raklap is egy rekesszel kevesebb árut jelentene! A közepes tengelytávú lehetséges opciói között, kiemelt

6

Camion Truck&Bus 2013/1 ▼ Januári horizont

e-ÚTDÍJ TENDER Getronics a nyertes A megtett úttal arányos elektronikus díjszedési rendszer kiépítésére kiírt közbeszerzési eljáráson a Getronics Magyarország Kft. nyújtotta be a legjobb ajánlatot. A cég nettó 34,89 milliárd forintos áron vállalja a feladat elvégzését. A szerződéskötésre várhatóan december 27-én kerül sor. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. szeptember végén hirdetmény közzétételével induló, gyorsított tárgyalásos közbeszerzési eljárást írt ki a megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszer hazai kiépítésére. A társaság az erre jelentkező cégek, illetve konzorciumok közül – a részvételi felhívásban megfogalmazott feltételeket figyelembe véve – november elején négyet kért fel ajánlattételre. Az indulókkal lefolytatott kétfordulós tárgyalássorozatot követően a Getronics Magyarország Kft. végső ajánlata tartalmazta a legalacsonyabb összegű ellenszolgáltatást. A nyertes pályázó 34,89 milliárd forintért vállalta a rendszer teljes körű implementációját, amely technológiai megoldását tekintve a műholdas nyomkövetésre (GNSS/GPS) fog épülni. A részletes tervek kidolgozását követően a rendszer kiépítése már kora tavasszal megkezdődik. A tervezett menetrend szerint a megvalósítás fontos mérföldkövének számít még a felhasználók (vagyis a fuvarozók) jövő év májusában induló előregisztrációja, az új ügyfélszolgálati irodák

és értékesítő pontok megnyitása valamint a tesztüzem június eleji startja. A megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszer tervezett indulási időpontja 2013. július 1. Az eljárással kapcsolatos fejlemény, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) december 13-án hozott határozatában elutasította az ajánlattevők között szereplő osztrák Kapsch Trafficom AG és a Kapsch Telematic Services Telematikai Szolgáltató közös jogorvoslati kérelmét. A két cég ebben amellett érvelt, hogy a szintén induló China International Telecommunication Construction Corporation részvételi jelentkezése érvénytelen volt. Korábban a CAMPO Consulting Hungaria Zrt. és a szlovák Towercom Infrastructure is jogorvoslati kérelemmel fordult a KDB-hez, de a testület ezek egyikét sem találta megalapozottnak, így jelenleg nincs ismert akadálya az eljárás sikeres lezárásának. VIA BÉRAUTÓ FLOTTABŐVÜLÉS Növekvő hűtős járműpark Lapzártánk idején vette át az egyik húsipari termékek forgalmazásával foglalkozó cég 3 darab új hűtős Renault Master kistehergépkocsiját. A frissárus felépítményt az előre összekészített, szortírozott késztermékek üzletbe történő, rekeszes kiszállításának szempontjai alapján alakították ki, ahol a kézi rakodás a jellemző, hiszen a 3,5 tonnás össztömeg miatt egyet-

ÚJ TŰZOLTÓ JÁRMŰVEK ÁTADÁSA Renault Keraxok Heros felépítménnyel Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Mogyoródi úti telephelyén Pintér Sándor belügyminiszter 9 tűzoltó járművet adott át városi tűzoltóságok számára. A járművek Renault Kerax 430.19 4x4 alvázra épített vízszállítók voltak. A speciálisan katasztrófavédelmi felépítmény fogadásá-

len raklap is egy rekesszel kevesebb árut jelentene! A közepes tengelytávú gépkocsik lehetséges opciói között, kiemelt szerep jutott a gyári CD-s rádiónak, amely eleve Bluetooth funkcióval is rendelkezik, így nincs szükség külön, telefonfüggő kihangosítóra. A telefonkönyv átmásolható, ezért kormányküllőről egy ujjal lehet biztonságosan telefonálni, a menükben keresni. Ez a lehetőség már közel egy éve extraként rendelhető. A felépítmények kapcsán meg kell említeni a 230 voltos csatlakozást, így álló helyzetben is biztosítható a hűtés, előhűtés. Természetesen a légterelő sem hiányzik, de ennek felszerelése mindig az utolsó mozzanat a hűtés teljes ellenőrzése miatt. Hűtős felépítményhez már csak hátsó meghajtású, ikerabroncsos Mastert ajánlanak, a sokkal kedvezőbb, biztonságosabb menettulajdonságok miatt. Másrészről ezek a tehergépkocsik szériában tartalmazzák a menetstabilizáló rendszert. A 2013-as évben jelentős flottabővítés várható, szintén hűtős felépítményes gépkocsik terén. Egyre több ügyfél érzi a bérleti lehetőség előnyeit, mivel ezek a gépkocsik összetett konstrukciók, külön kell szervizelni a gépkocsit, más jellegű javítást igényel a sérült vagy garanciá-

ra előkészített alvázakra a magyar BM Heros Kft. gyártotta a 7000 literes víztartállyal, szivattyúval és málhavízzel rendelkező speciális felépítményt. A belügyminiszter, dr. Bakondi György tűzoltó altábornagy és dr. Tollár Tibor tűzoltó dandártábornok jelenlétében Nyíregyháza, Szeged, Pécs, Kecskemét, Eger, Kazincbarcika, Gödöllő, Szeghalom, Salgótarján városok tűzoltóparancsnokainak adta át a járművek kulcsait.

lis hűtős felépítmény, ugyanígy a hűtőberendezés. A VIA Bérautó Kft. és kollektívája ezt a gondot is leveszi ügyfelei válláról. Ha gond van, elegendő egy helyre fordulni. Azt már mondani sem kell, hogy a gépkocsik téli gumival kerültek átadásra ezen időszakban, természetesen csak a gyár által jóváhagyott abroncsméretekkel. SHELL FUELSAVE CHALLENGE Üzemanyag-hatékonysági program A Tudatos Vezetők nevű program első lépéseként a Shell egy játékot indított Shell FuelSave Challenge néven, amely a fogyasztás csökkentéséhez ad hasznos tanácsokat. A játék során a vezetőnek, a vezetőknek egy virtuális útvonalat kell bejárniuk úgy, hogy autójukkal a lehető legkevesebb üzemanyagot használják fel az út során. A feladat teljesítése közben számos praktikus tanáccsal látják el a játékosokatvezetőket, a gépjármű megfelelő vezetéséhez is hasznos tippeket kapnak. A játék már elérhető a Shell weboldaláról, www.shell. hu/tudatosvezetokprogram.

A Renault Trucks Hungária Kft. ezzel az átadással 200 darabra növelte a Magyarországon üzemben lévő tűzoltó és katasztrófavédelmi feladatokat ellátó Renault Trucks járművek számát. További 8 Renault Trucks jármű (8 darab gépjárműfecskendő) átadása januárban várható.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6

2012.12.19 14:18:12

Az ikon újjászületett

AZ ÚJ VOLVO FH Volvo Hungária Kft., 1172 Budapest, Cinkotai út 34. Tel.:06-1-253-0870 Volvo 1_1 1212.indd 7

2012.12.15 10:35:35

8


lesztették, hogy minél nagyobb tömeget lehessen vele szállítani (Loader), a másik jellemzően nehéz terepen dolgozik (Grounder). Hét fülkevariáció, 14 belső elrendezésű verziójából lehet majd választani, amelyek jellemzően 2,3 méter szélesek, de 2,5 méteres síkpadlós változat is kérhető. Ígéretes tavaszi bemutatkozásnak nézünk elébe. A járműcsalád hivatalosan 2013. áprilisában debütál, a BAUMAG kiállításon.

MERCEDES-BENZ AROCS Új erő az építőiparban Megkaptuk az első sejtelmes képeket, az első információkat a Mercedes-Benz legújabb tehergépkocsi-családjáról, az építőipari munkákra szakososodott Arocs-ról. Nem érdemes különösebb értelmet keresni a névben, egy fantázianév, ami azért az angol nyelvből hangzásában a sziklát eszünkbe juttathatja, biztosan ez is benne van a névadásban. Mert biztosan sok követ-sziklát-betont fog-

nak fuvarozni ezek a járművek, a Mercedes legújabb stratégiájának részeként, az építőipari alkalmazások körében. Actros, Antos után tehát íme az Arocs. Lenyűgöző motorválaszték, 16 teljesítményfokozatban, 175 kW-tól 460 kW-ig, azaz 238 lóerőtől akár 625 lóerőig terjed a kínálat. A legnehezebb feladatokra is felkészültek és kizárólag Euro VI-os környezetvédelmi normával kerülnek gyártásba. A 7,7; 10,7; 12,8 és 15,6 literes motorok közül a legnagyobb az OM 473 egy teljesen új tervezés. A Mercedes PowerShift 3 már az Antosnál is széria tartozék, nincs ez másként az Arocs esetében sem, ami a szektorban igencsak figyelemre méltó elhatározás, azzal együtt, hogy az automatizált váltókat a sokszor nagyon különböző és nehézségi fokú feladatnak megfelelően programozzák. 2-3-4 tengely, akár minden kerék meghajtva, kétféle alvázzal. Az egyiket arra fej-

MERCEDES-BENZ HUNGÁRIA KFT. Pappas–Daimler AG új felállása A Pappas Autókereskedelmi Csoport és a Daimler AG üzleti kapcsolatuk átrendezéséről állapodott meg. Az illetékes versenyhatóságok hozzájárulása esetén a Daimler AG 2013. január 1-jétől átveszi a Pappas Csoportnak a Mercedes-Benz Hungária Kft.-ben, mely a Mercedes-Benz, smart és Fuso márkák generálimportőre, valamint a finanszírozást végző magyar társaságokban – Mercedes-Benz Leasing Kft. és Mercedes-Benz Credit Zrt. – meglévő részesedéseit, és egyedüli tulajdonosként működteti tovább e társaságokat. Az üzleti kapcsolat átrendezésével a Daimler Ausztriában is átveszi a Pappas üzletrészeit a Mercedes-Benz Österreich Vertriebsgesellschaft m.b.H. cégben, valamint a Mercedes-Benz Financial Services GmbH pénzügyi szolgáltató társaságban. A Pappas 35 értékesítő- és szervizüzemével a Daimler márkák legnagyobb magyarországi és ausztriai kereskedője marad. „Az importőri funkció teljes átvétele révén a jövőben még hatékonyabban és nagyobb ütő-

erővel leszünk képesek cselekedni. A Pappas személyében a jövőben is erős partnert tudhatunk magunk mellett, amely irányadó módon vett részt magyarországi értékesítési hálózatunk kiépítésében. Köszönetet mondunk a Pappas Csoportnak, amely évtizedek óta partnerségével támogatott bennünket abban, hogy a Daimler márkákat és termékeket sikeresen pozícionáljuk a piacon.” – mondta dr. Joachim Schmidt, a Mercedes-Benz Cars ügyvezetésének Értékesítésért és Marketingért felelős tagja. „A Pappas Csoport mostantól teljes egészében a magyarországi, ausztriai és dél-németországi autó-kiskereskedelmi- és vevőszolgálati üzletágra összpontosítja erőit” –, hangsúlyozza Gerhard Haggenmiller, a Pappas Csoport pénzügyi igazgatója. A fókuszban a termékés szolgáltatási kínálat további kiépítése, valamint a munkatársak ki- és továbbképzése áll az ügyfelek még jobb kiszolgálása érdekében. A Mercedes-Benz továbbra is a cég portfóliójának fő márkája marad. „Az új felállás révén jobban tudunk összpontosítani alapvető feladatainkra, és ez által biztosítjuk optimális részvételünket a piacon. Ennek célja pedig, hogy jelentősen növeljük piaci részesedéseinket” –, jelentette ki Ingo Fröhlich, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezetője a növekedési stratégiát. A Daimler AG 1989 óta van jelen a magyar piacon. 1990-ben a Pappas megalapította az MBAuto Magyarországot, a magyarországi vezérképviseletet. 2005-ben a Daimler és a Pappas vegyesvállalataként jött létre a Mercedes-Benz Hungária Kft. A Daimler 4 évvel a befektetési döntése után idén március 29én indította be a termelést az új kecskeméti személygépkocsi gyárában. Azóta a MercedesBenz kompakt autók új generációjának első termékeként új Bosztályú személygépjárművek gördülnek le a futószalagról. Időközben megindult az újonnan kifejlesztett 4 ajtós coupé (CLA) tesztgyártása is. A kecskeméti Mercedes-Benz gyár mun-

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

2012.12.19 14:27:46

Januári horizont ▼ Camion Truck&Bus 2013/1

katársainak létszáma nemrég meghaladta az erre az évre tervezett 3.000 főt. Egy hónappal ezelőtt a Daimler közös szándéknyilatkozatot írt alá a magyar kormánnyal egy átfogó partnerségi együttműködésről. DAIMLER AG–PAPPAS CSOPORT Magyarországi átstrukturálás A Daimler AG és a Pappas csoport megállapodást kötöttek magyarországi üzleti érdekeltségeik átstrukturálásáról. Az egyezség értelmében a stuttgarti gépjárműgyártó vállalat 2012/13 fordulóján teljes mértékben átveszi a magyarországi gépjárműimporttal és -finanszírozással foglalkozó társaságok tulajdonrészeit. A Daimler AG nemzetközi piacain hagyományosan szétválasztja a nagykereskedelmi/import illetve kiskereskedelmi értékesítési csatornákat. Magyarországon a Mercedes-Benz Hungária Kft. nagykereskedelmi vállalat 50 százalékos üzletrészét a Daimler AG birtokolja, további 50 százalék a Pappas Csoport tulajdonában van. 2013. január 1-jétől a Daimler AG Magyarországon is a szokásos struktúrához igazítja a vállalati szerkezetet, és szétválasztja a nagy- és kiskereskedelmet. A Pappas Csoport átadja a Daimler AG-nak a nagykereskedelmi vállalatban valamint a Mercedes-Benz Credit Zrt.-ben és a Mercedes-Benz Leasing Kft.ben birtokolt tulajdonrészeit. „A versenyhivatal hozzájárulásának megszerzése után a Pappas Csoport Magyarországon kizárólag a gépjármű-kiskereskedelemre és az ügyfélszolgálati tevékenységre koncentrál majd” – közölte a Pappas Autó Magyarország Kft. két ügyvezetője, Nagy István és Reinhard Leutgeb. A Pappas Csoport ezután tisztán a gépjárművek kiskereskedelmét állítja tevékenysége középpontjába, ami a felső kategóriás személygépkocsik, transzporterek és tehergépjárművek értékesítését és szervizelését foglalja magába. A vállalat az importőrrel közösen olyan

9

növekedési célokat fogalmazott meg, amelyeket csak teljes erőbedobással lehet elérni, hangsúlyozta Leutgeb és Nagy. Az új vállalati struktúra következtében a Pappas Autó még nagyobb mértékben tud ügyfelei kiszolgálására összpontosítani. „Erősítjük befektetéseinket infrastruktúránkba és munkatársainkba. Az a célunk, hogy megszilárdítsuk jelenlegi piaci pozíciónkat, és a Pappas Auto továbbra is az egyik legnagyobb magyarországi gépjármű-kereskedelmi vállalat legyen”– jelentette be Leutgeb és Nagy. KNORR-BREMSE – KECSKEMÉT Új gyár és fejlesztőközpont A Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. megkezdte a mintegy ötmilliárd forint összegű beruházással épülő új, kecskeméti gyárának és tesztlaborjának építését. A zöldmezős beruházás az Európai Unió támogatásával az Új Széchenyi Terv keretében valósul meg 1,4 milliárd forintos támogatással. Lepsényi István vezérigazgató a 2013 végére elkészülő beruházásról elmondta: a várostól 8,6 hektár nagyságú ingatlant vásárolt meg a gazdasági társaság, ahol minden tekintetben korszerű, modulárisan kialakított gyártóépületet és fejlesztőlabort építenek mintegy 22 ezer négyezetméter alapterületen. Lepsényi István emlékeztetett arra, hogy 40 éve kezdte meg a cég kecskeméti üzemében a gyártást, 2010-ben döntöttek arról, hogy nem a régi üzemet bővítik, hanem egy teljesen új gyárat és fejlesztő központot építenek. Az új gyár hatékony alapterületkihasználással, rövidebb anyagellátási útvonalakkal, energiatudatosságával megteremti annak a lehetőségét, hogy magasabb műszaki színvonalú bonyolultabb technológia honosodjon meg Kecskeméten. A fejlesztőközpontban 31 új kutatói munkahely létesül, a gyárban pedig a jelenlegi létszámhoz képest 100 fővel nő a dolgozók száma.


2012.12.19 14:27:54

10


KRONE TÖRÖKORSZÁGBÓL Dogus félpótkocsik Munkába álltak az első, Törökországban gyártott félpótkocsik. Egy török cég hosszú ideig importált Krone termékeket Törökországba, addig-addig, míg vegyesvállalati szerződés jött létre közte és a Krone között. A vegyes vállalatban a Krone 51 százalékos részvénycsomaggal, a török Dogus Otomotiv pedig 49 százalékkal rendelkezik. Gyárépítésről, gyártásról is született megállapodás. A fejlesztés 35 millió euróba került, a gyártási kapacitás 10 000 egység. Az elkészült pótkocsikat, félpótkocsikat Észak-Afrikában, Iránban és Irakban szándékoznak értékesíteni. 2012 júniusa óta 45-en dolgoznak a gyárban, jelenleg mintegy 50 tréler készül hetente Török-

Átadták az első Krone–Dogus trélereket, amelyek már a törökországi gyárban készültek

országban, 2013-ra 2000 darab jármű gyártását tervezik, Krone Profi Linereket és Mega Linereket. A hivatalos gyáravatás 2013 tavaszán lesz. Az első 10 félpótkocsit az Izmir közeli Tireben átadták. Az új gyár kereskedelmi igazgatója és a cég vezetője szimbolikusan átnyújtotta az első tréler kulcsát a tulajdonosnak. Az a cég csempéket gyárt nagy választékban, 50 szerelvényből álló flottája van. A tíz félpótkocsit feladatra, méretre szabottan, az ügyfélkívánságoknak megfelelően készítették el. WABERER’S Ezredik MAN nyerges vontató A Waberer’s International Zrt. megvásárolta flottája ezredik, a német MAN Truck & Bus által gyártott nyergesvontatóját. A két cég között öt évvel ezelőtt elkezdődött együttműködés fontosságára tekintettel a

Waberer’s specifikálása szerint készített, környezetkímélő Euro V-ös erőforrással szerelt ezredik vontatót dr. Frank Hiller, az Igazgatótanács tagja Budapesten adta át Wáberer Györgynek, a Waberer’s International Zrt. elnök-vezérigazgatójának. Kölcsönösen előnyös és rugalmas együttműködésük eredményeként a Waberer’s flottája csaknem egyharmad részben MAN vontatókból áll. Új gazdasági vezető Wáberer György dr. Antal Erzsébetet bízta meg a Waberer’s International Zrt. gazdasági vezérigazgató -he lyettesi feladatainak ellátásával. A nagy gazdasági szervezetek és multinacionális vállalatok pénzügyi, valamint gazdasági irányításában gazdag tapasztalatokkal rendelkező szakember legfőbb feladata, hogy tovább fokozza Európa hatodik legnagyobb fuvarozási vállalatának eredményességét, előkészítse a részvénytársaság tőzsdei bevezetését. Czakó Géza, a Waberer’s International Zrt. eddigi gazdasági vezérigazg ató - h e l ye ttese 2012. december 1-jétől – Igazgatósági tagsága megtartása mellett – a Wáberer György érdekeltségeit irányító WNEW Kft. ügyvezető igazgatója. Új pozíciójában feladata a Wáberer György ellenőrzése alatt – a Waberer’s International tulajdonrésze mellett – álló 15 logisztikai és ingatlanfejlesztési társaság gazdálkodásának optimalizálása, eredménytermelő képességének növelése. A nemzetközi fuvarozási céget nem számítva ezen vállalkozások éves árbevétele eléri a 25 milliárd forintot.

Ultra Grip WTS

gálatot a téli abroncsok, nemcsak a szélsőséges időjárási viszonyok között, hanem az optimalizált tervezésnek, a futókeveréknek köszönhetően alacsony hőmérsékleten is lényegesen jobb teljesítményt nyújtanak. A nagyfokú tapadás miatt a téli gumiabroncs sokkal jobb húzóerőt képes biztosítani. Az sem elhanyagolható, hogy csökkenti a jármű féktávolságát a téli útviszonyok között. Eddig a fuvarozók megszokták, az M+S jelölésű abroncsok jól bírják a telet. Hamarosan azonban egy új rendelet lép érvénybe, ez alapján egyértelműen azonosíthatók a téli útviszonyokra kifejlesztett abroncsok. A három hegycsúcs egy hópihével jelzésű abroncs bármilyen téli körülmények esetén használható. A Goodyear az Ultra Grip termékcsaládot hozta létre, hogy téli abroncsokat biztosítson a haszonjárművek számára. Ezek közé tartozik az Ultra Grip WTS kormányzott abroncs, a WTD húzó abroncs, a WTT pótkocsiabroncs. Az Ultra Grip WTS kormányzott tengelyre készült abroncs széles, mély futófelület-mintázattal, speciális „Z” lamellákkal rendelkezik, és a téli útviszonyokra fejlesztett keverékkel készül. Ezek havas, jeges úton a szükséges futásteljesítményt és fékezési jellemzőket is garantálnak. Az Ultra Grip WTD abroncs a hajtott tengelyen figyelemre méltó

Ultra Grip WTT

húzóerőt biztosít, hóban, latyakban – a speciális technológiájú futókeverék, karkaszfelépítés és egyedi lamellakialakítás eredményeképp. A kitűnő húzóerő, stabilitás, fékhatás mellett a futásteljesítmény sem marad el. Az Ultra Grip WTT pótkocsiabroncs masszív karkasza védelmet nyújt a téli behatásokkal szemben, és nem csak burkolt utakon használható. A téli abroncsokkal a késlekedések, a balesetek megelőzhetők, és ami talán még a hezitálókat meggyőzi: a Goodyear Ultra Grip abroncsok nem okoznak fogyasztásnövekedést, viszont nagy potenciállal rendelkeznek a futásteljesítményt tekintve is. MICHELIN Új elnevezések, áttekinthetőbb kínálat Annak érdekében, hogy termékválaszték korszerűbbé és áttekinthetőbbé váljon, az abroncsfajták tényleges használati környezete alapján a Michelin megváltoztatta teherabroncs-kínálatának szegmenseit és termékeit. A megfelelő abroncs a feladathoz lehetővé teszi, hogy a fuvarozóvállalatok a lehető legA Michelin új abroncsjelölést vezetett be 1. távolsági fuvarozás 2. belföldirégiós forgalom 3. kommunális feladatok 4. vegyes (burkolt útépítési terület) használat 5. terepre

GOODYEAR Ultra Grip WT téli abroncscsalád A téli abroncsok használata nem lehetőség, hanem szükségszerűség – vallják a Goodyear szakemberei. Nemcsak hóban tesznek jó szol-


Ultra Grip WTD

1.

2.

3.

4.

5.

2012.12.20 11:51:35


többet hozzák ki abroncsaikból, hosszabb élettartamot, nagyobb biztonságot és üzemanyag-hatékonyságot kapjanak. A teherabroncs-kínálat termékcsaládjai: Michelin X Line (kifejezetten autópályán, főutakon való távolsági használatra), Michelin X Multi (rövid távú és távolsági használatra egyaránt alkalmas), Michelin X Coach (kifejezetten buszokra tervezve, rövid és távolsági járatokra egyaránt), Michelin X Works (változatos használati helyzetekre, munkaterületekre, kőbányákba), Michelin X City (városi és elővárosi utakra), Michelin X Force (olyan polgári és katonai járművekre tervezték, amelyek főleg burkolatlan, durva terepeken közlekednek). ÚJ VOLVO FH Hazai premier Nem kevesebb, mint 600 meghívott jelenlétében leplezték le, mutatták be az új Volvo FHszéria első példányait idehaza, nagyszabású gálaműsor keretében. A helyszín sem volt mindennapi, a budapesti Raleigh Stúdióban, Európa egyik

11

2

3

1

4 1. Illés Dávid, a Volvo Hungária Kft. ügyvezető igazgatója 2–3. Látványos műsor 4. Felgördült a függöny 5. Ismerkedés

legnagyobb filmstúdiójában. A vendégeket Illés Dávid, a Volvo Hungária Kft. ügyvezető igazgatója köszöntötte, majd rövi-

den ismertette a Volvo forradalmi újításait, utalt az FH-széria piacot meghatározó szerepére és immáron 20 éves töret-

5

len népszerűségére. Az ünnepi műsort követően felgördültek a függönyök és már testközelből is szemügyre lehetett venni az első néhány, Magyarországra érkezett járművet. Az FH-sztori tovább gördül.


2012.12.20 11:51:46

12


MERCEDES-BENZ Új generációs Citaro buszok Budapesten Budapesten 1915. március 1-jén állították forgalomba az első két autóbuszt, amelyek közül az egyik egy emeletes, elektromos hajtású Austro-Daimler-Tudor volt, XX-1 rendszámmal. Méltó utódként érkeznek tavasszal Mercedes-Benz autóbuszok a fővárosba, május 1-jétől összesen 150 új generációs Citaro áll forgalomba. A budapesti flotta az új termékcsalád eddigi történetének legnagyobb megrendelése. Gyártásuk 2012 novemberében kezdődött, a szűk határidő miatt az EvoBus mannheimi és neu-ulmi üzemében egyaránt készülnek a buszok. A majd forgalomba állított autóbuszokat a VT Transman üzemelteti. (Ez a feladat nem lesz új számukra, hiszen Budapesten több vonalon is járnak VT Transman által üzemeltetett autóbuszok.) A flotta 75 darab 12 méteres szóló buszból (+4 tartalék) és 75 darab (+5 tartalék) 18 méteres csuklós autóbuszból áll. Mindkét változat alacsonypadlós, légkondicionált, de az oldalablakok nyithatók is – ez kifejezetten a magyar utazóközönség igényeinek megfelelő kialakítás, csakúgy, mint az utasajtó-vezérlés. A vezetőfülke zárt, ez szintén kérés volt. Elektronikus utastájékoztató van kívül-belül. A jármű számos pontján a világítás LED technoló-

giás. A szólóbusz három-, a csuklós busz négyajtós. A 12 méteres autóbuszokban Mercedes-Benz OM 926 LA motor dolgozik 286 lóerő teljesítménnyel, a 18 méteres járművekben Mercedes-Benz OM 457 LA 357 lóerős az erőforrás. Mindkét dízelmotor EEV fokozatú. A sebességváltó ZF EcoLife, amelynek magas kezelési komfortja lehetővé teszi,hogy a vezető teljes mértékben a forgalomra koncentráljon. A szólóbusz 66 (27 ülő-, 39 állóhely), a csuklós busz 102 férőhelyes – a BKK 4 fő/m2 kiírás alapján. Ez utóbbiban az ülőhelyek száma 35, plusz 2 lehajtható ülés, az állóhelyek száma 66. Mindkét kivitelű buszban van egy kerekesszék-elhelyezési lehetőség. MERCEDES-BENZ Euro VI-os autóbuszalvázak A Madridi Nemzetközi Autóbusz Szakkiállításon (FIAA) mutatta be a MercedesBenz az Euro VI-os motorral szerelt, világszerte sikeres, járóképes alvázainak legújabb változatait, a buszkarosszáló cégek számára. Az OC 500 LE

típus alacsony belépésű konstrukciókhoz való, helyközi/elővárosi forgalomban. Erőforrása a 7,7 literes, soros, hathengeres, OM 936 típus, 299 vagy 354 lóerős teljesítménnyel. Az erőátvitelt a ZF EcoLife váltómű szolgálja. Az OC 500 RF típus turista- és intercity buszokhoz való. Motorja 10,7 literes, OM 470 típusú, 394 és 428 lóerős teljesítménnyel. A váltómű MB GO 250-8 típusú, 8 fokozatú, automatizált kapcsolással. A komplett kipufogógázutánkezelő rendszer a busz baloldalán, míg a hűtők jobb oldalon vannak, külön válaszfallal elhatárolva a motortértől. Az új retarder lévén mintegy 30 kilogramm, míg az új hátsótengely által további súlycsökkenést sikerült elérni, kompenzálva a nehezebb utánkezelő-rendszert. Az új alváz terhelhetősége több mint 12 tonna, maximum 19 tonna össztömegig alkalmaz-

Az új OC 500-as alváz

ható. A motor olajcsere intervalluma 120 ezer kilométer. Az új, továbbfejlesztett alvázak a Mercedes-Benz spanyolországi gyárában, Samando városában készülnek. VOLVO–RÁBA Buszpiaci együttműködés A Volvo Bus Corporation és a Rába Járműipari Holding stratégiai partnerekként szándék-

nyilatkozatban állapodtak meg, hogy közösen tekintik át a hazai buszpiaci igények kielégítésének lehetőségeit. A modern tömegközlekedési járművek előállítása a magyar piacra kiforrott technológia alkalmazása mellett, lokalizált gyártással és maximalizált magyar tartalommal történhet. A szándéknyilatkozat értelmében a Volvo és a Rába megvizsgálja üzleti együttműködésük kiterjesztésének lehetőségét a hazai autóbuszpiacra. A szándéknyilatkozatban a két fél rögzítette a partneri kooperáció alapelveit, és a megvalósítandó üzleti modell részleteit. A vizsgálat pozitív lezárása esetén a szerződéseket már 2013 első negyedévében megkötik. A megállapodás szerint a magyarországi gyártás kiforrott termék- és technológiai bázison történik és a járműbe épített hazai tartalom fokozatos lokalizációval elérheti a 30%ot: a szándéknyilatkozatban felvázolt együttműködési lehetőség alapján az ipari kooperáció a Rába főegységei és a magyar beszállítói alkatrészek széles körű alkalmazása mellett valósulhat meg. A felhasznált Rába és más hazai termékek bekerülnek a Volvo globális beszerzési programjába. A felek megállapodtak abban is, hogy a cél a lokalizálás után fennmaradó import teljes körű ellentételezése Rába, illetve hazai gyártású tételekkel. Az együttműködés megvalósítása jelentős stratégiai előnyöket hozhat mindkét vállalat és a hazai ipar számára is. A magyar döntési központú vállalatnál új munkahelyek jöhetnek létre a hazai igényekre szabott, világszínvonalú termékek gyártásával. Az ellentételezés nyomán tovább bővülhet a Rába-csoport fő kompetenciakörének tekintett Futómű üzletág stratégiai lehetőségeinek köre. A Rába és a Volvo együttműködése több mint két évtizedre nyúlik vissza. A svéd partnerrel a Rába jelentős üzleti kapcsolatokat ápol. A társaság futóműkomponenseket szállít a svéd gyártó prémium kategóriás tehergépjárműveihez.


2012.12.20 14:17:21


VDL BUS & COACH 54 Citea a Veolia Transport részére A VDL Bus & Coach 54 darab Citea buszt szállított a holland Veolia Transport számára. A buszokat a közösségi közlekedés szolgáltató a meglévő flottája megújításaként vásárolta. Az új járművek Limburg körzetben állnak szolgálatba, ahol korábban Ambassador buszokkal szállította az utasokat a cég. A Citea LLE buszok egyébként 2011 óta közlekednek a szolgáltatónál. Az Ambassador és a Citea LLE buszokkal szerzett jó tapasztalatok döntő szempontként szerepeltek a buszok beszerzésénél, különösen az üzemanyagtakarékos üzemelés. A Citea LLE buszok 12 méteresek, összesen 80 ülő- és állóhelylyel. Az alacsony saját tömegüknek is köszönhetően a fogyasztásuk üzemeltető- és környezetbarát. Alacsony belépésűek, ami kényelmes be- és kiszállást tesz lehetővé a mozgásukban korlátozott utasoknak. A motor Euro V-ös, EEV fokozatú. SZABOLCS VOLÁN Adósságrendezés Megállapodást kötött a nyíregyházi önkormányzat és a Szabolcs Volán Zrt. a helyhatóság által a helyi közlekedés finanszírozásában felhalmozódott csaknem 1,5 milliárd forint tartozás kiegyenlítésére a szabolcs-szatmár-beregi megyeszékhelyen. Az önkormányzatok a finanszírozás korábbi jogi anomáliái miatt országosan összesen 13,7 milliárd forint adósságot halmoztak fel a Volán-társaságoknál. A tiszta viszonyokat teremtő, most zajló adósságrendezést az

érintett helyhatóságok, a Volántársaságok és a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. érdekeinek kölcsönös figyelembevételével oldják meg. Nyíregyháza polgármestere közölte: a város önkormányzatának a mintegy 1,5 milliárd forintos adósságából 555 millió forintot kell tíz év alatt kamatmentesen, egyenlő részletekben viszszafizetnie, illetve egy több mint 200 millió forint értékű ingatlanátadás véglegesítése is megtörténik a Volán Zrt.-nek a tartozás fejében. A nemzeti vagyonkezelő igazgatóságának elnöke kiemelte, hogy az adósságrendezés után a tiszta lappal induló, átszervezett, holdingrendszerben működő közlekedési társaságok egy fenntartható, finanszírozásában átlátható, az igényekhez igazodó szolgáltatást biztosítanak 2013-tól. Sárközi György, a miskolci Észak-magyarországi Regionális Közlekedési Központ – ahová Borsod-Abaúj-Zemplén, HajdúBihar és Szabolcs-SzatmárBereg megye Volán-társaságai tartoznak – vezérigazgatója elmondta, igyekeznek összekapcsolni a helyi, a helyközi és a távolsági autóbuszjáratokat, illetve a vasúti közlekedést, hogy egy jól szervezett, színvonalas szolgáltatást tudjanak kínálni a jövőben az utasoknak. BOSCH SZTEREOKAMERA Vezetőtámogató rendszerek Mindkét szemünkre szükségünk van a binokuláris látáshoz, vagyis ahhoz, hogy meg tudjuk ítélni a világban minket körülvevő tárgyak méretét és távolságát, illetve érzékelhessük a hosszirányú mozgást. A Bosch mérnökei sikeresen kifejlesztettek egy

új sztereo-videokamerát, amely segítségével hasonló képességekkel ruházhatják fel a vezetőtámogató rendszereket is. „A sztereó technológia új lehetőségeket teremt a videó alapú biztonsági rendszerek számára” – mondja Gerhard Steiger, a Bosch Karosszéria Elektronika Fejlesztés részleg elnöke. A binokuláris nézetnek köszönhetően a kamera csupán egy videojel alapján képes meghatározni a jármű és a többi objektum közötti távolságot. Ebből kiindulva a Bosch olyan funkciók kifejlesztésén dolgozik, amelyek képesek akár automatikus elkerülő műveletek végrehajtására, és a jármű beépített területeken történő irányítására. A kamera által eljuttatott információknak köszönhetően jelentős mértékben csökkenthető a járművekkel, gyalogosokkal és kerékpárosokkal történő ütközések kockázata és súlyossága akár 80 km/h sebességhatárig. Így pedig ideális alapot teremt a városi közlekedés biztonságosságának növeléséhez. A sztereokamera által küldött adatok

13

önmagukban elegendők ahhoz, hogy a rendszer aktiválja az automatikus vészfékezési folyamatot. Ha a baleset nem is előzhető meg, az ütközés sebessége és így a baleset súlyossága mindenképpen csökkenthető – valamint az utasvédelmi rendszer aktiválásával biztosítható a légzsákok és biztonságiöv-feszítők optimális alkalmazása. A sztereó rendszer természetesen végre tudja hajtani a jellemzően mono-videokamerák által elvégzett műveleteket is, például felismeri az útjelző táblákat, segíti a vezetőket abban, hogy saját sávjukban maradjanak, illetve automatikusan beállítja a fényszórókat, figyelembe véve a jármű előtt haladó más járműveket, illetve a szembejövő forgalmat. A szakemberek megítélése szerint 2014-től az új járműmodelleket már fel kell szerelni a vezetőtámogató rendszerek jelentős részével, hogy elnyerhessék a legmagasabb, ötcsillagos besorolást. Ezek közül kiemelkedő fontosságú az automatikus vészfékrendszer.

NAVIGÁTOR

centrum

NKI. SZÁLLÍTMÁNYOZÁS, ÚTENGEDÉLYEK, KÍSÉRET INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT

I Szárazáru szállítmányozása Európába – ponyvás kamionokkal I Túlsúlyos, túlméretes berendezések szállítmányozása Európába – és a világ bármely pontjára I Könnyû, terjedelmes áru szállítmányozása Európában – 50 cm-es platómagasságú kamionnal – 3500 kg-ig I Útvonalengedélyek ügyintézése, szakkíséretek, rendôrkíséret biztosítása, szállítástechnológia tervezése, rakodási, emelési tervek elkészítése, daruzások biztosítása I I I I I I

Your

Exceptionnel transport spedition Special permits, escorts. Transportengineering Int. Schwertransport Spedition Transportservice, Begleitung Genehmigungbeschaffung

partner

in Hungary

I I I I

Navigátor centrum Kft. E-mail: [email protected] http://www.navigatorcentrum.hu Tel.: (36) 26 393 414 Fax: (36) 26 393 242


2012.12.20 14:17:32

raklap is egy rekesszel kevesebb árut jelentene! A közepes tengelytávú lehetséges opciói között, kiemelt

Recommend Documents