Proudy a jak na ně Na našich vodách se proudy objevují jen zřídka. Mohou vznikat například mísením teplé horní vody se studenou spodní vodou na velkých plochách či zátokách. Na řekách a říčních nádržích je proud samozřejmostí. Na moři vznikají proudy z mnoha příčin. Příliv, odliv, teplotní změny, ústí řeky, mořský proud.... Proud funguje tak, jako když se vám pod lodí začne hejbat zeměkoule, ale pozor – bójky se nehýbou – teče jenom voda!!! Pokud jde na stoupačku proud „pod ploutev“, je to v pohodě, naopak je to zle – shazuje vás to dolů. Na raum je to podobné – pokud jde proud z návětří, můžete mít problém vystoupat se spinakrem na bójku a potom je třeba jet tak ostře, jak to jen jde. Horší je pokud jde na raum proud zdola a vy pouhým odpadnutím nejste schopni se dostat k bójce – v takových případech je včas nasazený „dolní hák“ moc dobrá věc. Nepříjemný je proud z návětří při dojezdu k návětrné bójce. Lay-line v tu chvíli není dána optikou, ale musíte brát v potaz ještě ten proud. V takové situaci nesmíte otočit z pravoboku pod skupinu lodí s levobokem a doufat, že se na tu bójku dostanete. Zkusil jsem to právě v Nieuwportu a neptejte se Broka, jak to dopadlo. Stejně jako u větru je možné určit sílu a směr proudu. Základní informace o proudech nám poskytnou tabulky a mapy. Musíte však mapy porovnat se skutečností. Jestliže jde proud proti větru, jsou vlny ostré a krátké. Jde-li proud s větrem, jsou vlny oblé a dlouhé. Někdy objevíte na vodě ostrou hranici mezi vlnami. Může to znamenat rozhraní mezi opačnými proudy. Proto pozorně sledujte vodu (obr.1).
Směr proudu nejlépe poznáme, přiblížíme-li se k bóji. Zde můžeme pozorovat tok vody i směr větru na praporku.
Základy o proudech - Dostanete se do slabšího proudu, jestliže pojedete pod břehem (obr. 2)
- U výběžků břehu a zúžení toku je proud silnější. - Jestliže se změní směr proudu, nejprve se sklidní vodní hladina. - Proud ovlivňuje zdánlivý vítr (obr.3)! Když k této kombinaci přidáme ještě směr a sílu větru, můžeme určit pravý směr zdánlivého větru (obr. 4).
- Při lehkém větru je směr vektoru zdánlivého větru velmi položený. Vliv proudu je tedy mnohem výraznější než za silného větru. - Je těžké odhadnout, jak plout k návětrné bóji (obr. 5).
- Také míjení bojek má svá úskalí. Zejména u bójí musíte vědět směr proudu a počítat s ním ( obr. 6). Raději si nadjeďte a získejte bezpečnou výšku u bóje.
Zlaté pravidlo Jeďte tam, kde vás bude proud nejméně brzdit. V praxi to znamená: Při křižování proti větru hledáme ostré vlny a při jízdě na zadní vítr hladkou vodu (zaoblené vlny) (obr. 7).
Stoupačka Jestliže je pohyb a síla proudů po celé závodní trati konstantní, záleží jen na vás a na směru a síle větru, které křídlo zvolíte (obr. 8). Většinou platí plout vstříc proudu a později se nechat snášet k bóji.
Změna zdánlivého větru vás někdy může zmást a přimět otočit na špatné křídlo (obr. 9).
Bočák Jestliže jde proud šikmo na správný kurs, je velmi obtížné udržet správný směr plavby. Nejlépe toho lze dosáhnout pomocí transitu na břehu. Jestliže není v dosahu žádný břeh, použijte kompas a udržujte stálý směr se zohledněním proudu(obr. 10).
Tendence některých závodníků luvovat budou nyní ještě větší. Luvingem však lodě velmi ztrácí na rychlosti a tak se raději soubojům vyhněte.
Zaďák Loď A jede správně. Nejprve se vydejte na delší úsek, protože kratší úsek se dá lépe uhodnout až dole u závětrné bóje (obr. 11).
Delší kurs je třeba absolvovat ve větším bočním proudu. Ve slabším proudu pak v lepším úhlu dorazíte k bóji (obr. 12).
Starty Také při proudu platí pravidlo startu z výhodnějšího větrného konce. Jestliže vítr a proud mají stejný směr, zůstává velký počet lodí příliš dlouho pod startovní čarou. Při dobré orientační schopnosti na startu je možné startovat velmi úspěšně ze středu čáry. Nejezděte příliš k bóji. Vznikají tam velké skrumáže a to je nebezpečné (obr. 13).
Jestliže má proud opačný směr než vítr, je zde velké nebezpečí předčasného startu. Lodě snadno splují přes startovní čáru. Proto je snazší odstartovat od bóje (obr. 14).
To jsou základy o proudech. Poznáte-li geometrii proudů, získáte lepší orientaci na závodní trati. Je dobré si před závodem nakreslit trať a proudy. Tolik tedy o proudech. Jak je vidět není to žádná věda. Jsou zde však uvedeny pouze některé ukázkové příklady. V praxi situace nikdy není tak jasná ani jednoznačná. Proto je třeba včas vyplout na vodu a uvědomit si, kde nám může proud pomoci a naopak, kde je lepší se mu vyhnout. Neustále je však nutno mít na zřeteli, že je třeba posuzovat proud v kontextu s větrem a taktikou vůči soupeřům a neupínat se pouze na jednu z těchto složek. Pokud se proud mění s časem (což je prakticky vždy), je nutné hlídat i čas a odpovídající sílu a směr proudu. Někdy se totiž během jedné stoupačky může i zcela otočit (Nieuwpoort v Belgii).
Některé záludnosti
Jak otestovat Trenér: - „špion“ + pevný předmět (loď, bojka, sítě) – pozor na ovlivnění proudu - měřit kurs i sílu, porovnat s teorií a podklady (často je třeba vytvořit si vlastní), zaznamenávat a sledovat souvislosti - více opakovaných měření - vyhodnotit a včas předat „zvěřencům“ Závodník: - lahev s pitím, houba, jinak totéž - opakovat i mezi rozjížďkami Sdělení informací -
graficky slovně čísla (to už je pro pokročilejší, ale zvládli to i Cadeti)
