Review CO2 reductiedoelstellingen

Review CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.2

De directeur H. van der Wiel gaat akkoord: inhoud document 5.B.1_1 Review CO2 reductiedoelstellingen 2015-09 Datum: 8 oktober 2015

______________________________ H. van der Wiel

Inhoudsopgave 1

Inleiding 1.1. Doelstellingen 2 Voortgang subdoelstellingen 2.1. Subdoelstelling Transportmiddel – Logistiek inzet vervoermiddel 2.2. Subdoelstelling Transportmiddel - Keuze vervoermiddel 2.3. Subdoelstelling Transportmiddel – Het nieuwe rijden 2.4. Subdoelstelling Transportmiddel – Vervanging vervoermiddel 2.5. Subdoelstelling Transportmiddel – Best Beschikbare Techniek 2.6. Subdoelstelling Energie kantoor/Gas bedrijf – Onderzoek duurzame energie 2.7. Subdoelstelling Energie kantoor – Good housekeeping 2.8. Subdoelstelling ketenanalyse beton

5.B.1_1 Review CO2 reductiedoelstellingen.2015-09

3 3 4 4 5 6 7 8 9 11 12

2/12

1

Inleiding

Twee maal per jaar voert Cnossen Infra B.V. een review uit m.b.t. de CO2-reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse audits, zijn een aantal maatregelen besproken. De SKAO heeft aangegeven dat er een “Maatregellijst’ wordt opgesteld. A.d.h.v. deze lijst kunnen maatregelen, reducties en doelstellingen worden ingevoerd en gemonitord. Tijdens het CO2 overleg van 24-09-2015 zijn de doelstellingen besproken door het MT team. In document 5.B.1_2 Behalen doelstellingen.2015-09 wordt aangegeven of doelstellingen wel/niet zijn behaald.

1.1. Doelstellingen Cnossen Infra heeft in het tweede kwartaal 2013 de volgende reductiedoelstellingen opgesteld. Deze doelstellingen hebben betrekking op scope 1 en scope 2 van de CO 2 footprint van Cnossen Infra.

Scope 1 & 2 doelstellingen Cnossen Infra Cnossen Infra wil in 2015: 5% minder CO2 uitstoten dan in 2012*. (FTE) Cnossen Infra wil in 2015: 5% minder CO2 uitstoten dan in 2012**. (Omzet) Cnossen Infra wil in 2020: 10% minder CO2 uitstoten dan in 2012**. *2012 was het aantal FTE 20, de emissie in 2012 was 212,687 ton CO2, dit is 10,634 ton Co2 per FTE. ** In 2013 is veel gebruik gemaakt van tijdelijke inleners/uitzendkrachten en hiermee gaan we door in 2014. Hierdoor is de berekening CO2 /FTE van 2012 niet de juiste meetfactor voor de komende jaren en is gekozen voor een berekening op basis van omzet. 2012 Totaal scope 1 en 2 2013 Totaal scope 1 en 2 2014 Totaal scope 1 en 2 Reductie 2014 t.o. 2012

Omzet in euro CO2 uitstoot in kgs CO2 uitstoot per euro omzet

212.687 kg/CO2 221.354 kg/CO2 154.121 kg/CO2 58.566 kg/CO2 2012

2013

2014

4.314.003 212.687 0,0493

5.349.447 221.354 0,0413

3.291.184 154.121 0,0468

Percentage verandering 2013 vs 2012 2014 vs 2012 + 24,00 % - 23,00 % + 4,07 % - 27,00 % - 16,23 % - 5,07 %

Scope 3 doelstelling Cnossen Infra B.V. Cnossen Infra wil in 2020: 5% minder indirecte CO2 uitstoten dan in 2013**. ** Deze doelstelling is gerelateerd aan de omzet. In het najaar 2015 wordt contact gezocht met Kijlstra en haar status gevraagd. Afspraak 6 oktober 2015.


3/12

2

Voortgang subdoelstellingen

De SKAO heeft per juni 2015 een nieuwe norm 3.0 doen vaststellen. Hieraan gekoppeld zit een Maatregellijst, deze is per september 2015 nog niet online in te vullen. Nieuwe doelstellingen zullen daarin worden opgenomen, waarna de percentages m.b.t. de kwantitatieve doelstellingen tot 2020 opnieuw kan worden vastgesteld. Subdoelstellingen worden d.m.v. de leidraad CO2 Maatregel Matrix in dit hoofdstuk nader gespecificeerd. Deze leidraad is digitaal te vinden in het KAM systeem/CO2.. Na de genoemde subdoelstellingen volgen de te nemen maatregelen en vervolgens de voortgang.

2.1. Subdoelstelling Transportmiddel – Logistiek inzet vervoermiddel Cnossen Infra reduceert in 2020 de CO2 uitstoot “Logistiek” met 2,68% van de totale CO2 uitstoot t.o.v. 2012. Maatregelen: Rittenplanning verbeteren Planning inzet bedrijfsauto’s Actieplan Actie 1: uitvoerdersoverleg bespreken Actie 2: overleg medewerkers Actie 3: planning projecten Actie 4: planning materialen Actie 5: overleggen Mach-Straat Actie 6: overleggen Boels Verantwoordelijke Tjitte Bonnema

Oktober 2013 Okt./Nov. 2013 blijvend blijvend November 2013 November 2014

Middelen

Tijd extra: planning CI – planning Mach-Straat – planning Boels

KPI

Reductie 5,706 ton CO2 op brandstof diesel per jaar vanaf 2014 t.o.v. 2012 bij omzet € 4.314.003,2014/03: Actie 1 t/m 5 is uitgevoerd. Actie 6 Reductie nog niet meetbaar, er wordt wel aan gewerkt. Carpoolen komt steeds meer voor. Bewustzijn verhogen hierin. 2014/08: Actie 6: gezien de hoeveelheid, de grootte en afstand van de huidige projecten is overleg met Boels nu niet zinvol. Proberen dit per project nu te bekijken. 2015-05: Actie 5: overleg is geweest > in de praktijk willen medewerkers Mach-Straat (nog) niet carpoolen met medewerkers Cnossen Infra. Dit punt blijft openstaan. 2015-09: Actie 6: HW bespreken met Boels.

Voortgang

Voortgang

Voortgang


4/12

2.2. Subdoelstelling Transportmiddel - Keuze vervoermiddel Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Keuze vervoermiddel” met 1,53% van de totale CO2 uitstoot. Maatregelen

-

Caddy meer inzetten versus bus Bus met aanhanger meer inzetten versus vrachtauto Meer inzet van combinatievrachten dieplader Mach-Straat/Boels

Maatregelen: Caddy meer inzetten versus bus Bus met aanhanger meer inzetten versus vrachtauto Meer inzet van combinatievrachten dieplader Mach-Straat/Boels Actieplan Actie 1: uitvoerdersoverleg bespreken Oktober 2013 Actie 2: overleg medewerkers Okt./Nov. 2013 Actie 3: planning projecten blijvend Actie 3: planning materialen blijvend Actie 4: overleggen Mach-Straat November 2013 Verantwoordelijke

Tjitte Bonnema

Middelen

Tijd extra: planning projecten – materialen

KPI

Reductie 3,250 ton CO2 uitstoot op brandstof diesel per jaar vanaf 2014 t.o.v. 2012 bij omzet € 4.314.003,2014/03 - Combinatievrachten dieplader meer aandacht naarmate projecten vorderen. - Lastig om van ‘mijn auto’ te wisselen met collega>> toolbox. - Voorbeeld: gereedschap verminderen bij medewerker nu geen bus, maar in een Caddy. 2015-05 In de praktijk wordt hier door planning PL rekening mee gehouden, ook collega’s onderling houden er rekening mee meer caddy dan de bus. Echter om hieraan een getal reductie uitstoot aan te geven is lastig. Misschien dat de maatregellijst SKAO hier getallen voor heeft. 2015-09: Maatregellijst nog niet online. Anders kan punt eraf.

Voortgang

Voortgang


5/12

2.3. Subdoelstelling Transportmiddel – Het nieuwe rijden Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Zuiniger rijden” met 1,55% van de totale Co2 uitstoot.

Maatregel: Cursus: “het nieuwe rijden” aanbieden Actieplan

Verantwoordelijke

Actie 1: opleiders benaderen – offerte aanvragen Actie 2: lijst cursisten samenstellen, ook inleners Actie 3: dag inplannen Actie 4: medewerkers informeren Actie 5: na half jaar evalueren Actie 6: na twee jaar herhalen Idserd Hibma

Middelen

€ 1.500,00 per cursus

KPI

Reductie 3,291 ton CO2 op brandstof diesel per jaar vanaf 2015 uitstoot t.o.v. 2012 bij omzet € 4.314.003,2014/03: - In januari 2014 zijn alle kilometerstanden van de auto’s genoteerd. 2014-08: - De auto’s hebben geen vaste bestuurder meer, er wordt gekeken naar: - afstand project - mee te nemen collega’s en in relatie tot afstand - mee te nemen materialen en/of aanhangwagen 2015-05: Cursus is aangeboden aan de medewerker in januari 2015 > herhaling in het najaar 2015 Rendement hiervan is onbekend (-/- 10%) > mede doordat medewerkers geen 100% in ‘eigen’ auto rijden. Nu een travelcard systeem > 2015 basisjaar; per jaar opvolgen. 2015-09: Op 8 oktober 2015 herhaling cursus. Analyse resultaten zijn bekend bij IH: tijdens functioneringsgesprekken in oktober ook medewerkers individueel bespreken.

Voortgang

Voortgang

Voortgang


Nov./Dec. 2014 Nov./Dec. 2014 Jan./Febr. 2015 Dec. 2014 /Jan 2015 September 2015 Jan./Febr. 2017

6/12

2.4. Subdoelstelling Transportmiddel – Vervanging vervoermiddel Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Vervanging voermiddel” met n.n.b.

Maatregelen: Diesel Caddy >> aardgas Caddy Diesel bus >> aardgas bus Diesel auto >> hybride / elektrisch Actieplan Actie 1: stagiair onderzoek Actie 2: evalueren onderzoek Actie 3: acties definiëren Actie 4 Actie 5 Verantwoordelijke Idserd Hibma

Vanaf Okt. 2013 dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj

Middelen

€ 200,00 per maand stagiair - tijd Idserd begeleiden.

KPI

Brandstof diesel lager vs aardgas hoger. Na onderzoek en vastleggen maatregelen, wordt KPI vastgesteld. 2.650 ton CO2 uitstoot op brandstof diesel (let wel: aardgas +/+) 2014/03: - Twee dieselauto’s zijn begin 2014 vervangen door twee Aardgas Caddy’s

Voortgang

Voortgang

2015-05: - Diesel Touran TB eruit > nu elektrisch en benzine - Diesel Volvo AB eruit > nu aardgas en benzine - Diesel Volvo HW eruit > elektrisch en diesel - Bezine Saab IH eruit > elektrisch en benzine - Totaal: 4 busjes op dual-fuel aardgas en diesel, 4 auto’s op 100% aardgas en 2 auto’s 100% diesel (Minze en Enno), vrachtauto op Euro 5 diesel, DUAL-FUEL factsheet: - Wagenpark wordt zoveel mogelijk aangepast van 100% diesel auto’s naar > aardgas en/of DUAL FUEL.

Voorstel bespreken met Thomas: woon-werk ‘VW Up’ op aardgas, tijdens werk bus diesel. De VW Up zou dan overdag door overige medewerkers kunnen worden ingezet. Nieuwe doelstelling is alle auto’s op termijn aanpassen/aanschaffen aan dual-fuel, aardgas of hybride.


7/12

2.5. Subdoelstelling Transportmiddel – Best Beschikbare Techniek Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Best Beschikbare Techniek” met n.n.b.

Maatregel: Onderzoek naar de mogelijkheden: Startstop bedrijfsauto’s aanbrengen Startstop Betsypompen aanbrengen Proef inzetten CNG-diesel Actieplan Actie 1: onderzoeken start/stop Actie 2: met leveranciers overleggen Actie 3: onderzoek evalueren Actie 4: test proto typen Actie 5: evaluatie Actie 6: onderzoek toepasbaarheid dieselblending (Bi-fuel CNG/diesel) Actie 7: inbouwen geschikte auto-praktijkproef Verantwoordelijke Harm van der Wiel

Vanaf Okt. 2013 Vanaf Okt. 2013 dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj Vanaf Okt. 2013

Middelen

Minimaal € 10.000,00

KPI

Na onderzoek en vastleggen maatregelen, wordt KPI vastgesteld.

Voortgang

2014/03: - Actie 1: Startstop bedrijfsauto’s kosten nog te hoog>>software 1 keer ingebracht in auto ingebracht >> kan het er niet uit. Voorlopig uitgesteld. - Actie 2, 3 en 4: Startstop klokschakelaars worden per 19-03-2014 in twee Betsypompen geplaatst. Actie 5: 24-04-2014: proef verloopt prima! Voeler in alle Betsypompen aanwezig, medewerkers weten hoe hier mee om te gaan. Hiervoor is een bijeenkomst geweest. - Actie 6: Proef CNG-diesel brandstof systeem; kosten hiervoor te hoog. 2015-05: - Betsypomp proef loopt prima. - Diesel blending 4 auto’s dual fuel nu in gebruik > inbouw Hoogeveen/Winsum met subsidie > keteninitiatief.

Voortgang

2015-09: Actie 6: in 2016 opnieuw beoordelen. CNG diesel 1.0 pakket nu 2.0 omverstuivers subsidie? N.n.b. Vrachtauto ombouwen CNG > offerte aangevraagd.


8/12

2.6. Subdoelstelling Energie kantoor/Gas bedrijf – Onderzoek duurzame energie Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Onderzoek duurzame energie” met n.n.b.

Maatregel: Onderzoek naar de mogelijkheden: Eigen groene energie: wind, water of zon Inkoop groene stroom; opgewekt in Nederland Eigen aardgas vulpunt; t.b.v. transportmiddelen Inkoop groen gas Actieplan Actie 1: stagiair onderzoeken Actie 2: onderzoek evalueren Actie 3: keuze maken – subsidie aanvragen Actie 4: keuze uitvoeren Actie 5: evalueren na 1 jaar

Vanaf Okt. 2013 dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj dd-mm-jjjj

Verantwoordelijke

Harm van der Wiel

Middelen

Min. € 10.000,00

KPI

Na onderzoek en vastleggen maatregelen, wordt KPI vastgesteld.

Voortgang

2014/03: - Actie 1: Idserd stelt planning maart 2014 op i.o. met stagiairs; zij gaan bovenstaand onderzoeken, waarna een beslissing wordt genomen. 2014/08: - Actie 2: gegevens zijn inzichtelijk. Investeringen zijn hoog, keuze hierin maken wordt nog tot nader orde uitgesteld.

KPI Voortgang

Target 2015 Reductie 18.000 kWh

Realisatie 31-12-2015

2015-05 Circulaire duurzame energie haalbaarheidsonderzoek > 01-09-2015 > wel haalbaar? Dan indienen voor subsidie. - groepenverdeling vloerverwarming bekijken met Van der Wey > 6 blokken wie welk blok en dan afstellen. 2015-09: Aardgas vulpunt hangt af van omslagpunt verbruik aardgas en kosten. Nog 3 auto’s ombouwen en vrachtwagen….

CO2 uitstoot reductie -/- 18.000 kWh

2015 Fase 1: 70 stuks zonnepanelen op dak t.b.v. opwekken mobiliteit

Voortgang

70 zonnepanelen zijn geplaatst.

CO2 uitstoot reductie -/- 15.000 kWh

2016 Fase 2: 70 stuks zonnepanelen op dak t.b.v. energie neutraal - Tridos-groene lening model

Voortgang CO2 uitstoot reductie -/- 50.000 kWh

2017 Fase 3: ?? stuks zonnepanelen t.b.v. Zonne energie collectief - Tridos-groene lening model - Aantal stakeholders - Haalbaarheidsonderzoek - Juridisch afbakenen


9/12

DUAL FUEL fact sheet aardgas vulpunt Doel: 80% minder roetuitstoot door 50-70% minder diesel te verbruiken = 55% CO2 reductie op dieselauto’s. Bij voldoende aardgas volume wordt een investering in een aardgasvulstation haalbaar. Bij een eigen vulstation Aardgas is de besparing ca. € 0,50 /kg. t/o van diesel € 0,70 /lt. Bij een wagenpark 2015-03 van: - 4 st. 100% aardgas auto’s , 4 st. DUAL FUEL auto’s > jaarverbruik 15.000-20.000 kg aardgas zijn. (Dit uit te breiden met MachStraat en onderaannemers) De investering voor een vulpunt is: € 38.000 terug te verdienen in 4 jaar. (Aftrek en subsidies nog onderzoek). Acties: - Subsidies binnenhalen voor systeem aanschaf auto’s - Offertes CNG station - Vergunningen/voorzieningen CNG station / onderzoek - Financiering/subsidie/fiscale regelingen - Locatie inrichtingstekening Op te nemen in Maatregellijst.


10/12

2.7. Subdoelstelling Energie kantoor – Good housekeeping Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot “Good housekeeping” met n.n.b.

Maatregelen: Thermostaat App instellen Hergebruik warmte server-ruimte Warmte-gordijn showroom huurder Deuren dicht >> tocht portaal Loods deuren dicht Thuis werken Actieplan Actie 1: Thermostaat app instellen - aanvragen Actie 2: Server-ruimte deur open herfst-wintervoorjaar Actie 3: Bord “Deuren dicht” ophangen tijdens herfst-winter-voorjaar Actie 4: Standaard loods deuren dicht Actie 5: Offertes leveranciers warmte-gordijn – LED verlichting Actie 6: Keuzes offerte maken – plaatsen

Jan.2014 Okt- Maart jaarlijks Okt-Maart jaarlijks Blijvend Sept. 2014 Okt. 2014

Verantwoordelijke

Harm van der Wiel

Middelen

€ 2.000,00

KPI

Reductie 550 kg CO2 uitstoot elektriciteit totaal in 2020 t.o.v. 2012 bij elektriciteit 18.555 kg CO2 2014/03: - Actie 1: Thermostaat App >> Harm mee bezig zomerprogramma - Actie 2: gereed. Iedere dag wordt server ruimte deur open gezet. - Actie 3: gereed. - Actie 4: blijft. Loods deuren dicht. - Actie 5: gewijzigd, nu gereed. Warmte-gordijn showroom: offerte hiervoor is ontvangen, kosten te hoog. In overleg met huurder is de tijd van de deuropening aangepast. Tevens vloerverwarming aangepast. - Actie 5-6: LED verlichting wordt onderzocht. 2015-05: - LED verlichting is geplaatst in het gebouw

Voortgang

Voortgang


11/12

Voor niveau 5 wordt, naar aanleiding van de ketenanalyse, een nieuwe doelstelling geformuleerd.

2.8.Subdoelstelling ketenanalyse beton Cnossen Infra reduceert de CO2 uitstoot in de keten m.b.t. de ketenanalyse beton Maatregel:

Halveren van de transportafstand. Het inzetten van zuinigere vervoersmiddelen. Drogingsproces optimaliseren, waardoor het gasverbruik afneemt. Actieplan Actie 1: Met leveranciers afstemmen Dec. 2014 mogelijkheden verkorten leverafstanden Actie 2: Met leveranciers afstemmen Dec. 2014 mogelijkheden tot (nieuwe) aanschaf zuinige vervoersmiddelen Actie 3: Met betonproducent afstemmen Dec. 2014 aanpassing productieproces Verantwoordelijke Harm van der Wiel Middelen

Later te bepalen na overleg met Kijlstra en leveranciers.

KPI

Voorlopig vastgesteld; aanpassen na overleg met leveranciers. Cnossen Infra reduceert in 2020 de indirecte CO2 uitstoot “Ketenanalyse beton” met 5% van de totale CO2 uitstoot van 2013 omzet € 5.349.447,2015-05: In najaar afspraak Kijlstra maken. 2015-09: 6 oktober 2015 afspraak. Kijlstra, Mark Bijl, kan niet de acties bevestigen, zoals bovenstaand is benoemd. Kijlstra heeft een nieuw pand gebouwd > hierin is een nieuw productieproces toegepast. De eigen warmte van het beton wordt opgewekt en door de dunnere wand van de mal tbv het aangepaste beton (en minder beton) is de drogingstijd gereduceerd. Doordat er minder beton in de mal gaat, zijn er minder transportbewegingen. Al met al zal dit de CO2 uitstoot reduceren. Kijlstra heeft hiervoor geen concrete getallen. Concreet kunnen per 2016 en 2017 de energierekeningen worden vergeleken met de energierekeningen van 2014 en 2013. Kijlstra is zich bewuster van haar CO2 footprint, waarbij zij in de toekomst verdere inspanningen op CO2 reductie willen verrichten.

Voortgang


12/12

Review CO2 reductiedoelstellingen

Recommend Documents