Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, Libštát CZ Zpracovatel dokumentace:

Akce: „Oprava mostu na místní komunikaci přes řeku Olešku v obci Libštát (poloha mostu - u p.č. 2133 - k.ú. Libštát)“

strana 1(12)

Průvodní zpráva 1.

Investor:

Firma: Adresa: IČO: DIČ: 2.

Obec Libštát Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891 Zpracovatel dokumentace:

Firma: Adresa: tel.: IČO: DIČ: ČKAIT:

3.

Ing. Aleš Kožnar – design K Břízkám 1235, 514 01 Jilemnice 481 543 073, 602 522 974 612 01 146 CZ6602211418 0600672 – IS00 – Statika a dynamika staveb – TP00 – Pozemní stavby Akce:

Akce: „Oprava mostu na místní komunikaci přes řeku Olešku v obci Libštát (poloha mostu - u p.č. 2133 - k.ú. Libštát)

4.

Předmět dokumentace

Předmětem dokumentace je provedení staticko – technického průzkumu mostu. Na základě tohoto posudku bude stanovena další životnost, oprava a nosnost mostu.

©2013 Ing. Aleš Kožnar – design, K Břízkám 1235, 514 01 Jilemnice, 602 522 974, [email protected], strana:. 1(12)


5.

strana 2(12)

Fotodokumentace



strana 3(12)



strana 4(12)



strana 5(12)



strana 6(12)



strana 7(12)



6.

strana 8(12)

Zatížitelnost mostu dle ČSN 73 6222

Zatížitelnost normální (Vn) Největší okamžitá celková hmotnost jednoho vozidla. Vozidla této hmotnosti mohou přejíždět most bez dopravních omezení (v libovolném počtu). Provoz chodců a cyklistů není omezen. Zatížitelnost výhradní (Vr) Největší okamžitá celková hmotnost vozidla, která smí přejíždět přes most jako jediné, tj. za vyloučení ostatních silničních vozidel, avšak bez dalších dopravních omezení. Provoz chodců a cyklistů ve vyhrazených pásech je zachován. Zatížitelnost vyjmečná (Ve) Největší okamžitá celková hmotnost vozidla nebo zvláštní soupravy, které smí přejet přes most pouze za vyloučení veškeré ostatní dopravy (včetně chodců a cyklistů) a za dodržení dalších omezujících opatření (přejezd předepsanou rychlostí, dodržení stanovené stopy). Zatížitelnost na jednu nápravu (Vaj) Největší okamžitá přípustná hmotnost připadající na jednu jednoduchou nápravu vozidla. Zatížitelnost rovnoměrným zatížením Největší přípustné zatížení dopravou v kN/m2 při zatížení účinné plochy zatěžovacího prostoru mostu 7.

Vyznačení zatížitelnosti na mostech dle ČSN 73 6222 • U každého mostu, jehož normální zatížitelnost je nižší než 26 t, popřípadě výhradní zatížitelnost je nižší než 48 t, je nutné osadit příslušnou dopravní značku, popřípadě dodatkovou tabulku s nápisem „jediné vozidlo…t“, které omezují okamžitou celkovou hmotnost vozidel. Hodnota zatížitelnosti se uvádí v tunách. • Pokud je normální zatížitelnost větší nebo rovna 26 t a výhradní zatížitelnost je menší než 48 t, je nutné osadit jak příslušnou silniční dopravní značku (např. 28 t), tak dodatkovou tabulku (např. „Jediné vozidlo 35 t). • U mostů, u kterých byla stanovena zatížitelnost na jednu nápravu nižší než 11,5 t, je nutné navíc osadit dodatkovou značku, vyžadující omezení zatížení na jednu nápravu. Hodnota se uvádí v desetinách tun. • U veřejných lávek pro chodce a cyklisty, jejichž normální zatížitelnost je menší hodnota stanovená podle ČSN EN 1991-2, je nutno omezit pěší provoz zmenšením šířky průchozího prostoru. • U mostů s nevyloučeným provozem chodců a cyklistů, jejichž zatížitelnost rovnoměrným zatížením je menší než 2,50 kN/m2, je nutné omezit pěší provoz na vozovce a na chodnících informativní tabulkou (např. upozorňující na zákaz shluku osob).



strana 9(12)

D. Dokumentace objektů 1.

Dokumentace stavebního objektu

1.2.

Stavebně konstrukční řešení

1.2.1. Technická zpráva a) Popis navrženého konstrukčního systému stavby, výsledek průzkumu stávajícího stavu nosného systému stavby při návrhu její změny. Most přes řeku Olešku v obci Libštát (poloha mostu - u p.č. 2133 - k.ú. Libštát)“ byl prohlédnut v únoru 2013. Most je tvořen ocelovými nosníky, na které byla provedena betonová mostovka. Pilíře mostu jsou kamenné. Parametry mostu: Světlá délka mostu: osová šíře mostu: ocelový i-nosník mostu: Tl. betonové mostovky:

12300mm 3900mm Ič. 340 a Ič. 300 200mm

Ocelová konstrukce stávajícího mostu je technicky dožitá. Krajní ocelové nosníky jsou v uložení prorezivělé a v jednom místě chybí část stojiny nosníku. Hlavní nosníky mostu jsou značně trvale prohnuté. Krajní kamenné pilíře mostu jsou v relativně dobrém stavu – vyžadují však opravu. Na základě výše uvedených informací je nutné přistoupit k opravě mostu. Ocelová konstrukce mostu bude odstraněna a v rámci opravy budou provedeny tyto práce: -

-

-

-

Kamenné pilíře budou očištěny a kamenné zdivo bude doplněno o chybějící části a spáry zdiva budou vyplněny mrazuvzdornou výplní. Pro uložení nové konstrukce mostu bude ve výšce dle výkresu proveden betonový práh rozměru 0,60 x 0,45m délky 5,0m. Práh bude proveden z betonu C25/30 – XF2 a vyztužen bude ocelí 10425 dle výkresu. Do betonového prahu budou usazeny ocelové desky tl. 20mm rozměru 450 x 500mm. Kotvení desky je provedeno 2x navařeným roxorem d 14mm ve taru písmene U. Na desky budou navařeny vymezovací plechy tl. 16mm rozměru 60 x 300mm. Nová ocelová konstrukce bude tvořena ocelovými nosníky IPE400, roštovými nosníky IPE400 (připojeno V svary!) a příčnými nosníky IPE120. Jako ztracené bednění bude pod mostovku přivařen plech tl. 4,0mm a po obvodě konstrukce mostu bude přivařen krajový plech P10/150. Hlavní nosné prvky mostu budou vyrobeny z oceli S355, pomocné prvky z oceli S235. Ocelová konstrukce mostu bude o pískována a natřena 1x základním a 2x syntetickým nátěrem (tmavě šedý odstín). Mostovka bude vybetonována mezi příčné nosníky (které vytvářejí spřažení konstrukce) z betonu C25/30 – XF2 a vyztužena bude ocelí 10425 dle výkresu. Spodní a horní výztuž d12 á 200mm, mezi uložena výztuž s ohyby d12mm á 200mm. Při horním povrchu KARI síť 100/100/6mm. Vozovka bude tvořena asfaltovým betonem tl. 50mm s příčným sklonem 0,50% po proudu řeky. Na této straně mostu bude instalována plechová okapnice. Most bude opatřen zábradlím výšky 1100mm z jöklu 80/50/4, výplň zábradlí bude provedena z pásků P8/40 a svislic z kulatiny d12mm dle výkresu.



-

-

strana 10(12)

Uložení mostu bude provedeno mezi vymezovací plechy tl. 16mm rozměru 60 x 300mm. Na jedné straně bude provedeno posuvné uložení, patní plech tl. 20mm rozměru 300x300mm bude uložen na lepenku a na patní plech budou zavařeny pojistné plechy tl. 16mm rozměru 60x300mm. Na straně druhé budou patní plechy přivařeny k vymezovacím plechům. Opravený most bude oproti původnímu mostu z hlediska průtoku korytem řeky spodní hranou hlavních nosníků níž o pouhých 30mm! – viz výkres č. 10. Most bude označen příslušnými dopravními značkami.

b) Navržené výrobky, materiály a hlavní konstrukční prvky. Beton C25/30 XF2: Základový práh, Mostovka Ocel 10 425 (V): Výztuž základového prahu a mostovky. KARI sítě: Mostovka Ocel S355 a S235: Konstrukce mostu a zábradlí c) Hodnoty užitných, klimatických a dalších zatížení uvažovaných při návrhu nosné konstrukce. Viz STATICKÝ VÝPOČET. d) Návrh zvláštních, neobvyklých konstrukcí, konstrukčních detailů, technologických postupů. Při betonáži mostovky je nutné mostní konstrukci v ½ rozpětí montážně podepřít. e) Technologické podmínky postupu prací, které by mohly ovlivnit stabilitu vlastní konstrukce, případně sousední stavby. Při betonáži mostovky je nutné mostní konstrukci v ½ rozpětí montážně podepřít. f)

Zásady pro provádění bouracích a podchycovacích prací a zpevňovacích konstrukcí či prostupů. Budou provedeny dle technologického plánu zhotovitele.

g) Požadavky na kontrolu zakrývaných konstrukcí. Při provádění stavby jsou nutné tyto kontroly: - Kontrola výztuže v základových konstrukcích opěrných zdí. - Kontrola výztuže ve mostovce. - Kontrola jakosti betonové směsy. - Kontrola jakosti provedení ocelové konstrukce. h) Seznam použitých podkladů, ČSN, technických předpisů, odborné literatury, software: ČSN EN 1990: ČSN EN 1990 ZMĚNA A1: ČSN EN 1991-1-1: ČSN EN 1991 – 2:

Zásady navrhování konstrukcí (73 0002) Zásady navrhování konstrukcí (73 0002) Zatížení konstrukcí (730035) Zatížení konstrukcí – část 2: Zatížení mostů dopravou (73 6203)



i)

strana 11(12)

ČSN 73 6222: ČSN EN 1993-1-1: ČSN EN 1993-2:

Zatížitelnost mostů pozemních komunikací Navrhování ocelových konstrukcí (73 1401) Navrhování ocelových konstrukcí – část 2: Ocelové mosty

ČSN EN 1992-1-1: ČSN EN 1996-1-1: ČSN EN 1995-1-1: ČSN EN 338:

Navrhování betonových konstrukcí (73 1201) Navrhování zděných konstrukcí (73 1101) Navrhování dřevěných konstrukcí (73 1701) Konstrukční dřevo – Třídy pevnosti (731711)

Specifické požadavky na rozsah a obsah dokumentace pro provádění stavby, případně dokumentace zajišťované jejím zhotovitelem. Dle dohody s dodavatelem a investorem akce.

j)

Stanovení nosnosti STÁVAJÍCÍHO mostu. ZATÍŽITELNOST NORMÁLNÍ Vn = 6,2 t Největší okamžitá celková hmotnost jednoho vozidla. Vozidla této hmotnosti mohou přejíždět most bez dopravních omezení (v libovolném počtu). Provoz chodců a cyklistů není omezen. ZATÍŽITELNOST VÝHRADNÍ Vr = 7,6 t Největší okamžitá celková hmotnost vozidla, která smí přejíždět přes most jako jediné, tj. za vyloučení ostatních silničních vozidel, avšak bez dalších dopravních omezení. Provoz chodců a cyklistů ve vyhrazených pásech je zachován. • U každého mostu, jehož normální zatížitelnost je nižší než 26 t, popřípadě výhradní zatížitelnost je nižší než 48 t, je nutné osadit příslušnou dopravní značku, popřípadě dodatkovou tabulku s nápisem „jediné vozidlo…t“, které omezují okamžitou celkovou hmotnost vozidel. Hodnota zatížitelnosti se uvádí v tunách. Bude osazena dopravní značka nosnosti mostu 6,2 t a dodatková tabulka s nápisem „jediné vozidlo 7,6 t“. • Pokud je normální zatížitelnost větší nebo rovna 26 t a výhradní zatížitelnost je menší než 48 t, je nutné osadit jak příslušnou silniční dopravní značku (např. 28 t), tak dodatkovou tabulku (např. „Jediné vozidlo 35 t). (Netýká se tohoto mostu). • U mostů, u kterých byla stanovena zatížitelnost na jednu nápravu nižší než 11,5 t, je nutné navíc osadit dodatkovou značku, vyžadující omezení zatížení na jednu nápravu. Hodnota se uvádí v desetinách tun. (V našem případě 5,7 t).

k) Stanovení nosnosti OPRAVENÉHO mostu. ZATÍŽITELNOST NORMÁLNÍ Vn = 25,0 t Největší okamžitá celková hmotnost jednoho vozidla. Vozidla této hmotnosti mohou přejíždět most bez dopravních omezení (v libovolném počtu). Provoz chodců a cyklistů není omezen. ZATÍŽITELNOST VÝHRADNÍ Vr = 30,0 t Největší okamžitá celková hmotnost vozidla, která smí přejíždět přes most jako jediné, tj. za vyloučení ostatních silničních vozidel, avšak bez dalších dopravních omezení. Provoz chodců a cyklistů ve vyhrazených pásech je zachován.



strana 12(12)

• U každého mostu, jehož normální zatížitelnost je nižší než 26 t, popřípadě výhradní zatížitelnost je nižší než 48 t, je nutné osadit příslušnou dopravní značku, popřípadě dodatkovou tabulku s nápisem „jediné vozidlo…t“, které omezují okamžitou celkovou hmotnost vozidel. Hodnota zatížitelnosti se uvádí v tunách. Bude osazena dopravní značka nosnosti mostu 25,0 t a dodatková tabulka s nápisem „jediné vozidlo 30,0 t“. • Pokud je normální zatížitelnost větší nebo rovna 26 t a výhradní zatížitelnost je menší než 48 t, je nutné osadit jak příslušnou silniční dopravní značku (např. 28 t), tak dodatkovou tabulku (např. „Jediné vozidlo 35 t). (Netýká se tohoto mostu). • U mostů, u kterých byla stanovena zatížitelnost na jednu nápravu nižší než 11,5 t, je nutné navíc osadit dodatkovou značku, vyžadující omezení zatížení na jednu nápravu. Hodnota se uvádí v desetinách tun. (V našem případě 22,5 t – tedy bez značky).

V Jilemnici dne 20.6.2013 Ing. Aleš Kožnar


Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, Libštát CZ Zpracovatel dokumentace:

Recommend Documents