Press spacebar to start …
CIVILNĚ – VOJENSKÁ INTEGRACE SLUŽEB ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU JUDr. Richard Klíma Vedoucí oddělení vnějších vztahů 28.01. 2015, Zuberec
CIVILNĚ – VOJENSKÁ INTEGRACE SLUŽEB ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU JUDr. Richard Klíma Vedoucí oddělení vnějších vztahů 28.01. 2015, Zuberec
OBSAH PREZENTACE
•
Milníky vývoje českého ATM při realizaci C/M integrace
•
Flexibilní využití vzdušného prostoru (FUA) - základ pro C/M integraci
DŮVODY PRO ZAVEDENÍ KONCEPTU FUA 1990 - 16 provozně aktivních leteckých vojenských základen na území bývalého Československa s více než 500 nadzvukovými a podzvukovými letouny a bojovými vrtulníky 1992 – rozpad Československa (rozdělení majetku ozbrojených sil 2:1) 1999 - členství v NATO 2004 - členství v EU - přijetí legislativy SES I (povinná aplikace FUA) 2005 - pořízení 14 letounů JAS 39 Grippen
2009 - přijetí legislativy SES II - zvýšení výkonnosti evropského systému ATM 2013 – „Bílá kniha obrany České republiky“ - nadzvukové letectvo v ČR za horizont roku 2025 2014 - Civilně – vojenská integrace oblastních služeb řízení letového provozu
VÝZNAMNÉ VLIVY •
liberalizační procesy v civilní letecké dopravě v Evropě a ve světě
•
nárůst provozu z 80 000 pohybů ročně (1990) na 700 000 pohybů v roce 2013
•
ekonomická krize a propad civilního letectví v období 2008 - 2011
•
optimalizace výkonnosti řídících letového provozu
•
nárůst požadavků ze strany všeobecného letectví
Základní principy flexibilního využití vzdušného prostoru (FUA)
•
vzdušný prostor je využíván jako celek s ohledem na potřeby všech jeho uživatelů
•
dočasně omezené vzdušné prostory - založeno na provozních potřebách uživatelů a jejich využití řízeno prostřednictvím AMC (Airspace Management Cell)
•
CDRs (Conditional routes) publikovány a využívány v období, kdy nejsou aktivní dočasně omezené prostory
JEDEN VZDUŠNÝ PROSTOR
-
JEDEN ŘÍDÍCÍ LETOVÉHO PROVOZU
FUA V PRAXI?
důvod pro
CIVILNĚ – VOJENSKÁ INTEGRACE OBLASTNÍ SLUŽBY ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU
FIR Praha do 30.04 2014
FIR Praha od 01.05. 2014
ZMĚNY PO C/M INTEGRACI - Civilní služba ŘLP odpovědná za bezpečné rozstupy mezi civilními a vojenskými lety (GAT/OAT compatible) - Vojenská služba ŘLP odpovědná za rozstupy mezi civilními a vojenskými letadly v případě speciálních/operačních letů OAT (GAT/OAT Special) Lety GAT Lety OAT Civilní AMC
OAT Compatible (ŘLP ČR, s.p.)
OAT Special (AČR)
Vojenské AMC Přímá C/M koordinace
DISLOKACE NA JEDNOM MÍSTĚ IATCC Praha
LEGISLATIVA A SPOLUPRÁCE Meziresortní rámcová dohoda mezi ministerstvem obrany a ministerstvem dopravy o realizace civilně – vojenské integrace oblastních služeb řízení letového provozu Příslušné změny zákona č.49/1997 Sb., o civilním letectví: § 51 - letecké služby pro vojenské účely mohou být sloučeny s leteckými službami pro civilní létání, že obě tyto služby musí být vzájemně koordinovány a poskytovány ve vzájemné součinnosti § 51, odst. 3 - podrobnosti o vzájemné koordinaci a součinnosti při poskytování letových provozních služeb nebo sloučených letových provozních služeb stanoví dohoda uzavřená mezi ÚCL a Ministerstvem obrany (24.3. 2014)
Legislativa Single European Sky (FUA Regulation EC 2150/2005)
PROBLEMATIKA SUVERENITY V případě :
-
Války
-
Ohrožení bezpečnosti státu
je civilní provoz omezen/ukončen. Celková odpovědnost za poskytování služeb řízení letového provozu se v takové situací vrací zpět Armádě ČR.
C/M INTEGRACE – bez vlivu na úplnou a výlučnou suverenitu ve vzdušném prostoru.
LIDSKÉ ZDROJE
- významné úspory lidských zdrojů na straně AČR
- společný výcvik civilních a vojenských řídících letového provozu a technických specialistů
- vyšší orientace vojenského personálu na obranné záležitosti
- optimální využití civilních řlp
ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTI Prostřednictvím realizace C/M integrace dochází ke zvýšení výkonnosti v oblasti:
BEZPEČNOSTI přímá komunikace mezi civilní a vojenskou složkou
KAPACITY zvýšená kapacita vzdušného prostoru prostřednictvím optimalizace tratí
EFEKTIVNOSTI vyšší celková produktivita českých civilních řlp
ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ menší spotřeba paliva, nižší emise skleníkových plynů
VÝZNAM PRO STÁTNÍ ROZPOČET
- Významné úspory v kapitole „obrana“
- Žádné další dlouhodobé investice do nových armádních ATM systémů
ZÍSKANÉ ZKUŠENOSTI
LEGISLAT IVN Í PROVOZNÍ TECHNICKÉ KOMUNIKACE
SDÍLÍME NAŠE ZKUŠENOSTI
