PRESENTASI PROYEK AKHIR D-IV TPLP TEKNIK SIPIL

PRESENTASI PROYEK AKHIR D-IV TPLP TEKNIK SIPIL

ANALISIS RENCANA PEMANFAATAN LAHAN REKLAMASI PANTAI CEMPA’E UNTUK PANGKALAN PENDARATAN IKAN DI KECAMATAN SOREANG KELURAHAN WATTANG SOREANG PAREPARE SULAWESI SELATAN disampaikan oleh : ANDI SUBHAN.N

NRP. 3108040706

Program Studi D-IV TPLP Teknik Sipil

LATAR BELAKANG Ditinjau dari segi letak geografis, Kota Parepare terletak dijalur transportasi yang menghubungkan antara kota-kota yang ada dibagian Utara, bagian Timur, dan kota-kota yang ada dibagian Selatan. Disisi lain, Kota Parepare merupakan daerah akumulasi dan distributor barang-barang ke dan dari wilayah hinterland dan forelandnya sehinggah ditinjau dari aspek aksesibilitas dan potensi pasar maka Kota Parepare memiliki aksesibilitas yang relative tinggi. Dalam kaitannya dengan tingkat optimalisasi pemanfaatan dan distribusi hasil perikanan, Kota Parepare telah berfungsi sebagai tempat berlabuh atau tempat pendaratan bagi kapal-kapal perikanan yang lokasi fishing ground-nya terletak di Selat Makassar. Sayang sekali, sampai sekarang ini Kota Parepare belum memiliki Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) yang cukup representative bagi pengembangan kegiatan tersebut.

Batasan Masalah / Ruang Lingkup

Mengingat luasnya aspek permasalahn dalam meninjau kelayakan pemanfaatan lahan reklamasi untuk aktifitas Pangkalan Pendaratan Iklan (PPI) maka dibatasi pada aspek : Kelayakan yang ditinjau adalah aspek teknis dan aspek ekonomis. Kelayakan aspek teknis mengacu pada keputusan Menteri Kelautan dan perikanan Nomor : KEP. 10/MEN/2004 Tentang Pelabuhan Perikanan. Kelayakan aspek ekonomis menggunakan metode NPV dan IRR.

Tahap Identifikasi Masalah

METODOLOGI Studi Literatur 1. Pelabuhan Perikanan 2. Analisis Kelayakan A.Teknis - Kondisi Teknis Pelabuhan - Kriteria Kelayakan Teknis - Analisis Kelayakan Teknis. B.Ekonomis - Analisis Komponen - Biaya Operasional - Analisis Komponen Pendapatan - NPV, IRR

Survey Lokasi

Tahap Pengumpulan Data 1. Identifikasi kondisi fisik lokasi penelitian. 2. Identifikasi sosial ekonomi dan Kependudukan Kota Parepare 3. Identifikasi potensi sumberdaya perikanan Kota Parepare dan sekitarnya. 4. Identifikasi komponen biaya operasional Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Parepare. 5. Identifikasi komponen pendapatan dalam pengoperasian Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Parepare

Tahap Analisa Data Penulisan Laporan Akhir

Tahap Kesimpulan dan Saran

GAMBARAN WILAYAH STUDI

LOKASI WILAYAH STUDI PETA KELURAHAN WATTANG SOREANG

Gambar Peta Topografi Lokasi PPI

Gambar Lokasi Pembangunan PPI

LOKASI PPI

Gambar . Peta Lokasi Penelitian

ANALISA DAN PEMBAHASAN Tabel 5.2 Identifikasi Isu Pokok pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunan TAHAP Prakonstruksi

KEGIATAN BERDAMPAK

DAMPAK POTENSIAL

DAMPAK PENTING HIPOTESIS

ISU POKOK

> Survey Topografi, bathymetri & > Perubahan sikap & persepsi hidroseanologi masyarakat > Sosilisasi

> Persepsi masyarakat

> Persepsi masyarakat

> Mobilisasi tenaga kerja > Mobilisasi peralatan berat > Mobilisasi material timbunan > Pengerukan dasar laut untuk dermaga > Reklamasi pantai > Pembangunan PPI > Demobilisasi

> Peningkatan kesempatan kerja & usaha > Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan > Kerusakan jalan & penurunan kenyamanan > Pengurangan spesies burung langka > Gangguan ekosistem magrove & biota laut > Penurunan kualitas air laut & sifat fisik tanah

> Peningkatan pendapatan penduduk > Penurunan kesehatan masyarakat > Pengurangan flora dan fauna > Penurunan laju kendaraan > Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan

> Peningkatan pendapatan penduduk > Penurunan kesehatan masyarakat > Perubahan ekosistem > Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan

> Operasional PPI > Pemeliharaan

> Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan > Perubahan tata guna lahan & tanah > Peningkatan aktivitas ekonomi, lapangan kerja > Gangguan keamanan & ketertiban

> Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan > Perubahan budaya masyarakat > Peningkatan pendapatan penduduk

> Peningkatan pendapatan penduduk > Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan

Konstruksi

Pasca Konstruksi

ANALISA DAN PEMBAHASAN T a b e l 5 .3

M a tr ik s A M D A L P U u n tu k d a m p a k p e n tin g d a n b e s a r p a d a ta h a p -ta h a p p e la k s a n a a n p e m b a n g u n a n

T a h a p K e g ia ta n P r a k o n s tr u k s i K o n s tr u k s i

K o m p o n e n K e g ia ta n

K o m p o n e n L in g k u n g a n y a n g T e r k e n a D a m p a k Subkom ponen P e rs e p s i m a s y a ra k a t

S u rv e i to p o g ra fi, b a th y m e tri d a n h id ro -o s e a n o g ra fi M o b ilis a s i p e ra la ta n b e ra t

F lo ra d a n fa u n a p e s is ir

M o b ilis a s i b a h a n tim b u n a n

T ra n s p o rta s i la u t T ra n s p o rta s i d a ra t F lo ra d a n fa u n a p e s is ir

P e n g e ru k a n d a s a r la u t u n tu k p e m b u a ta n d e rm a g a

K u a lita s a ir la u t B io ta a ir la u t

R e k la m a s i

F lo ra d a n fa u n a p e s is ir

B io ta a ir la u t K u a lita s a ir la u t

A n g k u ta n s e d im e n K u a lita s a ir ta w a r

Pem bangunan PPI

K u a lita s u d a ra T ra n s p o rta s i d a ra t T ra n s p o rta s i d a ra t

P a r a m e te r P e ru b a h a n p e rs e p s i m a s y a ra k a t P e n g u ra n g a n p o p u la s i b u ru n g la n g k a K e c e la k a a n k a p a l T e rja d in y a ta m b a h a n g a b u n g a n k e ru s a k a n ja la n P e n g u ra n g a n p o p u la s i b u ru n g la n g k a K e k e ru h a n

Sum ber Dam pak K e tid a k je la s a n in fo rm a s i te n ta n g p ro y e k G e ta ra n d a n s u a ra p e ra la ta n P e rg e ra k a n k a p a l p e n g a n g k u t b a h a n tim b u n a n P e rg e ra k a n tru k -tru k p e n g a n g k u t m a te ria l G e ta ra n d a n s u a ra p e ra la ta n

P e m b e ra ia n b a h a n tim b u n a n d a ri k a p a l p e n g a n g k u t K e a n e k a ra g a m a n h a y a ti P e m b e ra ia n a k ib a t p e n g e ru k a n d a n lo lo s a n b a h a n d a ri d u m p in g s ite K e ra p a ta n & k e p a d a ta n e k o s is te m P e ru b a h a n s ta b ilita s p a n ta i y a n g m a n g ro v e s e rta k e b e ra d a a n c o re d ia k ib a tk a n o le h k e g ia ta n a re a b u ru n g p a n ta i (s e m p a d a ta n re k la m a s i p a n ta i > 1 0 0 m ) K e a n e k a ra g a m a n b io ta K e k e ru h a n y a n g d itim b u lk a n (p h y to p la n to n d a ri a k tiv ita s re k la m a s i K e k e ru h a n T e rs u s p e n s in y a m a te ria l u ru g y a n g b e ru k u ra n k e c il s a a t re k la m a s i K e d a la m a n p e ra ira n d a n g k a l R e k la m a s i p e ra ira n T in g g i a ir s u n g a i te rh a d a p m e rc u ta n g g u l

K e n a ik a n e le v a s i p e rm u k a a n a ir la u t s e c a ra b e ra n g s u r-a n g s u r o le h k e g ia ta n re k la m a s i a k a n m e n a ik k a n a ir s u n g a i a k ib a t b a c k w a te r K a d a r d e b u , N o x d a n tin g k a t E m is i k e n d a ra a n d a n la lu lin ta s k e b is in g a n k e n d a ra a n K a p a s ita s ja la n h a m p ir d ila m p a u i P e rg e ra k a n tru k -tru k p e n g a n g k u t v o lu m e la lu lin ta s m a te ria l T e rja d in y a ta m b a h a n P e rg e ra k a n tru k -tru k p e n g a n g k u t g a b u n g a n k e ru s a k a n ja la n m a te ria l

ANALISA DAN PEMBAHASAN Tahap Kegiatan

Pascakonstruksi

Komponen Kegiatan

Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak Subkomponen Parameter Pola usaha & pendapatan Turunya produktifitas masyarakat

Operasional PPI

Tata guna ruang

Kuantitas air tawar

Angkutan sedimen Transportasi laut Pembangunan PPI Kualitas udara Transportasi darat Ketenagakerjaan Pertumbuhan ekonomi Demografi Lembaga/ikatan sosial

Sumber Dampak Gangguan kesehatan karena perubahan kualitas udara

Kesesuain pembangunan di sekitar lokasi kegiatan dengan RTRW yang ada Meluapnya air ke atas tebing/ tanggul sungai dan mengenai lahan di kiri dan kanan akibat efek backwater Kedalaman perairan dangkal

Aktivitas dan layanan dari PPI mendorongf pemanfaatan ruang & lahan Kenaikan elevasi permukaan air laut karena adanya bangunan PPI menimbulkan efek backwater pada sungai Reklamasi perairan

Penurunan keselamatan pelayaran Kadar debu, Nox dan tingkat kebisingan Kapasitas jalan hampir dilampaui volume lalu lintas Penyerapan tenag kerja dan ketersediaan lowongan kerja Variasi kegiatan ekonomi

Kapal-kapal pengangkut

Rata-rata kepadatan penduduk Pergeseran dalam adat istiadat

Keamanan

Meningkatnya kriminalitas

Kesehatan dan keselamatan kerja

Meningkatnya kecelakaan kerja

Emisi kendaraan dan lalu lintas kendaraan Pergerakan truk-truk pengangkut material Aktivitas bisnis di sekitar wilayah PPI Akjtivitas dan layanan dari PPI mendorong ekonomi warga Jumlah penduduk akan meningkat akibat aktivitas ekonomi dari PPI Banyak pendatang dari wilayah lain Naiknya aktivitas di sekitar PPI serta banyaknya pendatang Kegiatan kerja di sekitar wilayah PPI

Tolak Ukur Dampak Meningkatnya penyakit infeksi dan indikator kesehatan lain Kesesuaian fungsi lahan dan pembangunan dengan RTRW yang berlaku Bertambah tinggi genangan luas daerah genangan dan waktu genangan Perahu nelayan kapal industri kayu tidak bisa lewat Tidak ada kecelakaan Debu < 0,26 Mg/m³ Nox < 0,05 ppm DS > 0,7 Sarapan angkatan kerja Keragaman kegiatan ekonomi Rata-rata kepadatan di sekitar PPI Perubahan pola kehidupan berdasarkan intesitas interaksi Statistika kriminalitas Statistika kecelakaan dan keselamatan kerja

ANALISA DAN PEMBAHASAN Tabel 5.4 Rencana pengelolaan dampak pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunan Tahap Kegiatan

Komponen Kegiatan

Prakonstruksi Survei topografi, bathymetri dan hidro-oseanografi

Konstruksi

Dampak Yang Subkomponen Persepsi masyarakat

Dikelola Bentuk Dampak Perubahan persepsi masyarakat

Mobilisasi Peralatan berat

Flora dan Fauna pesisir

Pengurangan populasi burung langka

Mobilisasi bahan timbunan

Transportasi laut

Kecelakaan kapal

Transportasi Darat

Terjadinya tambahan gabungan kerusakan jalan

Flora dan fauna pesisir


Kualitas air laut

Kekeruhan

Biota air laut

Keaneka ragaman hayati


Biota air laut

Pengerukan dasar laut untuk PPI

Reklamasi

Upaya Pengelolaan Sosilisasi tentang tujuan dan rencana pembangunan , serta pelibatan masyarakat secara partisipatoris dalam penetapan ganti rugi serta pemberian nsentif untuk keperluan umum Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam pengerukan Pemasangan rambu-rambu navigasi laut, penyediaan kapal pandu untuk operasional kapal pengangkut material timbunan dan pemberisahan wilayah yang dilewati kapal-kapal tersebut setelah pekerjaan selesai

Pelaksana PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Pelaksana Pengawas Pendanaan BAPEDAL PT. Pelindo IV SulSEL BAPEDAL Pemkot Parepare SulSEL

PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

BAPEDAL SulSEL Pemkot Parepare BAPEDAL SulSel, dan Dephub Dirjen laut

PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Penetapan tonase maksimun gardan dari dumptruk yang beroperasi sesuai dengan kelas dan perkerasan jalan Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam pengerukan Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan memanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukan melalui teknologi pengerukan cutter-suction Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam pengerukan

PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL BAPEDAL PT. Pelindo IV SulSEL

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV dan Dinas Peng. SulSel

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel,

Kerapatan & kepadatan ekosistem mangrove serta keberadaan core area burung pantai (sempadatan pantai > 100 m)

Pembatasan aktivitas proyek pada garis sempadan pantai, mempertahankan luasan minimun 3 hektar sebagai core area burung pantai serta bantaran magrove

PT. Pelindo IV

DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IV Pemkot Parepare

Keanekaragaman biota (phytoplankton)

Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan memanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukan melalui teknologi pengerukan cutter-suction

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare PT. Pelindo IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN Tahap Kegiatan Komponen Kegiatan

Pembangunan PPI

Pascakonstruksi Operasional PPI

Dampak Yang Subkomponen Kualitas air laut

Bentuk Dampak Kekeruhan

Pelaksana PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Pelaksana Pengawas BAPEDAL SulSEL Pemkot Parepare

Pendanaan PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Angkutan sedimen

Kedalaman perairan dangkal

Melakukan pengukuran kedalaman air laut dengan metode sounding dan jika sulit, dilakukan dengan bak ukur 3 bulan sekali selama proses konstruksi

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel

PT. Pelindo IV

Kualitas air tawar

Tinggi air sungai terhadap mercu tanggul

Pencatatan data tentang kenaikan tinggi muka air banjir, luas genangan, lama waktu banjir

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel dan Dinas Peng. SulSel

PT. Pelindo IV

Kualitas udara

Kadar debu, Nox dan tingkat kebisingan

Pengambilan contoh udara dan di analisa di laboratorium dilakukan 3 bulan sekali selama masa konstruksi

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel DLLAJR SulSel,

PT. Pelindo IV

Transportasi darat

Kapasitas jalan hampir dilampaui volume lalu lintas

Perhitungan beban lalu lintas metode observasi setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV

DLLAJR SulSel, Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Transportasi darat


Pengamatan kerusakan jalan dengan metode observasi selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Pola usaha & pendapatan Turunya produktifitas masyarakat

Mengajak masrakat menjadi tenaga kerja proyek dan mengadakan pelatihan keterampilan tenaga kerja

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Tata guna ruang

Melakukan pengendalian pemanfaatan ruang melalui intrumentasi ketetapan hukum

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Memantau kebocoran tanggul, pintu air dapat dioperasikan dengan baik

PT. Pelindo IV

Dinas Peng.SulSel Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Melakukan pengukuran kedalaman air laut dan pengukuran pasang surut khusus alur untuk perahu nelayan dan kapal barang disekitar tanjung dilakukan dengan sounding dan untuk pemantauan dilakukan dengan menggunakn bak pengukuran

PT. Pelindo IV


PT. Pelindo IV

Kuantitas air tawar

Angkutan sedimen

Dikelola


Upaya Pengelolaan Pengambilan air laut dan dianalisa di laboratorium setaip bulan sekali selama masa pelaksanaan


Pembangunan PPI

Dampak Yang Subkomponen Transportasi laut

Dikelola

Kualitas udara


Transportasi darat


Ketenagakerjaan

Penyerapan tenag kerja dan ketersediaan lowongan kerja

Pertumbuhan ekonomi

Variasi kegiatan ekonomi

Demografi

Rata-rata kepadatan penduduk

Lembaga/ikatan sosial

Pergeseran dalam adat istiadat

Keamanan


Bentuk Dampak Penurunan keselamatan pelayaran

Kesehatan dan keselamatanMeningkatnya kecelakaan kerja kerja

Upaya Pengelolaan Perhitungan jumlah kecelakaan dan melaksanakan pemantauan terhadap penerapan keselamatan pelayaran laut Memperbaiki jalan yang rusak, pengaturan jadwal pengangkutan barang, pembatasan kendaraan dan cek fisik untuk kendaraan pengangkut Penjadualan truk serta pengendalian muatan

Pelaksana PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

Pelaksana Pengawas Dinas Hub SulSel dan, Dirjen laut Dephub Dinas Hub SulSel dan, DLLAJR SulSel, DLLAJR SulSel, Pemkot Parepare Pemkot Parepare

Pendanaan PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

Menyiapkan tenaga kerja setempat agar memenuhi kualitas yang diperlukan, bersikap produktif untuk rekrumen kerja, menyediakan bursa yang transparan dan konpetitif, mempromosikan usaha-usaha dilingkup PPI selain tindakan mengembangkan partisipasi masyarakat setempat dalam kegiatan PPI Menfasilitasi aktifitas usaha perekonomian di sekitar PPI, mendorong kegiatan-kegiatan perniagaan disekitar kawasan , menyediakan pelatihan dan community develoment

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV BAPEDAL Pemkot Parepare SulSEL

PT. Pelindo IV Pemkot Parepare

Mendorong tertib administrasi kependudukan bagi pekerja di PPI , mendukung usaha-usaha pengendalian masyarakat oleh aparat pemerintah Memfasilitasi kegiatan sosial di sekitar PPI melalui tokoh masyarakat atau LSM, setidaknya setahun sekali

PT. Pelindo IV BAPEDAL Pemkot Parepare SulSEL


PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

Mengendalikan tenaga pengamanan di wilayah PPI, mengendalikan proses keamanan melalui koordinasi dengan kepolisian dan aparat pemerintah

PT. Pelindo IV Polda SulSel Pemkot Parepare


Pembatasan jam kerja sesuai aturan, penegndalian shif, pemakaian alat keselamatan kerja, penyediaan poliklinik dan fasilitas perawatan darurat

PT. Pelindo IV Disnaker SulSel Pemkot Parepare Pemkot Parepare


LSM, dan Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN Tabel 5.5 Rencana pemantauan dampak pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunan Tahap Kegiatan

Komponen Kegiatan

Prakonstruksi Survei topografi, bathymetri dan hidro-oseanografi Konstruksi

Dampak Yang Subkomponen Persepsi masyarakat

Dikelola

Metode Pemantauan

Bentuk Dampak Perubahan persepsi masyarakat

Observasi lansung kepada masyarakat, dengan kuesioner atau wawancara selama parkonstruksi

Pelaksana Pelaksana Pengawas PT. Pelindo IV BAPEDAL Pemkot Parepare SulSEL

Pendanaan PT. Pelindo IV Pemkot Parepare

Mobilisasi Peralatan berat

Flora dan Fauna pesisir


Perhitungan volume lalu lintas setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV

Mobilisasi bahan timbunan

Transportasi laut

Kecelakaan kapal

Perhitungan jumlah kecelakaan selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV

Transportasi Darat


Pengamatan kerusakan jalan dengan metode observasi selama masa pelaksanaan pekerjaan



Pemkot Parepare PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL BAPEDAL PT. Pelindo IV SulSEL

Kualitas air laut

Kekeruhan

Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam pengerukan Pemantauan kualitas air laut dengan metode turbidity meter, setiap bulan semasa pelaksanan pekerjaan

PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Pemkot Parepare PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Biota air laut

Keaneka ragaman hayati

Perhitungan dan pengamatan komunitas fauna dan kerapatan flora setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan


BAPEDAL SulSEL


Kerapatan & kepadatan ekosistem mangrove serta keberadaan core area burung pantai (sempadatan pantai > 100 m)

Perhitungan dan pengamatan komunitas fauna dan kerapatan flora setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV

DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IV Pemkot Parepare

Biota air laut

Keanekaragaman biota (phytoplankton)

sampling biota air laut (phytoplanton) dengan net plankton dan dianalisa di laboratorium


BAPEDAL PT. Pelindo IV SulSEL BAPEDAL Pemkot Parepare SulSEL

Pengerukan dasar laut untuk PPI

Reklamasi

Dinas Hub PT. Pelindo IV SulSel, dan Admin. Pelabuhan BAPEDAL PT. Pelindo IV SulSel, dan Dephub Dirjen laut



Pembangunan PPI

Dampak Yang Subkomponen Kualitas air laut

Dikelola Bentuk Dampak Kekeruhan

Angkutan sedimen

Kedalaman perairan dangkal

Kualitas air tawar

Tinggi air sungai terhadap mercu tanggul

Kualitas udara


Transportasi darat


Transportasi darat


Pola usaha & pendapatan Turunya produktifitas masyarakat Pascakonstruksi Operasional PPI

Tata guna ruang

Kuantitas air tawar

Angkutan sedimen


Metode Pemantauan Pelaksana PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL

Pelaksana Pengawas BAPEDAL SulSEL Pemkot Parepare

Pendanaan PT. Pelindo IV BAPEDAL SulSEL


BAPEDAL SulSEL Pemkot Parepare


Pembuatan tanggul pada bagian sungai dengan alat apung (amphibious-cahmpehell) untuk memperlancar aliran sungai

PT. Pelindo IV


PT. Pelindo IV

Penggunaan masker di lokasi proyek dan pembatasan lokasi proyek dengan pagar, penetapan usia kendaraan yang beroperasi untuk mengangkut material tidak lebih dari 10 tahun guna pengendalian emisi gas buangan Penetapan jam operasional untuk kendaraan proyek dengan memperhatikan arah lalu lintas

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel DLLAJR SulSel,

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV


PT. Pelindo IV

Penetapan tonase maksimun gardan dari dumptruk yang beroperasi sesuai dengan kelas dan perkerasan jalan Penyediaan layanan kesehatan melalui puskesmas di kecamatan dalam wilayah yang terkena dampak

PT. Pelindo IV

Dinas Hub SulSel

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

Memperketat pemberian IMB agar pemanfaatan ruang dan lahan dapat sesuai RTRW, serta pemberian sanksi pada pelanggar Pembuatan tanggul pada bagian sungai yang lebih rendah dan pemasangan pompa untuk kondisi darurat bila terjadi banjir akibat kenaikan air laut

PT. Pelindo IV

Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV

Dinas Peng.SulSel Pemkot Parepare

PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV


PT. Pelindo IV

Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan memanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukan melalui teknologi pengerukan cutter-suction Pengerukan pada sedimen dimuara sungai dengan alat sungai dengan alat keruk apung(amphibious-cahmpehell) untuk memperlancar aliran sungai

Pemeliharaan tanggul, pembuatan tanggul baru pada bagian sungai yang lebih rendah, serta pengerukan pada sedimentasi di muara sungai alat apung (amphibious-cahmpehell) untuk memperlancar aliran air dari sungai


Pembangunan PPI

Dampak Yang Subkomponen Transportasi laut

Dikelola Bentuk Dampak Penurunan keselamatan pelayaran

Metode Pemantauan

Kualitas udara


Untuk memperlancar lalu lintas para nelayan dibuat suatu jalur depan PPI yang dikeruk setahun sekali. Memasang rambu sesuai IMO, mencari alternatif pengganti labuh jangkar, pemindahan pelampung dan pelampung suar, informasi perambuan, penyediaan bantuan navigasi dan pengembangan ermegency respone Pengambilan contoh udara dan di analisa di laboratorium dilakukan 3 bulan sekali

Transportasi darat


Ketenagakerjaan

Penyerapan tenag kerja dan ketersediaan lowongan kerja Variasi kegiatan ekonomi

Pelaksana PT. Pelindo IV

Pelaksana Pengawas Pendanaan Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV dan Dirjen laut Dephub.

PT. Pelindo IV

BAPEDAL SulSEL

PT. Pelindo IV

Perhitungan volume lalu lintas setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan

PT. Pelindo IV


PT. Pelindo IV

Memantau peluang kerja dan serapan kekaryaan dari tingkat kabupaten dan kota Memantau pertumbuhan ekonomi melalui PDRB kabupaten dan kota Memantau kependudukan setiap tahun melalui kantor kecamatan Mengadakan pertemuan dengan warga setiap setahun sekali

PT. Pelindo IV Disnaker SulSel Pemkot Parepare Pemkot Parepare PT. Pelindo IV Pemkot Parepare


Memantau perkembagna kriminalitas melalui data primer dari satuan pengaman PPI dan pos sektor polisi di sekeliling wilayah PPI setiap 6 bulan sekali

PT. Pelindo IV Polda SulSel Pemkot Parepare


Kesehatan dan keselamatan Meningkatnya kecelakaan kerja kerja

Memantantau perkembangan kesehatan masyarakat melalui data primer dari Puskesmas dan Rumah Sakit di sekeliling wilayah PPI setiap 6 bulan sekali

PT. Pelindo IV Disnaker SulSel Pemkot Parepare Pemkot Parepare


Pertumbuhan ekonomi Demografi Lembaga/ikatan sosial

Keamanan

Rata-rata kepadatan penduduk Pergeseran dalam adat istiadat

PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IV

PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV Pemkot Parepare SulSEL Pemkot Parepare PT. Pelindo IV LSM, Pemkot Parepare PT. Pelindo IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN ANALISA KELAYAKAN TEKNIS Tabel 5.1 Matriks penilaian criteria kelayakan teknis PPI

NO

KRITERIA

1

Daerah Penangkapan (fishing ground) relatif dekat

2 3

Pasar Konsumen Relatif Dekat Ketersediaan Areal Daratan dan Perairan Untuk Lokasi dan pengembangan PPI Jalur masuk Keluar Perairan Aman Dari Pengaruh Pasang

4 5 6

surut Terdapat Unsur Pelindung Dari Pengaruh Fisik Perairan Terhadap Pelabuhan Minimalisasi Biaya Untuk Mendapatkan Kedalaman Alur dan Kolam Pelabuhan

7 8 9

EVALUASI Layak

KETERANGAN 6 -12 mil dari Pantai

Layak 100 meter dari Pasar Kurang layak 0-1 meter pada saat kedalam air surut Layak 4-5 meter kedalaman Layak Layak

air pasang 25 meter dari Teluk Parepare 4 meter saat air pasang surut

Lokasi PPI Cukup Menarik Untuk Permukiman Nelayan dan

Kurang layak Belum teraturnya permu

Industri Perikanan Memperkecil Biaya Pemeliharaan Kedalam Alur dan Kolam Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk pelaksanaan konstruksi dermaga maupun fasilitas-fasilitas darat.

kiman disekitar lokasi PPI Kurang layak Sedimentasi disekitar alur dan kolam relatif kecil Layak kedalaman tanah kasar Areal perairan 6,5- 13 m kedalaman tanah kasar

ANALISA DAN PEMBAHASAN ANALISA KELAYAKAN EKONOMIS Lampiran 5. Perhitungan Biaya-biaya pada pengoperasian PPI Parepare Biaya Operasional tahun Biaya gaji Biaya Listrik Biaya Telepon Biaya Air Biaya Es 2009 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 33,840,277.78 2010 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 34,291,666.65 2011 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 34.736.111,11 2012 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 35.187.500,00 2013 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 35.631.944,44 2014 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.083.333,33 2015 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.534.722,22 2016 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.979.166,67 2017 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 37.430.555,56 2018 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 37.875.000,00 2019 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 38.326.388,89 2020 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 38.777.777,78 2021 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 39.222.222,22 2022 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 39.673.611,11 2023 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 40.118.055,56 2024 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 40.569.444,44 2025 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.020.833,33 2026 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.465.277,78 2027 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.916.666,67 2028 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 42.361.111,11 2029 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 42.812.500,00

Biaya BBM 8.935.200.000,00 9.477.225.000,00 10.035.675.000,00 10.577.700.000,00 11.152.575.000,00 11.711.025.000,00 12.302.325.000,00 12.877.200.000,00 13.468.500.000,00 14.076.225.000,00 14.683.950.000,00 15.291.675.000,00 15.915.825.000,00 16.556.400.000,00 17.196.975.000,00 17.837.550.000,00 18.494.550.000,00 19.167.975.000,00 19.841.400.000,00 20.514.825.000,00 21.204.675.000,00

Biaya Oli 910.656.000,00 965.898.000,00 1.021.140.000,00 1.078.056.000,00 1.134.972.000,00 1.193.562.000,00 1.252.152.000,00 1.312.416.000,00 1.372.680.000,00 1.434.618.000,00 1.496.556.000,00 1.558.494.000,00 1.622.106.000,00 1.687.392.000,00 1.751.004.000,00 1.817.964.000,00 1.884.924.000,00 1.951.884.000,00 2.022.192.000,00 2.090.826.000,00 2.161.134.000,00

Biaya Garam 304.562.500,00 308.625.000,00 312.625.000,00 316.687.500,00 320.687.500,00 324.750.000,00 328.812.500,00 332.812.500,00 336.875.000,00 340.875.000,00 344.937.500,00 349.000.000,00 353.000.000,00 357.062.500,00 361.062.500,00 365.125.000,00 369.187.500,00 373.187.500,00 377.250.000,00 381.250.000,00 385.312.500,00

Biaya Pemeliharaan 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00 162.490.000,00

Biaya Total 10.057.298.000,78 11.117.476.100,65 12.760.790.611,11 12.876.423.000,00 12.995.270.944,44 13.114.219.833,33 13.236.453.722,22 13.358.649.667,67 13.482.557.556,56 13.609.712.500,00 13.736.936.889,89 13.864.161.278,78 13.994.632.722,22 14.128.490.144,44 14.260.604.056,56 14.396.135.444,44 14.533.309.333,33 14.672.056.278,78 14.814220.667,67 14.954.641.611,11 15.098.448.500,00

ANALISA DAN PEMBAHASAN ANALISA KELAYAKAN EKONOMIS Lampiran 6. Perhitungan Pendapatan PPI Parepare tahun 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029

retribusi ikan 3,654,750,000.00 3,703,500,000.00 3,751,500,000.00 3,800,250,000.00 3,848,250,000.00 3,897,000,000.00 3,945,750,000.00 3,993,750,000.00 4,042,500,000.00 4,090,500,000.00 4,139,500,000.00 4,188,000,000.00 4,236,000,000.00 4,284,750,000.00 4,332,750,000.00 4,381,500,000.00 4,430,250,000.00 4,478,250,000.00 4,527,600,000.00 4,575,000,000.00 4,623,750,000.00

jasa es 37,224,305.56 37,720,833.32 38,209,722.22 38,706,250.00 39,195,138.88 39,691,666.66 40,118,144.44 40,677,083.34 41,173,611.12 41,662,500.00 42,159,027.78 42,665,555.54 43,144,444.44 43,640,972.22 44,129,861.12 44,626,388.88 45,122,916.66 45,611,805.56 46,108,333.34 46,597,222.22 47,093,750.00

Komponen Pendapatan jasa BBM jasa oli jasa garam 9,828,720,000.00 1,001,721,600 335,018,750.00 10,424,947,500.00 1,062,487,800 339,487,500.00 11,039,242,500.00 1,123,254,000 343,887,500.00 11,635,470,000.00 1,185,861,600 348,356,250.00 11,152,575,000.00 1,248,469,200 352,756,250.00 11,711,025,000.00 1,062,487,800 357,225,000.00 12,302,325,000.00 1,062,487,800 361,693,750.00 12,877,200,000.00 1,062,487,800 366,093,750.00 13,468,500,000.00 1,062,487,800 370,562,500.00 14,076,225,000.00 1,062,487,800 374,962,500.00 16,152,345,000.00 1,062,487,800 379,431,250.00 16,820,842,500.00 1,062,487,800 383,900,000.00 17,507,407,500.00 1,062,487,800 388,300,000.00 17,507,407,500.00 1,062,487,800 392,768,750.00 18,916,672,500.00 1,062,487,800 397,168,750.00 19,621,305,000.00 1,926,104,400 401,637,500.00 18,494,550,000.00 1,999,760,400 406,106,250.00 19,167,975,000.00 2,073,416,400 410,506,250.00 19,841,400,000.00 2,224,411,200 414,975,000.00 20,514,825,000.00 2,299,908,600 419,375,000.00 21,204,675,000.00 2,377,247,400 423,843,750.00

Total tambat labuh 595,680,000.00 631,815,000.00 669,045,000.00 705,180,000.00 743,505,000.00 786,735,000.00 820,155,000.00 858,480,000.00 897,900,000.00 938,415,000.00 978,930,000.00 1,019,445,000.00 1,061,055,000.00 1,103,760,000.00 1,146,465,000.00 1,189,170,000.00 1,232,970,000.00 1,277,865,000.00 1,322,760,000.00 1,367,655,000.00 1,413,645,000.00

pas masuk 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00 25,164,000.00

15,478,278,655.56 16,225,122,633.32 16,965,138,722.22 17,713,824,100.00 17,384,750,588.88 17,854,164,466.66 18,532,529,694.44 19,198,688,633.34 19,883,123,911.12 20,584,252,800.00 22,754,853,077.78 23,517,340,855.54 24,298,394,744.44 24,394,815,022.22 25,899,673,911.12 27,564,343,288.88 26,608,759,566.66 27,453,624,455.56 28,377,254,533.34 29,223,360,822.22 30,090,254,900.00

ANALISA DAN PEMBAHASAN ANALISA KELAYAKAN INVESTASI Tabel 5.3 Analisa Kelayakan Investasi dengan metode NPV dan IRR Manfaat (M) M-B Faktor nilai sekarang tahun Biaya (Rp) (Rp) (Rp) 10% 2009 16,249,000,000.00 -16,249,000,000.00 1 2010 5,922,066,680.56 7,425,951,148.61 1,503,884,468.06 0.9091 2011 6,250,384,472.22 7,929,705,029.44 1,679,320,557.22 0.8264 2012 6,578,702,263.89 8,316,940,110.28 2,066,555,638.06 0.7513 2013 6,916,906,555.56 8,715,324,091.11 2,136,621,827.22 0.683 2014 7,255,110,847.22 9,113,708,071.94 2,196,801,516.39 0.6209 2015 7,603,201,638.89 9,523,240,952.78 2,268,130,105.56 0.5645 2016 7,951,292,722.22 9,932,773,833.61 2,329,572,194.72 0.5132 2017 8,309,269,722.22 10,353,455,614.44 2,402,163,183.89 0.4665 2018 8,667,247,013.89 10,774,137,395.28 2,464,867,673.06 0.4241 2019 9,035,110,805.56 11,205,968,076.11 2,538,721,062.22 0.3855 2020 9,402,974,597.22 11,637,798,756.94 2,602,687,951.39 0.3505 2021 9,770,838,388.89 12,069,629,437.78 2,666,654,840.56 0.3186 2022 10,148,588,680.56 12,512,609,018.61 2,741,770,629.72 0.2897 2023 10,536,225,472.22 12,966,737,499.44 2,818,148,818.89 0.2633 2024 10,913,975,763.89 13,409,717,080.28 2,873,491,608.06 0.2394 2025 11,311,499,055.56 13,874,994,461.11 2,961,018,697.22 0.2176 2026 11,709,022,347.22 14,340,271,841.94 3,028,772,786.39 0.1978 2027 12,106,545,638.89 14,805,549,222.78 3,096,526,875.56 0.1799 2028 12,523,841,930.56 15,293,124,403.61 3,186,578,764.72 0.1635 2029 12,931,251,722.22 15,769,550,684.44 3,245,708,753.89 0.1486 2030 13,348,548,013.89 16,257,125,865.28 3,325,874,143.06 0.1351 NPV IRR

(M - B) x F (Rp) -16,249,000,000.00 1,367,167,698.23 1,387,868,229.11 1,552,633,837.76 1,459,341,457.02 1,364,040,904.05 1,280,300,314.56 1,195,438,883.73 1,120,626,853.75 1,045,344,509.75 978,786,869.27 912,226,249.22 849,678,412.40 794,193,288.84 742,106,663.30 687,891,044.90 644,403,940.13 599,226,549.10 556,937,576.76 521,031,091.43 482,453,924.69 449,427,271.80 3,742,125,569.78 12.73%

ANALISA DAN PEMBAHASAN ANALISA KELAYAKAN INVESTASI Grafik Sensivitas NPV atas Perubahan Biaya Investasi

5,367.00

5.000.00 4,000.00

3,742..00 3.000,00 2,000.00

2,117.00 invest - 10%

invest

Perubahan Biaya Investasi

invest + 10%

KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil analisa kelayakan yang dilakukan terhadap pembangunan PPI Parepare, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : Dari 9 (sembilan) kriteria kelayakan teknis lokasi pelabuhan perikanan (PPI) Parepare adalah: - Daerah penangkapan (fishing ground) relatif dekat (6 – 12 mil dari pantai), - Pasar relatif dekat (100 meter dari pasar yang ada), - Ketersediaan areal daratan dan perairan untuk lokasi pengembangan PPI (0 – 1 meter pada saat kedalaman air surut), - Jalur masuk keluar perairan aman dari pengaruh pasang surut (4 – 5 meter pada saat kedalaman air pasang), - Terdapat unsur pelindung dari pengaruh fisik perairan terhadap pelabuhan (25 mil dari Teluk Parepare), - Menimalisasi biaya untuk mendapatkan kedalaman alur dan kolam pelabuhan (4 meter saat air pasang surut), - Lokasi PPI cukup menarik untuk permukiman nelayan dan industri perikanan (Belum teraturnya permukiman di sekitar lokasi PPI), - Memperkecil biaya pemeliharaan kedalaman alur dan kolam(sedimentasi di sekitar alur dan kolam relatif kecil), dan

KESIMPULAN DAN SARAN -

Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk pelaksanaan konstruksi dermaga maupun fasilitas – fasilitas darat (Kedalaman tanah kasar areal perairan 6,5 – 13 m kedalaman tanah kasar) . Dan telah memenuhi 6 (enam) kriteria yaitu: - Daerah penangkapan (fishing ground) relatif dekat(6 – 12 mil dari pantai). - Pasar konsumen relatif dekat (100 meter dari pasar yang ada). - Jalur masuk keluar perairan aman dari pengaruh pasang surut (4 – 5 meter pada saat kedalaman air pasang). - Terdapat unsur pelindung dari pengaruh fisik perairan terhadap pelabuhan (25 mil dari Teluk Parepare). - Menimalisasi biaya untuk mendapatkan kedalaman alur dan kolam pelabuhan (4 meter saat air pasang surut). - Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk pelaksanaan konstruksi dermaga maupun fasilitas – fasilitas darat (Kedalaman tanah kasar areal perairan 6,5 – 13 m kedalaman tanah kasar). Sehingga dengan demikian lokasi PPI Parepare dinyatakan layak secara teknis.

KESIMPULAN DAN SARAN 2. Analisis dengan metode NPV (Net Present Value) menunjukkan nilai NPV pada tingkat suku bunga 10% positif yaitu Rp.3.742.125.569,- dan nilai IRR= 12,735% atau lebih besar dari tingkat suku bunga yang berlaku, sehingga secara finansial, investasi terhadap penggunaan areal reklamasi untuk kegiatan PPI di Parepare dinyatakan layak

Saran 1. Disamping analisis kelayakan aspek teknis dan aspek ekonomi, pembangunan pelabuhan perikanan juga membutuhkan analisis kelayakan pada aspek lain seperti aspek sosial, lingkungan dan lain-lain. 2. Demi sempurnanya penulisan tugas akhir ini diharapkan adanya penelitian lain yang membahas tentang kelayakan aspek yang lain. 3. Dalam penulisan tugas akhir ini terdapat kekurangan terutama mengenai urgensi dari referensi atau data analisis yang digunakan. Oleh karena itu sangat diharapkan adanya perbaikan terhadap kelemahan-kelemahan yang mungkin terjadi.

TERIMA KASIH ATAS PERHATIANNYA

PRESENTASI PROYEK AKHIR D-IV TPLP TEKNIK SIPIL

Recommend Documents