podzim 2008 AIMagazine

AIMagazine

AIMagazine

léto / podzim 2008 léto / podzim 2008

11

AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE

AIMagazine on-line > www.aimagazine.cz

Bude Mercedes jednou i českým autem?

editorial Dlouhé roky jsem chodil pořád do

[email protected] Škoda, Toyota, Peugeot, Citroen a Hyundai. Zůstane Česká republika místem narození pouze těchto pěti velkých značek, anebo se k nim v budoucnu přidá ještě někdo další? Analytici a koneckonců i politická reprezentace deklarují, že u nás již není prostor pro velký automobilový projekt, jakým je například TPCA nebo Hyundai. Ne, že by se v Česku nenašla vhodná lokalita, zázemí kvalitních dodavatelů a dobrá infrastruktura. Na svůj kapacitní strop ovšem začíná průmyslová výroba narážet z hlediska nedostatku pracovní síly a rostoucích nákladů na ni. Ani stále zpevňující koruna a slabá politická vůle přijmout Euro nehraje do karet potenciálním investorům. I přes tato omezení se však Česká republika stále objevuje v hledáčku mnoha firem jako cílová země pro jejich expanzi. Jedním z posledních příkladů je i německý koncern Daimler. Stuttgartský výrobce vozů Mercedes-Benz totiž vážně zvažuje výstavbu výrobního závodu ve východní Evropě. Zatímco konečné rozhodnutí Daimleru o takové investici se očekává v polovině tohoto roku, již dnes se spekuluje o místě potenciálního budoucího závodu slavné automobilky v „naší“ části starého kontinentu. Šéf koncernu Dieter Zetsche odhalil v německém tisku, že pozornost automobilky se soustředí na tři země. Polsko,

stejného kadeřnictví nedaleko od své Rumunsko a Českou republiku. Daimler totiž plánuje v následujících letech uvést na trh zcela novou generaci vozů Mercedes třídy A a B, které by byly vyráběny právě ve východní Evropě. Dosud se v souvislosti

s předpokládaným přesunutím části výroby vozů značky Mercedes Benz hovoří nejčastěji o rumunské Kluži a polské Vratislavi. Podle agentury CzechInvest by u nás tato investice mohla zamířit například do pokračování na str. 6

kanceláře. Jsem nenáročný zákazník nepožadující nic víc než zkrátit odrůstající kštici. S paní kadeřnicí jsme vždy probrali dopravní situaci, zážitky z dovolené, případně mne informovala o nějakém skandálku rádoby slavné celebrity. Zkrátka, jak se na dobrou lazebnici sluší a patří. S jejími službami jsem byl spokojen. Ne už tak ovšem s její svéráznou cenotvorbou založenou na jednoduchém principu. S každou další návštěvou jsem z peněženky musel vytáhnout vždy alespoň o desetikorunu více. To v tom lepším případě. A tak to šlo řadu let až do okamžiku, kdy mi jednoduše došla trpělivost. Zkrátka cena se po čase vyšplhala na úroveň, kterou jsem již nebyl ochoten akceptovat. Podobně se nyní cítím pokaždé, když tankuji naftu do svého automobilu. Napadá mne, kde je ona hranice, která bude mít tu moc změnit mé spotřebitelské chování. Čtyřicet korun za litr? Padesát? Nebo ještě víc? Nicméně v téhle hře

Chybí nám mozky [email protected]

Představte si následující situaci. Sedíte někde s přáteli a najednou se vedle vás objeví oživlý crash test dummy a podává vám stylový mobilní telefon Apple iPhone. Jak zareagujete? Kdo říká, že to s ním ani nehne, je buďto stoik nebo ignorant. Z vlastní zkušenosti mohu prohlásit, že vám takové setkání vyloudí minimálně pobavený úsměv na tváři. V průběhu jarních měsíců se po Plzni takové figuríny z crash testů pohybovaly, takže moje zkušenost je opravdu

osobní. Ba co víc, tyhle „dummies“ se staly ústředním motivem komunikační kampaně společnosti Aimtec, jejímž cílem bylo oslovit mladé lidi z Plzeňska a představit jim naši společnost jako perspektivního zaměstnavatele. Jednoduše i my jsme nuceni bojovat o ty nejlepší mozky a získávat je pro práci u nás (ergo pro vás). Inu, taková je už doba. Kampaň, jejíž tváří se staly stylizované postavy figurín z crash testů, jsme připra-

vili pod názvem „chytré hlavy“ s podtitulem z nadpisu tohoto článku – „Chybí nám mozky… a možná právě tvůj by se hodil“. V průběhu března a dubna se tyto postavy objevovaly všude tam, kde se pohybují mladí lidé, studenti. Na školách, v klubech, na koncertech nebo v městské dopravě. A právě díky směsici nadsázky a překvapení dokázaly vzbudit takovou pozornost, že se nakonec z naší kampaně stal fenomén, kterým se bavili nejen studenti, ale doslova celá Plzeň. O „dummících“ psaly noviny a dokonce se objevili i v televizním zpravodajství. V takovou publicitu jsme na začátku kampaně ani nedoufali. Každý, kdo chtěl celé věci přijít na kloub, byl směřován na internetovou doménu www.chytrehlavy.cz, která kampaň propagovala. Šikovnější z návštěvníků webu soutěžili například o zmiňovaný telefon iPhone a kdo takové ambice neměl, mohl se například pokusit najít svou společnou fotografii ze setkání s „chytrými hlavami“. Nejdůležitějším výstupem webu chytrehlavy.cz však bylo, že přitáhl obrovskou pozornost k nově zřízeným stránkám pro uchazeče o zaměstnání u nás – kariera.aimtec.cz. Kampaň „chytré hlavy“ vyvrcholila naší účastí na veletrhu pracovních příležitostí na Západočeské univerzitě v Plzni, kde jsme se i díky nepřehlédnutelným „dummíkům“ dokázali představit jako moderní společnost, která dokáže nabídnout zajímavé uplatnění budoucím absolventům univerzit a přitom si dokáže udržet nadhled a smysl pro nadsázku. A že je takový přístup mladým lidem blízký nakonec potvrdil i následný zájem o práci v Aimtecu.

zdaleka nejde jen o mě. Na ceně nafty, ergo ropy, je závislá celá řada vstupů. S obavami tak cenový vývoj sledují mezi jinými i výrobci plastů. V České republice jsou desítky ba stovky firem, které se lisováním plastových komponent zabývají. Mnoho z nich je závislých na zakázkách pro automobilový průmysl, jehož výkonnost je opět nepřímo závislá právě na ceně černého zlata. Tyto cenové kleště fatálně atakují jejich ziskovost a proto se výrobci (a nejen ti co lisují plasty) snaží v maximální možné míře hledat všemožné rezervy, které by jim umožnili nabrat dech. Tento výtisk AIMagazinu se ve značné míře věnuje právě aplikacím, umožňujícím v prostředí výroby plastů zlepšit výrobní a logistické procesy s ohledem na specifika tohoto průmyslového odvětví. I v tomto oboru si totiž stále více subjektů uvědomuje, že úspěch jim nezaručí jen kvalitní výrobek sám o sobě, ale i všechny ostatní související aspekty. Podnikové systémy nevyjímaje. Pavel Roub ředitel marketingu

»»›››

AIMagazine

léto / podzim 2008

tém

Specifika plastikářské výroby v ERP systémech [email protected], [email protected] • jak sledovat a zaznamenávat aktuální průběh výroby? • jak porovnat výrobní plán se skutečností? • jak sledovat prostoje ve výrobě po jednotlivých strojích • jak sledovat využití forem a plánovat jejich údržbu? • jak zajistit dostupnost materiálu pro výrobu? • jak harmonizovat jednotlivé stupně výrobního procesu včetně lisování, lakování, montáže apod.? • jak zajistit sledování a snižování množství odpadu ze spotřebovaného materiálu?

Systém jako průvodce plánováním

Plastikářský průmysl v České republice prožívá v posledních letech nebývalý rozvoj a jeho postavení v rámci domácího zpracovatelského průmyslu neustále posiluje. Význam odvětví ještě vzrostl díky těsné vazbě na dynamicky se rozvíjející automobilový a elektrotechnický průmysl. Tempo růstu odvětví výroby plastů u nás roste ročně o více než 10%. Jeho perspektiva je dále posilována dobrou surovinovou základnou, širokými dodavatelskými vazbami s navazujícími průmyslovými segmenty, dosavadní nízkou spotřebou plastů na obyvatele v porovnání se zeměmi západní Evropy i rostoucí konkurenceschopností domácích výrobců díky přílivu špičkových technologií. I přes přetrvávající silnou poptávku po výrobcích z plastů pociťují výrobci a zpracovatelé rostoucí konkurenci na trhu. Prosadit se v tomto prostředí a udržet si trvalý růst nutí podniky zvyšovat produktivitu a adoptovat moderní inovace v oblasti výroby, nákupu, logistiky a obchodu. Vedle osvědčených metod průmyslového inženýrství tak výrobci plastů objevují přínosy, které nabízejí pokročilé informační systémy a specializované softwarové aplikace.

Lisování již nestačí Základním výrobním programem plastikářských firem nejčastěji bývá lisování plastů pomocí vstřikolisů. V současné době je však v oblasti výroby plastových produktů pa-

trný trend, že firmy do svého výrobního procesu začínají přidávat další přidanou hodnotu tím, že kromě samotného lisování provádějí lakování dílů a často i komplikované finální montáže. S rozšířením výroby do více úrovní se zvyšují požadavky na plánování a sledovaní aktuálních dat z výroby a tím se firmy začínají potýkat s nedostatečným technologickým zázemím. Při počátečním plánování několika lisů je dostatečným nástrojem tabulka v Excelu případně tužka a papír. S nárůstem výroby, například díky novým zakázkám anebo díky uvedenému rozšíření výroby o lakování a montáže, je stále složitější správně naplánovat a zorganizovat vytížení jednotlivých lisů, zajistit dostatek lidských zdrojů, materiálu a případně i vratných obalů. Celý proces dále komplikují měnící se požadavky zákazníků a změny mohou být tak zásadní, že vyžadují plán aktualizovat. Výsledkem je pak úprava plánu lakovny a podle toho plánu lisování a tím přetvoření celého výrobního procesu.

Plynulá výroba = základ úspěchu Nejdůležitější potřebou plastikářských firem je tak optimální sladění plánování výroby lisovny, lakovny a navazujících montáží tak, aby vše na sebe plynule navazovalo a zabránilo se ekonomicky kritickým prostojům ve výrobě. Plánování tedy musí řešit i řazení výrobků na lisech, kdy jedním z kritérií je minimalizování počtu výměn forem na lisech. Dále je třeba uvažovat o změnách vstupního materiálu a při změnách barev i o dodržení správného pořadí. Současně se musí již vycházet z plánu lakovny, kde je zase podstatné naplánovat pořadí lakování podle druhů laků a barev, tak aby se minimalizovali ztráty a prostoje. Do základních kritických oblastí plánování

výroby také patří plánování lidských zdrojů a obalů. Prostoje ve výrobě jsou způsobeny přenastavováním strojů, včasným nedodáním potřebného materiálu, nebo dokonce i tím, že u stroje chybí operátor nebo není připraven vhodný obal. A každý prostoj v řádech desetin procenta znamená při miliardových obratech ztráty v řádech sta tisíců až milionů. Pokud jsou zákaznické potřeby pokryty funkční výrobou, pak se její plynulost musí udržet včasným zajištěním materiálu. A tady je další prostor pro rychlou komunikaci plánování se sklady a s nákupním oddělením. Nejefektivnější a nejplynulejší proces doplňování dnes nestojí na vlastních skladových zásobách, ale na správném řízení logistických toků a vztahů s dodavateli. Pak je možné spoléhat na minimum vlastních zásob a prostředků pro jejich skladování.

Komplexním řešením této problematiky je vyspělý informační systém, který dokáže přehledně zobrazit data potřebná pro plánování výroby a logistiky, který avizuje a vizualizuje odchylky reality od plánu, a který umožňuje změny plánu provádět jednoduše a především v on-line módu podle předem definovaných plánovacích strategií. Systém, který dokáže uvažovat v dimenzích pracovišť, strojů, potřebných materiálů a komponent, pracovníků, vratných obalů, podmínek náhrad a dalších omezujících podmínek a to v několika vzájemně se ovlivňujících stupních výroby. Praktické je zobrazení plánu v grafické podobě, kde je přehledně vidět rozložení výroby na jednotlivá pracoviště nebo stroje. Změny se pak provádí buď automatickým přeplánováním, nebo manuálně jednoduchým principem „tažení myší“ neboli drag&drop. Dobře sestavený a vyvážený plán je ale jen jednou částí celého logistického toku. Do plánu musí mít přístup nejen pracovníci výroby, ale i nákupu a prodeje aby se uzavřel celý informační řetězec. Na základě aktuálního stavu výroby se všichni účastníci chtějí dozvědět, zda výroba běží podle plánu nebo zda jsou některé termíny ohroženy. Systém pak musí na takovou otázku odpovědět a dát příslušnému pracovníkovi signál – automaticky odeslaný mail s popisem problému, že něco není v pořádku. V systému je také možné sledovat, které zakázky jsou ohroženy a čím je to způsobeno. Červené sym-

„Nejdůležitější potřebou plastikářských firem je optimální sladění plánování výroby lisovny, lakovny a navazujících montáží.“ Kromě plánování celého výrobního procesu, plánování lisovny a lakovny, případně montáže finálních produktů, řeší společnosti silnou poptávku po aktuálních datech o právě probíhající výrobě. Tyto informace jsou důležité pro případné operativní změny plánu, pro sledování stavu rozpracovanosti nebo i pro plánování údržby zařízení. Obecně lze tedy shrnout, že firmy působící v plastikářském průmyslu si často kladou následující otázky: • jak naplánovat výrobu na každý jednotlivý stroj?

boly znamenají problém, kterému je třeba se věnovat. Obdobně jako prodej tak i nákup a logistika čerpají ze stejného systému a pracují se stejnými prostředky. Nákup tak díky tomu může vycházet ze stejných informací a je schopen určit, kdy a jaký materiál má nakoupit a zda je či není někde zpoždění v dodávce. Samozřejmostí je propojení informačního systému s realitou, přičemž jsou data o aktuálním stavu výroby sbírána pomocí čárových kódů. Nedílnou součástí takového pokračování na str. 8

Chytrá řešení jsou jednoduchá! Implem enta za 150 ce dní

SappyCar je originální mySAP ERP řešení pro malé a střední dodavatele automobilového průmyslu.

100% automotive

Rozptýlí vaše obavy z náročné implementace a přitom poskytuje plný komfort velkého informačního systému SAP.

0% riziko

50% náklady

www.aimtec.cz

2

›››

AIMagazine

léto / podzim 2008

Produkt info nfo

BTV umí skloubit výrobu plastů i automotive [email protected] Hlavní činností ryze české firmy BTV plast s. r. o. sídlící v severočeském Jablonci nad Nisou je výroba, vývoj a prodej plastových dílů, jejich povrchová úprava a montáž především pro automobilový průmysl. Konkrétně vyrábí BTV plast například plastové kryty kol, středové krytky, emblémy, ochranné a ozdobné lišty tělesa světlometů, ofukovače apod. Mezi její hlavní zákazníky patří nejvýznamnější světové automobilky jako je VW, Toyota, Peugeot, Kia, Škoda Auto, Suzuki nebo TPCA. BTV plast využívala pro potřeby řízení logistiky a výroby informační systém OR-CZ a na finanční řízení systém WAM. Problémem však byla jejich vzájemná nepropojenost, což pro firmu představovalo nepřesné a zejména pak nejednotné informace o fungování podniku. Navíc vzhledem k tomu, že firma dodává majoritní část své produkce do automobilového průmyslu, bylo potřeba pomocí informačních technologií zajistit také podporu specifických branžových procesů. Zejména se jedná o oblast elektronické komunikace (příjem a zpracování odvolávek), řízení sériové výroby a interní logistiky. Tato specifika však ani jeden ze stávajících systémů v implementované podobě nepodporoval anebo jen částečně. I to bylo důvodem pro úvahy BTV pořídit si systém nový, ideálně takový, který by svojí funkcionalitou pokryl všechny kritické oblasti podnikového řízení. Nakonec se tedy představitelé vrcholového vedení rozhodli pro radikální změnu v podobě nákupu nového komplexního informačního systému. Jako nejlepší bylo nakonec vybráno řešení SAP ERP a jako dodavatel zvolena firma Aimtec, která vyniká dlouholetými

znalostmi v oblasti automotive procesů. Cílem projektu bylo především zavedení jednotného komplexního řešení, který zajistí všechny kritické oblasti podnikového řízení a poskytne vedení firmy aktuální online data potřebná pro úspěšná manažerská rozhodnutí. V rámci projektu tak byl implementován systém SAP ERP v plném rozsahu, což znamenalo plánování a řízení financí, controllingu, majetku, výroby a logistiky, včetně řízení skladů pomocí technologie čárového kódu. Navíc pro zajištění spolehlivé a bezproblémové elektronické výměny dat se zákazníky. Společnost Aimtec také dodala integrovaný EDI systém Axway TradeSync Integration Manager, který zajišťuje automatizovaný příjem a zpracování odvolávek, odesílání elektronických avíz o dodávce a elektronickou fakturaci formou selfbillingu. Na základě požadavků firmy BTV plast byly také řešeny speciální požadavky vycházející z potřeb automobilového průmyslu v oblasti řízení výroby a logistiky. Mezi ně patří například tzv. „chaotické“ skladování, dodržování pravidla FIFO při výdeji materiálu do výroby a při expedici, odepisování výroby pomocí čárového kódu, řízení sériové výroby včetně grafické plánovací tabule anebo kontrola a značení hotových výrobků přesně podle požadavků jednotlivých automobilek během přípravy expedice. Díky propojenosti všech podnikových oblastí jedním informačním systémem získalo vedení firmy BTV plast také potřebná data pro zajištění systému zpětné sledovatelnosti, ale především velice účinný nástroj pro svá manažerská rozhodnutí.

Přínosy zavedení systému SAP ERP v BTV Plast: • Zavedení integrovaného systému • Snížení administrativní náročnosti • Snížení stavu materiálu ve skladech • Snížení výskytu chyb v logistice • Možnost změření odchylky spotřeby materiálu od původního plánu • Provádění cyklických inventur za plného provozu • Spolehlivé řízení obalového konta • Zvýšení objemu vylisovaných produktů (kryty kol) – větší průchodnost lisů • Zvýšení spolehlivosti zpracování EDI zpráv a celého produkčního řetězce

SappyConsole – čárové kódy pro SAP [email protected] Využití automatické identifikace, tedy například čárových kódů, pro řízení zásob a materiálových toků je stále aktuální téma pro řadu podniků. A to i navzdory tomu (nebo spíše právě proto), že aplikace čárových kódů v logistice a ve výrobě je již naprosto běžným jevem, o jehož přínosech není pochyb. V praktické rovině jde hlavně o symbiózu techniky a člověka tam, kde manuální záznam materiálových pohybů nezajišťuje dostatečnou přesnost a rychlost informací o skladových zásobách. Podniky, které se rozhodnou využít potenciál, který v sobě prostředky automatické identifikace skrývají, jsou záhy konfrontovány s nabídkou specializovaných řešení skladových a logistických systémů a stojí před otázkou podle jakých kritérií tato řešení vlastně posuzovat. Otázka často zní, zvolit specializovanou aplikaci třetí strany a integrovat ji s ERP systémem nebo zůstat na „území“ svého stávajícího informačního systému. Odpověď záleží velice často na tom, do jaké míry je daný ERP systém schopen tyto potřeby podpořit. V mnoha případech je integrace například skladového WMS systému logická, jelikož architektura mnoha ERP aplikací není uzpůsobena k podpoře čárových kódů ani ke zpracování hromadných transakcí o pohybech zásob. Se stejným dilematem se setkáváme i u zákazníků, kteří používají dnes již nejrozšíře-

nější podnikový ERP systém na trhu - SAP. Pochybnosti zda systém SAP lze efektivně nasadit i v prostředí výrobních a zejména skladovacích provozů ale v tomto případě nejsou na místě. Z hlediska připravenosti systému totiž SAP nabízí prakticky stejný rozsah možností jako specializované systémy. Problémem mnoha zákazníků, ale i řady konzultačních firem ovšem je, že tento potenciál nedovedou díky obrovskému rozsahu funkcionality SAP rozpoznat a využít. Naší snahou proto je ukázat novým zákazníkům i stávajícím uživatelům, že možnosti, které jim SAP v této oblasti nabízí je škoda nevyužít i proto, že tato cesta se ukazuje jako velice výhodná z hlediska vynaložených nákladů. Pro Aimtec představuje obrovský přínos fakt, že jsme sami tvůrcem vlastního špičkového skladového a logistického systému DCI+ a veškeré zkušenosti takto získané jsme využili při vytváření vlastního řešení v prostředí systému SAP. Výsledkem naší snahy je nejen to, že dokážeme nabídnout zákazníkům nastavení prakticky stejné funkcionality v SAP, jakou poskytuje specializované řešení DCI+, ale i vlastní produkt SappyConsole, který představuje pro zákazníky výrazné ulehčení na cestě k zavedení čárových kódů ve svých provozech. Základem SappyConsole je standardní komponenta pro vedení zásob a řízení skla-

dů (MM/WM). Evidence je založena na sledování unikátních manipulačních jednotek (handling units), jednotlivé skladové transakce jsou prováděny on-line čtečkami čárového kódu a optimalizovány pro maximální jednoduchost. Systém zajišťuje záznam transakcí od příjmu materiálu po expedici, provádění inventur a elektronickou podporu FIFO a traceability. Je možné využití zákaznických a dodavatelských etiket. Hlavní předností je přímá integrace na účtování zásob a vazba na ostatní oblasti jako je výroba, nákup a expedice. Samotné terminálové obrazovky jsou vyvinuty v ABAP (vývojové prostředí SAP) a tím přímo integrovány. Online připojení radiofrekvenčních přenosných terminálů prostřednictvím protokolů telnet nebo http je řešeno bez nutnosti použití externích „middleware“ komponent. Používá se grafické uživatelské prostředí, které se stává standardem výrobců hardware. Jednotlivé transakce našeho řešení jsou konfigurovatelné na úrovni administrátora zákazníka. Technologická koncepce produktu SAP je garancí pro použití i v nejnáročnějším provozu z hlediska počtu transakcí i velikosti skladů. Pádným argumentem pro implementaci „sapovského“ řešení interní logistiky je způsob dodávky lidmi, kteří znají produkt, problematiku a mohou se opřít o silný tým. Naši zákazníci volbou balíčku SappyConsole získali přidanou hodnotu v rámci jednoho produktu, které těžko může konkurovat integrované řešení třetí strany.

••••• •••• AIMagazine

léto / podzim 2008

zákazníci EDI komunikace a interní logistika [email protected]

Interní logistika a evidence výroby [email protected] Společnost AMCZ byla založena v roce 2002 v průmyslové zóně Liberec JIH v rámci uspokojení neustále rostoucích požadavků na dodávku klimatizačních zařízení pro hlavní evropské automobilky. Mezi samotné nejvýznamnější odběratele AMCZ patří firmy ze skupiny DENSO, jako například Denso Manufactuing UK anebo Denso Manufacturing Czech apod., kam směřuje majoritní část produkce AMCZ. Vzhledem k neustálému nárůstu nových projektů a tím rostoucí produkci, vyvstal požadavek na radikální zvětšení výrobních prostor. Ty by měly vzniknout postupným vytěsněním skladovacích ploch až za brány samotného závodu AMCZ a zodpovědnost za skladování a manipulaci s materiálem a hotovými výrobky tak bude převedena na externí poskytovatele logistických služeb, sídlící v bezprostřední blízkosti AMCZ. Taková změna a spolupráce „na dálku“ je však těžko realizovatelná bez spolehlivého podpůrného nástroje v podobě logistického informačního systému, který by nové procesy

řídil. Navíc i díky neexistenci podobného systému se AMCZ potýkalo s nepřesnými informacemi o aktuálním stavu rozpracované výroby, tolik potřebnými pro korektní a včasné finanční účtování a pro plánování výroby a nákupu. Proto se vedení AMCZ rozhodlo pro výběr nového informačního systému, který by tyto procesy spolehlivě podpořil a oslovilo firmu Aimtec, jejíž řešení již delší dobu úspěšně využívá další firma patřící do skupiny DENSO a také sídlící v liberecké průmyslové zóně – Denso Manufacturing Czech s. r. o. Vybraným řešením je Warehouse Management System DCI MySite, který bude evidovat aktuální stav rozpracované výroby a dodávat on-line data pro finanční výkaznictví a plánování. A navíc bude také řídit veškeré logistické procesy od příjmu materiálu na sklad, přes výdej materiálu do výroby, příjem hotových výrobků na sklad až po expedici zákazníkům u externích logistických partnerů, kteří budou pro AMCZ tyto procesy zajišťovat.

Sledování rozpracované výroby

Společnost Fremach Trnava je součástí nadnárodní skupiny Fremach Group se sídlem v Belgii, která patří mezi hlavní evropské výrobce plastových součástí pro automobilový průmysl, spotřební elektroniku a elektrotechniku, osobní komunikaci a průmyslový trh. Ve slovenské pobočce se vyrábí plastové komponenty pro interiéry automobilů a elektrotechnický průmysl. Zejména neustále rostoucí dodávky dílů do automobilového průmyslu však sebou přináší i nové požadavky na styl a formu komunikace se zákazníky, v automobilovém průmyslu standardně využívanou elektronickou EDI komunikaci, ale i na efektivnější fungování klíčových interních procesů jako je oblast logistiky, výroby, nákupu apod. Proto se společnost Fremach Trnava rozhodla vybrat partnera, poskytující spolehlivé informační technologie, které by tyto změny významně podpořily. Vítězně z výběrového řízení nakonec vzešla společnost Aimtec, která nabídla řešení pokrývající jak oblast elektronické komunikace, tak i interní logistiky. Rozhodujícími

faktory pro výběr firmy Aimtec byly především její znalosti problematiky automobilového průmyslu a dobré reference od stávajících zákazníků, kteří podobná řešení již úspěšně využívají. Pro zajištění elektronické EDI komunikace byl vybrán nástroj Axway TradeSync Integration Manager od společnosti Axway, jehož je Aimtec distributorem na českém a slovenském trhu. Oblast řízení a podpory interních logistických procesů bude zajišťovat systém DCI MySite vyvinutý přímo společností Aimtec, který je založen na technologii jednoznačné identifikace balení pomocí čárového kódu a bude řídit veškeré potřebné logistické procesy ve skladech materiálu, rozpracované výroby a hotových výrobků. Specifickým požadavkem Fremachu bylo také zajištění sledovatelnosti toku materiálu celým výrobním procesem a dohled nad dodržováním pravidla FIFO od výdeje materiálu do výroby až po expedici hotových výrobků zákazníkům. Všechny tyto oblasti pokryje svoji funkcionalitou řešení DCI MySite.

Skladování polotovarů a expedice

[email protected] Akciová společnost Okula Nýrsko je stabilní český podnik s dlouholetou tradicí výroby brýlových obrub a aktuálně i zpracování plastických hmot. Dominantním sortimentem nýrského závodu jsou výrobky z plastů zhotovované vstřikováním do forem, které v současné době přesahují až 90 % z celkového odbytu a jejich význam neustále roste. Své produkty Okula dodává především pro zákazníky z oblasti elektrotechnického a automobilového průmyslu. A právě neustále rostoucí dodávky do elektrotechnického průmyslu, především pak pro plzeňský Panasonic, kterému Okula dodává technické výlisky pro plazmové televizory, znamenaly pro Okulu rapidní nárůst poptávky po jejich produktech. Proto se vedení Okuly rozhodlo pro významnou investici jednak do výstavby nového výrobního závodu, ale také do nových informačních technologií, které by tento rozvoj podniku významně podpořili. Jedna z těchto investic byla přisouzena nákupu informačního systému, který by přispěl ke

4

zjednodušení a zpřesnění evidence rozpracované výroby. Vítězně z výběrového řízení nakonec vzešel systém DCI MySite od plzeňské společnosti Aimtec, který bude Okule zprostředkovávat detailní informace o rozpracovaných a hotových výrobcích a bude generovat data a podklady pro zajištění systému zpětné sledovatelnosti výrobků až na jednotlivé kusy. Speciálně pro Panasonic pak bude na konci výrobního cyklu tisknout etikety se speciálními 2D kódy obsahující řadu důležitých informací, které vyžaduje Panasonic pro zpětnou sledovatelnost produktů. Společnost Aimtec byla vybrána především díky svým dlouholetým zkušenostem se zákazníky z automobilového a plastikářského průmyslu, takže byla schopna nabídnout komplexní řešení, které přesně reflektuje specifické požadavky zákazníků z těchto oblastí. Navíc Aimtec má i několikaleté zkušenosti s platformou IBM i5 (dříve AS/400), na které funguje podnikový informační systém Okuly Movex.

[email protected] Akciová společnost Plastika a.s. s více než padesátiletou historií v oblasti průmyslového zpracování plastů vyrábí a dodává komponenty především pro automobilový a elektrotechnický průmysl. Mezi základní pilíře výrobního programu Plastiky pro oblast automotive patří například přístrojové desky, světlomety, interiérové díly, zpětná zrcátka, které dodávají významným zákazníkům, jako jsou Continental Automotive, Magna Slovteca, TI Automotive, TRW-Carr, Automotive Lighting a další. Mezi další významné odběratele firmy Plastika patří například výrobce počítačů Fujitsu Siemens anebo výrobce tiskových řešení Lexmark. Z důvodu stále rostoucí zákaznické poptávky musela Plastika zásadním způsobem rozšířit svoji výrobní činnost. S tím však souvisely také větší nároky na následné skladování a manipulaci s polotovary a hotovými výrobky. Proto se vedení Plastiky rozhodlo pro investici jed-

nak do výstavby nových skladových prostor, ale také do nákupu potřebných informačních technologií, které by tento nárůst procesů spolehlivě podpořil. V rámci výběrového řízení na dodavatele těchto technologií byla nakonec vybrána společnost Aimtec, která nejprve provedla analýzu stávajících interních logistických procesů společně s návrhem optimální řešení a následně byla vybrána i pro samotnou implementaci nového logistického systému. Warehouse management systém DCI MySite bude pro Plastiku zajišťovat především řízení skladování a materiálové logistiky polotovarů pro lakovnu a řízení expedice hotových výrobků, od příjmu na sklad, zaskladnění, výdej polotovarů do výroby až po samotnou expedici zákazníkům. Do budoucna se pak počítá s rozšířením systému DCI i do dalších oblastí interní logistiky, jako je skladování a manipulace s materiálem.

••••• •••••

AIMagazine

léto / podzim 2008

TOP 30 European Automotive Suppliers Časopis Automotive News Europe zveřejnil v dubnu seznam největších automobilových dodavatelů v Evropě na základě jejich prodejů za rok 2006. Své místo v čele žebříčku obhájila společnost Bosch, která je současně i největším automobilovým dodavatelem na světě. Dominanci společnosti Bosch na trhu ilustruje téměř dvojnásobný náskok v prodeji oproti druhé společnosti v pořadí, francouzské Faurecii. V první třicítce jsou nejčastěji zastoupeny firmy z Německa (celkem dvanáct) a Spojených států amerických (devět). Pořadí

Firma

Prodej 06 v Evropě (v mil. $)

Sídlo společnost

1

Robert Bosch GmbH

20,781

Stuttgart – D

2

Faurecia

11,700

Nanterre – F

3

Magna International Inc.

10,747

Ontario – CND

4

Johnson Controls Inc.

9,360

Milwaukee, WI – USA

5

Valeo SA

8,890

Paris – F

6

Continental AG

7,914

Hanover – D

7

Siemens VDO Automotive Corp.

7,327

Regensburg – D

8

ZF Friedrichshafen AG

7,056

Friedrichshafen – D

9

Delphi Corp.

6,864

Troy, MI – USA

10

TRW Automotive Inc.

6,811

Livonia, MI – USA

11

Lear Corporation

6,422

Southfield, MI – USA

12

ThyssenKrupp Automotive AG

5,104

Essen – D

13

Visteon Corp.

4,131

Van Buren Township, MI – USA

14

Benteler Automobiltechnik GmbH

3,534

Paderborn – D

15

ArvinMeritor Inc.

3,408

Troy, MI – USA

16

Magneti Marelli Holding S.p.A.

3,380

Milan – I

17

Denso Corp.

3,360

Aichi – JPN

18

Autoliv Inc.

3,218

Stockholm – SWE

19

Michelin Group

2,835

Clermont-Ferrand – F

20

Behr GmbH & Co. KG

2,760

Stuttgart – D

21

Mahle GmbH

2,723

Stuttgart – D

22

Wilhelm Karmann GmbH

2,705

Osnabrück – D

23

Hella KGaA Hueck & Co.

2,654

Lippstadt – D

24

GKN plc UK

2,575

Worcestershire – UK

25

Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.

2,204

Coburg – D

26

Federal-Mogul Corp.

2,091

Southfield, MI - USA

27

Kolbenschmidt Pierburg AG

2,090

Düsseldorf – D

28

BorgWarner Inc.

2,015

Auburn Hills, MI – USA

29

Plastal

2,000

Kungalv – SWE

30

Dana Corp.

1,871

Toledo, OH – USA

Sekvenční dodávky pro BMW Automobily s modrobílou vrtulí ve znaku platí za technickou špičku v segmentu sportovně luxusních vozů. Tato třída, kde se BMW napřímo utkává se značkami jako Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Maserati nebo Lexus se vyznačuje relativně vysokou loajalitou zákazníků. Nicméně ani sama technická dokonalost bavorských vozů není dostatečnou zárukou jejich neomezené přízně. Proto BMW věnuje neustálému zlepšování svých ekonomických a provozních procesů. BMW je typickým představitelem automobilky, která uplatňuje strategii výroby vozů na objednávku (Built-to-Order). Mnichovská automobilka vyvinula, a již od roku 2001 používá, unikátní výrobně-logistický procesní systém KOVP (Der Kunden-Orientierte Vertriebs- und Produktionsprozess) s jehož pomocí dokáže maximalizovat využití výrobních kapacit ve svých závodech při současně vysoké míře

káže s automobilkou vyjednat. Dodavatelé mají relativně komfortní časový interval na to, aby vyrobili a dodali díly nebo moduly v daném sekvenčním pořadí na montáž v automobilce a BMW dává dodavateli záruky, že jeho JIT odvolávka nebude v průběhu tohoto intervalu změněna. Takto prodloužený časový úsek, během něhož se sekvenční odvolávka nemění, tak dává BMW prostor pro rozšíření teritoria, odkud je možné dodávat v režimu Just-in-Sequence. Z tohoto důvodu zaznamenává společnost Aimtec v poslední době růst zájmu o řešení pro JIS dodávky právě z řad dodavatelů BMW v České republice, obvykle pro dodávky do závodů v Mnichově, Regensburgu a Lipsku. V řadě případů je to poprvé, kdy jsou tyto firmy konfrontovány s podobnými požadavky na změnu organizace dodávek. O to cennější je pak pro ně kvalifikovaná podpora z naší strany, která zahrnuje

flexibility. KOVP je založen na dokonalé optimalizaci toku informací – od prodeje přes nákup, logistiku, výrobu, distribuci až po převzetí automobilu zákazníkem u dealera. Zjednodušeně, prodej přes online objednávkový systém poskytuje BMW detailní informace o specifikaci objednávaného vozu a umožňuje zavádět efektivní výrobní dávky. Kupec vozu se má možnost dozvědět konkrétní datum dodání jeho auta a zároveň je BMW schopna zafixovat sekvenci na montážní lince již čtyři až pět dní před tím, než jde vůz do výroby. Je ale pravdou, že podmínky pro dodavatele se liší případ od případu. Záleží totiž vždy na tom, jaké individuální podmínky si daný dodavatel do-

nejen implementaci nezbytných IT aplikací, bez nichž je úspěšné zvládnutí přechodu na Just-In-Sequence procesy v podstatě nemyslitelné, ale i konzultace a školení. Společně se zákazníkem zpracováváme specifikaci a definici procesů. Pomáháme také v přímé komunikaci s odběratelem – automobilkou BMW, protože díky našim zkušenostem jsme schopni včas identifikovat možné neshody a předejít pozdějším problémům a nedorozuměním. Ostatně rozsáhlý materiál o úskalích implementace JIT sekvenčních procesů u dodavatelů automobilového průmyslu a specializovaném řešení DCI MySequence byl publikován v minulém, desátém čísle AIMagazine.

OEMonitor Aktuálně druhá největší evropská automobilka PSA Peugeot Citroen, oznámila, že hledá lokalitu ve východní Evropě pro stavbu svého druhého výrobního závodu v této části starého kontinentu. Její pozornost se soustředí na Polsko, Rumunsko, Ukrajinu a Turecko. Záměr souvisí s vývojem nového nízko emisního tříválcového motoru s objemem nižším než jeden kubický litr. Tento agregát chce PSA vyrábět vedle východní Evropy i ve Francii. Ford bude v Polsku vyrábět v budoucnu až 120 tisíc vozů Ford Ka ve spolupráci s Fiatem. V rámci tohoto projektu tak bude investovat v Tychy 94 miliónů Euro a zaměstná až 1 000 lidí. Ford uvedl, že vedle této investice počítá i s nákupem dílů od místních dodavatelů v hodnotě téměř 200 miliónů Euro. GM založila společný podnik General Motors Uzbekistan s místní společností UzAvtoSanoat. V budoucnu se tak v této asijské postsovětské republice bude vyrábět až čtvrt miliónů automobilů s logem Chevrolet. Francouzský Renault získal 25 % podíl v automobilce AvtoVAZ. Renault tak výrazně posílí svou pozici na ruském trhu. Automobilce v Togliatti pomůže s modernizací modelové řady, přizpůsobí je pro své platformy a motory a vybaví závod nejmodernějšími technologiemi. FIAT podepsal se srbskou vládou memorandum o porozumění, která mu otevírá možnost koupit automobilku Zastava. FIAT plánuje investovat v Srbsku 700 miliónů Euro do závodu, který mu v budoucnu poskytne výrobní kapacitu 300 tisíc vozů. Italové chtějí uvést v Zastavě do výroby

5

AIMagazine

trendy Aimtec pomáhá vstoupit Slovensku do Eurozóny [email protected] 1. ledna 2009 se předpokládá zavedení měnové jednotky Euro ve Slovenské republice. V době kdy vychází tento AIMagazine se Slovensko ocitá na prahu třetí etapy národního plánu přechodu. Tato etapa trvá od července do konce roku 2008 a předchází již samotnému aktu přijetí nové měnové jednotky. Klíčovým výstupem třetí etapy je povinnost duálního oceňování, tedy vykazování jak v slovenských korunách tak i v Euro. Přechod na Euro představuje náročný proces pro všechny podnikatelské subjekty na Slovensku. Snadnější pozici mají podniky, které již využívají podnikový informační systém SAP a to díky kompletní připravenosti řešení SAP na Euro konverzi. Společnost Aimtec, jako implementační partner SAP, poskytuje stávajícím i novým slovenským zákazníkům komplexní podporu pro projekt Eurokonverze.

Jaký postup Vás čeká při EURO konverzi v systému SAP ve spolupráci s konzultanty AIMTEC ? V první řadě provádíme analýzu systému pro konverzi. Ta se týká skutečného stavu a objemu hodnot, které je nutné převést. Zajímají nás dotčené doklady, účty, víceměnové (křížové) transakce, zpracování konverzních rozdílů, technické podmínky konverze apod. Z analýzy vznikne scénář strukturovaný po jednotlivých krocích. Jedná se o projektový plán, který musí odpovídat legislativním termínům a zohledňuje i přechodné období. Proces je podmíněn variantou technického řešení, které charakterizuje umístění systémů, dat, dostupnost archivu, testování apod. Následuje vlastní realizace v těchto krocích:

• změny v nastavení systému, změny tiskových výstupů • konverze standardními nástroji SAP s kontrolami (včetně případných modifikací) • testování • korekce pomocí nástrojů na opravu kolizí • podpora a dokumentace změn nastavení a změn uživatelských postupů • ověřené konverzní programy a podporu společnosti SAP

nové investice

léto / podzim 2008

apt Hiller Německá firma apt Hiller GmbH postaví v Dolních Dvorech u Chebu výrobní závod pro opracování hliníkových profilů. Odběrateli nového závodu, který bude dokončen v červnu 2009 a bude mít 300 zaměstnanců, budou Evobus, Webasto, Siemens, Iveco a Kiefer. www.apthiller.com Burgmaier Německý výrobce obráběných kovových dílů pro automobilové dodavatele, společnost Burgmaier, postaví nový závod v průmyslové zóně Viglaš u Detvy na Slovensku, kde bude zaměstnáno až 500 lidí. Burgmaier, který dodává například pro Bosch, Denso nebo Delphi již má menší továrnu v Bánské Bystrici. www.burgmaier.com Faurecia Nový závod francouzského koncernu Faurecia na výrobu výfukových systémů bude stát na severu Moravy v Karviné. Továrna za 20 miliónů Euro bude otevřena v prvním čtvrtletí roku 2009 a práci v ní najde asi 300 lidí. www.faurecia.com HP Pelzer Výrobce interiérového vybavení pro automobilový průmysl, společnost HP Pelzer, otevře v Ostravě svůj další výrobní závod. V příštím roce zde zaměstná 60 lidí a v roce 2010 dalších dvacet. www.pelzer.de Hyundai Mobis Hyundai Mobis postaví za jednu miliardu SK v Tepličke nad Váhom – Gbelanoch nový závod pro výrobu náhradních dílů a modulů na automobily Hyundai a KIA. Začátek výroby je naplánován na říjen 2009 se 180 zaměstnanci. www.mobis.co.kr ITT Corporation Americký koncern ITT Corporation postaví na severu Moravy ve Staříči u Frýdku Místku nový závod na výrobu brzdového obložení pro osobní i nákladní automobily. ITT chce začít s výrobou v únoru příštího roku a zaměstnat téměř 300 lidí. www.itt.com Jyco Sealing Americký výrobce pryžových těsnění, společnost Jyco, plánuje prostřednictvím společnosti Jyco Europe SA začít vyrábět v CTP parku Humpolec těsnění dveří, kapoty, okenních skel a vzduchovodů pro automobily. Do konce roku spustí výrobu na jedné lince s celkem 60 zaměstnanci. www.jyco.net

Měnová konverze se bez výjimky dotýká evidence dat v systémech a klade na ně požadavky, jejichž společným jmenovatelem je legislativní rámec

Kafus Výrobce palivových systémů a elektronických čidel pro automobily, korejská společnost Kafus, zahájí v říjnu 2008 výrobu ve svém první závodě v Evropě, pro který si vybrala brněnský CTPark Brno Jih. www.kafus.co.kr

Mezi tyto požadavky patří například: • procedury pro konverzi účetního systému • funkcionalita pro vedení více měn, včetně platebních transakcí a tiskových výstupů • výkaznictví • archivace historických dat • rozhraní (zajištění integrací)

Noble International Společnost Noble International, která je součástí koncernu Arcelor Mittal, otevřela v Senici svůj první závod na výrobu svařovaných ocelových výlisků. Bude nejprve zásobovat trnavskou PSA a po instalování druhé svářecí linky i automobilky VW, SAAB, Renault a další. www.nobleintl.com

Implementační a vývojové služby společnosti AIMTEC

Klíčovými oblastmi, se kterými se zákazník pravděpodobně setká, jsou: • účetnictví, majetek a controlling • bankovní aplikace • zpracování mezd a personalistika • legislativní a daňové výkazy • nákup a vztah s dodavateli • prodej a vztah s odběrateli

Bude Mercedes jednou i českým autem? pokračování ze str. 1

průmyslových zón v Žatci, Holešově nebo Dolním Benešově. Mercedes žene k rozšiřování výroby do východní Evropy záměr navýšit do roku 2010 zisk o deset procent a výrobu o 15 procent. Bude proto muset následovat politiku svého největšího rivala Audi, který ve východní Evropě již vyrábí. V Česku již dnes působí dceřiná společnost MBtech, zabývající se vývojem a testováním v oblasti modulů karosérie a podvozků, interiérových a exteriérových modulů

6

a také motorů a převodovek. Ta se v Praze a Plzni neustále rozšiřuje a je již dnes nejvýznamnější zahraniční společností skupiny MBtech v Evropě. Na západě Čech v Holýšově již řadu let úspěšně působí další společnost z široké rodiny koncernu Daimler – výrobce autobusů EvoBus. Zda budou tyto dobré reference znamenat plusové body při rozhodování o budoucím závodu Mercedesu, se pravděpodobně ukáže již brzy.

Promens Islandská společnost Promens buduje v Nitře nový závod na výrobu plastových komponent pro automobilový průmysl. Promens, dříve známý pod označením Polimoon, hodlá spustit výrobu na podzim s 250 zaměstnanci. www.promens.com RF Fertinger Rakouská firma RF Fertinger, která se zabývá strojírenskou výrobou komponent pro automobilové klimatizační jednotky, plánuje postavit do konce roku výrobní závod v jihomoravské Strážnici. Firma RF Components Strážnice zaměstná 70 lidí v třísměnném provozu. www.fertinger.at TI Automotive Dodavatel fluidních systémů pro osobní automobily TI Automotive vybuduje výrobní závod v trnavském průmyslovém parku pro dodávky do PSA Peugeot Citroen a VW. Provoz bude zahájen v srpnu příštího roku s 50 zaměstnanci a výroba nahradí dosavadní dovoz ze závodu v České republice. www.tiautomotive.com Yazaki Wiring Velký projekt dodávky kabelových svazků pro automobilku BMW přiměl Yazaki Wiring v Michalovcích vybudovat nový závod, který se dnes otevírá. Yazaki bude postupně do roku 2011 nabírat tisíc nových zaměstnanců pro tento projekt. www.yazaki-group.com ZF Levice ZF Friedrichshafen otevřela nový výrobní závod v Levicích. Firma ZF Levice bude vyrábět spojky, tlumiče, stabilizátory a kulové čepy pro KIA, PSA a VW. Nyní zde pracuje 475 zaměstnanců a do roku 2012 vzroste jejich počet na 1 100. www.zf.com

AIMagazine

léto / podzim 2008

DÍVÁM SE DO BUDOUCNOSTI S OPTIMISMEM

rozhovor rozho ho ovo o vo orr

[email protected] Sněžka Náchod je podnik, který se v mnohém vymyká ustáleným klišé. Úspěšně působí v oblasti textilního a galanterního průmyslu, tedy v oboru, který se stal jednou z prvních domácích obětí transformace po roce 1989 i negativního cenového vlivu asijské konkurence. Navíc se ryze česká Sněžka prosazuje u odběratelů v automobilovém průmyslu, tedy na domácím hřišti silných nadnárodních korporací. Úspěch náchodského výrobního družstva podtrhuje nejen řada podnikatelských ocenění, ale především jeho ekonomické výsledky, kterých podnik dosáhl pod vedením ing. Miroslava Čermáka. Pane předsedo, upřímně řečeno, když slyším označení výrobní družstvo, představím si všechno možné jen ne moderní úspěšný podnik jakým je Sněžka. Jistě, uznávám, že jde o jistý předsudek, nicméně nesetkáváte se s podobnou nedůvěrou někdy i u vašich zákazníků? Družstevní vlastnictví je naprosto legitimní právní forma a z tohoto pohledu nám dává srovnatelné možnosti jako jiným podnikatelským subjektům na trhu. Proto jakákoliv nedůvěra není na místě. Jiná věc je, že družstevní vlastnictví není například v oblasti automobilového průmyslu zcela běžnou formou, takže před lety, když jsme v této branži začínali, jsem musel svým zahraničním partnerům dost detailně vysvětlovat, co to takové výrobní družstvo vlastně je. Nicméně, to co dělá dobrého výrobce a dodavatele není ani v automobilovém průmyslu jeho vlastnická struktura, ale jeho konkurenceschopnost. Jak vlastně vypadal onen začátek, o kterém hovoříte a jak se neznámé náchodské firmě podařilo prosadit v automobilovém průmyslu? Výrobní družstvo Sněžka bylo založeno v roce 1950 a sdružovalo 13 provozoven, které vyráběly galanterní zboží, především pro odběratele z trhů tehdejšího RVHP. Po roce 1989 se tento trh rozpadl. Právě v té době jsem do Sněžky přišel nejdříve jako obchodní ředitel a po půl roce jsem byl zvolen předsedou družstva. Od začátku bylo jasné, že musíme najít novou zakázkovou náplň. Sice jsme se zanedlouho dostali k výrobě hlavových opěrek pro tehdejší Škodu Favorit, ale to netrvalo dlouho, protože po příchodu VW jsme o ni zase přišli. Z dneš-

ního pohledu tak byl pro nás daleko důležitější kontrakt pro německou firmu Insitu Technologie, která nám otevřela dveře k zakázce pro Ford. Jenže požadavky Fordu brzy přerostly naše kapacitní možnosti a tak jsem si spočetl návratnost investic do rozšíření výroby a zjistil jsem, že je další expanze ekonomicky reálná. A tady někde vlastně začíná současný příběh Sněžky jako automobilového dodavatele. Sněžka se postupem času rozrostla nejen za hranice Náchoda, ale expandovala i do zahraničí. Jak tedy vypadá současná struktura podniku. V roce 2004 jsme dostali nabídku koupit na jihu Čech společnost Bentex. To byla příležitost nejen, jak získat další kapacity v oblasti hlavových opěrek, ale především rozšířit výrobní program o čalounění sedáků auto sedadel. Dva roky po vstupu do Bentexu jsme zaměřili svoji pozornost na východ, konkrétně na Slovensko, kde jsme založili společnost Autotex a vybudovali nový závod, který vyrábí hlavové opěrky a textilní koberce ve Snině. Současně připravujeme i výrobu v Žilině na dohled od našeho majoritního odběratele Johnson Controls, který dodává sedadla jak pro KIA Motors, tak v budoucnu i pro Hyun-

Když jsme začínali rozjíždět výrobu pro automobilové zákazníky, tak jedním z důležitých kroků bylo přizpůsobit naše procesy a samozřejmě i tomu odpovídající IT technologie požadavkům našich zákazníků. Tehdy nám v tomto směru pomohla i společnost Aimtec, když jsme potřebovali nastavit komunikační procesy s pomocí elektronické výměny dat EDI a zavést aplikace pro automatizaci procesů například v nákupu a logistice. Pochopitelně, že pozice v jaké jsme byli tehdy a v jaké jsme dnes, se diametrálně liší, takže je na stole otázka, jak této situaci přizpůsobit i naši budoucí IT strategii. Jeden směr představuje standardizace IT v skupině podniků, které dnes patří pod Sněžku Náchod. Ale objevují se před námi i další směry rozvoje. Levnější typy výrob se budou stěhovat dále na východ a jedinou šancí, jak udržet výrobu u nás je nabídnout výrobu s vyšší přidanou hodnotou, jakou představují například dodávky, které již dnes realizujeme pro automobilky jako Audi, Mercedes nebo Land Rover. Abychom dokázali udržet krok s konkurencí, musíme umět nabídnout našim zákazníkům i služby v oblasti spolupráce na vývoji nových produktů a i v této oblasti hraje IT klíčovou roli.

ing. Miroslav Čermák (59) předseda Sněžka, výrobní družstvo Náchod vystudoval elektrotechnickou fakultu ČVUT v Praze. Do roku 1989 pracoval jako vedoucí inženýr v PVT. Opakovaně získal prestižní tituly „Úspěšný manažer roku“, „Manažer odvětví“ a byl i finalistou soutěže „Podnikatel roku“.

Taky díky tomu, že naše výrobky měly vysokou kvalitu, jsme obchodně uspěli a tak jsme již dneska v pozici, kdy máme prostředky, které můžeme využít pro investice do špič-

“Abychom dokázali udržet krok s konkurencí, musíme umět nabídnout našim zákazníkům i služby v oblasti spolupráce na vývoji nových produktů a i v této oblasti hraje IT klíčovou roli.” dai. No, a protože kapacita závodu v Náchodě už je na svém limitu, tak jsme v loňském roce využili nabídku koupit společnost Stival ve Veselí nad Moravou, která původně vyráběla obuv. To je moderní závod, kde dnes vyrábíme sedáky se sto zaměstnanci, ale do budoucna jich tam může být až pět stovek a když se k tomu připočte výhodná poloha blízko odběratelů v Čechách i na Slovensku, tak věřím, že potenciál ve Stivalu je obrovský. Navíc jsme se Stivalem koupili i maloobchodní síť 18 prodejen po republice, kde prodáváme náš galanterní program. Takže dneska má celá skupina Sněžka dohromady obrat okolo 2 miliard korun a čítá na 1 800 lidí. Sněžka se pomalu mění z menšího podniku ve velký a takový přerod sebou nese i řadu souvisejících změn. Jak tento vývoj reflektuje strategii v oblasti IT?

Japonské firmy jsou známy tím, že nespoléhají v takové míře jako euro-americké firmy na IT. Do určité míry to souvisí i s fenoménem celoživotní věrnosti firmě japonských zaměstnanců, kdy se získané procesní know-how koncentruje spíše v lidech než v počítačích. K jakému z těchto přístupů byste přirovnal současný stav ve Sněžce? Když je ta otázka položená v této rovině, tak si myslím, že se spíše blížíme tomu japonskému systému řízení, ale myslím si, že postupem času se budeme posouvat stále více k tomu modelu, který jste nazval euro-americkým. Ono to samozřejmě souvisí i s legislativou, která se vyvíjí stále více do toho západního směru. Takže je jasné, že i z tohoto pohledu se stává akcent na vyspělou IT infrastrukturu součástí dlouhodobé strategie. My jsme v počátcích investovali hodně prostředků do špičkového strojního vybavení.

kových IT technologií, které nám pomohou dále posílit naši konkurenceschopnost. Aimtec pomáhá Sněžce Náchod v oblasti zavádění specializovaných automotive systémů již prakticky od roku 2002. Jak se s odstupem díváte na naši spolupráci? Vy to budete vědět lépe než já, ale já se domnívám, že Aimtec byla jedna z vůbec prvních IT firem u nás, která se specializovala na potřeby automobilových dodavatelů. Z mého pohledu oceňuji to, že řešení, která tady od vaší společnosti používáme, jsou naprosto spolehlivá a jsou to prakticky stejné systémy, které používají i naši partneři. Takže pro mě spolupráce s Aimtecem představuje záruky i do budoucnosti i proto, že vidím, jak i vy neustále rostete a vylepšujete svoje služby. Proto se dívám na naši další spolupráci s optimismem.

Nastavujeme nové standardy Nejen nosnost, konstrukce nebo široký sortiment, ale také návratnost investice – to jsou benefity, díky kterým Schoeller Arca Systems úspěšně nastavuje standardy v oblasti skládacích kontejnerů. S nimi je logistika plynulejší a bezpečnější. SCHOELLER ARCA SYSTEMS S.R.O. Na Rovince 874, CZ-720 00 Ostrava Tel. 596 790 010, Fax 596 790 011 [email protected] www.schoellerarcasystems.cz

CZ FLC 270x50 mm.indd 1

16.5.2008 10:24:24

7

AIMagazine

léto / podzim 2008

Aimtec Outsourcing Centrum [email protected] Společnost Aimtec vybudovala ve svém plzeňském sídle nové Nearshore Outsourcing centrum. To slouží zejména k poskytování kompletního portfolia outsourcingových služeb zahrnující IT konzultace, technologický výzkum, on-site, off-site a off-shore vývoj standardních i zákaznických aplikací. Vedle toho centrum IT outsourcingových služeb, dnes složené již z více než 30 odborníků a specialistů, poskytuje vybudování oddělení softwarového vývoje přímo podle specifických

požadavků jednotlivých zákazníků. Již nyní se divize Outsourcing může pochlubit několika projekty, které úspěšně dokončila nebo v současné době realizuje u zákazníků převážně z řad nadnárodních společnosti, jako jsou Atos Origin USA, Crossgate AG, DHL, Lear Corporation či IAC Group, kterým poskytuje služby vývoje a implementování EDI konverzí s integrací na nejrůznější podnikové informační systémy jako je SAP ERP, Infor LN, eFORS-ASM, Movex ERP.

Levnější SAP! O důvod víc být na TAL 2008 [email protected]

Trendy automobilové logistiky 2008

AIMagazine on-line AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL

INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE

Buď v obraze! www.aimagazine.cz

AIMagazine on-line monitoruje dění v automobilovém průmyslu za vás. ⁄ zpravodajství ⁄ obchodní poptávky ⁄ archiv AIMagazinu ⁄ e-mailový newsletter

Specifika plastikářské výroby v ERP systémech pokračování ze str. 2

systému jsou také vyhodnocovací a statistické tabulky, které obsahují odpovědi na otázky prostojů, zmetkovitosti, vytíženosti, efektivity, nákladovosti atd.

Přínosy jistě uvítáte Zavedením informačního systému do výroby, plánování a do interní logistiky, získá výrobní společnost silný nástroj pro řízení a optimalizaci interních procesů. Pak je relativně jednoduché synchronizovat potřeby a výstupy v prostředí výrobce plastů. Přínosem a cílem zavedení informačního systému je včasné a přesně plnění zákaznických požadavků bez dodatečných vícenákladů spojených s náhradní dopravou, sobotními nebo nočními směnami, náhradními přehozy, brigádníky atd. Nebo může být cílem i uvolnění kapacit výroby pro nové projekty. Dalšími přínosnými efekty jsou schopnost plánovat nákup při nižších bezpečnostních zásobách materiálu a tím uvolnit vázaný kapitál, plánování a organizování vratných obalů bez vícenákladů na nákupy nových

obalů a řízení pracovníků. V nemalé míře se projevuje i snížení pracnosti a úspora pracovních sil. Pro úspěšnou realizaci je vedle výběru vhodného informačního systému důležitá volba i implementačního partnera. Správný implementační partner dokáže posunout návratnost počáteční investice do systému z několika let do několika měsíců a zabezpečí splnění stanovených cílů do půl roku a ne až po doladění za 2 roky. Firma Aimtec se v současné době může pochlubit detailní znalostí plastikářského prostředí, vzhledem k tomu, že má za sebou několik úspěšně realizovaných projektů nasazení informačních systémů v oblasti výroby, logistiky, nákupu i prodeje ve firmách jako je například BTV Plast, Intertell, Plastika, Cadence Innovation apod. Tyto zkušenosti nám umožňují rychlejší implementaci nových postupů a výběr nejvhodnějších strategie implementace nového informačního systému, díky čemuž firmy mohou opět dosáhnout dalších nemalých úspor.

Akce 2008 AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologiích NEPRODEJNÝ výtisk

vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 fax: +420 377 221 732 e-mail: [email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Pavel Roub ([email protected]) překlad: Milan Růžička grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 použité materiály: Automotive News Europe, Odette International Ltd. nepodepsané články: Pavel Roub datum vydání: 26. 5. 2008

Odette Conference & Exhibition 21.–22. října 2008, Štrasburg, F www.odetteconference.org Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a střední Evropě 30. října 2008, Brno www.konference.org SAP Automotive Symposium 2008 4.–5. listopadu 2008, Stuttgart, D www.sap.de/automotive-symposium TLS Congress 19.–20. listopadu 2008, Praha www.tls-congress.com AutoCee 2008 listopad 2008, Praha www.wbresearch.com/autocee/

3.–4. června 2008 Interhotel Voroněž Brno

Brno hostí vždy na začátku června konferenci Trendy automobilové logistiky. Také letos se v hotelu Voroněž sešli zástupci českých a slovenských automobilek, jejich dodavatelů a řady poskytovatelů služeb pro IT a logistiku. Hosté si z tohoto setkání tentokrát odnesli o něco více než cennou inspiraci a zajímavé poznatky od svých přednášejících kolegů. Pro každou registrovanou firmu totiž připravila společnost Aimtec „dárek“ navíc. Tím byla mimořádná nabídka zvýhodněného nákupu licencí podnikového informačního systému SAP nebo souvisejících implementačních služeb. Konkrétně mohly firmy, které se zúčastnily konference TAL 2008 získat nový systém SAP ERP s cenou nižší až o čtyřicet procent. Ale ani ti, kteří již SAP používají, nepřišli zkrátka. Pro ně byla zase určena nabídka využití expertních služeb společnosti Aimtec v oblasti konzultací a školení SAP snížená až o jednu čtvrtinu.

Summary

#1

Will Mercedes become a Czech car? The Daimler Corporation considers building a new car plant in Eastern Europe. The candidate countries include Poland, Romania and also Czech Republic. However, it is a matter of discussion to what extent a construction of a fourth car plant in our country is realistic. The fact is that car manufacturers already struggle with lack of employees and strong Czech crown. In search for new brains Crash test dummies, stylized figures walked the streets of Plzen in the spring months. They became the leading motive of a communication campaign of the Aimtec Company. Our goal was to address young people and to introduce to them our company as a perspective employer.

#2

Plastics manufacturing special features in ERP systems Plastics industry in the Czech Republic has experienced an unprecedented development in recent years. Its position within the domestic processing industry has become more and more important. Businesses wanting to succeed in this highly competitive branch are forced to increase productivity, as well as to implement latest innovations in the areas of production, purchase, logistics and sales. In addition to well-proved industrial engineering methods, plastics manufacturers also discover the benefits offered by advanced information systems and specialised software applications.

#3

BTV Plast fits together plastics and automotive manufacturing The manufacturer of car plastic components has implemented the SAP ERP business information system, which has helped the BTV Plast Company to increase its productivity and the quality of deliveries over a short period of time. The SAP solution has proven, also in this case, to be an ideal tool to support specific manufacturing and logistics processes in the field of plastic components and automotive manufacturing. SappyConsole – bar codes for SAP Learn to know a solution that enhances the SAP MM and WM modules by mobile data collection solution. SappyConsole provides the SAP system users with the same possibilities, as are offered by tailored solutions in the area of inventory and warehouse management (using the bar code technology).

#4

AIRS Manufacturing By outsourcing logistics and warehouses, the Japanese manufacturer of car air-conditioning components has resolved the lack of production capacities in its plant situated in Liberec. In order to have a 100 % control over inventory flows it needed a reliable information system. Therefore the company started to use the DCI MySite solution by Aimtec.

Fremach The Belgian Fremach Company delivers plastic components to car and consumer electronics manufacturers from its Slovakia-based plant. As its customers require the latest methods of electronic communication, Fremach has introduced a new EDI system and a logistics system in cooperation with Aimtec. Okula The traditional manufacturer of optical frames with its headquarters in Nýrsko currently possesses a new manufacturing programme and breaks through in the automotive and electro industries. This development has brought about new requirements in the field of logistics processes control. Therefore, the company has decided to implement a WMS solution that is integrated with the legacy ERP system. Plastika The Kroměříž-based Plastika Company regularly increases its production volumes. Therefore, it has constructed new warehouses that are controlled by a tailored solution delivered by Aimtec. The DCI MySite system is used by Plastika to control other logistics processes, too.

#5 #6 #7

BMW sequences deliveries from Bohemia BMW is a typical representative of a car manufacturer that applies the Built-to-Order car manufacturing strategy. A progressive production and logistics system has helped this Bavaria-based manufacturer to expand the territory, from which its suppliers carry out Just-In-Sequence deliveries. Aimtec helps Slovakia to enter the Eurozone On January 1, 2009 Slovakia is going to adopt the Euro currency. This step implies that Slovak businesses will have to make changes to the information system. The Aimtec Company offers to the SAP system users services connected with a problem-free change over to the Euro. I look into the future with optimism Miroslav Čermák, General Manager of the Sněžka Náchod Company, is a successful director, who has transformed a small-sized textile company into a progressive supplier to the automotive industry. In his interview with AIMagazine Mr. Čermák talks about the background of this business transformation and more.

#8

Cheaper SAP! One more reason to be at TAL 2008 Companies that have taken part in this year’s TAL 2008 (Trends in Automotive Logistics) Conference, have the opportunity to make advantage of a special offer by Aimtec to purchase SAP ERP system licences or consulting services at a favourable price.