Rába Tudásakadémia speciális ismeretekkel

1

A Rába Járműipari Holding lapja

LVIII. LVI. évfolyam 10. 2. szám 2006. 2004. FEBRUÁR október

KEZDŐDIK A KÉPZÉSI SOROZAT

Rába Tudásakadémia – speciális ismeretekkel A tudás alapú társadalom, valamint a tudásnak a siker zálogaként történő elkönyvelése napjaink divatos szlogenjének számít. Ezek persze nem csupán üres szólamok, a folyamatos képzés többnyire tényleg elengedhetetlen. Persze, nagyon fontos, hogy a tanfolyamok mögött legyenek lényegi dolgok, azaz olyan tudásanyagok, képesség- és készségfejlesztő ismeretek, amelyek valóban szolgálják a résztvevők érdekeit. Rába Tudásakadémia elnevezéssel társaságunk egy olyan hosszan tartó, több modulból és szintből álló képzési sorozatot indít, amely korszerű, a Rábára speciálisan is alkalmazható ismeretekkel fejleszti munkatársaink tudását. A cél az, hogy a kulcsmunkakörben foglalkoztatott munkatársainak mindegyike előbb-utóbb elvégezze a képzés valamely modulját. Magazinunkat Vissi Ferenc HR-igazgató és Kocsis Sándor operációs és minőségügyi igazgató tájékoztatta a tudásakadémia lényegéről és előzményeiről. Merthogy ennek megalakítása nem egyik napról a másikra történt, hanem egy hosszan tartó fejlődési folyamat eredményeként érett meg társaságunk erre az új képzési formára. Közel három évvel ezelőtt történt, hogy Pintér István vezérigazgató vezetésével a Rába Holding és a Futómű Kft. menedzsmentje változási programot határozott el, amelynek célja a részvénytársaság versenyképessé-

gének biztosítása, s középtávon a nyereségessé tétele volt. A program során elsőként azt mérték fel, hogy mely területeken és milyen irányban kell elsősorban javulni. Történtek racionalizálási intézkedések és szervezeti változások, közben mind több területen mérhetővé és összehasonlíthatóvá váltak a teljesítmények. Az is egyértelmű volt, hogy a célok elérése végett minden szinten szükséges a hozzáállás és a szemlélet megváltoztatása. (Folytatás a 2. oldalon.)

A tartalomból: A Brugge-i team elismerése: Pozitív összkép a Dana-auditon

3. old.

Negyedéves gyorsjelentés: Tovább javuló üzemi eredmény

4. old.

Medvecsere esedékes: Nyáron ismét leáll a Lasco II.

5. old.

Tanulni sohasem késő! Véget ért a tréningsorozat

6. old.

Folyamatos a fejlesztés: Klassz a Claas-kapcsolat

10. old.

Hulladékgazdálkodás: Beszállítónk, az Alcufer

11. old.

Nőnapi körkérdés: Ön hogyan ünnepel?

12. old.

Városréti lakások: Fejlesztések Móron (Cikkünk a 7. oldalon.)

Különleges árkedvezmény

13. old.

2

KEZDŐDIK A KÉPZÉSI SOROZAT

Rába Tudásakadémia speciális ismeretekkel (Folytatás az 1. oldalról.) Kezdetben éppen a változ(tat)ás érdekében indítottak képzéseket – előbb a teamvezetők, aztán az üzemmenedzserek, majd a topmenedzserek körében. A változások kezeléséről és irányairól, a kommunikáció

VISSI FERENC fontosságáról, az emberi együttműködés fejlesztéséről, a kölcsönös odafigyelésről szóló képzések eredményeként mind nagyobb körben érezték úgy, hogy a változás nem szükséges rossz, hanem lehetőség! Magazinunk folyamatosan figyelemmel kísérte ezeket a képzéseket, és minden érintettet megkérdezve beszámolt azok tapasztalatairól. Cikkeink is árulkodtak arról, hogy a társaságunknál kialakul(t) egy olyan mag, amely elkötelezett a változás és az együttműködés iránt. A menedzsment intézkedései mellett bizony ennek is kulcsszerepe volt – van – annak, hogy a Rába Futómű Kft., valamint a holding eredményei az elmúlt két év során jelentősen és folyamatosan javultak. Ez azonban még nem elég, a további hatékonyságjavulás elengedhetetlen! Ehhez konkrétabb tudásanyag és speciálisabb tudás szükségeltetik. E célból indul a Rába Tudásakadémia! A vezetőknek érteniük kell a Rába Holding gazdasági körülményeit, az eredményeket mutató számadatokat, ugyanakkor meg kell ismerniük a célokat és az ahhoz vezető utakat. A vezetési ismeretek bővítéséhez tartozik a minőség hatásainak elemzése, valamint a pénzügyi és kontrolling szemlélet erősítése. A Veszprémi Egyetem oktatói (közülük többen a győri Széchenyi István Egyetemen is tanítanak) és a

Humancapital szakemberei a Rába Holding érintettjeivel egyeztetve közösen alakították ki a házi tudásakadémia tematikáját. A tananyag megtervezésekor személyes tapasztalatok alapján történt az elméleti ismeretek specializálása. Ahogy az a mellékelt felhívásból is kitűnik, már várják a jelentkezőket az első modul első csoportjára. Minden olyan munkatársunk érdeklődésére számítanak, akik megfelelnek a feltételeknek és komoly ambíciót éreznek arra, hogy még jobb teljesítménnyel segítsék társaságunkat. A jelentkezők közül előzetes interjú alapján választják ki az induló csoport hallgatóit. A megfelelő jelöltek közül elsőként azokat iskolázzák be, akik már most olyan munkakörben dolgoznak, melyeknél a képzés eredménye gyorsabban megmutatkozhat. Ezen túlmenően azonban a Rába Tudásakadémia célja a vezetői utánpótlás kinevelése is! Az érdeklődők számától függően a képzés újra és újra ismétlődik. Pontosabban fogalmazva ismétlődésről aligha lehet szó, hiszen ez a képzés a körülményekre gyors reagálású lesz, ezért aztán folyamatosan változik. Várnak minden olyan ötletet, amely bizonyos területeken a tudáshiányra hívja fel a figyelmet, számítanak a képzés résztvevőinek rendszeres észrevételeire.

ebben a folyamatban élen járnak és a sikerek is már megmutatkoznak. Bár első körben a Futómű Kft. munkatársaira vonatkozik a felhívás, azt természetesen kiterjesztik majd mindhárom üzletágra, hiszen a holding társaságai közti együttműködés fejlesztése is elvárásként szerepel a programban. Csapatként a közös munkát, egyénileg pedig a karrierépítést kínálja a tudásakadémia. A tudásfejlesztés azonban csakis abban az esetben ér valamit, ha annak eredménye, méghozzá mérhető eredménye van. Ezért aztán felmérik, hogy a hallgatók mennyire voltak elégedettek az oktatók munkájával, s persze azt is, hogy a tanárokban milyen vélemény alakult ki a résztvevőkről és magáról a csoportról. Vannak olyan teljesítménymutatók is, melyeket szintén vizsgálni fognak, hogy vajon a tanfolyam elvégzését követően ezekben látszanak-e az előrelépés jelei. A képzés és eredmény kapcsolata – ahogy a például a résztvevők véleménye is – hatással lesz a Rába Tudásakadémia további kurzusaira. A folyamatos változás nem csupán a szereplőket érinti, de a tanfolyam menetét is alapvetően befolyásolja. Előzetesen az biztosra vehető, hogy az első modult majd követik az újabbak, melyek az első lépcsőről továbblépve, még specializáltabb ismeretanyagot közvetítenek majd a Rába Tudásakadémia hallgatói számára. Baudentisztl Ferenc

RÁBA Tudásakadémia Vezetői iskola – III/I. modul

KOCSIS SÁNDOR A negyed évig tartó tanfolyam szakdolgozattal és vizsgával zárul. A már szóba került, specializált elméleti képzésen túl gyakorlati példák is segítik majd az oktatást. Szinte biztosra vehető, hogy a Lean Manufacturing bemutatása céljából a hallgatók látogatást tesznek az Alkatrészgyártó Kft.-nél, mert ott

RÁBA MAGAZIN – a Rába Járműipari Holding havonta megjelenő lapja a munkatársak és a partnerek számára. Felelős kiadó: Csajbi Bernadett. A Rába Nyrt. megbízásából kiadja az X-Meditor Kft. (9023 Győr, Csaba u. 21.) Felelős szerkesztő: Csiszka Antal. Munkatársak: Baudentisztl Ferenc, Gaál József. Szerkesztőség: 9023 Győr, Csaba u. 21. Telefon/fax: 96/618-068, 618-069, 618-063. E-mail: [email protected] Nyomás: Palatia Nyomda és Kiadó Kft. (9026 Győr, Viza u. 4.) A Rába Magazin a www.raba.hu honlapon megtekinthető. A Rába Nyrt. kommunikációs szervezete: 9027 Győr, Martin út 1. 96/624-462. Lapunk következő száma 2006. március 24-én jelenik meg, minden dolgozó a munkahelyén veheti át.

A képzés témakörei: – menedzsment és menedzseri munka – szervezési és vezetési tevékenység – vezetői munka elemei, módszertana – vezetést támogató eszközök – változásmenedzsment a szervezetben – vállalati minőségmenedzsment – eredményesség, pénzügy. A képzés szól mindazoknak, – akik jelenleg teamvezetői munkakörben dolgoznak, – akik a jövőben teamvezetőként kívánnak tevékenykedni, – akiknek munkájában intenzívek az emberi kapcsolatok. A jelentkezés feltétele: – legalább középfokú képzettség, – tanulás és változás iránti elkötelezettség, – Rába Futómű Kft. munkatársa. Maximális létszám 15 fő. A képzést interjú előzi meg. A képzés időtartama: negyedév. A képzést a Veszprémi Egyetem oktatói és a Humancapital szakemberei végzik. A képzés megadja a szükséges ismereteket, Rába-specifikus képességeket. A résztvevők a képzés végén oklevelet kapnak, amely a jövőben feltétele lesz a vezetői munkakör betöltésének. A jelentkezés határideje: 2006. március 20. Jelentkezési lap és bővebb információ Raffai Tamás humán erőforrás fejlesztési teamvezetőtől igényelhető.

3

Moszkvában ott leszünk, de mást is tervezünk A Rába Futómű Kft. a tervek szerint idén egyetlen kiállításon vesz részt. Ez pedig hagyományosan a moszkvai motorshow, amely szokás szerint a nyár végén kezdődik. Pár éve sikeres road show keretében mutatták be szakembereink nyugateurópai partnereinknek az újdonságokat. Gondolkodnak egy ilyen körúton most is... Ami viszont abszolút újdonságot jelentene, ha az egy félig szakmai, félig bemutatkozó rendezvény lenne. Az elképzelések szerint a Forma–1 magyarországi futamához kapcsolódva, Győrbe invitálnák társaságunk vevőinek képviselőit. Pénteken a szakma kerülne előtérbe, mikor is megmutatnák a Rába futóműves gyártóbázisát, beszélnének a fejlesztésekről, az azzal kapcsolatos elképzelésekről. Szombaton kirándulást iktatnának a programba, ahol a környék természeti és építészeti szépségeivel ismerkednének a vendégek, kiknek a vasárnapi autóverseny jelentené a rábás program végét. Ez egyelőre csak terv, de jól hangzik... (B.)

Nyilvános

A Rába Járműipari Holding Részvénytársaságot a tavaly októberi rendkívüli közg yűlés keresztelte át Rába Járműipari Holding Nyil vános Részvénytársasággá. A név

meg változt at ására , pontosabban kiegészítésére egy tör vénymódo sítás kötelezte a tulajdonosokat , a magyar társaságoknak idén már kötelező nevükben is feltüntetni működési formájukat. Az első hetek hírek szerint a Rába számára nem okozott gondot az átállás, bár egyelőre csak a hivatalos helyeken találkozhatunk a névtoldalékkal. A törvénymódosítás végrehajtása a Rábakész Kft. számára adta a legtöbb feladatot, Jankó István ügyvezető igazgató szerint a holdingközpont és a leányvállalatok számára ötvenezer darab újraszerkesztett, új fejléccel ellátott nyomtatványt kellett rendelniük. A jövőben a külső partnerek csak az új felirattal ellátott nyomtatványokat, levélpapírokat, névjegykártyákat, reklámanyagokat kaphatják kézhez, a régi készlet takarékossági okokból a belső kommunikációban felhasználható. Ahol szükséges volt, megtörtént a kültéri feliratok, eligazító táblák átírása.

VÉGH JÁNOS

POZITÍV ÖSSZKÉP A DANA-AUDITON

A Brugge-i team elismerése Február elején a Dana két szakembere – Christophe De Fauw, az európai beszerzés minőségügyi vezetője és Rony Geerolf, a rábás termékek minőségügyi felelőse – négy napon keresztül auditálta a Rába Futómű Kft.-t, elsősorban a Brugge-i gyártóterületre koncentrálva. Végh János teamvezető és Hegedüs Gyula minőségbiztosító teamtámogató számolt be magazinunknak a vevői audit menetéről és tapasztalatairól. A felülvizsgálat egy részletes gyárbejárással kezdődött, amit másnap az ISO TS rendszerauditnak megfelelő elemzés követett. A kereken háromszáz kérdésből álló teszt során a teljes keresztmetszetében átvilágították társaságunkat. A harmadik nap délelőttjén az aktuális minőségi kérdések, napirenden lévő ügyek kerültek terítékre, majd délután gyártósori termék- és folyamat-audit következett. A zárónap első felében a beszállítói lánc kérdéskörével foglalkoztak. Ezzel kapcsolatosan ígéret hangzott el arra nézve, hogy a Dana tekintélyét latba vetve segíti a Rábát a beszállítói kapcsolatok rendezésében. Délután aztán a Rába Futómű Kft. ré-

FUTÓMŰ KFT. ÉS AZ ISO TS 16949

Újratanúsítás már márciusban Januárban még arról számoltunk be, hogy a Rába Futómű Kft. ISO TS 16949 decemberi felügyeleti auditját májusban követi a rendszer újratanúsítása, amikor is a Lloyd’s-cég két auditora egy héten keresztül a szabvány valamennyi követelményét ellenőrizni fogja. Azóta annyi változás történt, hogy az újratanúsító audit átkerült a tavasz első hónapjára, annak is az első felére.

HEGEDÜS GYULA

Kovács József, a társaság minőségrendszer-fejlesztési teamvezetője elmondta, hogy előírás szerint az újratanúsítást a tanúsítástól számított három éven belül meg kell kezdeni. Mindez a zt jelenti, hog y a Rába Futómű Kft.-nél felgyorsult a fel készülés folyamata. Kovács József l a p u n ko n ke r e s z t ü l i s a r r a ké r

széről felvetett kérdéseket tisztázták. Szóba került többek között a márciusban lejáró, minőségügyre vonatkozó PPM-szerződés meghosszabbításának előkészítése, továbbá a minőségköltség mérséklésének közös igénye... A vevői audit zárásaként a Dana két szakembere szóban értékelte társaságunkat. Mint mondták, a Rábáról kialakított összkép pozitív – s erről természetesen tájékoztatják majd a Dana menedzsmentjét. Bizonyos területeken a Futómű Kft. olyan szinten áll, hogy a Dana más beszállítók elé mintaként állíthatja. Az is igaz ugyanakkor, hogy az auditálás során azonosítottak gyenge pontokat is, melyeket a következő, közel fél év múlva esedékes újbóli auditáláskor különösen figyelni fognak. Viszont egyértelműen támogatták a Lean-rendszerű gyártás bevezetését az egész teamre, amely az első félév feladatai közé tartozik. Végezetül mindenképpen meg kell említeni, hogy a vásárlói auditálás sikere a team egészének munkáját dicséri – és elismeri a hetvenkét munkatárs tevékenységét. (B.) mindenkit, hogy a saját területén tegyen meg mindent azért, hogy az újratanúsítás sikeres legyen, hiszen az üzletmenet alapvető feltétele a jól működő és tanúsított minőségügyi rendszer. A maguk részéről is ig yekeznek eljutni minden olyan kritikus te rületre, ahol az eddigi auditálások során több észrevétel is felmerült. A felkészülést segítette az a belső auditálás is, amely értelemszerűen szintén előbbre került és a ter vezett március végi, április elejei időpont tal szemben már február közepén megtartottak.

4

NEGYEDÉVES GYORSJELENTÉS

Pozitív cashflow, tovább javuló üzemi eredmény A Rába-csoport a 2005. évre megfogalmazott stratégiai céljaival összhangban az év során folyamatosan javította cashflow pozícióit, és EBITDA-szinten 562 millió forint pozitív eredménnyel zárta a IV. negyedévet. Az üzemi tevékenység eredményének alakulását is stabilan javuló trend jellemezte. A 2004. évi 5,1 milliárd forinthoz képest a 2005. évi 2 milliárd forint alatti üzemi veszteség jelentős javulást mutat és az utolsó negyedévben már csak 100 millió forint volt. A Rába 2005. évi konszolidált árbevétele az éves árbevételi tervnek megfelelő 47,3 milliárd forint, ami 17,9 %-kal haladja meg az előző évi forgalmat. A Rába-csoport 2005. évét 3,1 milliárd forint pénzügyi veszteség rontotta, melynek következtében a Társaság éves nettó eredménye 4,7 milliárd forint veszteség. A Rába Járműipari Holding Nyrt. a középtávú stratégiájának májusi bejelentésekor a 2005. évre megfogalmazott célokkal összhangban az év folyamán negyedévről negyedévre jelentősen javította a cégcsoport készpénzpozícióit. Az adó- és kamatfizetés, tőketörlesztés és amortizáció előtti eredmény (EBITDA) szintjén az I. negyedéves minusz 343 millió forintról indulva a IV. negyedévet már 562 millió forint eredménnyel zárta a Társaság – teljesítve a 2005. év végére ígért EBITDA pozitív eredményt. A Rába 2005-ben az üzleti portfoliótisztítás utáni időszak legmagasabb, 47,3 milliárd forint mértékű csoportszintű árbevételét érte el, ami a 2004. évi 40,2 milliárd forinthoz képest 17,9 %-os növekedést mutat és megfelel a stratégiában a

2005-ös évre kitűzött árbevételcélnak. A javuló eredményességi mutatókat a Társaság az általános gazdasági környezet jelentős kedvező irányú változása nélkül, növekvő piacon, erős üzletfejlesztési tevékenységének, a korábban indított projektek felfutásának, valamint a működési hatékonyságának javítására irányuló intézkedéseinek köszönhetően érte el. A Rába-csoport 2005. évét 3,1 milliárd forint pénzügyi veszteség rontotta, melynek következtében a Társaság éves nettó eredménye 4,7 milliárd forint veszteség. A pénzügyi eredmény 3090 millió forint vesztesége tartalmaz 662 millió forint egyszerű határidős ügyleteken realizált eredményt és 3598 millió forint átértékelésből adódó nem realizált veszteséget. A fordulónapi kötelező átértékelés pillanatnyi, de jelen-

tős negatív hatással volt a vállalat nettó eredményére. Ebből a hitelek, szállítók, vevők átértékelésének hatása mínusz 839 millió forint, az előző évi nyitott határidős ügyletek értékelésének visszaírása mínusz 1402 millió forint és a határidős nyitott ügyletek hatása mínusz 1357 millió forint. Ez utóbbi az IFRS szabályai szerint január 1-jén eredményjavító visszaírásként fog jelentkezni. A Rába Futómű Kft. 2005-ben 19%-kal, 30,1 milliárd forintra növelte éves árbevételét. A tavalyi és az idei évben végrehajtott hatékonyságjavító intézkedéseknek köszönhetően jelentősen javult a Futómű Kft. eredményessége. EBITDA-szinten a Futómű Kft. működéséből származóan elérte a pozitív szintet, negyedéves szinten 78 millió forint nyereséget mutatott. A Futómű Kft. üzemi eredménye 2005. évben 2508 millió forint veszteséget mutatott, az előző évi 4 643 millió forint veszteséghez képest. A Rába Alkatrész Kft. árbevétele 2005. évében 11,3 milliárd forint volt a 2004. éves 11,0 milliárd forinttal szemben, miközben a Rába Jármű Kft.-be integrált győri üzeméKonszolidált adatok millió forintban

nek az árbevétele a II. félévben már nem az Alkatrész Kft.-nél jelentkezett. Az üzemi tevékenység eredménye 2005. évében 204 millió forint veszteséget mutatott, a 2004. évi 760 millió forint veszteség után. A javulás mértéke a bázisidőszakhoz képest több mint 73%. 2005 negyedik negyedévében az üzemi eredmény 3 millió forintos nyereség volt. EBITDA szinten a Társaság a negyedik negyedévben 106 millió forint eredményt ért el. A Rába Jármű Kft. 2005-ben – a korábban aláírt szerződésnek megfelelően – 157 darab katonai járművet szállított le a hozzá tartozó speciális felépítményekkel a HM Haditechnikai Ellátó Központja részére. A katonai járműcsaládon kívül a Társaság különböző kategóriájú autóbusz- és földmunkagép-alvázakat szállított belföldi és külföldi partnerei számára. Árbevétele a 2005. évben 8,1 milliárd forintot ért el. Az üzemi eredmény 497 millió forint nyereséget tett ki. EBITDAszinten a Társaság a negyedik negyedévben 354 millió forint eredményt ért el, mely a legmagasabb ebben az évben. A 2005. év konszolidált eredményei: 2005. év

2004. év

Index

Nettó árbevétel

47 331

40 156

117,9 %

ebből export

29 297

23 991 122,1 %

ebből belföldi értékesítés

18 034

16 165 111,6 %

Üzemi eredmény

–1 988

–5 005

Adózott eredmény

–4 717

1 816

AHOL A LEGMODERNEBB MÉRŐGÉP DOLGOZIK

Felépült a szerszámbázis Januárban még csak arról adhattunk hírt, hogy a Rába Futómű Kft. 67 ezer négyzetméteres üzemcsarnokában, a

tengelycsuklógyártó-sor irányítóhelyiségének közvetlen szomszédságában épül egy szerszámbemérő bázis. Időköz-

ben elkészült és berendezték a kísérleti üzemből átköltöztetett pavilont. A berendezés legértékesebb darabja az a vadonatúj mérőgép, amely Olaszországból érkezett Győrbe. Az Elbo Controlli márkanév alatt forgalmazott berendezés társaságunk legmodernebb mérőgépének számít. Máthé Zsolt szerszámbeállító ott jártunkkor éppen egy lapka elemzését végezte. Mint mondta, a berendezés digitális és analóg képet egyaránt készít, de a monitoron a nagyított kép mellett kijelzi az adott szerszám hosszát, átmérőjét, a rádiuszt vagy éppen a szögbeállítást. A szerszámköszörülés után ezen a berendezésen gyorsan és hatékonyan bemérhetők a valós értékek. A mérőgép három műszakban üzemel. Funk Lajos gépbeállító hozzátette, hogy a légkondicionált szerszámbemérő és összeszerelő bázis a tervek szerint

rövidesen kiegészül egy számítógépes állomással is, amelynek köszönhetően a gyártósoron a gépek hibabejelentése hálózaton belül történik, s a szervizelések is regisztráltak lesznek. Az sem elhanyagolható, hogy a bázis rövidesen dizájnosabb belsőt ölt, köszönhetően a hamarosan megérkező új tárolóegységeknek. (B.)

5

Idén már húsz pont A Minőségpont tavaly nyáron bevezetett rendszere nagyon jól működött. Számos hibát sikerült még gyáron belül tetten érni, azaz a minőségellenőrzés külön jutalmazással bátorított ezen módja végül is célt ért. A problémát észrevevő munkatársak örültek a pontoknak és a beváltott

SIMON ZOLTÁN ajándékoknak. A Rába Futómű Kft. is jól járt, hiszen a rossz termékek nem kerültek ki a vásárlókhoz. Az elégedettség azonban nem volt, nem le he t e t t t e lje s. A z észlelt hibák kijavítására ug yanis sajnos kevesebb energia jutott, ezért aztán a Minőségpont rendszerének ez a része nem igazán működött. Márpedig nem csupán az volt a fontos, hogy az elkövetett hibákat a jelenben észleljék, hanem az is: történjenek intézkedések arra, hogy a jövőben hasonló problémák ne fordulhassanak elő. Ezért aztán idén változott a „pontos” észrevételek záró része, azaz a hibák kezelésének nyomon követése. Itt kerül képbe a G8D belső folyamata, amely nem más, mint egy nyolc lépésből álló, szisztematikus,

problémaelemző megoldás. A lényeg, hogy a folyamat az azonnali intézkedésektől kezdve a hibák kiküszöbölési lehetőségeinek elemzésén át egészen az elfogadott megoldásig tart. Az adott feladat felelőse mindig annak a területnek a vezetője, ahol a probléma született. A Rába Futómű Kft.-nél az illetékesek immáron heti rendszerességgel tekintik át a minőségpontokat, és kiemelt figyelemmel felügyelik a hibák megoldását s annak hatékonyságát. Idé n már tizenkilenc ese mény szolgáltatott témát az értekezleteken, ennyi hibás esetre bukkantak a szem füles munkat ársaink, akik ö s sze s s é gé b e n hú sz p o n tot gyűjtöttek. Simon Zoltán eg yik é szrevé te le ug yanis két pontot ért. A 28 ezer négyzetméteres futóműves üzemcsarnok szereldéjében dolgozó fiatalember ez évben összesben már négy pontot gyűjtött, amit ajándékra be is váltott: ébresztőórát, valamint egy számológépes mérőszalagot választott. – Egy rossz fékkulcshorony, valamint egy hibás fékkar észrevétele jelentett egy-egy pontot – mondta Simon Zoltán. – Két pontot pedig az egyik mellső tengelynél egy anyaghibás membrántartó ért. Szerelés közben vettem észre, hogy vékonyabb volt a falvastagság. Mint megtudtam, a biztonság érdekében kaptam dupla pontot. Jó dolognak tartom a minőségpontos jutalmazást, de úgy vélem, hogy én korábban is körültekintően dolgoztam. Az általam felfedezett hibákról pedig azt gondolom, hogy azt szinte nem is lehet nem észrevenni...

NYÁRON ISMÉT LEÁLL A LASCO II.

Medvecsere esedékes A Rába Futómű Kft. kovácsüzemében a Lasco II. gyártósor ősz végi nagyjavításakor kicserélték az RW-3 nyújtóhenger valamennyi csapágyát, valamint a GH 4000-es kalapács alsó medvéjének vezetékét, s felülvizsgálták az 1600-as sorjázó-kalibráló sajtót. Amennyire az idő engedte, átnézték a gyártósort, ám az összes járulékos rész javítása nem fért bele az egy hónapos leállásba. Tavaly év végén, az igényekhez igazodva a gép három műszakos munkarendben üzemelt, február 20-tól újra folytonos rendszerben működik. Tóth István üzemmenedzser, valamint Németh Ferenc termelési menedzser tájékoztatta lapunkat arról, hogy a folytonos üzem elrendelésének két oka is van. Az egyik, hogy az igényekből egyértelműen látszik a tengelyek darabszám-növekedése, ráadásul további típusokkal is bővül a paletta – például a Dana részére két új tengelyt kell gyártani, s itt van az Isuzu részére készítendő egybekovácsolt tengely.

Első ötlet volt az utolsó… Az év végére meghirdetett nyereményjáték ösztönzőleg hatott a munkatársainkra, akik novemberben és decemberben is tíz-tíz ötlettel vétették magukat észre. Ez ugyebár pont megfelelt a havi átlagnak, hiszen tavaly kereken százhúsz ötletkártyát adtak be „újítóink”. Az év végi fellendülést szinte természetes, hogy visszaesés követte. Bár a február 10-ig beérkezett mindössze három javaslat igencsak elmarad az egy évvel ezelőttitől, mikor is ugyanezen időszak alatt már húsznál tartottunk. Idén a tányér-kúpkerék teamben dolgozó Polgár Attila, valamint Kiss Zoltán, illetve a műszaki team karbantartója, Adler István dobta be javaslatát az ötletládába. Miközben az ötletek csak szerény mértékben érkeznek, az általában heti gyakorisággal ülésező ötletbizottság nagyon jó ütemben halad a korábban beadott javaslatok elemzésével, ezért aztán érezhetően felgyorsult az értékelés folyamata. Cikkünk elkészítésekor hat ötlet volt kalkuláció alatt, míg nyolc javaslat az értékelés stádiumában tartott. Tizenegy volt azon ötletek száma, melyek felfüggesztés alatt álltak. Ebbe a csoportba azok a témák kerülnek, melyek jelen pillanatban valamilyen okból nem aktuálisak, vagy további vizsgálatokat igényelnek. Természetesen ezekről a javaslatokról az ötletbizottság nem feledkezik meg, időről időre ezek terítékre kerülnek és újból megvizsgálják az időszerűségüket. Beszéljünk azonban a már értékelt és jutalmazott „újításokról”, már csak azért is, mert február tizedik napján nyolc munkatársunk kapott ötletéért pénzbeli elismerést. Köztük volt Kiss Zsolt, a tavalyi esztendő utolsó ötletadója, akit Fortuna is támogatott, hiszen személyében a külön meghirdetett decemberi nyereményjá-

KISS ZSOLT tékunk egyik győztesét is köszönthetjük. A hajtóműház team cellavezetője gömbcsukló-megmunkálással összefüggésben adta be ötletét. Mint mondta, pár óra leforgása alatt megoldást talált arra, hogy csekély programmódosítással, ugyanakkor plusz felfogás nélkül, a meglévő készülékek és szerszámok használatával helyben elvégezhessék azt a plusz köszörülést, amely a gömb nagyobb aláfordulását teszi lehetővé. A gömbmegmunkálásról szóló javaslatnak köszönhetően a szereldét mentesítették a plusz feladat alól. Kiss Zsoltnak ez volt az első ötlete. Örül annak, hogy beruházás nélkül sikerült megoldást találni a problémára – és ez a cégnek, no meg neki is hasznot hozott. Az Ötletláda-rendszer szerinte nagyon jó kezdeményezés, hiszen ezzel elismerik a munkatársak munkakörön kívüli céges tevékenységét. (B.) Időközben természetesen megtartották a decemberi ötletelők közötti sorsolást. A Szent István Étterembe szóló, 4000 forintos vacsorautalványt tehát Kiss Zsolt nyerte, míg a Rába Quelle Élményfürdőbe érvényes, 3000 forintot érő utalványnak a vevőtámogatás team munkatársa, Novák Miklós örülhetett.

A folyamatos termelés másik oka, hogy a nyár folyamán egy hónapos időtartamra ismét leáll a Lasco. Kicserélik ugyanis a gép alsó és felső medvéjét – ami lassan esedékessé válik, hiszen több mint öt éve, nem kis igénybevétel mellett „tevékenykednek”. Az alsó medve egyébként már egy ideje a gyárudvaron várja, hogy rövidesen megérkezzen a felső párja, s hogy valamikor a nyári leállás időpontjához kapcsolódóan megtörténjen a beépítésük. Az egy hónapnyi kiesés miatt szükség van az előregyártásra, azaz mintegy 12–13 ezer darab tengely „tartalékolására”, amit havi szinten olyan 2,5 ezres pluszteljesítéssel lehet júliusig elérni. A felfokozott tempó ellenére továbbra is megmarad a hetenként egyműszakos karbantartás, amelyet egy ideje már vasárnaponként tartanak. Ennek a rendszeres, a váratlan meghibásodás megelőzését célzó felülvizsgálatoknak látszanak az eredményei, bár az is tény, hogy átütő sikert egyelőre nem sikerült elérni. Ehhez még szükséges a nyári egy hónapos üzemszünet, amely a medvecsere mellett lehetőséget nyújt arra, hogy a rendkívül összetett gyártósoron elsődlegesen a kiszolgálóegységekre koncentrálva teljes körű átvizsgálást tartsanak. Megtudtuk azt is, hogy a nyári munkálatoknak része lesz a BSH 508 kemence felújítása is. B. F.

6

VÉGET ÉRT A MÁSODIK TRÉNINGSOROZAT

Tanulni sohasem késő! Augusztusban számoltunk be arról, hogy a Rába Futómű Kft. hidegüzemi teamvezetői közül a készségfejlesztő tréning elvégzéséért Török István, Rácz Imre, Töreki Imre, Borók Attila, Vass István és Balázs Zsolt vehetett át oklevelet. Február közepén a melegüzemi teamvezetők részére tartottak hasonló okból kis házi ünnepséget. A kovácsüzem menedzseri irodájában Pintér István, a Rába Holding elnök-vezérigazgatója, a Rába Futómű Kft. ügyvezető igazgatója adta át a díszes oklevelet Tóth Józsefnek, Plózer Tibornak, Tibold Istvánnak, Iván Lászlónak és Raffai Tamásnak. A jelenlévőket Vissi Ferenc HR-igazgató köszöntötte, örömét fejezve ki, hogy a Humancapital második tréningjét az öt teamvezető sikeresen elvégezte. Kocsis Sándor operációs és minőségügyi igazgató arról beszélt: miközben a műhelymunka bizonyos fázisaiban bekapcsolódott a munkába, megnyugvással tapasztalta, hogy ez nem egy formális dolog. Fontosnak vélte, hogy a tréningen tapasztalt és tanult hozzáállást, mentalitást terjesszék a szervezetben, s legyen minél nyíltabb a kommunikáció. Pintér István megköszönte a tréningen részt vevők munkáját, s azt a vállalást, hogy a változás motorjai lesznek. Mint mondta, életünkben ami állandó, az maga a változás. A cég is változik. Kiemelte: Európa szívében, örökségtől terhesen és örökségtől gazdagon új és sikeres vállalatcsoportot akarnak kialakítani. Reméli, hogy a társaságunk hamarosan a megváltozott világunk előnyeit is élvezni fogja. Hozzátette: a Futómű-divízióban kiemelt figyelmet fordítanak a Kovács üzemre, a hatékonyság és a műszaki színvonal javítására. Plózer Tibor, hőkezelő team: – A tréning segített abban, hogy még jobban összekovácsolja a csapatot. Az összefogás mellett szükség van a szemléletben is gyökeres változásra. A teamvezetők számára nem kis feladatot jelent ennek elősegítése. Még többet kell majd foglalkozni a kollégákkal, ebben szerintem óriási tar-

talékok rejlenek. Meggyőződtünk arról, hogy a kommunikáció hatalom! Javítani kellene az együttműködést a termelést támogató csapatokkal, gondolok itt a karbantartásra, a technológiára, a beszerzésre és a minőségbiztosításra. A lényeg az: ne azt tudjuk, hogy mit nem lehet, hanem hogy mit és hogyan lehet megcsinálni. A változás egyik legjobban érezhető jele számomra, hogy a cégen belül most már kitekintünk a szűkebb környezetünkön túlra, s tudunk örülni a közös sikereknek és mások sikerének is. Tibold István, mellső tengely team: – A tréning során jobban megismertük egymást, de önmagunkat is. A csapatban talán én voltam kezdetben a legvissza-

fogottabb, ám az idő előrehaladtával e tekintetben mind többet változtam. Sokat hasznosítottam a tanfolyamból, köszönöm is a lehetőséget, hogy részt vehettem a tréningeken. Valamennyien a termelőterületről vagyunk, ám ez esetben sem szabad megfeledkezni arról, hogy minden mögött ott van az ember. Ezen a tanfolyamon az emberi oldal került előtérbe, amire igenis nagy súlyt kell fektetni. Számunkra adott a feladat, miután megértettük a változás szükségességét, ezt kell tennünk minden munkatársunkkal. Csak így együtt léphetünk előre...

Iván László, daraboló team: – Kezdetben fenntartással fogadtam a képzést, de aztán fokozatosan felfedeztem benne a tudatosságot és egyértelműen kiderült, hogy volt és van értelme. Nem volt pusztába kiáltott szó, amit a tanfolyamon kaptunk. Megtapasztaltam,

hogy jó szóval, a munkatársakkal mindent megbeszélve jobb eredményeket lehet elérni. A tréningnek köszönhetően én magam egyértelműen visszafogottabbá váltam. Fontos, hogy mi magunk próbáljuk megoldani a gondokat, ahelyett, hogy másnak csinálnánk problémákat. Megemlíteném Molnár Tibor trénerszerepét, aki oldotta a keletkezett feszültségeket, és kellemes légkörben tartotta a foglalkozásokat, melyekből nagyon sok dolgot hasznosíthatunk munkában, életben egyaránt. Raffai Tamás, kovács team (novembertől humán erőforrás fejlesztési teamvezető): – Nagyon fontosnak éreztem ezt a tréningsorozatot, amely során a kollégák hozzáállása és a teamszellem lényegesen javult. A visszafogottabbak erőteljesebbekké, míg az erőteljesebbek taktikusabakká váltak. Olyan ismereteket szereztünk, melyeket

a magánszférában is alkalmazni tudunk. Időközben én új munkakörbe kerültem, de ezen a területen is a változás motorja maradok. Mindazt, amit a tanfolyamon tanultam, az új beosztásra is át lehet ültetni, hiszen itt is kommunikálnom kell a különböző szervezetekkel, s ebből a pozícióból is tudom segíteni a kollégák munkáját. Ha már a segítés szóba került, ezúton is felajánlom a már tréningen végzett tizenegy munkatársamnak, hogy szívesen vállalom az igényként felmerült rendszeres találkozóink megszervezését.

Tóth József, kovács team (nyugdíjas): – Igen nagy szükség volt a tanfolyamra, s miután mindenkiben megvolt a szükséges befogadókészség, igazi csapatmunka alakulhatott ki és emberileg is közelebb kerültünk egymáshoz. Ebben a teamvezetői körben megvolt az elkötelezettség és az akarat. Márpedig az akarat mindennél fontosabb, ha mindenki megfelelően akarja a változást, annak meg is lesz az eredménye. A nemakarás és a nemtörődömség a legnagyobb ellenség. A tréningeken ugyanakkor olyan tudás és információ birtokába kerültem, melynek a hétköznapi életben is hasznát látom. Az már a teamvezetők felelőssége, hogy a tanultakat hogyan tudják továbbadni. A megváltozott

szemlélet terjesztése nagyon fontos és nehéz feladat. Arra azonban vigyázni kell, hogy a változás ne csak üres szólam legyen, mögötte legyen valós tartalom. Negyvennégy évet dolgoztam a Rábánál, mindvégig a kovácsterületen. A kovácsmunka szépségét a nehézsége adja. Az évtizedek során számos szép feladatban vehettem részt, a melegfolyatás bevezetéséért például a nyolcvanas évek elején „Kiváló kohász” miniszteri elismerést is kaptam. Érdemes volt és mind a mai napig érdemes tanulni. Az én példám is bizonyítja, hogy tanulni valóban sohasem késő és mindig nyitottnak kell lenni az újra, a változásokra. Nem szabad öregesen viselkedni, szellemileg frissnek kell lenni és befogadókésznek. A tréningeket nagyon kedveltem, miután remek módszerrel folyt az oktatás. Ez a tanfolyam sok pluszt adott számomra, ennyivel megint több lettem. Hogy a tanulás mennyire nem korfüggő, arról eszembe jut édesanyám példája. Kilencvenéves korában hallott egy új receptet, és elhatározta, hogy ezt az ételt mindenképpen kipróbálja. Édesanyám most százhárom éves... B. F. „Oklevél a Rába Futómű Kft. teamvezetője részére, hogy sikeresen elvégezte a változáskezelés és vezetés, teamvezetői készségfejlesztés című tréninget. Gratulálunk, s kívánjuk, hogy munkájában és a Rába Futómű Kft. szervezetének hatékonyabb működése érdekében sikerrel hasznosítsa a tréningen tanultakat és tapasztaltakat.” Az aláírók: Pintér István, Kocsis Sándor, Vissi Ferenc és Molnár Tibor.

7

GVOP: 150 MILLIÓ FORINT MÓRNAK

Fejlesztés uniós támogatással A Gazdasági Versenyképesség Operatív Program (GVOP) a Nemzeti Fejlesztési Terv stratégiája egyik specifikus céljának elérését, a gazdasági versenyképesség növelését célozza meg. Ez a cél a kulcsterületekre irányuló közvetett és közvetlen beruházásokon keresztül

valósul meg – elősegítve a vállalatok termelékenységét, a fejlettebb üzleti környezet kialakulását. Az eddig közel nyolcezer nyertes GVOP-pályázat között – 150 millió forintos támogatással – ott van a Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyára.

Urbányi László ügy vezető igazgató elmondta: az NBC-gyártással összefüggésben pályáztak a támogatásra, amit sikerült elnyerniük. Mindez azt jelenti, hogy a tervezett beruházások közel negyven százalékát uniós támogatásból finanszírozzák. (A szerződést egy hónapon belül megkötik a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal, illetve a Magyar Fejlesztési Bankkal. Az összeg hetven százaléka uniós pénz, harminc százaléka állami támogatás.) Móron megvásároltak egy 400 tonnás présgépet, három darab, ikerfejes

hegesztőrobotot , C NC automat a terítő - és szabászgépet, húsz darab Pfaff varrógépet és még várják a napokban beérkező két automata varróállomást. A Zanni présgép már üzemel, jelenleg a felfutás napjait éli. A hegesztőrobotok közül két cella már kész, a berendezések tökéletesen működnek. A harmadik cella, amely a korábban kézzel végzett előhegesztési feladatokat automatikusan végzi, s ily módon megbízhatóbb minőségű előhegesztett gyártmányokkal látja el a másik két cellát, ottjártunkkor még beüzemelés alatt állt. A hegesztőrobotok gyártócelláját természetesen a Lean-módszer alkalmazásával alakították ki. Az üzemben tett séta során az ügyvezető igazgató megmutatta az új terítő - és szabászgépet, amely gyorsan, nagy mennyiségben és anyag takarékosan szabja ki az üléshuzat elemeit. A varrodában megtekintettük, hová is kerül az új varrógépekkel ellátott NBC-sor, s beszéltünk arról, hogy a saját igényekre speciálisan kialakított, a tervek szerint márciusban üzembe álló két automata varróállomás miatt újabb átalakításra lesz szükség a varrodában. A varroda mellett

Új Pfaff varrógépek az NBC-soron

Büfék a Reptéren Megváltozott a 28 ezres csarnok fejépületében január eleje óta működő büfé nyitva tartási ideje. A Rábakész Kft. második reptéri kiskereskedelmi egysége a csarnokban és a csarnok környékén dolgozók kérésére reggel 5 óra 30 perckor nyit és délután 14 órakor zár, így a délelőttös és a délutános műszakba igyekvők is kényelmesen bevásárolhatnak munkakezdés előtt. A központi irodaházban, a 60 ezres csarnok fejépületében található büfé változatlanul reggel 7-től délután 14 óráig várja a vásárlókat. Jankó István ügyvezető igazgató elmondta lapunknak, hogy a Rábakész Kft. szeretné, ha a Rába valamennyi reptéri munkatársa egyenlő eséllyel jutna hozzá a kiskereskedelmi szolgáltatáshoz. A 28 ezres csarnokot és környékét kiszolgáló büfé forgalma egyelőre csupán negyede a központi büféének, de az újabb beköltözők és a korábbi nyitás miatt előre láthatóan, jelentősen növekedni fog. Napirenden van az öntödét és a kovácsüzemet kiszolgáló büfé megnyitása is.

Papp Zoltán, a móri gyár igazgatója lapunkon keresztül is szeretne köszönetet mondani Romvári Ferenc kormányzati kapcsolatokért felelős vezérigazgató-helyettesnek, aki közreműködésével hatékonyan segítette a GVOP-pályázat sikeres elkészítését.

A VÉTELI ÁRFOLYAM 620 FORINT

A 400 tonnás, automata Zanni-prés a felfutás időszakát éli a szabászatot is érinteni fogja a Kaizen (ezzel megvárták az ISO TS 16949 múlt heti megújító auditálását), amely alapján meghatározzák a két üzemegység közti végleges logisztikát. A Lean kapcsán pedig annyit még mindenképpen érdemes megemlíteni, hogy Móron ezt a termelésirányítási rendszert az év során minden területen bevezetik. B. F.

A Motoman három új állomásának köszönhetően immáron tizenegy robotkar végzi Móron a hegesztést

FUTÓMŰ

Terv a nyári Vásárlás az első leállásra jegyzési napon A Rába Járműipari Holding Nyilvánosan Működő Részvénytársaság igazgatósága által meghirdetett Rába Opciós Részvényjuttatási Program keretében lehetőség nyílt arra, hogy munkatársaink a társaság tulajdonában lévő saját részvényt vásárolhassanak. Az első jegyzési nap február 3. volt. Mint megtudtuk, néhány munkatársunk már az első alkalommal élt az alkalommal és a februári vételi árfolyamon (620 forint/darab) vásárolt Rába-részvényt. A program keretein belül a következő részvényjegyzési lehetőség március 3-án lesz.

Januári számunkban, a Kocsis Sándorral készített interjúban olvasható, hogy ez évben a Rába Futómű Kft. munkatársai nyáron kéthetes, míg télen egyhetes téli üzemszünetre számíthatnak. Magazinunk időközben arról értesült, hogy a nyári leállás az elképzelések szerint nem egységesen történik. A melegüzemek és a hidegüzemek között mindössze egy hét lesz az átfedés. A „közös” leállást megelőző egy hétben a melegüzemi munkatársak lesznek távol, míg az azt követő egy hétben a hidegüzemiek töltik szabadságukat. Mindezt a termelés logikája indokolja...

8

A Rába Futómű Kft.-ben munkavédelmi képviselőnek jelöltek 67 EZRES ÜZEMCSARNOK (választható 5 fő) Ábrahám Miklós 1951-ben születtem Győrben. 1971ben helyezkedtem el a Rábánál, mint festő szakmunkás. 1985 óta dolgozom a Futóműben. WP-festő területen vagyok festő, berendezéskezelő. 1972 óta vagyok szakszervezeti tag. Két felnőtt fiam és három unokám van. Élettársamnak három lánya és két unokája van. 2003-ban választottak munkavédelmi képviselőnek.

28 EZRES CSARNOK (választható 1 fő) Nagy Márton 1950. február 25-én születtem Győrben. Esztergályosinasként 1964-től kötődöm a Vagongyárhoz. 1967-ben esztergályos szakmunkásként az akkori Szerszámgyár TC-üzemében kezdtem, a Futóműben 1970 óta dolgozom. 1967-től vagyok szakszervezeti tag, 1989-ben lettem a Rába Független Szakszervezetében bizalmi. Jelenleg a 28 ezres Dana kiegyenlítőmű-ház team gépbeállítója vagyok. Három nagykorú fiam van.

Ferenczi Antal 1960. május 24-én születtem. Nőtlen vagyok. Gépipari szakközépiskolát végeztem, közlekedésgép-gyártó szakon. A Rába-gyárban 1978. október 3. óta dolgozom minőségellenőrként. A Futómű Független Szakszervezet jelöltjeként indulok a munkavédelmi képviselő választáson.

Szamoránszky Gyula 1952. május 17-én születtem Győrben. Felnőtt fiam és lányom van. A Motorgyárban 1969-ben kezdtem dolgozni esztergályosként, majd gépbeállító és művezető lettem. 1996-ban kerültem a Futóműgyárba. Jelenleg a 28 ezres csarnokban, a kiegyenlítőmű-ház teamben dolgozom, mint cellavezető.

Németh Tibor 1956. január 8-án születtem. A Műszaki Egyetemen kohómérnökként végeztem 1979-ben. A Rába öntödegyárában kezdtem dolgozni. 1981 óta művezető vagyok az olvasztó, formázó, tisztító üzemekben. Nős vagyok, két diplomás gyermekem és egy unokám van. 2003 óta munkavédelmi képviselő vagyok. KOVÁCS (választható 3 fő) Cele József 1963. július 25-én születtem, a romániai Szatmárnémetiben. 1990. november elsejétől vagyok a Rába dolgozója. A kovács daraboló teamben cellavezetőként dolgozom. Az itt töltött idő alatt szakvizsgát tettem kosárból vezérelt híddaruvezetésből, különféle targoncák vezetéséből. Nős vagyok, három gyermek édesapja. Kovács Krisztián

Hajba József 1949. szeptember 9-én születtem Győrben. A technikum elvégzése után, 1968-ban kerültem a Rábához. Lakatosként, majd autószerelőként dolgoztam. A főiskola elvégzése után művezető lettem a hátsóhíd support szereldében. 2004-ig középvezetői feladatokat láttam el, azóta a szakszervezetnél dolgozom mint függetlenített munkatárs, 2003-tól vagyok munkavédelmi képviselő. Nős vagyok, egy felnőtt lányom van.

1974-ben, Győrben születtem. Nős vagyok, egy 13 hónapos gyermekem van. 2000 óta dolgozom a Rábánál a kovácsgyár hőkezelő üzemében. Az első időben keménységvizsgálóként tevékenykedtem, két éve a BSH tengelynemesítő kemencén dolgozom. Négy éve vagyok a szakszervezet tagja, így kaptam jelenlegi megbízatásom.

SZERSZÁM (választható 2 fő) Németh Péter Kónyban születtem, 1951. február 22-én. Nős vagyok, egy lányom van. 1972 óta dolgozom a jelenlegi munkahelyemen, a Szerszámüzem műszerészeként. Jelenleg is munkavédelmi képviselőként és szakszervezeti bizalmiként tevékenykedem. Mészáros István Szabó Zoltán

Kovács Béla 48 éves vagyok és nőtlen. 1975 óta dolgozom a Rábánál. 2003ban Kapuvárról kerültem a győri Futóműgyárba. Jelenleg a féltengelygyártó-soron köszörűsként dolgozom. 1975 óta vagyok szakszervezeti tag. 2003-tól a kapuvári szakszervezet titkára vagyok.

1957-ben, Győrben születtem. Nős vagyok, két nagykorú gyermekem van. A középiskola elvégzése után, 1974-ben kerültem a Rábához. 1982-ig a motor gyáregységben dolgoztam. Azóta a Szerszámgyárban vagyok köszörűs. Munkába állásom óta vagyok szakszervezeti tag. 2003tól munkavédelmi képviselői feladatokat is ellátok.

Papp Norbert 1978 óta vagyok a Rába dolgozója. Az akkor indult Gleason tányérkúpkerék-gyártás szerszámélezésével foglalkozom. Szakmám gépi forgácsoló köszörűs. 25 éves szerszámélező gyakorlatommal a team egyik legtapasztaltabb szakemberének számítok. Cellavezető vagyok – és családos emberként két lány büszke édesapja. Reichard Róbert 1981-ben, a középiskola elvégzése után jöttem a vállalathoz. Az elmúlt 25 évet a 67 ezres csarnokban töltöttem, különböző munkakörökben. 1999 óta a hajtóműházgyártó team műszaki támogatója vagyok. Az elmúlt ciklustól tagja vagyok a munkavédelmi bizottságnak.

Valent Tibor Győrben születtem, 1961. február 26-án. Nős vagyok, két egyetemista gyermekem van. 1979 óta dolgozom a Szerszámüzemben, eleinte anyagvizsgálóként. Jelenleg a hőkezelő, hegesztőteam vezető megbízott helyettese vagyok. ÖNTÖDE (választható 2 fő) Burkali Lajosné 1959. február 1-jén születtem. Férjnél vagyok, egy felnőtt fiam van. 1990-ben kezdtem a vállalatnál, mint kovácsgyári kézbesítő. 1992-ben kerültem át az öntödegyáregységbe, mint magkészítő. A szakszervezetnek 1990 óta vagyok tagja. 1998-ban az Öntödei Szakszervezet elnöke lettem. Az előző ciklus óta munkavédelmi képviselő vagyok.

Győrben születtem, 1954. október 2-án. Iskoláim elvégzése után 1976ban kerültem a Rábához. Azóta szakszervezeti tag vagyok. A Kovácsüzem mellső tengely teamjében műszaki előadóként dolgozom. Nős vagyok, Öttevényen lakom, két felnőtt gyermekem van. 2003 óta vagyok munkavédelmi képviselő. Tibold István Teamvezetőként dolgozom a Kovácsüzem mellsőtengely-teamjében. 1990 óta vagyok a Rábánál. Mielőtt teamvezető lettem, kovácsként, majd minőségbiztosítóként dolgoztam. A Széchenyi István Egyetem műszaki menedzser szakán végeztem. 2005 óta vagyok munkavédelmi képviselő. Nős vagyok, egy fiú édesapja. IRODÁK (választható 1 fő) Szabó Sándor 1952. január 7-én születtem, Kemeneshőgyészen. 1969-ben a motorgyáregységben köszörűsként kezdtem dolgozni. 1979-ben járműgyártási üzemmérnöki végzettséget szereztem a győri műszaki főiskolán. A Futómű Kft. műszaki üzemviteli teamjében 2000 áprilisa óta dolgozom. 1973 óta vagyok nős. Két felnőtt lánygyermekünk van. Egy hároméves fiúunoka színesíti életünket.

9

A Rába Futómű Kft. Üzemi Tanácsának jelöltjei Baán Lajos 1949-ben születtem. 1966-tól vagyok a Rába alkalmazottja. Kezdetben köszörűsként, majd művezetőként, aztán cellavezetőként dolgoztam, 2001-től műszakvezető vagyok. A szakszervezetnek 1963-tól vagyok tagja. 1985-től vállalati, illetve Üzemi Tanács-tag vagyok. Feleségem szintén a Rábánál dolgozik. Két felnőtt gyermekünk van. Dobos László 1963-ban születtem Jászárokszálláson. Szakmunkás bizonyítványt és középfokú végzettséget már Győrben szereztem. 1982 augusztusában kezdtem a Rábánál, mint megmunkálóközpont-vezető. Kis kitérő után, 1997-ben lettem ismét a Rába munkavállalója, azonos munkakörben, a hajtóműház üzem EX-CELL-O gyártósorán. Fiunk jövőre kezdi a középiskolát. Varga József 1956. szeptember 4-én születtem Kapuváron. 1983-ban kerültem a vállalathoz, a motorgyáregységbe. 1990 óta a Futóműben dolgozom. 2005 augusztusától a szerszámgyáregység szerszámélező és -javító bázisának megbízott vezetője vagyok. Tagja vagyok a Futómű Független Szakszervezetnek és az Üzemi Tanácsnak. Enesén lakom, nős vagyok. Péczi Mihály Győrben élek, 42 éves és nős vagyok – lányom 15, fiam 10 éves. 1987. március 1-jétől dolgozom Rábában, a 67 ezres szereldében. Először szerelőként tevékenykedtem, majd csoportvezető, később művezető lettem, majd team támogatói munkakörbe kerültem. Jelenleg is itt dolgozom, de most már a szereldei alkatrészellátás és a szerelés koordinálása a feladatom.

Sándor László

Závori Péter 1957-ben születtem Győrben. 19 74 - b e n e d d i g i e g y e t l e n munkahelyemen, a Rábában helyezkedtem el, villanysze relőként. Mind a mai napig a Szerszámüzemben dolgozom. A szakszervezetnek munkába lé p é s e m ót a t ag ja v ag yo k, jelenleg szakszer vezeti bizalmiként tevékenykedem. Több cikluson keresztül vagyok tagja az ÜT-nek. Az utolsó ciklusban a KÜT elnöke ként segíthettem a dolgozói érdekek érvényre juttatását. Sándor Elemér 19 5 0 . s z e p t e m b e r 2 0 - á n , Tényőn születtem. 1969-ben a reptéri jármű gyáregységben kezdtem dolgozni. 1973 -tól különböző beosztásokban az öntödében dolgozom – jelenleg cellavezetőként. 1978-ban nősültem, feleségem a megyei könyvtárban dolgozik. Mindkét lányunk a Széchenyi István Egyetemen végzett. Scháling Ferenc 1958. március 8-án születtem, Mosonmagyaróváron. Öntő formázó végzettségem van. A mosonmagyaróvári KÜHNE Gépgyár öntödéjében dolgoztam hét éven át . 1980 - ban megnősültem és Győrbe költöztem. Azóta vagyok a Rába öntödéjének munkavállalója. Két gyermekem van.

Rettesi István 1960. július 29-én Budapesten születtem, nőtlen vagyok. 1981től dolgozom a Rábánál, különféle laboratóriumi és minőségbiztosítási munkakörökben, valamint a gyártásfejlesztésen és az oktatási osztályon. Folyamatosan tovább képeztem magam. 2003-ban a Futómű Üzemi Tanács-tagja lettem, majd bekerültem a Központi Üzemi Tanácsba is. Vikman Sándor 1950-ben születtem. 1967-ben kerültem a Rábához, ahol különböző munkaterületeken és beosztásokban dolgoztam. Jelenleg a Futómű Kft. kiegyenlítőmű-ház teamjének műszaki előadójaként tevékenykedem. Nős vagyok, két felnőtt lányunk van.

Vajas Mihály

52 éves vagyok, 35 éve dolgozom a Rábánál, mint menetköszörűs. 1968 óta vag yok t a g j a a s z a k s z e r ve z e t n e k . Jelenleg a Szerszámgyár Független Szakszervezet szociális elnökhelyettese, valamint immáron a második ciklusban a Futómű Kft. Üzemi Tanácsának elnöke vag yok. Alapító tagként részt veszek a Rába Munkavállalók Szakszervezetének munkájában.

Bolla Attila 40 éves vagyok, nős, három gyermek édesapja. Képesíté semet a Gépipari Szakközép iskolában, majd a Széchenyi István Egyetem Járműgyártó szakán szereztem. 1987 óta dolgozom a vállalatnál, 1990 óta a kovács üzemben. Jelenleg kovács minőségbiztosítási teamvezetőként tevékenykedem. 7 évig voltam személyzeti előadó, ezér t jogi és munkajogi kérdésekben tájékozottságot szereztem.

1954. augusztus 30 -án születt e m, M osonmag ya róvá ron. É r e t t s é g i u t á n , 19 7 2 - b e n kerültem a Rábához. A kovács gyárban 1979 óta dolgozom, j e l e n l e g h á r o m m ű s z a ko s műszakvezetőként. 1972-től vagyok tagja a szakszervezetnek. Két cikluson keresztül képviseltem a Kovácsüzemet a z ÜT- ben, de legált ként a KÜT- nek is t ag ja vagyok. Nős vagyok, két nagykorú gyermekünk van. Rózsa Mihály 51 esztendős vagyok, három g ye r m e ke m v a n . I m m á ro n h a r m i n c h é t éve , 1969 ó t a dolgozom a Rába munkavállalójaként . Jelenleg a Dana tengelyc suklóg yár tó - soron tevékenykedek, mint minő ségellenőr.

KÉT VÁLASZTÁS A RÁBÁBAN

A szavazók figyelmébe! Mint ismeretes, a Rába Futómű Kft.nél március 22- én üzemi tanácsi és munkavédelmi képviselő választást tartanak. A választók két szavazólapot kapnak: külön kell szavazniuk az üzemi tanácsi, valamint a munkavédelmi jelöltekre. Nagyon fontos, hogy az üzemi tanácsi jelölteket kft.-szinten egységesen választják és a szavazólapon tizenegy nevet kell majd megjelölni. Az érdekképviseletek arra kérik a választókat, hogy mindenképpen jelöljenek tizenegy nevet! A munkavédelmi képviselők választása nem egységesen, hanem területenként történik. A választás pontos időpontjáról és helyéről munkatársainkat a munkaügyi vezetők tájékoztatják, de erről a szo kott helyeken kifüggesztett hirdetésekből is tudomást szerezhetnek. A szavazatok összeszámlálása március 23-án megtörténik, s a választási bizottság még aznap kihirdeti a választások végeredményét.

10

KIR-LEVÉL (V) Tisztelt Munkatársaink! A Futómű Kft. a 2002. december 12-i sikeres audit eredményeként az LRQA által tanúsított MSZ EN ISO 14001:1997 szabvány szerinti Környezet Irányítási Rendszert működtet. A tanúsítás óta eltelt három év során folyamatosan fejlesztettük az egyes rendszerelemeket, figyeltük és értékeltük az energiahordozók felhasználásának alakulását, egységessé tettük a hulladékgyűjtési rendszert, bevezettük a szelektív hulladékgyűjtést. Az új belépők oktatásának átszervezésével, munkába állásuk első hetében nemcsak munkavédelmi oktatásban részesülnek, de áttekintést kapnak a cég környezetvédelmi helyzetéről, a környezetük megóvásának, valamint a hulladékok szelektív gyűjtésének fontosságáról is. A 2005. évben mérési ütemtervet készítettünk az egyes területek légszennyező pontforrásainak, valamint a munkahelyek légszennyezettségének, illetve a munkahelyi zaj- és rezgésterhelés méréseinek elkészítésére. Ennek keretében munkahelyi por, rezgés- és zajmérésre került sor a Szerszámüzemben, olaj- és oldószermérésre a 67 000 m2-es csarnokban, füst és nehézfém (Cr, Ni) a Szerszámüzem hegesztő munkahelyén. Ezek a mérések nemcsak a dolgozók egészségkárosodását veszélyeztető munkahelyi ártalmak meghatározásához nyújtanak segítséget, hanem a pl. a helyi elszívók méretezéséhez, a várható légszennyezőanyag kibocsátásához is. A szelektív hulladékgyűjtés teljes körűvé tételével lehetővé vált a hasznosítható hulladékok minél nagyobb mértékben való újrahasznosítás. A 2005. évi KIR Program előirányzott céljaink az alábbiak szerint teljesültek: TEVÉKENYSÉG: hulladékkezelés Célok: 1. A tevékenységek során keletkező hulladékok mennyiségének csökkentése. 2. Hulladékhasznosíthatóság mértékének növelése, szelektív hulladékgyűjtés teljes körűvé tételével.

Előirányzatok: 2004. évhez képest Kommunális: –5% 0,144 kg/telj. nóra Veszélyes: –4% 8,0 kg/telj. nóra Hasznosított: +2% 5,5 kg/telj. nóra Szelektív gyűjtéshez szükséges edények biztosítása

Tény: 2005. I-XII. hó Kommunális: 0,132 kg/telj. nóra Veszélyes: 7,0 kg/telj. nóra Hasznosított: 6,4 kg/telj. nóra Megtörtént.

–9,0% –8,8%

TEVÉKENYSÉG: energiahordozók felhasználása Előirányzatok: 2004. évhez képest Villamos energia: 37,8 kW/ telj. n.óra Víz: 0,125 m3/ telj. n.óra Földgáz: 37,65 Gj/ telj. n.óra

index% –2,0 –6,0 –1,2

index% –9,47 –8,8 –1,2

A fenti eredmények eléréséhez nagymértékben hozzájárult munkavállalóink pozitív hozzáállása. Környezetvédelmi beruházási terveink megvalósítását nagymértékben befolyásolta cégünk gazdasági helyzetének alakulása, így 2005-ben a tervezett fejlesztések nagy része megvalósulhatott: – a szelektív hulladékgyűjtés teljes körűvé tétele a gyűjtőedényzetek beszerzésével, – a WP festő festőkamra légfüggöny-beüzemelése – egységes környezethasználati engedély megszerzése. 2006 új kihívást jelent mindenki számára. Versenyképességünk megőrzéséhez nemcsak a hatékonyabb munkavégzés, de az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés is szükséges. A Futómű Kft. minden munkavállalójának tudatában kell lennie annak, hogy csak aktív támogatásával működhet sikeresen a KIR. A sikeres és a jó működés alapvető feltételt jelent vevőink megtartása, és egyben munkahelyünk biztonsága, a tiszta és egészséges munkakörnyezet kialakítása érdekében. A hulladékok megfelelő kezelése nemcsak környezetvédelmi, de egyre nagyobb mértékben gazdasági érdekké válik a jövőben. 2006. február 27– március 06. fontos állomás lesz a KIR működésében. Az auditálás óta eltelt három év munkáját tekinti át az LRQA auditora, Ormay György úr, az újratanúsító audit során. A sikeres audit lefolytatása érdekében, kérjük munkatársaink aktív támogatását. Bármely a témát érintő kérdéssel kapcsolatban Hofbauer Nándort lehet hívni a 48-21-es telefonon.

+16,9%

Hofbauer Nándor környezetvédelmi mérnök

KLASSZ A CLAAS-KAPCSOLAT

Folyamatos a fejlesztés Dr. Szőcs Károly, a Rába Futómű Kft. üzletfejlesztési vezetője egy hónappal ezelőtt Németországban, a családi tulajdonban lévő Claas cég központjában járt. A beszállítói nap szakmailag érdekes volt és rendkívül jól sikerült. A tájékoztatókból kiderült: a mezőgazdasági járműgyártó aktív szemléletet vár el a partnereitől, kikkel a költségcsökkentés terén szoros együttműködésre törekednek. A meghívottak megtekinthették az újonnan épített szereldét, ahol naponta egy Xerion traktor készül. (Mindez azt jelenti, hogy a Rába hetente öt futóműszettet, azaz tíz futóművet szállít vásárlójának.) A szerelősor megtekintése után a jelenlévőknek lehetőségük nyílt arra, hogy traktorra, illetve kombájnra pattanjanak és kipróbálják annak vezetését. Többek szerint ez volt a beszállítói nap megkoronázása. A Rába Futómű Kft. számára a Claas hosszútávon stabil partnernek számít. A közös kapcsolat immáron tizenkét évre nyúlik vissza. Cégünk azóta, a futóművet folyamatosan fejlesztve tesz eleget a vásárló elvárásainak. Mindezt azon a beszélgetésen hallhattuk, melyen az üzletfejlesztési team vezetője mellett a csapat két

Tény: 2005. I-XII. hó Villamos energia: 35,79 kW/ telj. nóra Víz: 0,101 m3/ telj. nóra Földgáz: 36,91 Gj/ telj. nóra

munkatársa, Opitz Andor terméktervezési szakértő, valamint Háklár Renáta marketing főmunkatárs is részt vett. A Claas a kilencvenes évek derekán határozott úgy, hogy olyan univerzális traktor fejleszt, amelyekkel a közepes európai gazdaságokat célozta meg. A nagy teljesítményű, fordulékony, gyors

járású, több funkcióra alkalmas, 250 lóerős traktorhoz a Rába fejlesztette ki a futóművet. A nedvesfékes, központi felfüggesztéses, integrált kormányzású termék egy ígéretesnek indult futóműcsalád első tagja volt. Ezt, pontosabban a teherhordó elemeket kellett első körben megerősíteni, mivel nagyobb nyomtáv volt a vevői igény. Ezek után került előtérbe a 300 lóerős traktor és ezzel együtt a hajtáslánc újabb megerősítése. A komputerről vezérelhető differenciálzárat Rába-szabadalomként dolgozták ki. A fejlesztés ezután sem állt meg: a 320 lóerős traktor megvalósítása jelentette az újabb kihívást. Jelenleg ehhez a Xerion típushoz szállítjuk a futóműveket. Mindenképpen érdemes megemlíteni, hogy a Claas két évvel ezelőtt többségi tulajdont szerzett a Renault traktor üzletágában, amire építve összeállít a kis- és közepes kategóriájú állomány. E fölött találjuk a Xerion univerzális traktorokat – így lett teljes a Claas traktorpalettája.

Prédl Dezső EBK- és igazgatási vezető A Xerion terén további fejlesztéseket terveznek. Még erősebb kivitelben és további modernizálásban gondolkodnak – számítva a Rába fejlesztőmérnökeinek aktív közreműködésére. Az új traktorral a tervek szerint a jövő novemberi Agritechnika kiállításon mutatkoznak majd be – nagy show keretében. A Rábától azonban már idén nyáron várják a futóműveket, hiszen komoly tesztelés előzné meg a még erősebb traktor bevezetését. Ennél például már szóba került a központi abroncstöltő alkalmazása is, amely – a Rába katonai járműveinek mintájára – üzemelés közben teszi lehetővé a keréknyomás talajtól függő szabályozását, optimálissá tételét. A Claas és a Rába illetékesei a még távolabbi jövőre vonatkoztatva is azonosították a fejlesztési lépéseket, amely a további teljesítmény-növelést célozza. A mezőgazdasági futóművek fejlesztésében segít a Pázmány Péter Járműipari Regionális Egyetemi Tudásközpont. A közös munka révén megvalósuló versenyképes – köztük a mezőgazdasági –fejlesztésekhez a Rába Futómű Kft. három év alatt összességében 450 millió forintot áldoz. További kedvező hír, hogy a költség harmadát az állam megtéríti. (Baudentisztl)

11

INTEGRIS-RENDSZERHÁZ KFT.

A HP kiemelt partnere Az Integris-Rendszerház Kft. HP Preferred Partner-i státust szerzett. A partneri minősítés megszerzését egy hónapos felkészülési időszak előzte meg, mely idő alatt az Integris egy munkatársa két minősítő vizsgát is letett. Ezen vizsga megléte, illetve az évek óta tartó kiváló kapcsolat a Hewlett Packard Magyarországgal előfeltétele volt a tanúsítvány elnyerésének. Az Integris-Rendszerház Kft. nagyon büszke arra, hogy elnyerte ezt a valóban rangos címet. Évek óta foglalkozik HP hardver- és szoftvertermékekkel, amelynek eredményeképpen a cég munkatársai kiemelkedő HP-kompetenciával rendelkeznek, ugyanakkor a partneri státusnak köszönhetően az ügyintézés is gördülékenyebbé vált, s a kiválasztott termékek is a korábbinál kedvezményesebb feltételekkel szerezhetők be. A régóta meglévő hardverismeret a legkorszerűbb tudással ötvöződve így már most a T-systems rendelkezésére áll az Integris révén a partnereknek nyújtott eszközök, valamint szolgáltatások kiajánlásánál és nyújtásánál.

JÁRMŰVEK SZÁMA A MAGYAR UTAKON

A Rába a 37.

A Központi Statisztikai Hivatal a közelmúltban közzétette a magyar közúti gépjármű-állomány főbb adatait, amiről az Autótechnika című, Győrben kiadott szaklapban olvashattunk. Ebből kiderül, hogy hazánkban 2005. június 30-án 3 420 399 forgalmi rendszámmal ellátott közúti gépjármű volt forgalomban. (A fegyveres testületek gépjárművei nem szerepelnek a listán.) Az állomány átlagéletkora 10,7 év volt, ami pontosan megegyezik a legnagyobb részarányt (83,7%) képviselő személyautók életkorának átlagával. A második legnépesebb tábor a teherautóké (11,3%), melyek átlagéletkora 9,3 év. Az autóbuszok aránya mindössze 0,5 százalék, az átlagéletkoruk 13,1 év. Magyarországon a 2 861 945 személyautó közül a legtöbb jármű Opelemblémás. A 384 923 ilyen autó 13,45 százalékos részarányt jelent. Az Opelek átlagéletkora kereken kilenc év. Második a Suzuki (305 625 darab, 10,68%), amely az egyik legfiatalabb állománynak számít, hiszen az átlagéletkoruk 5,2 év. Bronzérmes helyen a Volkswagen áll (239 120 darab, 8,36%, 11,6 év), kevéssel megelőzve a Ladát (232 654 darab, 8,13%, 18,7 év).

A haszongépjárműveknél a Volkswagen vezet (35 144 darab, 9,09%, 10,4 év), második a Mercedes (34 557 darab, 8,94%, 11,5 év), míg a dobogó harmadik fokára a Ford (28 307 darab, 7,32%, 7,7 év) kapaszkodott fel. Onódi Gábor írásában megemlíti, hogy a haszonjárművek listáján teljesen magyar gyártású márkát is találhatunk. Nevezetesen a Rábát, amely az 1104 autót számláló állományával a 37. helyet foglalja el.

HULLADÉKGAZDÁLKODÁS

Beszállítónk, az Alcufer Társaságunk legutóbbi, tavaly decemberben megrendezett beszállítói konferenciáján Horváth Ferenc, az Alcufer Kft. ügyvezető igazgatója vehette át a Rába legjobb partnerének járó fődíjat. A tulajdonos ügyvezető szerint a kitüntető cím elnyerését tizenöt évnyi közös munka előzte meg, az ipari, kereskedelmi és szolgáltató vállalkozás az 1990-es alapítás óta dolgozik a Rábának. Beszállítóinkról szóló sorozatunk első vendége Horváth Ferenc és családi cége, az Alcufer. Az Alcufer évente 340 ezer tonna újrahasznosítható hulladékot gyűjt be, s ezzel a hazai piac vezető vállalkozásának számít. A társaság több mint 200 munkatársa 14 nagyvárosban dolgozik, a saját és az együttműködő partnerek összesen 52 telephelye az országot tökéletesen lefedő hálózatot alkot. A szállításról a 94 darabos közúti flotta és a 45 privát vasúti kocsi mellett 60 anyagmozgató és feldolgozó munkagép gondoskodik. A gyűjtőkonténerek száma meghaladja az ezret, jelentős részük szállításhoz is használható. Az Alcufer 13 korszerű, a nemzetközi környezetvédelmi szabványoknak megfelelő, veszélyes hulladék tárolására alkalmas csarnokkal rendelkezik, vevői között osztrák, olasz, német, szlovák és szlovén cégek találhatók. A vashulladék-üzletág elsősorban ipari üzemektől vásárol havi 25 tonna vasat és acélt, amely feldolgozás után, kohósításra előkészített állapotban kerül a hazai és a külföldi acélművekhez. A Rába öntödéje is vásárlója az üzletágnak, a speciálisan válogatott és méretre alakított Alcufer acélbálák hibátlan minőségűek. A színesfém-üzletág kizárólag igazolt eredetű fémhulladékkal dolgozik, vásárlói hazai és külföldi nagyvállalatok. A begyűjtött és bálázott papír mennyisége is jelentős, az újrahasznosítást belföldi papírgyárak végzik el, míg a műanyagokkal foglalkozó üzletág a Remoplast Kht. partnere. Az Alcufer tevékenységei közül érdemes külön szólni a veszélyes hulladékok kezeléséről és az autóbontásról. A társaság szigorúan ellenőrzött körülmények között dolgozza fel a veszélyes

anyagokkal szennyezett fémtárgyakat, többek között a kiselejtezett járműveket, transzformátorokat, az irodatechnikai és elektronikai berendezéseket. Horváth Ferenc elmondta lapunknak, hogy a következő évek legjelentősebb beruházása egy „sredder”-üzem lesz. Ez a mágneses malom a roncsautók és elektronikai cikkek felaprítása mellett arra is képes, hogy a fém alkotórészeket elkülönítse a többi hulladéktól, például a műanyagoktól. Az Alcufer a Rábának komplex szolgáltatást nyújt, ami annyit jelent, hogy a fémhulladékok felvásárlása és elszállítása mellett elvégzi a veszélyes anyagok, az olajos emulziók ártalmatlanítását, megoldja a belső üzemi hulladékok kezelését és a gyáron belüli szelektív hulladékgyűjtést. A komplex gazdálkodáshoz hozzá tartozik még az amortizálódott gépek, berendezések, felépítmények és épületek bontása is. Az ügyvezető igazgató szerint a Rába vasúti jármű telephelyének bontásakor az Alcufer arra törekedett, hogy minél kevesebb hulladék kerüljön lerakókba, s minél nagyobb mennyiség az újrahasznosító üzemekbe. Ez elsősorban a környezet védelme miatt fontos, de jelentős költségeket is megtakarított a Rábának.

Tűzoltók – akcióban Az óra már régen nem jár, az épület is elhagyottan várja sorsát, az új lakópark építésének következő üteme a nem is olyan távoli jövőben pontot tesz több évtized végére. Többnyire csak a szél cikázik az épületben, de néha bebetévednek oda a zord idő elől némi menedéket kereső emberek. Az ő figyelmetlenségük és talán egy eldobott, még parázsló cigaretta tüzet okozott. A lángoknak könnyű falat volt az épület második és harmadik emelete, hiszen az tele volt iratokkal. A tűz gyorsan terjedt, a Rába Front Kft. tűzoltói a győri városi tűzoltóság szakembereivel kiegészítve – öt autóval – közel négy órán keresztül küzdöttek a lángokkal.

A tűz kívülről is jól látható nyomai, az elégett ablakok és a kormos falak láttán érdeklődött olvasónk, hogy mi is történt a vasúti jármű telephely óraépületében. Ez a zonban ug yanúg y t avalyi eset , mint a reptéri telephely öntödéjében begyulladt disszusgáz- palack hatástalanítása. Ez esetben is a Rába Front és a győri tűzoltóság közös akciójáról beszélhetünk, ám itt még szükség volt a megyei rendőr-főkapitányság bevetési alosztályának mesterlövészére is, aki kilőtte a palack falát. Ily módon utat engedve a nagy nyomású gáznak – elhárítva a robbanásveszélyt, mivel a tartály visszahűtését nem lehetett megoldani.

12

NŐNAPI KÖRKÉRDÉS

Ön hogyan ünnepel, köszöntik-e a kollégái? Krausz Lászlóné varrodasori vezető, Mór: – A nőnap szerintem azért fontos, mert azon az egy napon talán kiemeltebben figyelnek ránk, mert általánosságban az még nem igaz, hogy a női mivoltunkat figyelembe vennék. Itt a munkahelyen is azt tapasztalom, hogy igazán csak erre az egy napra koncentrálnak. Általában virágot kapunk a nőnapon, erre idén is számítok. A Nemzetközi Nőnap je-

lentősége egyébként érzésem szerint az évek teltével nem igazán változott. Számomra mégis jó ideje kiemelt fontosságú március 8. Akkor van ugyanis a férjem születésnapja, így aztán ez a szép nap számunkra igazi családi ünnep, mikor is kölcsönösen megajándékozzuk egymást. A menyem és a nagymamák is kapnak ilyenkor ajándékot. A nőnapról eszembe jut, hogy annak idején az édesapám mindig felköszöntött minket a húgommal – és kaptunk virágot, vagy csokoládét.

Horváth Csilla büfés: – Itt, az üzemi büfében nem feledkezhetünk meg a nőnapról, hiszen ilyenkor a szokásosnál sokkal több csokoládé és bonbon fogy. Elsősorban apróságokat, jelképes ajándékokat vásárolnak a férfiak. Ma már nem divat a kollektív köszöntés, mindenki a maga nevében, a saját ízlése szerint emlékezik meg a nőnapról, a Valentin-napról, de az egyszerű névnapokról is. Kis bolt vagyunk, de megpróbáljuk úgy összeállítani az árukészletünket, hogy minden igényt kielégíthessünk, hogy akár ünnepkor, akár hétköznapon mindenki itt helyben megtalálja azt, amire szüksége van. Ahány vevő, annyi szokás, de azt elmondhatom, hogy az idősebb férfiak konzerva-

tívok, általában tejet, kefirt, fokhagymás kiflit vásárolnak maguknak, míg a fiatalabb generáció a gyümölcsös joghurtokat és a Túró Rudit keresi. A hölgyek a salátákat kedvelik és jellemző rájuk, hogy a családjukra is gondolnak, szívesen viszik haza a Rábakész konyhájában készült termékeket, elsősorban a kelt tésztákat. A férfiak kevésbé gondoskodók, de azért előfordul, hogy

ünnepi meglepetésként becsomagoltatnak a családnak néhány rétest. Nagy Sándorné portás: – A hetvenes évek első felében a Rába vagonosztályán dolgoztam. Jó kollektíva volt, a nőnapokat a brigádmozgalom hagyományaihoz híven, rendesen megünnepeltük. Szívesen emlékszem vissza azokra az időkre, de itt, a Rába Bástyánál is jól érzem magam. A februári Valentin-napot soha nem tartjuk meg, de a nőnapról nem szoktak elfeledkezni a kollégák. A főnöktől mindig kapok egy szál virágot, a fiúktól csokoládét. Jól kijövők a fiatalokkal, hiszen annyi idős gyerekeim vannak, mint ők. Az egyik lányom Tirolban dolgozik, a másik itthon van, a munka mellett gondoskodok a családról. Nem egyszerű, hiszen tizenkét órát dolgozom hat napig két műszakban, utána jár három nap pihenő. Szerencsésnek érzem magam, mert egészséges vagyok és megbecsülnek, a férfiakkal minden tekintetben egyenrangúként kezelnek a munkahelyemen. Mindegy, hogy a portásfülkében nő ül vagy férfi, mint ahogy az is, hogy a kedves rábás kollégák közül éppen nőt vagy férfit kell ellenőriznünk. Az

együttműködési hajlandóság intelligencia kérdése. Endrődi Katalin minőségügyi rendszertervező, Mór: – Viccesen azt is mondhatom, hogy ha hagynak megfeledkezni a nőnapról, akkor meg is feledkezem róla. A munkahelyünkön megtartjuk a nőnapot, ha jól emlékszem, tavaly csokoládéval lepett meg minket a főnökünk, és minden kollegina kapott egy szál virágot a gyárvezetéstől. Otthon teljes a nőuralom, anyukám és a nővérem mellett egyedül a kutyusunk tartozik a másik nemhez. Azért a barátomra biztos számíthatok, így valószínűleg otthon sem marad el a nőnapi köszöntés.

Szerintem egyébként a nőnap már nem annyira fontos, az iskolában annak idején még nagyobb figyelmet fordítottunk rá. Számomra az anyák napjának nagyobb a jelentősége. És persze a gyereknapnak is, amelyről anyu soha nem feledkezik meg, s annak ellenére, hogy a harmadik iksz küszöbén állok, a mai napig meglep valami aprósággal. Általánosságban pedig azt mondhatom, hogy érzésem szerint még mindig van a nőkkel szemben bizonyos negatív megkülönböztetés. Egy-egy elismerő szó szerintem minden nőnek többet érne a világ leggyönyörűbb virágánál is.

Tájékoztató a személyi jövedelemadó bevallásáról A személyi jövedelemadó-bevallás elkészítéséhez azon magánszemélyektől, akik 2005. december 31-én munkaviszonyban álltak és 2005. évre munkáltatói adó-megállapítást kértek, a következő, eredeti igazolásokat kérjük leadni a munkahelyén: • önkéntes kölcsönös biztosítópénztárba (nyugdíj- és egészségpénztár) befizetett összegről a pénztár(ak) igazolása; • lakáscélú hiteltörlesztésre befizetett összegről a pénzintézet igazolása. Kérjük, figyeljenek rá, hogy az igazoláson szerepeljen a helyrajzi szám, az igénybe vehető adókedvezmény %-a, az esetleges adóstárs adatai • befizetett felsőoktatási tandíj összegéről a főiskola, egyetem igazolása; • felnőttképzésre befizetett képzési és vizsgadíjról (pl. gépjárműoktatás, nyelvtanfolyam stb.) szóló egyéb oktatási intézmény igazolása; • számítástechnikai eszközbeszerzési kedvezményhez Sulinet-számla • élet- és nyugdíjbiztosításra befizetett összegről a biztosító igazolása; • közcélú adományként befizetett összegről a közhasznú szervezet igazolása; • magánnyugdíj-pénztárba önként vállalt tagdíj-kiegészítés összegéről a nyugdíjpénztár igazolása (a kötelező mértékű levonásról nem kell igazolást leadni!).. Felhívjuk a figyelmet, hogy csak a dolgozó nevére szóló igazolásokat tudjuk elfogadni az elszámoláshoz! A fenti igazolásokat a dolgozó nevével és törzsszámával ellátott, lezárt borítékban szíveskedjenek a munkahelyükön leadni. Az 1%-ról szóló rendelkező nyilatkozatokat szintén a munkahelyen kell leadni legkésőbb 2006. március 17-ig.

A nyilatkozat(oka)t egy normál méretű levélborítékba kell helyezni, melynek elején a fel kell tüntetni a – személyi adatokat:, név, lakcím, adóazonosító jel, – valamint azt, hogy hány darab (max 2) rendelkező nyilatkozatot tartalmaz a boríték. A borítékot hátoldalán a lezárási vonalon alá kell írni! Az 1%-ról szóló nyilatkozat átadását egy listán a dolgozónak aláírásával igazolni kell. Köszönjük szíves együttműködését! (Az önadózást választó dolgozók a bevallást 2006. május 20-ig adhatják le az APEH felé. Ha ennek elkészítéséhez valakinek segítségre van szüksége, fordulhat az Integris-Rendszerház Kft. bérelszámolásához.) Integris Rendszerház Kft. Bérelszámolás

Két adószám – egy százalék Az adónk egy százalékát – ahogy azt már megszokhattuk – idén is felajánlhatjuk, számunkra fontos célra. A választás és a címzettek segítése érdekében közlünk két, a társaságunkkal és nyugdíjasainkkal kapcsolatos adószámot. A Rába Rt. a Nyugdíjasaiért Alapítvány: 18533103-1-08. Rába Győri Nyugdíjas Egyesület: 18981070-1-08.

13

VÁROSRÉTI LAKÁSOK

Különleges árkedvezmény Szabó József beszerzési és eszközgazdálkodási igazgató szervezésében asztalhoz ültek a Városrét lakásait építő Engel cég illetékesei, valamint a rábás érdekképviseleti vezetők. Azt vizsgálva, hogy mi módon lehetne a Rába Holding munkavállalói részére további kedvezményeket biztosítani. (Ahogy arról korábban beszámoltunk: a Városréten lakást vásárló munkatársaink egy óriáshűtőt kapnak ajándékba.) A megbeszélés eredményeként arról határoztak, hogy a társaságunk dolgozói, amennyiben lakást vásárolnak a lakóparkban, különleges árkedvezményben részesülnek. További információ: Városrét Iroda, 96/625-000.

BUDAPEST–BAMAKO RÁBÁS SZEREPLŐVEL

Amatőr versenyből túlélőtúra Budapest–Bamako. Két főváros, egy fapados flúgos futam, 7632 kilométer. No és egy rábás résztvevő: Németh Attila, a Jármű Kft. vevőszolgálati teamvezetője. A sztori Pécsről indul, ahol a feleség unokatestvérének esküvőjére utazott a házaspár, s a nej egyik ottani barátnő-

jénél szállt meg. Kinek férje tagja volt a rali egyik csapatának, amelybe invitálta a gyakorlott utazónak számító munkatársunkat. Németh Attila így lett a Moslék elnevezésű csapat tagja. Számukra a rali amatőr versenynek indult, aztán túlélőtúra lett belőle... – Rengeteget utaztam már a világban, a Közel-Keleten közel tíz évet töltöttem, azért aztán a család különösebben már meg sem lepődött azon az őrült ötleten, hogy amatőrként nekivágunk Afrikának és a sivatagon át elautózunk Mali fővárosába – mondta a rábás résztvevő, aki társaihoz hasonlóan karácsony másnapján a Hősök teréről indult neki az ismeretlennek. A versenyautójuk egy Audi A4 Quattro volt, míg ő maga kísérőként – és esetenként vezetőként, valamint az Audi mitfahrerjeként – egy Renault Traffic kisbuszban utazott. – Feladatunk volt, hogy műszakilag és persze emberileg is

biztosítsuk és támogassuk a versenykocsi megfelelő szereplését. Felderítő jelleggel bizonyos útszakaszokon előre mentünk és tapasztalatainkról tájékoztattuk a versenyzőinket. A csapat és a taktika egészen a 12. napig működött. Január 6-án, két nappal a verseny vége előtt, a Kiffába tartó szakaszon, mikor is 7,5 órás (!) előnnyel álltak az élen, sikerült „megreptetni” az Audit, amely egy sziklás helyen landolt. Az olajteknő széttört, a verseny itt véget ért. S kezdődtek az igazi megpróbáltatások. Egy sivatagi tuareg által vontatva jutottak el a szálláshelyre, majd onnan a kisbusszal végül is Bamakóba. A kiffai úton a vontatókötelet elszakította egy figyelmetlenül előző autós, az utolsó szakasz megpróbáltatásait pedig egy felkészületlen felfogadott helyi vezető jelentette, kinek fogalma sem volt arról, merrefelé kellene navigálni a csapatot. A rémültségéből adódó imádkozások sem sokat segítettek... – Nevem arabul hangzásában azt jelenti, hogy „Allah ajándéka” vagyok, ez, valamint a csekély arab tudásom, no meg a még Dubaiban szerzett arab jogosítványom és az arab emberekkel való bánásmód ismeretével több alkalommal tudtam segíteni a csapaton, amely végül is a tervezett

napon elérte a mali fővárost – folytatta Németh Attila. Sok megpróbáltatásban volt részünk. Szerencsésen átkeltünk az elaknásított nyugat-szaharai sivatagon. Fáradságos, emberpróbáló út végén jól esett a kétnapos bamakói pihenés. Voltak, akik eladták autójukat és repülővel jöttek vissza. Mi hazafelé is az autózást választottuk. A pécsi barátommal közösen vállaltuk a verseny során mentőként használt, legalább húszéves VW Transporter hazahozatalát. A (tor)túra a Renault Traffic motorjának „leamortizálásával” indult. A vontatásban a Rába Jármű Kft. MH-s ügyfeleként ismert Hegyi Viktor mérnök-százados, alias „Spenót”, valamint Szabó Tamás „Totti” nevű társa segített. Mindketten a Magyar Honvédség alkalmazásában állnak és egy Nissan Patrollal emberfeletti teljesítményt nyújtva a harmadik helyen zárták a versenyt. A katonák Kiffáig a Trafficot, aztán az Audit és az utánfutóját vontatták, míg a VW a Renault-ot húzta. Casablancáig a vontatás maga volt a rémálom. Csak ízelítőül: az Atlasz-hegységben az utolsó pillanatban vették észre, hogy már majdnem leszakadt a Nissan hátulja. Belegondolni is szörnyű, milyen következménye lett volna annak, ha a roppant forgalmas

hegyi úton a vontatott Audi egyszer csak elindul lefelé... A legendás filmről elhíresült Casablancában pihentek és felkeresték a Humprey Bogart által megszemélyesített Rickről elnevezett kávéházat. Akkor még nem tudták, hogy onnan sem lesz sima az útjuk, sőt... A négynapos folyamatos, lassú tempó során műszaki okokból előbb az Audit „hagyták el” Spanyolországban, majd a Transportert Olaszországban. De Pécsre csak úgy jutottak el, hogy a baranyai megyeszékhelyről értük mentek.

– Nem bántam meg, hogy elindultam ezen a karakterformáló, sok helyszínes és sokszereplős túrán, amely után azért élmény volt visszacsöppeni az itteni valóságba. Casablanca egyébként számomra maga volt a csúcs – mondta a három nap híján pont egy hónapig tartó kalandtúráról Németh Attila. – Alapfilozófiám, hogy hiszek a szerencsében és a véletlenben, melyek rajtunk kívül álló módon befolyásolják életünket. Ez egy szerencsés kimenetelű balszerencsés utazás volt, ami próbatételnek nagyon is megfelelt. Előzetesen nem egészen erre számítottam, de azt mondják: aki kötéltáncos, annak számolnia kell azzal, hogy le is eshet. Végül is mi szerencsésen földet értünk... Baudentisztl Ferenc

14

Gratulálunk a jubilánsoknak! Ezúton köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik a napokban ünnepelhetik a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendőjüket 40 év: Leiner István – futómű, hőkezelő team, hőkezelő berendezés kiszolgáló. 35 év: Szentes Zoltán – futómű, hőkezelő team, hőkezelő; Kálhok Ferenc – járműalkatrész, Mór, hegesztés III., gépkezelő; Németh Vince – járműalkatrész, Sárvár, MKC megmunkálóközpont, NC megmunkálóközpont forgácsoló. 30 év: Vasi János – futómű, hajtóműház megmunkálóközpont team, NC megmunkálóközpont forgácsoló; Gazdag Tibor – járműalkatrész, Sárvár, Eaton-kar gyártósor, lakatos; Katona Lászlóné – járműalkatrész, Mór, hegesztés III., betanított lakatos. 25 év: Baracskai Károly – futómű, Künkel-team, manipulátorkezelő; Burján István – futómű, olvasztó team, olvasztár; Kiss Zsolt – futómű hajtóműház megmunkálóközpont team, cellavezető; Gecse László – járműalkatrész, Sárvár, sajtoló gyártósor, lakatos; Pup Károlyné – járműalkatrész, Sárvár, többorsós gyártósor, esztergályos; Winkler Márton – járműalkatrész, Mór, buszkárpit, betanított lakatos; Ferenc József – jármű, alkatrészgyártás, termelési előadó. 20 év: Horváth Lajos – futómű, felületkezelő team, cellavezető; Sághi József – futómű, Künkel-team, cellavezető; Stelczer Csaba – vagyonkezelő, főmérnök, műszaki vezető szervezet, építési ellenőr. 15 év: Hofbauer Nándor – futómű, EBK és igazgatási vezető szervezete, környezetvédelmi mérnök (december); Anda Árpád – futómű, tengelycsukló team II., NC-marós; Czank Imre – futómű, kovács team, kovács; Gerezsdi Ferenc – futómű, Künkel-team, szemcseverő; Hajós Gyula – futómű, Künkel-team, gépi magkészítő; Kálmán Lajos – futómű, karbantartási team I., karbantartó lakatos; Kóczán István – futómű, karbantartási team II., karbantartó lakatos; Nagy József – futómű, karbantartási team I., karbantartó lakatos; Oross Lajos – futómű, 67 ezer négyzetméteres csarnok, minőségbiztosító; Rónaszéki József – futómű mellső tengely team, fémhajlító; Schneider István – futómű, mellső tengely team, cellavezető; Szabados Mihály – futómű, Künkel-team, öntvényköszörűs; Szabó Győző – futómű, daraboló team, gépi fémfűrészelő; Nagy Róbert – járműalkatrész, Mór, habosító, gépbeállító lakatos; Raduka István – járműalkatrész, Mór, ITT üzemanyagcső, termelésirányító; Szehofner Józsefné – járműalkatrész, Mór, varroda, varrónő.

JÖVŐRE MÁR A PÉNZTÁRI SZÁMLÁRA UTALJÁK!

Még egyszer az adókedvezményről A Rába Magazin januári lapszámában olvashatták a Rába Önkéntes Nyugdíjpénztár tájékoztatóját a decemberi küldöttközgyűlés határozatairól, valamint az önkéntes biztosítópénztárakat érintő SZJA-törvény 2006. évi jogszabályi változásairól. Utóbbi kapcsán jelent meg az alábbi bekezdés: „Nagyon fontos kihangsúlyozni, hogy továbbra is évente jár a pénztártagoknak a 30 százalék adókedvezmény a pénztári befizetéseik után. A változás csupán annyi, hogy nem a pénztártag kapja vissza az adókedvezményt, hanem az a pénztárnál vezetett egyéni számláján kerül jóváírásra (az APEH a pénztári számlára utalja) – ezáltal is növelve a pénztártag megtakarítását, ami a pénztárban tovább kamatozik.” Többen érdeklődtek lapunknál, hogy ezen módosítás életbe léptetése mit is jelent? Vonatkozik-e ez a tavaly befizetett összegek után járó adókedvezményre, vagy csupán jövőre lesz aktuális, az idei befizetésekre szólóan? Mint megtudtuk, ez a módosítás a 2006. évi pénztári befizetésekre vonatkozik, és a jövőre esedékes adóbevallásnál lesz aktuális. A 2005.évi pénztári befizetések után járó 30 százalékos adókedvezményt (amit a munkáltató nem számolt el) az APEH arra a számlaszámra utalja (vagy postán arra a címre kiküldi), amelyet az adózó megad. Felhívjuk a figyelmet, hogy a 10 év utáni pénzfelvételből csak akkor kell az adóbevallásba jövedelmet beírni, ha a hozamon és értékelési különbözeten felül a tagdíj összegéből is történt felvétel. A RÁBA Nyugdíjpénztár megalakulása óta minden év január 31-ig az Adóigazolásokkal együtt az Egyéni számlákat is megküldte tagjainak. A legtöbb nyugdíjpénztár az egyéni számlákat csak május-júniusban küldi meg tagjainak, akik csak félév elteltével értesülhetnek számlaegyenlegükről. A hozammal kapcsolatban jó hír, hogy ismét kiemelkedően magas hozamú évet zárhattunk 2005-ben. Az alábbi táblázatból jól látható, hogy a tavalyi nettó hozamunk messze meghaladja (8,7%-kal) az éves inflációt.Többszörelmondtukmár,hogy1évhozameredményenemminősíti egy pénztár befektetési munkáját. 2006. évtől a pénztártörvény is az ötéves átlaghozam nyilvánosságra hozatalát írja elő. Sajnos a pénztárak még nem jelentették tavalyi teljesítményüket, ezért összehasonlításra még nincs lehetőség. Tájékoztatásul pénztárunk hozam mutatói 10 évre visszamenőleg az éves inflációval összehasonlítva: NETTÓ HOZAMOK

Képes album megyénk településeiről Egyedülálló kiadványt mutatott be a minap újságírók előtt a győri székhelyű Hazánk Könyvkiadó, a Győr-Moson-Sopron megye települései – képeslapokon című reprezentatív albumot. A kiadó ügyvezetője, egyben a könyv szerkesztője, Szabó József elmondta: a vállalkozása abból az elhatározásából indult ki, hogy a megye valamennyi településének legyen saját képeslapja, majd ennek megvalósítása kapcsán született Mesterházy József enesei polgármester ötlete a képek albumba foglalásáról. Tovább gazdagítva az alapgondolatot, végül egy valóban hazánkban egyedülálló kiadvány készült el. Mit is tartalmaz tehát ez az elegáns (a győri X-Meditor Kft. előkészítő és a szintén győri Palatia Nyomda kivitelező munkája) 240 oldalas kötet? Abdától Zsiráig 183 település szerepel benne, legalább egy teljes oldalon, de Győrt például 15 oldal képviseli. Minden helységnek (ha van) szerepel a címere, a helyben elérhető szolgáltatásainak piktogramja, lakóinak száma, látnivalói, megközelíthetősége – magyarul, angolul, németül és franciául. A szerkesztőnek hároméves gyűjtő- és dokumentáló, fényképező munkája fekszik a könyvben. Átlapozván bízvást elmondható, hogy elérte céljait: a múlt felvillantásával, jelennel történő összehasonlításával erősíti a lokálpatriotizmus nemes eszményét; szolgálja a települések és a kisebb-nagyobb térségek kapcsolatait; segíti együttműködését hazai és külföldi partnerekkel. Az album a győri Kalligráf és Rivalda könyvesboltokban megvásárolható.

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

10 év átlaga

Éves infláció

18,30

14,30

10,00

9,80

9,20

5,30

4,70

6,80

3,30

10,53

RÁBA NYP hozama

18,38,

16,90,

19,48,

10,47,

7,20,

3,95,

5,11

15,35

12,00

13,56

A Rába Nyugdíjpénztár nettó átlaghozama a megalakulás óta az inflációhoz viszonyítva 3 % feletti. A Rába nyugdíjpénztár, a piaci magyar ingatlanalap átlag és az infláció teljesítményével részvények 10% kapcsolatban elmondható, hogy a 9% BUTOR Plussz piaci átlagéban a részvények aránya kötvényalap 2–3 százalékponttal magasabb volt, 10% ezért a piaci átlag teljesítménye jobb volt. globális Az elért teljesítmény az egyes pénzrészvények 8% tárak esetében erős korrelációt mutat a részvényaránnyal. kamatozó európai értékpapírok Az év folyamán a pénztárak átrészvények lagosan 2-3 százalékkal emelték 55% 8% részvénykitettségüket elsősorban a külföldi részarány növelésén keresztül. A Rába Nyugdíjpénztár óvatos, konzervatív befektetői politikát folytat. Az alábbi ábra a 2006. évi portfolió összetételét mutatja. Fenti portfolió összetétellel 2006. évben is szeretnénk olyan hozamot elérni, mely pénztártagjaink megelégedésére szolgál. RÁBA NYUGDÍJPÉNZTÁR

15

Rába-bál Állt a bál az Egyetemi Csarnokban az év hetedik hétvégéjén. Győr legnagyobb ilyen jellegű rendezvénye volt a február 18-i Rábabál! Elismerőek voltak a Rábaleg-díjak, ízletesek a (Rába)kész-ételek, nevetésre fakasztóak a Bödőcs Tiborpoénok, táncra ingerlőek a Bergendy Koncert, Tánc, Jazz és Szalon Zenekar nótái. Mintegy kilencszázan érezték magukat nagyon jól a csarnok küzdőterén kialakított „étteremben” és táncparketten – ezen a báli éjszakán. Köszönet a főszervezőnek, Hoffer Katalinnak.

Claas szerelés A Rába Futómű Kft. 67 ezer négyzetméteres üzemcsarnok középsorozatú szereldéjében készülnek a Claas mezőgazdasági járműgyártó cég számára a futóművek. A folyamatosan fejlődő kapcsolatban a két fél további fejlesztéseket tervez, az erősebb és modernebb kivitel érdekében... Fotók: Matusz Károly