Posouzení konstrukcí vozovek BAUMAX MICHLE návrh konstrukce komunikace a zpevněných ploch

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ v PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ - ZKUŠEBNÍ LABORATOŘ Thákurova 7, PSČ 116 29 Praha 6

ODBORNÁ LABORATOŘ OL 136 telefon 224354929, 224353880 telefax 224354902, e-mail [email protected] Zakázkové číslo Počet výtisků Počet listů Výtisk č. List č.

Z P R Á V A

č .

: :2 :6 :1 :1

1 3 6 0 5 1 _ A / 2 0 1 2

Posouzení konstrukcí vozovek BAUMAX MICHLE návrh konstrukce komunikace a zpevněných ploch

Jméno a adresa zákazníka:

PowerCem Czech Republic s.r.o. Ke Statku 71 25 401 Jílové u Prahy

Datum vystavení zprávy: 7. 9. 2012

Schválil:

Ing. Petr Mondschein, Ph.D. technický vedoucí OL

Tato zpráva může být reprodukována jedině celá, její část pouze s písemným souhlasem zkušební laboratoře.

ČVUT v Praze - fakulta stavební

Výtisk číslo: 1 List č.: 2 Č: 136051_A/2012 Datum vystavení: 7.9.2012

OL 136 Thákurova 7, 166 29 Praha 6

Cílem posouzení bylo posoudit konstrukce vozovek, které budou postaveny při výstavbě prodejny Baumax v Michli. V konstrukcích vozovek bude využita technologie RoadCem. K vypracování zprávy jsme měli k dispozici tyto podklady: TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, MD ČR, listopad 2006, upravený dotisk Dodatek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, MD ČR, srpen 2010, ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací, Základní ustanovení pro navrhování, Duben 1995, Baumax Michle – návrh konstrukce komunikace a zpevněných ploch, PowerCem, Czech republic. 1. Posuzované komunikace V rámci výstavby obchodního areálu firmy Baumax budou technologií RoadCem vybudovány typy komunikací a ostatních ploch s předpokládaným dopravním zatížením dle tabulky 1. Složení konstrukcí vozovek je uvedeno v tabulce 2. Parametry vrstvy RoadCem, které byly použity při posouzení jsou uvedeny v bodě 2. Konstrukční vrstvu RoadCem považujeme v posouzení jako vrstvu stmelenou obdobně jako asfaltové vrstvy. U této technologie jsou známy únavové charakteristiky materiálu. Tab. 1 Typ posuzovaných komunikací a ostatních ploch K. č. Komunikace TNV za 24 hod. Záběhlická-Chodovská 200 1. Manipulační dvůr 25 2. Obslužné komunikace pro zásobování 25 2.

TDZ IV V V

Tab. 2 Posuzované konstrukce vozovek a ostatních ploch Konstrukce č.1 Konstrukce č.2 ACO 11 POWER CELKEM Podloží

50 350 400 PIII

ACO 11 POWER CELKEM Podloží

50 250 300 PIII

ČVUT v Praze - fakulta stavební OL 136 Thákurova 7, 166 29 Praha 6


2. Parametry posouzení Konstrukce vozovek byly posuzovány pro čtyři kombinace podmínek: A) návrhová náprava 10 t, dokonalé spolupůsobení na všech vrstvách, B) návrhová náprava 10 t, nedokonalé spolupůsobení mezi asfaltem stmelenou vrstvou a směsí stmelenou technologií RoadCem, C) návrhová náprava 11,5 t, dokonalé spolupůsobení na všech vrstvách, D) návrhová náprava 11,5 t, nedokonalé spolupůsobení mezi asfaltem stmelenou vrstvou a směsí stmelenou technologií RoadCem. Parametry konstrukční vrstvy technologie RoadCem: E = 3800 MPa, ν = 0,25, B = 7, ε6 = 150 2.1 Konstrukce č.1, Záběhlická - Chodovská délka návrhového období n: 25 let návrhová úroveň porušení: D1 návrhová hodnota celkového počtu TNV za návrhové období TNV_cd: 1 003 750 třída dopravního zatížení: IV koeficient růstu dopravy na začátku návrhového období: 1,00 koeficient růstu dopravy na konci návrhového období: 1,20 součinitel vyjadřující podíl intenzity provozu TNV na nejvíce zatíženém jízdním pruhu C1: 0,50 – pro obousměrné komunikace s jedním jízdním pruhem v jednom směru, součinitel vyjadřující fluktuaci stop C2: 0,7 - pro úroveň porušení D1 a TDZ IV součinitel spektra hmotnosti náprav C3: 0,7 – nepříznivé dopravní zatížení součinitel vyjadřující vliv rychlosti pohybu TNV C4: 2,0 – při zastavování vozidel a rychlosti nižší než 50 km/h podloží: nebezpečně namrzavé vodní režim: difúzní Charakteristická hodnota indexu mrazu: 400 Návrhová hodnota modulu: 50 MPa Poissonovo číslo: 0.400 zatížení návrhové nápravy: 100 kN, 115 kN počet kol se zdvojenými pneumatikami: 2 vzdálenost středu dotykových ploch: 0,344 m poloměr zatěžovacích ploch: 0,1203 m dotykový tlak (intenzita svislého rovnoměrného zatížení): 0,55 MPa Kvalita spolupůsobení vrstev vozovky: dokonalý kontakt na všech stycích vrstev, spolupůsobení mezi 1/2 vrstvou U=0,8 2.2 Konstrukce č.2, manipulační dvůr, obslužné komunikace délka návrhového období n: 25 let návrhová úroveň porušení: D1 návrhová hodnota celkového počtu TNV za návrhové období TNV_cd: 250 938 třída dopravního zatížení: V



koeficient růstu dopravy na začátku návrhového období: 1,00 koeficient růstu dopravy na konci návrhového období: 1,20 součinitel vyjadřující podíl intenzity provozu TNV na nejvíce zatíženém jízdním pruhu C1: 1,00 – pro obousměrné komunikace s jedním jízdním pruhem v jednom směru, součinitel vyjadřující fluktuaci stop C2: 0,7 - pro úroveň porušení D1 a TDZ VI součinitel spektra hmotnosti náprav C3: 1,0 – velmi nepříznivé dopravní zatížení součinitel vyjadřující vliv rychlosti pohybu TNV C4: 2,0 – při zastavování vozidel a rychlosti nižší než 50 km/h podloží: nebezpečně namrzavé vodní režim: difúzní Charakteristická hodnota indexu mrazu: 400 Návrhová hodnota modulu: 50 MPa Poissonovo číslo: 0.400 zatížení návrhové nápravy: 100 kN, 115 kN počet kol se zdvojenými pneumatikami: 2 vzdálenost středu dotykových ploch: 0,344 m poloměr zatěžovacích ploch: 0,1203 m dotykový tlak (intenzita svislého rovnoměrného zatížení): 0,55 MPa Kvalita spolupůsobení vrstev vozovky: dokonalý kontakt na všech stycích vrstev, spolupůsobení mezi 1/2 vrstvou U=0,8 3. Posouzení konstrukce vozovky Konstrukce vozovky byly posouzeny programem Laymed TP 170 (ČSN EN). Výsledky posouzení jsou uvedeny v tabulkách 3 až 10. Tab. 3 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.1 – podmínky A Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy 0,85 0,0011 Vyhovuje Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0006 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0151 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --40 Neposuzuje se materiálů v cm Tab. 4 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.1 – podmínky B Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy 0,85 0,0010 Vyhovuje Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0006 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0153 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --40 Neposuzuje se materiálů v cm



Tab. 5 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.1 – podmínky C Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy Vyhovuje 0,85 0,0018 Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0015 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0298 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --40 Neposuzuje se materiálů v cm Tab. 6 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.1 – podmínky D Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy Vyhovuje 0,85 0,0017 Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0016 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0303 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --40 Neposuzuje se materiálů v cm Tab. 7 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.2 – podmínky A Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy Vyhovuje 0,85 0,0026 Relativní poškození vrstvy RoadCem Vyhovuje 0,85 0,0054 Relativní poškození podloží 0,85 0,0493 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --30 Neposuzuje se materiálů v cm Tab. 8 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.2 – podmínky B Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy 0,85 0,0025 Vyhovuje Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0057 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0505 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --30 Neposuzuje se materiálů v cm



Tab. 9 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.2 – podmínky C Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy Vyhovuje 0,85 0,0045 Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0135 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0970 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --30 Neposuzuje se materiálů v cm Tab. 10 Výsledky posouzení konstrukce vozovky č.2 – podmínky D Návrhová hodnota modulu: 50.00 MPa Posuzovaná veličina Mezní Zjištěná Hodnocení hodnota hodnota Relativní poškození krytové vrstvy Vyhovuje 0,85 0,0044 Relativní poškození vrstvy RoadCem 0,85 0,0143 Vyhovuje Relativní poškození podloží 0,85 0,0994 Vyhovuje Tloušťka vrstev z nenamrzavých --30 Neposuzuje se materiálů v cm

4. Závěr posuzovaná konstrukce vozovky č.1 s technologií RoadCem vyhovuje předpokládanému dopravnímu zatížení, posuzovaná konstrukce vozovky dle sondy č.2 s technologií RoadCem vyhovuje předpokládanému dopravnímu zatížení. V Praze 7.9.2012

Ing. Petr Mondschein, Ph.D. vedoucí OL 136

Posouzení konstrukcí vozovek BAUMAX MICHLE návrh konstrukce komunikace a zpevněných ploch

Recommend Documents