SITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ/REALIZACI D3 STŘEDOČESKÁ ČÁST JIHOČESKÁ ČÁST V úseku: Praha – České Budějovice stavební úseky 0301 - 0309
05/2010 Zpracoval:
ŘSD ČR projektový tým D3
Datum:
Stav k 8. 9. 2015
2015
Dálnice D3 Praha - Tábor - Č.Budějovice - st. hranice ČR – AT Středočeský kraj: D3 0301 Praha – Jílové Kategorie: D 27,5/120 D3 0302 Jílové – Hostěradice Kategorie: D 27,5/120 D3 0303 Hostěradice – Václavice Kategorie: D 27,5/120 D3 0304 Václavice – Voračice Kategorie: D 27,5/120 D3 0305/1 Voračice – Nová Hospoda Kategorie: D 27,5/120
Jihočeský kraj: 0306/I 0306/II 0307A 0307B 0307C 0308A 0308B 0308C 0309/I 0309/II 0309/III 0310/I 0310/II A 0310/II B
Mezno – Chotoviny D 26,5/120 Chotoviny - Tábor D 26,5/120 Tábor - Soběslav D 27,5/120 most přes rybník Koberný D 27,5/120 most přes Černovický potok D 27,5/120 Soběslav – Veselí nad Lužnicí D 27,5/120 most přes Lužnici D 27,5/120 Veselí nad Lužnicí – Bošilec D 27,5/120 Bošilec – Ševětín D 27,5/120 Ševětín – Borek D 27,5/120 Borek – Úsilné D 27,5/120 Úsilné – Hodějovice D 27,5/120 Hodějovice – Krasejovka D 27,5/120 Krasejovka – Třebonín D 27,5/120
6,80 km 8,60 km 16,30 km 0,575 km 0,765 km 7,651 km 1,063 km 5,125 km 8,10 km 10,70 km 3,15 km 7,20 km 9,05 km 3,50 km
D3
SSÚD Borek SSÚD Chotoviny
Středočeský kraj: Obecný popis stavby Dálnice D3, 0301 Praha – Jílové V úseku stavby 0301 je trasa D3 navržena dle varianty „Z2“(modrá) dle EIA. Pouze v úseku km 4,06,0 je trasa vychýlena východním směrem o max.cca 200m, aby se vyhnula atomovému bunkru v lokalitě Ovčín. Vedení dálnice D3 začíná napojením na Pražský okruh prostřednictvím mimoúrovňové křižovatky (MÚK) v prostoru Jesenice. V dalším průběhu prochází jižním směrem k obci Libeř. V km 4,1 je navržena MÚK Psáry. Obec Libeř obchází v dalším pokračování po západním okraji, a to hloubeným tunelem délky 1 500m. Mezi obcemi Libeř a Zahořany trasa přechází přes údolí Zahořanského potoka a Sirotčí strouhy mostem délky 490m. V dalším průběhu je trasa vedena v raženém tunelu Kamenná vrata délky 1 610m, který je vyústěn před MUK Jílové v km 9,350. Návrhem tunelu se odstraňuje zásah do chatové oblasti Kamenná Vrata a eliminuje se dopad dálnice do této lokality včetně zásahu do krajinného rázu. Navrženou MUK Jílové je na dálnici připojena stávající silnice II/104 a rovněž navrhovaný severní a jižní přivaděč Jílové u Prahy.
Obecný popis stavby Dálnice D3, 0302 Jílové – Hostěradice V úseku stavby 0302 je trasa D3 navržena dle varianty „Z2“(modrá) dle EIA. Pouze v úseku km 9,011,0 je trasa vychýlena východním směrem o max.cca 80m, aby se oddálila od rekreační zástavby v lokalitě Petrov u Bohulib. Od MÚK Jílové trasa sleduje a křižuje stávající silnici III/1044 Jílové – Luka pod Medníkem. Západně od obce Studené je trasa vedena v raženém tunelu Luka délky 1 260m. Dále trasa míjí obec Luka p. M., a to po jejím východním okraji a směřuje jihovýchodním směrem k obci Hostěradice. Údolí řeky Sázavy přechází trasa mostním objektem o celkové délce 778m, přičemž vlastní řeka Sázava je překlenuta mostním obloukem o rozpětí 250m a výšce cca 100m nad řekou. Při stavbě mostu nedojde k zásahu do rekreační zástavby podél řeky. Obec Hostěradice trasa D3 obchází po jejím západním okraji. U této obce je na přeložce silnice II/106 navržena v km 13,9 MÚK Hostěradice.
Obecný popis stavby Dálnice D3, 0303 Praha – Jílové V úseku stavby 0303 je trasa D3 navržena dle varianty „Z1“(červená) dle EIA. Od Hostěradic trasa prochází rozsáhlým lesním komplexem směrem na Netvořice. V tomto lesním úseku jsou navrženy tři tunely délky 285m, 90m a 350m. Před obcí Netvořice v lokalitě Hůrka u Maskovic kříží dálnice v km 17,260 silnici II/105 mostním objektem délky 440m. V dalším průběhu je trasa dálnice vedena severně od obce Netvořice až ke křížení se stávající silnicí III/1057, kterou křižuje mostem délky 710m. Za tímto mostním objektem je v km 20,350 navržena MUK Dunávice, kterou je na dálnici D3 připojen přivaděč Týnec n.S. Od MUK Dunávice je trasa vedena jihovýchodně v prostoru mezi obcí Dunávice a Dunávickým rybníkem za kterým je v km 22,0-22,6 je navržena oboustranná odpočívka Dunávice. V prostoru mezi obcemi Chrášťany a Václavice je navržena v km
24,8 MUK Václavice, kterou je na dálnici D3 připojen přivaděč Benešov (tzv.Václavická spojka). Dále se trasa stáčí jižně obloukem o poloměru 1 350m a v km 25,2 navazuje na stavbu 0304.
Obecný popis o stavbě Dálnice D3 úseku 0304 Václavice - Voračice Stavba zahrnuje úsek dálnice D3 16,4 km dlouhý od km 25,500 do km 41,900. Rozhraní staveb 0303 a 0304 se nachází bezprostředně za mimoúrovňovou křižovatkou Václavice. Přeložka silnice III/10614 (Chrášťany – Václavice) překlene dálnici nadjezdem. Trasa dálnice vede dále v pravotočivém oblouku do svahu zalesněného kopce Prostřední vrch a poté je vedena v tunelu délky cca 750 m, který je převážně v levotočivém oblouku. Za tunelem překlene dálnici dalším nadjezdem přeložka silnice III/11436 (Černíkovice – Vatěkov). Dálnice pokračuje pravotočivým obloukem mezi obcemi Neštětice a Přibyšice jižním směrem k silnici II/114. V km 27,8 je navržen dálniční most přes silnici III/11434 (Neštětice – Přibyšice) a v km cca 28,8 (mezi vrchy Homole a Šibinka) ekodukt délky 40 m. V km 30,0 je navržena deltovitá mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice II/114 s křižovatkovými větvemi v jihozápadním a jihovýchodním kvadrantu (MÚK Neštětice – EXIT 30). Přeložka silnice II/114 je dlouhá cca 850 m a prochází pod dálničním mostem přes údolí 222 m dlouhým. Úsek Neštětice – Voračice Za MÚK Neštětice překlenuje dálnice údolí potoku Tisem mostem délky 314 m a pokračuje vesměs v zářezu oblastí mezi obcemi Zaječí a Dlouhá Lhota. Křížení se silnicemi III/11450 (Zaječí) a III/11437 (Neveklov – Dlouhá Lhota) je řešeno přeložkami obou silnic a nadjezdem silnice III/11437 přes dálniční zářez. V blízkosti vrchu Nad Černým lesem je navržen dálniční most přes biokoridor délky 21 m. Dálnice dále prochází mezi obcemi Zderadice a Maršovice, kde estakádou délky 566 m překlenuje údolí Zderadického potoka. Křížení se silnicí III/11447 (Mstětice – Maršovice) je řešeno nadjezdem silnice přes dálniční zářez. Západně od obce Maršovice vede dálnice levotočivým obloukem. V daném úseku se nacházejí další mostní objekty: přesypaný rám 3 x 2 m pro odvedení vod údolím, most přes vodoteč u rybníku Musík a most přes Maršovický potok a přeložku silnice III/11444 (Maršovice – Strnadice) délky 136 m. Délka přeložky silnice III/11444 činí cca 1,1 km. Dálnice vesměs v zářezu obchází pravotočivým obloukem východně obec Strnadice a poté prochází mezi obcemi Šebánovice a Mrvice. V km 37,1 v blízkosti lokality Hatě je navržen ekodukt délky 55 m. Křížení dálnice se silnicí III/11445 (Šebánovice – Mrvice) je řešeno přeložkou silnice délky 690 m a nadjezdem přes dálnici. V km 39,0 je navržen dálniční most přes údolí délky 12 m. V km 39,5 je navržena velká oboustranná odpočívka. V dalším úseku prochází dálnice vesměs v násypu mezi obcemi Minartice a Voračice. Navrženy jsou zde tři dálniční mostní objekty. Most přes polní cestu má délku 52 m, most přes trať ČD (Sedlčany – Olbramovice) 8 ma most přes údolí Nového potoka 188 m. V km 41,0 je navržena deltovitá mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice I/18 (Sedlčany – Votice) s křižovatkovými větvemi v jihozápadním a jihovýchodním kvadrantu (MÚK Voračice – EXIT 41). Přeložka silnice I/18 má délku 2,1 km. Stávající silnice bude částečně zrekultivována a částečně ponechána a převedena do sítě místních komunikací jako příjezd k průmyslovému areálu a na přilehlé pozemky. Za MÚK Voračice je v km 41,900 rozhraní se stavbou 0305/I umístěné přibližně v místě „nulového“ příčného řezu (přechod zářez – násyp).
Obecný popis o stavbě Dálnice D3 úseku 0305/I Voračice – Nová Hospoda Stavba zahrnuje úsek dálnice D3 16,454 km dlouhý od km 41,900 do km 58,354. Úsek Voračice – Loudilka
Rozhraní staveb 0304 a 0305/I se nachází za mimoúrovňovou křižovatkou Voračice. V km 42,2 východně od obce Bezmíř je navržen dálniční most přes údolí a vodoteč délky 188 m. V dalším úseku trasa míří jižním směrem kolem rekreační lokality Klokočov do oblasti mezi obcemi Zahrádka a Bučovice. Území je zde výškově velmi členité, pravidelně se v trase střídají zářezy i násypy a je zde navrženo celkem pět dálničních mostů – přes údolí délky 31 m, dva přes polní cesty, přes údolí potoka Mastník délky 258 m a přes další polní cestu. Poté trasa pokračuje spíše v násypu do území mezi obcemi Dědkov a Březina. Křížení s polní cestou (Dědkov – Balkán), místní vodotečí a silnicí III/12138 (Dědkov – Velké Heřmanice) jsou řešena třemi dálničními mosty. Silnice III. třídy bude přeložena do nové trasy v délce 890 m. Dálnice poté pokračuje východně od obcí Chotětice a Mrákotice k obci Loudilka. Na tomto úseku jsou navrženy tři dálniční mosty – přes údolí vodoteče délky 154 m, přes údolí Divišovského potoka délky 229 m a přes polní cestu. U obce Loudilka je v km 49,0 navržena osmičkovitá mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice II/121 s křižovatkovými větvemi v severozápadním a jihovýchodním kvadrantu (MÚK Loudilka – EXIT 49). Přeložka silnice II/121 je dlouhá 820 m, prochází pod dálničním mostem a je svedena na stávající silnici do směru na Heřmaničky. Úsek Loudilka – Mezno V úseku za MÚK Loudilka se dálnice vyhýbá železniční trati a prochází lesním komplexem („U šraňku“) do území severně od obce Nové Dvory. Na úseku jsou dva menší mosty přes polní cesty a estakáda přes údolí vodoteče a polní cestu délky 566 m u Voračického rybníka. Křížení se silnicí III/12139 je řešeno přeložkou silnice III. třídy délky 240 m s nadjezdem přes dálnici. Místní komunikace do Řikova bude přeložena v délce 470 m podél dálničního zářezu a napojena na přeložku silnice III. třídy. V dalším úseku je navržena estakáda přes údolí potoka Mastník, železniční trať (Benešov – Tábor) a místní komunikaci celkové délky 890 m. Niveleta dálnice je zde koordinována s připravovanou stavbou přeložky železniční trati v úseku Sudoměřice – Votice. Dálnice vede poté hlubokým zářezem územím mezi obcemi Styrov a Horní Borek. V km 54,3 je řešena přeložka polní cesty (Styrov – Horní Borek) s nadjezdem přes dálnici. Další estakáda nad svahem vodoteče délky 566 m je navržena severně od obce Žibkov. V km 56,0 je navržena přeložka místní komunikace (Žibkov – Miličín) s nadjezdem přes dálniční zářez. Trasa dálnice dále míří k napojení na stavbu 0305/II. Na tomto závěrečném úseku jsou celkem tři mostní objekty – v km 56,7 přes údolí a polní cestu délky 230 m, v km 57,2 nadjezd polní cesty a v rámci mimoúrovňové křižovatky most přes silnici I/3. Mimoúrovňová křižovatka dálnice se silnicí I/3 (MÚK Mezno – EXIT 58) je navržena jako osmičkovitá, přeložka silnice I/3 (pravděpodobně budoucí silnice II. třídy) je dlouhá cca 1 km. Za křižovatkou se stavba 0305/I v km 58,854 napojuje na již provozovaný úsek stavby 0305/II.
Proces přípravy pro úseky 0301 – 0305/I. Proces EIA pro celou část středočeské D3 byl dokončen vydáním souhlasného stanoviska MŽP č.j. 1933/ENV/12 ze dne 1.2.2012, ve kterém jsou umožněny obě varianty s preferencí varianty západní z důvodu měně významných negativních vlivů na veřejné zdraví. Na základě tohoto stanoviska bylo ŘSD ČR zadáno zpracování předběžných IG průzkumů jako podklad pro zpracování DÚR na vedení dálnice D3 v západní variantě. Zároveň byly vypsány veřejné soutěže na zpracovatele dokumentace k územnímu rozhodnutí. Veřejné soutěže na zpracovatele dokumentace DÚR byly dokončeny v roce 2013; plnění uzavřených smluv na základě pokynu MD ČR nebylo zahájeno s ohledem na zrušení koridoru dálnice D3 v Zásadách územního rozvoje Středočeského kraje na základě rozsudku Krajského soudu v Praze. Rozsudkem Krajského soudu v Praze ze dne 14.6.2013 soud zrušil Zásady územního rozvoje Středočeského kraje v části textového a grafického vymezení koridoru D005 s označením „Koridor dálnice D3“ úsek Jesenice – hranice kraje a v části textového a grafického
vymezení koridoru D081 s označením „Koridor silnice II/112, úsek Benešov – Václavice. Rozsudek nabyl právní moci ke dni 6.8.2013. Žaloba proti vymezení koridoru byla podána obcemi Ješetice, Václavice, Tisem a fyzickou osobou (p. Anna Cedzová). V současné době tedy koridor dálnice D3 (předvídané Politickou územního rozvoje) nemá na území Středočeského kraje oporu v zásadách územního rozvoje coby nejvyšším stupni v hierarchii územně plánovací dokumentace. Aktuálně probíhá řízení o kasačních stížnostech proti rozhodnutí Krajského soudu Praze o zrušení koridoru dálnice D3 v ZÚR, které podaly Krajský úřad a Ředitelství silnic a dálnic. Na základě pokynu MD ČR současně Ředitelství silnic a dálnic ČR požádalo Krajský úřad Středočeského kraje o vydání aktualizace Zásad územního rozvoje pro koridor dálnice. V rámci přípravy dálnice D3 pro celou středočeskou část byl zpracován v roce 2013 předběžný Geotechnický průzkum, který měl za úkol terénní průzkumné práce v zájmovém území. Další investiční činností, včetně zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí jsou dále vázány na vydání aktualizace Zásad územního rozvoje, která vymezí koridor stavby a stabilizuje tak vedení trasy dálnice. Dne 5.9.2013 podalo ŘSD ČR návrh oprávněného investora na aktualizaci Zásad územního rozvoje Středočeského kraje v části dotčené rozsudkem Krajského soudu v Praze ze dne 14.6.2013. Po celou dobu projednávání probíhali jednání s Krajským úřadem Středočeského kraje, odborem územního plánování, jejímž cílem je opětovné vymezení a stabilizace koridoru dálnice D3 a koridorů souvisejících staveb, včetně provedení vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území s přihlédnutím k nedostatkům definovaným v rozsudku Krajského soudu v Praze (především v oblasti posouzení vlivů na životní prostředí). V rámci přípravy této aktualizace ŘSD ČR zadalo a to i na základě podnětu podnětu starosty obce Václavice, technické prověření alternativního návrhu přivaděče Benešov (tzv. Václavické spojky) v trase mimo oblast obce Václavice (mezi obcemi Úročnice a Bukovany, s prověřením umístění MÚK na D3), prověření vedení přivaděče Benešov spočívající v odklonění trasy severně od Václavic a Zbožnic směrem k Úročnici a prověření vedení silnice mezi obcemi Chrášťany a Václavice bez mimoúrovňového křížení s budoucí dálnicí D3. Nedílnou součástí této studie bylo i projednání nového alternativního přivaděče Benešov s obcemi, dotčenými novou koncepcí včetně porovnání vedení variant 1 (koridor ZÚR) a 2 (dle EIA) trasy D3 v úseku km 15,0 – 19,0. Závěr projednání přivaděče s obcemi jsou jejich nesouhlasná stanoviska s odvoláním nejenom na ochranu sídel před hlukem a exhaláty, ale i územní ekologickou stabilitu s narušením biokoridorů a dlouhodobé projednávání změn územních plánů. Je nutno zdůraznit zcela zásadní riziko při projednávání nového přivaděče Benešov a tím je nové posouzení Stanoviska MŽP z hlediska EIA, kterým dojde ke zdržení možného zprovoznění předmětného úseku o několik let, což by vedlo ke společenským, finančně prokazatelně vyčíslitelným ztrátám. Tyto finanční náklady by byly vyvolány nejen na straně investora, ale i jednotlivých dotčených účastníků řízení (orgány státní správy). Alternativní návrh přivaděče by také znamenal aktualizaci stanovisek pro územní řízení a znovu nastartování celého projednávání v územním řízení. Tyto rizika je nutné eliminovat volbou stabilizované varianty, která je v současné době vyhodnocena v procesu EIA jako realizovatelná. Součástí závěrečné zprávy zpracovatele technické studie bude vyhodnocení vzdáleností mimoúrovňových křižovatek a prověření přístupových komunikací k portálům tunelů v souvislosti s jejich možným přesahem z koridoru dálnice D3. Aktuálně po vypracování poslední zprávy, dne 7.7.2014 proběhlo jednání zastupitelstva obce Václavice za účasti zástupců ŘSD ČR a zpracovatelem technické studie. Po přednesení technických úprav tzv. Václavické spojky (tj. v km 1,5 – 2,00 posunutím koridoru blíže k Hamerskému rybníku), mimoúrovňové křižovatky u Chrášťan se starosta obce Václavice a zastupitelstvo se nesouhlasně vyjadřovalo k vedení přivaděče Benešov variantou „Václavické spojky“. Závěrem došlo k ujednání, že dodatečně proběhne prověření hlukového zatížení obce Václavice, Úročnice a Zbožnice od dopravy na přilehlém úseku D3 a trasy Václavické spojky. Směrové a výškové řešení trasy D3 zůstane dle doporučení Stanoviska EIA. Nadále trvají, aby zpracovatelé aktualizace ZÚR zahrnuli do projednávání
Krajského úřadu Středočeského kraje zařazení alternativního přivaděče Benešov a to v trase Benešov – Chlistov – Bukovany. Po vypracování hlukové studie bylo svoláno další veřejné zasedání zastupitelstva a obce Václavice v termínu 9/2014, sděleny její závěry a postup přípravy dokumentace aktualizace ZÚR. Zástupci obce Václavice nadále trvají na vymezení užšího koridoru v ZÚR.
Předpokládaný postup přípravy Zpracovatel aktualizace ZÚR a SEA předložil do 31. 10. 2014 Krajskému úřadu Středočeského kraje, odboru regionálního rozvoje dokumentaci s vymezením koridoru Středočeské dálnice D3. Od 30. 11. 2014 probíhá projednávání na Krajském úřadě Středočeského kraje až do vydání Zásad územního rozvojem (dle harmonogramu Ing. Holendové z Krajského úřadu Středočeského kraje vydání stanoviska – 06/2015). Na základě výzvy generálního ředitele ŘSD ČR Ing. Jana Kroupy byly dne 23. 2. 2015 zahájena projektová činnost na Technickoekonomickou studii včetně IZ a ekonomického vyhodnocení, plnění konceptu TES 27. 4. 2015. Dne 5. 6. 2015 proběhlo jednání se zpracovateli TES, koncepty byly doplněny o připomínky ŘSD a MD ČR a následně vydán čistopis TES.
5. 6. 2015 – kontrolní výbor se zapracováním připomínek k TES Do 19. 6. 2015 – odevzdány čistopisy TES •
Kladné stanovisko KÚ Středočeského kraje – soulad s 1. aktualizací ZÚR
•
Po zasmluvnění zaslány auditorovi k vypracování bezpečnostního auditu
•
Zaslány na MD včetně ekonomiky na posouzení Centrální komise
Do měsíce od odevzdání čistopisu TES – termín odevzdání Aktualizace záměru projektu 27. 7. 2015 – vydáno souhlasné stanovisko k 1 . aktualizaci ZÚR – Krajský úřad Středočeského kraje 3. 8. 2015 – vydána ŘSD ČR GŘ výzva k zahájení dílčmu plnění smlouvy – zaměření území Po schválení centrální komise MD (ekonomika stavby) bude vydána výzva k zahájení projektových prací na DÚR a IČ. Odevzdání DÚR – do 8 měsíců od vydání výzvy generálního ředitele
Jihočeský kraj:
D3 0306/II rekonstrukce čtyřpruhu (Čekanice – Tábor) Kategorie: D 26,5/120 Je provedena rekonstrukce levého jízdního pásu čtyřpruhu je uveden do předčasného užívání. Pro pravý jízdní pás je vydané stavební povolení v úseku od km 76,765 – km 78,660. Zbývající část od km 78,660 – km 79,125, bude řešena po vyřešení problému s příjezdem k sousední stavbě Motocentra. V současné době se zpracovává projektová dokumentace pro zajištění přístupu k Motocentru přes obec Měšice. D3 0307A Tábor – Soběslav (km 79,13 – 95,42) dl. 16,30 km
Kategorie: D27,5/120 Stavba byla v 06/2013 uvedena do předčasného užívání. Dne 30. 06. 2015 byl vydán protokol o autorizovaném měření hlukové zátěže způsobené novou dálnicí, po jehož vyhodnocení a přijatých opatřeních bude možné žádat o její kolaudaci. D3 0307B Most přes rybník Koberný (km 87,233-87,808) 575m Kategorie: D27,5/120 Stavba byla v 11/2013 uvedena do předčasného užívání. Dne 30. 06 .2015 byl vydán protokol o autorizovaném měření hlukové zátěže způsobené novou dálnicí, po jehož vyhodnocení a přijatých opatřeních bude možné žádat o její kolaudaci. D3 0307C Most přes Černovický potok (km 93,740-94,505) dl. 765m Kategorie: D27,5/120 Stavba byla v 06/2013 uvedena do předčasného užívání. Dne 30.06.2015 byl vydán protokol o autorizovaném měření hlukové zátěže způsobené novou dálnicí, po jehož vyhodnocení a přijatých opatřeních bude možné žádat o její kolaudaci.
D3 0308A Soběslav - Veselí n/L. km 95,420 - 104,135 ) dl. 7,651 km Kategorie : D 27,5/120 Stavba byla v 06/2013 uvedena do předčasného užívání. Dne 30. 06. 2015 byl vydán protokol o autorizovaném měření hlukové zátěže způsobené novou dálnicí, po jehož vyhodnocení a přijatých opatřeních bude možné žádat o její kolaudaci.
D3 0308B Most přes Lužnicí ( km 101,406 – 102,470) dl. 1,063 km Kategorie: D 27,5/120 Stavba byla v 06/2013 uvedena do předčasného užívání. Dne 30. 06. 2015 byl vydán protokol o autorizovaném měření hlukové zátěže způsobené novou dálnicí, po jehož vyhodnocení a přijatých opatřeních bude možné žádat o její kolaudaci. D3 0308C Veselí n/Luž.- Bošilec (km 104,135 – 109,757) dl. 5,622 km (km 104,135-109,260) dl. 5,125 km Kategorie: D 27,5/120 Výkupy – vykoupeno 100%, věcná břemena – 96%, nájemní smlouvy – 95%. Stavební povolení jsou zajištěny pro všechny stavební objekty. V 02/2015 byl podepsán souhrn smluvních dohod se zhotovitelem stavby, v 03/2015 bude předáno staveniště. Stavební povolení a rozhodnutí o vyvlastnění -> budou průběžně prodlužovány do dob předání na TDS. Přeložky E.ON (tj |SO 417, 418, 419, 420, 434 a 435) již realizovány, dokumentace skutečného provedení stavby byla předána. Kácení mimolesní zeleně v trase budoucí dálnice řádně zrealizováno a předáno. Zahájení stavebních prací ve 04/2015. Zápis o zřízení práva vstupu a užívání staveniště podepsán 2. 4. 2015. Od předání staveniště až do dnešního dne probíhají skrývky ornice na hlavní trase včetně přeložek a její odvoz na určené mezideponie. Současně se pracuje na čištění melioračních stok. Zhotoviteli byla předána základní vytyčovací síť a začínají práce na zřízení mikrosítí. Byly vytýčeny veškeré sítě ostatních správců sítí v předmětném úseku stavby. Při skrývkách zároveň probíhá archeologický dohled.
Problémové záležitosti tohoto úseku: 1. Dosud nepodepsaných cca 5 nájemních smluv-objednatel se správcem stavby hledá náhradní řešení. 2. Objevení archeologických nalezišť-objednatel v těchto dnech uzavírá soutěž na záchranný archeologický výzkum, stavební práce na těchto nalezištích pozastaveny do 30.9.2015 3. Pozastaveny práce na realizaci SO 224-Nadjezd nad dálnicí a tratí ČD dle schválené PDPS. Z důvodu prodlouženého výběru zhotovitele, kdy předpoklad zahájení prací byl v roce 2013 a skutečně bylo zahájeno 04/2015, došlo k situaci, kdy tento nadjezd nejde realizovat plánovanou technologií. SŽDC v mezidobí zrealizovalo a uvádí do provozu koridor v rámci své investiční akce. Objednatel z tohoto důvodu zajišťuje změnu PDPS, která zohlední tuto novou skutečnost. Objednatel se zhotovitelem připravují ohledně výše uvedených záležitostí takové řešení, aby nebyl překročen konečný termín dle uzavřeného souhrnu smluvních dohod.
D3 0309/I Bošilec – Ševětín (km 109,300 – 117,400) dl. 8,100 km Kategorie: D 27,5/120 Předpokládané stavební náklady: 1 510 mil. Kč Na stavbu D3 0309/I je vydáno pravomocné územní rozhodnutí, bylo vydáno v 04/2011. Platnost ÚR byla prodloužena do 12. 8. 2018. Vykoupeno všech 164 LV. Věcná břemena zajištěna z 97% (chybí 3 LV), návrhy smluv o zřízení věcného břemene včetně posudků byly odeslány všem vlastníkům. Nájemní smlouvy uzavřeny z 90%. Probíhá inženýrská činnost pro získání stavebního povolení pro 7 SO - vodohospodářské objekty (v souvislosti s novelou zákona č. 100/2001 Sb. účinné od 1. 4. 2015 nutné provést verifikaci EIA a corehence stamp). Bylo vydáno pravomocné stavební povolení na hlavní trasu a další SO. PDPS je odevzdána. Smlouva se zhotovitelem byla uzavřena dne 20. 08. 2015. Průběžně jsou zajišťovány činnosti nezbytné pro realizaci stavby. ÚPD …………………………………………………………………. Projektová dokumentace EIA …………………………………….. Stanovisko MŽP k EIA …………………………………………….. DÚR …………………………………………………………………. ÚR …………………………………………………………………… SP ……………………………………………………………………. Předpokládané termíny: Zahájení stavebních prací …………………………………………
10/2002 10/2002 05/2003 12/2007 08/2011 12/2014 09/2015
D3 0309/II Ševětín – Borek (km 117,400 – 128,100) dl. 10,700 km Kategorie: D 27,5/120 Předpokládaný stavební náklad: 2 272 mil. Kč Na stavbu je vydáno pravomocné prodloužení platnosti územního rozhodnutí, včetně pravomocné změny územního rozhodnutí č. 1, je vypracována projektová dokumentace pro stavební povolení. Probíhá intenzivní výkup pozemků. Doposud vykoupeno 143 LV ze 145 LV – 99%, chybí SPÚ v k.ú. Ševětín – v současné době vyřešeno smlouvou o právu provést stavbu, p. Zevl – probíhá
vyvlastňovací řízení. V rámci přípravy dokumentace DSP vznikla potřeba požádat a bylo požádáno o dílčí změny územního rozhodnutí pro některé stavební objekty. Pro změnu ÚR č. 2 je nutné provést verifikaci EIA a corehence stamp v souvislosti s novelou zákona č. 100/2001 Sb. účinné od 1.4.2015. Věcná břemena zajištěna z 55%, rozjednáno 83%, nájemní smlouvy uzavřeny ze 73%. Je zpracována projektová dokumentace PDPS. Probíhá inženýrská činnost pro získání stavebních povolení. ÚPD ............................................................................................. Projektová dokumentace EIA ...................................................... Stanovisko MŽP k EIA ................................................................ DÚR ............................................................................................. ÚR ………………........................................................................... Předpokládané termíny: Dokončení majetkoprávní přípravy ………………………………. Zahájení výběru zhotovitele ……….………………………………. Získání posledních SP ............................................................... Zahájení stavebních prací …………………………………………
10/2002 10/2002 05/2003 12/2006 04/2011 12/2015 08/2015 02/2016 03/2016
D3 0309/III Borek – Úsilné (km 128,100 – 131,250) dl. 3,150 km Kategorie: D 27,5/120 Předpokládaný stavební náklad: 718 mil. Kč bez DPH Na stavbu je vydáno pravomocné územní rozhodnutí, jehož platnost byla prodloužena do roku 2015. Pro část MÚK Úsilné, je vydána pravomocná změna ÚR. V rámci změny ÚR byl změněn tvar MÚK tak, aby vyhovoval dnešním předpisům. Majetkově vypořádáno všech 69 LV. Pro vykoupenou část, byla vydána pravomocná stavební povolení. V 02/2015 byl podepsán souhrn smluvních dohod, předání staveniště očekáváme v 19. 3. 2015. Stavební povolení a rozhodnutí o vyvlastnění -> budou průběžně prodlužovány do dob předání na TDS. Firma HVN Logistic s.r.o. zaslala na soud žalobu žalující odvolací orgán Jčk, který potvrdil vyvlastnění jejich pozemků. Tyto pozemky byly již vloženy do KN, a proto jsou v současné době ve vlastnictví ŘSD ČR. Dle posledních informací soud žalobu zamítl (zatím nebylo Jčk výrokem soudu obesláno). Předkladáme dle informací z Jčk, že bude k dispozici asi za čtrnáct dní. Dle projednání na Jčk dále předpokládáme, že bude HVN Logistic s.r.o., stejně jako sousední bývalý vlastník pan Bradáč pokračovat rozkladem a půjde až k Nejvyššímu soudu. Spis pana Bradáče je podán u Nejvyššího soudu již 1rok a dosud Jčk neobdržel žádné rozhodnutí. Oba spisy Jčk přislíbilo zaslat na vědomí. SO 102, SO 204, SO 209, SO 212.1.2 a SO 804. Dne 4. 6. 2014 byla podána žádost na Ministerstvo dopravy o vydání stavebního povolení. Dne 22. 9. 2014 vydáno stavební povolení. Dne 22. 4. 2014 podán rozklad proti vydanému stavebnímu povolení spol. HVN Logistic s.r.o. Dne 13. 11. 2014 bylo podáno na Ministerstvo dopravy vyjádření k rozkladu. Probíhající činnosti: majetkoprávní vypořádání, prodlužování SP a vyvlastnění. Zasmluvněné činnosti: technická asistence, autorský dozor, TDS a správce stavby Zápis o zřízení práva vstupu a užívání staveniště podepsán 28. 4. 2015. Od předání staveniště až do dnešního dne probíhá budování staveništních komunikací, drcení pařezů a odvoz štěpků v rámci zařízení staveniště a staveništních komunikací. V rámci hlavní trasy se pracuje na skrývce ornice a lesní hrabanky, na těžbě zářezu a budování násypu včetně sanací podloží včetně prací na křižovatkových větví na MÚK Úsilné.
Současně probíhají přípravné práce na vodostavebních objektech. Zhotoviteli má k dispozici základní vytyčovací síť a začínají práce na zřízení mikrosítí. Byly vytýčeny veškeré sítě ostatních správců sítí v předmětném úseku stavby. Při skrývkách zároveň probíhá archeologický dohled. Problémové záležitosti tohoto úseku: 1. Neprovedená přeložka SO 405-ZVN 400 kV. Předpoklad realizace v novém termínu vypínačky 01-03/2016 Práce v současnosti probíhají podle platného a schváleného HMG, objednatel se správcem stavby a zhotovitelem připravují ohledně výše uvedené záležitostí takové opatření, aby nebyl překročen konečný termín dle uzavřeného souhrnu smluvních dohod.
