Přihláška do soutěže Máte lepší nápad? Vyplněnou přihlášku odešlete na
[email protected] nejpozději do 15. 11. 2012 www.bankwatch.org INFORMACE O VÁS/O VAŠEM TÝMU Prosíme, krátce se představte
Kdo jste? (občanské sdružení, O.s. Pražské matky, zabýváme se podporou udržitelné dopravy, zejména pěší dopravy dětí ve městě a výchovou k udržitelným dopravním jednotlivec, tým, obec). Co vás spojuje, kolik osob se podílí na přípravě projektu? návykům. V současné době pracují 2 až 3 lidé na přípravě i realizaci všech našich projektů. Spolupracujeme i s dalšími sdruženími a nadacemi podobně zaměřenými, zejména však s o.s. Oživení realizujeme některé projekty společně.
Realizovali jste již předtím společné aktivity nebo projekty? Pokud ano, popište je. (max. 50 slov)
Program Bezpečné cesty do školy s cílem zajistit ve spolupráci s veřejnou správou a za aktivní spoluúčasti veřejnosti (i dětí) podmínky pro samostatné cesty žáků pěšky, na kole. Internetový portál Chodci sobě k oznamování nedostatků v pěší infrastruktuře úřadům, čtvrtletník na podporu udržitelné dopravy Přes práh, projekt Vím, co dýchám měření znečištění, mezinárodní dětská konference Město pro děti o zkušenostech s dopravními projekty…..
Kontaktní osoba (jméno a příjmení)
Ing. Jarmila Johnová
INFORMACE O VAŠEM PROJEKTU Prosíme, představte svůj projekt
Název Bezpečné cesty do školy Umístění projektu (obec, ulice)
hl. m. Praha, uskutečnit ho lze v jakékoli obci v rámci ČR i EU.
Cíl/cíle
Podpora udržitelné dopravy dětí ve městě - Přizpůsobení dopravního prostoru dětem, aby mohly samostatně chodit do školy po svých, na kole, koloběžce a současně aktivní výchova k udržitelným dopravním návykům.
Podrobný popis vašeho záměru, včetně předpokládané doby realizace
Sestavení pracovní skupiny složené ze zástupců školní komunity včetně dětí, veřejné správy, policie, projektantů i dalších odborníků či občanů i sdružení – 1. Měsíc. Průzkum - Mapování hlavních dopravních tahů dětí do školy a rizikových míst na nich dětmi (malé děti doma s rodiči, větší samostatně ve škole). Shrnutí jednotlivých mapek s rizikovými místy do třídních, pak do školní mapy nejčastěji zmiňovaných problematických lokalit Dotazníkové šetření o způsobu dopravy dětí a dopravních preferencích, resp. zaměstnanců, vyplní děti, resp. zaměstnanci. Monitoring provozu (měření rychlosti, intenzita provozu, délka čekání na zelenou, délka zelené a červené na SSZ, frekvence chodců na přechodu, porušování předpisů atp.) v okolí školy a dopravního chování účastníků provozu, provádějí děti ve spolupráci s projektantem, policií, pedagogy – 1. – 3. měsíc. Prezentace školní mapy a dopravního průzkumu pracovní skupině dětmi a předání těchto podkladů projektantovi – 3. měsíc.
Dopravní studie s návrhy řešení dopravní situace na problematických místech zpracovaná na podkladě školní mapy a průzkumu profesionálním projektantem 4. – 7. měsíc. Doprovodné aktivity motivující děti, rodiče i zaměstnance k chůzi, jízdě na kole atp. v podobě soutěží (Kdo vystoupí na nejvyšší horu, Který třída ujde za rok nejvíce km, či která obejde dříve zeměkouli, pěší dny, organizace pěšibusů, cyklobusů, cyklojízdy po Praze, jízdy zručnosti…) – stále. Jednání všech členů pracovní skupiny o návrzích v dopravní studii, hledání kompromisů a nalezení finálního řešení akceptovaného všemi zástupci, což se rovná faktickému předjednání realizace 7. – 9. měsíc. Školní plán mobility, strategii dlouhodobé podpory udržitelného cestování dětí i zaměstnanců do školy, s konkrétními cíli a úkoly a odpovědnými osobami zpracuje škola za účasti dětí 10. měsíc. Investiční opatření na půdě školy na podporu udržitelné dopravy, výstavba přístřešku pro kola, skříněk pro helmy, sprch, nákup kol, koloběžek pro školu, vybavení cyklokroužku apod. 11. – 12. měsíc Předání dopravní studie a slavnostní ukončení projektu– prezentace výsledků projektu žáky pracovní skupině a předání studie vlastníku a správci komunikací (MHMP a městská část) a Policii – 12. měsíc. K realizaci stavebních návrhů z dopravní studie a aktualizace školního plánu mobility dochází v delším časovém horizontu v závislosti na rozpočtu města. Projekt trvá jeden (fiskální) rok.
Kdo projekt uskuteční? (pokud někdo jiný než o.s. Pražské matky, realizace návrhů z dopravní studie provede, resp. vy nebo váš tým, uveďte prosím, proč by projekt zadá pravděpodobně Technická správa komunikací v Praze. měla realizovat právě vámi navržená instituce/firma/skupina)
Jaké místní problémy pomůže projekt Praha jako každé velké město trpí dopravním přetížením a přebujelou řešit a komu prospěje? (uveďte přibližný počet automobilovou dopravou, která je nebezpečná, nepříjemná a má lidí a z jakých jsou sociálních skupin, spoustu negativních dopadů na zdraví občanů i prostředí. Chodci vůbec max. 200 slov) a rodiče dětí zejména se proto stále častěji uchylují k dovážení dětí do školy. Nejslabší skupiny obyvatel (děti, senioři, vozíčkáři, rodiče s dětmi, osoby s omezenou orientací a možnostmi pohybu) jsou proto často na odvoz autem odkázány, což dopravní situaci ještě zhoršuje a vytváří začarovaný kruh. Dovoz dětí do školy zvyšuje intenzitu v ranní špičce až o 20%, situace před školami je nebezpečná a ovzduší ve špičkách často nedýchatelné. Je třeba zlepšovat podmínky pro chůzi a nemotorovou dopravu, nabízet chodcům lepší a bezpečnější cesty, resp. jim je umožňovat a tím je k chůzi motivovat. Dovážení dětí do školy navíc omezuje jejich přirozený pohyb na minimum, ubírá jim samostatnost, možnost učit se přebírat odpovědnost za své chování i možnost seznamovat se s okolím i schopnost seznamovat se s lidmi a navazovat vztahy.
Přizpůsobení dopravního prostoru možnostem dětí prospěje nejen jim, ale všem zájemcům o chůzi v okolí škol, v důsledku zvyšujeí zájem o chůzi. .
Kolik bude váš přibližně projekt stát?
Sdružení je schopno každoročně koordinovat realizaci projektů BCŠ na max. 4 školách s celkovými výdaji (pro školy i koordinátora) ve výši 1 500 000,- Kč
Jaká část z celkových nákladů projektu by Vzhledem k ekonomické situaci a současnému rozpočtu i malé měla být uhrazena z Evropských fondů? ochotě města i státu podporovat nadále projekty zejména pro pěší dopravu se domníváme, že je třeba, aby 75% výdajů úhradila EU Jaké jiné prostředky byste k uhrazení nákladů na váš projekt mohli použít, případně bude projekt vytvářet zisk?
Zbylých 25% nákladů jsme schopni pokrýt ze zdrojů města, nadací a darů soukromých donorů.
JAK PROJEKT SPLŇUJE SOUTĚŽNÍ KRITÉRIA Prosíme, krátce rozveďte, jak váš projekt vyhovuje stanoveným požadavkům
Jaké jsou přínosy vašeho projektu pro životní prostředí a snížení spotřeby přírodních zdrojů? (popište je, pokud je to možné i kvantifikujte. Max. 200 slov.)
Nejdůležitějším poselstvím a přínosem projektu Bezpečných cest do školy je především výchova k jinému přístupu k dopravě a spotřebě, tj. využívat auto jen v nejnutnějších případech, většinu cest se naučit vykonávat nemotorově. Dlouhodobá podpora těmto projektům může přinést větší podíl chůze na přepravní dělbě práce (v současné době na pěšáky připadá ¼) a „ušetřit uhlíkovou stopu“ (motorová doprava ve městě se podílí na produkci CO2 až 30%), snížit spotřebu fosilních paliv a zlepšit zdravotní kondici obyvatel, zejména dětí a umožnit jim tak samostatný pohyb, který potřebují i ke zdravému psychickému vývoji. Vzhledem k tomu, že v hl. m. Praze je většina cest kratších 5 km, zdraví jedinci by je většinou zvládli absolvovat alespoň někdy pěšky. Pokud by podobné projekty uskutečňovaly i firmy či sousedské komunity, mohla by to pomoci radikálněji měnit dopravní infrastrukturu i návyky ve prospěch všech obyvatel. Pokud by např. projekt běžel 10 let, tj nejméně na 40tyřiceti školách a byl provázen i státními kampaněmi a mohl se uskutečňovat i v jiných krajích, byla zajištěna realizace změn pěší infrastruktury, úspora fosilních paliv i CO2 by mohla být naplánována např. až na 10%. Bez celonárodní či evropské koordinace a dlouhodobé podpory nemotorové, zejména pěší dopravě však jakákoli kvantifikace pozbývá smyslu. Považujeme proto za velice vhodné prioritu podpory pěší a nemotorové dopravy včlenit do politik úspor energie i ochrany životního prostředí na národní i evropské úrovni a vytvořit tomu odpovídající grantové programy.
Jak bude do projektu zapojena veřejnost? Zapojení veřejnosti jsme uvedli v oddíle popis projektu: (popište příležitosti v přípravě, realizaci i provozu. Zde shrnujeme: jde o svého druhu komunitní projekt, který uskutečňuje Max. 200 slov.) především školní komunita - žáci, rodiče, pedagogové - ve spolupráci s občanskými sdruženími (většinou koordinátor, programu), veřejnou správou, dopravními odborníky, policií. Často se k projektu zapojí další školy v sousedství, místní občanské sdružení, či jednotliví občané. Ti všichni mají své zástupce v ustavené pracovní skupině, která se radí a společně rozhoduje o všech důležitých krocích projektu. O.s. Pražské matky koordinuje projekty na všech zapojených školách.
Jak budou do projektu zapojeny místní Do projektu, jak již zmíněno, budou zapojeny školy v daném místě, organizace a firmy? Jaký bude přínos pro případně místní občanská sdružení, místní samo i státní správa, zástupce místní policie městské, ale také místně příslušný dopravní místní ekonomiku? (Max. 200 slov.) policejní inspektor ČR. Realizace navržených úprav komunikací včetně zpracování projektové dokumentace provádí většinou firma Technická správa komunikací, která tyto úkoly zadává českým firmám, většinou pražským, které stavby ve městě provádějí.
DALŠÍ INFORMACE – VOLITELNÉ (není součástí hodnocení) Pokud chcete, doplňte například fotku nebo nákres projektu.
Pokud by váš projekt vyhrál, jak byste použili získanou odměnu? Odměnu by sdružení použila na výdaje spojené se základním provozem sdružení – nájem, telefon, internet, případně i na osobní výdaje, protože členové sdružení realizují v poslední době značnou část aktivit dobrovolnicky.
V případě, že takový typ projektů bude možné realizovat z evropských fondů v příštím období (2014 – 2020), budete projekt realizovat?
Ochrana osobních údajů
Vyplněním a odesláním této přihlášky uděluji CEE Bankwatch Network, Na Rozcestí 6, 190 00 Praha 9, Česká republika souhlas se shromažďováním, uchováním a zpracováním všech osobních údajů obsažených v této přihlášce v souladu s ustanovením § 5 zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů a o změně některých zákonů, výhradně pro účel vyhodnocení a výběru projektů v rámci soutěže „Máte lepší nápady?“ výše stanovený v době maximálně 5 let ode dne udělení souhlasu. Se všemi vyplněnými částmi této přihlášky jsem se seznámil/a, všechny údaje jsou přesné a pravdivé a jsou poskytovány dobrovolně. Jsem si také vědom/a, že svůj souhlas můžu kdykoli odvolat.
Vytvořeno za podpory Evropské komise a Evropské klimatické nadace. Materiály neodráží stanoviska donorů.
