PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
www.pp3.co.id
PENGEMBANGAN ANGKUTAN MULTIMODA DAN KONEKTIVITAS ANTAR WILAYAH Peran PT Pelindo III dalam Pengembangan Transportasi Multimoda di Pulau Jawa Oleh : Direktur Utama PT PELINDO III
http://www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
www.pp3.co.id
PENDAHULUAN
PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI
RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK)
PENGALAMAN JASA TRANSPORTASI RO-RO SURABAYA-JAKARTA
EKSPEKTASI PERAN PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN ANGKUTAN KAPAL FERY
WILAYAH KERJA PELABUHAN INDONESIA DAN KONTRIBUSI TRANSPORTASI LAUT DALAM PERDANGANGAN Pelindo I 16 Branches
Pelindo IV 22 Branches
Pelindo II 12 Branches Pelindo III 17 Branches Province EAST JAVA
CENTRAL JAVA BALI
Port Branch Surabaya Gresik Probolinggo Banyuwangi Semarang TPKS Cilacap Celukan Bawang Benoa
Province WEST NUSA TENGGARA EAST NUSA TENGGARA SOUTH OF KALIMANTAN CENTRAL OF KALIMANTAN
Transportasi Pipa 6.7%
Port Branch Lembar Bima Maumere Kupang Banjarmasin Kotabaru Sampit Kumai
Transportasi Laut 77%
Transportasi Udara 0.3% Transportasi Darat 16%
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
SERVICE PERUSAHAAN PELAYARAN ANTAR PULAU ROUTE JAKARTA OUT 20 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PRIOK TIL TEMAS SPIL MERATUS DL BSL
MERATUS TEMAS ALKEN BJL SPIL
SSS TEMAS TIL
JPL
JAKARTA
TEMAS SSS SPIL MERATUS ALKEN
IFL
TIL
IFL
TEMAS HUMPUSS MERATUS DL
TIL
TEMAS
TEMAS
TARAKAN
20 Rute
PELAYARAN
TEMAS JPL MERATUS TIL
BARAT
TIMUR
TIL
SUNTRACO
MEDAN
AMBON
SORONG
SPIL
DKB
PONTIANAK
TERNATE
SAMARINDA
MERATUS
DL
BANYUWANGI
MENADO
BANJARMASIN
BIT
SSS
PADANG
LUWUK
MENADO
ALKEN
NCL
SEMARANG
JAYAPURA
KENDARI
SAMAS
SRIL
BATAM
JPL
DIIL
PALEMBANG
MSP
AML
TEMAS
BSL
IFL
HUMPUS
TOLI-TOLI
BATAM
MANOKWA RI
GORONTALO SAMPIT KUMAI
NABIRE TIMIKA
BAU-BAU
TIL TIL
SPIL
SSS* JPL* MERATUS
MERATUS TEMAS TIL CTP SSS
DENPASAR
PALU LOMBOK
4
SURABAYA SBG PINTU GERBANG KTI (KAWASAN TIMUR INDONESIA)
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
Jumlah Perusahaan Pelayaran : 17 www.pp3.co.id Dari 17 Perusahaan Pelayaran, 11 berkantor Pusat di Surabaya 29 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PERAK PELAYARAN SPIL TEMAS BIT MERATUS DKB ALKEN
SPIL TIL TEMAS SPIL MERATUS
SPIL BJL ALKEN
MERATUS DIIL/AML TIL TEMAS JPL MERATUS
TIL MSP
TIL TEMAS
ALKEN TIL MSP
SAMAS JPL DIIL/AML MERATUS
SPIL SSS ALKEN MERATUS
SURABAYA SUNTRACO
SPIL
DKB
SPIL
SPIL TEMAS
SPIL
TARAKAN
SPIL
TOLI-TOLI BITUNG
MANOKWAR I
SAMPIT KUMAI
BARAT MEDAN JAKARTA
TIMUR AMBON
BIAK
TERNATE
SORONG
MENADO
SANGKULIRANG
LUWUK
SAMARINDA
AML
SEMARANG
BIT
SSS
BANYUWANGI
ALKEN
NCL
JAYAPURA
BANJARMASIN
SAMAS
SRIL
MERAUKE
LARANTUKA
JPL
TEMAS
TIMIKA
MENADO
NABIRE
KENDARI
DENPASAR
PALU
MATARAM
LOMBOK
KUPANG
KUMAI
TARAKAN
PALANGKARAYA
MERATUS
SPIL
MERATUS
TIL
29 Rute
NABIRE
MERATUS
TIMIKA
BAU-BAU
MERATUS JPL SPIL TEMAS MSP
umber Data : Pelabuhan III , diolah
MERATUS MERATUS
SPIL MERATUS
NCL SUNTRACO DKB MERATUS
MERATUS DKB
SPIL SSS TIL MERATUS TEMAS DL JPL MSP
MERATUS SRIL
SPIL MSP
MSP
UJUNG PANDANG
PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI SEBAGAI PERUSAHAAN BUMN YANG BERGERAK DALAM BISNIS JASA KEPELABUHANAN SEBAGAI TERMINAL OPERATOR DALAM PELAYANAN B/M BARANG BERPERAN DALAM MEMICU PERTUMBUHAN LOGISTIK NASIONAL BERPERAN PENTING TERHADAP DAMPAK BIAYA LOGISTIK MENJAMIN KELANGSUNGAN DAN KELANCARAN ANGKUTAN LAUT
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) yang menjalankan bisnis inti sebagai penyedia fasilitas jasa
kepelabuhanan, memiliki peran kunci untuk menjamin kelangsungan dan kelancaran angkutan laut, sehingga dengan tersedianya prasarana transportasi laut yang memadai tersebut akan mampu menggerakkan dan menggairahkan kegiatan ekonomi negara dan masyarakat.
INDONESIA PORT CORPORATION III
Broad waters : 1547.3 Ha Land area : 574.7 ha
= Pengembangan by PT PELINDO III
Improvement Access Channel
2 3 4 5
Exsisting •Achievement : 39.000 move / year • Capacity : 27.000 move / year PORT OF GRESIK
ALUR PELAYARAN EKSISTING • Panjang • Lebar • Kedalaman • Jumlah SBN
: 25 mil laut : 100 Meter : 9,50 M LWS : 18 buoys + 7 (baru)
APBS TAHAP I (2013) • Lebar : 150 Meter • Kedalaman : 13 M LWS • kapasitas : 56.000 moves/year • Ukuran kapal : 60.000 DWT (panamax)
APBS TAHAP II (>2014) • Lebar : 200 Meter (2 jalur) • Kedalaman : 14 M LWS • kapasitas : 67.000 moves/year • Ukuran kapal : > 60.000 DWT (post panamax)
1
1 0 6 7
9 8
1. Port Tg Bulupandan 2. Port Manyar 3. PT Siam Maspion Terminal 4. Port Kalimireng Plans 5. Port Gresik 6. Wharf Union Ship 7. Lamong Bay Terminal 8. Port PT SMGN 9. Port Tanjung Perak 10. Port Socah
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
www.pp3.co.id
URAIAN
KEDALAMAN KOLAM (-mLWS)
DERMAGA (m)
CY/ LAP.PENUMPUKAN (Ha)
ALAT B/M DI DERMAGA (Unit)
ALAT B/M DI CY (Unit)
PETIKEMAS INTERNASIONAL
14
1280
16,4
10 CC
22 ASC
PETIKEMAS DOMESTIK
8
2400
33,2
28 CC
42 ASC
14
500
24,7
4 SHIP UNLOADER
CONVEYOR/ WAREHOUSE
CURAH KERING
BACKUP (Ha)
KAPASITAS (BOX & TON) 1.555.200
300 2.903.040 50
20.736.000
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
NILAM
LAY OUT
General Cargo, Curah Cair
SEBELUM & SETELAH PENATAAN PASCA PENATAAN TERMINAL : 1. Waiting time kapal petikemas domestik dari 4 (empat) hari menjadi 1 (satu) hari. 2. Kinerja bongkar muat petikemas domestik dari 8-10 (BCH) menjadi 1820 (BCH). http://www.pp3.co.id
JAMRUD UTARA
• CURAH KERING • CURAH CAIR • PETIKEMAS
General Cargo, Penumpang
JAMRUD SELATAN
TERMINAL RORO & FERI
• GENERAL CARGO • CURAH KERING
• GENERAL CARGO • CURAH KERING
General Cargo
MIRAH TPS
Petikemas Domestik, General Cargo
• PETIKEMAS
• GENERAL CARGO • RORO
BERLIAN Petikemas Domestik, General Cargo
• PETIKEMAS DOMESTIK 4
KUANTITAS NO
1
2
FASILITAS
DERMAGA
CONTAINER YARD
TANJUNG PERAK
DERMAGA 1) TPS 2) Nilam 3) Berlian 4) Jamrud 5) Mirah 6) Kalimas Total CY
4
CONTAINER CRANE/ HARBOUR MOBILE CRANE RTG
1) 2) 3) 4)
Nilam Berlian Mirah TPS
CC/ HMC 1) Nilam (CC) 2) TPS (CC) 3) Berlian (HMC) Total RTG
LUAS
3,5 Ha 1) PK Int. 5,5 Ha 2) PK Dom. 1,3 Ha Lap. Penumpukan 21 Ha 31.3 Ha Total
1.280 M 2.400 M
500 M 4.180 M
3 Unit 1) PK Int. 11 Unit 2) PK Dom. 12 Unit 26 Unit Total
Total Dalam Terminal Luar Terminal Pemukiman Total
133 Ha Dalam Terminal 183 Ha Luar Terminal 299 Ha 545 Ha Total
Nilam Berlian Mirah TPS
16,4 Ha 33,2 Ha 24,7 Ha 74.3 Ha
CC
ASC 5 Unit 1) PK Int. 7 Unit 2) PK Dom. 2 Unit 27 Unit 41 Unit Total
1) 2) 3) 4) 5
DERMAGA 1.450 M A. Petikemas 1.150 M 1) PK Int. 1.340 M 2) PK Dom. 2.100 M 650 M B.Curah Kering 1.870 M 8.560 M Total CY
Total 3
TELUK LAMONG
10 Unit 28 Unit
38 Unit 22 Unit 42 Unit
64 Unit 140 Ha 246 ha 386 Ha
RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK) PT BERKAH KAWASAN MANYAR SEJAHTERA - GRESIK www.pp3.co.id PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
(JAVA INTEGRATED INDUSTRIAL AND PORT ESTATE)
Zona Penunjang Pelabuhan 1.400 Ha Residential Estate 703 Ha
Industrial Estate 2.083 Ha
Zona Pelabuhan
• Luas Perairan
= 459 Ha
• Luas Daratan
= 124 Ha
• Panjang Dermaga
= 2.000 m, lebar = 50 m
• Panjang Trestle
= 1.182 m , lebar = 20 m
(termasuk jalur pipa) • Panjang Cause Way = 500 m, lebar = 20 m
• Kedalaman Kolam
= - 12 mLWS
Seaport Estate 250 Ha
The Products A. Lots For Industry B. Lots For Housing & Apartment C. Standard Factory Building and Warehouses for sale & Rental D. Storage tanks & storage yards facility for rental E. Office buildings & commercial space F. Port & logistic services G. Bonded Zone
Development of Railways Container KALIMAS RAILWAY STATION CY Development
PHC JL. KALIMAS BARU
• Pengembangan Angkutan barang (Petikemas) melalui kereta api dari Jakarta – Surabaya PP, direncanakan dengan menggunakan Double Track • Kapasitas angkutan (160 box/ hari) • Tujuan Pengembangan Angkutan Barang Dengan Kereta api Adalah Untuk Mengurangi Beban Jalur Pantura • Optimalisasi Emplasement Kereta Api Di Kalimas Tanjung Perak Menjadi Dry Port (B/M, Depo, Konsolidasi dan Distribusi Barang) • Akan Dikembangkan Trucking System dari Dry Port ke Terminal PP, menggunakan monorail yang pengembangannya akan dilakukan melalui sinergi BUMN
KONDISI EKSISTING: Rute Jalur Darat Pantura : • Jakarta - Surabaya 773 km 17 jam • Lebih dari 50% kondisi lebar jalan kurang dari empat lajur • Daya dukung beban jalan 300-400 kg • Kapasitas Infrastruktur terbatas dan tidak mendukung (140% melebihi kapasitas) • Kendaraan yang melintas 48.000/hari dari kapasitas 20.000/hari • Biaya Logistik Tinggi Sumber: Bisnis.com
ALTERNATIF PENGEMBANGAN: Jalur Kereta Api Double Track Toll sepanjang pantura (Anyer-Jakarta-Surabaya-Banyuwangi 1.300 km) Transportasi Laut Ro-ro (Coastal Shipping) TIPE KAPAL RO-RO : • Jarak Destinasi Tidak Terlalu Jauh • Barang diatas roda (General Cargo & Penumpang) • Pelabuhan destinasi tidak terlalu banyak dan tidak terconected (Jalur regular)
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
SHIP CALL Data : Terminal Jamrud 2012
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
SURABAYA – MAUMERE SURABAYA – MAKASSAR SURABAYA – BATULICIN SURABAYA – BALIKPAPAN SURABAYA – BANJARMASIN SURABAYA – SAMPIT SURABAYA – KUMAI
: 1.067 unit : 6.495 unit : 287 unit : 16.497 unit : 26.323 unit : 2.059 unit : 3.346 unit
PT DHARMA LAUTAN UTAMA 9 (SEMBILAN) UNIT; PT PRIMAVISTA 4 (EMPAT) UNIT; PT GERBANG SAMUDERA SARANA 1 (SATU) UNIT; PT BUANA PUTRA PERKASA 1 (SATU) UNIT; PT TRIMITRA SEJAHTERA 1 (SATU) UNIT.
FA S I L I TA S
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
PRODUKSI OPERATOR KAPAL RO-RO (DARI PELABUHAN TG. PERAK)
PELUANG PASAR • Terjadi Pertumbuhan Ship Call setiap 5 •
tahunnya (4%-7%) Tarif Kapal Ro-ro lebih murah dari pada kapal container
KENDALA •
• •
PT BANGKA BELITUNG JAYA LINE HANYA BEROPERASI DI TAHUN 2010; PT BUANA PUTRA PERKASA MULAI BEROPERASI BULAN AGUSTUS 2012 (KM TUNAS WISESA); PT TRIMITRA SAMUDRA MULAI BEROPERASI BULAN OKTOBER 2012 (KM WIHAN SEJAHTERA).
Kapal Ro-ro tidak standar terhadap ukuran pintu dan ramdoor-nya Fasilitas dermaga tidak memiliki dedicated berth untuk ro-ro Kapal Ro-ro melakukan kegiatan stripping/ stuffing di area terminal, sehingga menimbulkan kemacetan dan kekumuhan karena terminal tidak memiliki fasilitasnya
RENCANA PENGEMBANGAN • Segera dilakukan penataan dengan memindahkan 2 berth di jamrud ke terminal mirah, penyediaan fasilitas pendukung terminal penumpang, area stripping/ stuffing dan area parkir
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
PENINGKATAN ASPEK KESELAMATAN PELAYARAN KAPAL RO-RO REVIEW : “ TERBAKARNYA KM KIRANA IX AKIBAT MUATAN TRUCK
MENGENAI ATAP YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA GESEKAN PENYEBAB KEBAKARAN”
Pemasangan portal dengan ukuran tinggi maksimum 3,8 M (Surat Kapolres Tg Perak nomor : B/3010/X/2011/Satlantas tanggal 1 Oktober 2011); Penyediaan fasilitas jembatan timbang bagi truck yang akan masuk ke kapal Ro-Ro dalam rangka menjaga stabilitas kapal; Larangan kegiatan pemindahan muatan dari kendaraan pengangkut ke truck di areal parkir Ro-Ro .
EKSPEKTASI PERAN PT PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN KAPAL FERY PASSENGER TERMINAL
HERITAGE BUILDING
BUSSINESS CENTRE MALL
FERRY TERMINAL BUS STATION
SITE PLAN KONSEP INTEGRASI TERMINAL PENUMPANG dan TERMINAL FERY
• Optimalisasi pelayanan Kapal Fery melalui Penataan Terminal Fery Di Ujung Kamal yang Terintegrasi dengan Terminal penumpang (Domestik dan Internasional) • Diharapkan pelayanan Kapal Fery dapat berkembang terutama pada jalur-jalur pendek/penyeberangan yang tidak dilalui oleh Kapal penumpang regular atau tidak dapat ditempuh dengan akses darat
http://www.pp3.co.id
