PROVOZNÍ ŘÁD skladu, výdaje a stáčení PHM

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín

České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha Provozní jednotka Děčín Poštovní 49 405 02 DĚČÍN

PROVOZNÍ ŘÁD skladu, výdaje a stáčení PHM

1


ÚVOD Provozní řád PHM je určen pro potřebu Českých drah, a.s. a je sepsán dle platných zákonů a nařízení vlády ČR a předpisů ČD a.s.

1. Vstupní kontrola ropných výrobků Podmínky vstupní kontroly ropných výrobků a hospodaření s nimi jsou uvedeny v předpisu ČD V 1. Na jednotlivé vozové zásilky jsou vystavovány "Zkušební zápisy" (atesty) od výrobců nebo dodavatelů. Došlé ropné výrobky se kontrolují vizuálně přímo v depu a to ještě před stočením do skladovacích nádrží nebo před jejich přímým použitím. Kontrola se provádí v laboratoři PJ Děčín. Za řádnou vstupní kontrolu ropných výrobků odpovídají zaměstnanci MTZ Děčín. Ručí zejména za to, že ke stáčení do skladovacích nádrží nedojde dříve, než se spolehlivě ověří druh a jakost dodaného zboží. Postup při přejímce PHM • Odpovědný zaměstnanec ověří, zda jsou všechny nádoby (sudy, kanistry, atd.) řádně označeny a označení na nich souhlasí s označením v nákladním nebo dodacím listu a s objednávkou. • Přesvědčí se o neporušenosti obalů. V případě poškození některého obalu, zkontrolují obsah co do množství a odeberou vzorek pro laboratorní rozbor. Vzorek předají do chemické laboratoře. Zjistí-li úbytek, výsledek rozboru je nevyhovující nebo nesouhlasí označení na obalech a v dokladech, učiní o tom záznam a zboží nepřevezmou. • U cisternových vozů nejprve kontrolují neporušenost všech plomb, dále zda označení vozů a označení na nálepkách souhlasí s nákladním listem a atestem (pokud je přiložen). Zjistí-li závadu, zásilku nepřevezmou. • Nesrovnalosti v dokladech a vady zboží řeší s dodavatelem. Poškození plomb, ztrátu zboží reklamují v železniční stanici nebo u příslušného přepravce. Druh dodaného zboží se vždy ověří chemickým rozborem v chemické laboratoři. O každé závadě informují okamžitě vedoucího MTZ PJ Děčín. • Odeberou vzorky dodaného zboží. Rozbory vzorků provede chemická laboratoř. • Při dodávkách nafty v cisternových vozech se odebere horním otvorem cisterny vzorek a předá se chemické laboratoři v PJ Děčín. • zaměstnanec při výstupu na cisternu za účelem odebrání vzorku musí být vždy jištěn záchytným systémem.

2.

Popis skladu PHM

Skladové hospodářství PHM slouží ke stočení, uložení a výdeji motorové nafty. Skládá se z úložiště, stáčecího zařízení, výdejních stojanů, strojovny a propojovacího potrubí. Úložiště trakční nafty je v provozu od 1. 4. 1984. Je situováno ve zděné zastřešené hale umístěné v jižní části PJ podél koleje č. 45. Je konsignačním skladem firmy UNIPETROL RPA. Vlastní zásobní nádrže jsou umístěny v samostatné budově, kde jsou 3 stojaté válcovité nádrže, každá o obsahu 200 m3. V provozu je pouze nádrž č. 3. Nádrže č. 1 a 2 jsou zakonzervovány a slouží jako záložní. Záchytné vany nádrží jsou řešeny obdélníkovitě s dělením pro dvě a jednu zásobní nádrž. Každá nádrž má čerpací jímku, odkalovací potrubí, má zdvojenou armaturu. Ze severní strany k hale přiléhá samostatná budova strojovny, ve které jsou čerpadla, měřidla, jistí prvky a další zařízení na přečerpávání nafty. Z boku strojovny je místnost s rozvaděčem elektřiny pro celé naftové hospodářství a panel měřidla SITRANS LR 250 s digitálním ukazatelem množství provozní nafty. 2


Foto č. 1 – Sklad PHM a přístavek se strojovnou

Vedle strojovny stáčení a výdeje je v jímce umístěna válcovitá stojatá nádrž na shromažďování úkapů z ucpávek čerpadel a zachycení nafty vypuštěné ze zařízení strojoven a části potrubí při údržbě a opravách. Naftu je možno vyčerpat jedním z čerpadel v přilehlé strojovně do skladovacích nádrží. Sklad nafty zajišťuje měřený příjem nafty z železničních cisteren na jednom stáčecím stanovišti. Stáčecí místo je vybudováno na koleji č. 41, je zastřešené a vybavené záchytnou železobetonovou izolovanou vanou do bezodtokové jímky ve středu plochy. Stáčení se provádí jednou hadicí do stáčecího potrubí. Na koleji č. 37 a 39 je zastřešené výdejní stanoviště, kde jsou situovány 3 výdejní kiosky a místnost (č. 4) pro uložení prostředků pro zimní provoz, aditiv, petroleje a bezpečnostních listů. Potrubní trasy jsou provedeny ze svařovaných bezešvých ocelových trubek a jsou vedeny na nosných nadzemních stojanech. Zkušební tlak po instalaci byl na 0,6 MPa, po 5-ti letech se provádí nové tlakové zkoušky. 2.1.

Objekt stáčení PHM Nafta je přivážena železničními cisternami. Stáčecí místo je vybudováno na koleji č. 41, je zastřešené a vybavené záchytnou železobetonovou izolovanou vanou do bezodtokové jímky ve středu plochy. Stáčení se provádí jednou hadicí do stáčecího potrubí a přes čerpadla se odvádí do úložiště PHM. Stanoviště je vybaveno záchytným systémem pro pohyb pracovníků ve výškách. 3


Foto č. 2 – Místo pro stáčení PHM a olejů

Strojovna se zařízením pro stáčení nafty je vybavena třemi čerpadly poháněnými elektromotory s označením M6, M7 a M8 s filtry na potrubí – viz foto č. 3. Motory jsou ovládány tlačítkovými vypínači s označením M7, M8 a M9, které jsou umístěny na stěně vedle dveří a doplněny kontrolkami – viz foto č. 4.

Foto č. 3: Čerpadla s elektromotory v kiosku stáčení

4


Foto č. 4: Tlačítka ovládání motorů

5

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín 2.2.

Objekt úložiště PHM Úložiště PHM je situováno v jižní části PJ Děčín vedle koleje č. 45 a jsou zde umístěny 3 stojaté válcovité nádrže, každá o obsahu 200 m3. Podle ČSN 65 0201 je nádrže dovoleno plnit na 95%, užitečný objem nádrže je tedy 191 000 litrů a celková úložní kapacita skladu 573 000 litrů. Nádrže jsou vybaveny plovákovým ukazatelem výšky hladiny a zvukovou signalizací při dosažení maximální a minimální hladiny. Nádrže jsou uloženy v nepropustných záchytných vanách. Záchytné vany jsou řešeny obdélníkovitě s dělením pro dvě a jednu zásobní nádrž. Každá nádrž má čerpací jímku, odkalovací potrubí, má zdvojenou armaturu. Dvě nádrže, č. 1 a č. 2, jsou dlouhodobě zakonzervovány, provozní je pouze nádrž č. 3, která je navíc opatřena ultrazvukovým měřidlem SITRANS LR 250 od fi. Siemens. Objekt skladu PHM je zděný, zastřešený, uzavřený. V severní části budovy je připojen objekt strojovny, kde jsou umístěna čerpadla, hlavní rozvaděč, signalizace. Každá nádrž má čerpací jímku, odkalovací potrubí, má zdvojenou armaturu. V prostoru úložiště je uskladněn a připraven k použití sorbční materiál – VAPEX, velký pojízdný sněhový hasicí přístroj S 4x30 a malé příruční hasicí přístroje k likvidaci případného požáru. Ultrazvukové měření hladin PHM Děčín Systém SITRANS LR250 (HART) firmy Siemens je dvoukanálový impulsový vysílač v radarovém pásmu 25GHz, sloužící k monitorování hladiny v úložištích PHM při vysokém tlaku a teplotě, v rozpětí 20m. Ze známé výšky hladiny v nádrži a z jejich rozměrů systém automaticky určí množství látky v nádrži. Snímač je umístněn na kopuly nádrže č. 3 a zobrazení množství je na panelu v místnosti rozvaděče vedle strojovny PHM – viz foto č. 5. Hodnota je zobrazena v hektolitrech. (převod na litry = x100). Foto č. 5: Ukazatel množství motorové nafty v nádrži

6


7


Mezní stavy nádrže jsou: MINIMÁLNÍ hladina….… 40 m3 hladina pro bezproblémový provoz MAXIMÁLNÍ hladina ….. 191 m3 dojde ke spuštění zvukové signalizace (houkačka) KRITICKÁ hladina………. 192.m3 houká plynule Válcová část nádoby - průměr 5.4 m - výška 8.596 m - objem 196 767 litrů 1cm/229,8 litrů Nádoba + vrchlík nádoby objem 200 000.0 litrů Nádoba - 196 767 litrů Vrchlík - 3 233 litrů 100 % objem nádoby ..............200.0 m3 minimální objem .........………..11.4 m3 .......…...0,5 m (sací koš) nevyčerpatelná 95 % maximální objem ...........191.0 m3 ..........8.333 m 96 % kritický objem ........... …….192.0 m3 ........…8.421 m

2.3.

Objekt výdeje PHM Na kolejích č. 37 a č. 39 je umístěna naftová výdejní stanice určená ke zbrojení drážních vozidel trakční naftou. Stanoviště výdeje má 3 výdejní místa ve 2 zděných kioscích. Výdejní kiosky jsou vybaveny velkopovrchovými filtry, odlučovači plynů a par, rotačními průtokovými měřidly, výdejními hadicemi a pistolemi. Podlaha v každém kiosku tvoří nepropustnou vanu se záchytnou jímkou na úkapy. V kioscích jsou diferenciální manometry pro kontrolu znečištění filtračních vložek. U vchodu do výdejního kiosku č. 1 je umístěn tankomat uniiCODE SYSTEMS pro čtení čipových karet na výdej motorové nafty. Na konstrukci přístřešku jsou tlačítkové vypínače osvětlení kiosku a venkovních světel. Celý prostor nad oběma kolejemi je zastřešen, v podzemí je vybudována izolace, která zamezuje úniku ropných produktů do okolního podloží. Případné úkapy ropných produktů jsou z prostoru výdejní naftové stanice shromažďovány v záchytné jímce, z níž jsou odebírány k likvidaci. Foto č. 6 – Výdejní stanice PHM

8

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín Naftová výdejní stanice je vybavena 3 výdejními stojany: - výdejní stojan č. 1 je umístěn u koleje č. 37 a je opatřen výdejní pistolí s velkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových lokomotiv - výdejní stojan č. 2 je také umístěn u koleje č. 37, je však opatřen výdejní pistolí s úzkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových a přívěsných vozů, - výdejní stojan č. 3 je umístěn u koleje č. 39 a je vybaven jednou výdejní pistolí s velkým průtokovým hrdlem a jednou pistolí s malým výtokovým hrdlem. Foto č. 7 – Výdejní kiosky 1 a 2 a tankomat

9

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín Foto č. 8 – Výdejní kiosky č. 3 a 4

2.4

Strojovna Ze severní strany k objektu skladu PHM přiléhá samostatná budova strojovny, ve které jsou čerpadla, měřidla, jistící prvky a další zařízení na přečerpávání nafty. Z jedné strany strojovny je místnost s rozvaděčem elektřiny pro celé naftové hospodářství a panel měřidla SITRANS LR 250 s digitálním ukazatelem množství skladované nafty. Pro výdej nafty slouží 3 čerpadla poháněná elektromotory s označením 1, 2 a 3 s velkoprostorovými filtry a diferenčními manometry na signalizaci znečištění filtrů – viz foto č. 9. Při výdeji nafty do hnacích vozidel jsou agregáty ovládány dálkově z výdejních kiosků bankomatem uniCODE SYSTEMS. Zařízení umožňuje po přestavení příslušných ventilů, výdej nafty kterýmkoliv ze tří čerpadel z kterékoliv nádrže do zvoleného kiosku. Předpokládá se, že pro každý kiosek se zvolí jedno čerpadlo a jedno zůstane záložní. Další 2 čerpadla větších rozměrů, též poháněných elektromotory s označením 4 a 5 slouží k přečerpávání motorové nafty z nádrže do nádrže – viz foto č. 10. Potrubí je též osazeno velkoprostorovými filtry a diferenčními manometry. Ovládání je tlačítky S4 a S5 na vnitřní stěně strojovny. Přečerpávání nafty z nádrže do nádrže je možné jedním nebo dvěma čerpadly.

10

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín Foto č. 9: Výdejní čerpadla č. 1, 2 a 3

Foto č. 10: Přečerpávací čerpadla č. 4 a 5

11

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín Dále se v prostoru strojovny nachází stáčecí potrubí s kohouty jednotlivých nádrží, velkoprostorovým průtočným filtrem, odlučovačem a průtokovým měřidlem – viz foto č. 11. Zařízením strojovny umožňuje jedním výdejním čerpadlem, otevřením a zavřením příslušných ventilů a přepnutím na rozvaděči vyčerpat odkapní nádrž mezi úložištěm a strojovnou. Foto č. 11: Zařízení ke stáčení cisteren ve strojovně.

2.5 Potrubní rozvody Místa stáčení, úložiště a výdeje jsou propojena spojovacím potrubím. Potrubní trasy jsou nadzemní a provedeny ze svařovaných bezešvých ocelových trubek, zkušební tlak po instalaci byl 0,6 MPa, tlakové zkoušky se provádí ve lhůtách 5 let.

3. Technologické postupy 3.1.

Přistavování a odsun nákladních žel. vozů

Cisternové nákladních žel. vozy, obdobně jako i jiné vozy se zásilkami pro DKV Praha PJ Děčín, přistavuje dopravce svými náležitostmi na předávkové místo – 45. kolej PJ Děčín. Za zajištění vozů odstavených na předávkovém místě odpovídá dopravce. Odpovědný zaměstnanec MTZ PJ Děčín zkontroluje neporušenost zavěšených plomb, a zda nedochází k úniku přepravované věci z cisterny. Zjistí-li závadu (na přistaveném vozu, 12

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín netěsnost cisterny nebo uzávěrů, neúplnost nebo porušenosti celistvosti plomb, nesouhlasné číslo plomby s přepravní dokumentací zásilky), žel. vůz (zásilku) nepřevezme a závady neprodleně oznámí do nákladní pokladny dopravce (ČD Cargo Děčín, na telefonní číslo 972 4 33446). Přepravní doklad (nákladní list) převezme odpovědná pracovnice MTZ PJ Děčín v nákladní pokladně dopravce. Dle nákladního listu se provede porovnání čísla vozu s číslem v přepravním dokladu a porovnání čísel všech plomb. Není-li kontrolou zásilky shledána závada, je zásilka převzata MTZ PJ Děčín a s vozem může být manipulováno. Přistavení vozu do PJ Děčín zajišťuje dozorce depa ve směně. Cisternový žel. vůz se přistaví ke stáčení výhradně na kolej číslo 41. Přesné místo odstavení cisternového žel. vozu je v prostoru stáčecí stanice PHM. Za zajištění zde přistaveného vozu proti samovolnému pohybu odpovídá dozorce depa ve směně v souladu s provozním řádem PJ. Před započetím jakékoliv manipulace se zásilkou (odebírání vzorku, stáčení) musí být vůz označen návěstí „STŮJ“, což zajistí zaměstnanec provádějící manipulaci. Železniční cisternový vůz se může přistavit na stáčecí místo jen v případě, umožňuje-li volná kapacita nádrže skladu PHM stočení celého obsahu cisterny najednou, maximální hladina v nádrži nesmí být překročena. Pokud nelze cisternu z tohoto nebo jiného důvodu (víkend, kalamita apod) stočit, musí se vůz odstavit na kolejišti PJ Děčín na vhodné místo a přistavit ke stáčení až se dostatečně uvolní kapacita skladové nádrže. Po stočení cisterny překontroluje určený zaměstnanec, zda jsou uzavřeny uzávěry výpustných hrdel, hlavní uzavírací ventil, našroubovány kryty výpustných hrdel a uzavřen horní poklop.. Dozorce depa ve směně provede přesun zpět na předávkovou kolej č. 45 a dle provozního řádu řádně zajistí proti samovolnému pohybu. Zaměstnanec MTZ Děčín opatří žel. vůz nálepkami a oznámí dopravci (na č. t. 972 4 33446), že cisterna je prázdná a připravena k odsunu. Následně doručí nákladní listy do nákladní pokladny dopravce. 3.2.

Stáčení PHM z železniční cisterny

K přistavení cisterny může dojít pouze pokud se obsah cisterny vejde do nádrže. Po přistavení cisterny s motorovou naftou na stáčecí místo určený a s technologií práce řádně seznámený zaměstnanec zabezpečí cisternu proti najetí návěstmi „Stůj“ a odebere předepsaným způsobem vzorky nafty – při práci ve výškách musí být tento zaměstnanec vždy jištěn záchytným systémem. Odebraný vzorek doručí do laboratoře PJ Děčín k rozboru. Není-li rozborem vzorku zjištěna nedovolená odchylka, vydá zaměstnanec MTZ Děčín pokyn ke stáčení. Určený zaměstnanec odplombuje stáčecí ventil, zapojí stáčecí hadici a provede podle dalších pokynů stočení cisterny do nádrže. Po skončení připraví cisternu na předání a provede úklid. Stáčení za nepříznivých klimatických podmínek (atmosférické výboje – bouřka, blesky) je stáčení cisterny zakázáno. Vlastní stáčení obsahu cisterny se provádí pomocí čerpadel ve strojovně stáčecího místa. Čerpadla se ovládají tlačítky M6, M7, M8. Kontrolky signalizují zapnutý stav. Před samotným stáčení se vynuluje průtokový měřič ve strojovně a zapíše stav hlavního počítadla. V případě dosažení maximální hladiny plněné nádrže se aktivuje signalizace přeplněné nádrže - akustický signál houkačky. Houkačka je umístěna v místnosti rozvaděče elektřiny. Před každým plněním nádrží je nutné zkontrolovat polohu přepínače snímače hladiny - musí být v poloze zapnuto. Pokud začne houkačka maximální hodnoty nádrže vydávat akustický signál, musí se plnění nádrže přerušit a může pokračovat až po snížení hladiny nádrže. J e z a k á z á n o začít plnění některé z nádrží bez ověření funkce signalizačního zařízení nebo při jeho vypnutí! Při stáčení paliva nesmí obsluha opustit pracoviště .

13


4. Výdej pohonných hmot V PJ Děčín je instalováno zařízení pro výdej motorové nafty pomocí zařízení uniCODE SYSTEMS. Pro jednoznačnou identifikaci je každý dopravní prostředek (drážní vozidlo, silniční vozidlo, mechanismus), který je zahrnut do systému, vybaven čipovým klíčem. Jednoznačná identifikace obsluhy výdejního zařízení je zajištěna pomocí osobní magnetické In-karty oprávněných zaměstnanců. Výdejní zařízení obsluhují strojvedoucí, dozorci depa, zaměstnanci MTZ a údržby. 4.1

Výdej motorové nafty pro drážní vozidla Výdej motorové nafty z výdejních koisků se provádí prostřednictvím automatizovaného tankomatu uniCODE SYSTEMS pomocí vozidlových čipů a magnetických In-karet zaměstnanců takto: 1. Stopnout drážní vozidlo, zajistit jej proti samovolnému pohybu a otevřít hrdlo naftové nádrže. 2. Vyjmout z příslušného kiosku pistoli a zasunout do hrdla nádrže. Nespouštět pistoli dříve než je zasunuta v hrdle nádrže. 3. Na klávesnici tankomatu zvolit číslo kiosku (1,2,3). 4. Přiložit k čtecímu místu tankomatu čip vozidla (v případě načtení špatného čipu, proveďte opětovné načtení správného čipu). 5. Přiložit k čtecímu místu tankomatu In-kartu zaměstnance. 6. Na klávesnici zadat příslušné výkonové číslo odběru a potvrdit klávesou ENT. 7. Otevřít ventil výdejní pistole a plnit nádrž vozidla. Po zaplnění nádrže vozidla se ventil pistole samočinně uzavře. 8. Výdejní pistoli řádně uložit do odkládací kapsy a hadici zavěsit na hák. 9. Nastavený výdej nafty se automaticky ukončí a systém se vynuluje buď vložením výdejní pistole do kapsy, nebo po 45 sekundách od vypnutí pistole. 10. Nový výdej lze nastavit až po prodlevě cca 2minuty od předcházejícího výdeje. Poznámka: V kiosku č. 3 jsou 2 výdejní pistole. Velká je opatřena magnetickým čipem – obsluha je stejná jako u kiosku č. 1 a 2. Druhou, menší, lze použít po odjištění ventilu povytažením velké pistole z kapsy. Po skončení výdeje se obě pistole zastrčí zpět do kapsy na dveřích kiosku. Výdej motorové nafty v zimních podmínkách. Při mrazech se přidává do motorové nafty aditiv v určeném poměru – 1:1000 a to pouze pro motorové vozy ř. 810 a 814/914. Nepřidává se nafty pro lokomotivy ř. 742 a 754, ani pro lokomotivy jiných dopravců. Při extrémních mrazech je potřeba použít aditiva resp. dle doporučení firmy PARAMO, a.s. přimíchat do motorové nafty petrolej v množství cca 5%. Do nafty pro vytápěcí zařízení drážních vozidel se aditivum nepřidává, pouze se přimíchá petrolej, v množství max 15%. Zásoba aditiva a petroleje je umístěna v kiosku č. 4. Každý motorový vůz je vybaven klíčem od dveří tohoto kiosku – klíč má označení „PETROLEJ č. 4“, rezervní klíč je na stanovišti dozorce depa. 4.2

Výdej motorové nafty pro silniční vozidla a mechanismy Postup obsluhy výdejního tankomatu je stejný jako pro drážní vozidla. Zařízení obsluhuje oprávněný zaměstnanec údržby. Výdej nafty se provádí přes kiosek č. 3, vzhledem k instalaci 14

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín malé výzbrojní pistole a dobrému přístupu silničních vozidel ke kiosku. Lze však použít kterýkoliv kiosek. 4.3

Výdej motorové nafty pro vozidla nebo mechanismy jiných dopravců Výdej motorové nafty pro dr. vozidla nebo mechanismy jiných dopravců se liší podle toho, zda jsou jejich vozidla a jejich zaměstnanci vybaveni čipy pro uniCODE SYSTEMS. Je-li tato podmínka splněna, odběr se provede obdobně jako pro dr. vozidla ČD. Není-li tato podmínka splněna, výdej nafty provede dozorce depa pomocí universálního vozidlového čipu a své Inkarty. V takovém případě se musí sepsat Záznam o odběru motorové nafty. Potřebné tiskopisy jsou uložené na stanovišti dozorce depa, včetně vzorů pro jejich vyplňování.

4.4

Nouzový výdej Při nouzovém výdeji se musí manuálně přepnout čerpadlo a solventil příslušného kiosku v elektrorozvaděči. Neprobíhá žádná automatická evidence o vydaném množství nafty, ani identifikace vozidel nebo mechanismu ani identifikace obsluhy. Klíče od ovládacího zařízení jsou zapečetěny a uloženy na stanovišti vedoucího skladu MTZ. Nouzový výdej nafty je možné provést jen za asistence tohoto zaměstnance, který odpovídá za správnou a úplnou evidenci o výdeji – sepíše Záznam o odběru motorové nafty.

15


5. Poruchy zařízení Při výpadku el. energie není možné stáčení motorové nafty z cisterny do skladové nádrže, ani výdej nafty a to ani samospádem! Možnou příčinou přerušení chodu čerpadla může být vypnutí el. proudu zásahem ochranného jističe. Jistič motoru může obsluha zapnout na panelu hlavního rozvaděče – viz foto č. 12. Zapnutí další ochrany popř.. další poruchy odstraní pracovník SŽE - středisko Děčín (tel. 9724 33407). V případě úniku motorové nafty (např. z důvodu trhliny v pryžové hadici výdejní pistole) musí obsluha ihned zasunout pistoli do kapsy a tím se vypne čerpadlo a uzavře přívodu nafty solventilem. Takovou poruchu musí obsluha neprodleně oznámit strojmistrům a ten zajistí odstranění následků úniku nafty a opravu zařízení. Čipy a magnetické In-karty je nutno chránit před mechanickým poškozením, vyšší teplotou a magnetismem. Poškození, ztráta a případná nefunkčnost těchto pomůcek je nutné neprodleně oznámit svému nadřízenému. Foto č. 12: Hlavní rozvaděč

16


6. Další manipulace s PHM 6.1 Přečerpávání PHM z jedné skladové nádrže do druhé Přečerpávání nádrží je činnost, která se provádí mimořádně, například při čištění nádrží, nebo při nějaké mimořádné události. Na nádrži, ze které se bude nafta odčerpávat, se otevře ventil "sání". Na nádrži, do které bude nafta čerpána ventil „stáčení“. Ve strojovně výdeje se u čerpadel, kterými se bude přečerpávat (zpravidla se použijí dvě čerpadla), otevřou ventily "sání z nádrží" a "přečerpání". Ostatní ventily zůstanou uzavřeny. V rozvodně, na elektrickém rozvaděči se jeden z přepínačů volby nádrže přeloží na číslo nádrže, do které se bude čerpat. Rozsvítí se kontrolky zvolené nádrže na rozvaděči a na venkovních panelech. Přepínač volby způsobu čerpání se přeloží do polohy "přečerpání". Přepínače, příslušející motorům zvolených čerpadel se přeloží do polohy "přečerpání". POZOR! Čerpadlo č. 1 má motor č. 5 Čerpadlo č. 2 má motor č. 4 Čerpadlo č. 3 má motor č. 3 Na panelu vedle vstupních dveří strojovny výdeje se rozsvítí kontrolky "příprava tlačítek k ovládání" pro zvolené čerpací agregáty. Agregáty je potom možno ovládat tlačítky uvnitř strojovny výdeje. Obsluha stiskne tlačítka "I" zvolených agregátů, rozsvítí se zelené kontrolky chodu motorů na panelu vedle dveří strojovny. Obsluha může sledovat chod čerpadel na manovakuometrech na zdi strojovny. Vyprazdňování a plnění nádrží sleduje na pásmových stavoznacích a přečerpání podle stavu včas zastaví. Stav ve vyprazdňované nádrži nesmí klesnout v tomto případě pod 400 mm, jinak se sání čerpadel zavzdušní. Protože přepínač volby nádrže je přeložen na číslo nádrže plněné, nepřeruší spodní kontakt plovákového ovladače chod agregátů při minimální hladině automaticky. U plněné nádrže funguje plovákový ovladač normálně a při opomenutí obsluhy zastaví motory při dosažení maximální hladiny, přitom se rozsvítí kontrolka na panelu vedle dveří strojovny, stejně i při případném přeplnění. Po přečerpání požadovaného množství zastaví obsluha chod čerpacích agregátů tlačítky "0". Uzavře ventily u nádrží a ventily přečerpání u čerpadel. Zpravidla se potom otevřou příslušné ventily pro výdej nafty. V rozvodně na elektrickém rozvaděči se přepínačem volby nádrže zvolí číslo nádrže, ze které se bude vydávat, přepínač volby způsobu čerpání se přeloží do polohy výdej a podle volby se přeloží i přepínače motorů výdejních čerpadel viz výdej nafty na hnací vozidla. 6.2

Vyčerpání přepadové nádrže Stav přepadové nádrže je signalizován kontrolkami na hlavním rozvaděči. To znamená, že přepínač S 14 má být nastaven na přeplnění. Při tomto stavu dojde k sepnutí houkačky. K odstavení dojde přepnutím S 14 na minimální hladinu. Po odčerpání přepadové nádrže a při poklesu na minimální stav dojde k opětnému spuštění houkačky. To znamená, že přepínač S 14 je nutné přepnout do polohy přeplnění. Odčerpání přepadové nádrže (nebo-li havarijní nádrže) se provádí takto: U čerpadla č. 4 se uzavřou ventily označeny žlutě a ventily označeny červeně se otevřou. Stejná manipulace se provede u hlavního potrubí, to znamená u potrubí, které je označené „příjem do tanku“ a „výdej z tanku“, ventily označeny 3 a 2 se uzavřou a ventil označený červeně se otevře. Po této manipulaci ventilů se spustí tlačítkem S 4 chod čerpadla č. 4. Po skončení čerpání se ventily, s kterými se manipulovalo, přepnou do původní polohy. Přečerpání zásobníků nafty III. do zásobníků II. se provádí takto: - na potrubí nadepsaném příjemce se otevře ventil č. 2 - na potrubí nadepsaném výdej se otevře ventil č. 3 - na potrubí nadepsaném výdej se uzavře ventil č. 2 17

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín Po této manipulaci se spustí čerpadlo tlačítkem S 1. Základním předpokladem je, že všechny ventily jsou v základní poloze uzavřeny jak na příjmu, tak i na výdeji z tanku. 6.3

Vyčerpání odkapní nádrže u strojovny stáčení Provádí se ručně.

6.4

Vyčerpání odkapní nádrže u strojovny výdeje Provádí se ručně.

6.5

Obsluha identifikačního zařízení pro zjišťování úniku ropných látek Zařízení je určeno pro indikaci volných ropných látek v suchých jímkách. Je tvořeno elektrodou EK 101, držákem DS a vyhodnocovacím zařízením VSS-1. Elektroda je instalována na dně jímky nebo šachty a reaguje na havarijní únik nafty. Držák elektrody DS je z oceli s antikorozní úpravou a slouží k nastavení elektrody a její aretaci v nastavených hodnotách. Vyhodnocovací zařízení VSS-1 je tvořeno skříňkou z Al slitiny, osazenou elektronickými prvky, kontrolním světlem zeleným, tlačítkem TEST a signalizačním červeným světlem HAVÁRIE. Napojena je na ni také akustická houkačka. Zařízení je nutno 1x týdně testovat, je-li funkční a provádět kontrolu sondy, zda není poškozena, zoxidována nebo obalena nějakou cizorodou látkou. K testování slouží tlačítko TEST na boku skříňky vyhodnocovacího zařízení VSS-1. Po jeho stisknutí musí dojít k rozsvícení červeného světla HAVÁRIE a zaúčinkování akustické houkačky. V případě poškození přívodního kabelu nebo elektrody signalizuje zařízení poruchu jako havárie. Závadu je nutné hlásit výrobci, stejně jako případ stálé signalizace HAVÁRIE, ačkoliv nebyla zjištěna žádná závada. Obsluze není dovoleno provádět jakékoliv zásahy na vyhodnocovacím zařízení a seřizování elektrod. Celé zařízení smí obsluhovat jen osoba, která byla prokazatelně seznámena s návodem k obsluze. Zelená kontrolka signalizuje bezporuchový chod. Při úniku nafty nebo poruše se rozsvítí červené světlo a začne houkat houkačka. V tom případě je nutno provést okamžitou kontrolu sondy a zjistit rozsah úniku nafty nebo jinou příčinu signalizace havárie. Vypínače akustické houkačky od všech tří zařízení jsou v rozvodně s elektrickým rozvaděčem na stanovišti stáčení nafty.

7. Provoz a údržba zařízení skladu PHM Jednotlivá zařízení ve skladu PHM jsou konstruována tak, aby vyhovovala příslušným normám a to hlavně ČSN 65 0201 „Hořlavé kapaliny - provozovny a sklady“ a ČSN 83 0915 „Objekty pro manipulaci s ropnými látkami a jejich skladování“. Z toho vyplývají vysoké požadavky na bezvadný stav a obsluhu vzhledem k prostředí se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru a zvýšenou ochranu okolí před ropnými látkami. Vysoké jsou i požadavky na zachování naprosté čistoty motorové nafty při stáčení, skladování a výdeji. Tomu je třeba podřídit i veškerou činnost při provozu a údržbě. Především je třeba zachovávat ve všech objektech a v okolí nejméně 15 m od objektů a v prostorech vymezených bezpečnostními tabulkami bezvadný pořádek a čistotu a dodržovat zákaz kouření a pohybu s otevřeným plamenem. Povrchová zemina musí být čistá, bez plevelů a jiných porostů nebo zde musí být udržovaný trávník. Naprosto čisté musí být i veškeré zpevněné plochy. Musí být zabráněno zbytečným úkapům, a pokud k nim dojde, musí být neprodleně odstraněny. Stáčecí a výdejní hadice musí být na místech stáčení a výdeje uloženy tak, aby z nich nevytékala nafta. Veškeré filtry musí být udržovány v bezvadném stavu a jejich vložky podle 18

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín potřeby čištěny. Při opravách a údržbě se musí dbát na to, aby nedocházelo ke zbytečným únikům nafty ze zařízení. Proto jsou na potrubí zvláštní ventily umožňující vypuštění a odčerpání nafty zabudovanými nebo přenosnými ručními čerpadly. Stav zařízení a jeho funkci kontroluje obsluha při každé manipulaci. Vzniklé závady menšího rozsahu okamžitě sama odstraní. Ostatní závady ohlásí vedoucímu skladu MTZ, který zajistí odstranění závady prostřednictvím zaměstnance technického úseku. Mimo pracovní dobu se případné závady hlásí strojmistrovi, který v případě nutnosti povolá zaměstnance údržby podle rozvrhu pohotovosti. Závady je třeba odstranit v co možná nejkratší době. Je zakázáno používat zařízení netěsné nebo bez fungujících signalizací a ochran. 7.1

Povinnosti a odpovědnost jednotlivých zaměstnanců • Pracovnice skladu paliv a maziv. Její povinností je kontrolovat stav došlých cisteren, zejména výpustných zařízení a jejich zajištění proti ujetí po dobu stáčení, stáčecích hadic, zařízení stáčecí šachty, strojovny stáčení, těsnost ukládacích nádrží včetně armatur a viditelných částí potrubí, měřit stav hladin v ukládacích a odkapních nádržích, zajistit včasné vyčerpání nafty z odkapních nádrží. Kontroluje rovněž správnou funkci rotačního průtokového měřidla. • Dozorce depa. V případě potřeby vydávají naftu na hnací vozidla. Přitom kontrolují správnou funkci a těsnost veškerých zařízení výdejních kiosků. • Oprávnění zaměstnanci údržby . Dle požadavků pracovnice skladu PHM stáčejí naftu ze železničních cisteren a kontrolují stav zařízení skladu. Jednou za směnu prohlédnou všechny objekty skladu a překontrolují bezvadný stav a těsnost zařízení. Kontrolují nejnižší místa potrubních rozvodů t.j. záchytné jímky odkapních nádrží u strojovny stáčení a výdeje a druhou kontrolní šachtu u koleje V4b tak, že po zvednutí poklopů pohledem zjistí zda se zde neobjevuje nafta. Denně kontrolují a podle potřeby čistí sběrné kanály a bezodtokové záchytné jímky na stanovišti stáčení a výdeje. Zachycené úkapy připraví k likvidaci. Jednou týdně kontrolují identifikační zařízení pro zjišťování úniku ropných látek v souladu s technologickými postupy obsluhy tohoto zařízení. Jedenkrát za týden se veškeré zařízení podrobí preventivní prohlídce. Kontroluje se běžná funkce a hlavně těsnost a neporušenost. Proto je nutné otevřít i všechny poklopy kontrolních šachet, potrubních kanálů ve strojovnách, kontrolovat stav ukládacích a odkapních nádrží a záchytných jímek. Prostory kanálů a záchytných jímek musí být čisté a suché. Zařízení prohlížejí vždy nejméně dva pracovníci údržby, z nich do záchytné jímky odkapních nádrží vstupuje pouze jeden z nich, druhý jej u poklopu střeží. Zjištěné závady okamžitě odstraní, větší ohlásí četaři údržby a pracovnici skladu. Za provedení pravidelných týdenních preventivních prohlídek veškerého zařízení skladu nafty odpovídá četař údržby, který rovněž určuje potřebné pracovníky. Elektrickou část zařízení udržuje a preventivní prohlídky provádí elektrikář údržby. Nejméně jedenkrát za rok se mimo běžné prohlídky a čištění, vyjmou vložky všech filtrů, vyčistí se, vadné se vymění nebo opraví. Ručním čerpadlem se odkalí všechny nádrže. Za přítomnosti elektrikáře se přezkouší veškeré ovládání a signalizace, včetně vyvolání havarijních stavů. Větší závady osobně posoudí a opravy zařízení skladu nafty organizuje pracovník technického úseku, který si ve složitějších případech vyžádá stanovisko vedoucího technického oddělení, požárního technika nebo vodohospodáře DKV Praha.

19

Příloha č. 13 k Provoznímu řádu PJ Děčín 7.2

Čištění a revize nádrží a potrubních rozvodů Jedenkrát za rok se provede dle nařízení odboru ekologie GŘ ČD tlaková zkouška stáčecího a výdejních potrubí podle ČSN 75 3415. Čištění vnitřních stěn nádrží spolu s jejich prohlídkou se provede 1x za 5 let. Defektoskopie nádrží se provádí v lhůtách dle ČSN 75 3415. Tyto práce provádí na objednávku specializovaná firma. O všech prohlídkách, opravách, čištění, odkalování a zkouškách zařízení se u pracovnice skladu PHM vede přehledná evidence, kde se uvede rozsah prohlídky, čištění nebo opravy, která zařízení zůstávají mimo provoz, datum a podpis pracovníka, který práce prováděl. U závad, které nejsou odstraněny okamžitě, se uvede datum zjištění a odstranění závady.

8. OSTATNÍ OPATŘENÍ 8.1

Požární opatření Všechny prostory skladu PHM, včetně stáčecího a výdejního místa, podléhají režimu se zvýšeným rizikem požáru. Ve skladech PHM platí zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm, textilie znečištěné ropnými produkty musí být ukládány do nehořlavých uzavíratelných nádob. Všechny prostory musí být přístupné z hlediska požární ochrany, nesmějí být zablokovány přejezdy a přístupové cesty drážními vozidly, motorovými vozidly a jinými překážkami. 8.2 Ekologická opatření Úniky ropných látek mohou způsobit ekologickou havárii nedozírných následků. Proto je nutné netěsnosti a úniky ihned oznámit a zabezpečit jejich odstranění. Sorpční materiál – VAPEX je k dispozici v úložišti PHM, malém množství ve skladu olejů. Další havarijní prostředky se nacházejí v hlavním skladu MTZ. 8.3 Ostatní opatření Při manipulaci s ropnými látkami je zakázáno jíst, pít a kouřit. Každý pracovník je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní pomůcky. Při manipulaci je nutné dbát, aby nedošlo k úniku ropné látky a tím k znečištění vod a půdy, popřípadě potřísnění osob. Po skončení manipulace omýt ruce mýdlem. V zimním období je nutné udržovat přístupové cesty, schodiště, popř.rampy v náležitém schůdném stavu, tj zbavené sněhu a ledu, popř. posypané inertním materiálem.

9. ZÁVĚR Příloha č. 13 Provozního řádu PJ Děčín – Provozní řád skladu, výdeje a stáčení PHM je „Provozním řádem PHM“ a je samostatně uložen u skladnice PHM, ve skladu PHM a v kiosku č. 4 výdejního místa PHM spolu s bezpečnostními listy.

20

PROVOZNÍ ŘÁD skladu, výdaje a stáčení PHM

Recommend Documents