proefvaart rob 1170
01
46
w w w. m o t o r b o o t. c o m
Robuust & ruim Bijna tien jaar na de introductie van de Rob 900 brengt Conavroegh een grotere versie van deze compacte multiknikspant op de markt. De Rob 1170 beschikt over dezelfde kenmerkende afgevlakte boeg en is eveneens opvallend breed. Motorboot maakte een proefvaart met bouwnummer één, samen met twee generaties Vroegh. Daphne doove en Yvonne zwaan
Nog geen 12 meter lang is de Rob 1170. Toch is hij maar liefst 4,30 meter breed en dat is hem aan te zien. Terwijl we vanaf de steiger naar de stompe, brede neus staan te kijken, groeit onze nieuwsgierigheid naar het interieur van deze stalen waterverplaatser. Conavroegh had met de gekozen afmetingen immers vooral één ding voor ogen: veel leefruimte creëren. ,,Dat klopt’’, bevestigt Peter Vroegh nadat hij en zijn vader ons aan boord hebben verwelkomd. ,,Leefruimte en gebruiksgemak zijn de twee punten waarop dit schip zich onderscheidt van andere motorboten.’’ De enorme ruimtewinst wordt al zichtbaar in de open kuip, waar de twee gangboorden in uitmonden. Twee uitstekend begaanbare treden leiden ons naar de met teak belegde kuip met een vloeroppervlak van maar liefst 9 vierkante meter. In het boeisel zijn twee zelf ontworpen en handgemaakte kikkers aangebracht, waarmee vanuit de open kuip de landvasten kunnen worden belegd. ,,Dat is het werk van mijn jongste zoon’’, zegt Aart Vroegh trots. ,,Die heeft het rvs met veel geduld in de juiste vorm gebogen.’’ fa m i l i e be dr i j f
Conavroegh (Constructie A. Vroegh) is een echt familiebedrijf, dat in 1962 door Aart Vroegh werd opgericht. Drie van zijn zonen (Peter, Henk en Richard) zijn in het bedrijf actief en Aart is momenteel uittredend. Metaalbewerking vormt de kernactiviteit van Conavroegh en vanuit die achtergrond bouwt het in Geldermalsen gevestigde bedrijf casco’s voor onder meer De Boarnstream, Wim van der Valk en Jetten Yachting. De Rob 900 en 1170 worden door Conavroegh echter volledig in eigen beheer gebouwd. ,,Van het schilderwerk tot de betimmering’’, lacht Peter. ,,Daarbij hebben wij alledrie ons eigen vakgebied. Mijn ene broer leidt de ijzerwerkerij, de andere verzorgt de techniek en het timmerwerk en ik ben verantwoordelijk voor de inen verkoop.’’ Uit de kleine details, zoals die zelfgemaakte kikkers aan boord van de Rob 1170, blijkt de passie voor het vak waarmee de familie Vroegh haar schepen bouwt. ,,Een schip is eigenlijk nooit klaar,’’ vindt Peter. Het kan altijd mooier, beter en strakker. Die drang naar perfectie, dat is onze kracht en tevens onze valkuil. Je kunt immers niet eindeloos aan een boot blijven bijschaven, dan wordt ‘ie onbetaalbaar!’’ casco
De Rob 1170 is gebouwd van voorgestraalde staalplaten van 4 en 5 mm dik. Het vlak is op spanten gebouwd, waarbij de constructie bestaat uit 50 cm oktober 2009
47
proefvaart rob 1170
van elkaar geplaatste dwarsspanten, om de 40 cm geplaatste langsspanten en webspanten op iedere 2 meter. De romp is door middel van een piekschot en twee motorkamerschotten opgedeeld in drie waterdichte compartimenten. Peter Vroegh legt uit dat het casco niet wordt nagestraald, aangezien Conavroegh over een hal met vloerverwarming beschikt. ,,De temperatuur en de luchtvochtigheid in deze hal zijn optimaal geregeld, zodat we het casco direct in de primer kunnen zetten.’’ De multiknikspant romp van de Rob is afgeleid van het model van een vlet en bestaat aan weerszijden uit een kimgang, een kielgang en het vlak. De kimgangen zorgen voor een goede aanvangsstabiliteit, terwijl de lange kiel met geprofileerde skeg voor een goede koersvastheid zorgt en de toestroom van het water naar de schroef bevordert. De vlakke spiegel levert een zee aan ruimte op in de open kuip, het ver02
hoogde voordek en de platte kop geven de eigenaarshut in het voorschip meer volume. Voordek en kuip zijn goed bereikbaar door de twee 45 centimeter brede gangboorden, die worden omgeven door een stevige rvs reling. Het gekozen dekbeslag vinden wij echter wat aan de kleine kant voor een stoer, robuust ogend schip als de Rob 1170. Wat grotere bolders en kikkers zouden hier op zijn plaats zijn. Wel heel fraai — en praktisch bij het schoonmaken van de boot — is het gedubbelde kajuitdak. interieur
De beloftes van de werf worden absoluut waargemaakt, als we de salon van de Rob 1170 binnenstappen. Wat een ruimte! De fraaie teak betimmering wordt afgewisseld met witte kunststof zijpanelen en een licht plafond, wat een heel fris en open geheel oplevert. Bij de indeling heeft Conavroegh de 03
beoogde doelgroep voor de Rob 1170 goed voor ogen gehouden. ,,Wij richten ons met dit schip op de 50-plussers die op zoek zijn naar een comfortabel, ruim schip met veel gebruiksgemak,’’ aldus Peter Vroegh. ,,Deze categorie motorbootliefhebbers wil zo weinig mogelijk trappetjes en hoogteverschillen. Daarom hebben wij het schip zo ingedeeld, dat alle voorzieningen voor overdag op hetzelfde niveau zijn ondergebracht — met uitzondering van het toilet dan.’’ Om die reden is de kombuis in de salon geplaatst. Door de flinke breedte van de Rob zijn de bouwers erin geslaagd de zitbank en tafel aan stuurboord op een verhoging te plaatsen, zonder dat dit een belemmering vormt voor de bewegingsruimte in de salon. Aart Vroegh laat zich op zijn knieën zakken, om vervolgens onder één van de zitbanken een brede, diepe lade tevoorschijn te toveren. ,,Waar moge-
04 05
48
w w w. m o t o r b o o t. c o m
lijk hebben we dit soort opbergoplossingen in het interieur verwerkt’’, zegt hij, terwijl hij alweer een ander kastje opent. ,,En hier hebben we alle hoofdschakelaars ondergebracht, zodat je daarvoor niet meer onder het motorluik hoeft te kruipen.’’ Ook de kombuis is voorzien van goede kasten en laden. Het enige wat we hier missen, is de welbekende afvalbak. Maar ook daar heeft Aart Vroegh een oplossing voor. ,,Je kunt een afvalbak kwijt in de bergruimte onder het gangboord, in de open kuip. Hier zit ook de aansluiting voor de dekwasslang.’’ In de voorpiek treffen we een verrassend grote eigenaarshut aan. Het verhoogde bed heeft aan weerszijden een brede opstap en ook hier is volop kastruimte aanwezig. Aan bakboord is zelfs een heuse kaptafel ingericht, compleet met spiegel en poef. Ook de badkamer is zeer ruim en praktisch 06
ingedeeld. De douche is afgescheiden met een glazen wand en naast het toilet staat een grote wastafel. De ruimte onder de wastafel is benut met kastjes en een wasmand, waarvan de opening in het formica werkblad is verwerkt. Vanuit de badkamer kan het vuile goed zo de was/droogcombinatie in, die in de bergruimte tussen de eigenaarshut en de gastenhut staat opgesteld. De gastenhut is voorzien van twee volwaardige, boven elkaar geplaatste kooien. Zelfs deze hut komt niet benauwend over en is een leuk onderkomen voor (klein)kinderen, die hier vast niet alleen maar willen slapen. moto rr uim t e
Onder de salonvloer staat de hoofdmotor opgesteld: een vijfcilinder Volvo Penta D3 dieselmotor, goed voor 110 pk bij 3000 toeren per minuut. De voortstuwingsinstallatie bestaat verder uit een homokineet, een keerkoppeling met 07
een vertraging van 2:1 en een watergesmeerde schroefas met een rechtsdraaiende bronzen vierbladsschroef. Het interkoelsysteem heeft één wierpot, die direct bereikbaar is door de vloerluiken te openen. Voor de brandstoffilters en de oliepeilstok moet echter iets meer moeite worden gedaan. Dit gedeelte van de motor staat namelijk onder de verhoogde zithoek van de salon en dat betekent onder de vloer kruipen. Peter en Aart Vroegh erkennen dat dit niet ideaal is, maar zien ook geen andere oplossing. ,,Deze motoren hebben de oliepeilstok nu eenmaal aan de linkerkant,’’ aldus Peter. ,,We hebben overwogen om de indeling van de salon om te draaien, maar dan zou de stuurstand aan bakboord komen en dat heeft nadrukkelijk niet onze voorkeur. Voor die enkele keer dat het oliepeil gecontroleerd moet worden of de brandstoffilters moeten worden vervangen, denken wij bovendien dat het geen onoverkome-
09
08
01 De Rob 1170 is een comfortabel toerschip. 02 De binnenstuurstand is aan stuurboord geplaatst voor een goede controle tijdens het varen. 03 Ruimtebesparende salontafel. 04 De kombuis. 05 Voorop heeft de Rob een inschuifbare reling, voor een eenvoudige opstap. 06 Het verhoogde voordek. 07 Zelf ontworpen en vervaardigde rvs bolder. 08 Goed begaanbare trap naar het gangboord. 09 Voor wie niet altijd binnen wil sturen. oktober 2009
49
proefvaart Rob 1170
lijk probleem is.’’ Overigens kan dit vloerdeel wel worden geopend in geval van groot onderhoud of als er een serieus technisch probleem is. s t u u rs ta n d
De Rob 1170 heeft standaard één stuurstand, voorzien van een hydraulisch stuurwiel, een elektrische gashendel en instrumenten voor de motorgegevens, een roerstandaanwijzer en tankmeters. Ons proefschip blijkt echter over een tweede stuurstand te beschikken. Met een afstandsbediening laat Peter Vroegh de extra stuurstand oprijzen uit de achterzijde van de ombouw van de bank, die doorloopt tot bijna halverwege de deuropening van de salon. De vernuftig weggewerkte stuurstand is voorzien van een joystick besturing, een gashendel en een boeg- en hekschroef. Een goede optie voor schippers 10
die niet altijd binnen willen sturen. Het zicht is vanaf deze positie perfect, al moet je het geen bezwaar vinden om te staan. De binnenstuurstand heeft een vaste stuurbank, die op de lengte van de eigenaar kan worden aangepast. va r e n
We verlaten de haven van Sleeuwijk Yachting voor een proefvaart op de Boven Merwede en de Afgedamde Maas. Op de Merwede gedraagt de Rob zich goed in de golven van de beroepsvaart. Het schip toont zich zoals verwacht stabiel en koersvast. Als we op de Afgedamde Maas een stukje achteruit varen, trekt het schip door zijn rechtsdraaiende schroef naar bakboord, maar dit blijkt met voldoende snelheid en roer goed corrigeerbaar. Tijdens de snelheidsmetingen bewijst de Rob 1170 ondanks zijn breedte goed vaart te kunnen maken. Bij 2000 toeren bereikt hij zijn kruissnelheid van 12,3 km/uur 11
en bij 2500 toeren varen we net boven zijn rompsnelheid van 14,7 km/uur. Bij een maximaal toerental van 3000 toeren vaart hij 16,4 km/uur. De geluidsmetingen zijn ook zeer acceptabel, met een beginwaarde van 48 dB(A) in de salon en 50 in de open kuip. Met gesloten salondeuren blijft de meter in de salon zelfs steken op 47 dB(A). Op topsnelheid bedraagt het geluid binnen met geopende deuren 73 dB(A) en met gesloten deuren slechts 67. Aan isolatie heeft Conavroegh dan ook meer dan voldoende gedaan. Het gehele schip is voorzien van isolatie tussen de spanten en de vloer’’, licht Aart Vroegh toe. ,,Daarnaast is de motorruimte volledig bekleed met geluidsabsorberend materiaal.’’
13
12
10 Het verhoogde voordek maakt de eigenaarshut prettig ruim. 11 Alleen dit gedeelte van de motorruimte is snel bereikbaar, de rest gaat schuil onder de zithoek van de salon. 12. Een robuust schip met een zee aan binnenruimte. 13 Het zwemplateau ligt op gelijke hoogte met de kuipvloer en is daardoor zeer gemakkelijk te betreden.
50
w w w. m o t o r b o o t. c o m
con clusie
technische specificaties
De Rob 1170 is het resultaat van de rijke ervaring van Conavroegh. Het schip
afmetingen
is tot in de kleinste details doordacht en uit het afwerkingsniveau blijkt de
Lengte over alles Lengte waterlijn Breedte Diepgang Kruiphoogte
toewijding waarmee de familie Vroegh haar boten bouwt. De lengte/breedteverhouding mag dan afwijken van wat we gewend zijn, het levert wel zeer veel leefruimte op en heeft geen nadelige consequenties voor het vaargedrag. Wie de charme van die brede, platte neus wel ziet en comfort belangrijker vindt dan elegantie heeft aan de Rob 1170 een ijzersterke reisgezel voor de rest van zijn leven.
11,80 m 10,55 m 4,30 m 0,90 m 2,45 m (met gestreken mast)
casco Waterverplaatsing 12 ton Materiaal staal, voorgestraald (romp 5 mm, opbouw 4 mm) Rompvorm multiknikspant, 3 gangen, met lange kiel en geprofileerde skeg. Dwarsspanten om de 50 cm, langsspanten om de 40 cm. CE-markering B tanks Diesel Drinkwater Vuilwater
rvs, 560 l (voorin motorruimte) rvs, 450 l (voorzijde voorschot motor- ruimte, bakboord gangboord) rvs, 220 l (boven watertank)
voortstuwing Motor Volvo Penta D3, 5 cil., 110 pk turbodiesel Keerkoppeling ZF 25-2.0, vertraging 2:1 Schroefas watergesmeerd, met homokineet Schroef bronzen vierbladsschroef, rechtsdraaiend Indeling Teak betimmering, ruime stuursalon, kombuis, binnenstuurstand, douche/toiletruimte met glaswand aan stuurboord in voorschip gastenhut aan bakboord in voorschip, eigenaarshut in voorpiek, grote open kuip met tweede optionele stuurstand. Aantal slaapplaatsen: 4
toerental en snelheid rob 1170 18
Elektrische installatie
15
Boordnet Accu’s
12 9 6
prestaties
3
Topsnelheid Kruissnelheid Rompsnelheid Draaicirkels
km/uur toeren per minuut
700
1100
1500
1900
2300
2700
3000
24 Volt walstroom en Victron acculader/omvormer starten: 1x 110 Ah onderhoudsvrij, Optima verbruikers: 2x 225 Ah gelaccu’s Victron
16,4 km/u 12,3 km/u 14,7 km/u 1,5 scheepslengte over beide zijden
prijzen Vanaf-prijs € 295.000 Proefvaartschip € 375.645 Belangrijkste extra’s: boeg- en hekschroef, compleet 220 Volt systeem, tweede stuurstand en dubbele ramen. toerentAl en GelUID roB 1170 90
bouw en informatie
zeer rumoerig
Ontwerp Conavroegh / Vripack Werf Conavroegh bv Rijnstraat 12 4191 CL Geldermalsen Tel: 0345-571347 Internet: www.conavroegh.nl E-mail:
[email protected]
80 rumoerig
buiten
70 duidelijk hoorbaar
binnen
60 stil 50
zeer stil
40 dB(A) toeren per minuut
700
1100
1500
1900
2300
2700
3000
oktober 2009
51
