1
ROZUMÍME EVROPSKÉMU ZNAČ ČENÍ PNEUMATIK
2
01
ŠTÍTKY: INFORMUJEME SPOTŘ ŘEBITELE
3
01 1992: ENERGETICKÝ ŠTÍTEK ZAVEDEN V EVROPĚ Ě
DOBŘE ZNÁMÝ ŠTÍTEK PRO DOMÁCÍ SPOTŘEBIČE Evropský štítek spotřeby energie umožňuje spotřebitelům porovnat energetickou
účinnost domácích spotřebičů spravedlivým a objektivním způsobem. Představuje také pobídku výrobcům ke
zlepšování
spotřeby spotřebičů. Energetická účinnost spotřebiče je hodnocena škálou daných stupňů účinnosti od A po G, přičemž A je nejúčinnější a G je nejméně účinný.
4
01 ŠTÍTKY NA PNEUMATIKÁCH VS. ENERGETICKÉ ŠTÍTKY
2-písmenné hodnoticí parametry Štítky byly zavedeny v roce 1992, ale až v roce 1997 se objevil první
stupeň A. Po energetických štítcích připravila EU mnohem přísnější podmínky pro dosažení stupně A, aby se vyhnula dnešnímu stupňování
AAA.
5
01 2012:
ENERGETICKÝ ŠTÍTEK ZAVEDEN V EVROPĚ Ě
NOVÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH UMOŽŇUJE SPOTŘEBITELI ZHODNOTIT BEZPEČNOST A EKOLOGICKÉ ASPEKTY PNEUMATIK. Nový štítek posouvá hodnocení o krok vpřed před energetickými štítky pro
domácí spotřebiče. Nejen že poskytuje údaje
o energetické
účinnosti a ekologickém dopadu pneumatiky, ale poskytuje také údaje o její
bezpečnosti prostřednictvím ukazatelů brzdění na mokru.
6
01
CÍLEM ZÁKONODÁRCE JE ZVÝŠIT INFORMOVANO ST SPOTŘ ŘEBITELE
2016
Revize
2012
listopad OFICIÁLNÍ ZAVEDENÍ EVROPSKÉHO ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁCH květen očekávané dokončení 6-měsíčního přechodného období může začít předčasné zavádění
2011
listopad očekáváno další hlasování EU následované zveřejněním pravidel květen
komise pro dohled nad značením schvaluje druhou sadu technických pravidel pro testování přilnavosti na mokru a stupňování pneumatik pro nákladní a lehké nákladní vozy a pravidla měření valivého odporu.
březen
přijata a zveřejněna první sada pravidel pro metody testování přilnavosti na mokru pneumatik pro osobní vozy
2009
legislativní schválení štítku pneumatiky
2008
představen návrh
7
02
ZAVEDENÍ ŠTÍTKU
8
02
NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH: BRZY BUDE POVINNÝ V EU
ŠTÍTEK – ZÁKONNÝ POŽADAVEK:
1
2
Od listopadu 2012je nový štítek povinný ve všech členských státech EU. (nařízení Evropské komise č. 1222/2009).
Všechny pneumatiky pro osobní, nákladní a lehké nákladní vozy musejí mít nálepku nebo být prodávány s označením jistých parametrů.
Závodní pneumatiky, profesionální terénní a motocyklové pneumatiky nejsou dotčeny novým evropským nařízením o značení pneumatik.
9
02
1
2
NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH: BEZPEČ ČNOST A EKOLOGIE
Štítek informuje o třech pneumatiky:
1
2
3
3
vlastnostech
Jejím VLIVU NA SPOTŘ ŘEBU PALIVA vyplývajícímu z valivého odporu A nejúspornější G nejméně úsporná
ĚRU NA MOKRU Jejím ZÁBĚ vyplývajícímu z účinnosti brzdění na mokré vozovce A nejkratší brzdná vzdálenost G nejdelší brzdná vzdálenost
Její HLUČ ČNOSTI měřené v decibelech (dB) Pneumatiky jsou rozděleny do 3 tříd ilustrovaných třemi vlnami 1 vlna tišší pneumatika 3 vlny hlučnější pneumatika
10
02
JAK POMÁHÁ SPOTŘ ŘEBITELŮ ŮM
JAK ŠTÍTEK POMÁHÁ SPOTŘEBITELŮM: nabízí jeden společný standard ke srovnání určitých vlastností všech pneumatik umožňuje spotřebiteli činit
informovanější nákupní rozhodnutí umožňuje spotřebiteli vybrat si pneumatiku s lepší přilnavostí na mokru pro vyšší
bezpečnost umožňuje vybrat si ekologické a
ekonomické produkty umožňuje snížit emise hluku
11
02
Štítky ovlivňují asi 25% nákupních rozhodnutí. Dealeři mají vliv na nákupní rozhodnutí asi cca 50% zákazníků. Hodnocení
JAK POMÁHÁ SPOTŘ ŘEBITELŮ ŮM
Potřeba vyvinout správné školení prodejního personálu a dealerů Potřeba vyvinout správná sdělení Potřeba vyvinout správné strategie značky
12
Štítky mohou zásadně ě ovlivnit a změ ěnit: Přříklad:
02
Přři nákupu se zcela vydám na milost
JAK POMÁHÁ SPOTŘ ŘEBITELŮ Ů M
prodavač či
Zákaznické chování
48%
Rozhodnu se
Vnímání značky je ovlivněno stupněm na štítku
o znač čce pneumatiky ještě ě přřed nákupem 52%
13
03
INTERPRETACE ŠTÍTKU: CO TO VŠECHNO ZNAMENÁ
14
03
VALIVÝ ODPOR
1
15
03
Valivý odpor je odpor, kterému pneumatika čelí při kontaktu s vozovkou. Popisuje proces deformace tvaru a vracení do původního tvaru při
1
VALIVÝ ODPOR
kontaktu s vozovkou.
Jednoduše řečeno: Gumový
CO JE TO? 1 – setrvačnost 2 – gravitace 3 – aerodynamický odpor 4 – vnitřní tření 5 – valivý odpor
míč se neodrazí do stejné výšky, ze které spadl. Při každém dalším odrazu se míč deformuje a energie se rozptyluje. Také pneumatika se při kutálení po vozovce deformuje, generuje teplo a rozptyluje energii.
Rozptýlená
energie je valivý odpor pneumatiky.
16
03
VALIVÝ ODPOR PROČ Č NA TOM ZÁLEŽ ŽÍ?
MENŠÍ VALIVÝ ODPOR ZNAMENÁ MÉNĚ ENERGIE POTŘEBNÉ K UDRŽENÍ POHYBU A TEDY MÉNĚ SPOTŘEBOVANÉHO PALIVA. Valivý odpor vozidla přispívá asi 20
% ke
spotřebě paliva. Čím menší valivý odpor, tím úspornější pneumatika. Úsporná spotřeba paliva tedy snižuje
náklady na jízdu a emise CO2 .
17
03
VALIVÝ ODPOR JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? ĚŘ
KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ Valivý odpor se měří bubnu o průměru 2 m.
v laboratoři na
Nárůst točivého momentu potřebný k roztočení bubnu s namontovanou pneumatikou při daném zatížení představuje valivý odpor pneumatiky. Valivý odpor může být vyjádřen
koeficientem valivého odporu (RRC). Na valivý odpor pneumatiky má vliv mnoho faktorů, např.: • hmotnost vozu • styl jízdy • tlak nahuštění • typ a materiál pneumatiky
18
03
VALIVÝ ODPOR JAKÝ MÁ DOPAD?
NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR ZNAMENÁ NIŽŠÍ SPOTŘEBU PALIVA Účinek se může lišit podle typu vozidla a jízdních podmínek, ale rozdíl mezi pneumatikami třídy G a třídy A (kompletní sada) může snížit
spotřebu paliva vozu až o 7,5 %. Například: Použitím pneumatik s třídou valivého odporu A namísto třídy G může řidič ušetřit přes 300 za dobu životnosti pneumatik.
EUR
1
*Průměrná spotřeba paliva 8l/100 km, cena paliva 1,50 EUR/litr, najeto 35 000 km
19
03
PŘ ŘILNAVOST NA MOKRU
2
20
03
PŘ ŘILNAVOST NA MOKRU CO JE TO A PROČ Č NA TOM ZÁLEŽ ŽÍ?
KRATŠÍ BRZDNÉ VZDÁLENOSTI Přilnavost na mokru znamená schopnost
pneumatiky udržet se na vozovce při jízdě na mokrém povrchu. Pneumatiky s vynikající přilnavostí znamenají
• kratší brzdné vzdálenosti na mokré vozovce
• lepší ovládání na mokré vozovce • stabilnější zatáčení a ostré zatáčení na mokru Nový evropský štítek se soustředí pouze na
brzdění na mokru.
21
KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ Dvě metody testování Měřené pneumatiky se testují srovnáním s kontrolními pneumatikami, tzv. Standardními referenčními testovacími pneumatikami (SRTT).
03
BRZDĚ ĚNÍ NA MOKRU
1. Test brzdění vozidla na mokru: - měří brzdnou vzdálenost na mokrém povrchu - brzdění z 80 km/h na 20 km/h
JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? ĚŘ
2. Test se smykovým vozíkem: Test brzdění vozidla na mokru
- měří tření mezi vozovkou a pneumatikou - provádí se při rychlosti 65 km/h Výsledkem je Index
přilnavosti na
mokru (WGI), který popisuje procentní rozdíl oproti referenční pneumatice.
Test se smykovým vozíkem
22
ZASTAVÍ AŽ O 18 metrů dříve.
03
Účinek se může lišit podle typu vozidla a jízdních podmínek, ale v případě brzdění naplno může být rozdíl mezi pneumatikou třídy G a
BRZDĚ ĚNÍ NA MOKRU
až o 30 % kratší brzdná vzdálenost. U běžného osobního vozu jedoucího rychlostí 80 km/h to znamená až o 18 m kratší brzdnou vzdálenost.
JAKÝ MÁ DOPAD?
Test podle nařízení EC 1222/2009
23
03
HLUČ ČNOST
3
24
03
HLUČ ČNOST CO JE TO?
HLUČNOST - DŮLEŽITÝ PARAMETR PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Pneumatika produkuje hluk při
kontaktu
s vozovkou. Hlučnost je v procesu vývoje pneumatiky
důležitým parametrem. Vývojáři rozlišují vnější a vnitřní hlučnost pneumatiky na vozovce. Nový evropský štítek se soustředí pouze na
vnější hlučnost pneumatiky.
25
KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ
03
Pneumatiky podléhají standardním
testům hlučnosti.
HLUČ ČNOST
Nové hodnocení na štítku pneumatiky je založeno na testu
JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? ĚŘ
průjezdové
hlučnosti ISO. Vůz jedoucí po vozovce s
povrchem podle standardu ISO projíždí kolem dvou mikrofonů umístěných 7,5m od středové čáry ve výšce 1,2m. Test neposkytuje přímý údaj o hladině hluku a kvalitě uvnitř vozidla.
3
Test průjezdové hlučnosti ISO.
26
VYSVĚTLENÍ HODNOCENÍ
03
Jedna černá vlna = nejlepší výkon Hladina emisí hluku pneumatiky je nejméně 3 dB pod budoucím zákonným limitem.
HLUČ ČNOST
Dvě černé vlny = střední výkon: Hladina emisí hluku pneumatiky je až 3 dB pod budoucím zákonným limitem.
CO ZNAMENÁ HODNOCENÍ?
Tři černé vlny = nejhorší výkon Hladina emisí hluku pneumatiky je mezi současným maximem a budoucím zákonným limitem
3
27
03
Pár decibelů může znamenat velký rozdíl HLUČNOST Rozdíl
HLUČ ČNOST
3
dB
znamená
nárůst
pneumatiky na vozovce o 100%.
vozů
hlučnosti
Miliony
vybavených tiššími pneumatikami mohou mýt velký dopad na celkové emise hluku.
JAKÝ MÁ DOPAD?
+1 VLNA = +3 dB = DVAKRÁT VĚ ĚTŠÍ HLUK
+2 VLNY = +6 dB = ČTYŘ ŘIKRÁT VĚ ĚTŠÍ HLUK
28
04
CO VÁM ŠTÍTEK NA PNEUMATICE NEŘ ŘEKNE
"VÍME, JAK DŮLEŽITÁ JE KVALITA A VÝKON NAŠICH PNEUMATIK PRO BEZPEČNOST ŘIDIČŮ NA VOZOVCE PROTO VÍTÁME NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK, ALE JE TOHO SAMOZŘEJMĚ MNOHEM VÍCE, CO ŘIDIČI POTŘEBUJÍ O PNEUMATICE VĚDĚT.” Xavier Fraipont, ředitel vývojářského týmu spotřebitelských pneumatik Goodyear
29
04
ovládání na mokru
aquaplaning v oblouku
brzdění na suchu
...NOVÝ ŠTÍTEK VÁM NEŘEKNE VŠE... Pneumatiky mají výrazný vliv na celkový výkon vozidla.
GOODYEAR DUNLOP VÍTÁ ŠTÍTEK PNEUMATIKY, ALE…
Je zde mnohem
více bezpečnostních, výkonnostních a ekologických parametrů, které vývojáři pneumatik musejí brát v úvahu,
než tyto tři na štítku.
Pneumatiky musejí fungovat při široké škále různých podmínek.
30
04
NOVÝ ŠTÍÁTEK PNEUMATIKY SLEDUJE TČ ČI KLÍČ ČOVÁ KRITÉRIA, ALE JE JICH MNOHEM VÍCE
Výkonnostní kritéria Kritéria EU Goodyear štítku Dunlop OVLÁDÁNÍ NA MOKRU BRZDĚNÍ NA MOKRU AQUAPLANING V OBLOUKU AQUAPLANING NAPŘÍMO OVLÁDÁNÍ NA SUCHU BRZDĚNÍ NA SUCHU STABILITA PŘI VYSOKÝCH RYCHLOSTECH OVLÁDÁNÍ PŘI VELKÉM ZATÍŽENÍ ZÁBĚR VALIVÝ ODPOR DOJEZD VNITŘNÍ HLUČNOST VNĚJŠÍ HLUČNOST OVLÁDÁNÍ NA SNĚHU A LEDU BRZDĚNÍ NA SNĚHU A LEDU A MNOHEM VÍCE...
Ano Ano Ano Ano Ano Ano
Ne Ano Ne Ne Ne Ne
Ano
Ne
Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano
Ne Ne Ano Ne Ne Ano Ne Ne
>50 … odolnost vůči aquaplaningu napřímo a v oblouku, ovládání
GOODYEAR DUNLOP ANALYZUJE PŘES 50 VÝKONNOSTNÍCH KRITÉRIÍ: pneumatiky řeší jen tři z nich.
… Štítek
3
na mokru, ovládání na suchu, brzdění na mokru brzdění na suchu, stabilita při vysokých rychlostech, výdrž, vnější hlučnost, vnitřní hlučnost, subjektivní hlučnost, ovládání se zátěží, zachycování kamínků, záběr na různých typech asfaltu, valivý odpor…
31
04
NEZÁVISLÉ AUTORITY V OBORU TESTOVÁNÍ PNEUMATIK...
ANALYZUJÍ AŽ 15 RŮZNÝCH KRITÉRIÍ. Automobilové časopisy, automobilové kluby a přední certifikační organizace provádějí
vysoce náročné a sofistikované testy pneumatik a měří asi 15 různých výkonnostních kritérií.
32
04
NĚ ĚCO ZA NĚ ĚCO KLÍČ ČOVÁ VÝZVA PŘ ŘI VÝVOJI PNEUMATIK
"SPOTŘEBITEL NEJPRVE VIDÍ ZELENÉ "A", KTERÉ ZNÁ Z LEDNIČEK, A VĚŘÍ, ŽE SI KOUPIL DOBROU PNEUMATIKU." ALE TOHO MŮŽE DOSÁHNOUT VELMI MÁLO LEVNÝCH PENUMATIK. NEVÍ, ŽE SI - V NEJHORŠÍM PŘÍPADĚ - KOUPIL PNEUMATIKU, KTERÁ NEZASTAVÍ VOZIDLO NA MOKRÉ VOZOVCE NA NEJKRATŠÍ MOŽNÉ BRZDNÉ VZDÁLENOSTI. PNEUMATIKA PŘISPÍVÁ K NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA, POKUD JE VALIVÝ ODPOR NÍZKÝ. ALE NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR ČASTO ZNAMENÁ TAKÉ HORŠÍ BRZDĚNÍ NA MOKRÉ VOZOVCE.“ Prof. Dr. Egon-Christian von Glasner, Prezident Evropské asociace pro výzkum a analýzu nehod (EVU)
Německý celostátní deník Handelsblatt, 24.03.2011, www.handelsblatt.com
33
PO H
POHODLÍ
VÝZVA PŘ ŘI VÝVOJI PNEUMATIK OD L
OPOTŘ ŘEBENÍ
ĚR B ZÁ ŘNÍ VZOREK VNITŘ KONSTRUKCE SMĚ ĚS
VZOREK
ST O N UČ
NA
VNITŘ ŘNÍ KONSTRUKCE
PŘ ŘILNAVOST NA MOKRU
TVAR
JÍZDNÍ CHARAKTERISTIKY
HL
SMĚ ĚS
Í
HU Ě SN
VA LI V Ý
OD PO R
TVAR
34
Specifika zimní pneumatiky se na štítcích neobjevují
VÝZVA PŘ ŘI VÝVOJI PNEUMATIK
PO H
POHODLÍ
04 OD L
OPOTŘ ŘEBENÍ
ĚR B ZÁ
Í
ŘNÍ VZOREK VNITŘ KONSTRUKCE SMĚ ĚS
PŘ ŘILNAVOST NA MOKRU
TVAR
JÍZDNÍ CHARAKTERISTIKY
HL
T OS N UČ
NA
HU Ě SN
VA LI V Ý
OD PO R
brzdění na mokru ovládání na mokru aquaplaning napřímo aquaplaning v oblouku
35
JÍZDA
04
OPOTŘ ŘEBENÍ BĚ ĚHOUNU
NĚ ĚCO ZA NĚ ĚCO KLÍČ ČOVÁ VÝZVA PŘ ŘI VÝVOJI PNEUMATIK
OVLÁDÁNÍ NA SUCHU
SUBJEKTIVNÍ HLUČ ČNOST WORM
BRZDĚ ĚNÍ NA SUCHU
SUBJEKTIVNÍ HLUČ ČNOST
NEPŘIJÍMEJTE KOMPROMISY V INDIKÁTORECH SOUVISEJÍCÍCH S BEZPEČNOSTÍ Cílem vývoje Goodyear Dunlop je
OVLÁDÁNÍ PŘ ŘI VELKÉM ZATÍŽ ŽENÍ
vyvážená pneumatika se silným důrazem na bezpečnostní kritéria.
OVLÁDÁNÍ NA MOKRU
VALIVÝ ODPOR
BRZDĚ ĚNÍ NA MOKRU NÍZKÉ MU
AQUAPL ANING V OBLOUK U AQUAPLANI NG NAPŘ ŘÍMO
BRZDĚ ĚNÍ NA MOKRU VYS. MU
Neustupujeme s bezpečnostními parametry, abychom zlepšili jiné oblasti.
36
AQUAPLANING, OVLÁDÁNÍ A HLUČ ČNOST:
04
Aquaplaning
LE PŠ Í
O
ZLEPŠENÍ
VL ÁD ÁN Í
NĚ ĚCO ZA NĚ ĚCO KLÍČ ČOVÁ VÝZVA PŘ ŘI VÝVOJI PNEUMATIK
PO VR CH DR ÁŽ EK
POV RCH D
HLUČNOST
POV RCH D
RÁŽ EK 3 0
RÁŽ EK 3 5
%
ZHORŠENÍ
%
40 %
37
SILIKA
04
PŘ ŘIDÁNÍ SILIKY pomůž ůže ěco za ně ěco, ůž vyřřešit problém ně ale:
NĚ ĚCO ZA NĚ ĚCO KLÍČ ČOVÁ POZITIVA: VÝZVA PŘ ŘI • LEPŠÍ VÝKON V ZIMNÍCH PODMÍNKÁCH VÝVOJI PNEUMATIK • LEPŠÍ ZÁBĚR NA MOKRU
• NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR - NIŽŠÍ SPOTŘEBA PALIVA NEGATIVA: • NEPŘIJATELNÁ KONCOVÁ CENA
38
05
CO ZNAMENÁ ŠTÍTEK PRO PRODEJCE
"ZAJÍMALO BY MĚ, CO BUDE NOVÝ ŠTÍTEK ZNAMENAT PRO ZPŮSOB, JAKÝM SPOTŘEBITELÉ NAKUPUJÍ PNEUMATIKY, A JAK OVLIVNÍ ZPŮSOB, JAKÝM PNEUMATIKY PRODÁVÁME. JSEM PŘESVĚDČEN, ŽE ŠTÍTEK PŘITÁHNE VÍCE POZORNOSTI K VÝKONU PNEUMATIKY A POMŮŽE NÁM NESOUSTŘEDIT SE TOLIK NA CENU.” Georges Hilbert, ředitel, Autocenter Goedert, Lucembursko
39
05
PRŮ ŮZKUM TRHU GOODYEAR DUNLOP UKAZUJE…
NOVÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH BUDE MÍT DOPAD Spotřebitelé: • Ocení dodatečné údaje a vezmou je v úvahu při rozhodování o nákupu.
• Nechtějí ustupovat v přilnavosti na mokru, což je bezpečnostní kritérium.
• Upřednostňují pneumatiky s vyšším hodnocením.
• Jsou ochotni zaplatit více za lepší třídu.
Prodejci: • Obávají se, že nový štítek omezí jejich vliv na rozhodovací proces zákazníka.
• Doufají, že štítek nezvýší množství administrativy.
40
05
CO MUSÍ UDĚ ĚLAT PRODEJCE
ROLE A ODPOVĚDNOSTI Výrobci pneumatik musejí: • Ohodnotit své pneumatiky (samocertifikace) • Zahrnout údaje ze štítku do všech propagačních materiálů (internet, brožury atd.)
• Vyrobit a dodat nálepky • Poskytnout odpovídající nálepku pro každou pneumatiku nebo rozměr
Prodejci musejí: • Informovat své zákazníky o novém štítku ještě před prodejem, pokud není štítek nebo nálepka přímo na pneumatice
• Poskytnout odpovídající údaje ze štítku společně s fakturou
41
05
DŮ ŮSLEDKY PRO PRODEJCE
FAKTURY A STVRZENKY Prodejci musejí poskytnout kupujícímu informaci o štítku v
okamžiku nákupu.
To se dá provést dvěma způsoby:
• •
vytištěním údajů na stvrzenku předáním samostatného potvrzení
42
SKLADOVÉ ZÁSOBY
05
DŮ ŮSLEDKY PRO PRODEJCE
Štítek pneumatiky se bude zavádět postupně, takže
prodejci budou mít čas vyprodat své staré
zásoby. Pneumatiky vyrobené po 1. červenci 2012 musejí mít štítek nejpozději od listopadu 2012.
Pneumatiky vyrobené před 1. červencem 2012 mohou být prodávány bez štítku, ale výrobci dají údaje k dispozici. Všechny podrobnosti vám budou vysvětleny na
speciálním školení prodejců, které zorganizujeme v lednu
a červnu 2012.
43
05
Silné stránky
NOVÝ ŠTÍTEK PNEUMATIKY NOVÝ PRODEJNÍ NÁSTROJ NEBO HROZBA PRO PRODEJCE?
•
Dává spotřebiteli objektivní, spolehlivé a srovnatelné informace o třech důležitých výkonnostních kritériích.
• • • •
Poskytuje důvěryhodné prodejní argumenty.
SILNÉ STRÁNKY...
•
Zvyšuje ochotu spotřebitelů zaplatit více za pneumatiku s vyšší třídou přilnavosti na mokru nebo valivého odporu.
•
Je to další krok ke zvýšení bezpečnosti na silnici a boji s globálním oteplováním.
Představuje dobře viditelný popis produktu. Soustřeďuje pozornost veřejnosti na pneumatiky. Zvyšuje povědomí o tom, jak důležitou roli hrají pneumatiky v celkové bezpečnosti vozidla. Nabízí příležitost zmínit další bezpečnostní parametry.
44
05
NOVÝ ŠTÍTEK PNEUMATIKY NOVÝ PRODEJNÍ NÁSTROJ NEBO HROZBA PRO PRODEJCE? Výzvy...
Výzvy: •
Je mnohem složitější než energetický štítek, který spotřebitelé znají a na nějž jsou zvyklí.
•
Zdůrazňuje jistá kritéria, ale ignoruje jiné důležité vlastnosti pneumatiky.
•
Zimní pneumatiky mohou klesnout v hodnocení, protože jsou zaměřené na specifické vlastnosti pro zimní podmínky.
•
Pneumatiky z nespolehlivých zdrojů mohou mít na štítku překvapivě dobré výsledky.
•
Sportovní vysoce výkonné pneumatiky a rallye pneumatiky, vyvinuté pro vynikající ovládání na suchu, mohou mít na štítku nízké hodnocení.
45
05
OMEZENÍ ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁ CH:
ZIMNÍ PNEUMATIKY Zimní pneumatiky jsou vyvinuty pro výkon v
zimních podmínkách, jako je sníh, led, mokrý a rozbředlý sníh při nízkých teplotách, a k zajištění vysoké úrovně bezpečnosti ve všech zimních podmínkách.
žádné kritérium specifické pro výkon v zimě. Štítek neukazuje
. Zimní pneumatiky tedy mohou spadnout do nižších tříd na štítku než letní pneumatiky, což vyžaduje dodatečné
prodejcem.
vysvětlení
46
05
OMEZENÍ ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁCH:
PNEUMATIKY PRO EXTRÉMNÍ VÝKON A RALLYE Speciální pneumatiky pro zvláštní použití a náročné podmínky byl vyvinuty, aby uspokojily
jiné požadavky, než ty měřené EU štítkem. Spotřebitelé těchto speciálních pneumatik budou lépe rozumět následkům na hodnocení na novém EU štítku, ale stále budou od prodejce vyžadovat radu
a pomoc.
47
06
ODPOVĚ ĚDI NA ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Kterých pneumatik se týká nový štítek? Údaje ze štítku musejí být od listopadu 2012 k dispozici u všech pneumatik pro osobní, nákladní a lehké nákladní vozy vyrobené od 1. července 2012. Závodní pneumatiky, profesionální terénní a motocyklové pneumatiky nejsou novým evropským nařízením o značení pneumatik dotčeny. Uvidím štítek nebo nálepku na pneumatice v prodejně ě? Ano. Všichni prodejci pneumatik musejí zajistit, aby pneumatiky pro osobní a lehké nákladní vozy měly nálepku na běhounu nebo štítek vystavený v těsné blízkosti pneumatiky. Nálepka musí být dobře viditelná. Co když ž pneumatika není v prodejně ě vystavena? Jak poznám její třřídu? Pokud pneumatiky nabízené spotřebitelům nejsou viditelně vystaveny, prodejce musí poskytnout údaje ještě před nákupem.
48
06
ODPOVĚ ĚDI NA ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Co ještě ě potřřebuji vě ědě ět o pneumatikách, které kupuji? K úplnému porozumění vlastnostem pneumatik by měli spotřebitelé nahlédnout do časopisových testů a prodiskutovat svůj nákup s prodejcem, než se definitivně rozhodnou. Prodejci pneumatik dokážou poradit nejlépe a podat dodatečné informace o různých pneumatikách. Jsou pravidla stejná v kaž ždé zemi EU? Ano. Je to evropské nařízení, které platí pro všechny členské státy EU. Pravidla budou stejná napříč celou Evropskou unií. Jakou mám jistotu, že pneumatiky prodávané v mé zemi byly ohodnoceny? Je zaveden systém umožňující národním a místním úřadům ověřit přesnost údajů na štítku podle ověřovací procedury stanovené samotným nařízením. Členské státy mohou samostatně rozhodovat o sankcích za nedodržení.
49
ŠTÍTEK PŘIDÁVÁ DALŠÍ ROZMĚR DO PRODEJNÍHO PROCESU
07
SHRNUTÍ
Image znač čky a pově ěst
Důvěra, spolehlivost, identita značky a pozice na trhu
Údaje o produktu od výrobce
Podrobnosti o produktu, vlastnostech a výhodách
Výsledky časopisových testů ů a data z testů ů TUV
Srovnatelná a nezávislá data o mnoha kritériích napříč testovanými pneumatikami
Nový evropský štítek na pneu
Srovnatelná a nezávislá data o třech prvcích napříč všemi produkty
Spotřřebitelské zprávy
Široká škála subjektivních názorů a zkušeností spotřebitelů
Prodejce pneumatik musí stále objektivně ě nahlíž žet na tuto záplavu údajů ů a poradit spotřřebitelů ům se správnou volbou pneumatiky.
50
07
SHRNUTÍ
PRODEJCE PNEUMATIK ZŮSTÁVÁ KLÍČEM Štítek pomůže
spotřebitelům s nákupním rozhodnutím, ale rada, informace a doporučení prodejce zůstávají klíčem. Prodejce zůstává jediným
odborníkem na pneumatiky, který mluví přímo se spotřebitelem.
51
07
SHRNUTÍ
GOODYEAR DUNLOP BUDE STÁLE INFORMOVAT Štítek je povinný
od listopadu
2012, ale jakmile to zákon umožní, bude možné zavedení už dříve. Goodyear Dunlop bude své prodejce s dostatečným předstihem informovat o veškerých plánech
implementace. Během následujících měsíců bude
Goodyear Dunlop nadále informovat své obchodní partnery o důležitých aspektech značení.
52
ROZUMÍME EVROPSKÉMU ZNAČ ČENÍ PNEUMATIK Dě ěkujeme.
