PERANCANGAN JEMBATAN CONGOT KULON PROGO YOGYAKARTA

PERANCANGAN JEMBATAN CONGOT KULON PROGO YOGYAKARTA

Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta

Oleh : HERIBERTUS FREDY EKA PRASETYA NPM : 01 02 10527 / TST

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA YOGYAKARTA, Januari 2010

KATA HANTAR

Puji syukur atas berkat dan anugrah Tuhan Yang Maha Esa, sehingga penyusun dapat menyelesaikan laporan tugas akhir dengan Judul “Perancangan Struktur Jembatan Congot Kulon Progo Yogyakarta” dengan baik. Laporan tugas akhir ini merupakan persyaratan dalam rangka menyelesaikan pendidikan tinggi Srata Satu pada Fakultas Teknik, Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Lokasi jembatan yang direncanakan, lingkup maupun acuan perencanaan dan Kenapa dilakukan adanya perencanaan jembatan Congot, lokasi jembatan, akan dijelaskan dalam Bab I. Pada Bab II membahas tentang bagian-bagian jembatan, kasifikasi jembatan, spesifikasi jembatan menurut Bina Marga, serta bentuk dan tipe jembatan. Klasifikasi yang dimaksud adalah klasifikasi menurut: keberadaan jembatan, fungsi jembatan, lantai kendaraan, bentuk struktur atasnya, lamanya waktu penggunaan, serta berdasarkan daktilitasnya. Bab III membahas tentang landasan teori yaitu, bagaimanakah jembatan itu direncanakan dengan mempertimbangkan penentuan lokasi, penentuan layout, penyelidikan lokasi jembatan yang akan dibangun, serta dasar-dasar perhitungan struktur atas dan struktur bawah yang digunakan untuk merencanakanya meliputi pembebanan, perencanaan pelat lantai, perancangan balok kolom, dan dasar perencanaan abutment, dan pondasi. Metodologi penelitian pada Bab IV menjelasakan proses secara singkat bagaimana penulis melakukan perencanaan. Sedangkan pada Bab V merupakan aplikasi perencanaan seperti tertuang dalam Bab III dan IV. Bab berikutnya adalah kesimpulan hasil perencanaan dan dilampiri dengan gambar hasil perencanaan.

Yogyakarta, Januari 2010

Heribertus Fredy Eka Prasetya

iv

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... ii KATA HANTAR .............................................................................................. iv DAFTAR ISI..................................................................................................... v DAFTAR TABEL ............................................................................................ x DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ xv DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xx ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN ......................................................... xxi INTISARI ......................................................................................................... xxx BAB I . PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ................................................................................. 1 1.2. Permasalahan ................................................................................... 3 1.3. Perumusan Masalah ......................................................................... 3 1.4. Maksud dan Tujuan Tugas Akhir .................................................... 6 1.5. Batasan Masalah .............................................................................. 6 BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum ............................................................................... 8 2.2. Transportasi ...................................................................................... 8 2.3. Jembatan .......................................................................................... 9 2.4. Komponen jembatan ........................................................................ 10 2.5. Klasifikasi Jembatan ........................................................................ 20 2.5.1. Klasifikasi

Jembatan

menurut

keberadaanya

(tetap/dapat digerakkan)............................................................. 21 2.5.2. Klasifikasi Jembatan menurut fungsunya .................................. 24 2.5.3. Klasifikasi Jembatan menurut lantai kendaraanya ..................... 25 2.5.4. Klasifikasi Jembatan berdasarkan bentuk struktur atasnya ....... 25 2.5.5. Klasifikasi Jembatan berdasarkan lamanya waktu penggunaan 25 2.5.6. Klasifikasi Jembatan berdasarkan daktilitasnya ........................ 26

v

2.6. Spesifikasi Jembatan Menurut Bina Marga ..................................... 29 2.7. Bentuk dan Tipe Jembatan ............................................................... 31

BAB III. LANDASAN TEORI 3.1. Tahapan Perencanaan....................................................................... 35 3.2. Pemilihan Lokasi Jembatan ............................................................. 37 3.2.1. Aspek lalu-lintas ........................................................................ 37 3.2.2. Aspek teknis ............................................................................... 38 3.2.3. Aspek estetika ............................................................................ 38 3.3. Penentuan Layout Jembatan ............................................................. 39 3.3.1. Persilangan pada sungai (main channel) dan lembah datar (valley flats) ............................................................................... 41 3.3.2. Sungai dan tribuary.................................................................... 41 3.3.3. Sungai permanen ........................................................................ 42 3.3.4. Pengalihan atau perbaikan aliran sungai .................................... 42 3.4. Penyelidikan Lokasi ......................................................................... 44 3.5. Pembebanan Jebatan ........................................................................ 45 3.5.1. Beban primer (beban tetap) ........................................................ 46 3.5.2. Beban hidup (beban sementara) ................................................. 49 3.5.3. Beban sekunder (pengaruh lingkungan) .................................... 57 3.5.4. Beban khusus ............................................................................. 66 3.5.5. Tinggi bebas minimum .............................................................. 69 3.6. Perancangan Pelat Lantai ................................................................. 69 3.7. Perancangan Balok........................................................................... 73 3.8. Desain Kepala Jembatan (Abutment) ............................................... 96 3.8.1. Perencanaan bentuk dan dimensi kepala jembatan .................... 96 3.8.2. Perencanaan penulangan kepala jembatan ................................. 100 3.9. Fondasi Kaison................................................................................. 101 3.9.1. Jenis fondasi kaison ................................................................... 102 3.9.2. Kapasitas Dukung ...................................................................... 102 3.9.3. Analisis Stabilitas....................................................................... 104

vi

BAB IV. METODOLOGI PENELITIAN 4.1. Pengumpulan Data ........................................................................... 106 4.1.1. Data primer ................................................................................ 106 4.1.2. Data sekunder............................................................................. 106 4.2. Dasar-dasar Perencanaan ................................................................. 107 4.3. Tahapan Perencanaan....................................................................... 107 BAB V. PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN 5.1. Perencanaan Lantai Jembatan .......................................................... 109 5.1.1. Data pelat lantai jembatan .......................................................... 109 5.1.2. Perhitungan pembebanan pelat lantai jembatan ......................... 110 5.1.3. Pembesian pelat ......................................................................... 116 5.1.4. Kontrol lendutan pelat ................................................................ 119 5.1.5. Kontrol tegangan geser pons ...................................................... 122 5.1.6. Perhitungan pelat trotoar jembatan ............................................ 124 5.1.7. Pembesian pelat trotoar .............................................................. 125 5.1.8. Perhitungan tiang railing jembatan ............................................ 128 5.1.9. Pembesian tiang railing .............................................................. 129 5.1.10. Perhitungan pelat injak (Approach Slab) ................................... 131 5.1.11. Pembesian pelat injak ................................................................ 134 5.2. Perencanaan Balok Prategang .......................................................... 140 5.2.1. Perhitungan tampang ................................................................. 141 5.2.2. Pembebanan balok prategang..................................................... 146 5.2.3. Perhitungan gaya prategang, eksentrisitas dan jumlah tendon ......................................................................................... 156 5.2.4. Penulangan balok prategang ...................................................... 158 5.2.5. Posisi tendon .............................................................................. 160 5.2.6. Kehilangan tegangan pada kabel................................................ 166 5.2.7. Tegangan yang terjadi pada penampang balok .......................... 180 5.2.8. Tegangan yang terjadi pada balok komposit ............................. 186 5.2.9. Kontrol tegangan terhadap kombinasi pembebanan .................. 197 5.2.10. Pembesian end block .................................................................. 200

vii

5.2.11. Lendutan balok........................................................................... 212 5.2.12. Kontrol lendutan balok terhadap kombinasi beban.................... 222 5.2.13. Tinjauan ultimit balok prestress setelah grouting ...................... 222 5.3. Perencanaan Struktur Bawah ........................................................... 231 5.3.1. Analisis beban kerja ................................................................... 233 5.3.2. Kontrol stabilitas guling ............................................................. 256 5.3.3. Kontrol stabilitas geser .............................................................. 257 5.3.4. Analisis beban ultimit ................................................................ 259 5.3.5. Rencana bore-pile ...................................................................... 267 5.3.6. Daya dukung aksial ijin tiang bor .............................................. 268 5.3.7. Daya dukung lateral ijin tiang bor.............................................. 271 5.3.8. Momen pada tiang bor akibat gaya lateral ................................. 273 5.3.9. Gaya yang diterima tiang bor ..................................................... 275 5.3.10. Kontrol daya dukung ijin tiang bor ............................................ 277 5.3.11. Pembesian bore-pile................................................................... 278 5.3.12. Tinjauan pile-cap arah X ............................................................ 281 5.3.13. Tinjauan pile-cap arah Y ............................................................ 289 5.3.14. Analisis kekuatan pier ................................................................ 295 5.3.15. Penulangan kolom pier .............................................................. 299 5.3.16. Diagram interaksi untuk kolom pier .......................................... 310 5.3.17. Penulangan head-stock............................................................... 322 5.4. Abutment.......................................................................................... 326 5.4.1. Analisis beban kerja ................................................................... 327 5.4.2. Kontrol stabilitas guling ............................................................. 348 5.4.3. Kontrol stabilitas geser .............................................................. 349 5.4.4. Analisis beban ultimit ................................................................ 351 5.4.5. Rencana pile-cap ........................................................................ 359 5.4.6. Tinjauan pile-cap arah X............................................................ 360 5.4.7. Tinjauan pile-cap arah Y............................................................ 366 5.4.8. Analisis kekuatan pier ................................................................ 371 5.4.9. Pembesian kolom pier abutment ................................................ 377

viii

BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan ........................................................................................... 388 6.2. Saran ..................................................................................................... 390 DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 391 LAMPIRAN ...................................................................................................... 393 INDEKS ............................................................................................................ 411

ix

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1. Tabel 3.2. Tabel 3.3. Tabel 3.4. Tabel 3.5. Tabel 3.6. Tabel 3.7. Tabel 3.8. Tabel 3.9. Tabel 3.10. Tabel 3.11. Tabel 3.12. Tabel 3.13. Tabel 3.14. Tabel 3.15. Tabel 3.16. Tabel 3.17.

Tabel 3.18. Tabel 3.19. Tabel 3.20. Tabel 5.1. Tabel 5.2. Tabel 5.3. Tabel 5.4. Tabel 5.5. Tabel 5.6.

Tabel 5.7. Tabel 5.8. Tabel 5.9.

Tabel 5.10.

Tabel 5.11. Tabel 5.12. Tabel 5.13. Tabel 5.14. Tabel 5.15. Tabel 5.16. Tabel 5.17. Tabel 5.18.

Nama Tabel Berat Isi dan Kerapatan Massa Untuk Berat Sendiri Faktor Untuk Beban Tetap Jumlah jalur lalu lintas Faktor Untuk Beban Lalu Lintas Selain Beban Dinamik Faktor untuk beban lalu lintas selain beban dinamik Temperatur jembatan rata-rata Sifat bahan rata-rata akibat pengaruh temperatur Koefisien seret CW Kecepatan angin rencana VW Koefisien geser das untuk wilayah gempa 3 Kondisi tanah untuk koefisien geser dasar Faktor Kepentingan, I Koefisien Aliran (k) Kombinasi Pembebanan dan Gaya Kombinasi pembebanan dan Gaya Koefisien Reduksi Momen rm Koefisien standar rangkak beton sebagai tambahan regangan jangka panjang Faktor Bentuk Fondasi Koefisien Kuat Dukung Tanah Terzaghi Gesekan Tanah pada Dinding Fondasi Resume momen pada pelat Momen ultimit kombinasi 1 Momen ultimit kombinasi 2 Momen ultimit kombinasi 3 Berat sendiri dan momen trotoar Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar Perhitungan momen inersia balok prategang potongan tampang Perhitungan momen inersia balok komposit potongan tampang Perhitungan beban, gaya geser dan momen akibat berat sendiri balok Perhitungan beban, gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan Rekapitulasi momen dan gaya geser pada balok Momen pada balok prategang Gaya geser pada balok prategang Eksentrisits masing-masing tendon Lintasan inti tendon Sudut angkur Posisi masing masing kabel Koefisien gesek kabel x

Hal 46 47 50 55 55 58 58 60 60 64 65 65 67 68 69 73

88 103 103 104 115 116 116 116 124

124 142 144

147

148 152 154 155 162 162 163 164 166

Tabel 5.19. Tabel 5.20. Tabel 5.21. Tabel 5.22. Tabel 5.23. Tabel 5.24. Tabel 5.25. Tabel 5.26. Tabel 5.27. Tabel 5.28. Tabel 5.29. Tabel 5.30. Tabel 5.31. Tabel 5.32. Tabel 5.33. Tabel 5.34. Tabel 5.35. Tabel 5.36. Tabel 5.37. Tabel 5.38. Tabel 5.39. Tabel 5.40. Tabel 5.41. Tabel 5.42. Tabel 5.43. Tabel 5.44. Tabel 5.45. Tabel 5.46. Tabel 5.47. Tabel 5.48. Tabel 5.49. Tabel 5.50. Tabel 5.51. Tabel 5.52. Tabel 5.53. Tabel 5.54. Tabel 5.55. Tabel 5.56. Tabel 5.57. Tabel 5.58. Tabel 5.59. Tabel 5.60. Tabel 5.61. Tabel 5.62.

Resume kehilangan tegangan Superposisi tegangan susut dan rangkak Momen akibat temperatur Resume tegangan yang terjadi pada balok komposit Kombinasi pembebanan untuk tegangan ijin Kontrol tegangan terhadap kombinasi 1 Kontrol tegangan terhadap kombinasi 2 Kontrol tegangan terhadap kombinasi 3 Kontrol tegangan terhadap kombinasi 4 Kontrol tegangan terhadap kombinasi 5 Gaya prategang pada masing-masing kabel Momen statis penampang balok Perhitungan sengkang arah vertikal Perhitungan sengkang arah horisontal Penggunaan jumlah sengkang Tinjauan geser di serat atas Tinjauan geser di serat bawah Penggunaan jarak sengkang Perhitungan jarak antar shear conector Resume lendutan akibat masing-masing gaya Kontrol lendutan terhadap kombinaso beban Letak titik berat terhadap luasan tekan beton terhadap sisi atas Resume momen balok Kombinasi momen ultimit pada balok komposit Berat sendiri struktur atas Berat dan momen statis headstock Berat dan momen statis pier Berat dan momen statis pile-cap Beban mati tambahan Gaya pada pondasi akibat gempa arah X (memanjang jembatan) Gaya pada pondasi akibat gempa arah Y (melintang jembatan) Kombinasi pada keadaan tegangan ijin Resume beban kerja pada pier Kombinasi-1 beban kerja pada pier Kombinasi-2 beban kerja pada pier Kombinasi-3 beban kerja pada pier Kombinasi-4 beban kerja pada pier Kombinasi-5 beban kerja pada pier Kombinasi-6 beban kerja pada pier Rekap kombinasi beban untuk perencanaan tegangan kerja Kombinasi gaya guling arah memanjang jembatan Kombinasi gaya guling arah melintang jembatan Kombinasi gaya guling arah memanjang jembatan Kombinasi stabilitas geser arah melintang jembatan

xi

180 191 195 197 197 198 198 199 199 200 200 201 202 203 203 205 206 207 211 221 222 224 229 230 233 234 235 235 236 247 249 253 254 254 254 255 255 255 256 256 257 257 258 258

Tabel 5.63. Tabel 5.64. Tabel 5.65. Tabel 5.66. Tabel 5.67. Tabel 5.68. Tabel 5.69. Tabel 5.70. Tabel 5.71. Tabel 5.72. Tabel 5.73. Tabel 5.74. Tabel 5.75. Tabel 5.76. Tabel 5.77. Tabel 5.78. Tabel 5.79. Tabel 5.80. Tabel 5.81. Tabel 5.82. Tabel 5.83. Tabel 5.84. Tabel 5.85. Tabel 5.86. Tabel 5.87. Tabel 5.88. Tabel 5.89. Tabel 5.90. Tabel 5.91. Tabel 5.92. Tabel 5.93. Tabel 5.94. Tabel 5.95. Tabel 5.96. Tabel 5.97. Tabel 5.98. Tabel 5.99. Tabel 5.100. Tabel 5.101. Tabel 5.102.


Nilai Faktor beban Resume beban kerja pile-cap Resume beban ultimit pile-cap Kombinasi-1 beban ultimit pile-cap Kombinasi-2 beban ultimit pile-cap Kombinasi-3 beban ultimit pile-cap Kombinasi-4 beban ultimit pile-cap Kombinasi-5 beban ultimit pile-cap Kombinasi-6 beban ultimit pile-cap Rekap kombinasi beban ultimit pile-cap Rekap beban kerja pier-wall Rekap beban ultimit pier-wall Kombinasi -1 beban ultimit pier-wall Kombinasi -2 beban ultimit pier-wall Kombinasi -3 beban ultimit pier-wall Kombinasi -4 beban ultimit pier-wall Kombinasi -5 beban ultimit pier-wall Kombinasi -6 beban ultimit pier-wall Rekap kombinasi beban ultimit pier wall Rekap beban kerja head stock Rekap beban ultimit head stock Kombinasi -1 beban ultimit head stock Kombinasi -2 beban ultimit head stock Kombinasi -3 beban ultimit head stock Kombinasi - 4 beban ultimit head stock Kombinasi - 5 beban ultimit head stock Kombinasi - 6 beban ultimit head stock Rekap kombinasi beban ultimit headstock Rekap daya dukung aksial ijin tiang bor Perhitungan dagram tekanan tanah pasif efektif Perhitungan diagram momen akibat gaya lateral Perhitungan momen pada tiang bor akibat gaya lateral Kombinasi beban kerja gaya aksial arah X Kombinasi beban kerja gaya aksial arah Y Kombinasi beban kerja gaya lateral Kontrol daya dukung ijin aksial (kombinasi beban arah X ) Kontrol daya dukung ijin aksial (kombinasi beban arah Y ) Kontrol daya dukung ijin lateral (kombinasi beban arah X ) Kontrol daya dukung ijin lateral (kombinasi beban arah Y ) Perhitungan kombinasi momen dan gaya geser reaksi tiang arah X Perhitungan momen dan gaya geser ultimit akibat reaksi tiang Perhitungan momen akibat berat sendiri pile-cap Perhitungan kombinasi momen dan gaya geser reaksi tiang arah Y xii

259 259 259 260 260 260 261 261 261 261 262 262 262 263 263 263 263 264 264 264 265 265 265 265 266 266 266 266 270 272 272 274 276 276 277 277 277 277 278

282 282 282

289

Tabel 5.106. Tabel 5.107. Tabel 5.108. Tabel 5.109.

Tabel 5.110. Tabel 5.111.

Tabel 5.112. Tabel 5.113.

Tabel 5.114.

Tabel 5.115. Tabel 5.116. Tabel 5.117. Tabel 5.118. Tabel 5.119. Tabel 5.120. Tabel 5.121. Tabel 5.122. Tabel 5.123. Tabel 5.124. Tabel 5.125. Tabel 5.126. Tabel 5.127. Tabel 5.128. Tabel 5.129. Tabel 5.130. Tabel 5.131. Tabel 5.132. Tabel 5.133. Tabel 5.134.

Tabel 5.135.

Tabel 5.136.

Tabel 5.137.

Tabel 5.138. Tabel 5.139. Tabel 5.140. Tabel 5.141.

Perhitungan momen dan gaya geser ultimit akibat reaksi tiang Perhitungan momen akibat berat sendiri pile-cap Beban ultimit pada kolom pier arah memanjang jembatan Kontrol efek P-delta untuk kombinasi beban ultimit arah memanjang jembatan Momen ultimit yang diperbesar Kombinasi beban ultimit pier arah memanjang jembatan untuk lebar 1 m Beban ultimit pada kolom pier arah melintang jembatan Kontrol efek P-delta untuk kombinasi beban ultimit arah melintang jembatan Kombinasi beban ultimit pier arah melintangang jembatan untuk lebar 1 m Perhitungan diagram interaksi Berat sendiri struktur atas Berat dan momen statis kepala abutment Berat dan momen statis badan abutment Berat dan momen statis pile-cap Beban mati tambahan Gaya pada pondasi akibat gempa Gaya pada pondasi akibat gempa Tekanan tanah aktif Tekanan tanah pasif Kombinasi beban kerja Resume beban kerja pada pier Kombinasi-1 beban kerja pada pier Kombinasi-2 beban kerja pada pier Kombinasi-3 beban kerja pada pier Kombinasi-4 beban kerja pada pier Kombinasi-5 beban kerja pada pier Kombinasi-6 beban kerja pada pier Rekap kombinasi beban untuk perencanaan tegangan kerja Kombinasi beban terhadap stabilitas guling arah memanjang jembatan Kombinasi beban terhadap stabilitas guling arah melintang jembatan Kombinasi beban terhadap stabilitas geser arah memanjang jembatan Kombinasi beban terhadap stabilitas geser arah melintang jembatan Nilai Faktor beban ultimit Beban layan pile-cap Beban ultimit pile-cap Kombinasi -1 beban ultimit pile-cap xiii

290 290 295

296 298

299 304

305

306 313 328 328 329 329 331 340 342 344 345 345 346 346 346 347 347 347 348 348

349

349

350

350 351 351 351 352

Tabel 5.142. Tabel 5.143. Tabel 5.144. Tabel 5.145. Tabel 5.146. Tabel 5.147. Tabel 5.148. Tabel 5.149. Tabel 5.150. Tabel 5.151. Tabel 5.152. Tabel 5.153. Tabel 5.154. Tabel 5.155. Tabel 5.156. Tabel 5.157. Tabel 5.158. Tabel 5.159. Tabel 5.160. Tabel 5.161. Tabel 5.162. Tabel 5.163. Tabel 5.164. Tabel 5.165. Tabel 5.166. Tabel 5.167.




Tabel 5.177.

Tabel 5.178.

Kombinasi -2 beban ultimit pile-cap Kombinasi -3 beban ultimit pile-cap Kombinasi -4 beban ultimit pile-cap Kombinasi -5 beban ultimit pile-cap Kombinasi -6 beban ultimit pile-cap Rekap kombinasi beban ultimit pile-cap Beban layan pier wall Beban ultimit pier wall Kombinasi -1 beban ultimit pier wall Kombinasi -2 beban ultimit pier wall Kombinasi -3 beban ultimit pier wall Kombinasi -4 beban ultimit pier wall Kombinasi -5 beban ultimit pier wall Kombinasi -6 beban ultimit pier wall Rekap kombinasi beban ultimit pier-wall Beban layan head stock Beban ultimit head stock Kombinasi -1 beban ultimit head-stock Kombinasi -2 beban ultimit head-stock Kombinasi -3 beban ultimit head-stock Kombinasi -4 beban ultimit head-stock Kombinasi -5 beban ultimit head-stock Kombinasi -6 beban ultimit head-stock Rekap kombinasi beban ultimit headstock Kombinasi gaya aksial ultimit arah X Perhitungan momen dan gaya geser ultimit akibat reaksi tiang arah X Perhitungan momen akibat berat sendiri pile-cap arah X Kombinasi gaya aksial ultimit arah Y Perhitungan momen dan gaya geser ultimit akibat reaksi tiang arah Y Perhitungan momen akibat berat sendiri pile-cap arah Y Beban ultimit pada kolom pier arah memanjang jembatan Kontrol efek P-delta, kombinasi beban ultimit (arah memanjang jembatan) Momen ultimit arah memanjang pier yang diperbesar Beban ultimit pada kolom pier arah melintang jembatan Kontrol efek P-delta, kombinasi beban ultimit (arah melintang jembatan) Kombinasi beban ultimit abutment arah memanjang jembatan untuk lebar 1 m Kombinasi beban ultimit abutment arah melintang jembatan untuk lebar 1 m

xiv

352 352 353 353 353 353 354 354 354 355 355 355 355 356 356 356 357 357 357 357 358 358 358 359 360

361 361 367

367 367 371

373 374 375

376

377

381

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1. Gambar 1.2. Gambar 1.3. Gambar 1.4. Gambar 1.5. Gambar 1.6. Gambar 2.1. Gambar 2.2. Gambar 2.3. Gambar 2.4. Gambar 2.5. Gambar 2.6. Gambar 2.7. Gambar 2.8. Gambar 2.7. Gambar 2.8. Gambar 2.9. Gambar 2.10. Gambar 2.11. Gambar 2.12. Gambar 2.13. Gambar 2.14. Gambar 2.15. Gambar 2.16. Gambar 2.17. Gambar 2.18. Gambar 2.19. Gambar 2.20. Gambar 2.21. Gambar 2.22. Gambar 2.23. Gambar 2.24.

Gambar 2.25. Gambar 2.26.

Gambar 2.27. Gambar 2.28. Gambar 2.29. Gambar 2.30. Gambar 2.31

Nama Gambar Merupakan jalur lintas utara dan selatan Lokasi Pangkalan Radar TNI AU dan TPI Congot Lokasi Jembatan Congot Jembatan Congot Prasasti Pembangunan Jembatan Congot Konstruksi jembatan Tipe-tipe jembatan rangka Plat lantai Gelagar induk Diafragma Perletakan atau andas Plat injak Pondasi dangkal (telapak) Pondasi dalam (bor pile) Abutment Pilar jembatan Saluran drainase Jalan pendekat Talud Patok penuntun Lampu penerangan Trotoar Jembatan kayu Jembatan baja Jembatan beton balok T Jembatan pelat beton Jembatan komposit Jembatan prategang Jembatan batu Jembatan angkat Jembatan lipat Jembatan yang berputar diatas poros mendatar dan yang dapat berpindah sejajar mendatar Jembatan yang dapat berputar diatas poros tegak Jembatan yang dapat bergeser kearah tegak lurus atau mendatar Jembatan jalan raya Jembatan jalan rel Jembatan untuk talang air Jembatan untuk penyebrangan pipa Jembatan kelas A (menurut lebar jalan)

xv

Hal 2 2 4 5 5 5 10 11 11 12 12 13 15 15 16 17 17 18 18 19 19 20 21 21 21 21 22 22 22 22 22

23 23

23 24 24 24 24 29

Gambar 2.32. Gambar 2.33. Gambar 2.34. Gambar 2.35. Gambar 2.36. Gambar 2.37. Gambar 3.1. Gambar 3.2. Gambar 3.3. Gambar 3.4. Gambar 3.5. Gambar 3.6. Gambar 3.7. Gambar 3.8. Gambar 3.9. Gambar 3.10. Gambar 3.11. Gambar 3.12. Gambar 3.13. Gambar 3.14. Gambar 3.15. Gambar 3.16. Gambar 3.17. Gambar 3.18. Gambar 3.19. Gambar 3.20. Gambar 3.21. Gambar 3.22. Gambar 3.23. Gambar 3.24. Gambar 3.25. Gambar 3.26. Gambar 3.27. Gambar 3.28. Gambar 3.29. Gambar 3.30. Gambar 3.31. Gambar 3.32. Gambar 3.33. Gambar 4.1. Gambar 5.1. Gambar 5.2. Gambar 5.3. Gambar 5.4.

Jembatan kelas B (menurut lebar jalan) Jembatan lengkung-batu (stone arch bridge) Jembatan rangka (truss bridge) Jembatan gantung (suspension bridge) Jembatan beton Jembatan hausbans (cable stayed) Skema proses perencanaan jembatan Diagram alir proses perencanaan jembatan Perbandingan square layout dan skewed layout Layout jembatan yang melintasi sungai dan lembah datar Perlintasan jembatan pada sungai dan lembah datar tributary Pengalihan atau perbaikan alur sungai Beban lajur D Penyebaran pembebanan arah melintang Beban" D" : BTR vs panjang yang dibebani Pembebanan truk "T" Gaya rem Gaya rem per lajur 2,75 m (KBU) Gaya sentrifugal Pembebanan untuk pejalan kaki Diagram pembebanan untuk pejalan kaki Beban akibat angin Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa 3 Tekanan aliran air Bidang Beban Roda dan Penyebaran Beban Kombinasi Perletakan Sisi Pelat dan Faktor Koreksinya, fl Momen lentur pada pelat Distribusi Tegangan Regangan Balok Prategang Posisi Tendon Lintasan inti tendon Tata letak lintasan inti tendon Kehilangan tegangan akibat gesekan angkur Kehilangan tegangan akibat gesekan kabel Kehilangan tegangan akibat perpendekan elastis beton Kehilangan tegangan akibat pengangkuran Penghubung geser Lendutan pada balok Distribusi tegangan regangan balok Stabilitas geser Diagram Alir Perencanaan Jembatan Penampang jembatan Beban akibat berat sendiri Beban mati tambahan Beban truk

xvi

30 32 33 33 34 34 35 36 40 41 42 43 50 51 51 52 53 53 54 56 56 61 64 66 70 71 72 75 78 79 81 81 82 84 85 90 91 92 97 108 109 110 111 111

Gambar 5.5. Gambar 5.6. Gambar 5.7. Gambar 5.8. Gambar 5.9. Gambar 5.10. Gambar 5.11. Gambar 5.12. Gambar 5.13. Gambar 5.14. Gambar 5.15. Gambar 5.16. Gambar 5.17. Gambar 5.18. Gambar 5.19. Gambar 5.20. Gambar 5.21. Gambar 5.22. Gambar 5.23. Gambar 5.24. Gambar 5.25. Gambar 5.26. Gambar 5.27.

Gambar 5.28. Gambar 5.29. Gambar 5.30. Gambar 5.31. Gambar 5.32. Gambar 5.33. Gambar 5.34. Gambar 5.35. Gambar 5.36. Gambar 5.37. Gambar 5.38. Gambar 5.39. Gambar 5.40.

Gambar 5.41.

Gambar 5.42. Gambar 5.43. Gambar 5.44. Gambar 5.45. Gambar 5.46. Gambar 5.47.

Beban tiupan angin Beban angin Beban temperatur Diagram koefisienmomen akibat berat sendiri Diagram koefisien momen akibat beban mati tambahan Diagram koefisien momen akibat beban Truk Diagram koefisien momen akibat beban angin Diagram koefisien momen akibat temperatur Distribusi tegangan geser pons Penampang trotoar tiap panjang 2 meter Beban hidup pada pedestrian Beban pada pelat injak Beban pada pelat injak Rencana struktur atas Dimensi balok Penampang balok jembatan Penampang balok prategang Penampang balok komposit Berat sendiri balok Beban lajur D Beban akibat gaya rem Beban akibat angin Distribusi tegangan pada gaya prategang kondisi awal (saat transfer) Pembagian penulangan balok prategang Rencana posisi tendon Lintasan inti tendon Dimensi angkur Lintasan inti tendon masing-masing kabel Grafik pengaruh susut kelembaban udara Grafik pengaruh susut faktor ketebalan minimum Grafik pengaruh susut faktor konsistensi nilai slump Grafik pengaruh susut faktor kehalusan saringan Grafik pengaruh susut faktor jumlah semen Grafik pengaruh susut faktor kadar udara Grafik pengaruh rayapan faktor kelembaban udara Grafik pengaruh rayapan akibat faktor ketebalan minimum Grafik pengaruh rayapan akibat faktor konsistensi nilai slump Grafik pengaruh rayapan akibat faktor kehalusan saringan Grafik pengaruh rayapan akibat faktor waktu pembebanan Grafik pengaruh rayapan akibat pengaruh kadar udara Grafik kehilangan tegangan Distribusi tegangan saat awal transfer Distribusi tegangan setelah kehilangan tegangan xvii

112 112 113 113 113 114 114 115 122 124 125 131 133 140 140 141 142 144 147 148 149 151

156 158 160 162 163 165 170 170 171 171 172 172 175 175

176

176 177 177 180 181 182

Gambar 5.48.

Gambar 5.49. Gambar 5.50.

Gambar 5.51.

Gambar 5.52. Gambar 5.53. Gambar 5.54. Gambar 5.55. Gambar 5.56. Gambar 5.57. Gambar 5.58.

Gambar 5.59. Gambar 5.60. Gambar 5.61. Gambar 5.62. Gambar 5.63. Gambar 5.64. Gambar 5.65. Gambar 5.66. Gambar 5.67. Gambar 5.68. Gambar 5.69. Gambar 5.70. Gambar 5.71. Gambar 5.72. Gambar 5.73. Gambar 5.74. Gambar 5.75. Gambar 5.76. Gambar 5.77. Gambar 5.78. Gambar 5.79. Gambar 5.80. Gambar 5.81. Gambar 5.82. Gambar 5.83. Gambar 5.84. Gambar 5.85. Gambar 5.86. Gambar 5.87. Gambar 5.88.

Distribusi tegangan setelah pelat dan balok menjadi komposit Distribusi tegangan akibat berat sendiri pada balok komposit Distribusi tegangan akibat beban mati tambahan pada balok komposit Distribusi tegangan akibat susut dan rangkak pada balok komposit Distribusi tegangan akibat rangkak beton pada balok komposit Distribusi tegangan akibat prategang pada balok komposit Distribusi tegangan akibat beban lajur D pada balok komposit Distribusi tegangan akibat gaya rem pada balok komposit Distribusi tegangan akibat beban angin pada balok komposit Distribusi tegangan akibat beban gempa pada balok komposit Distribusi tegangan akibat pengaruh temperatur pada balok komposit End block Momen statis penampang balok Pelat angkur dan brushting force Penulangan brushting force Bidang geser Penulangan balok girder Shear conector Distribusi tegangan balok setelah grouting Distribusi tegangan pada kondisi balance Penampang struktur atas Rencana pilar Elemen struktur atas untuk berat sendiri Bagian-bagian struktur bawah Distribusi berat sendiri Beban mati tambahan Beban lajur "D" Grafik distribusi beban terbagi rata lajur "D" Grafik distribusi beban dinamik Distribusi beban D Distribusi beban pejalan kaki Intensitas beban pejalan kaki Gaya rem Distribusi beban angin Beban angin pada kendaraan Beban angin pada pier arah X Grafik koefisien geser gempa wilayah 3 Beban gempa arah memanjang jembatan Grafik koefisien geser gempa wilayah 3 Beban gempa arah memanjang jembatan Beban oleh aliran air xviii

184

186

186

187 190 191 192 193 193 194

195 200 201 202 203 204 208 209 223 224 231 232 233 234 236 237 237 238 238 238 239 239 240 242 244 244 247 248 249 250 251

Gambar 5.89. Gambar 5.90. Gambar 5.91. Gambar 5.92. Gambar 5.93. Gambar 5.94. Gambar 5.95. Gambar 5.96. Gambar 5.97. Gambar 5.98. Gambar 5.99.

Gambar 5.100. Gambar 5.101. Gambar 5.102. Gambar 5.103.

Gambar 5.104. Gambar 5.105. Gambar 5.106. Gambar 5.107. Gambar 5.108. Gambar 5.109. Gambar 5.110. Gambar 5.111. Gambar 5.112. Gambar 5.113. Gambar 5.114. Gambar 5.115. Gambar 5.116. Gambar 5.117.

Gambar 5.118.

Gambar 5.119. Gambar 5.120. Gambar 5.121. Gambar 5.122. Gambar 5.123. Gambar 5.124.

Gambar 5.125.

Gaya guling memanjang jembatan Rencana tiang bor Distribusi tegangan daya dukung lateral tiang bor Gaya pada tiang bor Diagram iterasi dari Ikolat 2000 Bidang geser pada pile-cap arah X Bidang geser ponds Bidang geser pada pile-cap arah Y Pier arah memanjang jembatan Diagram iterasi tinjauan pier arah memanjang jembatan Plot nilai rasio tulangan dibutuhkan pier arah memanjang jembatan Distribusi tegangan pier Pier arah melintang jembatan Diagram iterasi tinjauan pier arah melintang jembatan Plot nilai rasio tulangan dibutuhkan pier arah melintang jembatan Rencana head-stock Rencana abutment Pembagian bidang-bidang abutment Berat sendiri abutment Beban mati tambahan Beban mati tambahan Grafik faktor beban dinamis Beban lajur D Distribusi beban pejalan kaki Grafik intensitas pejalan kaki Beban akibat gaya rem Beban angin pada pier Distribusi beban angin pada kendaraan Grafik koefisien geser gempa wilayah 3 untuk beban gempa arah X Grafik koefisien geser gempa wilayah 3 untuk beban gempa arah Y Tekanan tanah Susunan bore-pile untuk abutment Bidang geser pada pile-cap arah X Bidang geser pons pada pile-cap arah X Bidang geser pada pile-cap arah Y Diagram iterasi tinjauan pier abutment arah melintang dari Ikolat 2000 Diagram iterasi tinjauan pier abutment arah memanjang dari Ikolat 2000

xix

256 267 271 275 279 281 287 289 295 300

300 301 303 306

307 322 326 328 330 331 331 332 332 333 333 334 335 337

340

341 343 359 360 365 366

378

382

DAFTAR LAMPIRAN

1. Gambar hasil perencanaan Jembatan Congot.

xx

ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN

∆P ∑A a a a' Ab Ac AD Ag AL ang Ara Arb As Asp At Av b B b' b1 b2 Ba Be Beff bn bv Bx By C C Cb Cc CD cf CL Cs Cu Cw D d d d'

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Kehilangan tegangan jumlah Luas penampang Lebar bidang statis kontak roda Tinggi headstock Lebar bidang kontak roda truk luas bidang samping jembatan Luas penampang balok prategang Luas proyeksi pilar tegak lurus arah aliran sungai Luas penampang bore-pile Luas proyeksi pilar sejajar arah aliran sungai Spasi antar bentang (angkuring) Luas tulangan sengkang yang diperlukan untuk arah vertikal Luas tulangan sengkang yang diperlukan untuk arah horisontal Luas tulangan yang digunakan Luas tulangan yang diperlukan Luas tampang tendon baja prategang Luas bidang geser Lebar suatu bidang Panjang kolom pier Lebar bidang kontak roda truk Lebar Jalan (jalur lalu-lintas) Lebar Trotoar (pejalan kaki) Panjang headstock Lebar ekivalen pier wall Lebar efektif lebar bagian bidang luas bidang gesek Lebar pile-cap Panjang pile-cap koefisien geser dasar Kohesi Gaya internal beton pada kondisi balanced Gaya internal tekan beton Koefisien seret berdasarkan bentuk pilar Tegangan akibat rangkak Koefisien angkat pilar terhadap aliran air Gaya internal baja faktor kehilangan tegangan akibat pengaruh rayapan Koefisien seret Diameter diameter selubung tendon rata-rata Tebal efektif beton Lindungan beton

xxi

Df DLA Ebalok Ec Ef eo ep Epelat EQ es e's

= = = = = = = = = = =

Es ET EW F F f 'ca f ''ca fa fac f'ac fb fbc fc' fc'(balo

= = = = = = = = = = = = = =

Kedalaman tiang bor Faktor beban dinamis Modulus elastik balok beton prategang Modulus elastik Efisiensi kelompok tiang bor eksentrisitas inti tendon pada ujung balok terhadap garis netral Eksentrisitas akibat temperatur Modulus elastik pelat beton Beban gempa besarnya gaya eksentrisitas Eksentrisitas inti tendon terhadap garis netral ditengah bentang balok komposit Modulus elastisitas baja Pengaruh temperatur Beban angin faktor perangkakan gaya lateral pada bagian yang ditinjau Tegangan beton di serat bawah pelat Tegangan beton di serat atas balok Tegangan beton di serat atas Tegangan di serat atas pelat komposit Tegangan di serat atas balok komposit Tegangan beton di serat bawah Tegangan di serat bawah pelat komposit Kuat tekan beton Kuat tekan beton balok

k)

fc'(pelat = Kuat tekan beton pelat )

fca fcb fpu fpu fpy fr fs fv fy G g h h H1 H2 ha Hb

= = = = = = = = = = = = = = = = =

Tegangan beton di serat atas pelat Tegangan beton di serat bawah balok Kuat tarik strand Tegangan ijin tendon baja pasca tarik Tegangan leleh strand Modulus keruntuhan lentur beton Tegangan ijin Kuat geser pons yang disyaratkan Tegangan leleh baja Modulus geser percepatan grafitasi bumi Lebar kolom pier Tebal suatu bidang Beban horisontal pada kerb Beban horisontal pada railing Tebal lapisan aspal Kedalaman air Saat banjir rencana

xxii

hb hc hi hijin hn ho hp hp Hr hr ht HTP I i Ib Ibc Icr Ie Ig ix Ix Ixc K k K kacc kacs kbs kdc

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

kds Ke

= =

KEQ KET KEW kf kfc kfs Kh khc khs KMA KMS Kp Kp

= = = = = = = = = = = = =

Tinggi girder prategang Tinggi total balok komposit jarak gaya lateral H terhadap gaya Fi Daya dukung ijin lateral tiang bor tinggi bagian bidang Tebal pelat lantai jembatan Kedalaman ujung tiang Tebal total pile-cap Kedalaman air Rata-rata tahunan Tinggi pusat gaya rem Tebal pile-cap Gaya horisontal pada tiang railing Faktor kepentingan Jari jari inersia penampang balok beton Momen inersia terhadap alas balok Momen inersia terhadap alas balok Inersia penampang retak yang di transformasikan ke beton Inersia efektif untuk perhitungan lendutan Inersia bruto penampang pelat Momen inersia tampang balok beton Momen inersia terhadap titik berat balok Inersia penampang balok komposit Keliling penampang tiang bor Koefisien momen Mutu beton faktor susut pengaruh kadar udara pada beton faktor rayapan pengaruh kadar udara pada beton faktor susut pengaruh jumlah semen dalam beton Pengaruh susut akibat faktor pengaruh ketebalan minimum komponen beton pengaruh ketebalan komponen beton faktor perbandingan antara luas tampang beton dengan tampang tendon Faktor beban ultimit akibat Beban Gempa Faktor beban ultimit akibat Pengaruh Temperatur Faktor beban ultimit akibat Beban Angin koefisien gesek faktor rayapan pengaruh konsistensi adukan beton faktor susut pengaruh konsistensi adukan beton Koefisien beban gempa horisontal faktor rayapan akibat pengaruh kelembaban pengaruh kelembaban udara setempat Faktor beban ultimit akibat Beban Mati Tambahan Faktor beban ultimit akibat Berat Sendiri kekakuan pier wall Koefisien tekanan tanah pasif

xxiii

kp KPR ks ksc KSR kss KTB KTD ktoc KTP KTT L La Lc Ld Lf Lmax Lt Lv Lx m M MA Ma Mbalok Mc Mcr MEF MEQ MET MEW Mh Mhi MMA Mmax MMS Mn Mp Mp Mpelat MPR MPt MR Ms MS MSR

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Prosentase tulangan memanjang terhadap luas tampang balok Faktor beban ultimit akibat Prategang standart modulus of soil reaction faktor rayapan pengaruh konsistensi adukan beton sebesar Faktor beban ultimit akibat Susut dan Rangkak faktor susut pengaruh konsistensi adukan beton sebesar Faktor beban ultimit akibat Gaya Rem Faktor beban ultimit akibat Beban Lajur "D" Pengaruh rayapan faktor pengaruh umur saat pembebanan Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian Faktor beban ultimit beban truk Panjang bentang jembatan Panjang pelat injak Tinggi kolom pier Panjang jepitan tiang bor panjang bagian jepit tiang bor Jarak pengaruh kritis slip angkur di ujung Panjang total bentang Panjang total bidang kritis Panjang bentang pelat Kemiringan diagram gaya Momen lentur Beban mati tambahan Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) Momen maksimum akibat berat balok Berat satuan pier Momen retak Momen akibat gaya angkat Momen maksimum pada balok akibat beban angin Momen akibat temperatur Momen maksimum pada balok akibat beban angin Momen statis headstock Momen akibat gaya lateral H Momen akibat beban mati tambahan Momen max pada tengah bentang Momen kibat berat sendiri Momen nominal Momen penahan guling Momen statis pile-cap Momen maksimum akibat berat pelat Momen akibat prategang Momen yang terjadi akibat pebedaan suhu Momen akibat rangkak Momen akibat berat sendiri pile-cap Momen akibat susut Momen akibat susut dan rangkak

xxiv

MTD MTP MTT Mu Mup Mur Mus Mx Mx n N N' Nc ni Nq ns nt nx ny Nγ Ø p Pb Pbta Pbtb Pc Peff PEW Pi Pj Pla P'max Pn Pn Pnb Pno Po po PR Ps Pt PTA PTD PTT Pu

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Momen maksimum pada balok akibat beban lajur D Momen akibat beban hidup pedestrian Momen akibat beban truk Momen ultimit Momen ultimit pile-cap akibat reaksi tiang Momen ultimit rencana pile-cap Momen ultimit akibat berat sendiri pile-cap momen pada jarak X momen penyebab guling Modulus rasio antara baja dengan balok beton Nilai SPT hasil pengujian Nilai SPT terkoreksi faktor daya dukung tanah akibat kohesi jumlah terbilang faktor daya dukung tanah akibat gesek jumlah shear conector jumlah strands jumlah tendon Jumlah tiang bor dalam satu baris Jumlah baris tiang bor faktor daya dukung tanah oleh berat volume tanah Faktor reduksi kekuatan geser Beban garis Beban putus Brushting force untuk sengkang arah vertikal Brushting force untuk sengkang arah horisontal Beban aksial kritis Tegangan efektif Beban angin pada kendaraan Tegangan pengaruh rayapan Gaya prategang saat jacking kehilangan tegangan akibat jacking kehilangan tegangan akibat angkur Gaya aksial tekan nominal Gaya geser pons nominal Gaya aksial tekan nominal kondisi balance tekan aksial sentris Gesekan kabel Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja (% Jaking Force) Prategang Gaya akibat susut Besarnya gaya prategang Tekanan Tanah Beban terpusat Beban truk Beban ultimit roda truk pada pelat

xxv

Px Px Py q Qasp Qb+p Qblk Qdiaf QEQ QMA QMS QTD qult Qw R r ra rb Rmax Rn s S SF SR Sx Sx t T ta TB TD TEF TEQ TEW TF TG th Tmax Tmin ts tt TTB Tux Tx u

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Komponen gaya arah x Perpendekan elastis Komponen gaya arah y Beban merata Beban aspal gaya setelah Pelat dan balok menjadi komposit Berat balok Berat diafragma ekifalen Beban gempa vertikal Beban mati tambahan Berat sendiri Beban merata balok Tegangan ultimit Beban air Jari-jari penampang tiang bor lebar penyebaran terpusat Rasio perbandingan lebar pelat angkur untuk sengkang arah vertikal Rasio perbandingan lebar pelat angkur untuk sengkang arah horisontal Faktor tahanan momen maksimal Faktor tahanan momen Jarak antar girder Jarak tulangan yang diperlukan Angka aman Susut dan Rangkak Jarak tulangan geser yang diperlukan Momen statis luasan pelat tarhadap titik berat penampang komposit Tebal tiang railing Waktu getar alami struktur Jarak tulangan geser yang diperlukan Gaya rem Beban lajur "D" Gaya akibat benda hanyutan Gaya gempa Beban angin pada lantai jembatan beban Aliran air Teganag akibat gesek Tebal genangan air hujan Temperatur maksimum rata-rata Temperatur minimum rata-rata Tebal slab lantai jembatan Tebal trotoar Gaya rem Gaya geser ultimit akibat gaya lateral gaya geser penyebab geser Lebar roda yang mengenai pelat pada garis netral akibat beban truk arah lebar

xxvi

U v v Va Vc Ve VEW Vi VMA VMS Vr Vs VTB VTD VU Vucmax Vup Vur Vus VW Vx W`c Wa Wa Wa Wac W'ac Wasp Wb Wbalok Wbc Wc Wh wme Wp wr Ws Wt Ww x X0 y Y ya yac

= Mutu baja = Lebar roda yang mengenai pelat pada garis netral akibat beban truk arah panjang = Volume = Kecepatan aliran air sungai = Kuat geser nominal beton = gaya geser rencana = Gaya geser maksimum pada balok akibat beban angin = Gaya lintang pada penampang yang ditinjau = Gaya geser akibat beban mati tambahan = Gaya geser akibat berat sendiri = Resultan gaya geser = Kuat geser nominal tulangan geser = Gaya geser maksimum pada balok akibat gaya rem = Gaya geser maksimum pada balok akibat beban lajur D = Gaya geser ultimit = Kapasitas geser ultimit = Gaya geser ultumit pile-cap akibat reaksi tiang = Gaya geser ultimit rencana pile-cap = Gaya geser ultimit akibat berat pile-cap = Kecepatan angin rencana = gaya geser pada jarak X = Berat beton tidak bertulang = Berat aspal = Berat jenis Air hujan = Tahanan momen sisi atas = Tahanan momen sisi atas pelat = Tahanan momen sisi atas balok = Berat jenis Aspal = Tahanan momen sisi bawah = Berat jenis Beton prategang = Tahanan momen sisi bawah = Berat jenis Beton bertulang = Berat satuan headstock = Berat mechanical electrical = Berat satuan pile-cap = Berat railing dan lampu = Berat baja = berat total struktur yang berupa berat sendiri serta beban mati = Berat jenis air = Jarak antar roda kendaraan = jarak antar diafragma dari tengah bentang = Lengan = lintasan tendon = Lengan terhadap garis netral bagian atas pada balok = Lengan terhadap garis netral bagian atas pada balok komposit

xxvii

yb ybc yc yd ye YEW1 yh yo yp yt Y'TB Z0 Zc Zh Zo Zp α α αAB αBC β β1 β1 βd γ γcc δ ∆ δe δg ∆pe δs ∆sc ∆sh ∆T δtot ∆σpe

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

∆σpe'

=

εcc.t εcst εcsu ζ

= = = =

Lengan terhadap garis netral bagian bawah pada balok Lengan terhadap garis netral bagian bawah pada balok komposit Letak titik berat pier terhadap alas Jarak bersih vertikal antara selubung tendon Letak titik berat tendon terhadap pusat tendon terbawah Beban angin arah Y (melintang jembatan) Letak titik berat headstock terhadap alas Letak titik berat luasan tekan beton terhadap sisi atas Letak titik berat pile-cap terhadap alas Garis netral pada pelat Lengan terhadap dasar headstock Lengan terhadap titik berat penampang balok komposit Letak titk berat pier terhadap dasar pondasi Letak titk berat headstock terhadap dasar pondasi Lengan terhadap sumbu 3 Letak titk berat pile-cap terhadap dasar pondasi Koefisien muai panjang beton Sudut kemiringan Sudut lintasan tendon dari tengah ke ujung Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah Koefisien wobble Faktor bentuk distribusi tegangan beton Faktor bentuk distribusi tegangan beton Perbandingan antara beban mati ultimit terhadap beban tetap ultimit Sudut bidang geser Pengali untuk penambahan rayapan jangka panjang Lendutan Simpangan lateral akibat gempa Lendutan seketika akibat beban mati dan beban hidup Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut kehilangan tegangan akibat pemendekan elastis Kontrol perbesaran momen Total kehilangan tegangan akibat relaksasi Total kehilangan tegangan akibat susut Temperatur rata-rata Lendutan total pada pelat lantai jembatan Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik tanpa memperhitungkan pengaruh berat Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan memperhitungkan berat sendiri pengaruh susutsetelah transfer Kehilangan tegangan pengaruh susut beton Kehilangan tegangan pengaruh rangkak beton Faktor ketergantungan waktu untuk beban yang bersifat tetap jangka

xxviii

λ λcs µ ρ ρ' ρakt ρb ρmax ρmin σbt σcr Σni σpi

= = = = = = = = = = = = =

σr σsh υ Φ φ φcc.(t)

= = = = = =

waktu yang panjang Pengali untuk penambahan lendutan jangka panjang Pengali untuk penambahan susut jangka panjang Koefisien gesek Rasio tulangan tarik Rasio tulangan tekan rasio tulangan aktual Rasio tulangan keadaan seimbang Rasio tulangan maksimum Rasio tulangan minimum Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prategang kehilangan tegangan akibat creep yang terjadi Jumlah total Tegangan baja prategang sebelum kehilangan tegangan (di tengah bentang) Tegangan akibat relaksasi Tegangan susut yang terjadi Angka poison Faktor reduksi kekuatan Sudut gesek Koefisien rangkak pada usia t hari

xxix

INTISARI

PERANCANGAN JEMBATAN CONGOT KULON PROGO YOGYAKARTA, Heribertus Fredy Eka Prasetya, NPM : 01 02 10527, PPS Transportasi, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Pembangunan yang berkembang demikian pesat pada saat ini, guna mengantisipasi kepadatan dan mempersingkat jarak tempuh lalulintas pada jalur selatan yang menghubungkan wilayah terdekat Kulon Progo dan Purworejo maka jembatan ini di rencanakan. Jembatan dengan panjang 90 meter dibagi dalam 3 bentang masing-masing adalah 30 meter. Dalam mendesain suatu struktur tidak hanya menuntut kemampuan dalam menghitung, namun juga memperhatikan aspek kekuatan dan keamanannya. Peraturan perencanaan jembatan mengacu pada Bridge Managament System 1992, Metode pembebanan mengacu pada Standar Pembebanan Untuk Jembatan RSNI T-02-2005, Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Jembatan RSNI T-12-2004 dan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung SNI 03 – 1726 – 2002, digunakan sebagai acuan perencanaan dalam menyusun Tugas Akhir ini. Perancangan struktur atas jembatan tersebut meliputi perancangan pelat, trotoar, railing jembatan, pelat injak, balok prategang. Perencanaanya meliputi tulangan lentur dan kebutuhan pengekangan elemen struktur. Sedang beban yang dianalisis meliputi beban gravitasi yang terdiri dari berat sendiri, beban mati tambahan yaitu berat aspal dan genangan air hujan, beban lajur “D”, beban hidup pada pedestrian, beban truk “T” , gaya rem, beban angin, pengaruh temperatur dan beban gempa. Hitungan kapasitas dukung tiang berdasarkan hasil uji Standart Penetration Test (N SPT) dari lapangan. Hasil perancangan untuk mengganti struktur baja menjadi struktur beton prategang pelat lantai memakai ketebalan 25 cm menggunakan tulangan pokok D 16 – 100 mm, tulangan bagi menggunakan D 13 – 200 mm, perencanaan balok girder menggunakan 5 (lima) lajur dengan spasi as ke as 1,85 m tinggi 170 cm yang di bagi dalam 5 segmen untuk masing-masing bentang 30 m. Digunakan 5 tendon dan jumlah total strand 81 standart VSL, jenis strands adalah Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270. Penulangan pada balok girder digunakan 32 D 13 untuk tulangan arah memanjang balok, sengkang D 13 – 100 pada segmen 1dan 5, pada segmen 2 dan 4 digunakan sengkang D 13 – 150 mm dan D 13 – 200, serta pada segmen 3 digunakan D 13 – 250 mm, penulangan head-stock arah memanjang digunakan D 25 – 100 mm, dan penulangan susut menggunakan tulangan D 13 – 100 mm, dan digunakan tulangan geser D 16 – 400 mm, penulangan pada kolom pier (pier wall ) digunakan pokok D 32 – 100 mm sedangkan tulangan geser digunakan D 16 – 250 mm pada arah X dan D 16 – 350 mm untuk arah Y, pada arah memanjang, digunakan sengkang 2 D 16 – 200 mm, penulangan pile-cap pada pier-wall, arah X digunakan tulangan lentur D 25 – 150 mm, tulangan susut D 16 – 200 mm, dan tulangan geser digunakan D 13 – 600 mm pada arah X serta Y, penulangan pile-cap pada arah Y digunakan tulangan

xxx

lentur D 25 – 150 mm, tulangan susut D 16 – 200 mm, dan tulangan geser digunakan D 13 – 400 mm pada arah X serta Y, penulangan pada kepala abutment digunakan tulangan pokok D 32 – 100 mm tulangan susut digunakan D 19 – 120 mm, serta digunakan tulangan geser arah X digunakan D 13 - 400 mm, dan tulangan geser arah Y digunakan D 13 – 200 mm, penulangan kolom pada abutment digunakan tulangan utama D 32 – 100 mm untuk arah memanjang tulangan geser digunakan D 13 – 250 mm arah X dan D 13 – 400 mm arah Y, tulangan utama arah melintang jembatan digunakan D 32 – 100 mm, serta digunakan sengkang 2D 13 – 250 mm, penulangan pile-cap pada abutment, arah X digunakan tulangan lentur D 25 – 200 mm, tulangan susut D 16 – 200 mm, dan tulangan geser digunakan D 13 – 600 mm pada arah X serta Y, penulangan pilecap pada arah Y digunakan tulangan lentur D 25 – 300 mm, tulangan susut D 16 – 300 mm, dan tulangan geser digunakan D 13 – 600 mm, penulangan bore - pile menggunakan tulangan 20 D 25 mm dan digunakan sengkang spiral 2 D 10 – 150. Gambar hasil perencanaan terlampir. Kata Kunci : Jembatan, Perancangan,Pelat injak, Balok prategang, Girder, Tendon, Headstock, Pier wall, Abutment, Pile-cap, Bore-pile.

xxxi

PERANCANGAN JEMBATAN CONGOT KULON PROGO YOGYAKARTA

Recommend Documents