Podzim Zima magazín

Podzim–Zima 2013

magazín

Legenda pokračuje Nové BMW X5 přichází Jožo Ráž & ELÁN Ta auta jsou nenormální! Nová generace MINI Přináší nevídané inovace Vítejte s Maroku Cesta po západě Afriky

Restaurace Le Grill Vychutnejte si speciality mezinárodní a české kuchyně připravené kreativním šéfkuchařem Markem Fichtnerem. Sezónní polední menu za 420 Kč Čtyřchodové degustační menu za 1350 Kč Hybernská 12, 110 00 Praha 1 | +420 226 226 126 | [email protected] | legrill.cz

Tak toto byl Vážené dámy, pánové a milí přátelé rok 2013 v Renocaru :-)

A tohle byl FAST WORLD v pravém slova smyslu.

Obsah

Vydavatel:

Renocar, a. s. Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna

4 PelMel novinky BMW

28 Legenda pokračuje nové BMW X5

6 Vůz, který k vám patří BMW 428i xDrive Coupe

36 Elán a Jožo Ráž Ta auta jsou nenormální!

12 Renocar Praha – Čestlice nový moderní autosalon

40 PelMel aktuálně služby a servis

15 Lifestyle nabídka výběr z kolekce BMW

42 Luděk Munzar přesednout do BMW je lákavé

16 BMW až o 33% levněji... nový autosalon Premium Selection

46 Nová generace MINI přináší nevídané inovace

18 Perla silnic i závodních okruhů BMW M6 Gran Coupe

52 Maximální MINI test MINI Cooper D Countryman ALL4

24 BMW Motorrad aktuálně

56 Lifestyle nabídka výběr z kolekce MINI

Produkce: Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno www.helbich.cz

26 PelMel technické a AC Schnitzer novinky

60 Vítejte v Maroku cesta po západě Afriky

Změny a tiskové chyby vyhrazeny.

www.renocar.cz Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Bohuslav Bohuněk, Bronislav Jaroš, Tomáš Hyan, Josef Svoboda, Daniel Sedlák, Tomáš Kaidl, Jiří Zach Design: Tomáš Kaidl, www.kaidl.com

3

pelmel

Nové BMW M4

BMW aktuálně Koncept BMW M4 se představil veřejnosti Konstruktéři v divizi M se opět pustili do práce a už tak dokonale vzhlížející čtyřkové kupé pozdvihli ještě na vyšší úroveň. Koncept BMW M4 automobilka představila na Concours d’Elegance v Pebble Beach. Největší pozornost jistě upoutá nový nárazník s mohutnými otvory pro nasávání vzduchu, zaujmou ale i rozšířené blatníky či zadní nárazník s difuzorem. Pod kapotou se objeví přeplňovaný zážehový šestiválec o výkonu 335 kW a točivém momentu 550 N.m. Pohonu se ovšem dočkají jen zadní kola, čtyřkolka k mání nebude. Na motor pak naváže nová dvouspojková převodovka o sedmi stupních.

Kompletní pátá řada BMW se dočkala omlazení

Omlazená řada 5 - Sedan,Touring i GT.

Řada 5 má u uživatelů úspěch, dočkala se proto faceliftu, který se týká všech jejích modelů. Jaké novinky tedy přináší? V designu si všimneme jiné masky chladiče a upravených otvorů pro přívod vzduchu. Xenonová světla lze vyměnit za LED technologii, blinkry nyní budou součástí zpětných zrcátek. Jako tradičně dostanou omlazené verze do vínku také nové barvy karoserie a nová kola. V motorizaci jsou nováčky diesely 518d s výkonem 143 koní a 520d s pohonem všech kol xDrive a výkonem 184 koní. Uvnitř vozu stojí za zmínku nový multimediální systém pro zadní sedadla, zajímavostí je například možnost psaní sms zpráv diktováním.

BMW ve Frankfurtu uvedlo své elektromobily

Novinkou je možnost multimediálního systému pro zadní sedadla.

BMW

4

Bavorská automobilka si pro autosalon ve Frankfurtu připravila hned několik novinek, patrně nejvíce zvědavosti však bylo upřeno k divizi BMW i. Pro návštěvníky byla připravená 300 metrů dlouhá dráha, na které si mohli prezentované modely vyzkoušet. Okusili tedy mimo jiné i první mnichovský elektromobil i3 či plug-in hybridní sporťák i8. První jmenovaný vůz bude v prodeji už od listopadu. Vzadu umístěný elektromotor dosáhne výkonu 125 kW a točivého momentu 250 N.m., později by měly být k dispozici i varianty s prodlouženým dojezdem. Kromě uvedených modelů však automobilka ve Frankfurtu představila i X5 nové generace, hybridní koncept X5 eDrive či neprůstřelné X5 Security Plus. K vidění bylo rovněž čtyřkové kupé nebo elektroskútr C Evolution z flotily mnichovských motocyklů.

BMW elektromobily i8 a i3

Facelift řady 5: novinkou jsou blinkry u zrcátek, tradiční ledvinky jsou nižší a jsou také upraveny otvory pro vstup vzduchu.

5

test

Vůz,

který k vám patří BMW 428i xDrive Coupé BMW

6

Text Bronislav JAROŠ FOTO Tomáš KAIDL

Ten vůz má v rukávu pěknou řádku trumfů. A řeč není jen o dynamickém designu, o kterém bylo napsáno mnoho chvály, nebo o bezvadných jízdních vlastnostech, ke kterým přispívá mimo jiné velmi nízko položené těžiště a precizní vyváženost. Stačí si nastoupit a už nebudete chtít vystupovat.

7

test

Ideální citlivost řízení a pohon všech kol xDrive dávají vozu absolutní přesnost reakce na řidičovy povely.

BMW

8

U

ž ta designová dravost láká. Nově pojatý nárazník s velkými nasávacími otvory, vzduchové výdechy v předních blatnících, nižší podvozek a širší rozchod kol. Prostě dynamika v každém detailu. Poté otevřete dveře s bezrámovými okny a zaplujete do sedadla, v němž si hned připadáte jako jeho chybějící součástka. Prostě víte, že to kupé k vám patří. Pokud vůz dokáže navodit takové pocity, má zřejmě postaráno o zářnou budoucnost. Řidič má všechny ovládací prvky v dosahu, vše je přehledné a na zacvičení stačí chvilka. Potěší také zdánlivá maličkost, jakou je podavač bezpečnostních pásů. Náš testovací vůz je vybavený M paketem, což mu ještě dodává na sportovnosti jak vně, tak uvnitř. Interiér je vyvedený v černém hávu, jeho součástí jsou sportovní sedadla či sportovní volant. Kdo si však nepotřebuje zpestřovat vůz M-kovým provedením, které vyjde přibližně

na 90 000 korun, jistě si vybere z již tradičních třech výbavových linií: Sport Line, Modern Line nebo Luxury Line. Jediné, co snad lze vytknout, je trochu zhoršený výhled řidiče do pravé strany, kdy při objíždění nějakého obrubníku může spíše jen odhadovat jeho vzdálenost. Malým nedostatkem by pak pro někoho mohla být manuálně ovládaná sedadla, někdo jiný si však naopak může libovat, že alespoň něco v jeho voze ještě může fungovat bez využití elektroniky. Pokud se týká zadních sedadel, je pravdou, že přístup od předních dveří není nejsnazší, na druhou stranu však potěší až překvapivě velký prostor. Pasažéři tak mají dostatek pohodlí, byť je-li někdo hodně vysoký, vyskakovat si na zadních sedačkách zřejmě nebude. Když už jsme u interiérových vlastností, závěrem zmiňme, že také kufr nabízí slušný objem 445 litrů, tudíž se čtyřkovým kupé lze směle vyrazit i na dovolenou.

9

test

Nyní se však již pusťme na cesty. Potřebné informace, jako je navigování k cíli či asistence při parkování, samozřejmě poskytne multimediální systém, kterým snadno můžete procházet pomocí otočného voliče na středovém tunelu. Vybrat lze tradičně z několika jízdních režimů, které upravují nastavení tuhosti tlumičů, odporu řízení, mapu plynového pedálu nebo tlumí stabilizační systémy. S režimem Eco Pro vůz jede na co nejnižší spotřebu. Dodejme, že jinak kombinovaná spotřeba činí s EfficientDynamics 6,8 litrů. Režim Comfort je pak určen pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, a konečně v režimech Sport či Sport plus si nejvíce užijete vlastností, které tento model šlechtí. Pokud jsme napsali, že řidič s vozem snadno přijde na společnou řeč už při vplutí do sedadla, pak na silnici toto tvrzení platí dvojnásob. Ideální citlivost řízení a pohon všech kol xDrive dávají vozu absolutní přesnost reakce na řidičovy povely. Rovněž šlápnete-li na plynový pedál, motor rychle reaguje. To je patrné především u sportovních režimů jízdy, kdy stačí plyn takzvaně „polechtat“ a vůz vám dá hned pocítit něco ze svého potenciálu. Naopak v šetrnějších režimech je chování o poznání jemnější. Ať už zvolíte kterýkoliv z nabízených módů, potěší vás plynu-

BMW

10

lý přechod mezi rychlostmi. Žádné cukání nečekejte ani v případě, vystartujete-li z místa na plný plyn. Naše testovací verze skrývala pod kapotou motor s označením 428i, benzínový dvoulitrový čtyřválec s výkonem 245 koní a točivým momentem 350 Nm. Pokud jde o současné varianty, jedná se o zlatou střední cestu. K dispozici je nyní také dieselový čtyřválec 420d s výkonem 184 koní a nejsilnější zatím dostupnou variantou je 435i – benzínový třílitrový šestiválec se sílou 306 koní. Další možnosti by však měly ještě následovat. Kombinovat je pak lze s šestistupňovou manuální či osmistupňovou automatickou převodovkou, přičemž na naší cestě jsme vyzkoušeli druhou z nich. Automatickou převodovku lze rovněž přepnout do manuálního režimu a řazení ovládat páčkami pod volantem. Za zmínku pak v neposlední řadě stojí volitelný adaptivní M podvozek. Nutno totiž podotknout, že nerovnosti na silnicích vůz zvládal až s nečekaným přehledem. Pokud jde o naši testovací jízdu, přičtěte si k tomu všemu nádhernou podzimní krajinu plnou barevných kouzel. Inu vězte, jak jsme pravili v samotném úvodu, vystupovat se nám vskutku ● nechtělo. Tohle auto vás nepustí.

Nové BMW řady 4 Coupé

www.renocar-bmw.cz

NOVÉ BMW ŘADY 4 COUPÉ. Představuje samotnou podstatu radosti z jízdy. Na jeho sportovní siluetě spojující elegantní linie s dynamickými křivkami ulpí pohled každého, komu vjede do zorného pole. Stylový interiér kombinující luxusní provedení s maximální funkčností Vás jako řidiče bude nekonečně hýčkat. Seznamte se s novým BMW řady 4 Coupé a nechte se inspirovat! Více informací na www.renocar-bmw.cz.

STVOŘENO PRO RADOST Z JÍZDY. 7F
TQPKFO­
T
7Bĉ­N
TWÙUFN Renocar Brno

Řípská 5C, Brno - Slatina tel.: 548 141 151 Ivo Drnovský 602 595 213 [email protected] Petr Odvářka 731 439 928 [email protected] Otevřeno 7Po-Pá dní v8-19; týdnu Otevřeno: So, Ne 9-15

Renocar Praha

Lipová 280, Praha - Čestlice, (D1, EXIT 8) tel.: 261 393 642 Ondřej Šindelář 725 754 750 [email protected] Radek Ondráček 725 754 784 [email protected] Otevřeno - So8-19; So, Ne 9-15 Otevřeno:Po Po-Pá

Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW řady 4 Coupé: 4,8–8,4 l/100 km; 129–189 g/km.

Radost z jízdy

Čestlice

Text Josef Svoboda FOTO Tomáš KAIDL

Renocar otevřel nový moderní autosalon v Praze-Čestlicích BMW

12

Na slavnostním otevření salonu Renocar Čestlice, které moderoval charizmatický Tomáš Hanák (na snímku s ředitelem salonu Milanem Puldou), vystoupil Vašo Patejdl a za velkého zájmu mnoha návštěvníků byla odhalena novinka – BMW řady 4 coupé.

S

polečnost BMW Renocar, historicky první dealer vozů BMW v České republice, slavnostně otevřela nový autosalon v Praze-Čestlicích. V areálu o rozloze 20 000 m2, který respektuje nejmodernější trendy požadované společností BMW k prezentaci produktů a zprostředkování prémiových služeb, čekají na návštěvníky a klienty komplexní služby prodeje a servisu vozů značek BMW a Mini. Do nových prostor autosalonu v Čestlicích se autosalon BMW Renocar stěhuje z pražského Kongresového centra. „K výstavbě nového autosalonu nás přiměla skutečnost, že poptávka po našich službách v  Kongresovém centru převyšovala nabídku, kterou jsme tam byli schopni poskytnout. Tamní prostory, kde

jsme působili od roku 2005, navíc již nesplňovaly přísné standardy společnosti BMW. Rozhodli jsme se proto vybudovat nový autosalon zde v  Čestlicích. Jde o největší investici ve třiadvacetileté historii firmy,“ řekl Pavel Vránek, ředitel společnosti. Renocar je rodinná firma, což nejlépe dokumentuje fakt, že se při slavnostním otevření autosalonu sešli

u jednoho stolu zakladatel společnosti Miloš Vránek starší a jeho dva synové: Pavel Vránek, který je ředitelem společnosti, a Miloš Vránek, jenž zastává funkci finančního ředitele. Společnost staví na rodinné tradici, ze které vyplývá i přístup k zákazníkům. Z této filozofie pak vycházejí i požadavky na zaměstnance. „Postavit autosalon nebylo snadné, ale daleko těžší bylo sehnat ty správné lidi do týmu. Takové, aby u nás nepracovali jenom pro peníze, ale pro radost. My totiž neřídíme firmu jenom proto, abychom vydělali. Všechno děláme srdcem a chceme, aby to naši klienti pocítili. Máme rádi BMW a tím pádem všechny klienty, kteří k  nám jezdí. Protože oni mají rádi BMW tak, jako my,“ řekl Pavel Vránek. ● 13

BMW KOLEKCE.

Lifestyle

Pravou radost zažijete při každé jízdě v BMW na jakémkoliv povrchu. Také pro BMW Kolekci je typická především univerzálnost. Dámská vesta / Pánská vesta Dámská: Vnitřní strana s jemnou žerzejovou podšívkou v barvě světle šedé melanž, výrazný límec, dvě kapsy se skrytým zipem a kovové nýty ve stříbrné barvě s vyraženým logem BMW doplňují celkový sportovní vzhled. Materiál: 100% nylon. Podšívka: Single Jersey, 100% bavlna. Barva purpurová. Velikosti XS–XL. Pánská: Sportovní vesta se stojáčkem. Díky prošívání předního i zadního dílu dokonale padne. S dvoucestným skrytým zipem a skrytými zipy na bocích. Materiál: 100% nylon. Podšívka: Single Jersey, 100% bavlna. Barva tmavě modrá. Velikosti S–XXL

Naše nabídka

2 325 Kč

Pletená šála Z čisté vlny, díky dvojitému žebrovanému vzoru oceníte její mimořádnou měkkost. S kovovým nýtkem s logem BMW. Materiál: 100% minerální vlna. Barva tmavě šedá. Unisex.

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

Naše nabídka

2 150 Kč

Pletená čepice

Dámské / Pánské tričko Rugby

Jednoduchá, tmavě šedá pletená čepice nemá vnitřní švy a je vyrobena z čisté vlny, která nekouše. S kovovým nýtkem s vyraženým logem BMW. Perfektní doplněk k šále. Materiál: 100% minerální vlna.

Ležérní ragbyové tričko s kontrastním barevným pruhem po celém obvodu. Dokonale barevně ladí s prošívanou vestou. Materiál: dámské - 96% bavlna Single Jersey, 4% elastan, pánské - 100% bavlna Heavy Jersey.

Naše nabídka

Naše nabídka

1 060 Kč

1 540 Kč

● Více informací: Renocar Brno: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]

Hana Vránková – 608 139 094, [email protected] Renocar Praha: Markéta Kubíčková – 261 393 611,[email protected]

15

BMW Premium Selection

Zveme vás do nového autosalonu BMW Premium Selection

BMW

16

FOTO Martin Rabovský

S

polečnost Renocar na podzim otevřela v  Brně-Slatině jedinečný autosalon BMW Premium Selection. Nejdete zde referentské, předváděcí a roční vozy z mnichovské automobilky. Připraveno je více než padesát zánovních aut k okamžitému odběru. BMW můžete v  nových prostorách pořídit až o třicet procent levněji, přitom se však nemusíte obávat, že by se najeté kilometry někde projevily. Nabízené modely jsou k  nerozeznání od nových. Ostatně každý vůz před zařazením do nabídky musí projít detailní 360tibodovou kontrolou, tudíž brilantní technický stav je zaručený. Na vozy se také vztahuje dvouletá záruka, a v rámci programu Service Inclusive je u Renocaru po dobu pěti let zdarma pravidelný servis, v  rámci kterého zákazník neplatí práci ani materiál. Závěrem ještě nelze opomenout zmínku o bezplatných asistenčních službách či o výhodném financování se stejně nízkým úrokem jako u nových vozů. V  nabídce je i možnost výkupu protiúčtem. ●

BMW až o

33% levněji… 17

test

BMW M6 Gran Coupé

Perla silnic i závodních okruhů BMW

18

Text Bronislav JAROŠ

M6 Gran Coupé na jaře zamířilo nejen na trh, ale i na závodní okruhy MotoGP, po kterých se prohání jako Safety Car. Z vozu, který se zhostí takového vážného úkolu, musí vyzařovat dvě vlastnosti: luxus i sportovnost. Nový model sportovní divize BMW to zvládá. Bez kompromisů.

19

test

...zdvihový objem činí 4395 cm3 a výkon 560 koní, což z vozu činí nejvýkonnější BMW současnosti...

M

odel je zbývající karosářskou verzí sportovní varianty řady 6. Podobně jako kupé a kabriolety jej pohání čtyřventilový vidlicový osmiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly twin-scroll. Jeho parametry jsou více než úctyhodné: zdvihový objem činí 4395 cm3 a výkon 560 koní, což z vozu činí nejvýkonnější BMW současnosti. Sílu zajišťuje i sedmistupňová dvouspojková převodovka. Zmínit je nutné také zachování zadního pohonu. S omezovačem pak můžete jet tradiční maximální rychlostí 250 km/h, bez něj lze běh koní rozkmitat až na 305 km/h. Pokud jde o akceleraci, z nuly na stovku se dostanete za 4,2 sekundy. BMW

20

Chcete-li však dosáhnout kombinované spotřeby 9,9 litrů, je třeba tomu přizpůsobit jízdu a zvolit spíše úspornější styl, což však možná nebude vaším záměrem, pořizujete-li si sportovní verzi šestkového Gran Coupé. Uvedené vlastnosti související s  pohonem jsou nejlepším důkazem síly, která se pod kapotou vozu skrývá. Avšak také některé další prvky, které vidíte na první pohled, dávají tušit akční potenciál modelu. Například dvě dvojité koncovky výfuku. Pod zadním nárazníkem najdete také difuzor z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny. Opomenout nelze také elektronický podvozek se sportovně laděnými tlumiči, dvacetipalcová kola s dvojitými paprsky či čtveři-

ci kotoučových brzd z příplatkové karbon-keramiky. Na výběr pak máte z více možností jízdních nastavení, které předurčí, kterak bude vůz na vaše povely reagovat. Tlačítko M1 představuje nejdrsnější režim s vypnutou stabilizací, M2 pak volí vyvážený styl mezi ostrou a komfortní jízdou. Pokud se nyní více zaměříme na onen luxus, je nejprve třeba zmínit rozměry vozu, který na délku měří přes pět metrů. To jsou parametry připomínající spíše limuzínu než sportovní vůz. Konstruktéři ovšem zvládli i při těchto rozměrech, poskytujících komfort pro všechny pasažéry, zachovat i přijatelnou hmotnost. Tu zajišťuje například velmi lehká karbonová střecha. Dalšími potěšujícími prvky jsou kožená anatomická sedadla s vyhříváním či

dvouzónová klimatizace. Zavazadlový prostor poskytuje 460 litrů, při sklopení sedaček pak úložný prostor zvětšíte na 1265 litrů. Je-li vám to málo, pak se nabízí zmínit balíček ConnectedDrive, jehož součástí je head-up displej, parkovací asistent se zadní kamerou, noční vidění s rozpoznáváním chodců a další užiteční pomocníci. Připlatit si lze za čtyřzónovou klimatizaci, multifunkční přední sedačky, bezklíčový systém, elektronické dovírání dveří nebo sluneční clony. Vychytávek je však ještě víc. Co víc si tedy přát? BMW M6 Gran Coupé je prostě sportovním korábem se vším všudy, který udělá stejnou parádu jak na ● každé silnici, tak na závodním okruhu.  21

test

M6 Gran Coupé v Renocaru Pokud chcete, či „musíte“ tento mimořádný vůz ihned vidět, naleznete jej v autosalonu společnosti Renocar. Navštivte nás a získejte tak více informací, ale hlavně i dojmů. Třeba to bude láska na první pohled, nebo na první nasednutí?

FOTO Tomáš KAIDL

Sjednejte si schůzku s BMW M6 Gran Coupé - více v sekci kontakty na str. 36.

BMW

22

Bez omezovače lze běh koní rozkmitat až na 305 km/h. Pokud jde o akceleraci, z nuly na stovku se dostanete za 4,2 sekundy...

23

pelmel

BMW Moto aktuálně Elektroskútr BMW C Evolution se chystá do prodeje Prvně se představil už při loňských olympijských hrách v Londýně, na letošním zářijovém autosalonu ve Frankfurtu ukázal svoji finální podobu a nyní již míří do prodeje. Řeč je o horké mnichovské novince, maxiskútru, který se obejde bez benzínu: o BMW C Evolution. Nový model je novým přírůstkem do rodiny maxiskútrů tvořenou modely C600 Sport a C 650 GT, s nimiž má řadu společného. Zásadní odlišnost je ovšem v motorizaci, neboť C Evolution je poháněný kapalinou chlazeným elektromotorem s výkonem 15 koní. Ovšem krátkodobě z něho dostanete až 47 koní. Maximální rychlost činí 120 km/h a dojezdová vzdálenost baterie je v běžném provozu asi 100 km. Nabíjení li-ion akumulátoru o kapacitě 8 kWh zabere 3-4 hodiny a postačí klasická 220V zásuvka. Všechny podstatné informace o aktuální spotřebě kilowat či stavu baterie se řidiči zobrazí na barevném TFT displeji. K dispozici bude také několik jízdních režimů, které si řidič zvolí dle toho, jak moc chce být při své jízdě šetrný.

Rok 2014 – facelifty takřka pro všechny motocykly BWM K 1600 GT

BWM K 1600 GTL BMW

24

Pro následující rok si v mnichovské divizi BMW Motorrad připravili několik drobných změn a nová barevná provedení pro svoji flotilu motocyklů. Pojďme si je nyní přehledně představit. Stávající model K 1600 GT dostane do názvu příponu Sport, pochlubí se novou oranžovo-černou kombinací barev, černými disky kol, nižším čelním sklem a sportovním sedlem. Cestovní luxusní šestiválec K 1600 GTL se objeví v barevném provedení Magnesium beige metallic s rámem a držáky stupaček v metalíze Platinum. Pro S 1000 RR jsou připravená dvě nová provedení: šedý metalický lak v kombinaci s bílou Alpine white a červeno-bílo-černá trikolóra. BMW F 800 R dostane do vínku kombinaci oranžové Sakhir s černou Satin gloss a bílou Light s černými Storm a Satin. Model G 650 GS pak už nebude k dispozici ve žlutém provedení, namísto toho potemní do černé. Více slov pak zaslouží stávající maxiskútry, které budou mít černý kryt přístrojové desky, nový otevírací mechanismus víčka od palivové nádrže, černá zadní část rámu a stříbrný kryt kyvky. U C 600 Sport pak bílá metalíza nahradí stříbrnou, C 650 se pochlubí hnědou metalízou Havanna a modrou Quarz. Model R 1200 GS pak bude mít nově několik prvků ve výbavě standard: například režimy „Rain“ a „Road“ či tlumič řízení, v nabídce však budou i některé nové jízdní režimy.

BWM S 1000 RR

BWM F 800 R

BWM G 650 GS

BMW R 120GS Adventure

● Více informací: Renocar Brno: Přemysl Švanda - 725 036 248, [email protected] Karel Kovář - 602 591 107, [email protected]

25

pelmel

Technologie aktuálně ConnectedDrive zajistí spojení mezi vámi, vaším BMW a okolním světem Inovativní myšlenky byly v Mnichově vždy vřele vítané a koncept ConnectedDrive je toho jedinečným důkazem. Tato moderní výbava vám zajistí bezpečí, lepší přehled v náročnějších situacích i zábavu. ConnectedDrive kombinuje online služby, systémy asistence řidiče, služby Call Centra a integraci mobilních zařízení. Budeme-li konkrétnější, můžeme zmínit vyspělé parkovací asistenty, důležité informace lépe zobrazené v zorném poli řidiče, noční vidění s rozpoznáváním osob, boční vidění či asistenci dálkových světel. ConnectedDrive rovněž učiní z vašeho vozu mobilní kancelář. Nabízí řadu funkcí, které můžete znát ze smartphonů, přehraje vám vaši oblíbenou hudbu přes Bluetooth a udrží vás online. A mohli bychom ještě pokračovat.

Navigaci a ovládání i v českém jazyce Ať už jste či nejste vybaveni znalostí cizích řečí, se svým BMW si v každém případě máte možnost porozumět v mateřském jazyce. Navigační a ovládací technologie jsou k dispozici pro instalaci i v češtině.

Technologie xDrive dostupná ve všech modelech od řady 3 až po vozy série 7 Obzvláště nyní, před nadcházející zimou, stojí za to připomenout užitečnost technologie xDrive, která zajišťuje pohon všech kol a je k dostání ve všech modelech vozů BMW od řady 3 až po řadu 7. Výhody xDrive poznáte především za špatných podmínek, tedy za deště nebo v zimním období. Systém monitoruje momentální stav vozu – otáčky, natočení kol atd., a od toho se odvíjí následná reakce. Elektronicky řízená lamelová spojka podle dané situace přerozdělí hnací sílu z přední nápravy na zadní či zpět. Spojka přitom pracuje velmi rychle, v milisekundách, a té či oné nápravě může dát až 100 procent točivého momentu. Na namrzlé silnici se tak můžete cítit o poznání bezpečněji.

BMW

26

pelmel

ACS news V AC Schnitzer se pustili do čtyřkového kupé BMW 4 Coupé se představilo s velkou slávou a model se tak stal novou výzvou pro firmu AC Schnitzer. Už nyní jsou k dispozici některá vylepšení. Jako první samozřejmě nelze opomenout zvýšení výkonu u motorů, například verze 435i disponuje výkonem 360 koní namísto 306. Klasikou jsou také speciální disky, je toho však mnohem více. Sportovní zadní tlumiče, chromované koncovky výfuku, z interiéru jmenujme například koženou a osvětlenou hlavici řadicí páky, hlavici aluminiovou či s digitálním displejem, hliníkové pedály. Celá nabídka pak spatří světlo světa již brzy.

Tisk chválí vozy z dílny AC Schnitzer Firma AC Schnitzer (dvorní tuner bavorské automobilky) letos opět nezahálela. Vozy, které si její konstruktéři vzali do parády, se také zaslouženě dočkaly početné odezvy v časopisech zaměřujících se na auto-moto témata. Tak tedy namátkou. Německý magazín Tuning například vyzdvihl výkonnost vozu AC Schnitzer 99d, který prý svými vlastnostmi trumfne i některé vyšší motorizace. Magazín AutoBild Sportcars zase chválí, jak se v AC Schnitzer vypořádali s tuningem vozu 640d Grand Coupé. Výsledkem je větší sportovnost bez ztráty pohodlí, které je pro vůz typické. Pokud tedy někdo chce své BMW trochu odlišit a zároveň vylepšit některé vlastnosti, měl by do nabídky AC Schnitzer rozhodně nahlédnout.

Vylepšení pro BMW 3 GT Na jaře jsme vám představili nové BMW 3 Gran Turismo a již nyní se můžeme podívat, jaká vylepšení si pro model připravila známá tuningová společnost. Jízdní dynamiku zajišťují sportovní pružiny, které snižují vůz o 25 milimetrů a dodávají podvozku sportovnější tón. Pro 328i jsou k dispozici rovněž chromované koncovky výfuku. Dále si lze samozřejmě vybrat i z bohaté nabídky disků od AC Schnitzer. Interiér si zase můžete vyladit řadou aluminiových doplňků, jako jsou řadicí páky, pedály či opěrky nohou.

● Více informací: Renocar Brno: Renocar Brno: Richard Buček - 777 664 614, [email protected]



Renocar Praha: Libor Čumpelík – 261 393 630, [email protected]

27

Vyobrazený model: BMW X5 M50d

test

Legenda pokračuje

BMW

28

Nové BMW X5

Nové BMW X5 přichází - je větší, silnější, ale zároveň úspornější a s výbavou pro ještě větší zábavu z jízdy. Vznik první generace modelové řady BMW X5 se datuje do roku 1999. Tehdy se tento zcela nový model stal zakladatelem segmentu Sports Activity Vehicle, nejprodávanějším vozem ve své kategorii a doslova živoucí legendou brázdící silnice celého světa.

O

d uvedení první generace na trh se prodalo více než 1,3 milionu kusů a současná třetí generace nejen otevírá další kapitolu veleúspěšné historie, ale bude se snažit na ni co nejvíce navázat. Nová generace modelu BMW X5 opět posouvá výše laťku v oblasti působivého designu, prostornosti a luxusu interiéru, univerzálnosti, radosti z jízdy, hospodárnosti a inovativních prvků výbavy. Nabízí tak všestranný celek, který dokáže uspokojit nejrozmanitější a nejnáročnější požadavky zákazníků.

Text J. Svoboda / motorinfo.cz FOTO Tomáš KAIDL

Design V dnešní době se design automobilů v rámci jednoho výrobce stále častěji jaksi unifikuje. To však není případ mnichovských vozů, a tedy ani nového BMW X5. Jeho třetí generaci rozeznáte od té předchozí poměrně snadno. Proporce jsou definovány krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem, vzpřímenými A-sloupky a krátkou vzdáleností mezi přední nápravou a přístrojovou deskou. Jasným rozpoznávacím znakem je především nový design ledvinek u masky chladiče, které jsou umístěné mezi dvojitými kruhovými světlomety, mlhovými světly a předním nárazníkem s konturami ve tvaru X a jejich velikost asi ještě nikdy nebyla taková, jako je dnes. Ledvinky jsou protažené až k předním světlometům s dvojicí kruhových světel, která zasahují hluboko do bočního profilu vozu. Tradiční světelné kroužky jsou umístěné v dolní části světlometů a nad nimi se nachází světelný pruh z LED. 29

test

Třílitrový motor oproti předchozí generaci posílil a disponuje nyní maximálním výkonem 190 kW/258 k a největším točivým momentem 560 N.m. Přední nárazník s nasávacími otvory umístěnými co nejvíce v rozích zdůrazňuje široký rozchod a podsaditý postoj. Ochrana spodní části vozu je dalším prvkem zvyšujícím robustnost. Ve vozidle si odbývají svou premiéru vzduchové clony, které se na BMW řady X objevují poprvé a pomáhají usměrňovat tok vzduchu okolo předních kol. Aktivně řízené klapky v masce i spodním nasávacím otvoru, vzduchové clony, průduchy za předními koly, vertikální aerodynamické lišty kolem zadního okna, vzduchové deflektory v oblasti podběhů předních kol a řada dalších upravených detailů, to vše vylepšuje aerodynamiku a snižuje koeficient odporu vzduchu v závislosti na modeBMW

30

lu až na hodnotu cx = 0,31 (u BMW X5 xDrive30d). Při pohledu zboku na nás dýchne známá atmosféra linií, táhnoucích se od předního až po zadní světlo, které tímto navazují na předchozí modely. Zachován zůstal i dlouhý rozvor náprav a bohaté je i prosklení. Vzadu pak mají světla také pozměněný tvar. Horizontální linky dvoudílných pátých dveří a v okolí zadního nárazníku opět zdůrazňují šířku a robustní postoj. Tenké trojrozměrné LED diodové proužky dvoudílných zadních světel ve tvaru L pak vytvářejí pozoruhodný noční vzhled. Interiér Po usednutí do vozu přivítá pasažéry pro-

storově velkorysý a elegantní interiér. V kabině opět nechybí horizontální struktura vrstvených ploch, která zvýrazňuje členitý tvar přístrojového štítu. Najdeme zde také nový systém osvětlení interiéru. Vybírat je možné mezi modrým, bílým a oranžovým světlem, které lze volit buď individuálně, nebo pomocí systému iDrive z jeho devíti přednastavených kombinací. Nově použité vysoce kvalitní materiály ani není nutné připomínat. Na vizuální přitažlivosti přidává volně stojící kontrolní displej s úhlopříčkou až 10,25“, propojený se standardně dodávaným systémem iDrive. Displeje pro klimatizaci a ventilační systém – a na přání také přístrojový štít – jsou řešené technologií black panel. Sedadla mohou být na přání

čalouněná kůží Dakota, případně – jako součást paketů Design Pure Experience a Design Pure Excellence – kůží Nappa. Komfortní sedadla s vyhříváním jsou nyní k dispozici také pro druhou řadu. Mají specifické čalounění, nabízejí možnost změny sklonu opěradel v rozmezí 10 stupňů a rozsah podélného posunu o 80 mm. Sedadla druhé řady lze objednat buď samostatně, nebo s doplňkovou třetí řadou sedadel, kdy se vůz stává sedmimístným. Dvě přídavná sedadla jsou pak přístupná díky funkci Easy Entry a páčce na C-sloupcích. Sedadla mohou být složena nezávisle na sobě do zavazadlového prostoru. Tato sedadla jsou navržena pro cestující s výškou do 150 cm a i zde jsou samozřejmostí samonavíjecí bezpečnostní

pásy. Opěradlo zadních sedadel je sklopné a dělené v poměru 40:20:40, což umožňuje zvětšení zavazadlového prostoru o objemu 650 litrů až na hodnotu 1 870 litrů – to je o 30/120 litrů více než u předchozí generace. K funkčnosti přispívají další úložné prostory a dveřní kapsy, jež pojmou lahve o objemu 1,5 litru vpředu a 1,0 litru vzadu. Vzadu najdeme dvoudílné páté dveře. Jejich spodní část je sklopná horizontálně a s nákladovou plochou tvoří rovinu. Automatické otevírání horní části patří do standardní výbavy. Páté dveře lze pomocí stisku tlačítka ze sedadla řidiče dálkově zavírat i otevírat. Vyrážíme na cestu Ke krátkému svezení jsme měli k dispozici

BMW X5 xDrive30d s řadovým třílitrovým šestiválcovým turbodieselem, který zatím představuje základní vznětovou motorizaci. I u pohonných jednotek můžeme najít značné množství změn, díky nimž dochází ke zlepšení vyváženosti mezi výkonem a spotřebou paliva. Třílitrový motor, jehož technologie BMW TwinPower Turbo se skládá z turbodmychadla s variabilní geometrií lopatek a přímého vstřikování common-rail, oproti předchozí generaci posílil a disponuje nyní maximálním výkonem 190 kW/258 k (+10 kW/13 k) a největším točivým momentem 560 N.m, který je k dispozici v rozmezí otáček 1 500 až 3000 1/min. Přestože se jedná o základní naftovou motorizaci, dynamikou jistě nikoho neurazí. S tímto moto31

test

rem totiž vůz zrychluje z klidu na 100 km/h za 6,9 s a největší rychlost je 230 km/h, to vše u vozu, jehož hmotnost přesahuje dvě tuny. Navíc se kombinovaná spotřeba v EU testovacím cyklu zlepšila o 16 % (resp. 1,2 l/100 km) na 6,2 l/100 km. Emise CO2 se v závislosti na zvolených pneumatikách pohybují v rozmezí 162 až 164 g/km. Je potřeba zdůraznit, že nejen tento motor, ale všechny motory nabízené pro nové BMW X5 již nyní splňují emisní normu EU6, jež vejde v platnost v září 2014. U vznětových motorů jsou nízké emisní hodnoty dosaženy použitím katalyzátoru NOx a katalyzátoru SCR se vstřikováním močoviny. Agregát je i v tomto případě spojen s automatickou osmistupňovou převodovkou. Ta řadí hladce a svou charakteristiku nejlépe předvede při pohodové jízdě na dálnici, kdy se při nejvyšší povolené rychlosti 130 km/h dostane motor do režimu otáček okolo 2 000 1/min a jeho spotřeba se ustálí někde na hranici slabě nad 7 l/100 km. Díky výbornému odhlučnění je navíc jízda plná

BMW

32

Model

BMW X5 xDrive30d

Délka (mm)

4 886

Šířka (mm)

1 938

Výška (mm)

1 762

Rozvor (mm)

2 933

Rozchod vpředu (mm)

1 640

Rozchod vzadu (mm)

1 646

Motor Zdvihový objem (cm3)

2 993

Válce/ventily

6/4

Výkon (kW/k 1/min)

190/258 4 000

Točivý moment (N.m/ 1/min)

560/1500-3000

Převodovka

8 AT

Největší rychlost (km/h)

230

Zrychlení 0-100 km/h (s)

6,9

Spotřeba kombinovaná (l/100 km)

6,2

Pohotovostní hmotnost (kg)

2070

Základní cena (Kč)

1 520 000

Cena testovaného vozu (Kč)

2 203 400

pohody. Vůz nabízí několik jízdních režimů. Ideálního kompromisu dosáhnete přepnutím systému Driving Experience Control do nastavení Comfort. Vůz pak bez jakýchkoliv problémů doslova vyhlazuje i větší množství nerovností. Pokud ale chcete zvolit například sportovnější jízdu, máte na vývěr z dalších možností. Další režimy k nastavení jsou SPORT, SPORT+ a ECO PRO. Vše se volí stiskem tlačítka a umožňuje řidiči upravovat charakteristiku odezvy plynového pedálu, charakteristiku posilovače řízení, chování samočinné převodovky. A pokud zvolíte do

svého vozu doplňkový paket Adaptivní odpružení Comfort nebo Professional, upravit je možné také charakteristiku aktivních tlumičů Dynamic Damper Control. U vozů vybavených pakety Adaptivní odpružení Comfort a Professional lze upravovat také vlastnosti aktivních stabilizátorů a diferenciálu Dynamic Performance Control. Díky tomu je pak jízda ještě zábavnější. Tuto funkci jsme ale u námi zapůjčeného vozu neměli k dispozici, tak snad příště. V režimu ECO PRO pak systém přepne elektricky ovládané funkce, jako je klima-

tizace, vyhřívaná sedadla nebo vyhřívaná zpětná zrcátka, do energeticky úsporného režimu. V režimu se aktivuje také funkce jízdy setrvačností na neutrál, která odpojuje motor pokaždé, když řidič v rychlostech mezi 50 až 160 km/h sundá nohu z plynového pedálu a zároveň nestiskne brzdový pedál. To umožňuje jet bez brzdění motorem a snížit spotřebu. Ve spolupráci s navigací Professional lze zvolit hospodárnou trasu ECO PRO. Je-li navigační systém aktivní, dokáže předvídavý software řidiči radit, kde přesně sundat nohu z plynu. Nová X5 přichází ale i s dalšími prvky BMW EfficientDynamics. Mezi ně patří rekuperace kinetické energie, funkce Auto Start Stop, aktivně řízené příslušenství motoru, elektrický posilovač řízení, pneumatiky s nízkým valivým odporem a množství dalších opatření snižující hmotnost a odpor vzduchu. Díky použití vysokopevnostní oceli pro hlavní nosnou strukturu, termoplastů na předních blatnících, hliníku na kapotě motoru a hořčíku na hlavním nosníku přístrojové desky došlo ke snížení hmotnosti vozu. V závislosti na modelu je až o 90 kg lehčí než srovnatelně vybavená předchozí generace. To vše přispívá k výše uvedeným příznivých hodnotám spotřeby paliva. Pokud jde o elektronické pomocníky, je jich zde také celá řada. Stabilizace DSC, ABS, kontrola trakce DTC, kontrola brzdění v zatáčkách CBC, brzdový asistent DBC

a elektronická náhrada samosvorného diferenciálu ADB-X. Další funkce zahrnují posilovač brzd, funkci přednatlakování brzd pro případ nouze, asistent rozjezdu, kompenzaci vadnutí brzd, sušení brzd, stabilizaci přívěsu a asistent pro sjíždění z kopce. Nový bezpečnostní paket Driving Assistant zahrnuje systém Lane Departure Warning a přednárazový varovný systém s funkcí brzdění, jenž umí detekovat vozidla vpředu a do rychlosti 60 km/h také chodce, kteří se nacházejí v dráze vozu. Je-li rozpoznáno hrozící nebezpečí srážky, systém vydá vizuální a zvukové varování a v ten samý moment přednatlakuje brzdovou soustavu pro co nevyšší brzdný účinek. Driving Assistant Plus poskytuje ještě větší pomoc. V tomto paketu jsou funkce Driving Assistant doplněny o adaptivní tempomat Active Cruise Control s funkcí Stop & Go. Systém udržuje bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozu, a to v jakékoliv rychlosti až do 210 km/h. Kombinace vpředu umístěné kamery a radarových senzorů registruje přijíždějící či stojící vozidla. Je tu také funkce Traffic Jam, která auto automaticky řídí v koloně. V rychlostech do 40 km/h monitoruje nejen vzdálenost od vpředu jedoucího vozu, ale také vůz udržuje v jízdním pruhu pomocí zásahů do řízení. Nejnovější generace parkovacího asistentu BMW Parking Assistant pak ovládá nejen řízení, ale také plynový a brzdový

pedál, a volí si vhodný převodový stupeň. Manévrování s vozem zjednodušuje zadní kamera a systém Surround View, který poskytuje 360o pohled na vůz a jeho okolí a promítá jej na kontrolní displej. K dispozici bude rovněž plnobarevný Head-Up displej s novými možnostmi zobrazení; BMW Night Vision se systémem rozpoznávání osob a zvířat a funkcí Dynamic Light Spot. Funkce BMW ConnectedDrive, dostupné přes chytrý telefon nebo vestavěnou SIM kartu, nabízejí přístup k velkému množství mobilních služeb a internetových kancelářských služeb, cestovním a zábavním aplikacím. Hands-free systém s USB konektorem patří do standardní výbavy. K dispozici jsou také funkce vzdálené obsluhy, připojení k internetu přímo z vozu a Online zábavy, nabízející přístup k přibližně 12 milionům skladeb. Funkce BMW ConnectedDrive Office umožňuje zobrazovat e-maily, schůzky, kontakty, záznamy v kalendáři a poznámky na kontrolním displeji v kokpitu vozu. Obsahuje také funkci diktování, jež umí převést hlasové poznámky do podoby psaného textu, který může být odeslán SMS nebo e-mailem. Tyto systémy jsou jednak součástí sériové výbavy a pak také výbavy na přání. Nové BMW X5 opět posunulo hranice, které mohou zákazníci očekávat od vozů v této kategorii. A tak šťastným majitelům nezbývá než popřát hodně ujetých kilometrů. ● 33

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný prodejce BMW, BMW M, BMW Individual, BMW Motorrad

BMW Brno – Slatina PRODEJ BMW Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 Ivo Drnovský prodejce nových vozů 602 595 213 Martin Kovalčík prodejce nových vozů 602 426 010 Tomáš Hájek prodejce nových vozů 602 595 210 Radek Svěrák prodejce nových vozů 732 217 683 Petr Odvářka prodejce nových vozů 731 439 928 Jaroslav Kolouch poradce pro financování 548 141 584 Marek Šafer poradce pro pojištění 548 141 101 Tereza Petrová asistentka prodeje 548 141 123 PRODEJ BMW MOTORRAD BRNO Přemysl Švanda prodejce motocyklů BMW

BMW

34

548 141 130

Premium Selection Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 Petr Šudák prodejce nových vozů 602 124 462 Martin Kubík prodejce nových vozů 725 895 860 Iveta Vašková asistentka prodeje 548 141 123 Bazar – výkup a prodej Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 Vladimír Šimeček výkup a nákup 724 563 239 Eduard Holomek prodejce vozů 602 566 068 Michal Rygar prodejce vozů 602 528 518

RENOCAR, Autorizovaný prodejce BMW, BMW M, BMW Individual

BMW Praha – Čestlice PRODEJ BMW po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00 Marek John vedoucí prodeje 731 687 085 Ondřej Šindelář prodejce nových vozů 725 754 750 David Ižák prodejce nových vozů 602 152 391 Radoslav Ondráček prodejce nových vozů 725 754 784 Jiří Matějka prodejce nových vozů 731 687 087 David Hnídek prodejce nových vozů 731 687 086 Lucie Bojanovská asistentka prodeje 261 393 642

35

zákazník

Text Bohuslav Bohuněk FOTO Jiří ZACH

O skupině Elán lze bezpochyby říct, že vždy byla a stále je stejně tak slovenská, jako česká. Skupina u nás stále vyprodává sály, prodává svou hudbu, v Praze se už dvě sezóny hraje muzikál s jejich písněmi a muzikanti si zde dokonce pořizují auta. U Renocaru. Dlouholetý frontman skupiny Jožo Ráž nám v rychlosti odpověděl na pár otázek. BMW

36

Elán

Ta auta jsou nenormální! 37

zákazník

Řada skupin a slovenských umělců si české publikum pochvaluje. Jak se vám dnes hraje v České republice? Jako vždy, výborně! V 80.letech jsem byl ve vyprodané Lucerně na koncertě s názvem Rabaka. Letos jste Lucernu zase vyprodali a o fanoušky nemáte nouzi ani na jiných místech. Je to stále stejný adrenalin, když vyjdete na pódium před vyprodaný sál, halu nebo stadion, nebo to člověk s postupem času má takříkajíc na háku? Je to stále stejné, dochází k obrovské výměně energií a milujeme to. Vy jste dokonce letos v Praze křtili i své nové DVD. Jak se dnes v České republice prodávají novinky? Trh je také plný reedic a výběrů „best of“, vezete se rovněž na této vlně? V rámci možností ano, i když celková bilance je dost smutná, protože všechny obchody převzali piráti. Dokonce v pražském divadle Kalich

BMW

38

už nějaký čas hrají váš muzikál Osmý světadíl. Jak se muzikálu na tom přeplněném trhu daří? Muzikálu se daří výborně, což mě dost překvapilo, ale hlavně potěšilo. Vedle hudby jsou vaší druhou vášní

Není žádným tajemstvím, že mezi příznivce značky BMW patří nejúspějšnější lidé ve svém oboru. Stejně tak i Vašo Patejdl je dlouholetým příznivcem jak značky BMW tak i prodejce Renocar. Na snímku s Milošem Vránkem ml.

motorky. Je větší adrenalin a emoce jízda na motorce nebo ten vyprodaný sál? Větší rozkoš je ten vyprodaný stadion. Když se z pódia podíváte do sálu, koho dnes v publiku vidíte? Fanynky, které na vás v minulosti vyrostly nebo mladou krev? Vidím senzační lidi, od nejmladších po nejstarší, všechno jsou to spřízněné duše. Příští rok oslavíte kulatiny. Když zpíváte nebo i slyšíte písničky ze začátku skupiny Elan, vnímáte dnes jinak obsah textů? Třeba některé texty o lásce, které určitě vznikaly jako reakce na konkrétní prožitky nebo třeba text Kaskadér, který „krátko žil“ mohl být málem i o vás. Nic se nezměnilo, stále mám stejné pocity. Vy jste po někdejší těžké nehodě váhal s návratem k aktivnímu vystupování. Dovedete si dnes představit, že byste jednoho dne pověsil kytaru na hřebík?

Představit se dá všechno, ale já to neudělám. Ještě zpět k motorům. Prodáváte motorky, konkrétně značku Yamaha. Jak jste se k tomu dostal? A zrovna k této značce? Je to značka mého srdce, sám jezdím na Yamaze, ale s prodejem jsem už skončil.

Také jezdíte automobilové závody a dokonce jste mistr Slovenska ve třídě 1600N. Je vám bližší jedna nebo dvě stopy a nebo vám obojí poskytuje jiný druh potěšení? Je v tom zásadní rozdíl. Motorka je mnohem nebezpečnější, ale také je to mnohem větší zábava.

Dnes vás lze spatřit za volantem BMW. Čím je pro vás tato značka? Jsou to nenormálně kvalitní auta, výkonná, bezpečná a téměř všechno dělají sama. Takže je to tak trochu nuda je řídit. (smích) ●

Skupina Elán

vznikla v roce 1968 a neodmyslitelně k ní patří především dvě tváře: zpěvák a baskytarista Jožo Ráž a zpěvák a klávesista Vašo Patejdl, jinak též spolužáci ze základní školy. Třetím dlouholetým členem kapely je kytarista Ján Baláž, kterého Elán zlanařil ze skupiny Modus. Elán si prošel tím, čím mnoho dalších kapel – léta vystupoval po klubech a na první velký hit si počkal řadu let. Tou zlomovou písní se stal Kaskadér, za kterého skupina v roce 1980 získala stříbrnou Bratislavskou lyru. Začala tak zlatá desetiletka, v níž skupina rok co rok vydávala novu desku a chrlila jeden hit za druhým – Ôsmy svetadiel, Nie sme zlí, Tuláci v podchodech, Človečina, Zaľúbil sa chlapec, Stužková, Tanečnice z Lúčnice, Kráľovná bielych tenisiek, Ver mi, Smrtka na Pražskom orloji nebo Rabaka jsou jen některé z největších hitů 80.let. Rabaka se jmenoval i film, který skupina natočila, a který v sobě nese prvky autobiografie Elánu.

Život skupiny poznamenala koncem 90.let těžká nehoda Jožo Ráže, který téměř zázrakem přežil střet své motorky s automobilem. Kdo má rád záhadné a jen těžko vysvětlitelné souvislosti, může se ptát, proč se tak stalo zrovna v okamžiku, kdy jel z natáčení jednoho z největších hitů Elánu Voda, čo ma drží nad vodou pro film Fontána pre Zuzanu. Návrat na pódia byl však velkolepý – v České republice skupina v roce 2003 zaplnila skoro 80tisíci fanoušky Letenskou pláň, o pár let později pak lehce ● vyprodala obří O2 Arenu. 39

pelmel

Servis aktuálně Vybavte se s Renocarem: příprava na zimu trochu jinak Nejen zimní pneumatiky, baterie či směs do ostřikovačů jsou tématem přípravy vozu na zimní období. V mrazech můžete upotřebit i celou řadu dalších věcí a v Renocaru je samozřejmě najdete. Laky, odmrazovače skel, škrabka, přídavné topení, těsnící gumy kolem dveří či zimní stěrače jsou pomocníci, kteří vám budou dobře asistovat na vašich zimních cestách. Bližší informace vám ochotně sdělí pracovníci servisu či prodeje náhradních dílů.

Renocar vás kompletně vybaví i na cesty do hor Je čas již také myslet na zimní radovánky. Chystáte-li se s lyžemi navštívit nějaké pohoří, jistě oceníte výbavu od Renocaru. Začněme BMW střešním nosičem pro vaše lyžařské vybavení, s kterým dostanete 460 litrů úložného prostoru navíc. Pojme až pět párů lyží, díky oboustrannému systému otevírání je nakládání a vykládání velmi pohodlné, a trojitý centrální systém zamykání zajistí i potřebnou bezpečnost. Za zmínku pak také rozhodně stojí možnost nezávislého topení, které vyhřeje interiér vozu ještě před vaším příchodem. Hodit se rozhodně můžou i sněhové řetězy nebo rohože do zavazadlového prostoru. Jistě pak využijete i užitečné drobnosti z BMW či MINI kolekce, jako je například termohrnek BMW.

Maximální pohodlí v zimních měsících zajistí nezávislé topení Pokud bychom měli vyzdvihnout jednu věc, která před nadcházející zimou rozhodně stojí za pořízení, pak volíme nezávislé topení. Tento užitečný pomocník svému majiteli a také automobilu samotnému přináší hned několikero výhod. O první z nich není třeba dlouhého rozepisování, není nic příjemného v zimě nastoupit do prochladlého interiéru vašeho vozu. Ušetříte také čas se škrabáváním námrazy z oken a budete se cítit bezpečněji s perfektním výhledem hned po nastartování. Topení je napojeno na chladící okruh motoru, vyhnete se tak studenému startu a tím chráníte váš motor před opotřebením. Snížena je pak i spotřeba paliva. Aktivovat topení lze přitom jednoduše, dálkovým ovládáním nebo multifunkčními hodinkami.

BMW

40

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný servis BMW, MINI a Motorrad

RENOCAR, Autorizovaný servis BMW a MINI

BMW Brno – Slatina

BMW Praha – Čestlice

SERVIS vozů Radek Holzmann Aftersales manager Tomáš Franěk vedoucí servisu František Lokaj servisní poradce Jakub Svoboda servisní poradce Karel Smejkal servisní poradce Tomáš Luža servisní poradce Lenka Kolaříková asistentka servisu

SERVIS Jaroslav Váňa Aftersales manager Ondřej Roznětinský vedoucí servisu Martin Růžička servisní poradce Jaroslav Lang servisní poradce Jan Hyský servisní poradce Ondřej Losa servisní poradce Lucie Vodeničarovová asistentka servisu Markéta Kubíčková asistentka servisu

24h BMW ASISTENCE

Po-Pá 7:30 - 18:00 548 141 133 548 141 155 548 141 157 548 141 163 548 141 190 548 141 185 548 141 170

840 888 220

Klasik servis Petr Hanák servisní poradce Petr Dolníček servisní poradce

548 141 135 548 141 186

SERVIS motocyklů Karel Kovář servisní poradce 548 141 134 NÁHRADNÍ DÍLY a Pavel Zeman Richard Buček Veronika Hertlová

PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá prodejce náhr. dílů a přísl. prodejce náhr. dílů a přísl. prodejce náhr. dílů a přísl.

24h BMW ASISTENCE

Po-Pá 7:30 - 18:00 602 161 187 731 687 084 261 393 617 261 393 613 261 393 624 261 393 614 261 393 611 261 393 611

840 888 220

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá Vítězslav Olšan vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl. David Rous prodejce náhr. dílů a přísl. Tomáš Brázda prodejce náhr. dílů a přísl.

8:00 - 18:00 731 133 299 602 341 222 261 393 632 261 393 632

8:00 - 18:00 548 141 582 548 141 177 548 141 579

Specializovaný servis OPEL a CHEVROLET SERVIS vozů Rostislav Drápal vedoucí servisu Augustín Simonides servisní poradce Milan Antonín servisní poradce Jitka Šajtarová asistentka servisu

24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE

Po-Pá 7:30 - 18:00 606 740 459 548 141 189 548 141 193 548 141 102

840 888 220

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá Igor Marčík vedoucí skladu Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a přísl. Martin Novák prodejce náhr. dílů a přísl.

8:00 - 18:00 548 141 137 548 141 582 548 141 581

Pneu a disky Po-Pá 8:00 - 18:00, So 9:00 - 13:00 Petr Zelinka vedoucí prodeje 602 587 711 Vítězslav Lacina prodejce pneu 602 522 544 Hana Vránková prodejce, zásilkový prodej 608 139 094

41

zákazník

Luděk Munzar Přesednout do BMW je lákavé

42

Text Marek Balla foto Tomáš KAIDL

Otevření nového dealerství BMW a Mini v Praze - Čestlicích si nenechal ujít český herec a bývalý automobilový závodník Luděk Munzar. Toho do nově vybudovaného autosalonu společnosti Renocar přilákala zejména přehlídka veteránů, ke kterým má dodnes vřelý vztah. A s majitelem Renocaru panem Milošem Vránkem starším ho vlastně spojuje také podobný životní příběh. 43

zákazník

Pan Luděk Munzar přišel v doprovodu své dcery Báry a zetě Martina Trnavského

P

ro Miloše Vránka je značka BMW osudovou. Jeho prvním vozem z  mnichovské produkce byl v roce 1968 model BMW 326 Cabrio. Podnikatelské začátky jsou spojeny s  renovacemi veteránů. V  roce 1988 Miloš Vránek založil v  Brně družstvo Renocar, v  roce 1990 pak soukromá společnost Renocar, která se stala prvním dealerem BMW v  tehdejším Československu. Renocar během 23 let vyrostl ve stabilní rodinnou firmu s autosalony ve dvou největších městech Česka s ročním obratem přes 1 miliardu Kč, na čemž mají podíl i jeho synové Pavel Vránek coby výkonný ředitel a Miloš Vránek mladší coby finanční ředitel. A podobně do svého automobilového života začlenil své potomky i dnes osmdesátiletý Luděk Munzar. Svou dceru Báru zasvěcoval do světa aut už od dět44

ství. Bára Munzarová tak ještě před dosažením plnoletosti věděla o autech a jejich řízení s nadsázkou více než zkušený automechanik. Jak se tedy Luděk Munzar dostal k  závodění. Jeden ze dvou vyrobených prototypů Tatra T602 Tatraplan, s kterým v  50. letech závodil Josef Chovanec, objevil později v  nekompletním stavu právě Luděk Munzar. Za pomoci předního konstruktéra Václava Krále se podařilo

nakreslit výrobní výkresy a vůz v roce 1988 zrenovovat. Závodní speciál dostal osmiválcový motor z  Tatry T603 a přídomek Sport. Cesta k  prvním vítězstvím závodů automobilových veteránů nebyla lehká a překážky nebyly jen technické. Vycestovat do zahraničí na mezinárodní závody nebylo před rokem 1989 jednoduché. Během několika let se však Luděk Munzar probojoval mezi evropskou závodnickou elitu a Tatra 602 Tatraplan Sport ukazovala záda i předním závodníkům ve vozech věhlasných značek. Vyhrál tak závody například v Itálii či Anglii. Na závěr vzpomínaní si pan Munzar vyzkoušel nejnovější modely BMW a Miloši Vránkovi přislíbil, že popřemýšlí o jeho nabídce zapůjčení vozu a stát se ambasadorem Renocaru. Luděk Munzar v součas● nosti jezdí modelem Škoda Yeti.

45

preview

Nová

generace MINI přináší nevídané inovace

MINI

46

Text Bronislav JAROŠ

Některé z technických parametrů a možností ve výbavě můžete znát z nových vozů BMW. U malých osobních aut, k nimž se MINI řadí, ale půjde o přelomové novinky. 47

preview

MINI

48

Vnější rozměry: Délka: 3 821 mm (MINI Cooper S: 3 850 mm) Šířka: 1 727 mm Výška: 1 414 mm Rozvor náprav: 2 495 mm

Nové MINI vychází z odvážného konceptu.

N

ové MINI nedávno započalo své turné po světových autosalonech. Vůbec poprvé se představilo v domovské Velké Británii, v diáři má však zapsané i Tokio či Los Angeles. Světlo světa tedy spatřily i veškeré technické specifikace nastupující modelové generace. Začněme však zmínkou o exteriéru a rozměrech vozu. Změn doznal design světel (který lze mimochodem vylepšit volitelnými full LED světlomety) či masky chladiče, výraznější jsou také například linie střechy. Pokud jde o rozměry, připravte se na rozvor prodloužený o 28 milimetrů, délka vozu pak přesahuje 3,8 metru, je také o něco širší a vyšší. Jak mnozí očekávali či snad doufali, podstatně se zvýšil objem zavazadlového prostoru, a to o celých 51 litrů. Stále ovšem patří k nejmenším ve srovnání s podobnými vozy. 49

preview

MINI

50

MINI Cooper S 4-válcový benzínový motor MINI TwinPower Turbo Technology (turbo nabíjení, s přímým vstřikováním, plně variabilní ovládání ventilů, variabilní ovládání vačkový hřídel) kapacita: 1 998 ccm výkon: 141 kW/192 k při 4 700 - 6 000 otáček za minutu max. točivý moment: 280 Nm při 1 250-4 750 ot zrychlení (0-100 km/h): 6,8 sekund (automatická př.: 6,7 sekundy) max. rychlost: 235 km/h (233 km/h) průměrná spotřeba paliva:* 5,7 - 5,8 litru (5,2 - 5,4 l) / 100 km emise CO2*: 133 až 136 g/km (122 až 125 g/km), standardní výfukové emise: EU6

MINI Cooper 3-válcový benzínový motor MINI TwinPower Turbo Technology (turbo nabíjení, s přímým vstřikováním, plně variabilní ovládání ventilů, proměnná kontrola vačkového hřídele), kapacita: 1 499 ccm výkon: 100 kW/136 k při 4 500 - 6 000 otáček za minutu max. točivý moment: 220 Nm při 1 250-4 000 ot zrychlení (0-100 km/h): 7,9 sekund (automatická př.: 7,8 sekundy) nejvyšší rychlost: 210 km/h (210 km/h) průměrná spotřeba paliva:* 4,5 - 4,6 l (4,7 - 4,8 l) / 100 km emise CO2*: 105 - 107 g/km (109 - 112 g/km).

MINI Cooper D  3-válcový dieselový motor MINI TwinPower Turbo Technology (s turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek, přímé vstřikování common rail, max. vstřikovací tlak paliva: 2 000 barů) kapacita: 1 496 ccm, výkon: 85 kW/116 k při 4 000 otáčkách za minutu max. točivý moment: 270 Nm při 1 750 otáčkách za minutu zrychlení (0-100 km/h): 9,2 sekund (automatická př.: 9,2 sekundy) nejvyšší rychlost: 205 km/h (204 km/h) průměrná spotřeba paliva:* 3,5-3,6 litrů (3,7 - 3,8 l) / 100 km emise CO2*: 92 až 95 g/km (98 až 99 g/km), standardní výfukové emise: EU6 *Spotřeba paliva je závislá na zvoleném rozměru pneumatik.

V Praze nyní můžete obdivovat stylový MINI Bus Jeden ze symbolů Londýna, slavný autobus double decker, a neméně věhlasný design vozů MINI se spojily v jedno. MINI Bus byl k vidění v Brně, nedávno se však přestěhoval do Prahy, kde jej můžete obdivovat nyní. Samozřejmě nechyběl ani u příležitosti říjnového otevření nového showroomu firmy Renocar v Praze Čestlicích. Uvnitř MINI Busu se také můžete vybavit stylovými doplňky z edice MINI Collection.

Nyní se podívejme pod kapotu, kam zamíří tři nové pohonné jednotky s technologií MINI TwinPower Turbo. První z nich, MINI Cooper, disponuje výkonem 100 kW a objem činí 1,5 litru. Výkonnější dvoulitr Cooper S  přináší sílu 141 kW, maximální rychlost 235 km/h a zrychlení z nuly na sto za 6,8 sekund. To vše s kombinovanou spotřebou 5,7 litru. K dispozici je samozřejmě i dieselová verze Cooper D rovněž o objemu 1,5 litru a výkonu 85 kW, u níž výrobce uvádí spotřebu 3,5 litru na 100 kilometrů. V základní nabídce najdeme kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou. Zvolit však lze i automat

Cooper S přináší sílu 141 kW, maximální rychlost 235 km/h a zrychlení z nuly na sto za 6,8 sekundy

o stejném počtu převodů, který dostal do vínku systém start-stop výrazně snižující spotřebu. Třetí možností je sportovní automat s  manuálním řazením na volantu, přičemž obě samočinné převodovky jsou provázané s  navigačním systémem, aby lépe předvídaly situace, u nichž je nutné podřadit. Nová generace MINI však přináší také celou řadu vymožeností, které bychom dosud u menších aut hledali marně, známé jsou spíše z BMW. Patří mezi ně head-up displej, adaptivní automat na bázi kamery, parkovací asistent nebo kamera na zádi pro snazší couvání. Podobně jako u systému iDrive je navigace ovládaná otočným voličem s touchpadem. Vůz také nabídne několik jízdních módů – Mid, Sport a Green, kdy se mění nastavení adaptivních tlumičů, odezva plynového pedálu, akustický odezva či reakce posilovače řízení. Nejúspornější z režimů, kterým je samozřejmě Green, také ● samočinně přeřazuje na neutrál. 51

test

Maximální MINI

Lidé potřebují prostor, a tak se prostě Mini zvětšuje. A častěji vyrážejí do terénu, takže pohon všech kol přijde vhod. Druhá generace novodobého Mini se tak dočkala největšího sériového provedení v podobě kompaktního SUV, pojmenovaného Mini Countryman…

K

dysi dávno patřilo jméno Countryman maličkému kombi původní řady Mini, ale nová generace, vyvinutá pod taktovkou BMW Group, se značně rozrostla na sedm různých karosářských verzí, ať už je to základní hatchback, originální kombi se třemi bočními dveřmi, kabriolet, roadster nebo kupé, ale také nejnovější velké typy SUV Mini Countryman, alternativně ve verzi ALL4 s pohonem 4x4, či odvozené Paceman ve stylu Sport Activity Coupé, tedy jakási paralela BMW X5 a X6 u mateřské značky BMW... Mini Countryman přináší britské značce hned čtyři premiéry; je to vůbec největší Mini všech dob (poprvé s délkou přes čtyři metry), první se čtyřmi bočními dveřmi, první s trvalým pohonem všech kol a také první základní typ, vyráběný na zvláštní lionce spolu s Pacemanem u rakouského partnera Magna Steyr v Grazu. Na našich snímcích představujeme model Mini Cooper D Countryman ALL4, tedy s pohonem všech kol, který jsme krátce vyzkoušeli na českých silnicích. Výrobní program Countrymanu zahrnuje bohatou paletu pohonných jednotek, z  nichž si každý snadno vybere. Můžete jezdit na benzin nebo na naftu, s decentním výkonem od 66 kW (90 k) u nejslabší vznětové šestnáctistovky Mini One D, ale také MINI

52

Text Tom HYAN foto Jiří MARŠÍČEK

MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4 (AT) 53

test

sportovat s  nabroušeným modelem John Cooper Works ALL4, který nabízí 160 kW (218 koní) přeplňovaného zážehového čtyřválce 1,6 litru! Rozdíl ovšem není jen v  dynamice, ve druhém případě je normovaná spotřeba EU o tři litry na stovku kilometrů vyšší (7,4 proti 4,4 litru). Je jasné, že každý musí zvážit účel, k němuž bude automobil používat, a proto se turbodiesel s výkonem 82 kW (112 k), jaký jsme měli v testovaném Countrymanu, jeví jako více než rozumná volba. Jednu věc je však třeba vědět. Vznětový čtyřválec se shodným výkonem 82 kW (112 k) existuje ve dvou objemových verzích, šestnáctistovka se dodává s manuálním šestistupňovým řazením, ale šestistupňová samočinná převodovka je k mání právě s plnoobjemovým dvoulitrem, jak je zvykem u spřízněných vozů BMW. Málokdo to ví, a proto ani spotřeby paliva nejsou srovnatelné, je jasné, že větší motor si řekne o víc, ale na rozdíl od konkurence jsou udávané spotřeby výrobků BMW Group opravdu realistické. Kombinace 5,6 litru (respektive 6,0 litru s pohonem ALL4) na stovku kilometrů je i v případě automatu (náš vůz) velmi příznivá. Komfort, jaký automat nabízí, je v dnešním hustém provozu k  nezaplacení. A v  Mini řadí sametově, reaguje rychle a řidič tak má více času na sledování situace na silnici, než při obsluhování řadicí páky. Na první pohled zaujme mohutnější vzhled vozu se širokou kapotou, zvýšeným svalnatým postojem, čtyřmi široce otevíranými bočními dveřmi a vzhůru výklopnou stěnou v zádi; nicméně příslušnost do rodiny Mini je patrná na první pohled, i když podlahová plošina byla prakticky zcela překonstruována. Délka 4097 mm (u Cooperu S 4110 mm) znamená ještě další kuriozitu, v  provedení ALL4 je totiž v  Countrymanu jeden z nejdelších spojovacích hřídelů pohonu zadních kol (vzhledem k příčnému uložení motoru), v délce jej ze skupiny BMW Group překonává jen Rolls-Royce! Systém ALL4 je k dispozici prakticky pro všechny motorové varianty, samozřejmě s výjimkou těch nejslabších Mini One (72 kW; D 66 kW). Řidič MINI

54

se nemusí o nic starat, systém pohonu všech kol ALL4 pracuje zcela samočinně, využívá mezinápravovou elektromagnetickou spojku a podle potřeby rozděluje hnací sílu na obě nápravy. Běžně v poměru 50:50 %, při rychlejší jízdě na suché vozovce více dopředu, v  extrémním případě prokluzu kol na

Mini řadí sametově, reaguje rychle a řidič tak má více času na sledování situace na silnici, než při obsluhování řadicí páky.

kluzkém povrchu však může až 100 % hnací síly směřovat dozadu. Řídicí elektronika integrovaná do stabilizačního systému DSC mění tento poměr v desetině sekundy, rozdíly mezi typem s předním pohonem a provedením ALL4 spočívají také v účinnějším tlumení vibrací, takže obě verze vykazují shodný akustický komfort. Dlouhý spojovací hřídel plní i funkci deformačního členu, při případné nehodě se bortí na principu slip-in tube, aby nezhoršoval pohlcení kinetické energie. Přestože jsou jízdní vlastnosti vozu vynikající, na silnici mu přece jen něco chybí do motokárového handlingu klasického Mini, je totiž větší, vyšší a těžší; na oplátku však nabízí větší komfort a neztratí se ani v lehčím terénu. Karoserie poskytuje tolik prostoru jako nejnovější hatchbacky od konkurence, ovšem v kompaktnějším balení, ale s větší kvalitou vozu prémiového segmentu. Čtyřmístné provedení Countrymanu dostalo dvě individuální sedadla i dozadu, která odděluje originální středová konzola Centre Rail se dvěma hliníkovými kolejnicemi, průběžně pokračující z přední části vozu, k níž jsou upevněny posuvné schránky, držáky nápojů, telefonu apod. Bez příplatku však lze objednat sedadlo pro tři cestující vzadu, vůz je pak typován jako pětimístný. Zadní sedadla jsou posuvná, jejich opěradlo dělené v poměru 60:40 nebo 40:20:40 %, což zvyšuje variabilitu interiéru a po sklopení zvětšuje objem zavazadlového prostoru ze slušných 350 l na 1170 l (při jízdě ve dvou). Samozřejmě, přístrojová deska s  centrálním kruhovým přístrojem a typickými překlopnými spínači zůstala zachována. Pasivní i aktivní bezpečnost je na obvyklé úrovni BMW Group; bohatou výbavu s klimatizací a audioaparaturou lze individuálně rozšiřovat, mj. o specifické prvky jen pro Countryman, sportovní úpravy John Cooper Works (až devatenáctipalcová kola), či unikátní soustavu Mini Connected s  informačními a zábavními funkcemi. Mini Countryman, to je prostě individualita, stejně jako jeho ● šest sourozenců. A pak, kdo by se nechtěl lišit? 55

lifestyle

MINI je životní styl, kterým se žije i mimo silnice a garáže. MINI je víc než auto. MINI jsi TY, MINI jste VY.

YOU.ME.MINI. DÁMSKÝ NYLONOVÝ KABÁT MINI Kapuce s vnitřní žerzejovou podšívkou v šedé melanž. Materiál: 92 % polyester, 8 % nylon. Barva černá. Velikosti XS–XL.

Naše nabídka

3 850 Kč

VELKÁ CESTOVNÍ BRAŠNA MINI Retro vzhled s nápisem MINI na obou stranách. Odnímatelný ramenní popruh. V různých barvách – černá, červená, chocolate, zelená, stříbrná, berry, petrol, modrá, oranžová, bílá, zlatá. Rozměr: 59 cm x 17 cm x 33 cm.

Naše nabídka

MINI

56

1 285 Kč

DÁMSKÉ SAKO, YOU.ME.MINI.

DÁMSKÁ MIKINA MINI, YOU.ME.MINI.

Sportovně střižené sako s loketními záplatami v designu Union Jack. Materiál: 85 % bavlna, 15 % polyester. Provedení tmavě šedá melanž s efektem plamenů. Slim Regular fit. Velikosti XS–XL.

Šedá mikina s dvěma kapsami na přední straně a nápisem „YOU.ME.MINI.“ na zadní straně. Materiál: 85 % bavlna, 15 % polyester. Barevné provedení šedá melanž. Slim fit. Velikosti XS–XL.

Naše nabídka

Naše nabídka

1 995 Kč

1 995 Kč

MINI UŠANKA, YOU.ME.MINI. Ušanka z umělé kožešiny. S nášivkou „YOU.ME.MINI.“ a „Warning“. Vnější strana: 100% polyamid. Podšívka: 100% polyester. Modrá. Unisex.

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

Naše nabídka

1 080 Kč

PÁNSKÁ OBOUSTR. BUNDA, YOU.ME.MINI. TRENDY ČEPICE S LOGEM MINI S nápisem MINI nebo ležérně srolovaná s logem MINI Wing. 100% polyakryl. V barvě oranžové, Berry a Petrol. Jedna velikost. Unisex.

Naše nabídka

450 Kč

Jedna bunda, dva vzhledy. S nášivkou „300% more you“ na přední straně a potiskem „YOU.ME.MINI.“ na zadní straně. Dvě vnější a vnitřní kapsy. Materiál: 92 % polyester, 8 % polyamid. Zvenku modrá s oranžovým vnitřkem – nebo naopak. Velikosti S–XXL.

Naše nabídka

3 850 Kč 57 57

lifestyle

MINI POUZDRO NA iPad

TAŠKA PŘES RAMENO MINI by Puma

iPad obal na zip, z umělé kůže, k dispozici černý kostkovaný nebo černý s bílými pruhy. Vhodné pro iPad II a iPad III.

Rozděl svůj pracovní čas od toho soukromého – díky úložnému prostoru a samostatné sekci na tvůj notebook. Robustní RIPSTOP design s možností zvětšení úložného prostoru. Materiál: 66 % polyester, 34% PU. Šedo-oranžová.

Naše nabídka

Naše nabídka

1 080 Kč

2 480 Kč

MINI ŠÁTEK, YOU.ME.MINI. Materiál 100% bavlna. Barva modro-oranžová. Unisex. Velikost 110 cm x 110 cm.

675 Kč

KABINOVÝ KUFŘÍK MINI ROOFTOP Velmi nízká hmotnost a odolná skořepina. 2 madla a 4 kolečka garantují snadnou ovladatelnost. S dělicími síťkami, přepravním pouzdrem, TSA zámkem a jmenovkou. V odstínech Black Saphire (černá), White (bílá) a Royal Grey (šedá). Rozměr: 55 cm x 36 cm x 23 cm. Royal Grey

Naše nabídka

4 420 Kč

MINI GUMOVÉ HOLINKY, YOU.ME.MINI. S „300% more you“ a potiskem „Warning“. Svrchní materiál: 100% pryž. Podšívka: 100% bavlna. Modrá. Unisex. Velikosti 36–44.

Naše nabídka

● Více informací: Renocar Brno: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected] MINI

58



Hana Vránková – 608 139 094, [email protected] Renocar Praha: Markéta Kubíčková – 261 393 611,[email protected]

1 350 Kč

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

Naše nabídka

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný prodejce MINI

MINI Brno – Slatina

MINI Praha – Čestlice

PRODEJ vozů MINI Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 Gabriela Kyzlinková prodejce nových vozů 725 117 344 Jan Křivka prodejce nových vozů 602 764 596

PRODEJ vozů MINI Po-Pá 9:00 - 18:30, So 10:00-16:00 Eva Friedlová prodej vozů MINI 739 220 398

59

cestopis

Řekne-li se Severní Afrika, většině lidí se vybaví Egypt. Pokud jste byli Egyptem nadšeni, ale postrádali jste při jeho návštěvě určitou míru náhody a pocitu volného pohybu, nabízí se na západním pobřeží Afriky návštěva země, která sice nemá tak pompézní historii, ale zato svou rozmanitostí nabízí dostatek materiálu pro 3-týdenní individuální pouť napříč historii, etniky a neuveřitelných krajinných proměn. Vítejte v Marockém království. 60

Text a foto Daniel SEDLÁK

Maroko 61

cestopis

I

když to nebude na stylovém velbloudovi, ale v pohodlném autě z půjčovny, můžeme zvolat: Nasedat, karavana vyráží. Poznáváni Maroka se provádi jako okruh a je jedno kterým směrem se absolvuje, důležité jsou klíčové body, které zahrnují miliónovou Casablancu, centrální Maroko, vyprahlé pouštní oblasti Sahary u Alžirských hranic až po úrodné zelené pastviny a vinohrady středního Atlasu.

62

Casablanca Největší a nejlidnatější město Maroka, ne však hlavní. Nejzajímavějším bodem je věhlasná mešita krále Hassana II, které se svým 210 metrů vysokým minaretem patří prventsví nejvyššího minaretu na světě. Maročané jsou na mešitu patřičně pyšní. Byla postavena z veřejných sbírek a po 7 letech výstavby byla dokončena v roce 1993, přičemž spolkla neuvěřitelných 585 miliónů EUR. Opouštíme Casablancu

a vydáváme se do vnitrozemí. Stepní ráz krajiny s nizkými keřovými porosty na vyprahlé zemi se mění, přibývají skalní pahorky, rokliny s bujnější vegetací a náznaky zajímavé geomorfologické činnosti dávají tušit, co nás v této oblasti čeká. Po 4 hodinách jízdy přicházíme k hlavnímu lákadlu oblasti - vodopádům Cascades d´Ouzoud. Velkolepý je zejména 1. a 2. katarakt jak svojí výškou 110 metrů, tak bizarně deformovanými drno-

vými splazy z hlíny porostlých travou. Maroko ma 4 královská města: Fes, Meknes, Marrakéš a hlavní město Rabat. Marrakéš Tomuto městu, ze kterého sála Saharská exotika, je připisována role karavan-seraye a určitá míra nezávislosti od jiných marockých měst. Od 60-tých let si zde hledají své útočiště světové supermodelky, komunita hippies, častými návštěvami město poctí kluci z Rolling Stones, Beatles, Led Zeppelin a módní ikony Jean Paul Gaultier a Yves-Saint Laurent zde nacházejí své domovy. Právě Yves-Saint Laurent městu věnuje svou botanickou zahradu Jardin Majorelle jako vděk za poskytnutí azylu v těžkých časech jeho sexuálního sebeurčení. Proslulým lákadlem je však večerní návštěva náměstí Djemaa el-Fna plná kejklířů, krotitelů kober, vypravěčů příběhů ale i půvabných pomerančových kočárů, kde Vám „za babku“ vytlačí čerstvý pomerančový džus a to vše za doprovodu frenetických rytmů hudebníků gnawa. Marrakéš nemůžete opustit bez návštěvy místních přírodních lékáren a nekoupit si aspoň malou lahvičku všemocného Arganového oleje.

Maroko je díky protáhlému pohoří Atlas meteorologicky rozděleno na dvě pásma. Západní, Atlantická, má na Afriku relativně chladné podnebí. Východní, Saharská, má klima zcela opačné. Atlas zde tvoří bariéru proti pronikání horkých proudů vzduchu a všezničujíciho písku ze Sahary. Cestou do Ourzazate projíždíme Atlasem skrz horský průsmyk Tichka 2260m n m. Všude u cesty jsou prodavači nádherných minerálů a unikátních fosilií. Našinec se nedokáže ovládnout a už si za skvělé peníze vybírá 400 milionů let starého amonita o průmeru 25cm. Svahy jsou sporadicky ale pravidelně osídleny staveními, kde se doslova zastavil čas. Nebýt několika satelitných parabol, řekl bych, že se nacházíme někde v Tibetu nebo Nepálu. Není divu, že filmaři jezdí točit své exteriérové scény o Tibetu právě sem do Severní Afriky. Díky podobnosti charakteru pohoří Atlas s Kavkazem zde byly točeny horské exteriérové sekvence filmu Útěk ze Sibiře. Vzpomínáte si na pasáž z filmu Gladiator s Russellem Crowem, kde byl převážen jako otrocký zajatec do soukromé gladiátorské školy? Točilo se to zde, v Ait Ben-Haddou, nejlépe zachovaného ksaru,

t.j. hradu zhotoveného z hlíny a rákosu, jenž je zapsán na seznamu UNESCO. Ourzazate Z historického pohledu plnilo město funkci brány do pouště. Vedla tudy transsaharská cesta do bájneho Timbuktu až do dob, kdy portugalci objevili lepší vodní cestu přes Guinejský záliv. Dnes ve městě sídlí dva filmové ateliéry CLA a ATLAS Studios. V obou byly točeny takové trháky jako Alexandr

63

cestopis

Veliký, Princ z Persie, Asterix a Obelix nebo již zmíněný Gladiator. Krajinný ráz je zde úplně jiný než u Atlantiku a připomíná oblast Utahu nebo Arizony. Sezónní řeky zde zanechaly pouze kamenná koryta a k životu se probudí až na jaře při tání sněhu z Atlasu. Po tomto krátkém období se zazelenají políčka v palmových oázách lemujících povodí údolních koryt. Úžasný barevný kontrast zeleného života v mrtvém skalním objetí se nám nabízí ve 25 km dlouhém údolí Dades. Pokračujeme jihovýchodně směrem k Alžíru. Cílem je Merzouga - poslední město před Saharou. Podivně se zvyšující výskyt roztrhaných pneumatik na cestě vysvětluje až můj pohled na teploměr: 48 °C. Poušť si vychutnávame až ve čtyři ráno, ticho, šero, náklon z prava do leva a mlaskající křeslo pode mnou. Na velbloudech se zanořujeme do pouště Erg Chebbi, abychom z nejvyšších dun Sahary mohli pozorovat východ slunce a ucítit 5 možná 6 kapek „brutálního“ deště. Další „slejvák“ přijde za 3 roky. Královskému městu Fes je přisuzována funkce duchovního centra. Medína 64

ve Fesu je jednou z nejkomplikovanejších medín v Maroku a ani turista-nešťastník, naivně vyhrožující okolí novou GPS-kou ve svém tabletu si kvůli chybějícím mapovým podkladům moc nepomůže. To, co se zde za žádných okolností nesmí vynechat, jsou proslulé koželužny a barvírny, kde jsou výrobní postupy téměř stejné jako před 300 lety. To samé platí i pro dělníky, ochranné prostředky a jejich zdraví zušlechtěné plísněmi, kožními ekzémy, intoxikací sloučenin kadmia a chromu. Při vstupu do tohoto živého skanzenu je návštevník vybaven hypermoderním respirátorem v podobě hrsti zmačkaných mátových lístků přitlačených k nozdrám. Přítlak této mystifikační pomůcky se úměrně zvyšuje s narústající délkou exkurze. Chefchaouen Jeho turistická přitažlivost nespočívá v ničem jiném, než natření spodní poloviny každého domku, dveří, schodů ultramarinovou modří. Oblast je však zajímavá jěště taky svou zemědělskou orientací na pěstování konopí. V hašišovém kšeftu „jede“

s požehnáním krále asi 800.000 lidí. Svůj „džob“ odvádějí s takovým nasazením, že oblast produkuje cca. 42% celosvětové produkce marihuany. Mafiánské drogové kartely dokážou s pomocí rychločlunů přenést „matroš“ do Španělska a vrátit se zpět pro další fůru za pouhou 1 hodinu. Zajímavosti v Maroku nehledejte v muzeích, budete zklamáni. To nejzajímavější z historie a života lidu poznáte přímo na ulici, je to vedle vás, živé, nezakonzervované jako ve sterilních muzeích. Vše je na dotek blízko, architektura, tradiční formy obchodu, lidské zvyky, náboženství ale i hygiena a veškerý civilizační „smrad“ včetně žebráků, dotěrných prodavačů, přidrzlých nadhaněčů, falešných „gajdů“, až po ortodoxní islamisty pohrdající vším neislamským, turisty zejména. Hledáte-li dobrodružství, garantuji vám, že zrovna v této zemi ani vypůjčení auta od nadnárodní společnosti nebude tak triviální, jak si představujete... Do věcí, které jsou pro nás samozřejmostí, dokáže marocký lid vnést překvapivě vysoký ko● eficient náhody.

Nové BMW X5

www.renocar-bmw.cz

NOVÉ BMW X5.

Segment SAV by bez něj neexistoval. On však není jenom zakladatel, ale i lídr, který sleduje moderní trendy a nadále je ve všem o krok před ostatními. Nemusíte si vybírat mezi vozem, který klade důraz jen na dynamický projev jízdy, nebo automobilem, jenž v sobě spíše snoubí elegantní design s komfortními prvky či využívá nejmodernější technologie. Vše totiž najdete v novém BMW X5. Výkon, efektivitu, jízdní dynamiku, pohodlí nebo všestrannost opět posunuje na zcela novou úroveň. Toto SAV zkrátka nabízí výjimečnost ve všech oblastech, ve kterých ji očekáváte, a to jak při jízdě ve městě, tak na horách. Více informací na www.renocar-bmw.cz.

UKAZUJE CESTU. A MNOZÍ HO NÁSLEDUJÍ. 7F
TQPKFO­
T
7Bĉ­N
TWÙUFN Renocar Brno

Řípská 5C Brno - Slatina tel.: 548 141 151 Ivo Drnovský 602 595 213 [email protected] Petr Odvářka 731 439 928 [email protected] Otevřeno: So, Ne 9-15 OtevřenoPo-Pá 7 dní8-19; v týdnu

Renocar Praha

Lipová 280 Praha - Čestlice (D1, EXIT 8) tel.: 261 393 642 Ondřej Šindelář 725 754 750 [email protected] Radek Ondráček 725 754 784 [email protected] Otevřeno: Po-Pá Otevřeno Po -8-19; So So, Ne 9-15

Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW X5: 5,7–10,5 l/100 km; 149–244 g/km.

Radost z jízdy

Renocar inspirace 1 352 000 Kč

BMW 335d xDrive Limousine

1 682 000 Kč Palubní počítač, centrál dálkový, xenonové světlomety, pohon 4 x 4, aut. Převodovka, ABS, ESP, senzor tlaku v pneumatikách, indikátor parkování, nastavitelný multifunkční volant, aut. Klimatizace, sportovní sedadla, satelitní navigace, startování tlačítkem. RENOCAR BMW Brno, Praha

palubní počítač, el. víko LED světla, adaptivní podvozek Professional, aktivní tempomat Stop&Go, voz. Vpředu, pohon 4 x 4, zavazadlového prostoru, 6 x airbag, tempomat udržující odstup od volant, aut. Klimatizace, multifunkční nastavitelný aut. Převodovka, ABS, ESP, indikátor parkování, vyhřívaná sedadla, dělená zadní sedadla, potahy kůže, startování tlačítkem. RENOCAR BMW Brno, Praha

276 900 Kč

BMW F800GS Adventure

MINI Cooper Countryman 1,6i

ká, 6x airbag, ABS, ASR, ESP, dešťový senzor, í, Výkon 90kW, manuální 6ti stupňová převodov í látka/ kůže, palubní počítač, centrální zamykán automatická klimatizace, 17“ litá kola, čalouněn , bluetooth handsfree, 5ti letý servis zdarma. tlačítkem í startován r, imobilizé okna, elektrická RENOCA R MINI Centrum Brno, Praha

LED přídavné světlomety, enduro ABS a kontrola prokluzu, ESA – elektronické ovládání odpružení, vyhřívané rukojeti, palubní počítač, hlavní stojan, LED blinkry. RENOCAR MOTO Centrum BRNO

550 000 Kč

2 098 000 Kč

MINI Cooper Paceman 1,6i

BMW 640d xDrive Gran Coupé

Adaptivní LED světla, Driving Assistant Plus, Exkluzivní kůže Nappa, el. dovírání dveří, pohon 4 x 4, aut. Převodovka, ABS, ESP, aut. stavitelný volant při nástupu, multifunkční volant, aut. čtyřzónová klimatizace, vyhřívaná výškově a el. seřiditelná sedadla, head-up display, satelitní navigace, bezklíčové startování a odemykání. RENOCAR BMW Brno, Praha

ASR, ESP, dešťový senzor, Výkon 90kW, automatická 6ti stupňová převodovka, 6x airbag, ABS, počítač, centrální zamykání, automatická klimatizace, 17“ litá kola, čalounění látka/ kůže, palubní 5ti-letý servis zdarma. handsfree, bluetooth tlačítkem, elektrická okna, imobilizér, startování RENOCAR MINI Centrum Brno, Praha

Ceny uvedeny bez DPH

450 000 Kč

BMW X5 xDrive30d