 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02

Cb(N) ------

Hoogte 5,0 3,5 5,0 5,0 1,5

DeltaL 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

DeltaH 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0

Lp 31 ------

Lp 63 51,20 51,20 51,20 51,20 51,20

Lp 125 61,60 61,60 61,60 61,60 61,60

G06 G07 G08 G09 G10

Zagerij; gevel westzijde Loods Loods Loods Loods

0,00 0,00 0,00 3,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ja Ja Ja Ja Ja

5 5 5 5 5

4,77 4,77 4,77 4,77 4,77

6,02 9,03 9,03 9,03 9,03

------

5,0 3,0 6,0 3,0 6,0

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

1,0 1,0 1,0 1,0 1,0

------

51,20 50,10 50,10 50,10 50,10

61,60 60,40 60,40 60,40 60,40

G11 G12 G13 G14 G15

Loods Loods Loods Loods Loods zuidgevel

0,00 0,00 0,00 3,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ja Ja Ja Ja Ja

5 5 5 5 5

4,77 4,77 4,77 4,77 4,77

9,03 9,03 9,03 9,03 9,03

------

3,0 4,0 6,0 3,0 6,0

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

1,0 1,0 1,0 1,0 1,0

------

50,10 50,10 50,10 50,10 50,10

60,40 60,40 60,40 60,40 60,40

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.7

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lp 250 78,40 78,40 78,40 78,40 78,40

Lp 500 79,50 79,50 79,50 79,50 79,50

Lp 1k 85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

Lp 2k 85,80 85,80 85,80 85,80 85,80

Lp 4k 85,80 85,80 85,80 85,80 85,80

Lp 8k 71,10 71,10 71,10 71,10 71,10

Lp Totaal 91,07 91,07 91,07 91,07 91,07

Iso 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Iso 63 7,40 7,00 7,40 7,40 7,40

Iso 125 11,85 11,00 11,85 11,85 11,85

Iso 250 17,00 15,40 17,00 17,00 17,00

Iso 500 16,27 15,80 16,27 16,27 16,27

Iso 1k 19,73 17,00 19,73 19,73 19,73

Iso 2k 23,12 19,00 23,12 23,12 23,12

Iso 4k 38,19 26,20 38,19 38,19 38,19

Iso 8k 37,89 23,40 37,89 37,89 37,89

G06 G07 G08 G09 G10

78,40 69,10 69,10 69,10 69,10

79,50 74,90 74,90 74,90 74,90

85,40 75,10 75,10 75,10 75,10

85,80 75,40 75,40 75,40 75,40

85,80 67,30 67,30 67,30 67,30

71,10 57,60 57,60 57,60 57,60

91,07 80,54 80,54 80,54 80,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,40 7,00 7,00 10,60 7,00

11,85 12,10 12,10 17,60 12,10

17,00 14,30 14,30 19,20 14,30

16,27 18,60 18,60 19,40 18,60

19,73 19,00 19,00 22,90 19,00

23,12 22,20 22,20 29,30 22,20

38,19 24,20 24,20 33,50 24,20

37,89 25,40 25,40 35,80 25,40

G11 G12 G13 G14 G15

69,10 69,10 69,10 69,10 69,10

74,90 74,90 74,90 74,90 74,90

75,10 75,10 75,10 75,10 75,10

75,40 75,40 75,40 75,40 75,40

67,30 67,30 67,30 67,30 67,30

57,60 57,60 57,60 57,60 57,60

80,54 80,54 80,54 80,54 80,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 7,00 7,00 7,00

3,00 3,00 12,10 12,10 12,10

3,00 3,00 14,30 14,30 14,30

3,00 3,00 18,60 18,60 18,60

3,00 3,00 19,00 19,00 19,00

3,00 3,00 22,20 22,20 22,20

3,00 3,00 24,20 24,20 24,20

3,00 3,00 25,40 25,40 25,40

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.8

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL LwM2 31 ------

LwM2 63 38,80 39,20 38,80 38,80 38,80

LwM2 125 44,75 45,60 44,75 44,75 44,75

LwM2 250 56,40 58,00 56,40 56,40 56,40

LwM2 500 58,23 58,70 58,23 58,23 58,23

LwM2 1k 60,67 63,40 60,67 60,67 60,67

LwM2 2k 57,68 61,80 57,68 57,68 57,68

LwM2 4k 42,61 54,60 42,61 42,61 42,61

LwM2 8k 28,21 42,70 28,21 28,21 28,21

LwM2 Totaal 64,64 67,34 64,64 64,64 64,64

G06 G07 G08 G09 G10

------

38,80 38,10 38,10 34,50 38,10

44,75 43,30 43,30 37,80 43,30

56,40 49,80 49,80 44,90 49,80

58,23 51,30 51,30 50,50 51,30

60,67 51,10 51,10 47,20 51,10

57,68 48,20 48,20 41,10 48,20

42,61 38,10 38,10 28,80 38,10

28,21 27,20 27,20 16,80 27,20

64,64 56,63 56,63 53,39 56,63

G11 G12 G13 G14 G15

------

42,10 42,10 38,10 38,10 38,10

52,40 52,40 43,30 43,30 43,30

61,10 61,10 49,80 49,80 49,80

66,90 66,90 51,30 51,30 51,30

67,10 67,10 51,10 51,10 51,10

67,40 67,40 48,20 48,20 48,20

59,30 59,30 38,10 38,10 38,10

49,60 49,60 27,20 27,20 27,20

72,54 72,54 56,63 56,63 56,63

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.9

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam M01 M02 M03

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Bestelbussen Vrachtwagen Personenwagens

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

X-1 162823,77 162824,12 162823,34

Y-1 449950,90 449950,81 449951,07

H-1 1,00 1,20 0,75

X-n 162835,02 162836,21 162826,91

Y-n 449993,31 449983,63 449990,69

H-n 1,00 1,20 0,75

ISO M 0,00 0,00 0,00

Aantal(D) 15 2 15

Aantal(A) 4 -6

Aantal(N) ----

Cb(D) 32,04 40,79 32,32

26-11-2013 16:15:13

1.10

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam M01 M02 M03

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Bouwbedrijf Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Cb(A) 33,01 -31,53

Cb(N) ----

Gem.snelheid 10 10 10

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Max.afst. 5,00 5,00 5,00

Lwr 63 64,20 78,00 59,10

Lwr 125 71,30 82,20 65,20

Lwr 250 76,80 87,70 72,70

Lwr 500 82,20 92,10 76,10

Lwr 1k 84,40 96,30 78,30

Lwr 2k 83,60 94,50 79,50

Lwr 4k 77,40 87,30 74,30

Lwr 8k 67,30 77,20 66,20

Lwr Totaal 89,00 100,05 84,00

26-11-2013 16:15:13

1.11

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam Piek01

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Piek laaddeur

X 162806,80

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Y 450007,72

Hoogte 1,00

Maaiveld 0,00

Type Normale puntbron

Richt. 0,00

Hoek 360,00

Cb(D) --

Cb(A) --

Cb(N) --

GeenRefl. Nee

GeenDemping Nee

26-11-2013 16:15:13

1.12

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam Piek01

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 63 78,00

Lwr 125 84,00

Lwr 250 89,00

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Lwr 500 94,00

Lwr 1k 98,00

Lwr 2k 96,00

Lwr 4k 89,00

Lwr 8k 79,00

Lwr Totaal 101,70

26-11-2013 16:15:13

1.13

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D06 D07

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Dak verhuur - 1/2 Dak verhuuur - 2/2

Hoogte 1,50 1,50

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Maaiveld 3,00 3,00

BinBui Ja Ja

Cdifuus 5 5

Cb(D) 7,78 7,78

Cb(A) ---

Cb(N) ---

DeltaX 1,0 1,0

DeltaY 1,0 1,0

Opp. 180,19 172,29

Lp 31 ---

Lp 63 50,10 50,10

Lp 125 60,40 60,40

Lp 250 69,10 69,10

26-11-2013 16:15:13

1.14

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D06 D07

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lp 500 74,90 74,90

Lp 1k 75,10 75,10

Lp 2k 75,40 75,40

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Lp 4k 67,30 67,30

Lp 8k 57,60 57,60

Lp Totaal 80,54 80,54

Iso 31 0,00 0,00

Iso 63 17,60 17,60

Iso 125 22,60 22,60

Iso 250 24,20 24,20

Iso 500 24,40 24,40

Iso 1k 27,90 27,90

Iso 2k 34,30 34,30

Iso 4k 38,50 38,50

Iso 8k 40,80 40,80

LwM2 31 ---

26-11-2013 16:15:13

1.15

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam D06 D07

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL LwM2 63 27,50 27,50

LwM2 125 32,80 32,80

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

LwM2 250 39,90 39,90

LwM2 500 45,50 45,50

LwM2 1k 42,20 42,20

LwM2 2k 36,10 36,10

LwM2 4k 23,80 23,80

LwM2 8k 11,80 11,80

LwM2 Totaal 48,37 48,37

26-11-2013 16:15:13

1.16

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam G16 G17 G18

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Westgevel verhuur Zuidgevel verhuur Oostgevel verhuur

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

ISO H 0,00 0,00 0,00

ISO M 0,00 0,00 0,00

BinBui Ja Ja Ja

Cdifuus 5 5 5

Cb(D) 7,78 7,78 7,78

Cb(A) ----

Cb(N) ----

Hoogte 3,0 4,5 3,0

DeltaL 2,0 2,0 2,0

DeltaH 1,0 1,0 1,0

Lp 31 ----

Lp 63 50,10 50,10 50,10

Lp 125 60,40 60,40 60,40

Lp 250 69,10 69,10 69,10

Lp 500 74,90 74,90 74,90

26-11-2013 16:15:13

1.17

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam G16 G17 G18

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lp 1k 75,10 75,10 75,10

Lp 2k 75,40 75,40 75,40

Lp 4k 67,30 67,30 67,30

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Lp 8k 57,60 57,60 57,60

Lp Totaal 80,54 80,54 80,54

Iso 31 0,00 0,00 0,00

Iso 63 7,00 7,00 7,00

Iso 125 12,10 12,10 12,10

Iso 250 14,30 14,30 14,30

Iso 500 18,60 18,60 18,60

Iso 1k 19,00 19,00 19,00

Iso 2k 22,20 22,20 22,20

Iso 4k 24,20 24,20 24,20

Iso 8k 25,40 25,40 25,40

LwM2 31 ----

LwM2 63 38,10 38,10 38,10

26-11-2013 16:15:13

1.18

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam G16 G17 G18

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL LwM2 125 43,30 43,30 43,30

LwM2 250 49,80 49,80 49,80

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

LwM2 500 51,30 51,30 51,30

LwM2 1k 51,10 51,10 51,10

LwM2 2k 48,20 48,20 48,20

LwM2 4k 38,10 38,10 38,10

LwM2 8k 27,20 27,20 27,20

LwM2 Totaal 56,63 56,63 56,63

26-11-2013 16:15:13

1.19

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam M04 M05

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Bestelbussen verhuur Bestelbussen verhuur

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

X-1 162823,99 162816,95

Y-1 449950,82 450005,06

H-1 1,00 1,00

X-n 162835,24 162806,41

Y-n 449993,23 450008,63

H-n 1,00 1,00

ISO M 0,00 0,00

Aantal(D) 12 12

Aantal(A) ---

Aantal(N) ---

Cb(D) 33,01 37,32

26-11-2013 16:15:13

1.20

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam M04 M05

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg Verhuur Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Cb(A) ---

Cb(N) ---

Gem.snelheid 10 10

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

Max.afst. 5,00 2,00

Lwr 63 64,20 64,20

Lwr 125 71,30 71,30

Lwr 250 76,80 76,80

Lwr 500 82,20 82,20

Lwr 1k 84,40 84,40

Lwr 2k 83,60 83,60

Lwr 4k 77,40 77,40

Lwr 8k 67,30 67,30

Lwr Totaal 89,00 89,00

26-11-2013 16:15:13

1.21

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 19 01 02 04 05

Omschr. Haarweg 15/15a Zagerij Opslaglood Hardeman Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving

X-1 162810,12 162819,06 162823,95 162851,38 162891,23

Y-1 449955,85 449985,53 449988,29 449998,17 450022,15

Hoogte 3,50 5,90 6,00 4,50 7,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving

162895,31 162902,46 162807,13 162800,55 162802,04

450055,44 450039,71 449970,80 449970,06 449970,51

7,50 7,50 3,50 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12 15 16 17 18

Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving Bebouwing omgeving

162801,41 162774,69 162781,16 162788,36 162768,21

450031,25 450060,57 450082,15 450105,90 450036,11

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

20 17_01 17_01b 17_01b 17_01

Kantoor Hardeman woning Haarweg 17 woning Haarweg 17 woning Haarweg 17 woning Haarweg 17

162824,29 162791,25 162793,04 162786,86 162781,78

449968,75 449964,95 449968,61 449968,03 449969,57

2,50 6,00 3,00 3,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

17_01b 11

woning Haarweg 17 Bebouwing omgeving Haarweg 13/13a Woning

162777,88 162791,79 162824,19 162838,71 162877,56

449976,16 450004,37 449989,19 449943,74 449927,12

3,00 3,00 3,00 7,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

03 21 22 23 24 25 26

Woning Woning Woning Woning Woning

162863,98 162763,03 162749,39 162727,59 162710,12

449925,19 449978,75 449986,69 449995,37 450000,00

3,00 6,00 7,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

27 28 29 30 31

Woning Woning Woning Woning Woning

162689,98 162676,98 162660,89 162725,04 162747,18

450009,66 450027,41 450038,25 449919,56 449918,89

8,00 8,00 8,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.22

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Naam 1 2 3

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr.

X-1 162798,59 162820,92 162819,94 162819,93 162831,01

Y-1 449966,09 449989,89 449964,62 449964,62 449994,69

H-1 7,00 7,00 8,00 8,00 4,00

X-n 162807,79 162826,52 162821,73 162810,12 162837,66

Y-n 449961,80 450008,55 449951,39 449955,91 449992,49

H-n 7,00 7,00 3,50 3,50 4,00

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cp 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 0 dB

Refl.L 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

162797,44 162794,44 162785,08

450002,63 449977,52 449982,09

6,00 2,50 2,50

162807,32 162788,90 162779,42

450032,43 449966,10 449970,72

6,00 2,50 2,50

0,00 6,00 6,00

0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,80 0,80

0,00 0,80 0,80

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.23

Bijlage 1: Akoestisch rekenmodel industrielawaai

Model: Groep:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Woning west noordgevel Woning midden noordgevel Woning oost noordgevel Woning west zuidgevel Woning midden zuidgevel

X 162785,16 162791,03 162794,47 162779,36 162784,49

Y 449982,16 449982,23 449977,62 449970,64 449969,08

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 -5,00 5,00 --

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Woning oost zuidgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel

162788,84 162781,29 162777,87 162792,27 162796,26

449966,02 449980,84 449973,85 449966,82 449974,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:15:13

1.24

Weergave akoestisch rekenmodel Bouwbedrijf Hardeman

Rapport OB 15201-1 Bijlage 1

0m

10 m schaal = 1 : 365

07 Piek01 Piek02 G10

G08

G 11 4

06Piek05 Piek06 450000

G097

D05 D04

D02 G13

D03 G12

03 G15

01 G03 G06

02

07 03

04

G04

05

D01 10

G01

01

G05 2

02 Piek04 Piek03

M0M103

08 04

06

09

M02

05

449960

162800 Industrielawaai - IL, [OB 15201-1-RA Hardeman - 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur] , Geomilieu V2.30

162840

Peutz b.v.

OB 15201-1-RA-001-BY1

1.25

Weergave akoestisch rekenmodel Hardeman Verhuur

Rapport O 15201-1 Bijlage 1

0m

10 m schaal = 1 : 449

450040

D06 G 16

G 18

D07

Piek01 M 05 G 17 450000

02

01 07

03 10 M04

08 04 05 06

09

449960

162800 Industrielawaai - IL, [OB 15201-1-RA Hardeman - 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur] , Geomilieu V2.30

162840

Peutz b.v.

OB 15201-1-RA-001-BY1

1.26

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 01_A 07 G06 01 06 G11

Omschrijving Woning west noordgevel Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Loods

G10 03 G03 04 G05

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 01_A - Woning west noordgevel Bouwbedrijf Nee

Hoogte 1,50 1,00 0,00 1,75 1,00 0,00

Dag 39,2 36,3 33,4 28,6 20,0 21,7

Avond 39,7 38,0 32,2 29,1 21,7 17,4

Nacht -------

Etmaal 44,7 43,0 37,2 34,1 26,7 22,4

Li 71,7 55,0 38,5 34,1 38,1 27,3

Cm

Loods Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordwestzijde Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordzijde

0,00 1,00 0,00 1,00 3,50

21,2 21,0 17,7 20,6 16,7

17,0 16,8 16,4 16,4 15,5

------

22,0 21,8 21,4 21,4 20,5

26,5 37,3 22,8 37,0 21,5

0,5 2,5 0,3 2,5 0,0

G12 05 G15 G02 02

Loods Heftruck manoeuvreren Loods zuidgevel Zagerij; overheaddeur noordzijde Heftruck manoeuvreren

0,00 1,00 0,00 0,00 1,00

19,0 18,6 18,6 13,3 16,2

14,7 14,3 14,3 12,1 12,0

------

19,7 19,3 19,3 17,1 17,0

25,2 34,8 23,6 18,5 32,2

1,5 2,4 0,3 0,4 2,2

D01 G04 G01 G08 G14

Dak Zaagafdeling Zagerij; gevel noordoostzijde Zagerij; gevel oostzijde Loods Loods

5,00 0,00 0,00 0,00 3,00

12,1 12,0 11,4 11,7 9,6

10,8 10,8 10,2 7,4 5,3

------

15,8 15,8 15,2 12,4 10,3

16,8 16,9 16,7 16,8 14,3

0,0 0,2 0,6 0,4 0,0

G13 D04 D05 G07 M01

Loods Dak opslagloods - 2/3 Dak opslagloods - 3/3 Loods Bestelbussen

0,00 0,80 0,10 0,00 1,00

9,3 7,5 7,1 4,4 1,2

5,1 3,3 2,8 0,2 0,2

------

10,1 8,3 7,8 5,2 5,2

15,3 14,4 14,6 11,5 35,6

1,2 2,1 2,7 2,3 2,4

G09 D02 M02 M03 D03

Loods Dak opslagloods - oost Vrachtwagen Personenwagens Dak opslagloods - west 1/3

3,00 0,10 1,20 0,75 0,50

3,1 1,6 1,8 -5,2 -0,8

-1,1 -2,7 --4,4 -5,0

------

3,9 2,3 1,8 0,6 0,0

8,1 9,8 44,8 29,8 6,7

0,2 3,5 2,2 2,7 2,7

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

70,2 65,4 39,5 34,8 54,5

2,0 1,9 2,0 2,1 1,3

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

47,5

1,3

2,0 0,3 0,7 1,3 0,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.27

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 01_B - Woning west noordgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 01_B 07 G06 01 G03 G05

Omschrijving Woning west noordgevel Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Zagerij; gevel noordwestzijde Zagerij; gevel noordzijde

05 G02 G15 G12 04

Hoogte 5,00 1,00 0,00 1,75 0,00 3,50

Dag 44,7 38,4 39,6 35,7 30,7 29,1

Avond 44,2 40,2 38,3 36,2 29,5 27,9

Nacht -------

Etmaal 49,2 45,2 43,3 41,2 34,5 32,9

Li 71,9 55,2 44,4 40,5 35,5 33,9

Cm

Heftruck manoeuvreren Zagerij; overheaddeur noordzijde Loods zuidgevel Loods Heftruck manoeuvreren

1,00 0,00 0,00 0,00 1,00

31,7 27,6 29,7 29,7 29,3

27,4 26,3 25,4 25,4 25,0

------

32,4 31,3 30,4 30,4 30,0

45,5 32,3 34,5 34,5 43,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

02 03 G04 06 G01

Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordoostzijde Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel oostzijde

1,00 1,00 0,00 1,00 0,00

29,0 29,0 24,7 21,6 21,9

24,8 24,7 23,5 23,3 20,6

------

29,8 29,7 28,5 28,3 25,6

42,8 42,8 29,5 38,4 26,7

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

G11 G10 D01 G13 D04

Loods Loods Dak Zaagafdeling Loods Dak opslagloods - 2/3

0,00 0,00 5,00 0,00 0,80

23,5 22,8 18,0 21,0 16,1

19,2 18,5 16,8 16,7 11,9

------

24,2 23,5 21,8 21,7 16,9

28,3 27,5 22,8 25,8 20,9

0,0 0,0 0,0 0,1 0,0

M01 D05 G08 M02 G14

Bestelbussen Dak opslagloods - 3/3 Loods Vrachtwagen Loods

1,00 0,10 0,00 1,20 3,00

12,7 15,3 14,8 13,7 12,6

11,7 11,0 10,5 -8,4

------

16,7 16,0 15,5 13,7 13,4

44,7 20,0 19,5 54,5 17,4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

D02 M03 D03 G07 G09

Dak opslagloods - oost Personenwagens Dak opslagloods - west 1/3 Loods Loods

0,10 0,75 0,50 0,00 3,00

12,4 5,4 10,1 7,4 6,7

8,2 6,2 5,8 3,2 2,4

------

13,2 11,2 10,8 8,2 7,4

17,4 37,8 14,8 12,3 11,5

0,2 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

70,3 65,4 53,5 48,9 54,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

47,4

0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.28

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 02_A - Woning midden noordgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 02_A G06 07 01 G03 G05

Omschrijving Woning midden noordgevel Zagerij; gevel westzijde Heftruck manoeuvreren Motafzuiging Zagerij; gevel noordwestzijde Zagerij; gevel noordzijde

G15 G02 06 05 G12

Hoogte 1,50 0,00 1,00 1,75 0,00 3,50

Dag 44,8 40,7 37,6 37,2 31,6 29,9

Avond 44,4 39,4 39,3 37,7 30,3 28,7

Nacht -------

Etmaal 49,4 44,4 44,3 42,7 35,3 33,7

Li 72,8 45,7 56,0 42,0 36,6 34,7

Cm

Loods zuidgevel Zagerij; overheaddeur noordzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Loods

0,00 0,00 1,00 1,00 0,00

30,9 26,7 21,9 27,7 27,6

26,6 25,5 23,6 23,5 23,3

------

31,6 30,5 28,6 28,5 28,3

35,8 31,6 39,4 43,6 33,4

0,2 0,2 0,7 2,1 1,1

04 G04 02 03 G01

Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordoostzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel oostzijde

1,00 0,00 1,00 1,00 0,00

27,3 24,3 26,5 26,4 22,0

23,1 23,0 22,2 22,2 20,8

------

28,1 28,0 27,2 27,2 25,8

43,3 29,1 42,1 42,4 27,2

2,2 0,1 1,8 2,2 0,5

G11 D01 G13 G10 M01

Loods Dak Zaagafdeling Loods Loods Bestelbussen

0,00 5,00 0,00 0,00 1,00

23,4 18,0 16,9 14,6 8,4

19,1 16,8 12,7 10,3 7,4

------

24,1 21,8 17,7 15,3 12,4

28,7 22,8 22,7 19,7 42,5

0,5 0,0 1,1 0,3 2,1

D04 G08 G14 M02 D05

Dak opslagloods - 2/3 Loods Loods Vrachtwagen Dak opslagloods - 3/3

0,80 0,00 3,00 1,20 0,10

11,0 10,4 9,8 10,1 9,2

6,7 6,1 5,5 -5,0

------

11,7 11,1 10,5 10,1 10,0

17,3 15,6 14,6 52,8 16,3

1,5 0,4 0,0 1,8 2,3

M03 G07 G09 D02 D03

Personenwagens Loods Loods Dak opslagloods - oost Dak opslagloods - west 1/3

0,75 0,00 3,00 0,10 0,50

2,2 6,9 4,1 4,0 3,7

3,0 2,6 -0,2 -0,3 -0,6

------

8,0 7,6 4,8 4,7 4,4

36,9 13,6 8,9 12,0 10,7

2,3 1,9 0,0 3,3 2,2

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

71,2 66,4 53,6 48,8 53,6

1,6 1,6 1,5 1,7 0,7

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

48,8

0,6

0,2 1,6 0,0 0,2 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.29

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 03_A - Woning oost noordgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 03_A G06 01 07 G03 G05

Omschrijving Woning oost noordgevel Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordwestzijde Zagerij; gevel noordzijde

G15 G02 02 03 04

Hoogte 1,50 0,00 1,75 1,00 0,00 3,50

Dag 45,7 42,5 39,1 32,4 32,1 30,4

Avond 44,8 41,3 39,6 34,1 30,9 29,2

Nacht -------

Etmaal 49,8 46,3 44,6 39,1 35,9 34,2

Li 64,6 47,4 43,8 51,0 37,1 35,2

Cm

Loods zuidgevel Zagerij; overheaddeur noordzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren

0,00 0,00 1,00 1,00 1,00

32,1 27,8 30,2 29,1 28,0

27,8 26,5 26,0 24,9 23,8

------

32,8 31,5 31,0 29,9 28,8

37,0 32,7 45,6 45,0 43,8

0,2 0,2 1,6 2,1 2,0

G04 06 G12 G01 05

Zagerij; gevel noordoostzijde Heftruck manoeuvreren Loods Zagerij; gevel oostzijde Heftruck manoeuvreren

0,00 1,00 0,00 0,00 1,00

24,8 21,6 27,5 24,4 26,4

23,6 23,3 23,2 23,1 22,2

------

28,6 28,3 28,2 28,1 27,2

29,7 39,2 33,1 29,4 42,0

0,1 0,8 0,8 0,3 1,8

G11 D01 G13 G10 M01

Loods Dak Zaagafdeling Loods Loods Bestelbussen

0,00 5,00 0,00 0,00 1,00

23,3 20,3 17,3 14,3 10,8

19,0 19,0 13,1 10,0 9,8

------

24,0 24,0 18,1 15,0 14,8

28,6 25,0 23,0 19,4 44,6

0,6 0,0 0,9 0,3 1,8

D04 M02 G08 D05 M03

Dak opslagloods - 2/3 Vrachtwagen Loods Dak opslagloods - 3/3 Personenwagens

0,80 1,20 0,00 0,10 0,75

11,7 12,4 10,1 10,0 4,9

7,5 -5,8 5,8 5,7

------

12,5 12,4 10,8 10,8 10,7

18,0 54,7 15,2 17,1 39,2

1,5 1,4 0,4 2,3 2,0

G14 G07 D03 D02 G09

Loods Loods Dak opslagloods - west 1/3 Dak opslagloods - oost Loods

3,00 0,00 0,50 0,10 3,00

9,8 5,8 5,5 4,5 4,3

5,6 1,5 1,2 0,2 0,0

------

10,6 6,5 6,2 5,2 5,0

14,6 12,5 12,4 12,5 9,1

0,0 1,9 2,1 3,2 0,0

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

60,0 54,5 56,6 51,6 53,4

1,8 1,7 1,3 1,4 0,9

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

48,7

0,8

0,1 0,0 1,8 0,2 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.30

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 03_B - Woning oost noordgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 03_B G06 01 07 G03 03

Omschrijving Woning oost noordgevel Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordwestzijde Heftruck manoeuvreren

G05 02 G02 G15 G12

Hoogte 5,00 0,00 1,75 1,00 0,00 1,00

Dag 45,7 41,7 37,9 34,3 32,4 34,2

Avond 44,6 40,5 38,4 36,1 31,1 30,0

Nacht -------

Etmaal 49,6 45,5 43,4 41,1 36,1 35,0

Li 65,0 46,5 42,6 51,1 37,2 48,0

Cm

Zagerij; gevel noordzijde Heftruck manoeuvreren Zagerij; overheaddeur noordzijde Loods zuidgevel Loods

3,50 1,00 0,00 0,00 0,00

30,7 32,5 29,4 31,9 29,7

29,4 28,3 28,2 27,6 25,5

------

34,4 33,3 33,2 32,6 30,5

35,5 46,3 34,2 36,7 34,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

G04 04 06 G01 05

Zagerij; gevel noordoostzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel oostzijde Heftruck manoeuvreren

0,00 1,00 1,00 0,00 1,00

26,6 28,9 22,9 24,0 26,9

25,3 24,7 24,6 22,7 22,6

------

30,3 29,7 29,6 27,7 27,6

31,4 42,7 39,7 28,7 40,7

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

G11 D01 G13 G10 D04

Loods Dak Zaagafdeling Loods Loods Dak opslagloods - 2/3

0,00 5,00 0,00 0,00 0,80

24,5 20,8 20,4 18,7 17,8

20,3 19,5 16,1 14,4 13,6

------

25,3 24,5 21,1 19,4 18,6

29,3 25,5 25,1 23,5 22,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

M01 D05 M02 G08 D02

Bestelbussen Dak opslagloods - 3/3 Vrachtwagen Loods Dak opslagloods - oost

1,00 0,10 1,20 0,00 0,10

14,4 17,0 16,3 15,0 14,6

13,5 12,8 -10,7 10,4

------

18,5 17,8 16,3 15,7 15,4

46,5 21,8 57,1 19,7 19,4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

G14 M03 D03 G07 G09

Loods Personenwagens Dak opslagloods - west 1/3 Loods Loods

3,00 0,75 0,50 0,00 3,00

13,1 7,9 12,1 8,2 6,4

8,8 8,7 7,8 3,9 2,1

------

13,8 13,7 12,8 8,9 7,1

17,9 40,2 16,8 13,0 11,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

60,3 54,8 56,2 51,5 53,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

48,6

0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.31

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 10_A - Woning oost oostgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 10_A G06 01 07 G03 G05

Omschrijving Woning oost oostgevel Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordwestzijde Zagerij; gevel noordzijde

G15 G12 G02 06 03

Hoogte 1,50 0,00 1,75 1,00 0,00 3,50

Dag 44,0 40,2 36,0 29,3 31,9 30,3

Avond 42,8 39,0 36,5 31,1 30,7 29,0

Nacht -------

Etmaal 47,8 44,0 41,5 36,1 35,7 34,0

Li 63,5 45,1 40,8 48,0 36,9 35,1

Cm

Loods zuidgevel Loods Zagerij; overheaddeur noordzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren

0,00 0,00 0,00 1,00 1,00

32,0 31,0 27,1 24,1 29,0

27,7 26,8 25,8 25,8 24,8

------

32,7 31,8 30,8 30,8 29,8

36,9 36,3 32,0 41,9 44,9

0,2 0,5 0,1 1,0 2,0

02 G04 G01 05 04

Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordoostzijde Zagerij; gevel oostzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren

1,00 0,00 0,00 1,00 1,00

28,7 24,8 23,6 25,9 25,8

24,5 23,6 22,3 21,7 21,5

------

29,5 28,6 27,3 26,7 26,5

44,1 29,7 28,6 41,3 41,4

1,6 0,1 0,2 1,6 1,9

G11 D01 G13 G10 M01

Loods Dak Zaagafdeling Loods Loods Bestelbussen

0,00 5,00 0,00 0,00 1,00

24,2 19,1 15,9 14,9 10,6

20,0 17,8 11,6 10,6 9,6

------

25,0 22,8 16,6 15,6 14,6

29,6 23,8 21,4 20,0 44,2

0,6 0,0 0,8 0,3 1,6

D04 M02 G08 G14 D05

Dak opslagloods - 2/3 Vrachtwagen Loods Loods Dak opslagloods - 3/3

0,80 1,20 0,00 3,00 0,10

12,3 12,9 11,4 11,0 11,0

8,0 -7,1 6,7 6,7

------

13,0 12,9 12,1 11,7 11,7

18,7 54,8 16,5 15,7 18,1

1,6 1,2 0,4 0,0 2,3

M03 G07 D03 D02 G09

Personenwagens Loods Dak opslagloods - west 1/3 Dak opslagloods - oost Loods

0,75 0,00 0,50 0,10 3,00

4,2 5,8 5,5 4,5 4,3

5,0 1,5 1,2 0,3 0,1

------

10,0 6,5 6,2 5,3 5,1

38,4 12,5 12,4 12,5 9,1

1,9 1,9 2,1 3,2 0,0

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

58,2 53,0 54,9 50,1 54,7

1,9 1,8 1,2 1,4 1,0

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

50,0

0,9

0,1 0,0 1,9 0,2 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.32

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Bouwbedrijf Hardeman

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 10_B - Woning oost oostgevel Bouwbedrijf Nee

Naam Bron 10_B G06 01 07 G03 03

Omschrijving Woning oost oostgevel Zagerij; gevel westzijde Motafzuiging Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordwestzijde Heftruck manoeuvreren

G12 G05 02 G02 G15

Hoogte 5,00 0,00 1,75 1,00 0,00 1,00

Dag 45,5 41,3 35,9 30,3 32,4 35,3

Avond 43,9 40,0 36,4 32,0 31,2 31,0

Nacht -------

Etmaal 48,9 45,0 41,4 37,0 36,2 36,0

Li 64,1 46,0 40,6 47,1 37,2 49,1

Cm

Loods Zagerij; gevel noordzijde Heftruck manoeuvreren Zagerij; overheaddeur noordzijde Loods zuidgevel

0,00 3,50 1,00 0,00 0,00

33,9 30,7 33,0 29,6 32,3

29,6 29,5 28,8 28,4 28,0

------

34,6 34,5 33,8 33,4 33,0

38,6 35,5 46,8 34,4 37,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

06 G04 04 05 G01

Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel noordoostzijde Heftruck manoeuvreren Heftruck manoeuvreren Zagerij; gevel oostzijde

1,00 0,00 1,00 1,00 0,00

24,4 26,8 28,8 28,7 24,5

26,1 25,6 24,6 24,5 23,2

------

31,1 30,6 29,6 29,5 28,2

41,2 31,6 42,6 42,5 29,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

D01 G11 G13 G10 D04

Dak Zaagafdeling Loods Loods Loods Dak opslagloods - 2/3

5,00 0,00 0,00 0,00 0,80

21,4 23,8 19,5 18,4 17,9

20,1 19,6 15,3 14,1 13,7

------

25,1 24,6 20,3 19,1 18,7

26,1 28,6 24,3 23,2 22,7

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

M01 D05 M02 D02 G08

Bestelbussen Dak opslagloods - 3/3 Vrachtwagen Dak opslagloods - oost Loods

1,00 0,10 1,20 0,10 0,00

14,5 17,0 16,6 15,2 14,8

13,5 12,8 -10,9 10,5

------

18,5 17,8 16,6 15,9 15,5

46,5 21,8 57,4 19,9 19,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

G14 M03 D03 G07 G09

Loods Personenwagens Dak opslagloods - west 1/3 Loods Loods

3,00 0,75 0,50 0,00 3,00

12,9 7,7 12,5 8,1 6,4

8,7 8,5 8,3 3,8 2,1

------

13,7 13,5 13,3 8,8 7,1

17,7 40,0 17,3 12,9 11,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek01 Piek02 Piek03 Piek04 Piek05

Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag Heftruck avond Heftruck dag

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

------

------

------

57,4 52,2 56,8 52,3 53,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Piek06

Heftruck avond

1,00

--

--

--

--

48,4

0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:21:43

1.33

Bijlage 1: Resultaten van berekeningen Hardeman Verhuur

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 11-2013 Hardeman bouwbedrijf en verhuur 10_B - Woning oost oostgevel Verhuur Nee

Naam Bron 10_B G17 G18 D07 M04 M05

Omschrijving Woning oost oostgevel Zuidgevel verhuur Oostgevel verhuur Dak verhuuur - 2/2 Bestelbussen verhuur Bestelbussen verhuur

Hoogte 5,00 0,00 0,00 1,50 1,00 1,00

Dag 28,9 26,0 24,5 14,8 13,6 13,3

Avond -------

Nacht -------

Etmaal 28,9 26,0 24,5 14,8 13,6 13,3

Li 57,3 33,8 32,3 22,6 46,6 50,6

Cm

G16 D06 Piek01

Westgevel verhuur Dak verhuur - 1/2 Piek laaddeur

0,00 1,50 1,00

11,8 10,0 --

----

----

11,8 10,0 --

19,6 17,8 55,7

0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY1

26-11-2013 16:22:44

1.34

Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten railverkeerslawaai

OB 15201-1-RA-001 2. 1

Weergave akoestisch rekenmodel railverkeerslawaai

Baan Toetspunt Gebouw Scherm Hulplijn Hulpvlak

0m

100 m schaal = 1 : 3061

450000

0102 07 03 10 08 04 006 509

351 181 48

-3 512

700 0 350

087

93

-3

502 7

000 349

449800

160

28

-3 3459527 560800 79 -

353647 015099 0015

-3

482

700

0

Peutz b.v.

OB 15201-1-RA-001-BY2

162800

163000

163200

0-

347 2

700 0

Bijlage 2

162600 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [OB 15201-1-RA Hardeman - 11-2013 Hardeman - railverkeer] , Geomilieu V2.30

710 0

Rapport O 15201-1

346

2.2

Bijlage 2: Resultaten van berekeningen railverkeerslawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman - railverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 03_B

Omschrijving Woning west noordgevel Woning west noordgevel Woning midden noordgevel Woning oost noordgevel Woning oost noordgevel

04_A 04_B 05_A 06_A 06_B

Hoogte 1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

Dag 40,6 40,4 42,4 41,7 41,3

Avond 39,9 39,7 41,7 41,0 40,7

Nacht 36,4 36,2 38,1 37,4 37,1

Lden 44,0 43,9 45,8 45,1 44,8

Woning west zuidgevel Woning west zuidgevel Woning midden zuidgevel Woning oost zuidgevel Woning oost zuidgevel

1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

59,0 60,7 58,8 58,9 60,7

58,3 60,1 58,1 58,3 60,1

54,7 56,5 54,5 54,7 56,5

62,4 64,2 62,2 62,4 64,1

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning oost oostgevel

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

51,7 56,2 56,9 57,4 56,9

51,1 55,5 56,3 56,8 56,3

47,5 51,9 52,7 53,2 52,7

55,2 59,6 60,3 60,8 60,4

09_B 10_A 10_B

Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel

5,00 1,50 5,00

57,4 51,2 55,2

56,8 50,6 54,6

53,2 47,0 51,0

60,9 54,7 58,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY2

26-11-2013 16:29:17

2.3

Bijlage 3 Akoestisch rekenmodel en rekenresultaten wegverkeerslawaai

OB 15201-1-RA-001 3. 1

Bijlage 3: Akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam W01 W02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman - wegverkeer OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Haarweg 2014 Haarweg 2034

ISO H 0,00 0,00

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

ISO M 0,00 --

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Wegdek W4a W4a

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MRP4) ---

V(LV(D)) 30 30

V(LV(A)) 30 30

V(LV(N)) 30 30

V(LVP4) ---

V(MV(D)) 30 30

V(MV(A)) 30 30

V(MV(N)) 30 30

26-11-2013 16:30:49

3.2

Bijlage 3: Akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam W01 W02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman - wegverkeer OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MVP4) ---

V(ZV(D)) 30 30

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

V(ZV(A)) 30 30

V(ZV(N)) 30 30

V(ZVP4) ---

Totaal aantal 1200,00 1361,00

%Int(D) 6,78 6,78

%Int(A) 2,31 2,31

%Int(N) 1,18 1,18

%IntP4 ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MRP4 ---

%LV(D) 98,10 98,10

%LV(A) 97,80 97,80

%LV(N) 97,80 97,80

%LVP4 ---

%MV(D) 1,20 1,20

%MV(A) 1,10 1,10

%MV(N) 1,10 1,10

26-11-2013 16:30:49

3.3

Bijlage 3: Akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam W01 W02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman - wegverkeer OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MVP4 ---

%ZV(D) 0,70 0,70

%ZV(A) 1,10 1,10

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

%ZV(N) 1,10 1,10

%ZVP4 ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MRP4 ---

LV(D) 79,81 90,52

LV(A) 27,11 30,75

LV(N) 13,85 15,71

LVP4 ---

MV(D) 0,98 1,11

MV(A) 0,30 0,35

MV(N) 0,16 0,18

MVP4 ---

ZV(D) 0,57 0,65

ZV(A) 0,30 0,35

ZV(N) 0,16 0,18

ZVP4 ---

LE (D) 63 74,53 75,07

LE (D) 125 76,86 77,41

26-11-2013 16:30:49

3.4

Bijlage 3: Akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam W01 W02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman - wegverkeer OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 250 85,08 85,62

LE (D) 500 90,60 91,15

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

LE (D) 1k 93,17 93,72

LE (D) 2k 89,42 89,97

LE (D) 4k 83,38 83,93

LE (D) 8k 76,53 77,07

LE (A) 63 69,98 70,53

LE (A) 125 72,59 73,14

LE (A) 250 80,91 81,45

LE (A) 500 86,07 86,62

LE (A) 1k 88,64 89,18

LE (A) 2k 84,96 85,50

LE (A) 4k 78,93 79,48

LE (A) 8k 72,38 72,93

LE (N) 63 67,06 67,61

LE (N) 125 69,67 70,22

LE (N) 250 77,99 78,54

LE (N) 500 83,15 83,70

LE (N) 1k 85,72 86,27

26-11-2013 16:30:49

3.5

Bijlage 3: Akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam W01 W02

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

11-2013 Hardeman - wegverkeer OB 15201-1-RA Hardeman - Overberg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 2k 82,04 82,59

LE (N) 4k 76,01 76,56

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

LE (N) 8k 69,47 70,01

LE P4 63 ---

LE P4 125 ---

LE P4 250 ---

LE P4 500 ---

LE P4 1k ---

LE P4 2k ---

LE P4 4k ---

LE P4 8k ---

26-11-2013 16:30:49

3.6

Weergave akoestisch rekenmodel wegverkeer

Weg Toetspunt Gebouw Scherm

0m

50 m schaal = 1 : 1256

450000

W0 1W 02

0701 02 03 10 08 04 05 0609

449900

162900

Rapport O15201-1

Peutz b.v.

OB 15201-1-RA-001-BY3

162800

Bijlage 3

162600 162700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [OB 15201-1-RA Hardeman - 11-2013 Hardeman - wegverkeer] , Geomilieu V2.30

3.7

Bijlage 3: Resultaten van berekeningen wegverkeerslawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman - wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten 2014 Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 03_B

Omschrijving Woning west noordgevel Woning west noordgevel Woning midden noordgevel Woning oost noordgevel Woning oost noordgevel

04_A 04_B 05_A 06_A 06_B

Hoogte 1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

Dag 20,9 21,9 22,8 23,2 22,4

Avond 16,4 17,4 18,3 18,7 17,9

Nacht 13,5 14,5 15,4 15,7 15,0

Lden 22,0 23,0 23,9 24,3 23,6

Woning west zuidgevel Woning west zuidgevel Woning midden zuidgevel Woning oost zuidgevel Woning oost zuidgevel

1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

46,8 47,5 46,4 46,8 47,4

42,3 43,0 41,9 42,3 43,0

39,4 40,1 39,0 39,4 40,0

47,9 48,6 47,5 47,9 48,6

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning oost oostgevel

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

37,8 41,0 43,8 43,7 43,7

33,3 36,5 39,3 39,2 39,3

30,4 33,5 36,4 36,3 36,3

38,9 42,1 44,9 44,8 44,9

09_B 10_A 10_B

Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel

5,00 1,50 5,00

43,6 36,2 38,3

39,1 31,7 33,8

36,2 28,8 30,9

44,7 37,3 39,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

26-11-2013 16:32:47

3.8

Bijlage 3: Resultaten van berekeningen wegverkeerslawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rapport OB 15201-1 Peutz b.v.

Resultatentabel 11-2013 Hardeman - wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten 2024 Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 03_B

Omschrijving Woning west noordgevel Woning west noordgevel Woning midden noordgevel Woning oost noordgevel Woning oost noordgevel

04_A 04_B 05_A 06_A 06_B

Hoogte 1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

Dag 21,5 22,4 23,3 23,7 23,0

Avond 17,0 17,9 18,8 19,2 18,5

Nacht 14,1 15,0 15,9 16,3 15,6

Lden 22,6 23,6 24,4 24,8 24,1

Woning west zuidgevel Woning west zuidgevel Woning midden zuidgevel Woning oost zuidgevel Woning oost zuidgevel

1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

47,4 48,0 46,9 47,3 48,0

42,9 43,5 42,5 42,8 43,5

40,0 40,6 39,5 39,9 40,6

48,5 49,1 48,1 48,4 49,1

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning west wetsgevel Woning oost oostgevel

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

38,3 41,5 44,3 44,2 44,3

33,9 37,0 39,8 39,7 39,8

30,9 34,1 36,9 36,8 36,9

39,5 42,6 45,4 45,3 45,4

09_B 10_A 10_B

Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel Woning oost oostgevel

5,00 1,50 5,00

44,2 36,8 38,9

39,7 32,3 34,4

36,8 29,4 31,5

45,3 37,9 40,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.30

OB 15201-1-RA-001-BY3

26-11-2013 16:33:10

3.9

Bijlage 4 Cumulatieberekening

OB 15201-1-RA-001 4. 1

Bijlage 2 Bodemonderzoek(en)

OB 15201-2-RA-004 2. 1

Bijlage 3 Ve r w i j d e r i n g ondergrondse tank

OB 15201-2-RA-004 3. 1