PŘEHLED ZPRÁV Plnou nádrž? Kdepak, teď beru jen za pár stovek ............................................................ 2 VV: Nekvalitní dálnice D47 může být dílo organizovaného zločinu ................................. 2 Na dopravních stavbách lze ušetřit miliardy ..................................................................... 3 EU se nelíbí, jak se v Česku staví silnice. Hrozí vracení 16 miliard z dotací ................... 4
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Plnou nádrž? Kdepak, teď beru jen za pár stovek Mladá fronta Dnes
24. 01. 2012
Rubrika: Jižní Čechy
Str.: 1
Autor: Václav Janouš V jižních Čechách jsou nejlevnější pohonné hmoty v zemi. Přesto jihočeští řidiči nyní více rozmýšlejí, u jaké čerpací stanice natankují a za kolik. Někteří dopravci se snaží ušetřit tím, že kupují bionaftu, která však více zatěžuje motor i filtry. JIŽNÍ ČECHY Rakušané, kteří dříve jezdili tankovat do jižních Čech benzin či naftu, teď nevěřícně kroutí hlavou. Nafta je u nás v průměru o dvě až tři koruny dražší než v Rakousku. A ceny stále letí vzhůru. V příhraničí se už tankuje litr nafty za 37,50 koruny. Méně zahraničních zákazníků pocítili například u čerpací stanice OMV v Dolním Dvořišti na Českokrumlovsku, jen půl kilometru od hranic s Rakouskem. "Úbytek jsme zaznamenali, a to od doby, kdy se začal hýbat kurz eura," řekla včera provozovatelka pumpy Anina Čadová. Šetřit začali také čeští autodopravci. Ve velkém přecházejí na tankování takzvané bionafty, tedy nafty s vysokým obsahem biosložky. "Cena běžné nafty je dnes vysoká a bio vychází o více než tři koruny na litr levněji. Při spotřebě kamionu minimálně 30 litrů na 100 kilometrů je to rozdíl zhruba 100 koruny na 100 kilometrů," říká jeden z největších jihočeských dopravců, který na bionaftu přešel už loni na podzim. Zcela spásná myšlenka to však není. Jak upozorňuje sdružení dopravců Česmad Bohemia, při použití bionafty více trpí motor i filtry a opravy jsou nákladnější. Podle vedoucí českobudějovického sdružení dopravců Marie Louženské je v jižních Čechách zhruba tisícovka dopravců, kteří mají vozidla s tonáží nad 3,5 tuny. Na pohonných hmotách spoří už i běžní šoféři. Plnou nádrž většinou tankují u levnějších pump, u těch ostatních utrácejí jen pár stovek. "Stále častěji tady lidé tankují jen za 500, než aby natankovali za 1 500 plnou nádrž," uvedla jedna z čerpadlářek ve Strakonicích. Její zkušenost potvrzují i řidiči. "Rozdíl v tom, jestli natankuji přímo ve městě, nebo popojedu pár kilometrů k levné čerpací stanici, je dvě až tři koruny na litru. Proto plnou nádrž tankuji výhradně u levných pump, narychlo beru jen za pár set korun," přiznal například šofér Zdeněk Stiburec a dodal: "Ceny jsou vysoké, ale jezdit se musí, ať už za prací, nebo na nákupy." Podle Česmadu mají Jihočeši ještě docela štěstí. Včera zveřejněné průměrné ceny ukazují, že nafta i benzin jsou v kraji nejlevnější v zemi. "Vše je otázkou poptávky a nabídky. V Praze a tam, kde jsou dálnice, jsou ceny vyšší, protože je tam i vyšší poptávka," vysvětlil mluvčí sdružení Martin Felix.
VV: Nekvalitní dálnice D47 může být dílo organizovaného zločinu tyden.cz - domaci zprávy
24. 01. 2012
Trestní oznámení na bývalé šéfy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i představitele několika stavebních firem kvůli stavbě dálnice D47 podal v pondělí místopředseda Věcí veřejných Tomáš Jarolím. Policie má vyšetřit, kdo je odpovědný za škodu přes půl miliardy korun, která podle něj vznikla použitím levné a méně kvalitní ocelárenské strusky místo strusky vysokopecní. Jarolím se navíc domnívá, že v tomto případě mohlo jít o organizovaný zločin, použití méně kvalitního materiálu prý totiž musel někdo vymyslet a zkoordinovat. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
"Toto se podle mne nemohlo dít bez posvěcení politických elit. Já si myslím, že se reálně bavíme o tom, že to byla zlodějna, kterou někdo musel vymyslet a dělat v koordinaci zadavatele a zhotovitele," prohlásil Jarolím. Předseda VV Radek John vývoj okolo dálnice označil za výsledek dlouhodobé protikorupční strategie strany. Podané trestní oznámení míří na manažery společnosti Eurovia CS Martina Borovku a Bořivoje Kačenu, na šéfa moravské pobočky stejné firmy Jána Špaňa, na prezidenta někdejší společnosti ODS-Dopravní stavby Ostrava Pavla Vítka, na předsedu představenstva firmy Dopravoprojekt Františka Vránu, na jednatele společnosti HBH Projekt Radovana Hrnčíře a Ivana Budíka a na exředitele ŘSD Petra Laušmana a správce stavby Tomáše Mráčka. Politik v úterý poskytl novinářům dokumenty, které podle něj dokládají, že struska, jejíž cena je 17,50 za metr krychlový, byla použita jako materiál na stavbu v rozporu s uzavřenými smlouvami. V nich byla specifikována vysokopecní struska, jejíž metr krychlový stojí 373 korun. O půl miliardy víc "Zhotovitel tak na daném úseku zinkasoval o 536 milionů Kč víc než odpovídalo ceně skutečně použitého materiálu," uvedl Jarolím v trestním oznámení. Před novináři zdůraznil, že je důležité, aby za podobné věci nesl odpovědnost a byl potrestán konkrétní viník. Podle ředitele společnosti Eurovia Borovky škody způsobené vadami na dálnici D47 u Ostravy činí jen 125 milionů korun, tedy jen asi tři procenta z celkových nákladů stavby. Řekl to deníku E15. Na zhruba devítikilometrovém úseku dálnice D47 mezi Bělotínem a Ostravou reklamuje ŘSD celkem 901 vad. Pověřený ředitel ŘSD René Poruba na začátku ledna novinářům oznámil, že ředitelství bude prověřovat i další lokality a škody jdou do stamilionů korun. Jarolím se tento týden kvůli dálnici obrátil také na Inspekci životního prostředí. Materiály, které stavebníci použili, vůbec neměly odpovídající certifikaci. Jejich navezení do dálnice je tak podle Jarolíma možné označit i za neoprávněné nakládání s odpady.
Na dopravních stavbách lze ušetřit miliardy Právo
24. 01. 2012
Rubrika: Trhy & ekonomika
Str.: 15
Autor: Jiří Novotný V Česku je rozestavěno 500 dopravních staveb a dalších 200 má být postupně zahajováno, což si vyžádá stovky miliard. Podle ministra dopravy Pavla Dobeše (VV) ale půjde desítky miliard ušetřit. "Vypracovali jsme 58bodový program, který pomůže předražování staveb zamezit. Obsahuje například zavedení odborné expertizy projektů, centrálních nákupů i elektronických stavebních deníků," sdělil v ČT Dobeš. Při přípravě programu vycházelo ministerstvo dopravy (MD) z poznatků Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které od loňského března prověřuje projektové dokumentace všech nových staveb. "Jde o stavby za celkem 200 miliard korun. V průměru by podle našeho šetření bylo možné na nich ušetřit 15 procent jen na projektových škrtech," uvedl René Poruba, pověřený řízením ŘSD. MD teď chystá Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
podrobný harmonogram výstavby dopravních staveb na léta 2014 až 2020. Konkrétní projekty ještě musí upřesnit s Evropskou komisí, aby se dosáhlo jejich spolufinancování z unijních peněz. Jak vyplývá z koncepčních materiálů, které už Dobeš představil vládě, ve výhledu do roku 2020 má být mezi těmito prioritami dokončení rychlostní komunikace R35, dálnice D11 až k česko-polské hranici i modernizace nejstarší a nejzatíženější tuzemské dálnice D1. Potrestat viníky Nejpodstatnější je ovšem bojovat proti korupci. Jak vysoko její nitky vedou, ukazuje kauza bývalého manažera ŘSD Michala Haly, kterého zatkli policejní detektivové kvůli podezření z mnohamiliónových úplatků a při domovní prohlídce u něj našli politicky výbušný seznam příjemců černých peněz. "Je fakt, že u řady staveb došlo k pochybení, ať ze strany investorů, nebo už při přípravě výběrových řízení. V případě tendrů, které byly zmanipulovány, budeme chtít pohnat před soud všechny, kteří se na tom podíleli. Proto velmi významně spolupracujeme s orgány činnými v trestním řízení," ujistil Dobeš.
EU se nelíbí, jak se v Česku staví silnice. Hrozí vracení 16 miliard z dotací ihned.cz - z domova
24. 01. 2012
Brusel dokončil kontrolu dotací na dopravu v Česku. Unii vadí, že v Česku se staví silnice dlouho, draze, a navíc neprůhledně. Včetně peněz na nedokončenou část severočeské dálnice D8 je ohroženo 15,6 miliardy korun. Až dosud vláda tvrdila, že Česko bude za problémy v dopravních stavbách vracet EU maximálně 11 miliard. Poté, co obdržela závěrečnou zprávu Evropského účetního dvora, je jasné, že suma bude nejméně o 4,5 miliardy vyšší. „Hrozba je po obdržení konečné zprávy auditu Evropského účetního dvora odhadnuta na 6,3 miliardy korun. Spolu s možným neschválením již realizovaného projektu je celkově ohroženo 15,6 miliardy,“ stojí ve vládním dokumentu. Projektem zpráva míní nedokončenou část severočeské dálnice D8. Částka 15,6 miliardy nemusí být navíc konečná. Samo ministerstvo dopravy nyní kontroluje další stavby, na které dvůr upozornil. „Kontrola u silnic bude hotová koncem druhého čtvrtletí letošního roku, na železnici bude hotová koncem tohoto čtvrtletí,“ řekl k tomu mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Evropskému účetnímu dvoru na českých projektech vadila pochybná výběrová řízení, neprůhledné navyšování víceprací a fakt, že stavbaři nezapočítávali takzvané méněpráce, tedy věci, na kterých ušetřili, nebo kterénemuseli na rozdíl od plánu dělat. Evropa také tuzemským silničářům vytknula průtahy, kvůli kterým se dotované úseky nestihnou dokončit.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
„Některé náklady se vydávaly neúčelně a problém byl už s přípravou projektů. Se stavbami se začínalo ve chvíli, kdy stát neměl všechny dokumenty k územnímu řízení,“ připustil ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Tomáš Čoček.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
