Programma 11.30
Inleiding, toelichting op proces en uitgangspunten
11.45
Presentaties thema’s: - Logistiek - Evenementen - Incidenten - Integrale MobiliteitsManagement Architectuur - Fiets - Vervolg Data - Vervolg Reisinformatiediensten
12.30
Lunch
12.50
Regionale probleemanalyses en Coöperatieve ITS (C-ITS)
14.30
10 minutengesprekken
15.30
vertrek naar nieuwjaarsbijeenkomst Beter Benutten
16.00
Start nieuwjaarsbijeenkomst Beter Benutten, nieuw Tivoli in Utrecht
Presentatie probleemanalyses Caspar de Jonge
22 januari 2015
Doelstelling Beter Benutten
Maatregelen moeten voor 2018 een meetbaar effect hebben in de regio’s…
…en dragen bij aan duurzame doorontwikkeling en toepassing
3
Proces vervolg BB-ITS
2014
dec
2015
feb-mrt
juni
jan
Probleemanalyses in alle deelnemende regio’s
2016
mrt
juni Uitvoering vervolg BB-ITS
Verdieping analyses C-ITS
4
Uitgangspunten vervolg BB-ITS •
Continueerbaar, overdraagbaar, opschaalbaar en kosteneffectief
•
Focus op problematiek vanuit stedelijke ringen en inprikkers
•
Toepassingen, geen testen
•
Bovenregionaal gebundelde probleemsituaties en gewenste oplossingsrichtingen
•
Shared-risk
•
Diensten, geen producten
•
Geen monopolies
•
Aansluiten bij bestaande (internationale) afspraken
5
Thema’s •
Logistiek
•
Evenementen
•
Incidenten
•
Coöperatieve ITS (C-ITS)
•
Integrale MobiliteitsManagement Architectuur (IMMA)
•
Fiets ITS
•
Vervolg Data
•
Vervolg Reisinformatiediensten
6
Marktdialogen
Probleemanalyses
Sessie data
Sessie diensten
Sessie randvoorwaarden
Marktplaats mobiliteitsdata
7
Meer informatie: www.beterbenutten.nl/ITS
8
Logistiek en ITS Supermarkt- en Bouwlogistiek Frans Tillema
Logistiek en ITS • Innovatieve logistieke projecten waarbij: • Data randvoorwaardelijk is (zowel publieke als private data) • ITS-tooling randvoorwaardelijk is om logistiek te optimaliseren • Samenwerking essentieel is (publiek/privaat)
10
Data, ITS tooling en Samenwerking • Data • Data top 5…..x • Publieke data: bv hoogte van viaducten, omleidingsroutes voor vrachtverkeer, binnenstedelijke voorkeursroutes , venstertijden • Private data: Whereabouts vrachtverkeer, planningen • ITS-tooling • Planningsalgoritmes, Last Mile guidance, losplaatsbezetting • Data aggregatoren • TMS-en (Transport Management Systemen) • Samenwerking • Randvoorwaarden zoals standaarden en koppelvlakken • Trusted Third Parties (publiek/privaat?) 11
Bouwlogistiek, doel • Reductie van meest gehinderde ritten, door: • door ITS oplossingen inzicht verschaffen in de interne werkplanning en logistieke planning. • integreren van (alternatieve) routes, vertragingen en in planningen evenals potentiele vertragingen • beschikbaar stellen van deze informatie voor beslissers in de logistieke keten, met als gevolg gedragsveranderingen • voor transporteurs en chauffeurs ITS oplossingen beschikbaar stellen om de slimmere planning uit te voeren • Een “control tower/ verkeercentrale” kan ondersteunend zijn aan het vergroten van integrale inzichten en het verbeteren van de sturing.
12
Organisatie • Regio Brabant is trekker van het proces • Stappen: - (GAP)Analyse van de logistieke keten aan de hand van het ‘lagenmodel’ - Analyse van de aanbestedingsvorm - Daarna marktuitvraag.
13
Doel Optimaliseren distributieverkeer door “last mile guidance” en losplaatsmanagement, waardoor: 1. Vermindering aantal zoekkilometers in binnensteden 2. Verbetering doorstroming binnensteden 3. Positief economisch effect vervoerders en verladers 4. Standaardisering: uniforme koppelvlakken en dataplatform Start met Ahold en 4 regio’s. Daarna verbreding naar andere supermarkten/retailketens en andere regio’s
14
Techniek
15
Randvoorwaarden aanbesteding • Opschaalbaar, overdraagbaar en continueerbaar • Creëren van randvoorwaarden, zodat andere supermarktketens en retailketens eenvoudig kunnen aansluiten • Ahold als koploper, mits toestemming van de sector • Subsidiering op basis van geleverde prestatie • Tooling wordt open-source opgeleverd
Proces • Regio Groningen-Assen (tijdelijk) trekker van het proces
16
Bereikbaarheid Evenementen Minze Walvius
18
19
Bereikbaarheid evenementen • •
• •
35 Miljoen bezoekers per jaar naar evenementen Evenementen worden voor • 42% in stedelijk gebied gehouden; • 52% rand stedelijk gebied gehouden; • 6% in buitengebied georganiseerd. 29% van de evenementen vindt plaats op werkdagen evenementenbezoekers zijn forenzen die een “dagje uit” zijn
Herkenbare problematiek: Strand, Congressen, Beurzen, IKEA, ArenA gebied, Races en stranddagen Zandvoort, concerten Gelredome, outlet centra, etc.
20
GASTVRIJ BEREIKBAAR! • •
Hospitality ≈ Beleving van bezoekers Sluit aan bij de core business van evenementen organisaties en locaties
21
“Gastvrij bereikbaar” • Organisatie evenement wordt verantwoordelijk voor complete “traveller journey”
22
ICT Scope project •
Ontsluiten en publiceren van publieke data over evenementen als Open Data
•
Ontsluiten en publiceren van private data over evenementen door marktpartijen
•
Samenbrengen van data stromen om tot integrale evenementen informatie te komen. Motiveren van marktpartijen om deze data te gebruiken in verkeersinformatiesystemen.
•
Evenementenorganisaties en service providers komen tot ontwikkeling van informatiediensten voor de bezoeker van een evenement
23
Incidenten en ITS Frans Tillema
Aantal voertuigverliesuren 2013 Incidenten (Bron RWS WVL) Amsterdam Arnhem-Nijmegen Brabant Groningen-Assen Haaglanden Leeuwarden Maastricht Midden-Nederland Rotterdam Stedendriehoek Twente Zwolle-Kampen
59.155 27.310
57.033 885.132 739.505 894.028 1.399.048
72.261 209.381
228.966
1.075.678 Overig 526.732 158.721 25
Vrachtwagenincidenten Bekend: 3000 incidenten (IM-proces) Maar, werkelijk aantal 20000-30000 per jaar • Kleine incidenten (stilstaande vrachtwagens op vluchtstrook i.v.m. rijtijdenwet) • Bandenproblematiek (klapbanden) • Te hoge vrachtwagens (o.a. Bij tunnels) • Zware incidenten Onbekendheid bij: • Vervoerders over voorkomen van incidenten • Wegbeheerders over gevolgen van infrastructuur op incidenten • Wegbeheerders over as-lasten, bandenspanning, hoogte • Serviceproviders/weggebruikers over locatie van incidenten
26
Kopgroep Incidenten TLN Vaco/Bovag ANWB TVM, Achmea Il&T CROW MKB (Trinite, Vtron) Verkeersonderneming Rijkswaterstaat (IM) Experts (door BB ingehuurde ondersteuning)
27
Proces 4 kopgroep sessies waarin ideeën zijn gegenereerd Resultaat: • Breed pakket aan maatregelen • Van gedrag/opleiding tot techniek tot infrastructuur tot informatievoorziening • Eenvoudig opschaalbaar van vrachtwagen naar personenauto
28
Incidenten en ITS • Vergroten van data over incidenten (link met Data top 5) • Informatieplatform incidenten (link met Data top 5) • Betere meldingen te hoge vrachtwagens • Bandenspanningscontrole (geautomatiseerd) • Overbeladingscontrole
29
Proces (i.s.m. RWS) Met regio’s in gesprek over • Trekkerschap vanuit regio voor specifieke maatregelen en verdere detaillering projectplannen • Definitieve schifting in maatregelen • Aanbesteding maatregelen
30
Integrale MobiliteitsManagement Architectuur (IMMA) Ron Peerenboom
Integrale MobiliteitsManagement Architectuur Architectuur op basis waarvan marktpartijen (deel)oplossingen kunnen ontwikkelen waarmee regionale overheden/wegbeheerders geïntegreerde multimodalemobiliteitsoplossingen voor reizigers kunnen samenstellen om problemen op knelpunten op te lossen en/of gedragsverandering te realiseren 32
Payment processor
- billing - sparen - belonen
- afwaarderen - werving - nulmeting
Informatie & presentatie
Route planners
Incentive engine
Web shop
- fraude checks - monitoring & evaluatie - analyse
Deelnemer management RULES ENGINE
Disk
- trip analysis Agregatie / verrijkingsmodule (verplaatsingsgegevens) - corrections - audits Disk
Verkeersmodule / sensor module
Disk
ANPR cams
Blue tooth
WIFI
??
Smartphone
Disk
33
Ontwerpcriteria • •
• • • •
Marktpartijen ontwikkelen modules en overheid definieert de functionaliteit en koppelvlakken Faciliteren van diverse beloningsstrategieën: bv. cash, spaarprogramma’s, loterijen en informatieprikkels om te informeren, verleiden en binden Overheid (wegbeheerders) bedient als gebruiker de knoppen Gebruikers kopen dienst zonder aanbesteding en aanloop investeringen Snelle implementatie en deployment Zwaartepunt op • Inwinnen, verrijken, aggregeren en analyseren van data • Binden en boeien van deelnemers • Bestendigen van gedragsverandering
34
Randvoorwaarden • • • • • •
Gebundelde uitvraag van de oplossingsrichtingen om zo marktvolume en aantrekkelijke verdienmodellen mogelijk te kunnen maken. Markbenadering per laag, borgen van de selectie van ‘best of breeds’ per laag. Voorkomen van monopolies per regio, selectie of facilitering van verschillende leveranciers per laag en over de regio´s Oplossingen zijn continueerbaar, overdraagbaar (open koppelvlakken), opschaalbaar en kosteneffectief. Overheid draagt bij aan uitvoering en doorontwikkeling/continuering via meerjarige dienstverleningsovereenkomsten. Afnemende financiering door overheid
35
Fiets en ITS Folkert Bloembergen
ITS Fiets Inhoud • Relatie ITS fiets met doelstellingen BBV • Problemen • Oplossingsrichtingen
37
ITS Fiets Relatie ITS Fiets en doelstelling BBV 1. Spitsmijdingen -> fiets als alternatief 2. Verminderen zwaar vertraagde ritten op prioritaire corridors -> optimaliseren conflicten netwerken Auto – Fiets – O.V.
38
ITS Fiets Probleemanalyse Fiets Midden Nederland 1. 2. 3. 4.
Gebrek (vindbaarheid) stallingen Ontbreken fietsschakels Conflicten fiets – OV – auto bij verkeerslichten Onvoldoende capaciteit fietsinfrastructuur (paden en VRI)
39
ITS Fiets Oplossingsrichting ITS Fiets Midden Nederland 1. 2. 3.
Wayfinder fiets: pre trip en on trip Fiets is onderdeel van Slimme Kruisingen Fietsconnectiviteit in veel fietsprojecten o.a.: • “Fietsimpuls”: track and trace -> belonen voor fietskilometers • Witte fietsenplan: inzet slimme fietsen Inzet op combinatie van deze maatregelen: via doelgroep benadering (o.a. fietsimpuls) ITS fiets maatregelen introduceren en benutten (Wayfinder + Slimme kruisingen)
40
Vervolg Data Top 5 Marcel Westerman
Data Top Beter Benutten 1 • Start gemaakt met levering van publieke data o.v.v. service providers • Data stroomt en wordt gebruikt - kwaliteitsverbetering nodig Beter Benutten vervolg • Verbetering kwaliteit en betrouwbaarheid en borgen datalevering door publieke leveranciers • Landsdekkend – nu ‘alleen nog’ de 12 Beter Benutten regio’s • Gezamenlijke verbetercyclus met publieke leveranciers en private gebruikers • Gezamenlijk ‘road map-je’: over levering en gebruik – wat wanneer
42
Data Top Beter Benutten Vervolg Data items (bestaand): 1. Wegwerkzaamheden actueel. 2. Open Locatie Referentie. 3. Maximum snelheden. 4. Restduur incidenten (i.r.t. Verstoringen/Incidenten). 5. Verkeersmaatregelen in regelscenario’s (incl. bruggen (Latency!). Data items (verzocht/voorgesteld) – aanscherpen obv werkstromen BBV: 6. Parkeren (incl. P&R). 7. Evenementen (uitbreiding op wegwerkzaamheden). 8. VRI (i.r.t C-ITS) (Latency!). 9. Fiets (i.r.t. thema Fiets). 10.Goederen (i.r.t. thema Logistiek). 11.Geïntegreerde data, van ook water en OV.
43
ITS Informatiediensten Met sprongen vooruit Vincent Habers
Waarover ging het ook alweer…? Prijsvraag • Pre- en on-trip dienst met actuele informatie over beschikbare reisalternatieven in tijd en modaliteit op door de gebruiker geplande of actuele reis (van deur tot deur) • Info relevant gegeven actuele locatie, tijd en bestemming van reiziger, afgestemd op individuele gebruikersvoorkeuren en modaliteit • Looptijd: 15 februari 2014 – 31 maart 2015
45
Waarover ging het ook alweer…? Verplichte items in informatiedienst: • Geldende maximum snelheid • Wegwerkzaamheden • Evenementen • Incidenten • Verkeersmaatregelen / Regelscenario’s • Parkeervoorzieningen • Congestie / Vertraging 46
En waar staan we nu? Eind 2015Q1 voor 5 SP’s balans opmaken: • Eindpremie o.b.v. overeengekomen targets • Levering van FCD uit hun infodienst
Daarnaast recent 2 tests door Consumentenbond: • Actuele (RDS/TMC, GPRS, DAB) verkeersinfo obv navigatiesysteem • 10 gratis app’s, waaronder de 5 uit onze prijsvraag
47
Maar hoe nu verder? Ambitiedocument: • Completere set functionaliteiten (reduceren fragmentatie) • Verbetering MMI / user interface t.b.v. gebruiksgemak & eenvoud • Schaalvergroting (gebruikersvolume voor congestiereductie) • Volledig multimodaal • Datalevering t.b.v. gewenste functionaliteiten • Ondersteuning totstandkoming solide private business cases
48
Maar hoe nu verder? Kruisverbanden binnen ITS projecten Beter Benutten Vervolg: • Talking Traffic • Parkeren • Evenementen • Incidenten • Logistiek • IMMA (Integrale MobiliteitsManagement Architectuur) • Datagroep 49
Dus…? Agendapunten sessie ”ITS diensten” volgende week, o.a.: • Ambities in lijn met ambities markt? • Hoe verbetering kwaliteit infodiensten realiseren? • Beschikbaarheid juiste data? • Stimulering “info-suites” i.p.v. gefragmenteerde “one trick pony’s” • Hoe gebruikersaantallen en opvolgingsgraad vergroten? • Hoe ambities te realiseren, structureel!
50
Tot donderdag 29 jan. in de sessie ”ITS diensten” !
51
Vragen?
Lunch
C-ITS Marcel Westerman
C-ITS: Connected & Coöperatief Beter Benutten Vervolg (BBV) BBV ITS
• • • • •
BBV C-ITS
Zelfstandige diensten door derden Zichtbaar regionaal oplossend vermogen, toepassingen geen testen Formulering probleemstelling en oplossingsrichting - bovenregionaal Marktvolume, diensten ‘live’ in veel gebieden “Uitlijnen” publieke kant: basis voor gezamenlijk optrekken
55
”Uitlijnen” publieke kant • Elk van de 12 Beter Benutten regio’s ziet kansen voor C-ITS! • Met inliggende gemeenten in beeld gebracht: A. Welke problematiek is aanwezig? welke marktvolumes zijn er? (11 archetypen)
B. Aan welke oplossingsrichtingen wordt gedacht? welke marktkansen zijn er? (7 archetypen)
C. Welke apparatuur is aanwezig? welke (wegkant)spullen kunnen marktpartijen gebruiken?
56
Archetypen knelpunten Archetypen probleemsituaties – ‘Grootste Gemene Deler’ Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Zwaar belaste HWN / PWN verbinding van/naar stedelijke gebied. Stedelijke ringweg met veel in- en uitvoegend verkeer. Conflicten afrit, terugslag van OWN naar HWN (onveiligheid). Toestroom verkeer naar stedelijk gebied, samenhang inprikkers. Stedelijke inprikkers: bundels, assen corridors (ook i.r.t. fiets en OV). Zoekverkeer / parkeren. Wegwerkzaamheden. Verstoringen (niet alleen incidenten). Stedelijke distributie en logistiek. Fiets (probleem/oplossing?) Hot spots (leefbaarheid, veiligheid,…)
57
Archetypen oplossingsrichtingen C-ITS oplossingsrichtingen – Grootse Gemene Deler Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
1. 2. 3a. 3b. 3c. 4. 5. 6. 7.
Continu snelheidsadvies (“soepel rijden”) Rijstrookadvies ("virtueel ontvlechten") Multimodale begeleiding stad in Begeleiding ingaande voertuigen stad in (o.b.v. kenmerken & situatie), al dan niet gefaciliteerd door de weginfrastructuur Fietsbegeleiding, incl. fietsparkeren Intelligent kruispunt ("coöperatieve VRI'') Slim parkeren Data over verstoringen (niet ongevallen), o.b.v. hiervan wellicht zelfs tot diensten bij verstoringen "Obstruction warning" (WIU, slagbomen, locaties, situaties, voertuigen, … [Uit: Day One Services Amsterdam Group / ITS Corridor]
58
Vergelijken uitwerkingen per regio – “landelijke massa” Regio Arnhem - Nijmegen
8 1 8
1
3ab
2
4 5 5
8 4 4 3b 11 6
5 4 3b
4 3b 2
1 2
8 4
8 1
1 2 1
8 11 1
2
7
3
2 3ab 5
2 3 5
3bc 10
1 1
8 2
5 1
2
5 3ab
6
1 4 2 4
6 3ab 5 10
4 11
5 5
1. 2. 3a. 3b. 3c. 4. 5. 6. 7.
C-ITS oplossingsrichtingen – Grootse Gemene Deler
Archetypen probleemsituaties – ‘Grootste Gemene Deler’
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Continu snelheidsadvies (“soepel rijden”) a. HWN b. PWN/ N-weg Rijstrookadvies ("virtueel ontvlechten") Multimodale begeleiding stad in Begeleiding ingaande voertuigen stad in (o.b.v. kenmerken & situatie), al dan niet gefaciliteerd door de weginfrastructuur Fietsbegeleiding, incl. fietsparkeren Intelligent kruispunt ("coöperatieve VRI'') Slim parkeren Data over verstoringen (niet ongevallen), o.b.v. hiervan wellicht zelfs tot diensten bij verstoringen "Obstruction warning" (WIU, slagbomen, locaties, situaties, voertuigen, … x
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Zwaar belaste HWN / PWN verbinding van/naar stedelijke gebied. Stedelijke ringweg met veel in- en uitvoegend verkeer. Conflicten afrit, terugslag van OWN naar HWN (onveiligheid). Toestroom verkeer naar stedelijk gebied, samenhang inprikkers. Stedelijke inprikkers: bundels, assen corridors (ook i.r.t. fiets en OV). Zoekverkeer / parkeren. Wegwerkzaamheden. Verstoringen (niet alleen incidenten). Stedelijke distributie en logistiek. Fiets (probleem/oplossing?) Hot spots (leefbaarheid, veiligheid,…) x
[Uit: Day One Services Amsterdam Group / ITS Corridor]
59
Nadere informatie knelpunten
Aantallen Ernst
Herkomsten en bestemming Richtingen
+ Bedrijven
60
Nadere informatie oplossingsrichtingen
61
Uitlijnen publieke kant: “Landelijke C-ITS kaart”
62
Stappen de aankomende weken • De regio’s komen gezamenlijk tot een beperkt aantal bovenregionale plannen van aanpak voor C-ITS • “Publiek vertrekpunt”: basis voor gezamenlijk optrekken met marktpartijen • Deze markconsultaties vormen hiervoor de start • Hierna volgen “Data” (27/1) en “Diensten” (29/1)
63
Regio Brabant Bram Hendrix
Regio Brabant 8
8
Bram Hendrix
8 5
6
4
1
3
8
2 9
3b
Regio Brabant
5 4
5
6
1
1 4
9
1 3b
5
3b
5
4
3
9 2
2
1 5
2
4
1
7
1
1
6 1
6
2
7
1
1
4
3b 2
7 6
X1
4 5
1
4 3a 9
5
1
3c
7 2
1. 2. 3a. 3b. 3c. 4. 5. 6. 7.
4 6
4
1
2
4
6 1
7
C-ITS oplossingsrichtingen – Grootse Gemene Deler
Archetypen probleemsituaties – ‘Grootste Gemene Deler’
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Continu snelheidsadvies (“soepel rijden”) a. HWN b. PWN/ N-weg Rijstrookadvies ("virtueel ontvlechten") Multimodale begeleiding stad in Begeleiding ingaande voertuigen stad in (o.b.v. kenmerken & situatie), al dan niet gefaciliteerd door de weginfrastructuur Fietsbegeleiding, incl. fietsparkeren Intelligent kruispunt ("coöperatieve VRI'') Slim parkeren Data over verstoringen (niet ongevallen), o.b.v. hiervan wellicht zelfs tot diensten bij verstoringen "Obstruction warning" (WIU, slagbomen, locaties, situaties, voertuigen, … x
[Uit: Day One Services Amsterdam Group / ITS Corridor]
1. Zwaar belaste HWN / PWN verbinding van/naar stedelijke gebied. 2. Stedelijke ringweg met veel in- en uitvoegend verkeer. 3. Conflicten afrit, terugslag van OWN naar HWN (onveiligheid). 4. Toestroom verkeer naar stedelijk gebied, samenhang inprikkers. 5. Stedelijke inprikkers: bundels, assen corridors (ook i.r.t. fiets en OV). 6. Zoekverkeer / parkeren. 7. Wegwerkzaamheden. 8. Verstoringen (niet alleen incidenten). 9. Stedelijke distributie en logistiek. Beter Benutten ITS 65 10. Fiets (probleem/oplossing?) 11. Hot spots (leefbaarheid, veiligheid,…) x
Regio Twente Patrick Duwel
Archetypen probleemsituaties – ‘Grootste Gemene Deler’ Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Regio Twente
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
1 1b 1 3 4 5
4
Zwaar belaste HWN / PWN verbinding van/naar stedelijke gebied. Stedelijke ringweg met veel in- en uitvoegend verkeer. Conflicten afrit, terugslag van OWN naar HWN (onveiligheid). Toestroom verkeer naar stedelijk gebied, samenhang inprikkers. Stedelijke inprikkers: bundels, assen corridors (ook i.r.t. fiets en OV). Zoekverkeer / parkeren. Wegwerkzaamheden. Verstoringen (niet alleen incidenten). Stedelijke distributie en logistiek. Fiets (probleem/oplossing?) x Hot spots (leefbaarheid, veiligheid,…)
5
3 4 7
1 3
1 2 7
4 4
5 C-ITS oplossingsrichtingen – Grootse Gemene Deler Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
1. 2. 3a. 3b. 3c. 4. 5. 6. 7.
3
Continu snelheidsadvies (“soepel rijden”) a. HWN Rijstrookadvies ("virtueel ontvlechten") b. PWN/ N-weg Multimodale begeleiding stad in Begeleiding ingaande voertuigen stad in (o.b.v. kenmerken & situatie), al dan niet gefaciliteerd door de weginfrastructuur Fietsbegeleiding, incl. fietsparkeren Intelligent kruispunt ("coöperatieve VRI'') Slim parkeren Data over verstoringen (niet ongevallen), o.b.v. hiervan wellicht zelfs tot diensten bij verstoringen "Obstruction warning" (WIU, slagbomen, locaties, situaties, voertuigen, … [Uit: Day One Services Amsterdam Group / ITS Corridor]
x
5
4
4 4
5
7
5 6 3
5 4
67
4
Regio Midden Nederland Folkert Bloembergen & Arjan Bezemer
Regio Midden Nederland 1
1
2
7
Folkert Bloembergen & Arjan Bezemer 8
1
1
4
3b
4
7
Regio Midden Nederland 9
1
1
4
1
4
1 1
2
5
5
4
1
4
4
6
2
3b 4
4 5
3b
5
1
1
1
5 3
4 3b
3
4
4 1
3b
5
4 4
4
4 1
4
4
1. 2. 3a. 3b. 3c. 4. 5. 6. 7.
1
2
1
2
4
5
C-ITS oplossingsrichtingen – Grootse Gemene Deler
Archetypen probleemsituaties – ‘Grootste Gemene Deler’
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Met kansen voor (C-)ITS t.a.v. effecten e/o efficiëntie
Continu snelheidsadvies (“soepel rijden”) a. HWN b. PWN/ N-weg Rijstrookadvies ("virtueel ontvlechten") Multimodale begeleiding stad in Begeleiding ingaande voertuigen stad in (o.b.v. kenmerken & situatie), al dan niet gefaciliteerd door de weginfrastructuur Fietsbegeleiding, incl. fietsparkeren Intelligent kruispunt ("coöperatieve VRI'') Slim parkeren Data over verstoringen (niet ongevallen), o.b.v. hiervan wellicht zelfs tot diensten bij verstoringen "Obstruction warning" (WIU, slagbomen, locaties, situaties, voertuigen, … x
[Uit: Day One Services Amsterdam Group / ITS Corridor]
1. Zwaar belaste HWN / PWN verbinding van/naar stedelijke gebied. 2. Stedelijke ringweg met veel in- en uitvoegend verkeer. 3. Conflicten afrit, terugslag van OWN naar HWN (onveiligheid). 4. Toestroom verkeer naar stedelijk gebied, samenhang inprikkers. 5. Stedelijke inprikkers: bundels, assen corridors (ook i.r.t. fiets en OV). 6. Zoekverkeer / parkeren. 7. Wegwerkzaamheden. 8. Verstoringen (niet alleen incidenten). 9. Stedelijke distributie en logistiek. Beter Benutten ITS 69 10. Fiets (probleem/oplossing?) 11. Hot spots (leefbaarheid, veiligheid,…) x
Nadere informatie knelpunten Henk Tromp
Nadere informatie knelpunten 1. Absolute omvang voertuigverliesuren. 2. Absolute omvang verkeersstroom (aantal verkeersdeelnemers). 3. Samenstelling verkeersstroom in deelstromen, met onderscheid in: a. % zakelijk verkeer; b. % woon-werk / forenzen verkeer; c. % sociaal-recreatief verkeer; d. % vracht verkeer, met onderscheid in zwaar-middel-licht. 4. Herkomst- en bestemmingsgegevens van de deelstromen. 5. Kenmerken van de herkomst- en bestemmingslocaties, zoals aantallen bedrijven en welke bedrijven.
71
Voorbeeld: omvang en ernst van vertraging vrachtauto’s ‘s morgens en ‘s avonds
72
Herkomsten van alle vrachtritten Schiphol
73
Herkomsten vertraagde vrachtritten Schiphol
74
Selectie Schiphol, ochtendspits vrachtverkeer
Vrachtverkeer vanuit noordwesten heeft een probleem om Schiphol te bereiken.
75
Selectie automobilisten met (te) lange reistijd
Selectie van wegvakken waar de doelgroep problemen ondervindt
76
Herkomst vertraagde ritten tussen 7,5 en 15 km
Voor fiets ligt het voor de hand klanten te werven in Nuenen 77
Kenmerken van de Mobiliteitsscan • • • • • • •
Hulpmiddel op internet (data staat centraal, password). Data uit verkeersmodellen en uit andere bronnen. Snelheden op kwartierbasis. Default veel analysemogelijkheden. Maatwerk kan ook. Snel scannen van effecten ‘what if’. Rekentijden zijn er niet of zijn heel kort.
78
Vragen?
Dank voor uw aanwezigheid en graag tot volgende week
