report Üdvözöljük a Hannover Messe vásáron! Ajándék belépőjegy az újságban a Hannover Messe 2013 vásárra!

report

Cégkiadvány

2013/1

Üdvözöljük a Hannover Messe vásáron! „Integrált ipar“ – a Hannover Messe 2013 vásár mottóját – a Kaeser Kompressoren már régóta alkalmazza

Ajándék belépőjegy az újságban a Hannover Messe 2013 vásárra!

Nézd az egészet!

Tényleg csak egy új gyártócsarnok? Nagy, nagyobb, Bauma

“Karbon-pékek”

A Kaeser Kompressoren a ComVac/Hannover Messe vásáron

Az “Integrált ipar” élőben a Weidmüller-nél Detmoldban

Sűrített levegő és nitrogén a DLR-nél Stade-ban

Sűrített levegő a világ építkezései részére

report

report

Tartalom 2013/1 kiadás

6-9

14-16

3

Előszó

4

Nézd az egészet! A Kaeser Kompressoren a ComVac/Hannover Messe vásáron

6

“Karbon-pékek” az Elba mentén Sűrített levegő és nitrogén a DLR-nél Stade-ban

10

Amíg a húsból kolbász lesz Sűrített levegő az élelmiszergyártásban

13

Mobilair 43 a VDE 8-ért Hazai pálya: Kaeser mobilkompresszor alaútépítkezésen Coburg közelében

14

Sűrített levegő kamionokhoz A Scania-nál a moduláris szervizegységeké a jövő

17

Tényleg csak egy új gyártócsarnok? Weidmüller Interface GmbH

20

Nagy, nagyobb, Bauma Az építőipar vezető világvására Münchenben

22

Big Boy Mobilair 500-2: innováció, nagy teljesítmény, alacsony emisszió

17-19 IMPRESSZUM Kiadja: KAESER KOMPRESSOREN AG, 96450 Coburg, Deutschland, Carl-Kaeser-Str. 26, Tel. +49-9561-640-0, Fax: +49-9561-640-130, Internet: www.kaeser.com Szerkesztőség: Klaus Dieter Bätz Fordítás: Lukács László Layout/grafika: Sabine Deinhart, Kristina Seeliger Fotó: Marcel Hunger Nyomdai előállítás: Schneider Printmedien GmbH, Weidhausen A beküldött kéziratokat és fényképeket a szerkesztőség csak külön kérésre őrzi meg és küldi vissza. Utánnyomás – akár kivonatos formában is – csak a szerkesztőség írásos engedélyével lehetséges. KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 – Tel.: 06-(23)-445-300 – Fax: 06-(23)-445-301 Internet: www.kaeser.com – E-Mail: [email protected]

Kaeser Report 2013/1 – www.kaeser.com

Hannover Messe és Bauma – az ipar és az építőipar világszerte vezető vásárai 2013. április 8-án veszi kezdetét a Hannoveri Vásár, majd röviddel azután, április 15-én a Bauma Münchenben. A Hannover Messe a világ legnagyobb ipari vására, a Bauma pedig az építőgépek vásárai között a legnagyobb a világon. Sokszínűségüket és jelentőségüket jól mutatják a következő számok: a Hannover Messe 2011-ben 240.000 m2 kiállítási felületen 6500 kiállítót vonzott, a 2013-as Bauma-val kapcsolatban pedig 570.000 m2 kiállítási felületre több, mint 3300 kiállító jelezte részvételi szándékát. A Hannover Messe mottójául a szervezők az „Integrated Industry“ (Integrált ipar) kifejezést választották. A vásár célja annak megmutatása, hogy, hogyan lehet a hatékonyság, biztonság, erőforrásmegóvás és termelékenységnövelés célokat a különböző felhasználások nagyobb mérvű hálózatba szervezése és a szinergetikai kombinációk segítségével megvalósítani. Nemcsak az egyes gépeknél alkalmazott legfejlettebb technikára van szükség. Az optimalizáláshoz valamenynyi rendszer nagyobb fokú integrációja is szükséges, különösen a sűrített levegő és vákuumtechnikában, melyeket valamennyi iparágban alkalmaznak. „The Peak of Excellence“ (A tökéletesség csúcsa) – ez

pedig a Münchenben megrendezésre kerülő Bauma vásár szlogenje, ahol nem csak a legmodernebb építőgépeket mutatják be, hanem a gépek optimális integrálását és hálózatba szervezését a teljes építési folyamatokon belül. Ennek keretén belül különleges hangsúlyt fektetnek a hatékonyságra, az üzembiztonságra és a legújabb, környezetbarát kipufogógáz emissziós normák teljesítésére. Mindkét vásár – amelyek a legmodernebb technikát hozzák testközelbe – nemzetközi szinten tölt be vezető szerepet. Jól struktúráltak, áttekinthetőek, és a szó legszorosabb értelmében kézzelfoghatóak. A döntéshozókkal, szakemberekkel és rendszertanácsadókkal történő találkozások jelentősen megnövelik annak esélyét, hogy az érdeklődő első kézből kapjon meg minden, számára a gyakorlati életben is alkalmazható javaslatot, megoldást. Szeretettel várjuk Önt Hannoverben (26. pavilon, D42 stand) és Münchenben (F7 szabadterület, 708/15 stand), ahol bemutatjuk Önnek az iparban és az építőiparban a sűrített levegővel kapcsolatos legújabb irányzatokat! Látogasson meg bennünket!

Várkonyi Norbert ügyvezető-igazgató


report

report

Tartalom 2013/1 kiadás

6-9

14-16

3

Előszó

4

Nézd az egészet! A Kaeser Kompressoren a ComVac/Hannover Messe vásáron

6

“Karbon-pékek” az Elba mentén Sűrített levegő és nitrogén a DLR-nél Stade-ban

10

Amíg a húsból kolbász lesz Sűrített levegő az élelmiszergyártásban

13

Mobilair 43 a VDE 8-ért Hazai pálya: Kaeser mobilkompresszor alaútépítkezésen Coburg közelében

14

Sűrített levegő kamionokhoz A Scania-nál a moduláris szervizegységeké a jövő

17

Tényleg csak egy új gyártócsarnok? Weidmüller Interface GmbH

20

Nagy, nagyobb, Bauma Az építőipar vezető világvására Münchenben

22

Big Boy Mobilair 500-2: innováció, nagy teljesítmény, alacsony emisszió

17-19 IMPRESSZUM Kiadja: KAESER KOMPRESSOREN AG, 96450 Coburg, Deutschland, Carl-Kaeser-Str. 26, Tel. +49-9561-640-0, Fax: +49-9561-640-130, Internet: www.kaeser.com Szerkesztőség: Klaus Dieter Bätz Fordítás: Lukács László Layout/grafika: Sabine Deinhart, Kristina Seeliger Fotó: Marcel Hunger Nyomdai előállítás: Schneider Printmedien GmbH, Weidhausen A beküldött kéziratokat és fényképeket a szerkesztőség csak külön kérésre őrzi meg és küldi vissza. Utánnyomás – akár kivonatos formában is – csak a szerkesztőség írásos engedélyével lehetséges. KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 – Tel.: 06-(23)-445-300 – Fax: 06-(23)-445-301 Internet: www.kaeser.com – E-Mail: [email protected]


Hannover Messe és Bauma – az ipar és az építőipar világszerte vezető vásárai 2013. április 8-án veszi kezdetét a Hannoveri Vásár, majd röviddel azután, április 15-én a Bauma Münchenben. A Hannover Messe a világ legnagyobb ipari vására, a Bauma pedig az építőgépek vásárai között a legnagyobb a világon. Sokszínűségüket és jelentőségüket jól mutatják a következő számok: a Hannover Messe 2011-ben 240.000 m2 kiállítási felületen 6500 kiállítót vonzott, a 2013-as Bauma-val kapcsolatban pedig 570.000 m2 kiállítási felületre több, mint 3300 kiállító jelezte részvételi szándékát. A Hannover Messe mottójául a szervezők az „Integrated Industry“ (Integrált ipar) kifejezést választották. A vásár célja annak megmutatása, hogy, hogyan lehet a hatékonyság, biztonság, erőforrásmegóvás és termelékenységnövelés célokat a különböző felhasználások nagyobb mérvű hálózatba szervezése és a szinergetikai kombinációk segítségével megvalósítani. Nemcsak az egyes gépeknél alkalmazott legfejlettebb technikára van szükség. Az optimalizáláshoz valamenynyi rendszer nagyobb fokú integrációja is szükséges, különösen a sűrített levegő és vákuumtechnikában, melyeket valamennyi iparágban alkalmaznak. „The Peak of Excellence“ (A tökéletesség csúcsa) – ez

pedig a Münchenben megrendezésre kerülő Bauma vásár szlogenje, ahol nem csak a legmodernebb építőgépeket mutatják be, hanem a gépek optimális integrálását és hálózatba szervezését a teljes építési folyamatokon belül. Ennek keretén belül különleges hangsúlyt fektetnek a hatékonyságra, az üzembiztonságra és a legújabb, környezetbarát kipufogógáz emissziós normák teljesítésére. Mindkét vásár – amelyek a legmodernebb technikát hozzák testközelbe – nemzetközi szinten tölt be vezető szerepet. Jól struktúráltak, áttekinthetőek, és a szó legszorosabb értelmében kézzelfoghatóak. A döntéshozókkal, szakemberekkel és rendszertanácsadókkal történő találkozások jelentősen megnövelik annak esélyét, hogy az érdeklődő első kézből kapjon meg minden, számára a gyakorlati életben is alkalmazható javaslatot, megoldást. Szeretettel várjuk Önt Hannoverben (26. pavilon, D42 stand) és Münchenben (F7 szabadterület, 708/15 stand), ahol bemutatjuk Önnek az iparban és az építőiparban a sűrített levegővel kapcsolatos legújabb irányzatokat! Látogasson meg bennünket!

Várkonyi Norbert ügyvezető-igazgató


Nézd az egészet! A KAESER KOMPRESSOREN a ComVac/HannoverMesse vásáron

Integrated Industry – „integrált ipar“: a hannoveri vásár ezévi mottóját a Kaeser Kompressoren a sűrített levegő rendszerekkel kapcsolatban ill. azoknak a komplett gyártási folyamatba történő beillesztése során már régóta alkalmazza.

A Kaeser Kompressoren, mint a komplett sűrített levegő rendszerek gyártója, kezdetektől fogva azt a világos irányvonalat követi, miszerint az energiahatékony és megbízható sűrített levegő ellátás messze többet jelent az energiahatékony és megbízható kompresszorok és előkészítő berendezések összességénél. Csak minden követelmény egységes egészként történő szemlélése és a sűrített levegő ellátásnak a felhasználó hard- és szoftverébe – azaz az intelligens „épületstruktúrába“ – és az ITvezérelt gyártási és értékesítési folyamatokba történő teljeskörű integrálása (lásd a 17-19. oldalon) vezet a tartósan gazdaságos sűrített levegő rendelkezésre állás eléréséhez. Ezt a gazdaságosságot az összes energiamegtakarítási

4


lehetőség konzekvens kihasználásával – rendkívül fontos: hővisszanyerés(!) – olyan szintre lehet emelni, hogy az az üzem energiamérlegében már pozitívan jelenik meg. A sűrített levegő rendszerek – mint az „integrált ipar“ koncepció hézagmentesen kapcsolódó alkotórészei – sikere azok részegységein áll vagy bukik; a látogatók a legmodernebb kompresszorokat, előkészítő berendezéseket, IT-bázisú gép- és felülrendelt vezérléseket és ezek energiahatékony együttműködését tekinthetik meg testközelben a Kaeser Kompressoren AG kiállítási területén (26. pavilon, D42 stand), a 2013. április 8–12 között a Hannoveri Vásár keretén belül megrendezésre kerülő ComVac vásáron.

A vásári partner: Oroszország A világ legnagyobb – témái, azaz „Compressors and Vacuum“ után elnevezett, minden második évben megtartott – sűrített levegő és vákuumtechnika szakvására fontos építőeleme a Hannover Messe gyűjtőfogalom alatt összefogott iparági szakvásároknak. A középpontban – a világ minden tájáról érkező kerek 180 kiállító között – található a vásár ezévi partnere, Oroszország számára fenntartott terület; egy országé, amely a maga 1884 milliárd USD (2011) értékű bruttó hazai össztermékével, évenkénti 3,5 százalékos növekedési rátájával és 143 millió lakosával 2012 augusztusa óta a Kereskedelmi Világszervezet, a WTO tagja. Az olyan vezető orosz iparágak, mint a gép- és

berendezésgyártás, fémfeldolgozás, vegyipar és petrolkémiai ipar, valamint repülőgép- és járműgyártás a sűrített levegő szakma képviselőinek rendkívüli érdeklődésére tartanak számot. Emellett az Oroszországból – ahol a 2013-as a „Környezet éve“ lesz – érkező vendégek számára is fontos szempont az energiatakarékosság és ezzel együtt egy látogatás a Kaeser Kompressoren standján.

Fejlesztések az energiamegtakarítás érdekében Ugyanis ez (ti. az energiatakarékosság) itt az energiahatékony sűrített levegő előállító és előkészítő berendezések esetében az első helyen áll: így például a közelmúltban megújított nagyobb méretű CSD vagy ESD csavarkompresszor sorozatok mellett itt pompáznak az ebben az évben újratervezett kisebb, ASD és BSD berendezések, amelyek számos, az energiamegtakarítást segítő műszaki részlettel és új külső megjelenéssel büszkélkedhetnek. A csavarsűrítő blokkok az áramlástechnikai szempontból folyamatosan továbbfejlesztett Sigma-Profillal kialakított rotorjaiknak

26. pavilon, D42 stand

köszönhetően még több energiát takarítanak meg és az IE3-PremiumEfficiency motorok – jóval azelőtt, hogy alkalmazásuk az EU-ban kötelező lenne (2015. január 1.) – a még magasabb összhatásfokról gondoskodnak. A Sigma Air Manager felülrendelt vezérlőrendszer legújabb generációja, a SAM 2 még több energiát takarít meg. A szárazon sűrítő csavarkompresszorokkal együtt történő optimális üzemeltetéshez új eljárás szerint működő, kompletten új építési módú sűrített levegő szárítók állnak rendelkezésre. Meggyőző még emellett az energiatakarékos kivitelű, hőtárolóval felszerelt „Secotec“vezérlésű hűtveszárítók új sorozata is, amelyeknek egy új hűtőközeg alkalmazásának köszönhetően jobb fajlagos teljesítmény és kisebb nyomásesés mellett azonos teljesítménynél a korábbi felállítási felületnek csak a felére van szükségük. A Kaeser dugattyús kompresszorok terén végzett fejlesztéseket többek között a PET-palackok gyártása és más speciális alkalmazások során nélkülözhetetlen Booster utánsűrítő kompresszorok új generációja mutatja (lásd a 8-11.

oldalon): ezek a kompakt dugattyús berendezések elsőrangú zajcsillapítással és a kiváló kommunikációs képességekkel rendelkező és energiahatékony Sigma Control 2 kompresszorvezérléssel kerülnek felszerelésre. Ez utóbbi a megfelelően illesztett szoftverrel a jövőben a KAESER forgódugattyús fúvók részére is rendelkezésre fog állni: kezdetben a BBC és FBC sorozatokba kerülnek beépítésre. Ezekből is jól látható: megéri meglátogatni a Kaeser standját a ComVac vásáron! Emellett az idén segítünk Önnek az odajutásban is: a minden iparágban központi szerepet játszó sűrített levegő technika jelentőségéhez méltón a ComVac-nak otthont adó 26. pavilon a középpontban található. Annak érdekében, hogy Ön azonnal a sűrített levegő világának „középpontjában“ találja magát, a Kaeser a vásár szervezőjével, a Deutsche Messe AG céggel együtt buszjáratot szervez a Nord 1 ill. a West 1 és a 26. pavilon között; szálljon fel hát egy Kaeser buszra és kezdje a vásári látogatását az „integrált ipar“ szívében!

Kaseer Report 2013/1 – www.kaeser.com

5

Sűrített levegő és nitrogén a DLR-nél Stade-ban

„Karbon-pékek“

az Elba mentén

A világ legnagyobb kutatóautoklávja ez év nyara óta üzemel az észak-német járási jogú város, Stade határában. A szükséges sűrített levegő és nitrogénellátásról egy kétfokozatú Kaeser kompresszorállomás gondoskodik. Legyen szó repülőről, autóról vagy kerékpárról – a könnyűszerkezetű építési mód az energiahatékonyabb előrehaladás érdekében minden esetben rendkívüli jelentőséggel bír. Ebben a kulcsszerepet a jövő szerkezeti anyaga, a karbonszálerősítésű műanyag, (CFK) hétköznapi nevén a karbon játssza. A karbon legfontosabb tulajdonságai közé tartoznak a kis tömeg, a rendkívüli szilárdság és a nagyon jó alakíthatóság. A stade-i székhelyű Német Légiforgalmi- és Űrkutatási Központ (DLR) Könnyűszerkezetű Gyártástechnológia Központja (ZLP) olyan gyakorlati módszerek után kutat, amelyek a CFKalkatrészek előállítását nagysorozatú gyártásra alkalmassá és ily módon további felhasználási területekre vonatkozóan is kifizetődővé tennék. Ezek folyamán a legnagyobb kihívások közé a nagyobb darabszámok gazdaságossá tétele, az online folyamatellenőrzések, a szükséges minőség biztosítása és a szálerősítéshez megfelelő építési mó-

dok kifejlesztése tartoznak. A ZLP-ben zajló kutatás a CFK-alkatrészek folyamatláncára irányul. A cél a résztvevő intézetek más részlegei által megszerzett tudásanyag átültetése a laboratóriumi körülmények közül az ipari alkalmazás szintjére és az alkatrészek és kisérleti helyek nem skálázható hatásainak eredeti méretben történő vizsgálata. A kutatási munkák a következő három nagy területre tagolódnak:

1 – Robotok a szálak lefektetéshez A nagyfelületű kompozitanyagok automatizált szálfektető eljárással történő gyártástechnológiájának kifejlesztéséhez olyan berendezés készült, amely koordinált robotok segítségével szimultán szálfektetést (Fiber Placement) tesz lehetővé és rugalmasan alkalmazható a gyártásban is. Ehhez a robot-plattformok mellett szálfektető és szalagrendező fejek új generációja is tartozik. Az ily módon lehetségessé váló

magasabb lefektetési sebesség megfelel a jövőbeli gyártóközpontok követelményeinek.

2 – Autoklávtechnológia biztosított minőséggel Az autoklávok hosszabb távon is integrált alkotórészei lesznek a CFKalkatrészek gyártóláncának. Az autoklávok folyamatainak mértékadó befolyása van az anyagok tulajdonságaira és az alkatrészek geometriájára. Ezért a stade-i DLR-kisérleti autokláv teljeskörű érzékelőrendszerrel van felszerelve, amely többek között a teljes alkatrész és polimerreakció hőmérsékleteloszlását is rögzíti. A berendezés lelkét a „Masterbox“ képezi a maga alkatrészspecifikus, dinamikus autokláv-vezérlésével. A folyamat lefutását a „Virtuelle Autoklav“ szimulációsmodul adja vissza egy realisztikus modell segítségével: ez a folyamattal párhuzamosan teszi lehetővé a folyamattól történő eltérések kihatásáinak előzetesen történő kiszámítását és ezáltal az autokláv berendezés tehetetlenségével szembeni ellenintézkedések végrehajtását. Ily módon lehetővé válik a ciklusidők és az energiaszükséglet csökkentése.

A világ legnagyobb kutatóautoklávja akár 20 méter hosszúságú alkatrészeket is képes befogadni

A DLR kutatói mérési célokra „bekábeleznek“ egy munkadarabot az autoklávban

Pillantás a kompresszorállomás magasnyomású szekciójába

Az automatizált szálfektető berendezés robotok segítségével működik

3 – Nagytérfogatú alkatrészek közel végleges kontúrral történő gyártása A CFK-alkatrészek nagyszériás, akár max. 100.000 darabos évenkénti gyártásához rövid folyamatidők, automatizált kezelés, anyagfejlesztés és berendezéstechnika szükséges. Ehhez az automatizálás és alkatrészek skálázása területeken egy multifunkcionális technológiai plattform segítségével gyakorlati alkalmazásokat szimulálnak teljeskörűen. A cél a teljesen automatizált gyártóláncok létrehozása komplex szálerősítésű alkatrészekhez, valamint a gyártási költségek csökkentése automatizálás és a folyamatidők rövidítése által. A rugalmas gyártóplattform lehetővé teszi a különböző alkatrészosztályok – mint pl. a komplex részstruktúrákat tartalmazó lapos 3-dimenziós alkatrészek vagy a hajlított, profilozott rúdtartók, amelyek például az autógyártás számára szükségesek – vizsgálatát is.

Sűrített levegő és nitrogén a „kuktához“ Az új kutatóautokláv a maga 20 méteres

töltési hosszával és 5,80 méteres töltési átmérőjével (külső hossz 27 m, külső átmérő 6,50 m) rendkívül impozáns jelenség. Egyedül a cső tömege 165 tonna, a nyomástömítő fedél pedig további 16 tonnát nyom. Az autokláv egy olyan kemence, amelyben az anyagok magas hőmérsékleten és nagy nyomás mellett lépnek kapcsolatba egymással, azaz ténylegesen egy „kuktához“ hasonlóan működik. Kompletten gyárthatók és elemezhetők benne a repülőgéptörzs elemei, szárnyak vagy függőleges vezérsíkok. A kutatóautokláv 420 °C-os hőmérsékleten üzemel, a védőgáztöltet nyomása pedig 10 bar. Védőgázként – annak megakadályozására, hogy a forró autoklávban a tárgyak meggyulladjanak – nitrogént használnak. A nitrogén előállítása a Kaeser Kompressoren által telepített kétfokozatú kompresszorállomás egyik fő feladata. Ebben két db CSD 125 SFC csavarkompresszor (7575 kW, frekvencia-szabályzással) táplálja váltott üzemben vagy a 9,5 bar-os sűrített levegő hálózatot vagy pedig a 3 db dugattyús utánsűrítő kompresszort (N 502-G, 9,5/35 bar). Az energiata-

karékos Secotec vezérléssel felszerelt hűtveszárító (TF 251) által szárított és egy mikroszűrő-aktívszén adszorber által tisztított 9,5 bar-os sűrített levegő a légpárnás szállítóeszközök üzemeltetésére szolgál, amelyek a kemencének a szerszám-szerkezeti anyag egységekkel történő „táplálását“ végzik. Ezek akár 70 tonnányi hasznos terhet is képesek mozgatni és a távvezérlés segítségével milliméteres pontossággal pozícionálhatók. A „felfelé áramló“ sűrített levegő további szárítását egy adszopciós szárító (DC 169 E) végzi, mielőtt az utánsűrítők 35 bar-ra komprimálják azt össze. Két-két további magasnyomású hűtveszárító (THP 142-45) és mikroszűrő-aktívszén adszorber gondoskodik arról, hogy csak száraz és rendkívül tiszta sűrített levegő kerülhessen a nitrogéngenerátorba, amit az az alkotóelemeire, azaz nitrogénre és oxigénre bont szét. A nitrogént ezt követően 30 bar-os nyomáson két, egyenként 200 m3 befogadóképességű, a szabadban felállított tartályban tárolják.

Utazás hajóval és nehézáruszállítóval Stade-ban történő beépítése előtt az autoklávnak még egy kis „föld körüli utazáson“ is részt kellett vennie: a münsterlandi Coesfeld-ben található gyárból éjszaka szállították át coesfeldi folyami kikötőbe, ahol a fedelével együtt a hajóra rakták, amely a Dortmund-Ems csatornán és a Rajnán keresztül jutott el a hollandiai Ijselmmerbe, majd ezt követően az Emsen, a Weseren, a középföldi-csatornán és az Elbán keresztül

Hosszú vízi és szárazföldi utat követően érkezett meg az autokláv végül Stade-ba, a rendeltetési helyére

8


érkezett meg a rendeltetési helyére. A speciális nehézáruszállítóra történő átrakást követően jónéhány közlekedési lámpát el kellett fordítani és a jelzőtáblák egy részét le kellett szerelni, majd a szállítmány egy szép nyári vasárnapon legutolsó akadályként átszelte a külön emiatt lezárt A26-os autópályát a végcélba történő megérkezése előtt.

Szerző: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat: [email protected]


9

Majdnem 800 alkalmazott foglalkozik az Edeka rheinstetteni üzemében azzal, hogy a beszállított sertés- és marhafelekből a húsáruk és kolbászféleségek széles palettáját állítsa elő, amelyeket aztán az élelmiszerboltok frissáru pultjain találhatnak meg a vásárlók. A vállalkozás különösen nagy gondot fordít arra, hogy a tulajdonképpeni gyártási folyamat a lehető legtöbb tradicionális kézimunkát tartalmazza. Legyen szó akár húskészítményekről, mint például roládok, felvágottak, göngyölt füstölt húsok, szeletelt húsok vagy kolbászféleségekről, mint például nyers- és füstölt kolbász, virsli – a folyamatok a szétdarabolástól a füstölésig megegyeznek a hagyományos hentesüzemekben végzett tevékenységekkel, de a feldolgozandó mennyiség miatt további lépésekre vannak szétbontva és jóval több kéz között vannak szétosztva.

A professzionálisan előkészített, tiszta sűrített levegő elsősorban a csomagolás és a szállítás céljaira szolgál

Sűrített levegő a csomagolásban és a logisztikában

Sűrített levegő az élelmiszergyártásban

Amíg a húsból kolbász lesz Karlsruhe közelében, Rheinstettenben kezdte meg a működését néhány hónappal ezelőtt az Edeka-csoport legmodernebb húsüzeme, az Edeka Südwest Fleisch, benne a Kaeser cégtől beszerzett öt csavarkompresszorral és két kombinációs szárítóval.

10


Amikor a kolbászféleségek és a húsáruk készen vannak, akkor a csomagolórészlegbe kerülnek, ahol nagyon sok sűrített levegőre van szükség, aminek a legmagasabb minőségi követelményeknek kell megfelelnie. Éppen ezért a gyárral együtt épített új kompresszorállomáson belül a sűrített levegő előkészítését és tisztítását végző komponenseknek legalább akkora jelentőségük van, mint az azt előállító Kaeser csavarkompres�szoroknak. Amiből a kompresszorcsapat áll: 4 db CSDX 137, valamint 1 db frekvenciaszabályzott CSDX 162 SFC csavarkompresszor. Minden kompres�szor ciklonleválasztóval van felszerelve, amely a termelt sűrített levegő előszárítását végzi, mielőtt az egy gyűjtővezetéken keresztül a két Hybritec DTI 333/521 kombinált hűtve-adszorpciós szárítóba áramlik. Ezek a sűrített levegőt -35 °Cos harmatpontra szárítják, miközben a szárítók hűtve- és adszorpciós szárító része között egy aktívszén adszorber végez közbenső szűrést. Az esetleg még a levegőben található, rendkívül kis méretű szennyeződéseket a minden ágba beépített FE-354 mikro-finomszűrők szűrik ki, amelynek elektronikus felügyeletét a rászerelt monitorbox

végzi; a sűrített levegő ezután a 2 db, egyenként 3000 liter űrtartalmú sűrített levegő tartályban kerül tárolásra. Innen kerül a sűrített levegő hálózatba, ahol majdnem kizárólag csak mint vezérlőlevegő végzi a nagyszámú csomagoló- és konfekcionálóberendezés kiszolgálását. A másik nagy felhasználási terület a logisztika: az egyes paletták tárolása egy magaspolcos raktárban történik, amelyben az 1400 kirendeltség valamelyikéből érkező megrendelés esetén automatikusan kerülnek leemelésre és a kiszállításnak megfelelően

Hazai pálya: egy Kaeser mobilkompresszor dolgozik az alagútépítkezéseken Coburg közelében

M 43

a VDE 8-ért

Két Hybritec kombinációs szárító tartja a sűrített levegő harmatpontját megbízhatóan -35 °C-on (balra), mivel az üzemben - mint például itt a darabolóvonalon - messzemenőleg „hűvös klíma“ uralkodik

konfekcionálásra. Ily módon minden nap kerek 100.000 szállítóegység kerül ki- és beraktározása, úgy hogy a sűrített levegő állomás folyamatosan magas kiterheléssel üzemel. Egyébként a jövőbeni fejlődést tekintetbe véve egy további kompresszor részére is fenn van tartva a hely és a csatlakozás is.

Öltözzön melegen! Azt, hogy a sűrített levegőt, amely kizárólag csak egyetlen épületben használnak, ilyen alacsony nyomás alatti harmatpontra szárítják, csak részben magyarázzák meg a tisztaságával kapcsolatos követelmények. Az üzemben tett látogatás során – amelynek természetesen a teljes testet borító védőöl-

12


tözék viselése és a számos higiéniai zsilipen történő áthaladás az elengedhetetlen előfeltétele – kiderül, hogy miért is javasolta Uwe Stichnoth, a műszaki üzemvezető a meleg gyapotmellény felvételét: a kolbászkészítés kivételével, ahol kazánok gőzölögnek és a füstölőkamrák találhatók, mindenütt jó okkal hűtőházi hőmérséklet uralkodik, amely a darálthús (ami a legkeresettebb termékcsoportok egyike) gyártását végző üzemrészben az előírásnak megfelelően +2 °C alá süllyed. „Rendkívül tiszta sűrített levegőre van itt szükségünk“ – magyarázza Uwe Stichnoth, aki szemmel láthatóan nagyon elégedett a sűrített levegő ellátó hálózattal. Ebben nyilván az is közrejátszik, hogy

minden kompresszor beépített lemezes hőcserélővel van felszerelve, amelyek segítségével nagy mennyiségű primer energiát lehet megtakarítani a tisztítási célokra alkalmazott használati (forró-) víz előállításakor.

Meglehetősen rövid volt a szállítási útja annak a Kaeser Mobilair 43 mobilkompresszornak, amelyet az éppen építés alatt lévő, új Ebensfeld-Erfurt vasúti pályaszakasz két vasúti alagútjának építéséhez szállítottak ki. VDE 8 – azaz Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (8 sz. Német Egység Közlekedési Projekt): így hívják a Német Újraegyesítéssel kapcsolatban tervbe vett legnagyobb vasúti építési és bővítési projektet. A 2017-re tervezett átadást követően a türingiai tartományi főváros, Erfurt és a felső-frankföldi Ebensfeld közötti komplett új építésű szakaszon közlekedő gyorsvasutak által a Berlin és München közötti korábbi nyolc órás menetidő (1990-es adat) a felére, négy órára fog csökkenni! Az Ebensfeld-Erfurt közötti új építésű szakasz (NBS) – az itt tervezett áruszállító szerelvények használata miatt, az 1991-ben teljes hosszában üzembe helyezett Hannover-Würzburg közötti gyorsforgalmi szakaszhoz hasonlóan

– kevés emelkedőt tartalmaz. Ennek megfelelően az NBS a Majna-völgyétől a türingiai-medencéig huszonkét alagúton (összesen 41 km hosszal) és huszonkilenc völgyhídon (összesen 12 km hosszal) keresztül fogja átszelni a türingiai erdőt. A Coburg közelében elhelyezkedő Rennberg- és Feuerfelsen-alagutak építését – a svájci Marti cég vezetése alatt – több vállalat végzi kooperációban. Bár mindkét alagút csak 1-1 kilométer hosszú, de a szakembereket az elé az összetett feladat elé állítják, hogy a középhegység viharzónájában kell stabil alagútcsöveket létrehozniuk. 2012 augusztusának elejére az új szakasz valamennyi alagútjának áttörése megtörtént, így most már mindenütt a

kiépítési munkálatok folynak. Például az előzőekben említett mindkét alagút talajvízveszélyes tartományban helyezkedik el, ami műanyag szigetelőpályákkal történő komplett körbeszigetelést tett szükségessé. Az építkezésekre a Marti AG német képviselete egy Kaeser M43 mobilkompresszort vásárolt, amit közvetlenül a coburgi Mobilar-gyárban vettek át és azóta teljesíti hasznos szolgálatát a VDE 8 két kisebb, de nem kevésbé fontos alagútjának építkezésénél.

Hazai pálya: egy Kaeser mobilkompresszor dolgozik az alagútépítkezéseken Coburg közelében

M 43

a VDE 8-ért

Két Hybritec kombinációs szárító tartja a sűrített levegő harmatpontját megbízhatóan -35 °C-on (balra), mivel az üzemben - mint például itt a darabolóvonalon - messzemenőleg „hűvös klíma“ uralkodik

konfekcionálásra. Ily módon minden nap kerek 100.000 szállítóegység kerül ki- és beraktározása, úgy hogy a sűrített levegő állomás folyamatosan magas kiterheléssel üzemel. Egyébként a jövőbeni fejlődést tekintetbe véve egy további kompresszor részére is fenn van tartva a hely és a csatlakozás is.

Öltözzön melegen! Azt, hogy a sűrített levegőt, amely kizárólag csak egyetlen épületben használnak, ilyen alacsony nyomás alatti harmatpontra szárítják, csak részben magyarázzák meg a tisztaságával kapcsolatos követelmények. Az üzemben tett látogatás során – amelynek természetesen a teljes testet borító védőöl-

12


tözék viselése és a számos higiéniai zsilipen történő áthaladás az elengedhetetlen előfeltétele – kiderül, hogy miért is javasolta Uwe Stichnoth, a műszaki üzemvezető a meleg gyapotmellény felvételét: a kolbászkészítés kivételével, ahol kazánok gőzölögnek és a füstölőkamrák találhatók, mindenütt jó okkal hűtőházi hőmérséklet uralkodik, amely a darálthús (ami a legkeresettebb termékcsoportok egyike) gyártását végző üzemrészben az előírásnak megfelelően +2 °C alá süllyed. „Rendkívül tiszta sűrített levegőre van itt szükségünk“ – magyarázza Uwe Stichnoth, aki szemmel láthatóan nagyon elégedett a sűrített levegő ellátó hálózattal. Ebben nyilván az is közrejátszik, hogy

minden kompresszor beépített lemezes hőcserélővel van felszerelve, amelyek segítségével nagy mennyiségű primer energiát lehet megtakarítani a tisztítási célokra alkalmazott használati (forró-) víz előállításakor.

Meglehetősen rövid volt a szállítási útja annak a Kaeser Mobilair 43 mobilkompresszornak, amelyet az éppen építés alatt lévő, új Ebensfeld-Erfurt vasúti pályaszakasz két vasúti alagútjának építéséhez szállítottak ki. VDE 8 – azaz Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (8 sz. Német Egység Közlekedési Projekt): így hívják a Német Újraegyesítéssel kapcsolatban tervbe vett legnagyobb vasúti építési és bővítési projektet. A 2017-re tervezett átadást követően a türingiai tartományi főváros, Erfurt és a felső-frankföldi Ebensfeld közötti komplett új építésű szakaszon közlekedő gyorsvasutak által a Berlin és München közötti korábbi nyolc órás menetidő (1990-es adat) a felére, négy órára fog csökkenni! Az Ebensfeld-Erfurt közötti új építésű szakasz (NBS) – az itt tervezett áruszállító szerelvények használata miatt, az 1991-ben teljes hosszában üzembe helyezett Hannover-Würzburg közötti gyorsforgalmi szakaszhoz hasonlóan

– kevés emelkedőt tartalmaz. Ennek megfelelően az NBS a Majna-völgyétől a türingiai-medencéig huszonkét alagúton (összesen 41 km hosszal) és huszonkilenc völgyhídon (összesen 12 km hosszal) keresztül fogja átszelni a türingiai erdőt. A Coburg közelében elhelyezkedő Rennberg- és Feuerfelsen-alagutak építését – a svájci Marti cég vezetése alatt – több vállalat végzi kooperációban. Bár mindkét alagút csak 1-1 kilométer hosszú, de a szakembereket az elé az összetett feladat elé állítják, hogy a középhegység viharzónájában kell stabil alagútcsöveket létrehozniuk. 2012 augusztusának elejére az új szakasz valamennyi alagútjának áttörése megtörtént, így most már mindenütt a

kiépítési munkálatok folynak. Például az előzőekben említett mindkét alagút talajvízveszélyes tartományban helyezkedik el, ami műanyag szigetelőpályákkal történő komplett körbeszigetelést tett szükségessé. Az építkezésekre a Marti AG német képviselete egy Kaeser M43 mobilkompresszort vásárolt, amit közvetlenül a coburgi Mobilar-gyárban vettek át és azóta teljesíti hasznos szolgálatát a VDE 8 két kisebb, de nem kevésbé fontos alagútjának építkezésénél.

Sűrített levegő A Scania világszerte egységesíti haszongépjármű műhelyeit, amelynek keretén belül a sűrített levegő ellátásra globális partnerként a Kaeser céget választotta ki.

A Volkswagen-csoporthoz tartozó svéd Scania haszongépjármű-gyártó világszerte kerek 100 ország piacán képviselteti magát és mintegy 37.500 alkalmazottja van. A kutatást és fejlesztést a Stockholmtól mintegy 35 km távolságban fekvő Södertälje-ben található központban végzik, itt van egyébként a központi üzem is és további gyártóüzemek találhatók Nyugat-Európában és Dél-Amerikában. A nemzetközi szervizhálózathoz mintegy 1.600 műhely tartozik, közülük 500 van – leginkább az Európai Unióban – a Scania tulajdonában, a többi szerződéses partner.

kamionokhoz A Scania-nál a moduláris szervizegységeké a jövő

A Scania új szervizstratégiájának célja az, hogy ezek a műhelyek mind felszerelésüket, mind pedig megjelenésüket tekintve a lehető legnagyobb mértékben egységesek legyenek, ily módon jelezve az ügyfeleknek, hogy a márkától elvárt magas minőségi színvonal a karbantartás és a javítás esetében is az egész világon garantált. A Scania-nak a modulárisan szabványosított műhelyekkel rendelkező szervizhálózatra vonatkozó kiépítési tervei súlypontja a növekvő ázsiai és dél-amerikai piacokon található.

Svédországban minden új - világszerte egységesre formált - szerződéses Scania műhelyhez a svéd Kaeser szállítja a sűrített levegő ellátás berendezéseit

14


Christian Persson, a Scania szervizműhelyek beszerzési vezetőjének szavai szerint az egységesítési projektek jelenleg 61 országban vannak folyamatban, további hetvenötben pedig be vannak tervezve. Minden új tervezés elején az általános piaci elemzés áll, amit a helyi adottságok pontos megbecslése követ. A műhelyt a szükséges kapacitás függvényében L-, T- vagy I-alaprajzzal építik fel. A műhelyek felszerelése tekintetében a Scania „Műhelyfelszerelési irányelvei“ a mérvadóak. A Scania minden gépet, szerszámot, mérő- és ellátóberendezést alaposan kipróbált és típusellenőrzést hajtott végre rajtuk. Ez magától értetődően a sűrített levegő ellátásra is érvényes; erre a célra kizárólag a KAESER Aircenter sorozatú kompakt – hűtveszárítóval és sűrített levegő tartállyal egybeépített – csavarkompres�-

szorait lehet telepíteni, még pedig az igénytől függően az SM 12 (7,5 kW), SK 22 (11 kW) vagy SK 25 (15 kW) berendezéseket. A Kaeser már több, mint 20 éve szállít kompresszorokat és sűrített levegő előkészítő berendezéseket a södertäljei Scania üzemnek, ez azonban nem vezetett automatikusan általános érvényű szerződés megkötéséhez az egész világra vonatkozó műhelyfelszerelés vonatkozásában; ez kiírásos formában került eldöntésre. Ennek megnyerése a sűrített levegő szükséglet és a gazdaságosság területén elvégzett alapos vizsgálatok eredménye. Számos sűrített levegő fogyasztás elemzés (ADA) és ezeknek a Kaeser energiafogyasztás szimulációs programjával (KESS) történő kiértékelése végül arra az eredményre jutott, hogy a három ko-

rábban megnevezett sorozat segítségével minden műhelytípus sűrített levegő igényének spektruma hosszú távra és energiahatékonyan lefedhető.

Az enköpingi példa Az egyik legfiatalabb moduláris Scania műhelyt kb. egy évvel ezelőtt, a svédországi Enköping városában – Stockholm-tól 75 km-re Észak-nyugat-


15

ra, közvetlen csatlakozással az 55/E18 autópályára – alig néhány hónap alatt építették fel. Az új épület az 1961-ből származó műhelyt váltja fel, méghozzá éppen időben, ahogy azt Håkan Sund műhelyfőnöktől megtudjuk: „A régi épületben a födémmagasság kicsivel 4,50 m alatt volt, ami meglehetősen szűknek bizonyult a ma már 430 cm magasságot is elérő járművek számára.“ Az új műhely egy újonnan létesített ipari park

közepén helyezkedik el és egy tető alatt biztosít kiváló hozzáférést minden szerszámhoz és kenőanyaghoz, emelőpódiumhoz, szerelőaknához és természetesen a sűrített levegő csatlakozásokhoz. Egy, a kisebb javításokra előirányzott helyiség mellett még egy 32 m hos�szú tehergépjármű-mosó is található itt! Mindent egybevetve, a műhelyben egyidejűleg akár kilenc járművön is dolgozhatnak. A kifogástalan üzemeltetést a

már korábban említett Kaeser Aircenter SK 25 berendezések egyike biztosítja, amelynek integrált, termikusan elszigetelt hűtveszárítója gondoskodik a szerszámokat kímélő, kondenzátummentes sűrített levegőről.

Szerző: Ulf Eneqvist Kapcsolat: [email protected]

Tényleg csak egy új

gyártócsarnok?

Weidmüller Interface GmbH

A villamos csatlakozástechnikát és elektronikus komponenseket gyártó cég egy olyan új, 11.000 négyzetméteres gyártócsarnokot helyezett üzembe detmoldi székhelyén, amelynek fűtését kizárólag a kompresszorok és a fröccsöntőautomaták hulladékhője végzi. Az 1850-ben Chemnitz közelében, a szász textilipar beszállítójaként alapított vállalkozás az 1930-as évek óta foglalkozik az elektromos csatlakozási elemek gyártásával. Ehhez csatlakozott a háború után, 1948-ban Detmoldban azonos névvel alapított új cég, amely

10 16


azóta a legkülönbözőbb iparágak világelső beszállítójává vált. Legyen szó akár a legapróbb csatlakozókról nyomtatott áramköri lapokhoz és integrált áramkörökhöz, vagy dugaszolható magasfeszültségű csatlakozásokról akár 4000 V-ig (ami a gyorvasutak kocsijainak

gyors átállításához szükséges) – a Weidmüller termékei mindig egyénileg a szükséglethez szabottak és a legmagasabb minőségi kategóriát képviselik. A Weidmüller-nek manapság már nem csak Detmoldban és a türingiai WuthaFarnroda-ban (Eisenachtól keletre) van-


11

ra, közvetlen csatlakozással az 55/E18 autópályára – alig néhány hónap alatt építették fel. Az új épület az 1961-ből származó műhelyt váltja fel, méghozzá éppen időben, ahogy azt Håkan Sund műhelyfőnöktől megtudjuk: „A régi épületben a födémmagasság kicsivel 4,50 m alatt volt, ami meglehetősen szűknek bizonyult a ma már 430 cm magasságot is elérő járművek számára.“ Az új műhely egy újonnan létesített ipari park

közepén helyezkedik el és egy tető alatt biztosít kiváló hozzáférést minden szerszámhoz és kenőanyaghoz, emelőpódiumhoz, szerelőaknához és természetesen a sűrített levegő csatlakozásokhoz. Egy, a kisebb javításokra előirányzott helyiség mellett még egy 32 m hos�szú tehergépjármű-mosó is található itt! Mindent egybevetve, a műhelyben egyidejűleg akár kilenc járművön is dolgozhatnak. A kifogástalan üzemeltetést a

már korábban említett Kaeser Aircenter SK 25 berendezések egyike biztosítja, amelynek integrált, termikusan elszigetelt hűtveszárítója gondoskodik a szerszámokat kímélő, kondenzátummentes sűrített levegőről.

Szerző: Ulf Eneqvist Kapcsolat: [email protected]

Tényleg csak egy új

gyártócsarnok?

Weidmüller Interface GmbH

A villamos csatlakozástechnikát és elektronikus komponenseket gyártó cég egy olyan új, 11.000 négyzetméteres gyártócsarnokot helyezett üzembe detmoldi székhelyén, amelynek fűtését kizárólag a kompresszorok és a fröccsöntőautomaták hulladékhője végzi. Az 1850-ben Chemnitz közelében, a szász textilipar beszállítójaként alapított vállalkozás az 1930-as évek óta foglalkozik az elektromos csatlakozási elemek gyártásával. Ehhez csatlakozott a háború után, 1948-ban Detmoldban azonos névvel alapított új cég, amely

10 16


azóta a legkülönbözőbb iparágak világelső beszállítójává vált. Legyen szó akár a legapróbb csatlakozókról nyomtatott áramköri lapokhoz és integrált áramkörökhöz, vagy dugaszolható magasfeszültségű csatlakozásokról akár 4000 V-ig (ami a gyorvasutak kocsijainak

gyors átállításához szükséges) – a Weidmüller termékei mindig egyénileg a szükséglethez szabottak és a legmagasabb minőségi kategóriát képviselik. A Weidmüller-nek manapság már nem csak Detmoldban és a türingiai WuthaFarnroda-ban (Eisenachtól keletre) van-


11

nak gyártóközpontjai, hanem a Cseh Köztársaságban (Lanskroun), Romániában (Tautii Magheraus), Brazíliában (Sao Paulo), Ausztráliában (Sydney) és Kínában (Suzhou) is. A fejlesztőközpontok pedig Detmoldban, Sao Paulo-ban, Sydney-ben és Suzhou-ban találhatók. Detmoldban majdnem 10 éve működik egy saját akadémia a Weidmüller alkalmazottak célzott továbbképzésére, amelynek 2011 óta – a suzhoui akadémia képében – párja is van Ázsiában.

Az energiatakarékosság mindenek felett Amikor Bernhardt Köhler az energiatakarékosságról kezd beszélni, akkor jó ideig nem hagyja abba: a Weidmüller facility- és energiamenedzsere erről a témáról szinte a végtelenségig tud értekezni! Ez is az oka annak, hogy a detmoldi Niemeierstrasse-ben lévő új csarnokban tett bejárásunk elején utal arra, hogy az EnEV (Energiamegtakarítási rendelkezés) szerint a fűtési energia fogyasztás „előírt értéke“ 400 kWó-t tesz ki négyzetméterenként és évente. Egy mérőszám, amelyet a számított, tényleges EnEVérték a maga 188 kWó-jával (m2 / év) 53 százalékkal múl alul, ami 2.332.000 kWó, másképpen kb. 466 tonna CO2megtakarítást jelent; ez pozítivan jelenik meg mind a cégeredményben, mind pedig a CO2-mérlegben. Mindenesetre az üzemi hétköznapok megtakarítási eredménye még inkább pozítiv: 2011-re az új csarnok (amely egyébként a szomszéd csarnok fűtésébe is besegít) valós primerenergia megtakarítása nem az EnEV szerint megengedett 2.068.000 kWó-t, hanem 780.000 kWó-t tett ki! Ami pedig pontosan 46,5 kWó /(m² / év) eredményt jelent! A tendencia pedig továbbra is csökkenő, mert már az elmúlt év őszén láthatóvá vált, hogy Bernhart Köhler ismét egy jó harmaddal közelebb tudott jutni kinyilatkoztatott céljához, ami 0,00 kWó-t (m² / év) jelent.

Sok lépés a sikerig Az új csarnok építésekor Bernhardt Köhler a korábbi energiahatékonysági projekteknek köszönhetően már gazdag tapasztalatokkal rendelkezett. Az energiatakarékosság a Weidmüller

18


cégnél ugyanis már 20 éve fontos téma: az 1990-es évek elején kezdték a detmoldiak a számos alkalmazott fröccsöntő berendezés által „termelt“ hulladékhőt hőcserélők segítségével fűtési célokra alkalmazni. És így történt az is, hogy a legfiatalabb gyártócsarnokot már a kezdetektől fogva saját fűtőberendezés nélkül tervezték: a hőt a fröccsöntőgépek, a kompresszorállomás és a hűtőberendezés szolgáltatják. „A berendezések hulladékhője 100 százalékának kihasználása érdekében felszereltünk egy saját alacsonyhőmérsékletű hálózatot legfeljebb 40 °C hőmérséklettel és kerek 450 kW teljesítménnyel“ – mondja Bernhardt Köhler. „Minden csatlakoztatott fogyasztó erre az alacsony hőmérsékletszintre van méretezve. Ide tartoznak többek között a fali meleglevegő fúvók, a szellőzőberendezések, az irodai fűtőkészülékek és a rámpafűtések. A magas hőmérsékletű, kb. 70 – 75 °Cos hulladékhőt egy további hőelosztó hálózat megfelelő fogyasztási helyeihez juttatjuk el. A magashőmérsékletű hálózat teljesítménye kb. 150 kW.“

Sűrített levegő és hő kombinációja

a kompresszorállomást egy ADA-mérés (sűrített levegő fogyasztásmérés) végrehajtása és az azt követő sűrített levegő előállítás szimulációs program (KESS) felhasználásával pontosan a fröccsöntő üzem követelményeihez igazították. Mindösszesen 5 Kaeser csavarkompresszor – két DSD 172 (90 kW) és három BSD 81 (45 kW) típus – és 2 Kaeser Secotec hűtveszárító termeli és szárítja a vezérlőlevegőt a nagyrészt rendkívül apró és filigrán műanyag alkatrészek messzemenőleg automatizált gyártása, valamint utánmegmunkálása és konfekcionálása részére. A beépített hőcserélőkön keresztül minden kompresszor be van kötve az energiamenedzsment rendszerbe és kb. 20 százalékban járul hozzá az összes fűtésteljesítményhez. És mint ahogy egy sűrített levegő ellátórendszer is csak akkor tud tartósan megbízhatóan és hatékonyan működni, ha egységes egészként egyedileg igazítják a követelményekhez, ugyanúgy egy gyártócsarnok energiatakarékossági koncepciójának is a kezdetektől fogva az előtérben kell lennie – anélkül azonban, hogy az egyes részleteket

A nagyszámű fröccsöntőautomata és azok perifériái hatalmas sűrített levegő fogyasztása jó alkalmat biztosít a Weidmüllernél az energiamegtakarításra

elhanyagolnák. Csak akkor lesz igaz az, amit Bernhardt Köhler végezetül megjegyez: „Korábban csak „egyszerű“ gyártócsarnokaink voltak; ma már viszont „intelligens“ és energiahatékony, a csúcstechnológiát jelentő épületeket építünk és üzemeltetünk!“

Aki ilyen konzekvensen szeretne energiát megtakarítani, annak már a munkaeszközei beszerzésénél is különös figyelmet kell azok energiahatékonyságára fordítani. Ezért is jött kapóra, hogy a Kaeser Kompressoren vállalatban olyan ajánlattévőre találtak, akinél a termékei energiahatékonysága az ajánlatok „magvát“ képezi. Ennek megfelelően


19

Az építőipar vezető világvására Münchenben

Az építőipari- ill. építőanyagipari gépek, bányagépek, építőpari járművek és építőipari berendezések nemzetközi szakvására 2013 április 15. és 21. között kerül megrendezésre a mücheni Neue Messe vásárterületen. A kiállítási területet tekintve a Bauma a maga 570.000 m2-vel a világ legnagyobb vásárának számít. A vásár egyik résztvevője a Kaeser Kompressoren, amely a maga, sűrített levegőhöz kapcsolódó berendezéseit kínálja a világ építkezései számára. A markáns, különböző színű műanyag burkolatokkal felszerelt M 20 mobilkompresszorokkal teletűzdelt „kompresszortorony“ mutatja az utat a látogatóknak a Kaeser vásári standjaihoz (F7 szabadterület, 708/15 standok), ahol a coburgi gyártó ezúttal is sok újdonságot mutat be.

Nagy, nagyobb, M 500-2 A Kaeser Mobilair programja az új M 500-2 berendezés piacra dobásával impozáns új „zászlóshajót“ kapott: a kétfokozatú, szá-

20


razon sűrítő mobilkompresszort, amely új mércét állít fel az 50 m³-es kategóriában, a jelen kiadvány 22-23. oldalán mutatjuk be. Szintén új a pár teljesítményszinttel alatta található 11 m³-es M 110 berendezés, amely a részecskeszűrővel felszerelt Kubota Diesel-motor alkalmazásának köszönhetően a középkategóriás berendezések között elsőként tel-

jesíti a 2004/26/EK EU-kipufogógáz irányelv III. szintjének követelményeit. A Kaeser mobilkompresszor programja a fenti kettővel együtt már öt olyan berendezést tartalmaz, amelyek az új EK-kipufogógáz irányelvet teljesítik: bizonyítékául annak, hogy milyen eredményesen tölti be a Kaeser Kompressoren a környezetvédelem tekintetében is az éllovas szerepét. Ez óriási előny az olyan olyan építőipari projektek esetén, ahol

pl. az állami szektorból származó ügyfelek olyan Diesel-üzemű berendezések használatát írják elő, amelyek a III B kipufogógáz irányelvnek megfelelnek.

A környezetért és az energiahatékonyságért A Kaeser Kompressoren Baumastandjain a szakmai látogatók meggyőződhetnek arról, hogy a Kaeser nem csak a mobilkompresszorok hajtómotorjai emissziós értékeit tekintve állít fel új mércét, hanem az energiahatékonyságot tekintve is, amelynek alapját a folyamatosan optimalizált Sigma-Profillal kialakított csavarsűrtőblokkok képezik. Így például 11 m3/perc szállítási men�nyiség felett valamennyi berendezés a legkorszerűbb Sigma Control Mobil (SCM) vezérléssel van felszerelve, aminek segítségével a motorteljesítményt rendkívül pontosan lehet a sűrített levegő szükséglethez hangolni, így a felhasználó több sűrített levegőhöz jut kevesebb üzemanyagfogyasztással. Az, hogy a munkanyomást közvetlenül az SCM-kijelzőjén lehet 0,1 bar pontossággal beállítani, jelentős mennyiségű pénzt takarít meg: a pontos, igény szerinti nyomásbeállítás megakadályozza a szükségtelenül magas nyomásértékeket és az azokhoz kapcsolódó energiaköltségeket. A motorfordulatszám illesztése (az M 250 és az M 350 berendezések esetén a ventilátor fordulatszámáé is) és az elektronikus szabályzású szívó-

szelep részterhelés üzemmódban a hagyományos pneumatikus szabályzásokkal szemben 5-10 % megtakarítást tesznek lehetővé. A Sigma Control Mobil (SCM) opcióként GPS/GSM-helymeghatározási funkciót is kínál, amelynek segítségével a kompresszor pozíciója az interneten pontosan beazonosítható; ez értékes segítség a diszponálás és a karbantartás tervezése során.

Előkészítés és generátorok A Kaeser mobilkompresszorokat nagyon sokféle módon lehet a felhasználáshoz szükséges sűrített levegő előkészítő berendezésekkel felszerelni. A lehetőségek a hideg, kondenzátummentes sűrített levegőtől egészen a szárított, szűrt és olajmenetes sűrített levegőig terjednek, amelyre a ZTV-SIB szerinti betonfelújításokhoz van szükség. Keresse szakembereinket a Bauma szakvásáron

felállított Kaeser standokon! Ott azt is megtudhatja, hogy mely Kaeser mobilkompresszorok szállíthatók nagy teljesítményű és robusztus generátorokkal felszerelve, amelyeknek köszönhetően valódi „energiaközponttá“ válnak az építkezéseken. Következetesen bővül az innovatív műanyagkarosszériával felszerelt mobilkompresszorok ajánlata is, amelyek kiváló jellemzőkkel bíró, nagyfokú zajcsillapítást biztosító, rotációs szinterezéssel készült polietilén burkolattal vannak ellátva. A látogatók a helyszínen meggyőződhetnek ezeknek a rozsdamentes és ütésálló kivitelű karosszériáknak az esztétikus megjelenéséről és gyakorlatias kialakításáról az M 27/M 31 sorozatok példáján keresztül.


21

report – Hírek

Mobilair 500-2: innováció, nagy teljesítmény, alacsony emisszió

Big Boy

A Kaeser Kompressoren a 2013-as Bauma vásáron prezentálja első alkalommal mobilkompres�szor palettája új szászlóshajóját: előzetesen elárulunk néhány részletet a berendezéssel kapcsolatban.

Az M 500-2 képében a Kaeser cég az ipari sűrített levegő szükséglet kielégítésére szolgáló, szárazon sűrítő, Diesel-motoros meghajtású mobilkompresszort mutat be. Az 50 m³-es mobilkompresszor lelke a jól bevált kétfokozatú csavarsűrítőblokk. A szórt és foszfatizált rotorok innovatív, 300 °C-ig hőálló bevonattal vannak ellátva, amely sokéves használatot követően sem mutat ledörzsölődést, így az

M 500-2 berendezésnek még hosszú szolgálati idő után sincs szüksége több üzemanyagra meghatározott sűrített levegő mennyiség előállításához, mint első műszakának „abszolválása“ idején: ami egyébként elég hosszúra nyúlhat, mert nagykapacitású üzemanyagtartálynak köszönhetően a gép „egyben ledolgozza“ a két műszakot. A Kaeser M 500-2 mobilkompresszor 6,9 és 10,3 bar közötti nyomású sűrített

levegő szállít; a szállítási mennyiség 38 m³/perc (10,3 bar-nál) és 45,8 m³/ perc (6,9 bar-nál) között változik. A megbízható, halk és mindemellett alacsony emissziójú hajtásról egy Caterpillar C18 típusú Diesel-motor gondoskodik; ennek teljesítménye 447,5 kW (609 LE). A motor koromrészecske-szűrővel van felszerelve, úgy hogy a komplett berendezés teljesíti a jelenleg érvényes 2004/26/EK európai emissziós irány-

elv III B osztályának követelményeit. A gyors szállítást, a gazdaságos üzemeltetést és a kedvező költségű szervizt számos ügyes részletmegoldás segíti elő: ilyen például a Sigma Control Mobil kompresszorvezérlés, amely a megbízható, energiahatékony üzemeltetést garantálja és a ciklonleválasztóval felszerelt sűrített levegő utánhűtő, amely pedig a felhasználásnak megfelelő, száraz sűrített levegőről gondoskodik. A nagyméretű mobilkompresszor – amely a finomítókban történő üzemeltetéshez szériában szikrafogóval és motorelzáró szeleppel van felszerelve – gyors és biztonságos pozícionálhatósága érdekében a berendezés

rögzítőfékkel ellátott segéd-futóművel rendelkezik. Emellett daru emelő- és vonószemek, valamint targonca zsebek is találhatók rajta. Ennek köszönhetően a kevés híján 12 tonna tömegű kolosszust pontosan arra a helyre lehet helyezni, ahol szükség van rá. Ez a legnagyobb valószínűséggel az iparban lesz, amennyiben arról van szó, hogy az üzemi kompresszorállomás működtetését karbantartási- vagy átépítési munkák miatt szüneteltetni kell. Az alagútépítés is érdekes alkalmazási terület lehet: ezekben az esetekben például a nagyméretű alagútfúró berendezések segédlevegőjének előállítójaként alkalmazható a Kaeser új óriása.

KDM

P.P. ECONOMIQUE MAGYAR POSTA - BUDAPEST 1005 NP

KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 Tel.: (23) 445-300 – Fax: (23) 445-301 E-mail: [email protected]

Kézbesíthetetlenség esetén vissza a feladónak

Üdvözöljük a Bauma 2013 vásáron!

Itt talál meg minket: F7 szabadterület, 708/15. stand!

München, 2013. április 15-21.

report Üdvözöljük a Hannover Messe vásáron! Ajándék belépőjegy az újságban a Hannover Messe 2013 vásárra!

Recommend Documents