Preventive Maintenance Treatments Asphalt Concrete Roads
Dikerjakan oleh :
1. AMIRUDIN AKHMAD 2. GUILDEN LAELATU
NIM I0110017 NIM I0110050
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2013
Survey Jalan Aspal 1. Lokasi Survey Survey dilakukan di Jalan Kol. Sutarto, Surakarta. Sepanjang 1 km dari Sta 0 ± 000 sampai Sta 1 ± 000 Jenis jalan merupakan jalan Arteri 2. Peta jalan yang di survey
Sta 1 ± 000
3. Kerusakan Hasil Survey
Potholes (L)
Alligator Cracking (L)
Weathering/Ravelling (L)
Weathering/Ravelling (L)
Alligator cracking (M)
Alligator cracking (M)
Alligator Cracking (H)
4. Analisa Kerusakan Sta 0±000 - Sta 0±100
Distress severity : Alligator Cracking (L & H) potholes (L) Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o Slurry seals and microsurfacing o In-Place Recycling o Thin and ultra-thin overlays
Perbaikan yang dipilih Hot In-Place Recycling efektif dipilih untuk memperbaiki cracking yang panjang dan berada di beberapa tempat. Potholes juga dapat tertangani dengan perbaikan ini.
Sta 0±100 - Sta 0±200
Distress severity : Edge Cracking (L & H) Potholes (L) Weathering/ravelling
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o Slurry seals and microsurfacing o Sand Seal o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Sand seal dapat dipilih untuk memperbaiki weathering dan edge crack. Potholes kategori low juga dapat tertangani dengan perbaikan ini.
Sta 0±200 - Sta 0±300
Distress severity : Alligator Cracking (L & H) Bleeding (M) Potholes (L) Weathering/ravelling
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Hot In-Place Recycling efektif dipilih untuk memperbaiki cracking yang panjang dan berada di beberapa tempat. Potholes juga dapat tertangani dengan perbaikan ini. Bleeding dapat diperbaiki.
Sta 0±300 - Sta 0±400
Distress severity : Alligator Cracking (L & M)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Crack sealing dipilih untuk memperbaiki cracking dengan kategori lowmedium dan berada di beberapa tempat. Perbaikan ini dipilih karena hemat
Sta 0±400 - Sta 0±500
Distress severity : Alligator Cracking (L & M) Potholes (L)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Crack sealing dipilih untuk memperbaiki cracking dengan kategori lowmedium dan berada di beberapa tempat. Potholes kategori low mampu ditangani dengan perbaikan ini.
Sta 0±500 - Sta 0±600
Distress severity : Alligator Cracking (L, M, H) Potholes (L)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Chip seal dipilih untuk memperbaiki cracking dengan kategori low-medium hingga high dan berada di beberapa tempat. Potholes kategori low mampu ditangani dengan perbaikan ini.
Sta 0±600 - Sta 0±700
Distress severity : Alligator Cracking (L, M, H) Block Cracking (L) Polish agregate
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Crack sealing dipilih untuk memperbaiki cracking dengan kategori lowmedium dan berada di beberapa tempat. Alligator maupun block cracking dapat ditangani dengan cack sealing.
Sta 0±700 - Sta 0±800
Distress severity : Alligator Cracking (L) Long & Trans Cracking (L)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
Perbaikan yang dipilih Crack sealing dipilih untuk memperbaiki cracking dengan kategori lowmedium dan berada di beberapa tempat. Alligator maupun Long cracking dapat ditangani dengan crack sealing.
Sta 0±800 - Sta 0±900
Distress severity : Alligator Cracking (L) Bump & Sags (L) Edge Crack (H) Potholes (L)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Hot in-place recycling efektif digunakan untuk perbaikan sta ini karena bervariasinya jenis kerusakan dan banyaknya tempat kerusakan yang terjadi.
Sta 0±900 - Sta 1±000
Distress severity : Alligator Cracking (L) Bump & Sags (L) Potholes (L) Weathering/Ravelling (L)
Alternatif Perbaikan o Crack filling and sealing o
Slurry seals and microsurfacing
o In-Place Recycling o Chip seal
Perbaikan yang dipilih Hot in-place recycling efektif digunakan untuk perbaikan karena bervariasinya jenis kerusakan dan banyaknya tempat kerusakan yang terjadi.
5. Rekapitulasi
6. Kesimpulan
Rata-rata PCI 69,1 Jenis jalan = arterial Time of improvement 1 to 5 years Jalan sepanjang 1 km dominan memerlukan perbaikan hot in-place recycling. Untuk memudahkan pekerjaan di lapangan dapat dilakukan Hot in-place recycling sepanjang 1 km jika dana mencukupi.
