Průvodní a technická zpráva 1. Identifikační údaje Název stavby:
Rekonstrukce náměstí Otty z Losů v Komárově
Místo stavby:
k.ú. Komárov, okr. Beroun
Investor:
Městys Komárov, nám. Míru 204, 267 62 Komárov
Projektant :
Ing. Lubomír Křižák Kalivody 48, 270 54 Řevničov IČ:11262702 ČKAIT: 002694 – dopravní stavby
Stupeň PD:
DZS projekt pro stavební povolení a zadání stavby
Datum zpracování:
březen 2016
2. Zdůvodnění a účel stavby V současné době je na náměstí neusměrněný dopravní provoz, vozidla jsou nahodile odstavována na středové ploše zpevněné štěrkem, do které se připojují boční ulice. V místě napojení těchto ulic Ke mlýnu a V Brance na hlavní komunikaci ul.Sokolskou (sil.III/11714) nejsou vymezeny tvary křižovatek a tak může docházek k nebezpečným dopravním situacím i ztížené podmínky pro průjezd zásahových vozidel. Účelem stavby je vymezit plochu pro parkování vozidel a úpravou křižovat zajistit bezpečnější dopravní provoz v prostoru náměstí Otty z Losů.
3. Výchozí podklady - geodetické podklady - zaměření, mapy - návrh projektu a jeho odsouhlasení investorem a dotčenými stranami - příslušné ČSN a související předpisy
4. Pozemky dotčené stavbou Stavba bude realizována na pozemcích (viz příl.č.2) : - parc.č. 201/1, 214/1-2-3, 230/2, 1624/12-13-14, 1625/12-13-14-15 vlastník pozemků Městys Komárov Vlastnictví k pozemkům dotčených stavbou je doloženo kopiemi výpisů z KN.
5. Podmínky realizace stavby 5.1. Průběh stavby Před zahájením stavby bude provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí. Přesný průběh a hloubka uložení budou ověřeny ručně kopanými sondami (především u kabelů Telefonica O2, kabelů NN apod. Asfaltový kryt v části stáv.vozovek bude odfrézován, u chodníků a vjezdů bude vybourán
spolu s obrubníky. Po provedení odkopávek na úroveň zemní pláně bude vybudovány nové konstrukce parkoviště, části vozovky, vjezdů a chodníků včetně lemování obrubníky. Na parkovišti a křižovatkách bude provedeno svislé a vodorovné dopravní značení včetně bezpečnostních prků a zábran. Jako dokončovací práce budou upraveny přilehlé zelené plochy mezi vozovkami a oplocením RD s doplněním ornicí. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny příslušné ČSN a související předpisy včetně podmínek správců inženýrských sítí dle jejich vyjádření.
5.2. Zajištění přístupu na stavbu Přístup na stavbu bude zajištěn po stávající ul. Sokolské – sil.III/11714.
5.3. Dopravní omezení - POV Rekonstrukce náměstí si nevyžádá budování objížďky ani omezení provozu v ul. Sokolské (sil.III/11714). Hlavní stavební práce (bourání, výkopy, konstrukce apod.) budou prováděny mimo průjezdní profil sil.III/11714. Pouze při osazování obrubníků v hraně vozovky ul.Sokolské popř. při úpravě zelené plochy u parkoviště a při pokládce živičných vrstev v rozjezdu křižovatek bude s vymezen potřebný prostor směrovými deskami podle TP 66 schéma B/1 (příloha zprávy). Boční ulice V Brance a Ke Mlýnu budou před náměstím uzavřeny po celou dobu stavby. Příjezd k zástavbě RD v těchto slepých ulicích bude možný pouze z ul.Kleštěnické, která je napojena na ul.Sokolskou. Spojovací komunikace mezi náměstím a ul.Zaječovskou je používána BUS, kterým bude povolen průjezd staveništěm po stáv.živičné vozovce. Realizace stavby v této části (úprava křižovatky+chodník) bude prováděna na konci termínu stavby, aby doba uzavírky této komunikace byla co nejkratší. Přechodné dopravní značení bude odsouhlaseno příslušnými dotčenými orgány a stranami. Přístup do rodinných domů bude umožněn po celou dobu výstavby.
6. Technické řešení a) dopravní a směrové řešení Jako základ řešení dopravní situace byl vymezen průjezd připojených ulic náměstím a jejich napojení na ul.Sokolskou s vymezením tvaru křižovatek. ul. V Brance Rekonstrukce této komunikace bude od konce živič.vozovky u parc.č.271. Vozovka bude š.5,0m vedená mezi zástavbou s napojením bočních příjezdů k RD. Okolo budovy parc.č.264 bude vedena hrana vozovky 3,5m s kolmým napojením na sil.III/11714 a rozšířením vozovky na š.5,50m. Podél vozovky bude před p.č.264 zpevněný pás délky 10m pro kontejnery na tříděný TKO s dobrým pro příjezdem odvozových vozidel. Spojka okolo Pošty Napojení komunikace na ul.Sokolskou je navrženo kolmější s vymezením tvaru křižovatky. Úprava vozovky š.5,0m bude od Ubytovny s rozšířením na 7,0m u parkoviště a s širokým rozjezdem s oblouky v hranách R=6,0m. Podél levé hrany vozovky bude proveden nový chodník š.1,50m a po vybourání stáv.chodníku bude rozšířena zelená plocha před Poštou. ul. Ke Mlýnu Komunikace š.4,0m bude připojena k obslužné vozovce na parkovišti a společně budou napojeny na Spojku okolo Pošty v dostatečné vzdálenosti před křižovatkou. Vedení vozovky bude vymezeno zelenými ostrůvky před Ubytovnou a u parkoviště. Před ubytovnou bude nový chodník š.2,0m ukončený místem pro přecházení na chodník před Poštou.
Parkoviště Na centrální ploše náměstí vymezené křižovatkami je navrženo parkoviště pro osobní vozidla podle požadavku investora s max.možnou kapacitou. Parkoviště bylo navrženo podle podmínek ČSN 73 6056 s kolmým stáním vozidel ve dvou řadách s obslužnou vozovkou š.5,50m. Základní rozměr stání je 2,50/5,0m, u dvou vyhrazených stání v blízkosti Pošty bude šířka 3,50m – celkový počet stání je 31 + 2 vyhrazená. Parkoviště bude od ul.Sokolské odděleno zeleným nepravidelným ostrůvkem s min.šířkou 1,0m (bezpečnostní prostor). Podél hrany sil.III/11714 bude osazena řetězová zábrana s litinovými sloupky v rozteči 2m pro zabránění přecházení osob od parkoviště přes ul.Sokolskou. Dolní hrana parkoviště je od objektů a plotů oddělena zeleným pásem š.3,80m se zachováním všech stáv.stromů. Vrata do stodoly parc.č.215/1 nejsou používána a po dohodě s vlastníkem bude před nimi zpevněný vjezd ze štěrkodrti, který by se v případě potřeby dal použít pro zásahová vozidla. Detaily řešení viz situace příl.č.3 a 4. Svislé dopravní značení stáv.značky P4 zůstanou v bočním ulicích zachovány a budou doplněny novými P4 před křižovatkami se sil.III/11714 a parkovištěm na hlavní sil.III/11714 budou osazeny nové P2 před křižovatkami s ulicemi V Brance a Ke mlýnu na parkovišti budou osazeny IP 11b a IP12 pro vyhrazená stání před napojením ul.Ke Mlýnu bude nová DZ C3b pro usměrnění vozidel k výjezdu na ul.Sokolskou v zeleném pásu u parkoviště bude osazeno dopravní zrcadlo pro lepší přehled při výjezdu z ul.U Nádržky na sil.III/11714 Vodorovné dopravní značení v rozjezdech křižovatek bude vymezena hrana sil.III/11714 vodícím proužkem V4 přerušovaným 0,5/0,5/0,25m na vyhrazených stání budou provedeny symboly pro parkovací stání budou vymezena řadami zámkové dlažby š. 20cm černé barvy
b) výškové řešení, odvodnění Niveleta parkoviště a vozovek byla odvozena od průběhu stáv.terénu tak, aby byly minimalizovány zemní práce. Ul.Ke Mlýnu je vedena v klesání od ul.Sokolské v min.sklonu -0,5%, koncový úsek bude ve sklonu -6,0% navazovat na stáv.vozovku. Příčný sklon vozovky bude jednostranný 2,5% vpravo, nový chodník bude v příčném sklonu 2% směrem k vozovce. Ul.V Brance je vedena v klesání od ul.Sokolské ve sklonu -2,0% do km 0,022 a zbývající úsek bude ve stoupání +4,0% až +7,0% s navázáním na stáv.asfaltovou vozovku. Příčný sklon vozovky bude jednostranný 2,5% vpravo, plochy pro kontejnery bude v min.příčném sklonu 2% směrem k vozovce pro stabilitu kontejnerů. Výškové řešení projektu (ul.Ke Mlýnu + V Brance jsou v podélném sklonu od sil.III/11714) a příčný sklon vozovky sil.III/11714 zajišťují, že z náměstí OZL nebudou na sil.III/11714 stékat žádné dešťové vody. Dešťové vody z vozovky+chodníku v ul.Sokolské budou podchyceny 5ks stáv.UV, což je naprosto dostačující. Stáv.odvodnění obou ulic bude doplněno osazením nových UV typovými z beton.prafabrikátů a litinovou mříží+kalovým košem. V ul.Ke Mlýnu to bude nová UV2 před KÚ, aby dešť.vody nevtékaly do dalšího úseku místních komunikací, a v ul.V Brance bude UV1 v nejnižším místě trasy. Nové UV budou napojeny krátkými přípojkami z potrubí PVC
DN150mm do stáv.kanalizace. U stáv.revizní šachty před Ubytovnou bude stáv.mříž UV nahrazena litinovým kruhovým poklopem prům.600mm a obdobně v ul.V Brance bude na nefunkční UV vyměněna mříž za poklop. Parkoviště bude ve stálém stoupání směrem k ul.V Brance v podélném sklonu 2,5-4,0% s navázáním na projektovanou niveletu i sklon obou ulic na ZÚ i KÚ. Příčný sklon obou parkovacích pásů bude 2,5% směrem k obslužné vozovce, která bude v jednostranném příčném sklonu 2,5% vpravo. Část dešť.vod se bude vsakovat do parkovacích pásů ze zámkové dlažby Best-Kroso se šířkou spár 2cm, a tím bude minimalizován přítok dešť.vod do kanalizace. V dolní hraně obslužné vozovky budou osazeny štěrbinové žlaby v délce 38m pro podchycení dešťových vod z plochy parkoviště i z rozjezdu ul.V Brance, zabrání jejich kumulaci při velkých dešťích a zajistí jejich odvedení do stáv.kanalizace. Na obou koncích budou osazeny čistící a výtokové dílce se spodní částí jako uliční vpusti a budou napojeny krátkými přípojkami z potrubí PVC DN150mm do stáv.kanalizace. Detaily výškového řešení a odvodnění viz situace příl.č.5, podélné a příčné řezy a příl.č.13 (štěrbinový žlab).
c) konstrukce Konstrukce parkovacích pásů je navržena s ohledem na dané zatížení pouze osobními vozidly, konstrukce vozovek ve skladbě podle TP170 pro průjezd i nákl.vozidel.. PARKOVACÍ PÁSY - zámková dlažba Best-Kroso 21/24 cm, barva pískovcová DL 80 mm - lože z drti 4-8mm L 30 mm - štěrkodrť 0-63mm ŠD 250 mm -----------------------------------------------------------------------CELKEM 360 mm VOZOVKA -parkoviště, ul. V Brance asfaltový beton ABS I 40 mm spojovací postřik PS do 0,7 kg/m2 obalované kamenivo OKH II 60 mm vibrovaný štěrk ŠV 200 mm štěrkodrť 0-63mm ŠD 150 mm -----------------------------------------------------------------------CELKEM 450 mm Parkoviště i vozovky budou lemovány stojatými betonovými obrubníky, které budou osazeny s nadvýšením +15cm nad krytem vozovky. V místech přecházení a u vjezdů budou obrubníky zapuštěny na +2cm s náběhovými klíny ve sklonu do 1:8 (bezbariérová úprava). Napojení na stáv.vozovku bude do zaříznuté hrany živič.krytu s propojením podkladních vrstev. Oprava krytu vozovky - asfaltový beton ABS I 50 mm - spojovací postřik PS do 0,3 kg/m2 - vyrovnávka z AB 0-60 mm stáv.podklady po odfrézování ------------------------------------------------------------------------
CELKEM 50-110 mm U křižovatky ul.Ke Mlýnu a Sokolské bude využita konstrukce stáv.vozovky a po odfrézování živ.krytu budou položeny nové živičné vrstvy vozovky. Konstrukce chodníku a vjezdů byly navrženy v typové skladbě podkladních vrstev a s krytem ze zámkové dlažby podle požadavku investora stavby.. CHODNÍK - zámková dlažba 20/10cm, barva přírodní DL 60 mm - lože z drti 4-8 mm L 30 mm - štěrkodrť 0-63mm ŠD 200 mm -----------------------------------------------------------------------CELKEM 290 mm VJEZD (plocha pro kontejnery) - zámková dlažba 20/20 cm, barva přírodní DL 80 mm - lože z drti 4-8mm L 30 mm - štěrkodrť 0-63mm ŠD 250 mm -----------------------------------------------------------------------CELKEM 360 mm Vjezdy budou lemovány záhonovými obrubníky, které budou osazeny do bez nadvýšení nad zámk.dlažbou. U chodníku před Poštou bude na straně zelených ploch osazen záhonový obrubník s nadvýšením +6cm. V zelených pásech podél oplocení a budovami bude položen s ochranným pás z nopové fólie pro zabránění vzlínání zemní vlhkosti.
d) užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba bude provedena v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. Řešení detailů a použití speciálních výrobků bude odpovídat příkladům uvedeným ve 2. upraveném vydání publikace „Bezbariérové řešení staveb“. Chodníky a vjezdy budou provedeny s krytem ze zámkové dlažby s rovným pevným povrchem upraveným proti skluzu. U vjezdů do RD bude zapuštěný obrubník s nadvýšením +2 cm, šikmý náběh chodníku ve sklonu max. 1:8 v délce 1 m U chodníku před ubytovnou budou v místech pro přecházení na obou koncích zapuštěné obrubníky a varovné pásy z reliéf.zámkové dlažby červené barvy.
e) zemní práce, bourání Bourací práce zahrnují – viz příl.č.12 : - vybouráni asfalt.krytu+beton.dlaždic vč. obrubníků u stáv.chodníku před Poštou - vybourání betonu+obrubníků u chodníku před Ubytovnou - odfrézování živičného krytu tl.5cm na dotčených stáv.vozovkách křižovatky před Poštou - vybourání části podkladních vrstev stáv.vozovky v místech zelených ploch U části vybourané konstrukce a dalších betonových výrobků je možná jejich recyklace (přetřídění, rozdrcení apod.) s možností využití na jiných stavbách (odvoz na deponii investora). V projektu se předpokládá odvoz suti na skládku – recyklát si odkoupí a odveze zhotovitel stavby na své náklady.
Odkopávky pro vozovky, parkoviště a dotěžení chodníků a vjezdů na úroveň zemní pláně budou v tl.10-50cm.Výkopek byl zařazen do hor.3-4 a bude odvezen spolu se sutí na skládku do předpokládané vzdálenosti 6 km (skládku si zajistí zhotovitel stavby). Zemní pláň parkovacího pásu, chodníků a vjezdů bude upravena do projektovaných sklonů a zhutněna na min.45MPa u vozovek a 30MPa u chodníků i s ohledem na stáv.inženýrské sítě. Pro doplnění a úpravy zelených ploch bude použita ornice z deponie obce. Zelené plochy a pásy budou doplněny ornicí v tl.100-250mm a upraveny do plynulých přechodů terénu a osety travní směsí.
f) ostatní, vytýčení
Vytýčení stavby je zpracováno v příl.č.12, kde jsou uvedeny hlavní vytyčovací prvky os komunikací a u všech základních vrcholových nebo lomových bodů jsou uvedeny souřadnice X a Y v JSTK. Podrobné výtýčení jednotlivých částí je detailně uvedeno ve výkresové části.
7. Inženýrské sítě Stávající inž. sítě budou před zahájením stavby vytýčeny na místě. V místě stavby se nacházejí kabely NN a Telefónica O2, plynovod, vodovod a kanalizace. Přesný průběh kabelových inž. sítí budou ověřeny ručně kopanými sondami a to je zvláště nezbytné pro ověření hloubky uložení telefonních kabelů, které v části trasy probíhají v místě rozšíření vozovky. Práce v ochranném pásmu inž. sítí budou prováděny podle příslušných ČSN a podmínek správců – viz příl. Doklady. Veškerá zařízení na inženýrských sítích (poklopy šachet, mříže, šoupata a podobně) budou upraveny do úrovně nové nivelety.
8. Vliv stavby a silničního provozu na zdraví a ŽP V průběhu stavební činnosti se hlavní úkoly péče o zdraví a životní prostředí soustředí zejména na tyto okruhy: Ochranu krajiny a přírody: - stacionární stroje (kompresor, elektrocentrála apod.) budou vybaveny zhotovitelem stavby ocelovou vodotěsnou vanou umístěnou pod strojem - likvidace vybouraných hmot bude možná pouze odvozem na povolenou skládku nebo k recyklaci - odvoz a uložení vybouraných hmot na řízené skládky zajistí zhotovitel - zhotovitel doloží zadavateli potvrzení o ekologické likvidací vybouraných materiálů Hluk: - zhotovitel stavby je povinen zajistit, aby hluk způsobený v průběhu stavební činnosti splňoval limity příslušných hygienických norem, v okolí stavby se nacházejí obytné objekty zhotovitel stavby předjedná s relevantními orgány státní správy v jaké době lze provádět stavební činnost. stavba bude prováděna takovými mechanizmy, aby hladina akustického tlaku u přilehlých objektů nebyla vyšší než 60 dB. Celodenní ekvivalenty hladiny hluku nebudou vyšší než plánuje platná legislativa.
9. Obecné požadavky Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Při realizaci stavby je nutno dodržovat všechny platné směrnice, předpisy a normy ČSN, včetně dodržování předpisů o bezpečnosti a ochraně zdraví pracujících. Pro bezpečnost práce a provoz technických zařízení při stavebních pracích platí zejména zákon č.262/2006Sb, č.591/2006Sb, nařízení vlády č.178/2001Sb, 148/2006Sb, vyhláška 415/2003Sb, 601/2006Sb. Základní zásady a požadavky pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci jsou dány zákonem č.309/2006Sb a platnými právními předpisy uvedenými v §23 tohoto zákona, (nařízení vlády č.362/2005Sb, č.101/2005Sb, č.378/2001Sb, č.168/2002Sb, č.11/2002Sb, č.178/2001Sb, č.406/2004Sb). Dále platí vyhlášky a nařízení související. Při pracích v ochranných pásmech inženýrských vedení je třeba plnit podmínky správce a dbát na zvýšenou opatrnost pracovníků. Zákres inženýrských sítí je nutno pokládat za orientační a technický dozor investora musí zajistit před zahájením stavby vytýčení inženýrských sítí. Během stavby je nutné vytýčení chránit před poškozením. Projekt je řešen tak, aby byly dodrženy podmínky zajišťující bezpečnost práce i provozu jak během stavby, tak i po dokončení.
10. Kvalita provedení Všechny stavební práce musí být provedeny v souladu s vyhláškou č. 268/2009 Sb. a s požadavky příslušných norem pro navrhování a provádění staveb uvedených v Seznamu českých norem a ve Věstníku Úřadu pro technickou normalizaci, nebo v kvalitě vyšší. Je nutno řídit se pokyny, požadavky a technickými předpisy a podnikovými normami výrobců a dodavatelů jednotlivých materiálů, výrobků a systémů. Veškeré použité materiály musí být pro daný typ použití výrobcem výslovně určeny. Práce mohou být provedeny pouze kvalifikovanými pracovníky a firmami, které se mohou prokázat příslušnou kvalifikací a referencemi. Všechny použité materiály a výrobky musí mít platný certifikát ve smyslu novely zákona č. 183/2006 Sb. z roku 1992, zákona č. 22/1997 Sb. ve znění zákona 71/2000 Sb., nařízení vlády č. 178/1997 Sb. v platném znění a zákonů souvisejících.
11. Vymezení uživatelských standardů stavby Stavební práce budou prováděny v souladu s projektovou dokumentací a požadavky dotčených orgánů státní správy, které budou stanoveny v rámci stavebního řízení, případně ohlášení stavby a realizaci stavby. Kvalita prací bude dokladována revizními zkouškami a protokoly, které budou prováděny v návaznosti na platné normy, vyhlášky a požadavky stavebního povolení. Veškeré materiály používané při výstavbě musí být v souladu s odpovídajícími českými normami a platnými vyhláškami. Všechny importované materiály a zařízení v rámci stavby musí vlastnit platné certifikáty pro použití v ČR, dále musí být v souladu s relevantními předpisy, normami, zákony a zkušebními požadavky. Veřejná prostranství zasažená stavbou budou uvedena do původního stavu. Přístupové komunikace na stavbu budou průběžně čištěny. Soulad provádění stavby s PD pro SŘ bude dokládán postupným zpracováváním PD realizační, PD skutečného provedení a geodetického zaměření, vše plnění dodavatele stavby.
Navržené materiálové řešení může být upraveno po dohodě s investorem a projektantem. Pro realizaci stavby a příslušné výběrové řízení na dodavatele stavby mohou být zvoleny systémy a materiály jiných výrobců než jsou výslovně uvedeny v této zprávě a jednotlivých částech PD, ale veškeré jejich parametry je nutno brát jako technické minimum tj. mohou být použity pouze systémy a materiály kvality stejné nebo vyšší.
12. Výkaz výměr Na základě výpočtů byl zpracován podrobný výkaz výměr v členění do položek katalogů stavebních prací a materiálů. Výkaz výměr byl zpracován pomocí SW euroCALC s podrobným popisem prováděných prací jednotlivých položek. Rakovník, březen 2016 Přílohy : TP 66 – schéma B1
Vypracoval: Ing. Lubomír Křižák
