Persinformatie 10 september 2007 Carrosseriedesign
Efficiëntie kan zo mooi zijn •
Dynamisch, sportief monocab-concept
•
Aerodynamische details en lichte materialen benadrukken E-Flex filosofie
•
FlexDoors® en FlexLoad®: innovatieve systemen voor deuren en achterklep
Vorm volgt functie. Opel heeft deze stelregel in de Flextreme consequent toegepast met de nieuwe vormentaal die met de GTC Concept op de Autosalon van Genève zijn intrede deed. Belangrijke kenmerken zijn de typische designelementen, zoals de smalle, boemerangvormige koplampen, de karakterlijn op de flank, en de meer gewelfde oppervlakken. “Het was onze opdracht het E-Flex onderstel te combineren met een carrosserievorm die dynamisch is, maar toch optimaal gebruik maakt van de ruimte,” verduidelijkt Anthony Lo, hoofd van Advanced Design. “We wilden de huidige vormentaal van Opel ook een speciaal accent verlenen en de geschiedenis van vroegere conceptauto's met enkele verrassende innovaties verrijken.” De 4796 millimeter lange Flextreme is ontworpen volgens het technologisch motto van efficiëntie: of het nu ging om gewicht of stroomlijn, de ideeën waren altijd gericht op de beste oplossingen. Hieruit is een hele reeks innovatieve oplossingen ontstaan. Wie bijvoorbeeld de voorkant van de auto aandachtig bekijkt, ziet hoe klein de luchtinlaten zijn in vergelijking met de huidige trends. De kleine zuinige turbodieselmotor en de elektrische motor hebben aanzienlijk minder koellucht nodig dan auto's met een conventionele motor. De enige luchtinlaten zijn twee openingen onder de bumper. Het aanvankelijk idee om de conventionele radiator volledig weg te laten werd echter al snel verworpen. Anthony Lo: “De stang van gepolijst aluminium met het Opel-logo is zo typisch voor het merk dat het ondenkbaar was ze in een baanbrekende concept car weg te laten.”
General Motors Nederland B.V. Lage Mosten 49-63, 4822 NK Breda Telefoon 076-5448100 Telefax 076-5448812 www.opel.nl
A member company of the GM Group
De typische merkelementen zijn bedekt met een transparante afwerking die voor een betere stroomlijn zorgt. Bij een kritische blik blijkt dat de bekleding van het Opel-logo driedimensionaal is. De wielen met de ongebruikelijke maat 195/45 R 21 kregen dezelfde behandeling en ook de speciale lichtmetalen velgen hebben een transparante afwerking. Ze zien er niet anders uit, maar storende luchtturbulentie wordt zo vermeden. De door Dunlop speciaal voor dit project ontwikkelde banden hebben een heel speciaal getekend loopvlakdesign met optimale wrijvingseigenschappen. Voortbouwend op de aanvankelijke samenwerking voor de Chevrolet Volt werkte GM Europe Design nauw samen met SABIC Innovative Plastics, het voormalige GE Plastics, bij de ontwikkeling van de Flextreme, die uitgerust is met unieke ruiten van polycarbonaat, lichte carrosseriepanelen en energieabsorberende onderdelen voor een betere bescherming van voetgangers. Dankzij deze uiterst stevige thermoplasten konden de ontwerpers het gewicht van de ruiten en de carrosseriepanelen tot 40 procent verlagen, waardoor ook het brandstofverbruik werd gereduceerd. Lichten: een optische illusie creëren Net als het design van de velgen zijn ook de brede boemerangvormig gebogen koplampen visueel misleidend. De designers zetten een thema voort dat is begonnen met de GTC Concept die op de Autosalon van Genève werd voorgesteld, en ze verfijnden het. De verticaal gerichte koplampen doorsnijden de voorkant op een ongebruikelijke manier. De boemerangvormige hightech LED-koplampen bieden plaats aan lichtgewicht, horizontale mistkoplampen en een luchtinlaat voor de koeling van de remmen. De optische illusie gaat verder in de achterlichten: op het eerste gezicht lijkt de conceptauto er zelfs geen te hebben. De gewelfde achterlichten werden volledig in de achterkleppen geïntegreerd en zitten verborgen onder glas. Als een van de achterkleppen geopend is, wordt een extra parkeerlicht ingeschakeld zodat de Flextreme in het donker makkelijk te zien is. Typisch kenmerk: stopcontact op motorkap De onderzijde van de voorruit werd ver naar voren verplaatst waardoor de motorkap met de kenmerkende centrale vouw erg kort oogt. Het meest opvallende kenmerk hier is een stopcontact waarmee de accu van de elektrische auto via een externe stroombron kan worden geladen. Net zoals alle andere ruiten en een groot deel van het dak bestaat de voorruit uit polycarbonaat.
2
Niet alleen voor jonge ouders: onconventionele deuren Omdat de buitenspiegels door kleine camera's zijn vervangen, kan de bestuurder makkelijk manoeuvreren met de Flextreme, ondanks zijn breedte van 1814 millimeter (zie hoofdstuk Interieur). En niet alleen de wat hogere zitpositie (autohoogte 1760 mm) maakt het in- en uitstappen bij de Flextreme gemakkelijker. De concept car heeft ook een speciaal deurontwerp – de innovatieve FlexDoors®. Terwijl de voordeuren op de klassieke manier opengaan, zijn de achterdeuren achteraan van scharnieren voorzien. En aangezien er geen middenstijl (B-stijl) is, kan men door beide deuren aan dezelfde kant te openen een grote opening creëren om de instap te vergemakkelijken. Dit design zal vooral op prijs worden gesteld door klanten die praktische ideeën naar waarde weten te schatten. Deze opening in Franse stijl maakt het voor ouders heel wat eenvoudiger om hun kinderen op de achterbank in kinderzitjes vast te zetten dan bij klassieke deuren met scharnieren vooraan. Het doorzichtige dak van de Flextreme strekt zich boven het interieur uit in een grote Ubocht die achteraan open is, en creëert zo een lichte en ruime sfeer in de sportieve monocab. Het dak is verstevigd met een ruggengraatachtige composietstructuur die zich helemaal uitstrekt tot op de vloer aan de achterzijde. Deze centrale balk is met de verborgen C-stijlen verbonden tot een uiterst stevige structuur die de carrosserie de nodige stabiliteit bezorgt om zo de ontbrekende B-stijl te compenseren. Meeuwenvleugels: zijwaarts openslaande dubbele achterkleppen De unieke dakconstructie maakt ook het ongewone design van de achterklep mogelijk: er zijn in feite twee achterkleppen in de vorm van meeuwenvleugels die afzonderlijk openslaan en zo de bagageruimte links of rechts van de auto bereikbaar maken. Het voordeel is dat de bagageruimte van de Flextreme van opzij volledig toegankelijk is wanneer de wagen dicht bij een muur of een andere wagen geparkeerd staat, of wanneer achteraan een fietsdrager gemonteerd is.
Volledig geïntegreerd: FlexLoad® biedt tweede kofferruimte achter bumper De extra bagageruimte onder de vloer met de naam FlexLoad® is de meest vernuftige voorziening van de Flextreme. Deze praktische en flexibele innovatie is het resultaat van onderzoek naar de mogelijkheid om zware bagage in de bagageruimte te laden zonder ze over de kofferrand te moeten tillen. Het opbergsysteem onder de vloer kan elektrisch 3
worden in- en uitgeschoven. Het FlexLoad® systeem is geïnspireerd op het geïntegreerde FlexFix® fietsdraagsysteem, dat voor het eerst te zien was in de TRIXX concept car. Opel biedt FlexFix® nu af fabriek aan in de modellen Corsa en Antara. Extra mobiliteit aan boord Op de IAA vervoert het FlexLoad®-systeem een speciale uitrusting ter ere van de elektrische aandrijving van de Flextreme: onder de laadvloer bevinden zich twee elektrische Segway® Personal Transporters (PT's). Deze geavanceerde transportsystemen zijn voorzien van telescopisch in- en uitschuifbare stuurstangen, waardoor ze perfect in hun mobiele garage passen. In het FlexLoad®-compartment zitten ook twee docking stations, zodat de Segway PT's samen met de batterijen van de Flextreme kunnen worden opgeladen. “Met deze auto geven General Motors en Segway een nieuwe definitie aan personentransport en stadsmobiliteit. Wij denken dat mensen van overal op dit ogenblik enorme kansen hebben om gebruik te maken van nieuwe transportmogelijkheden waarmee ze hun ‘CO2-voetafdruk’ kunnen verkleinen. Opties zoals deze schone, elektrisch aangedreven mobiliteitsconcepten zijn een belangrijke stap in deze richting," zegt James Norrod, CEO en voorzitter van Segway. Een van de doelstellingen van GM/Opel met de E-Flex-architectuur was een elektrische auto bouwen met een veel groter rijbereik, dankzij de geïntegreerde stroomgenerator (zie hoofdstuk E-Flex). De twee Segways bezorgen de Flextreme een nieuwe mobiliteitsdimensie: wanneer de passagiers van de Flextreme hun bestemming hebben bereikt, zoals een autovrije zone in het stadscentrum, kunnen ze onmiddellijk overstappen op een bijkomende gemotoriseerde mobiliteitsoptie. Volledig opgeladen zijn de Segways met een druk op een knop goed voor een rijafstand tot 38 kilometer. Voor meer informatie: Jeroen Maas, Manager Public Affairs Telefoon:
076-5448125
E-mail:
[email protected]
Tekst en foto’s kunt u downloaden van de website http://media.gm.com/nl/opel/nl
4
(1) De Segway PT is een tweewielig transportmiddel dat een unieke combinatie van sensoren, aandrijving en intelligentie gebruikt om het nodige evenwicht te verzekeren en te bewegen volgens de manier waarop de bestuurder zijn of haar lichaam naar voren, achteren, links of rechts laat overhellen. De Segway PT, die geen benzine verbruikt en zijn batterijen kan opladen aan om het even welk stopcontact van 110/220 volt, is vandaag de dag een van de zuinigste en milieuvriendelijkste individuele transportsystemen op de markt. Hij werd ontworpen met het oog op een hoge wendbaarheid in de stad en voetgangerszones en kan met een volle batterij tot 39 km afleggen aan een snelheid van 20 km/u.
5
