PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014
1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma Eisen: - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van, onderbrekingen zo kort mogelijk. Wensen: - vergroenen van het straatbeeld. Ook de bermen lopen over de hele lengte van de Reinier de Graafweg door. - De bermen zien er verzorgt uit.
3. Functioneel programma – ecologie Eisen: -
Aanplant bomen als vleermuizenroute. Bomen voldoende dicht op elkaar zodat een aaneengesloten lijnvormige structuur ontstaat. Ecologisch interessante boomsoortkeuze. Trottoirbanden naast straatkolken voorzien van schuine randen. De bermen zijn voorzien van een bijen/ vlinder vriendelijke begroeiing (bijvoorbeeld bijenbollen, vaste planten).
Wensen: -
Laanbeplanting vormt doorgaande route van Tanthofkade tot Jan Thomeelaan, barrières ontstaan door ‘gaten’ worden voorkomen. Bomen ontwikkelen zich binnen enkele jaren tot een volwaardige laan. Bomen die verplant kunnen worden aanbieden aan het project Professor Schoemakerplantage.
4. Functioneel programma – verkeer Eisen: -
Het plan voldoet aan de uitgangspunten opgenomen in het Handboek Openbare Ruimte. Snelheidsregime 50 km per uur. Rijstroken hebben een breedte van 3.10 meter. Links- en rechts afstroken hebben een breedte van minimaal 2.75 meter. De Reinier de Graafweg sluit via de Hooipolderweg aan op de A4 om zo de kern van Den Hoorn voor doorgaand verkeer te ontlasten. Het ziekenhuis is voor autoverkeer, langzaam verkeer en hulpdiensten goed en veilig ontsloten. Een tweerichtingen fietspad aan ziekenhuiszijde aansluitend op de al bestaande ‘zuidelijke’ route. Het tweerichtingen fietspad passeert via een tweerichtingen oversteek het kruispunt bij de Westlandseweg. Het tweerichtingen fietspad heeft een breedte van minimaal 3.5 meter. Bromfietsers maken gebruik van de rijbaan.
-
-
-
-
Ter hoogte van het Stanislas bevindt zich een veilige fietsoversteek. Veilige oversteken naar woonstraten ten noorden van de Reinier de Graafweg. Het fietspad is voorzien van rood asfalt. Een vrije OV baan voor de bus en mogelijk in de toekomst voor de tram. Een minimale breedte van 6.80 meter voor de HOV baan. De ambulance maakt gebruik van de HOV baan en bereikt eenvoudig het ziekenhuis. Gecombineerde busbaan rechtdoor en rechtsaf vanaf oostzijde verschuiven. Deze busbaan wordt alleen gebruikt voor bussen rechtdoor. Bussen naar rechts moeten meerijden met het overige verkeer. Ter hoogte van de hoofdingang van het ziekenhuis bevindt zich een halte die in de toekomst ruimte biedt voor tram en bus. Bij VRI’s zit het openbaar vervoer in de voorrang. Oversteken over de HOV baan zijn voorzien van TWI’s of VRI’s. Er bevinden zich geen parkeervoorzieningen direct langs de Reinier de Graafweg. De R de Graafweg is ingericht als gebiedsontsluitingsweg inclusief gescheiden rijbanen voor het autoverkeer uitgevoerd in asfalt. Trottoirs sluiten goed aan op de omgeving. Het te ontwikkelen buurtje op het B-terrein wordt goed ontsloten. Goede ontsluiting van de patio aan de voorzijde voor het bezorgen van radioactief materiaal. Duidelijke oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers, middels kanalisatiestrepen. Oversteekplaatsen voor fietsers zijn voorzien van steunpunten. Daar kunnen fietsers in fases oversteken. Voldoende opstelruimte voor fietsers. Het woongebied H-terrein wordt via de Reinier de Graafweg ontsloten vanaf de Jan Thomeelaan. Trailers met een lengte van 18 meter moeten de bochten kunnen maken. R. de Graafweg wordt ingericht als voorrangsweg, dat betekent dat voorrang ingesteld wordt voor de zijwegen door middel van haaientanden of uitritconstructies. Een fysieke scheiding heeft een breedte van minimaal 1 meter. Markeringen conform richtlijnen ASVV 1012. Voldoende ruimte voor VRI masten. Verkeerslichten vrij van bladerdak bomen. Voor de openbare verlichting gelden de eisen zoals opgenomen in het Programma van Eisen aanleg openbare verlichting gemeente Delft (versie oktober 2012). De HOV baan is bereikbaar voor bussen uit de richting van de Hoornse -en Westlandseweg.
Wensen: - Fietsvoorziening aan de noordzijde om de bergingen voor de fiets te bereikbaar te maken. - Trottoir achterzijde woningen als fietsverbinding naar woningen. - Trottoir langs het ziekenhuis is aan de krappe kant, indien mogelijk wat verbreden. - De lengte van een links/ rechtsafstrook heeft een lengte van 55 meter (bij drukke kruisingen, opstelruimte voor 10 voertuigen) of bij minder drukte een lengte van 25 meter. - Een steunpunt voor fietsers heeft een lengte van minimaal 2.50 meter. - Trottoirbreedte minimaal 2.50 meter breedte. - Voetgangers steken via een steunpunt over. - Combinatie van OV masten en VRI masten. - Realiseren van een voetgangersoversteek ten noorden van de kruising Westlandseweg – buitenhofdreef in oost – west richting en in noord – zuid richting.
5. Procedures: Voor luchtkwaliteit moet een onderzoek uitgevoerd worden waarin onderzocht wordt voor hoeveel woningen een verslechtering of verbetering plaats vindt, voorzien van een conclusie en eventueel te treffen maatregelen. Conform de wet Geluidhinder wordt de herinrichting gezien als een ‘reconstructie’. De gevolgen van deze reconstructie voor haar omgeving moeten onderzocht worden. Uit het onderzoek zal blijken wat de effecten zijn van het nieuwe profiel en de toegenomen verkeerslast. Aansluitend dient voor de woningen die boven de maximale toelaatbare grenswaarde zitten een gevel weringsonderzoek uitgevoerd te worden. Voor woningen die een beperkte toename hebben maar wel boven de voorkeursgrenswaarde zitten dienen hogere grenswaarden aangevraagd te worden. Hierbij is het gemeentelijk beleid van toepassing. Belangrijkste daarbij is dat er een geluidsluwe gevel aanwezig moet zijn. Voor het gevelgeluid onderzoek dient bij alle woningen die betrokken worden ook in de woning onderzoek gedaan te worden. Hier is dus medewerking van verhuurder en bewoners nodig.
6. Overzicht van eisen en wensen stakeholders: Rabobank en Sophia revalidatie - Bereikbaarheid parkeerterrein vanaf de Buitenhofdreef en/of Reinier de Graafweg gewaarborgt (voor auto- en vrachtverkeer). - Terreininrichting parkeerterrein sluit aan op ontsluitingsstructuur. - Ramen rabobank Rabobank bereikbaar voor hoogwerker i.v.m. glazenwasserij. - Geldautomaten Rabobank bereikbaar zodanig dat ramkraak wordt voorkomen. - Rabobank en Sophia revalidatie bereikbaar voor hulpdiensten. Woonbron - Minimaal effect van de VRI op de woningen. - Oversteekbaarheid reinier de Graafweg voor auto- fiets- en autoverkeer in beide richtingen. - Rijloper niet dichter op de woningen dan nu het geval is. - Verbeteren leefbaarheid achterzijde woningen. Toyotadealer DIGO - Verlagen middengeleider zodat de DIGO vanaf beide zijden ontsloten is. - Oude rechtsaffer als laad- en losplaats inrichten. Stanislascollege - Veiligheid schoolgaande jeugd. - Rijloper(s) op maximale afstand van het schoolgebouw. - Voorkom kris-kras oversteken van – en naar school. - Extra entree schoolplein aan zijde Den Hoorn aansluitend op het tunneltje. Reinier de Graafgasthuis - De toekomstige- en tijdelijke terreininrichting van het ziekenhuis sluit aan op het ontwerp voor de Reinier de Graafweg. - Entree bezoekers? Tekeningnummer met datum……….. - Entree personeel? Tekeningnummer met datum…… - Entree logistiek? Tekeningnummer met datum………… - Entree radioactief materiaal bereikbaar vanaf de Reinier de Graafweg. - En verder? -
Bewoners Reinier de Graafweg (huurders van Woonbron) Milieukundige aspecten: • Zorgen over geluidstoename zowel binnen als buiten de woningen. • Zorgen over de toename van fijnstof en de gevolgen voor de gezondheid van de bewoners. • Het totale woongenot zal sterk verminderen. • Zorgen over de prognose van het aantal voertuigen Deze punten hebben allen betrekking op de woningen aan de Reinier de Graafweg. Verkeersaspecten: • De oversteekbaarheid zal een stuk lastiger worden. • De veiligheid op de trottoir zal met name voor de kinderen verminderen. • Het verzoek om een extra fietspad aan te leggen aan de achterzijde van de woningen langs de sloot, dit verbeterd ook de sociale veiligheid van de parkeerplaatsen. • De in- en uitritten (hofjes) naar de Reinier de Graafweg, het zal nog moeilijker worden de weg op te komen en zeker om over te steken naar de andere weghelft. • Zorgen om de snelheid van het verkeer. • Het tweezijdig fietspad zal te smal zijn voor al het fiets/scooter verkeer. • Komen er drempels en zebrapaden? • Waar komt de bushalte? Deze punten hebben allemaal betrekking op het verkeer op de Reinier de Graafweg. Suggesties: Opbouw van de wegen vanaf de woningen: • Langs het trottoir eerst een groenzone; • Langs het trottoir eerst het fietspad; • Langs het trottoir eerst de HOV baan; • Grotere groene zone; • Hoge banden, langs bermen om snelheid te verlagen. Verschillende standpunten: • Nieuwe weg mag er nooit komen! • Verkeer kan via de Kruithuisweg worden geleid. • Compensatie voor bewoners aan de Reinier de Graafweg voor geluid en lucht, en dan meer dan wettelijk verplicht. • Geen toegang school vanaf de Tanthofkade. • Woningen slopen en andere woning aanbieden. Relevante informatie: • Zorgen over de brug, openingstijden, vaarroute Lookwatering, verbreding van de brug; • Verzoek om een overleg over de brug; Gemeente Midden Delfland is eigenaar van de brug.
