UNIZO BRUGGE Stad en Haven Unie van Zelfstandige Ondernemers
Resultaten mobiliteitsenquête Brugge Centrum
07-01-2014
UNIZO Brugg Stad en Havene: Eerste mobiliteitsrapport geeft nood aan ingrijpende acties aan.
Begin december hield UNIZO Brugge Stad en Haven haar eerste uitgebreide mobiliteitsenquête. Het hoofdstuk mobiliteit van de Brugse beleidsnota 2013-2018 werd voorgelegd aan de leden uit de binnenstad met een aantal opmerkelijke conclusies. Dat Brugge een toenemend mobiliteitsprobleem heeft is voor iedereen duidelijk. Maar UNIZO wilde weten wat de ondernemers denken van de voorgestelde oplossingen van het Brugs stadsbestuur en schuift zelf een aantal oplossingen naar voor. Om de ruime Brugse regio beter te verbinden wil het stadsbestuur een tram, een sneltram of een light rail. Ruim driekwart van de ondernemers staan hierachter en hopen dat dit het verkeersprobleem in de hele regio zal oplossen en het centrum zal ontlasten. Fietsstraten, waar auto’s een beperkte mobiliteit krijgen, zien twee derde van de zelfstandigen dan weer niet zitten. Het is volgens UNIZO logisch dat indien men met de auto geen fiets mag inhalen, het verkeer nog stroever zal verlopen. In de smalste straten kan dit eventueel wel maar dan moet dit duidelijk aangegeven worden via een fietssuggestiestrook. Het geplande project City Depot krijgt nog geen steun. Vooral het gebrek aan informatie over dit project wordt ervaren als een probleem. City Depot is een project waarbij de handelaars van het stadscentrum beleverd worden vanuit een depot aan de rand van de stad. Alle leveranciers leveren aan het depot van waaruit kleinere voertuigen naar de winkels vertrekken. Dit mag absoluut géén méérkost betekenen voor de zelfstandige winkeliers die nu al zwaar moeten opboksen tegen de grote ketens die veel grotere winstmarges hanteren. Een opmerkelijke conclusie uit de enquête is dat een ruime meerderheid van de ondervraagden géén probleem heeft met het tijdelijk verkeersvrij maken van de centrumstraten op piekdagen. Dit moet echter opgenomen worden in een totaal vernieuwd handelsbeleidsplan, met aandacht voor de vernieuwing van de drukste winkelstraten en een goede communicatie naar leveranciers, klanten en bewoners. UNIZO benadrukt dat men wel moet rekening houden met het karakter van de winkels in de straat. Een consument zal bijvoorbeeld niet bereid zijn om honderden meters met een grote TV of een staande lamp naar een ondergrondse parking te lopen. De beschikbare parkeerplaatsen in die winkelstraten moeten overdag exclusief voorbehouden worden voor kort-parkeren of als laad- en loszones. Dit half uur zou de shopper moeten toelaten een snelle aankoop te doen alsook grotere producten in te laden. De ondervraagde winkeliers willen de eventuele extra ruimte van parkeerplaatsen voorzien voor bredere voetpaden. Deze zouden de consument in de binnenstad een comfortabeler shoppinggevoel moeten geven en toch lokaal verkeer moeten kunnen toelaten. Andere parkeergebruikers moeten meer mogelijkheden krijgen om ondergronds te parkeren. Daartoe is er op korte termijn nood aan minstens 1 extra grote ondergrondse parking. Ook de aanduiding van die parkings kan nog veel beter. Bezoekers en toeristen moeten meteen worden geleid naar parkings die wél nog vrije plaatsen hebben. Vandaag zorgen bezoekers die op zoek zijn naar vrije parkeerplaatsen voor extra mobiliteitsdruk, zéker in de weekends waar de huidige parkings het aantal bezoekers niet langer aankunnen. Tot slot is het mobiliteitsprobleem aan het station en de Brugse bruggenmiserie een grote ergernis van alle ondervraagden. UNIZO blijft dan ook aandringen op een versnelde oplossing voor die problemen. Dat de bruggen niet meer open mogen tijdens de spitsuren bleek ook duidelijk .
UNIZO
2
De organisatie van één jaarlijkse autoloze zondag kan dan weer op de sympathie van de ondervraagden rekenen. UNIZO gaat nu aan de Stad vragen om die resultaten te verwerken in de verdere uitrol van haar mobiliteitsplan en zal vragen om ook op korte termijn feedback te geven naar de handelaars in het stadscentrum.
UNIZO
3
1. Om de ruime Brugse regio te verbinden, wil het stadsbestuur het aanbod van het openbaar vervoer versterken. Men denkt hier aan een tram, sneltram of light rail. Bent u hiervoor? Mogelijke antwoorden: Ja, dit zal de mobiliteit ten goede komen
76,00%
Nee, dit zal geen meerwaarde bieden
16,00%
Andere suggesties
8,00%
76,00%
16,00% 8,00%
Ja, dit zal de mobiliteit ten goede komen
Nee, dit zal geen meerwaarde bieden
Andere suggesties
Suggesties:
UNIZO
Busaanbod uitbreiden
4
2. Bent u voor de invoering van fietsstraten in de binnenstad? Ja
32,00%
Nee
64,00%
Geen mening
4,00%
64,00%
32,00%
4,00% Ja
UNIZO
Nee
Geen mening
5
3. Bent u voor een fietsbrug tussen de Gentpoortbrug en de Kruispoortbrug? Ja
48,00%
Nee
44,00%
Andere suggesties
8,00%
48,00% 44,00%
8,00%
Ja
Nee
Andere suggesties
Suggesties:
UNIZO
Andere bruggen aanpassen
6
4. Bent u voor een fietsbrug aan de brug van Steenbrugge? Ja
32,00%
Nee
32,00%
Het volledige knelpunt moet weggewerkt worden
36,00%
36,00%
UNIZO
32,00%
32,00%
Ja
Nee
Het volledige knelpunt moet weggewerkt worden
7
5. Bent u een voorstander van het concept 'City Depot'*. D.w.z. dat er aan de stadsrand een logistiek centrum wordt opgericht waar de leveringen voor de handelaars in het stadscentrum moeten gebeuren. Ja, dit zal de binnenstad ontlasten
24,00%
Nee, dit beperkt mijn leveranciers en ik vrees voor extra kosten
40,00%
Ik wens eerst en vooral duidelijke communicatie van het stadsbestuur
36,00%
40,00% 36,00%
24,00%
Ja, dit zal de binnenstad ontlasten
UNIZO
Nee, dit beperkt mijn leveranciers Ik wens eerst en vooral duidelijke en ik vrees voor extra kosten communicatie van het stadsbestuur
8
6a. Het stadsbestuur wenst de drukste winkelstraten zoveel mogelijk verkeersluw te maken. Bent u voor: 0,00%
Het verkeersvrij maken van de drukke winkelstraten. Het tijdelijk verkeersvrij maken van de drukke winkelstraten vanaf 10u. tot 18u.
52,00%
Altijd doorgaand verkeer toelaten.
20,00%
Enkel bewoners en leveranciers toelaten
28,00%
52,00%
28,00% 20,00%
0,00% Het verkeersvrij maken van de drukke winkelstraten.
UNIZO
Het tijdelijk verkeersvrij Altijd doorgaand verkeer maken van de drukke toelaten. winkelstraten vanaf 10u. tot 18u.
Enkel bewoners en leveranciers toelaten
9
6b. Om meer ruimte te creëren voor shoppers en voetgangers, wens ik:
Bredere voetpaden
16,00%
Enkel laden en lossen gecombineerd met maximum een half uur parkeren voor korte boodschappen
32,00%
Fietsparkings voorzien zodat ruimte vrijkomt voor voetgangers
12,00%
Minder bovengrondse parkeerplaatsen
8,00%
Meer bovengrondse parkeerplaatsen
32,00%
35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00%
32,00%
32,00%
16,00% 12,00% 8,00%
Reeks1
UNIZO
10
7. Het Brugs bestuur wil een bijkomende parking ter hoogte van het kruispunt Bloedput/Bevrijdingslaan. Zal dit volgens u voldoende zijn? Ja
40,00%
Nee
24,00%
Andere suggesties
36,00%
40,00% 36,00%
24,00%
Ja
Nee
Andere suggesties
Suggesties:
Mogelijkheid om bestaande randparkings uit te bouwen + parking station
Onder het beursgebouw
Rotatieparking maken van Biekorf,Panderijtje,Zilverpand,Katelijnestraat
UNIZO
11
8. Het Brugs bestuur plant extra laad- en loszones zodat de handelszaken altijd kortstondig bereikbaar zijn.
Ik vind dit geen goed idee en opteer voor parkeerplaatsen waar men een half uur mag parkeren.
36,00%
Ik vind dit een goed idee, ook als dit ten koste gaat van andere parkeerplaatsen.
44,00%
Ik wens geen verandering
20,00%
44,00% 36,00%
20,00%
Ik vind dit geen goed idee Ik vind dit een goed idee, en opteer voor ook als dit ten koste gaat parkeerplaatsen waar men van andere een half uur mag parkeren. parkeerplaatsen.
UNIZO
Ik wens geen verandering
12
9. Het stadsbestuur wil een plan van aanpak voor de 'bruggenmiserie'. Men wil de regels aanpassen voor de Dampoortsluis en de brug van Steenbrugge. Wat verkiest u?
Tijdens de spitsuren mogen de bruggen niet meer omhoog.
64,00%
Globale oplossing met nieuwe bruggen of alternatieve vaarroutes De regels in verband met de rondvaart blijven dezelfde.
32,00% 4,00%
64,00%
32,00%
4,00% Tijdens de spitsuren mogen Globale oplossing met de bruggen niet meer nieuwe bruggen of omhoog. alternatieve vaarroutes
UNIZO
De regels in verband met de rondvaart blijven dezelfde.
13
10. Het stadsbestuur wil de jaarlijkse Autoloze Zondag voortzetten. Wat verkiest u? Geen jaarlijkse Autoloze Zondag
4,00%
Eén jaarlijkse Autoloze Zondag
56,00%
Wekelijkse autoloze zondagen
12,00%
Suggesties
28,00%
56,00%
28,00%
12,00% 4,00% Geen jaarlijkse Autoloze Zondag
Eén jaarlijkse Wekelijkse autoloze Autoloze Zondag zondagen
Suggesties
Suggesties
Maandelijkse Autoloze zondag
Vier maal per jaar
UNIZO
14
