prosinec číslo

always in motion

PŘEPRAVNÍK

listopad /prosinec 2014 číslo

Zpravodaj přepravní společnosti HELICAR a.s. Z OBSAHU strana 2

Hospodářské výsledky HELICAR a.s.

Listopad měsíc padajícího listí a mužů, kteří si po celém světě v tomto čase nechávají narůst svůj knír na podporu v  boji proti rakovině prostaty, je pomalu za námi a vám se tak dostává do rukou poslední číslo PŘEPRAVNÍKU tohoto roku. A i my mysleli na vaše zdraví a připravili jsme pro vás článek,

strana 6

Inspektor na cestách Volkswagen a Daimler

který by vás mohl namotivovat k  zdravějšímu životnímu stylu. Skončila letošní soutěž ve zlepšení eko skóre a měla úspěch. S  velkou radostí jsme totiž během roku předali

strana 7

Brzdové systémy strana 8

Nový motivační systém řidičů

osmi-pal c o v ý t a b let Lenovo 14 šikovným řidičům. Nový rok klepe

strana 13

Historie výroby automobilu Mercedes Benz

na dveře a  přinese nějaké novinky, třeba nový motivační systém pro řidiče. Přečtěte si o něm základní informace a neberte příliš vážně, co se o něm šušká v kuloárech. Pečlivě se na něm pracovalo 12 měsíců a věříme, že dojde k adekvátnímu odměňování právě vás, řidičů. Pokračujeme v seriálu Historie výroby automobilů, tentokrát si na své přijdou příznivci značky Mercedes Benz. Pěkné čtení. Linda Futerová

www.helicar.cz

www.helicar.cz

always in motion

VÝSLEDKY ZA 9 MĚSÍCŮ 2014 1. TRŽBY HCZ

4. NÁKLADY na PHM

2. TRŽBY SUBDODAVATELÉ

5. HOSPODÁŘSKÝ VÝSLEDEK

3. UJETÉ KILOMETRY

Za období leden až září tohoto roku neplníme plán tržeb z  vlastní přepravy a muselo být více využíváno služeb našich subdodavatelů a tržby

doplněny výnosy ze spedice. Cena nafty je stále velmi příznivá a ve spojení s výhodným kurzem jsme zatím schopni pokrýt nižší tržby z vlastní přepravy, takže hospodářský výsledek se drží plnit. Doufáme, že tento trend bude nadále pokračovat. Očekáváme výsledky za 4.Q. 2014 jsou zatím optimistické. Pokud se nestane nic mimořádného, můžeme očekávat velmi dobré výsledky za celý rok 2014. Radim Kejzlar

VÝROBA AUT V ČESKU LETOS ROSTE O 12 % ŠEST Z DESETI JSOU ŠKODOVKY Za tři čtvrtě roku se v Česku vyrobilo přes 936 tisíc osobních automobilů. Je to o 12,7 procenta více, než za tři kvartály minulého roku. Škoda Auto má na celkovém čísle 60ti procentní podíl, Hyundai 25 procent a TPCA téměř 15 procent. Auta zůstávají hlavním tahounem tuzemského průmyslu. Škoda Auto vyrobí šest z deseti aut v tuzemsku. | foto: Škoda Auto Zdroj: ekonomika.idnes.cz

NOVÁ FABIA NA ŠKODA

WORLD DEALER CONFERENCE Po světové premiéře v Paříži se nová ŠKODA Fabia předvedena ve velkém stylu, a to na akci ŠKODA World Dealer Conference, která se konala v říjnu ve španělské Valencii. Transport na tuto akci zajišťovala společnost HELICAR a.s. ŠKODA AUTO zde poprvé představila svým obchodníkům tento zcela nově vyvinutý malý vůz. V listopadu byla nová ŠKODA Fabia uvedena na evropský trh, začátkem roku 2015 ji bude následovat nová Fabia Combi.

2

www.helicar.cz

always in motion

STŘÍPKY Z LETOŠNÍHO VELETRHU

NÁKLADNÍ TECHNIKY V HANNOVERU

Budoucnost 2025 – nový Actros, který jede bez aktivního řízení řidiče.

Zlaté Volvo 750

Kässbohrer

Vysouvací zábradlí

Kombinovaný LOHR pro přepravu vozidel i kontejnerů – skvělé využití pro prázdné přejezdy.

Eurolohr 2.53 (HŠ)

3

www.helicar.cz

always in motion

POSÍLEJTE DO REDAKCE PŘEPRAVNÍKU FOTOGRAFIE, KTERÉ ZACHYCUJÍ ZAJÍMAVÉ MOMENTY A POSTŘEHY Z VAŠICH CEST. VÍTĚZNÉ FOTOGRAFIE TOHOTO ČÍSLA: Patrik Šilc na startu akce Movember a studování nové Knihy řidiče

Honza Pumer zachytil úžasný východ slunce v rumunském Arademu Míra Gibes, Honza Nováček a Martin Dittrich jsou parťáci i mimo práci

Holky z účtárny vyrazily do přírody opravdu stylově

S VELIKOU RADOSTÍ VÁM PŘEDSTAVUJEME NOVÝ PŘÍRŮSTEK do naší pracovní rodiny Emu Janstovou, která se narodila 13.11. v 17:05. Pyšný tatínek Jindra Jansta se nám pochlubil svou krásnou holčičkou. Jindro děkujeme a přejeme celé rodině zdraví, štěstí, málo pláče, hodně smíchu!

4

www.helicar.cz

always in motion

I DÁLKOVÍ ŘIDIČI MOHOU JÍST

ZDRAVĚ A BÝT V KONDICI Profese řidiče není zrovna procházka růžovou zahradou a patří mezi ty, které se promítnou na zdraví, pokud se s  tím nic nedělá. Faktorů, negativně ovlivňující zdraví za volantem, je několik a jsou všeobecně známy: Málo pohybu, špatná strava, stres, nedůkladná hygiena, nedostatek odpočinku a spánku, kouření. Řada šoférů argumentuje tím, že při nepravidelném denním a nočním režimu nemají v jídle příliš na výběr a na pohyb není čas vůbec. Ale také se říká, že všechno jde, když se chce! Následující řádky by vás třeba alespoň trochu mohly namotivovat k tomu, abyste se snažili o své zdraví více dbát, tedy mít se víc rád!

overball. Bez nedostatku pohybu trpí především záda, chabnou svaly, kosti, srdce. Celé vaše tělo pohyb potřebuje.

STRAVA

Důležité je jíst pravidelně! Asi si každý den nemůžete ve stejnou hodinu dopřát snídani, oběd, večeři a  mezi tím ještě svačinky, ale určitě můžete jíst každé tři hodiny. Je všeobecně známo, že strava by neměla být jednotvárná. To znamená chleba s  paštikou, salámem a konzervy celý týden vašemu tělu škodí. Zkuste si jídlo, které si chystáte před odjezdem trochu zpestřit. Nákup tak dělejte s rozvahou a  přidejte některé prvky potravin, které vašemu zdraví prospějí. O  zdravém jídle je napsáno mnoha knih i článků na internetu. Chcete-li tedy vašemu tělu dopřát zdraví, pokuste se nad stravou v kamionu zamyslet a  změnit ji Protáhněte si tělo! Dobrou pomůckou může být k  lepšímu. Vyjmenovávat guma thera-band. vám tady potraviny, které máte jíst je asi zbytečné, jsou nám všem všeobecně známy. Důležité je mít alespoň jedno pořádné teplé Pohyb je nenahraditelný! Nadváha, jídlo za den. Zavařit si tedy na cestu bolesti zad, křečové žíly, hemeroidy pár sklenic kvalitního domácího jídla a další trable se zmírní, když do svénebo se někde cestou zastavit na ho života zahrnete více pohybu. Většina z vás více času řídí, než nakládá a vykládá, tzn. sedí na zadku bez špetky pohybu, a to je jedna z největších chyb pro zachování vašeho zdraví. Najděte si občas čas na malou procházku, vozte s sebou činky a cvičte, dělejte kliky, cokoliv, co vám dodá více pohybu. Není na škodu se po každé jízdě protáhnout, udělat si základní protahovací cviky známé z tělesné výchovy. A když budete míc více času, zkuste třeba cvičení s gumou thera-band nebo s míčem

MÁLO POHYBU

něco dobrého není určitě na škodu. Vyhýbejte se nekvalitním tukům, cukrům a velmi zrádným sladkým nápojům. Pro zachování vašeho zdraví je důležité mít dostatek tekutin, tedy čisté vody, která vaše tělo pročišťuje. Úplně vynechte energy

Z celozrnného nebo žitného chleba a zeleniny se dá připravit chutné jídlo.

nápoje, místo toho si raději připravte zelený čaj či maté, toto opět vašemu tělu prospěje mnohem více. Špatnou stravou zanášíte celé své tělo. Naopak zdravá strava vám dodává potřebné prvky k  regeneraci a správnému fungování. A nebyla bych to já, kdybych si závěrem neodpustila dovětek: „Nekuřte vůbec a alkohol si občas dopřejte, ale s mírou“. Vám všem, kteří si říkáte: „A dost, musím shodit, udělat pro své zdraví víc, začít se ke svému tělu chovat ohleduplněji a být v lepší formě ...“, přeji hodně sil a pevné vůle. Linda Futerová

Je to vaše volba… :-)

5

www.helicar.cz

always in motion

INSPEKTOR NA CESTÁCH VOLKSWAGEN PAMPLONA ZARÁŽKY

ZARÁŽKA MUSÍ DOSEDAT CELOU „VODOROVNOU“ PLOCHOU NA ŠÍŘI KOLA.

ZARÁŽKA NESMÍ BÝT OTOČENÁ.

KURTY

KURTY NESMĚJÍ BÝT POVĚŠENY NA ZÁBRADLÍ ANI DALŠÍCH JINÝCH ČÁSTECH LKW.

ROZESTUP MEZI VOZIDLEM A ZARÁŽKOU = 10 cm.

PRODLOUŽENÍ

POSLEDNÍ NALOŽENÉ VOZIDLO = ZADNÍ KOLA 4 ZARÁŽKY NEBO PROPADLA + 2 KURTY.

NA LOHRECH JE „ZAKÁZÁNO“ POUŽÍVAT PRODLOUŽENÍ.

DAIMLER KURTY

PROPADLA

ZÁBRADLÍ

KURTY NESMĚJÍ BÝT POVĚŠENY NA ZÁBRADLÍ ANI DALŠÍCH JINÝCH ČÁSTECH LKW.

PROPADLA SE SMĚJÍ POUŽÍVAT POUZE TAKTO - „NE“ OTOČENÁ!!!

KOMPLETNÍ ZÁBRADLÍ + NA LOHRECH TYČE NA KONCI PLOŠINY NA AUTĚ!!!

6

www.helicar.cz

always in motion

BRZDOVÉ SYSTÉMY Kdo někdy zažil krizovou situaci s  nouzovým brzděním či smykem, byl zcela jistě vděčný za veškeré systémy, které měl k  dispozici. Doby, kdy jsme museli s  brzdovým pedálem v  takových situacích pracovat nanejvýš opatrně, jsou ty tam. Dnes jsme schopni pomocí ABS, EBS, ESP a dalších zastavit na mnohem kratší vzdálenosti a ještě k  tomu bezpečně korigovat směr vozidla. Mějme však na paměti, že  sebelepší systém nikdy nedokáže pokořit zákony fyziky a okamžikům, kdy nám zasahuje systém kontroly trakce, by se měl každý dobrý řidič vyhnout. Pojďme se na ně trochu podívat.

ASR

elektronického systému. Výhodami elektronického řízení, v  porování s  konvenčním pneumatickým, jsou kratší reakční doby a brzdné dráhy, a tím zvýšená bezpečnost na silnici. Elektronický brzdový systém EBS disponuje doplňkovými funkcemi, jako jsou regulace a kontrola opotřebení brzdového obložení na destičkách a kontrola síly na spojovacím zařízení (CFC), tj.  systém, který při brždění jízdní soupravy přizpůsobuje brzdný výkon přívěsu brzdnému výkonu tažného vozidla.

ESP

ABS (protiblokovací systém) zabraňuje blokování kol při brzdném procesu, přičemž ASR (regulace prokluzu) zajišťuje, aby se kola hnané nápravy při zrychlení neprotáčela, a tím dochází k optimální trakci, nezávisle na stavu vozovky.

EBS EBS (elektronický brzdový systém) integruje základní funkce brzdového řízení, ABS a ASR do jednoho

Jedná se o rozšíření EBS systémem ESP (elektronický stabilizační program). Systém ESP shromažďuje informace o rychlosti jednotlivých kol, krouticím momentu motoru, otáčkách motoru, natočení volantu - tedy předních kol automobilu a snímači dostředivého zrychlení (obvykle umístěný ve středu vozu). Z těchto veličin dokáže systém zjistit, jestli se vozidlo nepohybuje ve smyku, a pak případně zasáhnout tak, že provede pomocí

akčního členu přibrzdění některého z kol a také snížení výkonu motoru. Nouzové brzdění Ještě malý dovětek. K okamžitému nástupu maximálního brzdného výkonu je třeba uvést systémy do tzv. nouzového brzdění. Vyvoláme ho tlakem na brzdu o síle cca 100kg. V  ten moment nám systémy pracují s  nouzovou situací. U většiny novějších vozidel se pak rozblikají nejdříve brzdová a nakonec i varovná světla. Toto platí i pro LKW. Petr Michalička

DÁVEJTE SI POZOR

NA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY

Při jednom krásném letním večeru před koncem směny se rozhodnu naložit ještě večer. Říkám si, 2 hoďky do konce výkonu, to je jasné, že to dám. Už ten vrátnej byl nějakej divnej, když mi sdělil, že nejsem nahlášenej :-) Měl jsem se otočit na patě a jít si dát to vychlazené pivečko, co jsem měl v ledničce od neděle. Tak si tak říkám, ale zase na jednu stranu být ráno naloženej a připravenej na jízdu, to by byla parádička. Po pár minutách na mě huláká vrátnej, že je vše v pořádku, že mohu v klidu nakládat. No samozřejmě jsem neváhal ani minutu a pálil jsem s papírama do kamčáku hurá nakládat. Moc jsem se nezdržoval a sázel jsem tam jedno auto za druhým. Zbývalo mi naložit poslední dvě auta na vlek. Nacouvu prvním, koukám, koukám, no dám ho do brýlí. Auto samozřejmě zabrzdím, vyskočím a ejhle je potřeba ho posunout. Naskočím do auta a odbrzdím ručku. Jenže tu nastává problém s automatem. Auto je zabržděné na modu P (parking) a nejde s ním hnout, tak to s ním nehnu. Čas tlačí, no tak tam na chvilku dám N (neutrál), posunu a bude. Vše klapalo podle plánu, jenže jsem auto potřeboval dát z nějakého důvodu dolů a samozřejmě jsem zapomněl na neutrál. Jen co jsem položil brýle, auto se hned rozjelo. Hned jsem se za ujíždějícím autem rozeběhl a při přeskakování zarážek o poslední zakopl a pěkně se zřídil. Naštěstí bylo navečer a nikdo tam nebyl, za mnou bylo spousta místa a auto nikam nenabouralo. Jen ten divnej vrátnej kýval nevěřícně hlavou. Nakonec jsem úspěšně vše naložil bez škoďáku a pivečko si přece jenom dal. Jen ten přetaženej výkon se mi bude těžko vysvětlovat. Váš kolega

7

www.helicar.cz

always in motion

NOVÝ MOTIVAČNÍ SYSTÉM ŘIDIČŮ To, o čem se v kuloárech již nějaký ten den šušká, je tady! Od 1. 1. 2015 spouštíme nový motivační systém řidičů. Na konfiguraci systému jsme pracovali posledních 12 měsíců a v tuto chvíli probíhá jeho pečlivé testování a poslední úpravy. Je v našem zájmu, aby vše fungovalo na 100 %, kritéria a odměny byly nastaveny férově, a řidiči mohli být dle tohoto systému hodnoceni a odměňováni od začátku příštího roku. Proč zavádíme nový systém? Je to jednoduché, posláním firmy je poskytovat našim zákazníkům přepravy na špičkové úrovni. Abychom toho byli schopni, potřebujeme kvalitní, motivované a spokojené řidiče. Naším cílem je opravdu dobře odměnit řidiče, kteří jezdí ekonomicky, kvalitně, efektivně spolupracují s dispečery a dobře se starají o svůj kamion. Věříme, že adekvátním odměňováním tak dokážeme motivovat řidiče k co nejlepším pracovním výkonům a spolupráci. Jak se bude hodnotit? V novém systému budou řidiči hodnoceni na základě čtyř kritérií:  ekonomická jízda  eco score + spotřeba,  hodnocení dispečera  denní pl nění pokynů + efektivní používání Transicsu,  kvalita  podíl poškozených aut na celkovém počtu převezených aut s přihlédnutím k velikosti a závažnosti škody,  péče o kamion  čistota interiéru, čistota exteriéru, nenahlášená poškození, pořádek na přepravníku.

Za každé kritérium je řidiči přiděleno skóre. Poté se dle stanoveného algoritmu pro jednotlivá kritéria vypočítá konečné/celkové skóre a řidič získává hodnocení A, B nebo C. Na základě tohoto hodnocení je poté vypočítána jeho odměna. U všech řidičů dojde od nového roku ke zvýšení základní mzdy. Oproti současnému systému budeme mít nově tři sazby základní mzdy, které se budou odvíjet od doby odsloužené v HELICAR a.s. a HELICAR Slovakia s.r.o. Bude se jednat o hranice 0-3 roky, 3-5 let a 5 let a výše. Je nutné podotknout, že se jedná o roky odsloužené v součtu, tzn. současný pracovní poměr plus všechny pracovní poměry předešlé. Pro služebně „nejstarší“ řidiče (tj. 5 let a výše) navíc budeme nabízet příspěvek na penzijní připojištění. O konkrétních detailech nastavení hodnoticích kritérií, výpočtu výsledného skóre a sazbách základních mezd a odměn Vás budeme postupně informovat do konce roku. Helena Kotašková

ŽIVOTNÍ JUBILEUM 22. 12. 25. 12.

oslaví oslaví

45 let 35 let

Miloslav Široký Jan Vidlička

řidič řidič

Přejeme Vám do dalších let zdraví, štěstí a mnoho osobních i pracovních úspěchů.

PRACOVNÍ JUBILEA 11. listopadu překročila hranici 5 let v HELICARu naše finanční účetní Denisa Riedelová. Stejnou metu také 16. listopadu pokořil náš řidič Zdeněk Janák. Oběma zaměstnancům gratulujeme a přejeme hodně úspěchů do dalších let.

8

www.helicar.cz

always in motion

Mára Bulva

František Kindl

Zdenda Kováč

GRATULUJEME VÝHERCŮM SOUTĚŽE EKO JÍZDY Letošní soutěž ve zlepšení eko skóre měla překvapivě hojný úspěch. S opravdu velkou radostí jsme osmi-palcový tablet Lenovo předali 13 řidičům a 1 řidičce. Všem výhercům i zúčastněným děkujeme za dobrou práci!

Robert Šolc

Jaroslava Plešková

Richard Fencl

Honza Müller

Jarda Pudil

Honza Nováček

Martin Wolf

Míra Pernička

Aleš Kučera

Bohužel nám chybí fotografie 2 řidičů, a to Pepy Němce a Petra Boka.

9

always in motion

SGS HELICAR a.s. úspěšně absolvoval recertifikační audit požadavků norem ISO 9001:2008, 14001:2004 a OHSAS 18001:2007. Systém managementu společnosti HELICAR a.s. byl prověřen pro normy v  oblasti Systému managementu kvality, environmentálního managementu a bezpečnosti práce pro činnost Silniční nákladní doprava a přeprava automobilů. Společnost obdržela certifikáty pro následné tříleté období. Helena Šilhánková

KONEC SPORŮ S NĚMECKÝM CELNÍM ÚŘADEM A KONTROL NAFTY V PŘÍDAVNÝCH NÁDRŽÍCH Evropský soudní dvůr rozhodl ve prospěch dopravců dle soudního precedenčního rozhodnutí ze dne 10. 9. 2014! Tohoto úspěchu bylo dosaženo mimo jiné naší aktivní spoluprací s mezinárodní zájmovou organizací ECG, jejíž je HELICAR členem,.HELICAR byl nejaktivnější společností z  České republiky a dlouhodobě vyvíjel tlak i na vládní úřady ČR. Od zmíněného data se originální a přídavná nádrž se řídí stejným výkladem. Po třech letech nepříjemných kontrol a nepochopitelných výměrů spotřební daně a pokut za naftu v  nádržích, kterou jste tankovali mimo německé území, jsme konečně dosáhli, prostřednictvím německé advokátní kanceláře specialistů na daně a clo - Möllenhoff a partneři, očekávaných úspěchů! HELICAR žaloval Celní úřad Stralsund u  Finančního soudu v  Macklenburg -Vorpommern. Tyto žaloby proběhly v náš prospěch a Celní úřad nám musí navrátit vyměřené doplatky spotřební daně a pokuty. Zde uvádím výklad Soudního dvora….. Pojem „běžná nádrž“ uvedený v  čl.  24 odst.  2 první odrážce směrnice Rady 2003/96/ES ze dne 27. října 2003, kterou se mění struktura rámcových předpisů Společenství o  zdanění energetických

10

produktů a elektřiny, musí být vykládán v tom smyslu, že pod něj spadají též nádrže pevně a  trvale připojené k užitkovým motorovým vozidlům a  určené k  přímému spotřebovávání pohonných hmot těmito vozidly v případě, že byly zabudovány jinou osobou než výrobcem, pokud uvedené nádrže umožňují přímé používání pohonných hmot, jak k pohonu uvedených vozidel, tak případně k fungování chladicích a jiných systémů při přepravě. Je mi potěšením pro všechny šoféry, zbavit se všech starostí se zdlouhavými a nepříjemnými kontrolami nádrží ze stran „celňáků“ při cestách do Německa, především do severní části. Helena Šilhanková

foto: Martin Sýkora

www.helicar.cz

always in motion

PŘIPRAVUJEME ROČNÍ POVINNÉ ŠKOLENÍ

AETRU, BOZP

A

PO

A

KVALITY

Termíny:

22. 12. 2014; 23. 12. 2014 02. 01. 2015; 03. 01. 2015 - všechna školení začínají v 8:30, místo konání vám bude sděleno od vašeho dispečera v průběhu prosince Program školení: 1. AETR - profesní školení, ovládání digitálního tachografu, nařízení (ES) č.561/2006 Sb. 2. BOZP a PO, pracovní úrazy 3. Povinné lékařské prohlídky ilustrační foto, zdroj web a. Oblečení, ochranné pracovní pomůcky b. Předpisy automobilových společností – NOVÁ KNIHA ŘIDIČE c. Na co si kde dávat pozor – DŮLEŽITÉ RADY d. Pojistné události – ROZBORY NEJČASTĚJŠÍCH ŠKOD e. Odpovědnostní pojistky – VELKÁ ZMĚNA PRO ROK 2015 f. Škodní management 4. Oběd 5. Kvalita, eco jízda 6. Opakování => mýtné systémy – obsluha jednotek a schválené čerpací stanice Shell a IDS 7. Volná diskuze

Helena Šilhánková

POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI ZAMĚSTNANCŮ ZA ŠKODY ZPŮSOBENÉ ZAMĚSTNAVATELI Před koncem roku jsme v intenzivním jednání s pojišťovnami a snažíme se uvést od 1. 12. 2014 v platnost VELKOU změnu v uzavíraní (nově) INDIVIDUÁLNÍCH odpovědnostních pojistek, tzv. blbostek. Vzhledem k alarmujícímu škodnímu průběhu, budeme nuceni upustit od velmi drahých rámcových smluv a uzavřeme pro vás individuální smlouvy. Výhody v těchto „individuálkách“ jsou pro vás pochopitelně v nižších sazbách a velmi přijatelných spoluúčastech, nevýhoda zde však vzniká v určitém velkém riziku brzké výpovědi pojišťovnou při vysokém škodním průběhu. Z  tohoto důvodu je nadále velmi důležitá vaše opatrnost a velká důslednost, jak při nakládkách a vykládkách, tak i při následných přepravách, tak aby si každý udržel výhodu individuální smlouvy. Oddělení kvality bude dle nového motivačního systému pravidelně měsíčně hodnotit váš škodní průběh Každý řidič bude mít uzavřenou pojistnou smlouvu s těmito parametry: LIMIT PLNĚNÍ

SPOLUÚČAST

ROČNÍ POJISTNÉ

200 000

10%

3470,-

Více informaci Vám podá oddělení kvality. Helena Šilhánková

11

always in motion

www.helicar.cz

BODOVÝ SYSTÉM

- ZÁKLADNÍ PRINCIP FUNGOVÁNÍ Bodový systém se vztahuje na řidiče motorových vozidel pouze na území ČR. Za přestupek lze získat od 2 do 7 bodů. Body se však jen nepřičítají, ale je možný i jejich odpočet. Odpočet probíhá ve dvou případech. Prvním z  nich je automatický odpočet po roce od provedení přestupku. Podmínkou tohoto odpočtu je řízení po celý rok bez bodovaného přestupku. Po uplynutí roku a splnění podmínek může dojít k  odečtu až 4 bodů. Druhým způsobem, jak odečíst body, je úspěšné absolvování Školení bezpečné jízdy. Toto školení je možné absolvovat pouze jednou za rok. Řidič, který školení absolvuje, může získat zpět až tři body, ale za podmínky, že nemá více než 10 bodů a neměl přestupek bodovaný 6 a 7 body. Školení bezpečné jízdy jsou pořádané v Jihlavě, Mostě, Ostravě a Sosnové. Bodový systém hodnocení řidičů je používán v současné době mimo jiné v následujících evropských státech: Spolková republika Německo, Francie, Velká Británie, Irsko, Polsko, Maďarsko, Španělsko, Itálie, Rakousko, Řecko, Finsko, Portugalsko. Systémy nejsou propojené – tzn., body z jednotlivých států se nesčítají. V následující mapce je možné vidět, které země bodový systém využívají. (DŠ)

JAK SPRÁVNĚ VYBRAT NOTEBOOK NEBO POČÍTAČ V  první řadě je potřeba si uvědomit, k  čemu budeme počítač používat. Pokud chceme jen přistupovat na internet, používat e-mail, dělat internetové bankovnictví, prohlížet zpravodajské stránky a občas něco napsat, bude nám stačit opravdu základní model jakéhokoliv výrobce a sledovat budeme pouze přítomnost požadovaného operačního systému (Windows, Linux…). V případě, že po počítači budeme chtít náročnější operace typu zpracování videa z kamery, změny formátů videa, starší hry nebo aplikace vyžadující vyšší rozlišení monitoru, budeme sledovat především typ procesoru, který by již měl mít 4 jádra (tzv. Quad Core), minimálně 4GB paměti RAM a doporučením může být volba matného displeje. Na škodu rozhodně nebude u notebooků samostatná grafická karta s vlastní pamětí RAM. Nejnáročnějšími uživateli ať už notebooků nebo klasických PC jsou bezesporu hráči počítačových her, lidé zabývající se rýsováním nebo simulacemi zatížení různých zařízení či průtoky kapalin, ale také lidé zaměření na zpracování graficky náročných projektů (umělci). Zde již nevolíme kompromisy, procesor nižší řady než Intel i5 nebo AMD řady A8, paměť RAM by měla být alespoň 8GB, nezbytností je samostatná grafická karta vyšší třídy (doporučená čipová sada Nvidia) a v neposlední řadě disky s technologií SSD. Je potřeba si také uvědomit, že programy, které máme dostupné v práci, nemusí být dostupné na námi zakoupeném počítači. Například sada MS Office (Word, Excel, Outlook..) není standartní výbavou a stojí nemalé peníze. Existuje samozřejmě spousta alternativních programů, v tomto případě bychom pravděpodobně volili produkt OpenOffice. U všech variant vždy sledujte přítomnost operačního systému! IT oddělení

12

www.helicar.cz

always in motion

HISTORIE VÝROBY AUTOMOBILŮ

Nejvýznačnější německou značkou a současně jednou z nejvýznamnějších značek světa je Mercedes Benz. Je to především proto, že automobilka, která postavila první automobil, se věnuje výrobě kvalitních vozidel všech kategorií při zachování průběžné a výrobní návaznosti. V roce 2008 společnost HELICAR a.s. získala smlouvu od společnosti DAIMLER na relaci z Rastattu do Španělska, tehdy se začala spolupráce s tímto našim významným zákazníkem.

MERCEDES BENZ

Karl Friedrich Benz otec prvního automobilu, žil v letech 1844 - 1929. Narodil se v  Karlsruhe, po studiích pracoval jako zámečník a později jako konstruktér v Mannheimu. Benz se také podílel na šíření parních a plynových motorů. Po menším výbuchu, který byl způsoben nedodržením bezpečnostních předpisů, zanevřel na plynové motory a  vydal se na cestu zdokonalení motorů s  vnitřním spalováním. Zkoušel různé směsi petroleje, destilátů a svítiplynu. Poněvadž čtyřdobý motor byl patentově chrán ěný, věnoval se motoru dvoudobému. Za-

ložil několik společností a dosáhl produkce až 800 stabilních motorů měsíčně. Stabilní motory byly používány k pohonu strojů, k výrobě elektřiny atd.. Myšlenka samohybného vozu mu však nedala spát. První myšlenku, čtyřkolový kočár se spalovacím motorem, nedokázal realizovat, protože neměl spolehlivý systém řízení předních kol. Proto postavil první vůz „tříkolový”. Pro vůz použil malý, čtyřdobý, vodou chlazený vysokootáčkový jednoválcový motor s vysokonapěťovou zapalovací cívkou (Ottův motor). První dálkovou jízdu automobilu - Benzovy tříkolky - vykonala jeho manželka Berta Benzová. V roce 1900 prodala firma Benz 603 vozů a stala se největší světovou automobilkou.

Karl Benz se svou ženou na první vyjížďce na čtyřkolovém automobilu poháněném benzínem roku 1893.

13

always in motion

Gottlieb Daimler (1834 - 1900) postavil svůj

první automobil ve stejné době jako Karl Benz. Společně s konstruktérem Maybachem (později vyráběl luxusní vozy Maybach) pracovali ve skleníku Daimlerovy vily, který  je zachován  dodnes v lázních Cannstatt, předměstí tehdejšího Stuttgartu. Zdokonalovali benzínový motor, který byl čtyřdobý, jednoválcový o objemu 176 ccm a  výkonu 0,25 k. Podle vzhledu tohoto motoru a  protáhlého tvaru se mu říkalo „Stojací hodiny”. První vozidlo s tímto motorem bylo vlastně dvoukolka, tedy první motocykl Daimler s  Maybachem využili spalovací motor nejen pro pohon automobilu, ale také pro pohon lodí a vzducholodí Zeppelin. V  roce 1886 konstruoval Daimler již čtyřkolový automobil, založil v  několika zemích továrny na výrobu

První motocykl Daimler

14

www.helicar.cz

motorů, které dodával i  jiným automobilkám např. Peugeotu. Daimler založil jeden podnik v  Anglii, kde tato značka existuje dodnes a podobně je známá i firma Ausro-Daimler v Rakousku. V roce 1897 zakoupil ve Stuttgartu velký pozemek a postavil zde továrnu na výrobu automobilů. Některé z původních budov zde stojí doposud a vyrábí se zde motory Daimler Benz. Před tímto továrním areálem bylo v  roce 2006 otevřeno zcela nové reprezentačně pojaté museum automobilů Mercedes Benz.

Jelínek od Uherského Brodu a jméno Mercedes Dalším významným mužem v historii vozů Mercedes Benz byl Emil Jelinek (1853-1917), který se narodil jako syn rabína od Uherského Brodu. Později se stal Rakousko-Uherským generálním konzulem v Nice, prodejcem automobilů a také automobilovým závodníkem. Závodů se zúčastňoval pod pseudonymem „Pan Mercedes”, což bylo jméno jeho prvorozené dcery. Zakoupil od Daimlera 36 vozů, které Maybach konstrukčně zdokonalil podle jeho požadavků. V té době to byla celá čtvrtina produkce celé Daimlerovy továrny. Vozy prodával opět pod značkou „Mercedes”. Toto jméno si dal patentovat, a po výrazném obchodním úspěchu se stal generálním zástupcem firmy. Od roku 1902 je používána značka „Mercedes” pro celou produkci Daimlera.

Když v  roce 1901 Emil Jelínek zvítězil s  vozem Daimler-Phönix 4,9 l, prosadil se název Mercedes jako obchodní značka pro vůz Mercedes 35 hp. Od roku 1902 už bylo dívčí jméno Mercedes novou obchodní značkou Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).

www.helicar.cz

always in motion

SLOUČENÍ FIREM DAIMLERA A BENZE Po 1. Světové válce, kterou Německo prohrálo, byla situace ve výrobě automobilů složitá. Automobilový trh v poválečném Německu zasaženém ekonomickou krizí krachoval, což DMG přinutilo ke spolupráci s  hlavním soupeřem - společností Benz. Obě firmy se tak mohly podělit o náklady na výzkum a vývoj. Tato spolupráce vyústila v  roce 1926 ve sloučení obou firem Daimler-Benz AG.

Současný znak Mercedesu se používá rovněž od roku 1926 a  sestává ze jména „Mercedes” a jména „Benz” a třícípé hvězdy, kterou vymysleli jako logo synové Gottlieba Daimlera. Logo symbolizuje - Naše motory budou vládnout „ve vzduchu” - horní cíp, „na vodě” i „na zemi” - dva spodní cípy. Značku Benz symbolizují vavřínové listy po obvodu kruhu. Jak pokračoval vývoj automobilky Mercedes-Benz a jaké typy karosérií se od třicátých let této značky vyráběly, se dočtete v  dalším čísle PŔEPRAVNÍKU. A  nejenom to! Těšit se můžete např. i na příběh Němce Günthera Holtorfa, který se svým vozem Mercedes 300GD projel během 24 let 215 zemí a ujel úctyhodných 895 tisíc kilometrů. Zdroj: Internet, Jan Adámek, Linda Futerová

UPOZORNĚNÍ PRO ŘIDIČE – PŘÍPRAVA NA PERIODICKÉ LÉKAŘSKÉ PROHLÍDKY Řidiči, ve dnech každoročního povinného školení – 22. a 23. prosince, 2. a 3. ledna budete všichni také absolvovat povinnou periodickou lékařskou prohlídku. Tuto prohlídku zajistí lékaři z našeho smluvního lékařského zařízení. K úspěšnému absolvování prohlídky budete potřebovat následující dokumenty: 1. Platné psychotesty = Psychologický posudek řidiče z povolání ŘP kategorie C, C+E vydaný akreditovaným dopravním psychologem MD ČR. 2. Výpis z lékařské dokumentace od vašeho ošetřujícího lékaře (= výpis z karty) vydaný ne dříve než v říjnu 2014 a nejpozději v den periodické prohlídky (pozn. náš lékař nemůže akceptovat výpisy starší 3 měsíců). Prosím, zajistěte si tedy během posledního čtvrtletí výpisy ze zdravotní dokumentace a zkontrolujte, že jsou vaše stávající psychotesty platné. Ve většině případů jsou psychotesty vydávané s platností do 50 let věku řidiče, pokud neurčí psycholog jinak. Po dovršení 50 let věku se musí psychotesty absolvovat každých 5 let, opět pokud psycholog neurčí jinak. Předem děkujeme za vašI součinnost a v případě dotazů či nejasností se obraťte na personální oddělení. Helena Kotašková

15

Přečti všechny řádky, odpověz na 5 otázek a dostaň se do slosování o zajímavou cenu! 1)

V jakých evropských státech se používá bodový systém hodnocení řidičů?

2)

O kolik vzrostla letos výrova aut v ČR?

3)

Co se skrývá pod zkratkou EBS?

4)

Kolik řidičů si letos v HELICARu vyjezdilo tablet?

5)

Od jakého roku se používá současný znak Mercedesu?

Výherkyní z minulého čísla je kolegyně z oddělení plánování Anna Sládková. Los ji přál a tak si odnesla balíček krásy a zdraví v hodnotě 300 Kč. Gratulujeme.

PŘIVEĎ ŘIDIČE A VYFASUJ ODMĚNU! Za každého nově přivedeného řidiče, který uzavře pracovní smlouvu s naší společností a který úspěšně absolvuje tříměsíční zkušební dobu, dostane zaměstnanec, který jej přivede odměnu v hodnotě 1 000 Kč. V případě, že bude mít nově příchozí řidič více než dvouleté zkušenosti s přepravou vozidel, bude odměna činit 2 000 Kč. Pokud bude uvedený řidič u nás pracovat více než 12 měsíců, dostane zaměstnanec, který jej přivedl, další odměnu, a to ve výši 5 000 Kč. HK

Dvouměsíčník Přepravník vydává HELICAR a.s. v nákladu 250 ks. MKČR E 20555 Kontakt: [email protected], tel.: +420 487 070 670

www.helicar.cz