Popis výrobku Elektrický RC vrtulník s dvojitým rotorem je vybaven dvěma proti sobě se pohybujícími hlavními rotory a je připraven k použití. Díky své konstrukci se kolem svislé osy nevytváří žádná točivá síla a model tak nepotřebuje funkční ocasní rotor. Řízení okolo svislé osy se provádí změnami otáček dvou hlavních rotorů a vrtulník se tak může otáčet na libovolnou stranu. Horní hlavní rotor slouží jako nosný a má pevně daný úhel náběhu, který je automaticky nastavován pomocí otočného odstředivého závaží. Spodní rotor slouží jako řídící a umožňuje let všemi směry.
RC vrtulník s dvojitým rotorem „XL“ 2,4 GHz RtF Zvedání a klesání modelu se děje běžným přizpůsobením počtu otáček listů obou hlavních rotorů. Díky velké vzdálenosti mezi nosním rotorem a těžištěm vrtulníku, je vrtulník ve vzduchu velice stabilní, a proto je vhodný k tréninku létání s dálkově ovládanými modely vrtulníků. Připojený systém dálkového ovládání umožňuje citlivé řízení modelu. K provozu dálkového ovládání je potřebujete 8 baterií AA nebo 8 akumulátorů AA.
Obj. č.: 20 91 06
Vysvětlení symbolů Symbol vykřičníku ukazuje na zvláštní nebezpečí spojené se špatným zacházením, manipulací nebo nevhodným použitím.
Vážený zákazníku, Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze. děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC vrtulníku s dvojitým rotorem „XL“ . Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.
Rozsah dodávky
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Účel použití Model vrtulníku je elektřinou poháněný model, dálkově ovládaný pomocí vysílače, který je součástí balení. Model je určený k použití ve velkých místnostech nebo sportovních halách a za bezvětří jej lze použít i venku. Model není potřeba skládat. Součástí balení jsou i dálkové ovládání a komponenty pohonu, takže vrtulník je připraven k létání.
• • • • • • •
Model vrtulníku připravený k letu Bezdrátový systém dálkového ovládání Li-Pol akumulátor vrtulníku Síťový adaptér s nabíjecím kabelem Nabíječka Li-Pol akumulátoru Náhradní listy rotoru Návod k obsluze
Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout. Výrobek není hračka, a proto jej uchovávejte mimo dosah dětí do 14 let.
Dodržujte všechny bezpečnostní pokyny v tomto návodu. Obsahují důležité informace pro práci s výrobkem. Jen Vy sám Jste výhradně odpovědný za bezpečný provoz modelu!
.
Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech je záruka neplatná. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například opotřebení ozubených kol nebo serva) a na poškození způsobené nehodou (například zlomené listy rotoru, nalomený držák ložiska atd.). Tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku!
a) Všeobecné informace
•
V průběhu provozu se motor, řídicí systém a akumulátory mohou zahřívat. Proto před nabíjením akupacku v modelu, nebo před jeho výměnou náhradním akupackem, ponechte vrtulník 10-15 minut v klidu. Před každým letem se pohonné motory musí ochladit na pokojovou teplotu.
•
Nikdy nevypínejte vysílač (dálkové ovládání), když je zapnutý vrtulník. Po přistání vždy nejdříve vypněte model a až potom dálkové ovládání.
•
Vždy zkontrolujte funkční bezpečnost modelu a systému dálkového ovládaní. Dávejte pozor na viditelné poškození, jako například vadné konektory a poškozené kabely. V případě poruchy, nebo poškození, požívejte vrtulník až po jejich odstranění.
•
Vysílač nikdy nevypínejte předtím, než odpojíte akupack od přijímače / řídící části.
•
Model ani dálkové ovládání nikdy nevystavujte na delší čas přímému slunci, nebo zdroji silného tepla.
Varování, důležitá informace! Používání tohoto modelu může způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se proto, že máte pro jeho používaní uzavřené patřičné pojištění. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si, jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku ještě předtím, než model použijete. Berte prosím na vědomí, že v některých zemích EU je vyžadováno pojištění pro používání všech leteckých modelů. • • • • • •
Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích důvodů v rámci EU. Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let. Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkem, nebo mokrem. Pokud ještě nemáte potřebné znalosti z používání dálkově ovládaných leteckých modelů, kontaktujte prosím zkušenějšího modeláře, nebo nějaký modelářský klub. Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Může být nebezpečný pro děti! Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
Pokyny ohledně baterií a akumulátorů I když je dnes používání baterií a akumulátorů běžnou záležitostí, stále je s ním spojena řada problémů a nebezpečí. Obzvláště při manipulaci s Li-Pol akumulátory dodržujte vzhledem k jejich vysoké energetické kapacitě (v porovnání s běžným akumulátorem NiCd nebo NiMH), následující bezpečnostní pokyny a opatření, abyste se vyhnuli nebezpečí exploze, nebo požáru.
Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely se musíte naučit. Pokud jste dosud takový model ještě neřídil, buďte obzvláště opatrný a zvykněte si nejdříve na to, jak vrtulník reaguje na dálkové ovládání.
b) Než začnete výrobek požívat •
•
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač a až potom připojte akumulátor (akupack) k přijímači / ovládací časti vrtulníku. Vzájemné vyladění frekvence mezi vysílačem a přijímačem bylo již zkontrolováno ve výrobě, a tak bude model okamžitě reagovat na ovládací pokyny vysílače. Zkontrolujte funkční bezpečnost modelu a systému dálkového ovládaní. Dávejte pozor na viditelné poškození, jako například vadné konektory a poškozené kabely. Všechny pohyblivé části modelu musí běžet hladce, ale neměly by mít zbytečnou vůli v ložisku.
•
Baterie/akumulátory nepatří do rukou dětem.
•
Nenechávejte baterie/akumulátory volně ležet. Existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě ihned vyhledejte lékaře!
•
Baterie/akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně – hrozí nebezpečí výbuchu!
•
Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při manipulaci s nimi používejte vhodné ochranné rukavice.
•
Obyčejné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nikdy nesmějí nabíjet – hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte jen výhradně k tomu určené akumulátory; používejte vhodné nabíječky. Jednorázové baterie (1,5 V) musí být po vybití patřičným způsobem zlikvidovány.
•
Akupack, který je potřebný k provozu vrtulníku, se musí před použitím nabít, stejně jako i akumulátory potřebné pro provoz dálkového ovládání. Při dobíjení se řiďte pokyny výrobce akumulátorů.
•
Jako zdroj napětí pro zasunovací nabíječku použijte standardní zásuvku elektrického proudu s napětím 230 V/ 50 Hz. Nikdy nezkoušejte připojit nabíječku ke zdroji s jiným napětím.
•
Pokud jako zdroj energie pro vysílač použijete baterie, tak se ujistěte se, že baterie ve vysílači mají dostatečnou kapacitu (použijte zkoušečku baterií). Pokud jsou baterie slabé, vyměňte vždy celou sadu baterií a nikdy jenom jednotlivé články.
•
Při vkládání baterií / akumulátorů, nebo když připojujete akupack a nabíječku, dbejte na správnou polaritu (plus/+ a minus/–). Špatná polarita může poškodit vysílač, vrtulník i akumulátory a vést k riziku požáru a výbuchu.
•
Před uvedením do provozu vždy zkontrolujte a případně upravte nastavení trimovací posuvné páčky pro ovládání různých směrů letu na dálkovém ovládání.
•
Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nemíchejte plné baterie/akumulátory s poloprázdnými. Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
•
Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Pro vysílač dálkového ovládání používejte vždy jen baterie.
•
Při delším nepoužívání (např. při uskladnění) vyjměte baterie z vysílače, abyste předešli poškození zapříčiněnému jejich vytečením.
c) Během provozu •
Při ovládání modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání modelu jenom na vás.
•
Nevhodné ovládání může vést ke škodě na majetku, nebo na zdraví. Proto v průběhu létání vždy udržujte dostatečnou vzdálenost od lidí, zvířat a objektů.
•
Používejte model jenom tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena únavou, alkoholem, nebo léky.
Pozor! Po skončení létání musíte z vrtulníku vybrat akupack. Nenechávejte akumulátor v modelu, když se nepoužívá (např. v průběhu transportu nebo při skladování). Jinak se mohou akumulátory zcela vybít, čím se zničí a budou nepoužitelné!
•
Akumulátory dobíjejte každé tři měsíce, protože jinak může dojít k jejich úplnému samovolnému vybití, čím se stanou nepoužitelnými.
•
Nabíječka, která je součásti dodávky smí být používána jenom k nabíjení přiloženého akupacku. Nikdy ji nepoužívejte k nabíjení jiných akumulátorů. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíječka není vhodná pro nabíjení akumulátoru, které používáte v dálkovém ovládání!
•
Akupack nenabíjejte nikdy okamžitě po skončení létání. Vždy je před opětovným nabitím nechejte nejdříve vychladnout na pokojovou teplotu (aspoň 5 – 10 minut).
Ovládací prvky dálkového ovládání
K nabíjení používejte pouze neporušené a nepoškozené akumulátory. Když je poškozený obal akumulátoru, nebo je akumulátor nějak deformovaný, nesmí se nabíjet. Vedlo by to k bezprostřednímu nebezpečí požáru a exploze! •
Nepoškozujte fólii obalu akumulátorů a nezasahujte do nich ostrými předměty. Hrozí nebezpečí požáru a exploze!
•
Když nabíjíte akupack, vytáhněte jej z modelu a položte na nehořlavý povrch mimo dosah hořlavých předmětů.
•
Při nabíjení se akupack i nabíječka zahřívají, a proto je nezbytné zajistit jejich dostatečné větrání. Nikdy nabíječku ani akupack nezakrývejte! Samozřejmě toto pravidlo platí i pro ostatní nabíječky a akumulátory.
•
Při nabíjení nenechávejte akumulátory bez dozoru.
•
Když je akupack plně dobitý, odpojte jej od nabíječky.
•
Nabíječka, ani akumulátor nesmí navlhnout, ani se namočit. Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem a také riziko požáru a výbuchu!
Nabíječka se smí používat jenom v suchých místnostech. Nevystavujte ji, ani akupack příliš vysokým / nízkým teplotám, ani přímému slunečnímu záření.
Dálkový ovladač (vysílač) může být namísto baterií napájen akumulátory. Nižší napětí (baterie 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátoru mohou vést ke zkrácení doby provozu. To však obvykle nehraje významnou roli, protože doba provozu vysílačky o mnoho přesahuje dobu provozu vrtulníku. Pokud do dálkového ovládání použijete baterie, doporučujeme použít kvalitní alkalické baterie. V případě použití akumulátorů může být snížen dosah signálu
Obr. č. 1
1. Sklopná anténa 2. Posuvný trimr pro nastavení funkcí vpřed a vzad („Nod“) 3. Ovládací páka pro pohyb vpřed a vzad („Nod“) a pohyb vlevo / vpravo („Roll“) 4. Posuvný trimr pro nastavení funkcí pohybu vlevo a vpravo (Roll) 5. Nabíjecí zdířka 6. Přepínač funkcí / spínač (vypínač) 7. Přepínače opačných směrů reakcí modelu
8. LED kontrolka provozního napětí 9. Tlačítko propojení signálu vysílače s přijímačem 10. Posuvný trimr pro nastavení funkcí rotace doleva / doprava („Rear“). 11. Ovládací páka pro pohyb stoupání / klesání („pitch“) a rotace doleva / doprava („Tail“) 12. Posuvný trimr pro nastavení funkcí stoupání a klesání („Pitch“) 13. Očko pro přichycení závěsného popruhu 14. Držadlo pro přenášení
Nastavení vysílače V dalších částech návodu se čísla v textu odvolávají vždy na vedle uvedený obrázek resp. na obrázky, které se nacházejí v daném odstavci. Příčné odkazy na jiné obrázky jsou udávány pomocí čísel odpovídajících obrázků.
a) Vložení baterií / akumulátorů Vysílač je napájen 8 AA alkalickými bateriemi nebo akumulátory. Z hlediska ekologie a ekonomického provozu se doporučuje používat nabíjecí akumulátory, které lze nabíjet přímo ve vysílačce prostřednictvím vestavěného dobíjení.
Síťový adaptér, který je součástí dodávky, slouží pouze pro připojení k nabíječce Li-Pol akumulátorů a není vhodný pro nabíjení akumulátorů vysílačky. Nadměrné napětí by mohlo zničit akumulátor, vysílač, nebo nabíječku. Hrozí přímé ohrožení požárem a explozí.
Pro vložení baterií postupujte následujícím způsobem:
c) Zapnutí vysílače
Prostor pro vložení baterií (1) je umístěn na zadní straně vysílače. Stiskněte kryt v v místě označeném vroubky (2) a odsuňte jej směrem dolů.
Když jsou akumulátory nabité resp. jsou vloženy nové baterie, zapněte vysílačku přepínačem funkcí (Obr. 1, bod 6), abyste vysílač otestovali. Zelená kontrolka (viz Obr. 1, bod 8) signalizuje stav napájení vysílačky. Pokud už napájecí proud nepostačuje k napájení vysílače, změní se barva kontrolky na žlutou. V takovém případě co nejrychleji ukončete provoz modelu.
Nyní vložte 8 baterií nebo akumulátorů do prostoru pro baterie. Věnujte pozornost správné polaritě jednotlivých článků. Polarita (+ / - ) je vyznačena na spodní straně prostoru pro baterie.
Pokud napětí klesne pod 7,5 V, barva kontrolky se změní na červenou. Před dalším provozem je nutno akumulátory znovu nabít resp. vložit nové baterie.
Kryt zasuňte zpět a nechte jej zacvaknout na místo.
Abyste se vyhnuli paměťovému efektu NiCd akumulátorů, měli by se připojit k nabíječce, jen když jsou úplně vybité.
Uvedení modelu vrtulníku do provozu a) Nabíjení akupacku Obr. č. 2
Pomocí doplňkového propojovacího kabelu, který se zapojí do zdířky instruktora, je možné získávat řídící signály z vysílače instruktora létání, nebo z rozhraní letového simulátoru.
3-článkový akupack (1) se nabíjí pomocí dodávaného síťového adaptéru (2) a nabíječky Li-Pol (3). Při nabíjení musí být akupack vždy vyjmutý z modelu, aby při případném zahřátí nedocházelo k deformaci plastových částí akumulátorové schránky.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
Nejdříve připojte připojovací kabel (4) síťového adaptéru k horní části nabíječky Li-Pol.
V případě, že používáte vysílač s instalovanými akumulátory, můžete připojit napájecí kabel (není součástí dodávky) do napájecí zdířky (1) a tak nabíjet akumulátory ve vysílači, když je vypnutý.
Ve spodní části nabíječky jsou 2 nabíjecí zdířky (5 a 6). Konektor 4-žilového kabelu akupacku je chráněný proti přepólování se připojí do pravé nabíjecí zdířky (5). Levá zdířka nabíječky (6) je určena pro 2-článkový Li-Pol akumulátor
Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat správnou polaritu, když připojujete napájecí kabel do připojovací zdířky. Vnitřní kontakt napájecí zdířky musí být připojen ke kladnému pólu (+) a vnější kontakt k zápornému (1) pólu nabíječky.
Při připojování kabelového konektoru, který je chráněn proti přepólování, dejte pozor, aby 2 vodící kolíky konektoru směrovali nahoru.
Nabíjecí proud by měl být cca 1 / 10 kapacity vložených akumulátorů. V případě akumulátorů s kapacitou 2000 mAh odpovídá nabíjecí proud cca 200 mA a doba nabíjení je cca 14 hodin. Obr. č. 3 Nabíječku připojujte, pouze pokud jsou ve vysílačce vloženy akumulátory (1,2 V / článek). Nikdy nezkoušejte nabíječkou znovu nabíjet obyčejné baterie (1,5 V / článek). Abyste se vyhnuli poškození vnitřních tištěných vodičů a jejich připojení, nepoužívejte rychlo nabíječky.
Protože do nabíjecího okruhu vysílače je integrovaná ochranná dioda, není možné používat žádné nabíječky, které krátce přeruší nabíjecí proud, aby zkontrolovali aktuální napětí akumulátoru. V takovém případě nabíjejte akumulátory mimo prostor vysílače.
Obr. č. 4 2-žilový přípojný kabel s konektorem BEC se k nabíjení nepoužívá. Pomocí tohoto kabelu se později akumulátor připojí k modelu. Kabel síťového adaptéru se dodává svinutý. Před prvním použitím je ovšem třeba sejmout sponu kabelu a kabel rozvinout.
c) Vložení akupacku do vrtulníku Nabíječka Li-Pol je určena buď pro 2-článkový akupack Li-Pol 7,4 V nebo pro 3-článkový akupack Li-Pol 11,1 V. Nikdy nezapojujte dvou a tři článkový akupack do Li-Pol nabíječky zároveň. Po připojení síťového adaptéru (viz obr. 4, bod 2) do zásuvky (230 V~) se rozsvítí zelená kontrolka provozního napětí (viz obr. č. 4, bod 8) a to ukazuje, že nabíječka je pod proudem. Tři nabíjecí LED kontrolky na nabíječce (obr. 4, bod 9) svítí červeně a signalizují nabíjení 3-článkového akupacku. Jakmile svítí všechny 3 kontrolky zeleně, je nabíjení ukončeno. Protože nabíjení a monitorování napětí probíhají u každého článku odděleně, nedochází ke změně barvy diod z červené na zelenou najednou, ale postupně.
Pokud nabíjíte 2-článkový akupack Li-Pol v nabíjecí zdířce (viz obr. 4, bod 6), svítí v průběhu nabíjení červeně jenom prostřední a horní kontrolka nabíjení.
Abyste správně vložili akupack do vrtulníku, postupujte následovně: Otočte vrtulník vzhůru nohami. Zatlačte uzavírací západku (1) víka schránky pro akupack (2) dozadu ve směru letu a vyklopte víko. Nabitý akupack vložte do schránky podle obrázku vpravo. Připojovací kabel musí směřovat dopředu ve směru letu a zadní konec akupacku musí být zarovnaný se dvěma zarážkami (4). V přední části schránky poté zbude ještě dostatek místa k uschování připojovacího kabelu (5). Víko opět zaklopte a ujistěte se, že uzavírací záklopka pevně sedí.
Po ukončení nabíjení odpojte akupack od nabíječky a nakonec odpojte síťový adaptér od síťové zásuvky.
Akupack Li-Pol během nabíjení položte na nehořlavý podklad nebo na keramický talíř. Nabíjení akupacku mějte stále pod dohledem. Síťový adaptér smí být používán jen v uzavřeném suchém interiéru. Musí být chráněn před vodou i vlhkem. Nikdy se adaptéru nedotýkejte vlhkýma nebo mokrýma rukama. Hrozí životu nebezpečný úraz elektrickým proudem.
b) Kontrola držáku listů rotoru Aby se 4 listy rotoru (1) za letu mohly navzájem samočinně vyrovnávat v úhlu 180°, nesmí být šrouby čtyř držáku listů rotoru (2) příliš pevně dotaženy. Obr. č. 6
Pokud vrtulník nakloníte o 90° do strany, musí se l isty rotoru snadno samy volně sklopit směrem dolů podle obrázku.
d) Kontrola těžiště modelu Zarovnejte listy spodního rotoru (1) ve směru letu (podélné ose vrtulníku) zepředu dozadu. Listy rotoru musí být v úhlu 180°. Obr. č. 5 Listy horního rotoru (2) také zarovnejte navzájem do úhlu 180° a nato čte tak, aby odstředivé závaží (3) bylo v 90° úhlu ke sm ěru letu. Nyní model opatrně zvedněte dvěma prsty za odstředivé závaží. Trup vrtulníku musí být horizontálně vyvážený a nesmí se vychylovat ani dopředu, ani dozadu.
Obr. č. 7
e) Připojení akupacku Ovládací páku funkce pitch (nahoru / dolů, viz obr. 1, bod 11) a posuvný trimr funkce pitch (obr. 1, bod 12), nastavte do jejich nejnižší pozice na vysílači. Zapněte vysílač a přes konektor BEC (1), který je chráněn proti přepólovaní, připojte akupack k připojovacímu kabelu (2) přijímače / řídící části.
Modul přijímače / řízení provede po připojení akupacku během cca 5 sekund interní nastavení. Po tuto dobu bliká červená LED kontrolka (4) na horní straně přijímače / řídící části. S vrtulníkem se po tuto dobu nesmí hýbat.
Obr. č. 9
Rotace kolem svislé osy (funkce „Tail“) Když je nastavení hotové dvě páčky serva (viz obr. 23, bod 4) řízení rotoru se přesunou na neutrál (střední pozice) a LED kontrolka svítí zeleně.
Vzhledem k tomu, že vrtulník je vybaven dvěma protiběžnými rotory, nevzniká kolem svislé osy (hřídele rotoru) točivý moment, a proto vrtulník nepotřebuje ke stabilizaci ocasní rotor. Aby bylo možno vrtulník otáčet kolem svislé osy (hřídele rotoru), běží rotory s mírně rozdílnými otáčkami a vrtulník se tak začíná otáčet (viz obr. 10). Tato funkce „Tail“ se ovládá levou ovládací pákou (viz Obr.č. 1, bod 11). Pokud páku za letu nakloníte mírně doleva, otáčí se čelo trupu doleva. Při naklonění páky doprava se čelo trupu otáčí také doprava.
Pokud se barva kontrolky (2) za letu změní ze zelené na červenou, je akupack téměř vybitý. Když LED kontrolka začne blikat, je potřeba s vrtulníkem ihned přistát, aby se předešlo škodlivému hlubokému vybití akupacku.
Obr. č. 8
f) Základní informace o řízení modelů vrtulníků Dříve, než uvedete model do chodu, je nutné se seznámit s dostupnými možnostmi ovládání modelu, abyste mohli model bezpečně ovládat. Modelové vrtulníky se dvěma rotory se řídí pomocí dvou ovládacích pák na vysílači. Přitom jsou k dispozici následující funkce:
Obr. č. 10
Ovládání pohybu ve svislém směru (funkce „Pitch“): Klopení do strany (funkce „Roll“) Pomocí funkce „Pitch“ můžete ovládat letovou výšku vrtulníku (viz obr. 9). Řízení se provádí levou ovládací pákou (viz obr. č. 1, bod 11). Pákou lze přitom pohybovat dopředu a dozadu. Na rozdíl od jiných ovládacích funkcí, páka se nevrací do středové polohy. Protože úhel náběhu listů rotoru je pevně daný, dochází k regulaci letové výšky souběžnou změnou rychlosti obou rotorů. Přitáhnutím páky směrem k sobě vypínáte motory a rotory se zastaví. Pokud pohnete pákou směrem dopředu, rotory se rozběhnou a zvýší rychlost otáčení v závislosti na poloze páky. Když ovládací páka dosáhne středové polohy, vrtulník by se měl stabilizovat v určité výšce.
Pomocí funkce „Roll“ lze vrtulník posouvat bokem do levé nebo pravé strany (viz Obr. 11). Tato funkce se ovládá pravou ovládací pákou (viz Obr. č. 1, bod 3). Pokud páku za letu vyklápíte mírně doleva, posouvá se model doleva. Vyklápěním doprava se model posouvá doprava.
g) Změna funkcí ovládacích pák vysílačky dálkového ovládání Pokud chcete létat s přednastavenými funkcemi ovládacích pák, jak je popsáno výše, můžete tuto kapitolu přeskočit. Pokud ovšem chcete zaměnit funkce ovládání svislého pohybu („Pitch“) a pohybu vpřed / vzad („Nod“), máte možnost změnit nastavení vysílače. K tomu je však zapotřebí určité zkušenosti se senzory dálkového ovládání a trochu zručnosti. Nejdříve vyjměte baterie / akumulátor z prostoru pro umístění baterií prostoru (viz obr. 2). Křížovým šroubovákem povolte 4 křížové šrouby v zadní stěně vysílačky a zadní kryt opatrně zvedněte. Nyní lze desku plošných obvodů se zdířkou instruktor (viz obr. 2, bod 4) sejmout z obou přídržných čepů. Obr. č. 11
Posun vpřed / vzad (funkce „Nod“) Pomocí funkce „Nod“ lze vrtulník posouvat dopředu a dozadu (viz Obr. 12). Tato funkce se ovládá také pravou ovládací pákou (viz Obr. č. 1, pozice 3).
Na agregátu pravé páky (při pohledu odzadu) uvolněte zastavovací pružinu (1) a přišroubujte ji zrcadlově otočenou k agregátu pravé ovládací páky (při pohledu odzadu) do volného úchytu (2), (viz také obr. 13). Uvolněte co nejvíc regulační šroub napínací pružiny (3) vratné páky ovladače pohybu dopředu / dozadu. Nyní můžete lehce vybrat šrouby i s připojenou mechanikou nahoru, odpojit napínací pružinu (4) a úplně ji vytáhnout.
Při vyklápění páky dopředu letí model vpřed. Po zatažení páky dozadu letí model vzad. Nakonec vyjměte spolu s napínací pružinou i uvolňovací páku (5). Nyní nejprve připojte vratnou páku (5) na pravou násadu (viděno zezadu) zrcadlově otočeno (viz obr. 13 D). Použijte kleště s dlouhými čelistmi k zachycení napínací pružiny (4) ve spodní části vratné pružiny (5) pomocí tenkého drátku ohnutého do tvaru háčku. Natáhněte ji směrem nahoru, aby zůstala napnutá. Potom posuňte šroub mechaniky (3) do připraveného vodiče (6) pravé pákové jednotky (viděno zezadu), (viz obr. 13 A) a zachyťte jej k napínací pružině. Nakonec regulačním šroubem nastavte požadovaný zpětný tah ovládací páky.
Obr. č.12
Obr. č.
Po úspěšném provedení změn je nutné odpojit dva propojovací kabely (1) z ovládacích potenciometrů tak, že je odpájíte a připojíte v opačném pořadí.
i) Trimování (seřízení) ovladačů vrtulníku Nejdříve zapněte vysílač, a potom vrtulník. Posunujte levou páku (funkce „Pitch“, viz. Obr. č. 1, pozice 11) z nejspodnější polohy (poloha pro vypnutí motoru) opatrně dopředu, a sledujte chování modelu. Těsně před tím, než se model začne vznášet, můžete určit, v jakém směru má model tendenci se pohybovat.
V každém případě dodržte správné pořadí připojení barevných drátů. Vložte desku obvodu se zdířkou instruktor a přišroubujte ji nazpět. Nakonec, celý systém prozkoušejte.
Pokud má model snahu natáčet se přední částí trupu doleva (viz obr. 15), snižte rychlost a posuňte trimr pro nastavení funkce „Tail“ (viz. Obr. č. 1, pozice 10) směrem doleva. Posuňte páku „Pitch“ opatrně dopředu a zkontrolujte si, jestli bylo seřízení dostatečné. Opakujte tento postup, než dojde k úplnému seřízení, tj. model nebude mít žádnou snahu natáčet se doprava. Pokud se přední část trupu otáčí doleva, seřiďte posuvný trimr adekvátně doprava. Obr. č. 14
Pokud chcete jiné než tovární nastavení ovládacích pák, ale nejste schopni si je sami přestavět, pošlete vysílač do zákaznického servisu výrobce v Hirschau, kde Vám technici za úplatu vysílač upraví podle Vašich požadavků.
h) Praktické rady pro první let Váš model je nyní připravený pro první testovací let a můžete začít trénovat. Avšak i během testovacích letů je nutné mít bezpodmínečně na zřeteli několik základních pravidel. • • • • • •
Při nácviku vznášení by měl vrtulník směřovat ocasem k vám. Vrtulník nejdříve nechte vzlétnout cca 20 – 30 cm nad podlahu, abyste s ním v případě nouze mohli opět rychle dosednout. Při nouzovém přistávání nezatahujte ovládací páku svislého pohybu (Pitch) příliš rychle zpět, v takovém případě totiž vrtulník dosedne příliš tvrdě. Pokud je pohyb rotorů zablokovaný překážkou, překlopte páku svislého pohybu (Pitch) ihned do nejspodnější polohy, abyste vypnuli motory. Na podlaze si vyznačte místo startu a na úvod se snažte udržet vrtulník bez pohybu ve vzduchu nad tímto místem. Když už ovládáte vznášení vrtulníku blízko nad zemí, přidejte trochu výšky a nechte jej viset ve výšce asi 1 metru. V této výšce bude let vrtulníku mnohem stabilnějším, protože vzduch tlačený rotory dolů se nebude odrážet od země.
Obr. č. 15 Pokud má vrtulník snahu posouvat nebo naklánět se doprava (viz obr. 16), snižte rychlost a posuňte trimr pro funkci „Roll“ (viz. Obr. č. 1, bod 4) postupně směrem doleva. Posuňte páku „Pitch“ opatrně dopředu a zkontrolujte si, jestli bylo seřízení dostatečné. Opakujte tento postup, než dojde k úplnému seřízení, tzn., že model nebude mít už žádnou snahu posouvat se doprava. Pokud má vrtulník snahu posouvat se doleva, seřiďte posuvný trimr adekvátně doprava.
Pokud se barva kontrolky (viz obr. 8, bod 4) za letu změní ze zelené na červenou, je akupack téměř vybitý. Když LED kontrolka začne blikat červeně, je třeba s vrtulníkem ihned přistát, aby se předešlo hlubokému vybití akupacku, které může být škodlivé.
Důležité! Uzavřený design trupu způsobuje, že se elektrické motory při letu silně zahřívají. Proto dělejte mezi lety dostatečně dlouhé přestávky. Taktéž při výměně vybitého akupacku za náhradní, počkejte, až se motory ochladí na teplotu okolního prostředí.
Až si po několika letech osvojíte řízení vrtulníku, můžete přistoupit k další optimalizaci řízení.
Obr. č. 16
Pokud má model tendenci posouvat se vpřed (viz obr. č. 17), snižte rychlost a posuňte trimr pro funkci „Roll“ (viz. Obr. č. 1, bod 2) postupně směrem dozadu. Posuňte páku „Pitch“ opatrně dopředu a zkontrolujte si, jestli bylo seřízení dostatečné. Opakujte tento postup, než dojde k úplnému seřízení, tzn., že model už nemá žádnou snahu posouvat se vpřed. Pokud má vrtulník snahu posouvat se vzad, seřiďte posuvný trimr adekvátně dopředu. Pokud jste v rámci úprav rozmontovali pravou ovládací páku, potom budete muset upravovat levý řídící trimr (viz obr. 1, bod 12).
Přepínačům jsou přiřazeny následující funkce: Přepínač
Popis
Funkce
1 2 3 4
RUD THR ELE AIL
Tail (ROTACE) Pitch (STOUPÁNÍ/KLESÁNÍ) Nod (VPŘED/VZAD) Roll (VLEVO/VPRAVO)
Poloha přepínače Dole Nahoře Nahoře Dole
Když přepínáte řídící funkce, odpojte nejdříve akupack ve vrtulníku, vypněte vysílač a až potom přepněte přepínač do jiné polohy. Nyní můžete vysílač opět zapnout, připojit akupack a zkontrolovat, zda model reaguje správně.
Po provedení změny směru řízení budete zřejmě muset upravit trimr.
Rozebrání a složení mechanických částí vrtulníku Z důvodu údržby nebo nastavení můžete odmontovat od trupu jeho jednotlivé mechanické části. Postupujte následovně: Odstraňte upevňovací šrouby listů rotoru (1) a rozpěrnou vložku (2) z držáků listů. Obr. č. 17 Pamatujte si, že listy dolního rotoru se točí ve směru hodinových ručiček a listy horního rotoru proti směru hodinových ručiček.
Posuvný trimr pro funkci „Pitch“ musí být stále ve spodní pozici, aby byly motory zastavené.
Proto si listy nejdříve označte, respektive je sundejte odděleně. Pokud nemůžete pohybem trimru pro funkce „Pitch“ a „Nod“ optimálně nastavit úpravy, máte možnost změnit ovládání listů spodního rotoru mechanicky. Bližší informace viz níže v části „Jemné nastavení vrtulníku“.
Odstraňte dva upevňovací šrouby (3) brzdy rotoru (4) a ovladač brzdy vytáhněte nahoru. Když byla odpojena spodní část připojení odstředivé tyčky, můžete ji spolu s připojením vytáhnout nahoru z hlavy rotoru.
j) Změna směrů ovládání
Obr. č. 19
Vysílač dálkového ovládání je z výroby nastaven přesně na váš elektrický vrtulník se dvěma rotory. Pokud ovšem při seřizování zjistíte, že se model vrtulníku při ovládání jednotlivých funkcí chová přesně opačně, než je uvedeno na schématech uvedených výše (obr. 9 – 12), lze na vysílači pro každou jednotlivou ovládací funkci přepnout směr reakce modelu.
Odstraňte 4 upevňovací šrouby (1) na obou stranách podle obrázku vpravo a sundejte kryt trupu vrtulníku (2) vytažením nahoru a zasklení kokpitu vytáhněte dopředu.
Pro tento účel se na přední straně vysílačky nachází 4 přepínače (viz obr. 1, bod 7).
Obr. č. 18
Obr. č. 20
Po odstranění dvou šroubků z čelní části trupu (1), odstraňte také dva šrouby (2), které drží šasi po stranách.
b) Nastavení ovládání na desce cykliky
Nakonec vytáhněte z držáku směrem dolů rám lyžiny.
Deska cykliky se ovládá dvěma mikro servama. Pravé servo (2), (viděno při pohledu ve směru letu) ovládá funkci „Nod“ a levé servo (3) funkci „Roll“.
2 poloviny trupu se dají v přední části roztáhnout dostatečně na to, abyste mohli tudy vybrat mechaniku.
Když je ovládací páka a posuvný trimr funkcí „Nod“ a „Roll“ ve střední poloze, tak dvě táhla serva (4) musí být vodorovně zarovnané a nesměj se vychylovat.
Složení mechanických částí provedete v opačném pořadí.
Pokud je táhlo špatně upraveno, můžete uvolnit šroub, který táhlo drží a trochu upravit jeho připojení.
Praktická rada: K přesnému zarovnání otvorů v trupu s otvory pro šrouby použijte kousek tenkého drátu. Umožní vám to snadněji točit šrouby.
Obr. č. 21
Jemné nastavení vrtulníku
Dva ovládací třmeny (5) se musí nastavit tak, aby model neměl tendenci pohybovat se stále v jednom směru, pokud jsou posuvné trimry „Nod“ a „Roll“ ve středních polohách. V takovém případě se deska cykliky musí vodorovně upravit. Délku třmenů můžete upravit, když je odpojíte od kulových čepů (6) na desce cykliky a čepy otočíte.
a) Nastavení přijímače / řídící části Kromě dvou elektronických regulátorů rychlosti motoru má přijímač / řídící složka také zabudovaný gyroskop. Když vrtulník visí ve vzduchu, pomáhá systém gyroskopu ocasu vrtulníku udržet stabilitu a zabraňuje mu otáčet se pod vlivem turbulencí a vzdušných proudů do strany. Regulátor úpravy (1) na pravé straně přijímače (viděno z pohledu směru letu) je určen k nastavení citlivosti reakcí gyroskopu. Úpravu je možné provést malým šroubovákem.
Obr. č. 23
Čím více kroutíte regulátorem směrem doprava, tím větší korekce (rozdílné rychlosti dvou rotorů) dosáhnete.
Pro lepší ilustraci byla na obrázku č. 22 a 23 mechanika vyjmuta z trupu vrtulníku. Nastavit citlivost gyroskopu a spojovacích tyček na desce cykliky však můžete snadno, i když je jsou mechanické části instalovány uvnitř trupu.
Když regulátor přetočíte až příliš doprava, vrtulník bude mít tendenci se točit kolem svislé osy. V takovém případě otočte regulátor opět kousek doleva, abyste dosáhli co možná nejlepší citlivosti reakce. Obr. č. 22 Důležitá informace! Úpravy vždy provádějte s odpojeným akupackem. Změny pozice regulátoru je možné posoudit až po opětovném připojení akupacku k přijímači, v průběhu procesu vnitřního propojení. Změny nastavení regulátoru, které provedete bez toho, abyste odpojili a znovu zapojili akupack, nebudou mít na citlivost gyroskopu žádný dopad.
P
Regulátor byl již ve výrobě perfektně přednastavený, a proto s ním obvykle není nutné manipulovat. Pokud však i přesto přistoupíte k úpravám, točte regulátorem jen po kouscích.
Spárování vysílače a modelu
Čištění a údržba Model i vysílačku lze čistit pouze zvenku otíráním měkkou suchou textilií nebo kartáčkem. V žádném případě nepoužívejte agresivní čisticí prostředky nebo chemická rozpouštědla, může dojít k poškození povrchů.
Při dodání je vysílač už nastaven pro komunikaci s vaším modelem. Opětovné nastavení jejich spárování je potřebné pouze po výměně vysílače, nebo k odstranění závad.
V pravidelných intervalech kontrolujte celkový stav mechanických části modelu. Všechny šroubové spoje by měly být pevně utaženy a nesmí docházet k jejich povolování vibracemi modelu.
Protože jiní výrobci požívají různé metody kódování a dekódování, není možné vysílač a přijímač různých výrobců kombinovat.
Ujistěte se, že závrtné šrouby v horním (1) a dolním (2) prstenci hlavního rotoru jsou pevně utažené.
Při spárování postupujte následujícím způsobem:
Dva hlavní převody pohonu (3) musí být čistě seřízeny s ozubenými koly motoru (4) a nesmí se při otáčení navzájem zachytávat ani nesmí mít přílišnou vůli.
Akupack ve vrtulníku musí být odpojen a vysílač musí být vypnutý. Stiskněte tlačítko „Bind“ na vrtulníku (1).
V případě potřeby uvolněte šrouby upevňující motor (5) a mezi motor a hlavní ozubené kolo zasuňte kousek papíru.
Držte tlačítko zamáčknuté a připojte akupack k přijímači / řídící jednotce.
Zatlačte rukou motor proti hlavnímu ozubenému kolu a přišroubujte jej v této pozici.
LED kontrolka na přijímači (2) začne nejdříve blikat a za chvilku se rozsvítí. V tuhle chvíli to ještě neznamená spárování.
Vytáhněte papír a vůle ozubených kol je nastavena.
Nyní zmáčkněte a podržte zmáčknuté tlačítko pro spárování na vysílači (3). Spínačem (obr. 1, bod 6) zapněte vysílač, zatímco stále držíte zamáčknuté tlačítko pro spárování. Podržte obě tlačítka zamáčknuté dalších 3 – 5 sekund. Odpojte akupack od přijímače / řídící jednotky a vypněte vysílač. Obr. č. 24
Obr. č. 25
Spárování je nyní ukončeno. Po opětovném zapnutí budou řídící signály z vysílače zase přijaty přijímačem a dálkové ovládání bude funkční.
Všechny otáčivé části se musí pohybovat volně, ale bez zbytečné vůle v ložiscích. Při výměně opotřebených nebo poškozených součástí používejte jen originální náhradní díly od výrobce vrtulníku.
Pro lepší ilustraci byla na obrázku č. 25 mechanika vyjmuta z trupu vrtulníku. Stisknutí spárovacího tlačítka je však snadné, i když je jsou mechanické části instalovány uvnitř trupu.
Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Technické údaje Vysílač Frekvenční rozsah Počet kanálů Napájení Rozměry (Š x V x H) Hmotnost
2,4 GHz
4 8 ks AA baterií/akumulátorů 9,6 – 12V/DC 190 x 220x x 90 mm cca 720 g
Vrtulník Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí!
Přestože jsou model i řídící vysílačka vyrobeny na základě nejnovějšího stavu techniky, mohou se vyskytnout určité problémy. Z tohoto důvodu Vám poskytujeme následující informace, jak lze případné problémy odstranit.
Vysílačka nereaguje Vysílačka se vypíná hned po zapnutí nebo po krátké chvíli. Systém má malý dosah. Rotory se neroztočí
Vrtulník se nezvedá ze země Vrtulník má tendenci letět v jednom směru Vrtulník nelétá plynule
Řešení / příčina • Zkontrolujte baterie ve vysílači. • Zkontrolujte správnou polaritu baterií. • Zkontrolujte hlavní vypínač (vypnuto/zapnuto). • Zopakujte spárování vysílače a přijímače • Zkontrolujte baterie / akumulátory ve vysílačce nebo je vyměňte.
Li-Pol akupack 11.1 V / 1300 mAh 443 mm 510 mm 549 g
Síťový adaptér Funkční napětí Výstup
Řešení problémů
Problém
Napájení Průměr rotoru Délka trupu Hmotnost
230 V / AC, 50 Hz 12 V / DC, 1500 mA
Nabíječka Li-Pol baterií Vstupní napětí Výstupní proud Počet článků
10 – 15 V/DC 0,8 A 2 / 3 (7,4 / 11,1 V)
• Zkontrolujte baterie / akumulátory ve vysílačce nebo je vyměňte. • Posuňte řídící páku funkce „pitch“ do spodní polohy (vypnutý motor) a ještě posuňte trimr funkce „pitch“ do spodní polohy. • Zkontrolujte, zda akupack není vybitý nebo poškozený. • Zkontrolujte, jestli se pohyblivé mechanické části pohybují dostatečně volně. • Zkontrolujte motory. • Proveďte seřízení vysílače • Upravte nastavení desky cykliky • Listy rotoru jsou příliš utažené • Hřídel rotoru je zkroucena • Listy rotoru nejsou rovnoměrně usazené
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! © Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
VAL/1/2012
