« PREVIEW Známe vítěze
« TÉMA Jak výhodně nakoupit? Slevy, výprodeje, akce
NOVĚ E ON-LnIdN princ.cz ra
na www.g
DIRECT LINE / vychází 15. prosince 2009 / www.grandprinc.cz / ČASOPISY ZDARMA
Časopis pro širokou motoristickou veřejnost
č. 1 / ročník 9. - ZDARMA
PŘEJEME VŠE NEJLEPŠÍ DO ROKU 2010
Více se dočtete na str. 9 nebo na www.rpz.cz
ROZHOVOR
PAVEL DUBA
AUTO DUBA: Další expanze krizi navzdory Toyota, Lexus a Mazda jsou součástí portfolia známého obchodníka s automobily. V současné době se v Jeremiášové ulici začal prodávat i Nissan, ale tato aktivita je spojena s jiným dealerem. Komplex AUTO DUBA nabízí precizní služby autoservisu pro uvedené značky, ale i firemní zákazníky s jakýmkoliv vozovým parkem, autobazar i autopůjčovnu. Před rokem jsme si s Pavlem Dubou povídali o plíživé krizi a mediální bublině, která jí přitápěla pod kotlem. Kdy se tedy začaly v prodejích aut projevovat skutečné problémy? Media začala strašit již vloni v létě, ale prodeje standardně dojížděly celý podzim. První signály, které se projevily značným poklesem návštěvnosti autosalonu, přišly hned začátkem letošního roku. Obvyklý nástup prodejů v období březen duben květen se nedostavil, a to už jsme cítili, že rok budě špatný.
Říká se, že nejen výrobcům, ale i českým prodejcům hodně pomohlo německé šrotovné? Nejen německé, ale také slovenské, rakouské a italské šrotovné pozitivně ovlivnilo prodeje v ČR, zmírnilo propad zájmu českých zákazníků o automobily. Poměrně slušné statistiky prodejů jsou tím značně zkreslené a bude zajímavé, jak je budou ekonomové analyzovat. V tuto chvíli není moc jasné, kolik nových vozů zaregistroivaných v ČR skončilo v cizině, ale věřím, že jsou jich tisíce.
Nemělo zmíněnou podporu navázat také české šrotovné? Nemyslím si, tím že jsme šrotovné nezavedli, tak jsme se vyvarovali chyb, ke kterým došlo v destinacích, kde šrotovné využili.
Ve šrotovném bych viděl krátkodobý finanční efekt pro automobilový průmysl, ale pokud bychom se dopustili stejných chyb jako okolní státy, odčerpané finanční prostředky od privátních osob by negativně ovlivnily propad v prodejích ostatního zboží.
Ale původní smysl šrotovného je přece dostat ze silnic přestárlé, nespolehlivé a nebezpečné vozy. Ano, v tomto případě bych šrotovné uvítal, neboť jsme v Evropě mezi vyspělými státy trnem v oku s přestárlým vozovým parkem. Náš vozový park je neekologický, ale v neposlední řadě také nebezpečný. Vyřadit tisíce starých vozů by mělo pozitivní vliv na snížení počtu nehod a především na počtu úmrtí.
Některé značky však spustily vlastní šrotovné jako marketingovou podporu ¨ svých prodejů, např. Fiat či Citroen. Jak jste této konkurenci čelili? Bohužel s japonskými vozy nelze čelit cenám vozů jako je Fiat, Citroën a popř. i korejským značkám. Zajišťujeme vozy pro naše zákazníky z evropských skladů, kde se s cenou mnohdy dostáváme na ceny výše uvedených značek. Dále do firmy Autocentrum Duba vstoupil strategický
partner, který ekonomicky firmu posílil, stabilizoval, a do budoucna jsme připraveni expandovat. Soustředili jsme se hodně na servisní činnost a zde se nám podařilo zvýšit obrat v letošním roce o 24 %. Jen pro zajímavost v Evropě nastal letos cca 10% pokles služeb ze servisní činnosti. Další informace o zlepšení našich služeb naleznete na www.autoduba.cz.
Zmiňujete meziroční procenta, jak tedy hodnotíte rok 2009? Bohužel, nebyli jsme v Česku na krize zvyklí. V roce 2000 jsme zažili první mírné negativní zhoupnutí ekonomiky, a až v letošním roce jsme v automobilové branži zažili značný propad v návštěvnosti showroomů, který se projevil v nižších prodejích. Očekávám, že se počet prodaných vozů za rok 2009 sníží cca o 20 % oproti roku 2008. Domnívám se, že díky reexportům bude prodej vozů nižší ještě o nějaká další procenta. Budoucnost vidím v menších skladech vozů, v cílenějším marketingu, perfektních servisních službách a v neposlední řadě ve spojení se několika dealerství ve stabilnější celky se širší nabídkou pro zákazníky.
Je to rok, co jste představili nový korporátní desing. Co tomu říkali vaši věrní zákazníci? Po 18 letech se Autocentrum Duba změnilo na AUTO DUBA, kontinuita zůstala, název se zkrátil, což je přínosem pro marketingové zviditelnění. Nové logo dobře reprezentuje prodávané značky a vyjadřuje letitou solidnost i perspektivní budoucnost. Takto jej vnímají i naši klienti. Děkujeme za rozhovor a držíme palce. GRAND AUTO | 3
2010
obsah
ročník 9, č. 1 Milí čtenáři a vážení obchodní partneři, držíte v ruce vydání, které někteří z vás na stojanu vydavatelství GRAND PRINC našli již před Vánoci, jiní po Vánocích a další třeba až v lednu. A každý ten moment má úplně jinou náladu, předvánoční dostihy, sváteční pohodu i lednový útlum v mrazivém počasí. Nicméně, v každé situaci vám počtení v magazínu GRAND AUTO může přinést potěšení, zvláště, když se uvnitř dozvíte, v jaké konkurenci zvítězil domácí výrobek Škoda Yeti v anketě Klubu motoristických novinářů, určitě vás povzbudí informace, jak se dá i v automobilovém segmentu ušetřit uvážlivým výběrem právě na přelomu roku a také tipy, kam se v Česku vypravit autem na hory a jaký servis je pro vás připraven. Mnozí inzerenti zvolili právě toto vydání pro informaci o svých obchodních akcích a nabídce užitečných výrobků pro zimní cestování. Nepřehlédněte! Obracejte tedy stránku za stránkou a čtěte a těšte se. Z článků, z Vánoc, dárků, ze setkání s rodinou a přáteli, sportování na horách. Trochu klidu od každodenního shonu vám sváteční dny mohou poskytnout a bude jen dobře, když se tak stane i na silnicích a všichni se v pohodě vrátíme živi a zdrávi do svých domovů. A kdyby novoroční předsevzetí sundalo nohu z pedálu akcelerátoru v lednu, únoru a třeba po celý rok, přinese to větší pohodu na silnicích všem. Dobrý start do nového roku přeje Robert Pešek magazín manager
VW Golf GTI – komfortní sportovec
str. 6
str. 14 Suzuki SX4
Opel Insignia
str. 26–27
Téma: Auto roku KMN 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . str. 34–36 Hory, lyžování v ČR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . str. 18–23
seznam inzerentů Agip Auto design plus Auto Duba Auto Exner Auto ISR Auto Zrucký AutoPoly Autoservis Garant Autosklo S.O.S. Autosklo, Autofólie Jan Krňák Car aukce ČD Cargo Čepro
str. 10, 28 str. 24 str. 3 str. 43 str. 25 str. 20 str. 2 str. 7 str. 19 str. 11 str. 31 str. 44 str. 11
Česká pošta České dráhy Diesel technik Elán car Famko F-Art IVG Jabu Klicman Maxima pojišťovna Motor sport Nova Kont Nyon
str. 35 str. 15, 37 str. 8 str. 21 str. 5 str. 1 str. 16, 17 str. 27 str. 23 str. 26 str. 22 str. 19 str. 13
Pneuland Profichiptuning Rádio Frekvence 1 Railreklam Reagroup Simix VIF Webasto
str. 30 str. 32, 37 str. 33 str. 29, 36 str. 1 str. 14 str. 39 str. 38
(PM) = pražská mutace, (BM) = brněnská mutace
VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, Generální øeditel Pavel Koutenský, Obchodní oddìlení Robert Pešek (777 769 664), Ivana Glasová (777 612 466), Jana Smutná (777 612 470), Eva Kafková (777 612 451), Šéfredaktor Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 000, www.grandprinc.cz, e-mail:
[email protected], IÈO: 26191784, DTP VOSA ÈR s. r. o., tel.: 233 380 900, fax: 233 380 901, GSM: 777 745 642, e-mail:
[email protected], Evidenèní èíslo MK ÈR E 13743, ISSN 1802 - 3304, Regionální vydání pro Prahu a Støedoèeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveøejnìné inzerce a reklamy.
GRAND AUTO íslo 2/roník 9. vyjde 26. 1. 2010 4 | GRAND AUTO
FAMKO spol. s r. o. Čechyňská 23, 602 00 Brno Tel.: 543 321 279, fax: 543 211 284, www.famko.cz
AUTOMOTIVE, spol. s r. o. Rácova 1501, 593 01 Bystřice nad Pernštejnem Tel.: 566 551 584, fax: 566 551 583, www.automotive.peugeot.cz
ŠUDOMA s. r. o. Žďárského 197, 674 01 Třebíč Tel.: 568 840 890, fax: 568 846 666, www.sudoma.cz
TEST
VW GOLF GTI
Pochvalu zaslouží příjemné naladění výfuku. Sportovní akustika golfu sluší, nicméně při dlouhodobější jízdě po dálnici může vadit. nebo pneumatiky rozměru 225/45 R17. Základní cena se šestistupňovu ručně řazenou převodovkou je 690 500 Kč. Michal Busta, foto autor
Sportovní legenda Není tak radikální, jako například Seat Leon Cupra, je ale přizpůsobivější a osloví větší skupinu zájemců. Řeč je o Volkswagenu Golf a jeho nejnovější sportovní verzi GTI.
G
olf GTI na jedné straně mile překvapí jízdními vlastnostmi a na druhé straně pohodlím a komfortem, který je běžný u civilních verzí automobilů nižší střední třídy. Větší univerzálnost mu propůjčuje především adaptivní podvozek, který lze tlačítkem patřičně umravnit. Komfortní verze vás přes nerovnosti přenese bez zbytečných rázů do interiéru, poloha Sport využívá tužší útlumovou charakteristiku pérování. Ovšem ani v poloze Sport není podvozek přehnaně tvrdý a stále nabízí dostatek komfortu. Golf GTI působí jako celek velmi vyrovnaně a všestranně. Z radikálnějšího úhlu pohledu nám vadila jen zbytečně měkká sedadla s jen průměrným bočním vedením a méně strmé řízení s civilnějším naladěním posilovače řízení. Tyto vlastnosti, nejsou cizí například sesterskému
Sedadla jsou měkčí, s poměrně dobrým bočním vedením. 6 | GRAND AUTO
Seatu Leon Cupra, nicméně golf oslovuje trochu jinou, ne tak radikálně smýšlející a tím i početnější skupinu zájemců. V režimu Sport je GTI v nejrůznějších situacích překvapivě stabilní. V zatáčkách se jen minimálně naklání. Nedotáčivost je díky geometrii podvozku a velmi dobré přilnavost kol potlačena na minimum. Kola přední nápravy mají stále dostatek přítlaku a tak se při výjezdu ze zatáček nemají tendenci zbytečně protáčet. Stabilizační a protiprokluzový systém má tak méně práce. Podvozek navíc disponuje extrémně stabilní zadní nápravou, která trpělivě snáší i případné nouzové brzdění v zatáčce. Pokud se skutečně chcete svézt, výborně poslouží zážehové přeplňované motory. Ty z koncernu VW mají navíc minimální turboefekt (prodleva tahu motoru po sešlápnutí pedálu plynu). Jdou skvěle za plynem od nejnižších otáček. Čtyřválec 2.0 TSI s přímým vstřikováním paliva je v modelu GTI naladěn na 155 kW. Dostatek výkonu je k dispozici již ve 2000 1/min. Výkon motoru se vzrůstajícími otáčkami stoupá téměř lineárně. Testovaný automobil měl automatizovanou dvouspojkovou převodovku DSG, která je za příplatek. V modelu GTI je software řídicí jednotky převodovky ještě o něco upraven a tak je řazení především v režimu Sport nezvykle rychlé a bezchybné. Součástí základní výbavy je například 7 airbagů, sportovní sedadla, elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, o 15 mm snížený podvozek
Převodovka DSG díky upravenému software řadí nezvykle rychle s minimem chyb v předřazených rychlostech. Stane se tedy jen výjimečně, že by se převodovka v samočinném režimu zapomněla a pro zařazení nemohla využít předřazenou rychlost.
88 VW GOLF GTI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1984 cm3, výkon 155 kW při 5300-6200 1/min, točivý moment 280 N.m při 1700-5200 1/min. Automatizovaná šestistupňová převodovka DSG. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4204/1759/1479 mm, rozvor 2578 mm. Zavazadlový prostor 0,350/1,305 m3. HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1339/551 kg, hmotnost brzděného/ /nebrzděného přívěsu 1400/700 kg. VÝKONY: Největší rychlost 238 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 10,0/5,9/7,4 l/100 km. CENA: 744 300 Kč.
UŠETŘETE ZA SERVIS
VAŠEHO VOZU! Zdají se vám dnešní ceny za práce v autoservisech příliš vysoké? Už se vám stalo, že odhad ceny opravy neodpovídal konečné účtované ceně? Chybí vám v případě opravy vašeho auta náhradní vůz? Nejste spokojeni se službami ani s jednáním ve vašem servisu?
DIAGNOSTIKA
POČÍTAČEM PEVNÁ
CENA
620,–
Vyzkoušejte Autoservis Garant, který vám umožní snížit výdaje za opravy, aniž by to bylo na úkor kvality! Zároveň provede opravu rychle a bez objednání! Autoservis Garant nabízí výhodné ceny a kvalitní práci. Z Zákazníci zde ušetří 30 % oproti běžnému servisu a až 50 % oproti autorizovanému. Mimo jiné zde m můžete využívat i služeb pneuservisu, počítačové d diagnostiky závad,asistence při nehodách, ručního č čištění interiérů nebo údržby klimatizací.
SERVISNÍ PROHLÍDKY • dle předpisu výrobce • originál kvalita dílů • všechny značky • zachování garance a mobility
PEVNÁ CENA ZA PRÁCI servisní prohlídka
například
materiál
Škoda Fabia – 1,4i 50 kW, 2000
1500
1190
VW Golf IV – 1,6i 16V 77 kW, 2000
1500
1200
Opel Astra – 1,4i 16V 66 kW, 2000
1500
1190
Renault Megane – 1,6i 55 kW, 1998
1500
1050
Ford Mondeo – 2,0i 96 kW, 1999
1500
1375
Obsahuje práce: diagnostika, kompletní kontrola podvozku, měření brzdové kapaliny, výměna oleje + filtru, kontrola geometrie, brzd, tlumičů – včetně podrobného protokolu, seřízení světel, doplnění ostatních náplní. Obsahuje materiál: olej 10W40, filtr olejový (ostatní náplně a filtry dle spotřebovaného množství) Akce je platná do 31. ledna 2010 a lze ji uplatnit pouze před započetím zakázky.
Autoservis Garant s. r. o. | Na Jarově 2/2424 | Praha 3 | Po–Pá: 8–17 hod. So: 9–15 hod. | www.autoservis-garant.cz
604 560 210
TEST
RENAULT CLIO SPORT
Malý čipera Zatímco většina výrobců jde cestou maloobjemových přeplňovaných motorů Renault je u svého Clia RS věrný tradici nepřeplňovaného, nadprůměrně výkonného čtyřválce.
S
portovní oddělení Renaultu pracuje velmi efektivně. Za přiměřené náklady dokáže vyvinout velmi zajímavá a spolehlivá technická řešení, která vycházejí ze závodních automobilů. Velmi zajímavým způsobem například funguje zadní řiditelná náprava u Renaultu
Laguny GT (2.0T/150 kW, 629 900 Kč). Cenově nad konkurenci nevyčnívá, poráží ji však výbavou a ojedinělými jízdními vlastnostmi. Renault Clio Sport také zdobí vývoj v oddělení Renault Sport. Malý sportovec nastoupil do letošní sezony stejně jako zbytek modelové řady Clio s drobným faceliftem. Výrazně přepracovaný je atmosférický čtyřválec, který dostal zcela novou hlavu válců s plynule variabilním časováním sacích ventilů a přeprogramovanou řídicí jednotkou. Výsledkem jsou nižší emise i spotřeba. Po dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h si nepřeplňovaný čtyřválec řekne o 8,8 l/100 km. Při jízdě po okresní silnici jsme naměřili 7,7 l/100 km. Při svižnější jízdě lze na nádrž (55 l) ujet přes 500 km, což odpovídá spotřebě 10,5 l/100 km. Interiér i podvozek upřednostňují výrazné sportovní vyznání.
8 | GRAND AUTO
Na rozdíl od přeplňovaných maloobjemových motorů je potřeba pro dosažení nadprůměrného zrychlení čtyřválec clia držet stále v otáčkách nad 4000 1/min. Nárůst výkonu je však plynulý, bez jakýchkoliv propadů výkonu od nejnižších otáček. Motor je příjemně použitelný již od 1700 1/min. Při využívání v nižším pásmu otáček pak lze znatelně snížit spotřebu. Zvláštní pochvalu zaslouží podvozek. Upřednostňuje tužší sportovní odpružení před komfortem. Požitek z jízdy ale stojí za to. K příjemnému svezení patří strmé a přesné řízení s velmi dobrou zpětnou vazbou do volantu. Špičkový model řady Clio je na českém trhu k mání za cenu 549 900 Kč. Při využití Renault Finance je cena o 30 000 Kč nižší (519 900 Kč s DPH). To je velmi příznivá částka, zvláště když uvážíme bohatou standardní výbavu. Bez příplatků tak lze získat například 7 airbagů, ESP, klimatizaci, sportovní podvozek, kola z lehkých slitin rozměru 17 palců, sportovní sadu vnějších dílů karoserie včetně malého sportovního volantu Renault Sport s příjemně tlustým věncem. Michal Busta, foto autor
88 RENAULT CLIO SPORT MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový nepřeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1998 cm3, výkon 148 kW při 7100 1/min, točivý moment 215 N.m při 5400 1/min. Ručně řazená šestistupňová převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4017/1711/1484 mm, rozvor 2585 mm. Zavazadlový prostor 0,288 m3. HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1240/450 kg. VÝKONY: Největší rychlost 225 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 11,3/6,4/8,2 l/100km. CENA: 549 900 Kč.
PŘEDSTAVENÍ FIRMY
RENAULT PRAHA ZLIČÍN
Pětileté výročí na Zličíně Autosalon Renault Praha Zličín nedávno oslavil 5 let od svého založení a může se pyšnit nejen svými obchodními výsledky, ale i spokojenými zákazníky.
A
utosalon Renault Praha Zličín, obchodním názvem Renault Retail Group CZ, s.r.o. patří do silné evropské skupiny
Renaut Retail Group Europe. Tato skupina je součástí koncernu Renault a nyní přestavuje 24 % všech prodejů značky Renault v Evropě.
Samotný Renault Praha Zličín v minulém roce prodal přes 2 700 nových a ojetých vozů Renault a Dacia. Tyto prodeje dosahuje především stálou atraktivitou nabídek a snahou poskytnout zákazníkovi to „něco navíc“. Autosalon Renault Praha Zličín nabízí kromě prodeje nových, předváděcích a ojetých vozů i autorizovaný servis s mechanickou a karosářskou dílnou, lakovnu, rychloservis bez objednání a prodej příslušenství a náhradních dílů. V dubnu loňského roku rozšířil svoji provozovnu o samostatný showroom pro vozy Dacia a v listopadu letošního roku o další zázemí mechanické dílny. Cílem společnosti je poskytovat klientům služby té nejvyšší kvality. Organizaci v oblasti kvality opírají o výsledky anket Spokojenosti klientů organizovaných jednak dovozcem, firmou Renault Česká republika, a.s., jednak oslovují klienty pomocí vlastní ankety. Pracovníci autosalonu pravidelně absolvují řadu školení, a to ve všech oblastech aktivit. V neposlední řadě jsou od roku 2005 držitelem certifikace ČSN ISO 9001:2001.
WWW.RPZ.CZ
GRAND AUTO | 9 PF2010-A5-AutoRetailPrahaZlicin.indd 1
19.11.2009 16:18:03
TEST
TOYOTA VERSO 1.8
Ve jménu variability
Pro toyotu typické uspořádání přístrojové desky nad středovým panelem.
V Evropě Toyotu Corollu Verso a Avensis Verso střídá jeden model, Toyota Verso. Až sedmimístné MPV je prostornější a komfortnější, než předchůdci.
V
e srovnání s předchůdcem – Corollou Verso je Toyota Verso delší o 70 mm, širší o 20 mm a má o 30 mm delší rozvor, což se projevilo větším prostorem na zadních sedadlech. Delšímu rozvoru byl přizpůsoben upravený variabilní systém sedadel nazvaný Easy Flat-7, který má jednodušší ovládání tří, případně pěti samostatných sedadel druhé a třetí řady. Pohodlnější, vyšší sedadla odpovídají automobilům třídy MPV. Druhá řada sedadel sestává ze tří samostatných sedadel, která lze jednotlivě sklápět, posouvat a měnit u nich sklon opěradel. Středové sedadlo je nepatně užší, nežli krajní sedadla. V porovnání s předchozím modelem je nové verso v oblasti kolen o 30 mm prostornější. Jak je to v této kategorii běžné, třetí řada sedadel je určena spíše pro děti. Prostor je v podélném i příčném směru pro dospělé nedostatečný. Zavazadlový prostor nabízí velmi dobrý přístup.
10 | GRAND AUTO
Řízení je poměrně přesné, posilovač řízení však řidiči zprostředkovává jen průměrnou zpětnou vazbu od kol. Naladění podvozku je komfortní a velmi dobře tlumí příčné nerovnosti. Interiér je komfortní a dobře odhlučněný. Ovládací prvky jsou ve snadném dosahu řidiče.
lze jezdit za 8,8 l/100 km, mimo město za 6,5 l/100 km. Na dálnici je při rychlosti 130 km/h spotřeba 8,1 l/100 km. Toyota to v nabité konkurenci nemá lehké. Flexibilitu, kterou nabízí, je dnes standardem. Mile ale překvapí prostorným, komfortním a dobře odhlučněným interiérem. Michal Busta, foto autor
88 TOYOTA VERSO 1.8I MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1798 cm3, výkon 108 kW při 6400 1/min, točivý moment 180 N.m při 4000 1/min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4440/1790/1620 mm, rozvor 2780 mm. Zavazadlový prostor se 3/2/1 řadou sedadel 0,155/0,440/1,645 m3.
Dno zavazadlového prostoru lze polohovat. V nejvyšší úrovni vytváří po sklopení sedadel rovnou ložnou plochu. Při ostřejší jízdě se karoserie neklání, nicméně podvozek drží celkem ochotně zvolenou jízdní stopu. V rámci testu poháněl verso zcela nový zážehový čtyřválec 1.8/108 kW. Motor pracuje s plynule variabilním časováním a zdvihem ventilů (systém Valvematic). V praxi je motor schopný
zrychlovat v otáčkách od 1500 1/min až do nejvyšších otáček přesahujících hranici 7000 1/min naprosto plynule. V případě potřeby je ale nutné pro výkon sáhnout do vyšších otáček – nejlépe nad 4000 1/min. Spotřeba čtyřválce nás s ohledem na proporce automobilu mile překvapila. V městské provozu
HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1495/630 kg. VÝKONY: Největší rychlost 190 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,4 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 8,9/5,7/6,9 l/100 km. CENA: 584 900 Kč.
Platební karta EuroOil
OPTIMAL 95
Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.
Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.
Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.
více informací na www.ceproas.cz GRAND AUTO | 11
TEST
DACIA SANDERO STEPWAY 1.5 DCI
Škoda, že ani za příplatek nelze objednat palubní počítač.
Pro všechny cesty Logan a později také sandero začaly psát novou kapitolu rumunské automobilky, která se díky Renaultu vyhoupla na výsluní ve třídě levných a spolehlivých automobilů. Na trh se nyní dostává praktické robustní Sandero Stepway ve stylu automobilu SUV
N
ová Dacia Sandero Stepway není sice skutečným zástupcem kategorie SUV, ale může se pochlubit větší světlou výškou zvětšenou o 20 mm. Nové jsou nárazníky, přibyly lemy blatníků, nástavce prahů a střešní ližiny. Nové jsou světlomety se zatmavenou optikou a šestnáctipalcová kola z lehkých slitin. Podvozek sandera skvěle funguje na nezpevněných cestách. Velmi dobře tlumí příčné nerovnosti a výmoly. Díky dostatečné světlé výšce sandero zvládne i lehčí terén. Při rychlých průjezdech zatáčkami se ale negativně projevu-
88 DACIA SANDERO STEPWAY MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1461 cm3, největší výkon 50 kW při 4000 1/min, největší točivý moment 160 N.m při 1700 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4020/1746/1554 mm, rozvor 2588 mm. Zavazadlový prostor 0,320 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1090/455 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg. VÝKONY: Největší rychlost 157 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,0 s, spotřeba paliva 5,0/4,3/4,5 l/100 km. CENA: 281 900 Kč.
12 | GRAND AUTO
je vyšší světlost podvozku a znatelné náklony v zatáčkách. Podvozek je imunní na boční vítr nebo vyjeté koleje. Řízení by mohlo mít strmější převod. Interiér se od sandera ničím výrazněji neliší. Je příjemně prostorný, v dané cenové kategorii nenajdete konkurenta. Klasickou výtku máme k příliš nízko umístěným ovladačům ventilace na středovém panelu. Sedadla jsou pohodlná, jen postrádají boční vedení těla. Na zadních seda-
dlech se díky vysoko umístěným sedákům sedí překvapivě dobře. Ergonomie při řízení nemusí každému zcela vyhovovat. U verze stepway totiž nelze výškové seřízení volantu ani sedadla řidiče objednat v příplatkové výbavě tak, jak je to možné u Dacie Sandero. Příjemné je, že součástí základní výbavy je klimatizace. Z pohonných jednotek jsou k dispozici dva čtyřválce. Zážehový motor 1.6/64 kW (249 900 čt Kč) K a vznětový 1.5 dCi/50 kW (281 900 Kč). V rámci testu jsme vyzkoušeli vznětový čtyřválec. l S ohledem na nižší výkon uděluje motor automobilu jen průměrnou dynamiku (z 0 na 100 km/h za 15 s). Škoda, že v nabídce není také o 13 kW výkonnější verze tohoto motoru. Protože se motor musí častěji vytáčet, současně s tím stoupá spotřeba. Po dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h jsme naměřili 7,6 l/100 km. Škoda jen, že i v příplatkové výbavě chybí palubní počítač. Při šetrné jízdě je však vznětový čtyřválec úsporný. Na výrobcem předepsané tabulkové hodnoty jsme se však nedostali. Michal Busta, foto autor Zadní sedadla jsou umístěna výš nad podlahou a tak nabízejí velmi dobrý komfort.
GRAND AUTO | 13
TEST
OPEL INSIGNIA 2.0T
Zadní sedadla nabízejí nadstandardní míru komfortu.
Komfortní sportovec Opel Insignia překvapí především komfortem cestování a současně sportovním chováním podvozku se strmým a přesným řízením. Taková kombinace je u automobilu střední třídy nevšední.
O
pel svými nejnovějšími modely Insignia a Astra (třetí místo v evropské anketě Auto roku 2010) demonstruje technologickou vyspělost a konkurenceschopnost s nejlepšími automobilkami světa. Elegantní tvary podporuje bezkonkurenčně nejnižší součinitel odporu Cx 0,27. Díky tomu má insignia velmi nízkou spotřebu paliva napříč celou nabídkou pohonných jednotek a velmi nízkou aerodynamickou hlučnost. Akustická pohoda je v interiéru podpořena dobrým odhlučněním motorů i podvozku. Insignia patří k naprosté špičce také co se týče bezpečnosti. Plný počet pěti hvězdiček reprezentuje zisk 35 ze 37 možných bodů. To představuje jeden z nejlepších výsledků této třídy v testech Euro NCAP. Insignia je velmi pohodlné auto s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Pochvalu zaslouží přes-
né strmé řízení, posilovač řízení s velmi dobrým zpětným přenosem sil do volantu a vynikající sedadla již v základní výbavě. Samotnou kapitolou jsou pak sedadla Ergonomic Sport Seat, která jsou součástí výbavy Sport. Ta totiž získala ocenění odborného nezávislého svazu AGR. Tímto oceněním se kromě Opelu může chlubit jen Mercedes-Benz. Němečtí ortopedové ocenili široký rozsah nastavení ve všech směrech a dobrou oporu zad. Bederní opěra je nastavitelná ve čtyřech směrech, což je jednou z podmínek pro ocenění AGR. Při sezení jsou tři čtvrtiny těla v kontaktu se sedadlem, konstrukce předchází bolesti zad při dlouhých cestách a odvětrávání zabraňuje pocení zad. K testu jsme měli verzi poháněnou zážehovým přeplňovaným čtyřválcem 2.0T/162 kW. Motor nás příjemně překvapil svým temperamentem a spotřebou paliva při jízdě po okres-
orsche rscche lexus infiniti hummer ddodge odge aston marrtin uddi ferrari gmc hoonda lamborghini lincoln mazzda mittssubishi nisan rolls-royce subaru toyota vooollvo uicck cadillac ford mercedes bmw jaguar jeeeeep hrrysller bentleey porsche lexus infiniti humm mer oddge aston martiin audi ferrari gmc honnndda amborghini mborghini lincoln mazda mitsubishi nissan olls-royce subaru toyota volvo buick cadillac ordNejvýhodnjší mercedes bmw jaguardovoz jeep chrysler aut benttley orsche lexus infiniti hummer dodge aston marrtin náhradních díl z USA udiaferrari gmc honda lamborghini lincoln mazzda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota voolvo uick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeeep hrysler bentley porsche lexus infiniti humm mer odge aston martin audi ferrari gmc hon partner nancování nda amborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-roy oyyce 14 |SIMIX GRANDgrand AUTOauto 196x60.indd 1
ní silnici (7,9 l/100 km) a dálnici (při ustálené rychlosti 130 km/h je spotřeba 8,8 l/100 km). Za vyšší spotřebou v městském provozu (12,5 l/100 sp km) stojí stoj především vyšší hmotnost automobilu a těžší oodstupňování rychlostních stupňů (při 100 km/h měl m motor při jízdě na VI rychlost 2100 1/ /min). Snad jedinou výtkou modelu 2.0T je neS nápadný turboefekt (prodleva tahu motoru po sešlápnutí plynového pedálu). V této disciplíně kralují motory 2.0 FSI koncernu Volkswagen. Michal Busta, foto autor
88 OPEL INSIGNIA 2.0T SEDAN MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1998 cm3, největší výkon 162 kW při 5300 1/min, největší točivý moment 350 N.m při 2000-4000 1/min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4830/1498/1856 mm, rozvor 2737 mm. Zavazadlový prostor 0,500 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1670/550 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 242 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6 s, spotřeba paliva 12,7/6,5/8,8 l/100 km. CENA: 754 900 Kč.
www.simix.cz
Pro chytré lidi. 17.9.2008 14:46:11
Pořiďte si In-kartu Usnadní vám cestování vlakem In-karta na 3 roky za 840 Kč Speciální nabídka platí od 13. 12. 2009 do 13. 1. 2010
PŘEDSTAVUJEME
VW TRANSPORTER
Více svěžesti
N
ení bez zajímavosti, že transporter páté generace při svém vstupu na trh získal prestižní titul „Van of the Year 2004“ za své jízdní a užitkové vlastnosti a bezpečnost. Zvláště ceněna byla ergonomie při řízení, která si v ničem nezadá s běžnými osobními automobily. Pátá generace v tomto směru ještě pokročila. Volant svým sklonem dává zapomenout na klasické dodávky. Odhlučnění motoru i podvozku patří k nejlepším v dané třídě. Facelift tyto dobré vlastnosti zvýraznil. Modernizace se dotkla všech modelů – tedy velkoprostorového Multivanu, všestranného Transporteru, mikrobusu Caravelle a cestovní obytné Californie. Pozměněna byla přední i zadní část. Nové jsou přední nárazníky, ve kterých se zabydlely nové mlhové světlomety s funkcí statického přisvěcování do
Volkswagen Transporter omládl. Příď je obdobou dynamického designu vozů Golf nebo Scirocco. Velké změny se udály také pod kapotou. Zcela nové jsou vznětové čtyřválce. Vůbec poprvé se v této třídě objevuje dvojspojková automatizovaná převodovka DSG.
zatáček. Za zmínku stojí aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, v nichž je uložen kompletní systém antén pro příjem analogového a digitálního rozhlasového a televizního vysílání, signálů GSM a GPS. O změnách pod kapotou jsme se již zmínili. V nabídce už nebude vznětový pětiválec 2.5 TDI (96 a 128 kW) ani zážehový šestiválec 3.2 V6, po kterém byla malá poptávka. Zato se objevily nové vznětové čtyřválce. Systém čerpadlo-tryska byl u nich nahrazen systémem common rail. Motory tak mají kultivovanější chod, jsou v průměru o 10 % hospodárnější, dynamičtější v nižších otáčkách a vyhovují normě Euro 5. Podařilo se také prodloužit servisní intervaly. Například interval pro výměnu rozvodového řemene byl prodloužen ze 125 000 km na 210 000 km.
Obytný model California je vybaven podobně, jako plnohodnotný obytný automobil. Čtyřválce 2.0 TDI o výkonech 62 kW/75 kW/103 kW jsou přeplňovány jedním turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek kolem turbíny, verze 132 kW spoléhá na přeplňování dvěma turbodmychadly. Ze zážehových motorů zůstal k dispozici pouze čtyřválec 2.0/85 kW. Poprvé v historii může být dodávka vybavena sedmistupňovou dvojspojkovou automatizovanou převodovkou DSG, která se na přání dodává do nejvýkonnějších motorizací 103 a 132 kW. Převodovka DSG nahrazuje klasické samočinné převodovky s hydrodynamickým měničem a předčí tak výrazně vyšší účinností, rychlostí a komfortem řazení. Premiéru ve vozech T5 má rovněž kombinace převodovky DSG s modernizovaným alternativním pohonem všech kol 4Motion se spojkou Haldex IV. generace. Michal Busta, foto autor Faceliftem prošly všechny modely včetně obytné Californie. GRAND AUTO | 17
CESTOVÁNÍ
LYŽOVÁNÍ V ČESKÝCH HORÁCH
V náruči českých hor České lyžařské areály se rychle mění a rozvíjejí. Velké investice v České republice nadále směřují do nových lanových dopravních zařízení, strojů na úpravu sjezdových i běžeckých tratí, zasněžovacích, odbavovacích a informačních systémů.
A
le také do doprovodných, ubytovacích a gastronomických služeb a také do postupného rozšiřování nabídky nelyžařských služeb včetně těch, které najdou využití i v letním provozu. Častým jevem posledních let je rovněž propojování jednotlivých provozovatelů a celých středisek do systémů společných
Nepodceňujte výhled z vozu. 18 | GRAND AUTO
skipasů. Před nadcházející sezonou se v tomto ohledu nejvíc investovalo ve Skiresortu Černá hora, Ski areálu Synot Kyčerka, Skicentru Kohútka, či v lyžařském areálu Paprsek. Při realizaci řady těchto projektů byla znát finanční podpora z regionálních operačních programů pro rozdělování finančních prostředků z fondů EU. V českých horách je to levnější na sjezdovkách, méně už při hotelovém ubytování. Kapacity ubytování v průměrném komfortu a za průměrnou cenu většinou nepostačují a z některých jižních oblastí naší republiky je to do českých hor téměř stejně daleko jako do rakouských Alp. Ano, pro většinu z nás jsou lyžařská centra v českých horách relativně snadno a rychle dostupná. Důsledkem však zároveň je, že víc než pobyty s ubytováním se praktikují jednodenní vyjížďky do hor. Tím se samozřejmě moc neušetří. Pokud se někdo tímto způsobem vydá ke sjezdovkám v českých horách šestkrát za zimu, najezdí mnohem víc kilometrů, než když pojede na týden do Alp. Ale buďme spravedliví a buďme také trochu patrioty, i když se to v našem národě už téměř nenosí. Jestliže si zaplatíme týdenní pobyt v nej-
dražším českém středisku Špindlerově Mlýně, stále nás to vyjde o něco levněji (samozřejmě ve srovnatelném období a s obdobnými službami) než v kterémkoli známém alpském středisku.
Jizerské hory Tanvaldský Špičák Největší lyžařský areál v Jizerských horách. Má sjezdovky všech stupňů obtížnosti, (po celé délce vybavené systémem technického zasněžování). Na začátek nejdelších tratí (červená 1350 m, modrá 1450 m a červenočerná 1670 m) dopravuje lyžaře čtyřsedačková lanová dráha. K dispozici je bezdotykový odbavovací systém. Novinky pro nadcházející sezonu: rozšíření červené sjezdové
lanovek a vleků v Krkonoších neměnily. Dopravní zařízení rozšířil nový, 30 metrů dlouhý pohyblivý koberec Sun Kid pro nejmenší lyžaře u hotelu Harmony. Parkování zdarma na odstavných parkovištích u dolních stanic lanových drah Hromovka a Medvědín. K přesunům v rámci Špindlerova Mlýna slouží bezplatné skibusy (viz též: www.skiareal.cz).
Skiregion Rokytnice nad Jizerou – Paseky nad Jizerou tratě v kritických partiích, zvýšení kapacity zasněžovacího systému, nový objekt pokladen a půjčovny a skupinové a rodinné slevy.
V největším zdejším areálu Horní Domky, který se rozkládá na jižních svazích Lysé hory,
Bedřichov Sjezdovky vhodné zejména pro rodiny s dětmi. Sněhová děla pokrývají 55 % tratí. Na lyžařském vleku Malinovka je možnost večerního lyžování. Parkování je zdarma v ceně jízdenky.
Severák V areálu je mnoho dětských lyžařských vleků s různě náročnými tratěmi. Horkou novinkou je dětské výukové hřiště s mnoha atrakcemi, pojezdovým kobercem a kolotočem. Červené sjezdovky Jih 1 a Jih 2 (450 m a 420 m) přitahují náročnější lyžaře. U vleku Arnika je možné večerní lyžování. K dispozici je také snowpark se šesti překážkami a dvěma skoky. Systémy technického sněhu pokrývají 66 % tratí. Všechna uvedená tři střediska jsou přímo napojena na běžecké tratě Jizerské magistrály (81 km). Ve všech uvedených střediscích je parkování v ceně jízdenky.
Krkonoše Špindlerův Mlýn Nejvýznamnější české lyžařské středisko určitě nezklame, často však bývá přeplněné. Kromě 25 km špičkových sjezdovek v něm najdeme tři velmi vyhledávané snowparky. Všechny tratě jsou v celé délce vybaveny technickým zasněžováním. Zdražovala jen Velká Úpa, jinak se ceny
GRAND AUTO | 19
indd 1
vedou rozmanitým terénem široké sjezdovky všech náročností. Do třetí sezony vstupuje čtyřsedačková lanová dráha Horní domky, dlouhá 1213 m (převýšení 253 m), starší čtyřsedačková lanovka na Lysou horu měří 2198 m a dopravuje lyžaře až do nadmořské výšky 1315 m, kde je též nástupní místo na běžeckou Krkonošskou magistrálu. Zvýšila se věková hranice u dětského jízdného na 4 až 13 let (dosud 3 až 12 let). Parkování na centrálních parkovištích je bezplatné.
Skiresort Černá hora – Janské Lázně Největší letošní krkonošskou novinkou je spojení lyžařských areálů Černý Důl, Černá hora–Janské Lázně a Svoboda nad Úpou do jednoho lyžařského regionu. Lyžaře tak v nové lyžařské sezoně přivítá sjednocený odbavovací systém, umožňující společný skipas na všechna tři střediska, společná nabídka sjezdových tratí všech druhů obtížnosti, moderní dopravní zařízení s vysokou přepravní kapacitou a zbrusu nový informač-
ní systém na celou lyžařskou oblast. Celý region je propojen bezplatnými skibusy. Areál v Janských Lázních disponuje novou osmimístnou kabinovou lanovou dráhou, jedinou svého druhu v České republice. Zdejší sjezdové tratě patří k nejdelším v zemi, dosahují délky až 3 km. Zasněžováno je asi 80 % tratí. Pro běžkaře je pravidelně strojově upravováno 50 km tratí, sáňkaři mohou vyzkoušet jedinečnou 15 km dlouhou sáňkařskou dráhu. Parkoviště u dolní stanice kabinové lanovky na Černou horu má celkovou kapacitu 400 vozidel.
DOKONALÉ SPOJENÍ SÍLY A INTELIGENCE
NISSAN X-TRAIL OD 474 300 Kč BEZ DPH (OD 564 417 Kč S DPH)
Vyzkoušejte modely 4x4 Platinum u AUTO ZRUCKÝ a při nákupu jako dárek navíc dostanete sadu zimních pneu!
AUTO ZRUCKÝ – váš dealer NISSAN Oty Peška 2662, 271 02 Kladno tel.: 312 245 265, 233 901 339, mobil: 602 315 088, 723 127 213 www.zrucky.cz Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje uvedené v této reklamě jsou určené výlučně k informačním účelům a nemohou být považovány za návrh smlouvy. Nabídka je platná pro smlouvy se zákazníky uzavřené od 19. 10. 2009 do 30. 11. 2009. Kombinovaná spotřeba: 7,1–8,7 l/100 km. Kombinované emise CO2: 190–216 g/km. 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd 1 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd 1
20 | GRAND AUTO
12.10.2009 12:30:11 12.10.2009 12:30:11
12.10.2009 12:30:11
Pec pod Sněžkou Středisko má díky své poloze a nadmořské výšce dostatek sněhu po pět až šest měsíců v roce. Z jedenácti sjezdovek jich má pět délku od 1,3 do 1,5 km. Tři tratě jsou osvětleny, sjezdovka Javor (1,5 km) je nejdelším osvětleným svahem v ČR. Čerstvou novinkou je freestylová sjezdovka o délce 800 m. K dispozici je čtyřsedačková lanovka a devět vleků. V celém areálu stačí jediná magnetická karta. Velkokapacitní parkoviště v centru obce pro cca 600 aut je od
jednotlivých lanovek a vleků vzdáleno 50 až 1000 metrů. Pro jednodenní lyžování je parkování zdarma.
Grand AUTO kopie.pdf
13.11.2009
12:02:17
Grand AUTO kopie.pdf
13.11.2009
12:02:17
Grand AUTO kopie.pdf
13.11.2009
12:02:17
Harrachov Harrachov je známým místem skokanských soutěží včetně světových pohárů a mistrovství světa. Má ale i pět sjezdovek, z nichž dvě nejdelší červené měří 1,6 a 1,8 km, modrá sjezdovka má 2,2 km. K vrcholu Čertovy hory dopravují lyžaře dvě čtyřsedačkové lanovky, jednosedačková míří k můstkům. Systémy technického sněhu zabezpečují asi 95 % tratí. Pro běžkaře je upravováno 110 km tratí. Parkování u lanovek a vleků v Harrachově je zdarma.
Velkoobchod s autoelektrikou Centrála a prodejna Podbradská 339/20, Praha 9-Vysoany tel.:225 341 010, GSM: 603 259 101, fax : 225 341 013
e-mail:
[email protected], www.elancar.cz
.FHBMJHIU6MUSB
WÓDFTWŞUMB
Orlické hory Deštné Největší lyžařský areál v Orlických horách má tři „modré“ sjezdovky dlouhé od 600 do 650 m, sportovní červenou a závodní černou (850 a 900
ÇÈSPWLB(&.FHBMJHIU6MUSBEÓLZTWÏ TQFDJÈMOÓLPOTUSVLDJWMÈLOBQPTLZUVKF P WÓDFTWŞUMB OFäTUBOEBSEOÓ IBMPHFOPWÈäÈSPWLB7) ) ) ;MFQÝVKFWâIMFE[WP[VWOPDJBQżJTOÓäFOÏWJEJUFMOPTUJ /FKJOUFO[JWOŞKÝÓTWŞUMPQSPWBÝÓCF[QFŘOPVKÓ[EV )B)NBKÓTUżÓCSOÏTWŞUMP )B)NBKJFMFHBOUOÓNPESâOÈEFDITWŞUMB
ėÓTMPPCK
/È[FW
$FOBCF[%1)
56496ÇÈSPWLB81 T) ,Ř 56496ÇÈSPWLB)1U ,Ř 56496ÇÈSPWLB7 8 )
m). Téměř tři čtvrtiny jejich délky může pokrýt technický sníh. Bezplatná parkoviště u sjezdovek mají kapacitu téměř 600 vozidel. K zajímavostem areálu patří i zimní autokempink evropských parametrů.
,Ř
tem běžkařů na celý hlavní hřeben Orlických hor. Bezplatné parkoviště (300 osobních automobilů a 15 autobusů) leží 150 m od čtyřsedačkové lanovky.
Čenkovice Říčky Středisko na jihovýchodní straně vrchu Zakletý. Červená sjezdovka (1200 m), černá Slalomka (1000 m), stejně jako trať Můstek pro večerní lyžování (350 m) a snowpark jsou v celé délce zasněžované. Modrá trať dlouhá 1500 m je ideální pro rodinné lyžování. Křižovatka turistických cest Pěticestí u vrchu Zakletý je výchozím mís-
Lyžařské středisko téměř na rozhraní Orlických hor a Jeseníků. Dvě červené sjezdovky o délce 1000 m a čtyři modré od 200 do 450 m jsou stoprocentně pokryté sněhovými děly. Chybí lanovka. Běžecká hřebenová cesta vede z Bukové hory na Suchý vrch (995 m n.m.) a dál na Vysoký kámen (843 m n.m.) nad Mladkovem. Celkově se upravuje 65 km běžeckých
,POUBLU 1SPEFKOB#SBOÓL 1JLPWJDLÈ 1SBIB#SBOÓL UFM UFMGBY 1SPEFKOB#SOP ÀNBIPWB #SOP4MBUJOB UFM (4. XXXFMBODBSD[]JOGP!FMBODBSD[ GRAND AUTO | 21
Formule 1 v autokosmetice 331 241 SONAX Rozmrazova skla - rozprašova Výrobek slouží k snadnému a rychlému odstranní snhu, ledu a námrazy ze skel. Pípravek se aplikuje rovnomrn na skla, kde se nechá krátce psobit.
tras. Bezplatné parkoviště má kapacitu asi 450 vozidel.
Jeseníky Malá Morávka – Karlov Jedna z největších lyžařských oblastí Jeseníků se rozkládá ve výškách od 700 do 1350 metrů nad mořem a mívá tradičně bohatou nadílku přírodního sněhu. Sněhová děla zabezpečují jen asi čtvrtinu tratí. Ze sedmnácti sjezdovek je pět červených v délkách od 630 do 950 m a jedna černá slalomka dlouhá 500 m. Zbytek jsou modré tratě od 500 do 1100 m. Pro převažující lehčí sjezdovky středisko vyhledávají zvláště rodiny s dětmi. Běžecké lyžařské trasy jsou upravované v délce 90 km a míří až na nejvyšší moravskou horu Praděd. Parkoviště jsou u jednotlivých vleků.
Praděd
332 300 SONAX Zimní nápl do ostikova a Odstrauje olej, saze, sl a ostatní zneištní typická pro zimu. Díky mimoádn vysoké istící síle odstraníte šmouhy rychleji. Zabrauje zamrznutí trysek.
Svahy pod nejvyšší horou Moravy Pradědem (1492 m n. m.), s nejvýše položenými vleky a tratěmi v ČR a vynikajícími sněhovými podmínkami. Sněhová děla zajišťují jen asi desetinu tratí. Náročná černá sjezdovka měří 850 m při převýšení 199 m. Červená sjezdovka má 600 m (155 m). Ostatní jsou lehčí modré tratě s délkami od 200 m do 800 m. Pět vesměs kratších běžeckých tratí vede z Ovčárny na různá místa v okolí. Lze je ovšem různě spojovat a kombinovat, celkově mají 44 km. Středisko Praděd je přístupné po silnici s usměrňovaným provozem, která končí na točně Ovčárně. Protože je Ski areál umístěn uprostřed národní přírodní rezervace Praděd, je
vjezd na Ovčárnu omezen a dopravu zajišťují kyvadlově skibusy od záchytného parkoviště u motorestu Hvězda (leží na komunikaci č. 445 mezi Malou Morávkou a Karlovou Studánkou). Vjezd každou hodinu, výjezd v polovině každé hodiny.
Ramzová Dvousedačkovou lanovku z Ramzové na Čerňavu nahradila nová čtyřsedačková lanová dráha. Při cestě do hor nezanedbejte základní údržbu automobilu.
Navštivte náš e-shop na stránkách
www.sonax.cz Už jste vyzkoušeli?
312 100 SONAX Start Hilfe pomocný prostedek pro startování 355 041 SONAX isti skel proti rosení 332 541 SONAX Zimní nápl do ostikova do -20°C
Zastoupení SONAX pro R a SR: Motorsport spol. s r.o. Podbradská 29, Praha 9 Tel.: 284818902 E-mail:
[email protected] www.motorsport.cz 22 | GRAND AUTO
se navíc posunula o dvě stě metrů níž; začíná nyní bezprostředně u parkoviště ležícího při silnice č. 369 Jeseník – Hanušovice (při cestě z Jeseníku zhruba na 12 km vlevo). Z Čerňavy na vrcholu Šeráku pak pokračuje ještě jednosedačková lanovka. Tři červené, dvě černé a dvě modré sjezdovky v celkové délce 8 km jsou stoprocentně zasněžované. Nejdelší sjezdovka Ramzová I měří 1400 m, lze však také využít červeno-modrý sjezd ze Šeráku do Ramzové v délce 3260 m.
Červenohorské sedlo
Zimní kempy začínají být samozřejmostí i u nás. Je dvakrát rychlejší než dosavadní dvousedačka a přepraví téměř dva a půl tisíce lyžařů za hodinu (dříve jen tisíc). Nástupní stanice lanovky
Lyžařský areál při silnici Šumperk – Jeseník spoléhá na výhodnou polohu svých sjezdovek (černá – 800 m, dvě červené – 400 a 700 m, nejdelší z pěti modrých má 750 m) a dvou cvičných luk ve výšce 862 až 1164 metrů nad mořem a nadílku sněhu nechává jen přírodě. V případě zaplněného parkoviště na Červenohorském sedle je k dispozici záchytné parkoviště v Koutech nad Desnou. Z tohoto místa je organizována kyvadlová doprava. Je třeba sledovat informační tabule na tomto záchytném parkovišti. V příštím čísle přineseme podrobné informace také o střediscích v Beskydech, na Šumavě a v Krušných horách.
Zimní kempy již nejsou vzácností Zimní kempy jsou v rakouských horách naprosto samozřejmé již několik desítek let. I u nás začala jejich výstavba ve velkém. Dnes lze tvrdit, že součástí každého horského střediska je také zimní kemp. Protože se s jejich výstavbou u nás začalo teprve nedávno, patří mezi vůbec nejmodernější. Velmi často tak snesou srovnání s nejluxusnějšími kempy v Alpách. Součásti vytápěného zázemí s pračkami a myčkami nádobí či kulturními místnostmi kempu je také celá řada doprovodných služeb, servisu první pomoci včetně výměny lahví s propan-butanem. Michal Busta, foto autor
Zázemí zimních kempů je na evropské úrovni.
TEST
VW POLO 1.4
u předešlé generace znatelně hlučnější než vznětové motory. v
Po sklopení sedadel umožňuje dvojitá podlaha ve vyšší poloze vytvořit rovnou ložnou plochu. V rámci redakčního testu jsme měli k dispozici verzi se zážehovým motorem 1.4/63 kW (284 200 Kč). V nabídce jde o druhý nejvýkonnější zážehový motor. Výkonnější je už jen verze s přeplňovaným čtyřválcem 1.2 TSI/77 kW (323 500 Kč). Ten je ale znatelně dražší. Čtrnáctistovku považujeme za velmi dobrý kompromis. Motor je velmi dobře odhlučněn, má kultivovaný chod a lehkému automobilu uděluje velmi dobré dynamické vlastnosti. Poněkud vyšší spotřeba v městském provozu (naměřeno 8,9 l/100 km) je kompenzována nízkou spotřebou při jízdě po okresních silnicích (5,8 l/100 km). Na úroveň spotřeby deklarovanou předpisy EU jsme se tedy ani v jednom případě nedostali. Michal Busta, foto autor
Vítězné polo Nový VW Polo staví na zcela nové podvozkové platformě, kterou již prověřil SEAT Ibiza. Že se polo skutečně povedlo, svědčí čerstvě získaný evropský titul Auto roku 2010!
88 VW POLO 1.4I
V
olkswagen může slavit. Počátkem prosince přišla z Madritu zpráva o konečném pořadí sedmi nejúspěšnějších značek. Autem roku se tak stává VW Polo. Volkswagen získal titul evropského auta roku teprve podruhé. Prvním oceněným vozem byl Volkswagen Golf III v roce 1992. Polo o deset bodů (347 bodů) porazilo druhou Toyotu iQ. Na třetím místě skončil Opel Astra (221 bodů), čtvrtá byla Škoda Yeti. K nejúspěšnějším značkám v evropské anketě patří Fiat (zvítězil 9x), Renault (6x), Ford (5x), ale i Opel, Peugeot a Citroën (každý 3x). Nový Volkswagen Polo přichází po dlouhých osmi letech. Pátá generace má atraktivnější design a úspornější motory, z nichž hned čtyři jsou zcela nové. Nová podvozková platforma se sku-
MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1390 cm3, největší výkon 63 kW při 5000 1/min, největší točivý moment 132 N.m při 3800 1/min. Pětistupňová ručně řazená převodovka.
tečně povedla. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Odpružení podvozku je vhodným kompromisem. K lepší ovladatelnosti a stabilitě přispívá rozšíření rozchodu kol o 29 mm vpředu a o 30 mm vzadu a možnost využít široké nízkoprofilové pneumatiky rozměru až 215/40 R17. V průběhu seznamovacích jízd jsme mohli bezprostředně po sobě vyzkoušet většinu motorizací. Největší změnou, které jsme si všimli, je znatelně nižší úroveň hluku. Především odhlučnění motorů je znatelně lepší. To platí především o zážehových motorech, které byly
' &
24 | GRAND AUTO
2850 Kč
ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3970/1682/1485 mm, rozvor 2470 mm. Zavazadlový prostor 0,280/0,952 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1070/480 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 177 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,1 s, spotřeba paliva 8,0/4,7/5,9 l/100 km. CENA: 3d: 284 200 Kč, 5d: 299 400 Kč.
1100 Kč
BULLOCK DEFENDER 1"(3-7+4) -8*+15 -*+ Zámek volantu /"(# 2 VWtUDFtOLåW\ - ) &( 0((+ ochrana airbagu ' -*+ "*/-0) 4 çLYRWQRVWURN\ !!!! "
75,'21
( %# !".&$* 5 6%(& '5 - % ! /"(# 2 WWWWEBPARKCZBULLOCK ) &( 0/+!".&$*,(0.."4* ) 4 ! 1785 Kč www.bullock-praha.cz
TEST
SUZUKI SX4 1.6
Omlazený úspěch Od poloviny října je v prodeji omlazené Suzuki SX4 SX4. Změny se dotkly celé řady detailů včetně motorů. K dispozici jsou dva modernizované zážehové motory a zcela nový vznětový čtyřválec.
S
uzuki SX4 je na trhu od roku 2006 a po celou dobu patří mezi nejprodávanější automobily s pohonem všech kol. Hlavním důvodem prodejních úspěchů je bezpochyby jeho líbivý design, prostorný interiér a kvalitní
Změn doznal především středový panel. Palubní počítač má více funkcí.
technika ve spojení s velmi rozumnou cenovou politikou dovozce. Modernizace Suzuki SX4 se na vzhledu exteriéru projevuje velmi nenápadně. Nový je přední nárazník a design kol z lehké slitiny rozměru 16
palců. Decentním omlazením prošel také interiér. Nová je přístrojová deska i pozměněné výplně dveří, které i nadále využívají tvrdé plasty, dílenské zpracování je však na velmi vysoké úrovni. Škoda jen, že volant lze i nadále seřizovat pouze výškově.
88 SUZUKI SX4 1.6VVT GLX 4X4 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední, nebo všechna čtyři kola. Zdvihový objem 1586 cm3, největší výkon 88 kW při 6000 1/min, největší točivý moment 154 N.m při 4400 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4150/1755/1605 mm. Zavazadlový prostor 0,270/1,045 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1200/485 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1200 kg. VÝKONY: Největší rychlost 175 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, spotřeba paliva 8,2/5,5/6,5 l/100 km. CENA: 439 900 Kč.
Interiér byl změněn pouze decentně.
H
A
V
A
R
I
J
N
Í
P
O
J
I
Š
T
Ě
N
Í
Poskytne P osk kyttne V Vašemu aššemu osob osobnímu bníímu i nákl nákladnímu ákl áklad dnímu í vozid vozidlu idllu maxi maximální imál álníí o ochranu chranu h JEDINÉ HAVARIJNÍ POJIŠTĚNÍ, KTERÉ S PŘIPOJIŠTĚNÍM MA X IGEP PO DOBU TŘÍ LET OCHRÁNÍ 100% POŘIZOVACÍ CENY VOZIDEL DO 3,5t
www.maxima-as.cz www.m maxima-as.cz 26 | GRAND AUTO
MA X ASISTENCE +420 272 099 900
Malý, ale prostorný Navzdory malým vnějším rozměrům suzuki překvapí prostorem pro cestující. Jako byste seděli v automobilu o třídu větším. Objem zavazadlového prostoru však lze označit za průměrný. V základním uspořádání je k dispozici 270 litrů. Sklopením sedadel lze objem zvětšit na téměř čtyřnásobek (1045 l). Nákladová hrana je poměrně vysoko nad vozovkou (730 mm), nicméně přístup do zavazadlového prostoru je velmi dobrý.
Systém pohonu 4x4 lze ovládat ručně S pohonem všech kol má Suzuki bohaté zkušenosti. Vše funguje bezchybně a rychle. Tlačítkem na středovém tunelu lze přepínat mezi stálým pohonem dvou nebo čtyř kol, nebo zvolit automatický režim, který podle míry prokluzu předních kol přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím elektronicky ovládané vícelamelové spojky ECCD umístěné u zadního diferenciálu. V tomto režimu pracuje systém pohonu překvapivě rychle, bez cukání. Při rychlosti nad 60 km/h se pohon všech kol připojuje automaticky.
Facelif je pouze decentní. Nové jsou motory. paliva. V rámci testu na okruhu Praha–Hradec Králové–Praha s využitím 50 % dálnice jsme naměřili spotřebu 7,7 l/100 km, což je o znatelných 0,6 l/100 km méně, než u předešlé verze 1.6/79 kW. U obou měření jsme dosáhli průměrné rychlosti 89 km/h. Michal Busta, foto autor
Zážehový čtyřválec 1.6 je nyní o 9 kW výkonnější a v kombinovaném režimu o 0,4 l/100 km úspornější.
Znatelně úspornější K redakčnímu testu jsme měli verzi GLX se zážehovým motorem 1.6. Výkon motoru stoupl o 9 kW, na dynamice se to však neprojevilo. O něco stoupla jen nejvyšší rychlost (+ 5 km/h). Čtyřválec je velmi dobře odhlučněn a má kultivovaný chod. Poměrně lehkému automobilu propůjčuje velmi dobré dynamické vlastnosti. Zajímavým zjištěním byl pokles spotřeby
Zadní sedadla jsou pohodlná i pro vyšší postavy díky výš umístěným sedákům. GRAND AUTO | 27
TEST
HYUNDAI i30 1.4 + ISG
Příspěvek ekologii Hyundai pro zážehové motory 1.4 a 1.6 vybavené ručně řazenou převodovkou nabízí zajímavý systém ISG, který vypíná motor při stání na křižovatkách, a tím tak v městském provozu znatelně šetří pohonné hmoty. Systém jsme nyní vyzkoušeli v praxi.
V
rámci nedávného faceliftu KIA mimo jiné znatelně umravnila svůj základní motor 1.4 i CVVT/66 kW. Naopak Hyundai tento motor stále nabízí s původním výkonem 80 kW. Je nepatrně žíznivější (v městském provozu o 0,4 l/100 km, mimo město o 0,1 l/100 km a v kombinovaném režimu o 0,3 l/100 km) nic méně se systémem ISG (Stop/Go systém) lze
spotřebu především v městském provozu znatelně snížit. V závislosti na hustotě provozu tak lze ušetřit od 0,3 do 1,0 l/100 km. Při každém zastavení (zastavení a vyřazení na neutrál) se motor samočinně vypne. Ostatní funkčnost elektrických spotřebičů, jako například stíračů, ventilátoru topení nebo světlometů není ovlivněna. Při sešlápnutí spojky se motor opět spustí. Spuštění motoru je tak rychlé, že ještě před samotným zařazením rychlosti je motor již v chodu. Ani ve snaze opustit křižovatku co nejdříve samotné startování rozjezd nikterak nezpozdí. Motor může být také spuštěn za jiných okolností, například v případě, že dvakrát po sobě sešlápneme brzdový pedál, nebo když rychlost jízdy překročí 5 km/h. To
PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí
www.agip.cz
28 | GRAND AUTO
Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba
Plynulejší chod motoru
Na zadních sedadlech nabízí i30 nadprůměrně prostoru ve všech směrech. může nastat při popojíždění s kopce po odbrzdění při zařazeném neutrálu. Systém ISG je řízen vlastní řídicí jednotkou a tak reaguje na celou řadu informací posbíraných z jednotlivých snímačů. V některých případech, jako například při slabší kapacitě akumulátoru, po rozepnutí bezpečnostního pásu, otevření dveří, nebo když je vzdálenost mezi jednotlivými zastaveními kratší než 30 m, tak se systém ISG deaktivuje. Snad jedinou nevýhodou tohoto systému je, že po zastavení motoru přestane pracovat také klimatizace nebo topení. V rámci našeho testu byla venkovní teplota -2 oC. Po zastavení na více než 1 minutu pak do interiéru začal pronikat přes chladnoucí výměník topení Systém ISG lze kdykoli ručně vypnout tlačítkem umístěným vlevo od volantu. Systém lze nyní objednat i u vznětových verzí 1.6 CRDI
studený vzduch. V těchto případech pak může být příjemnější systém ISG ručně deaktivovat. Provést to lze kdykoli tlačítkem umístěným na levé straně od volantu. V případě zapnuté klimatizace se motor samočinně spustí do 1 minuty. V hustém městském provozu jsme s vypnutým systémem ISG dosáhli spotřeby 8,6 l/100 km. Při jízdě po stejném městském okruhu s obdobně hustým provozem (prům. rychlost 26 km/h) byla spotřeba 7,9 l/100 km. Příplatek za systém ISG je 7000 Kč. Podle toho, jak často řidič v městském provozu jezdí, je návratnost systému otázkou nejméně 40 000 ujetých kilometrů (platí pro případ, že řidič jezdí v městském provozu více jak ze 70 %). Michal Busta, foto autor
88 HYUNDAI I30 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1396 cm3, výkon 80 kW při 6200 1/min, točivý moment 137 N.m při 5000 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4245/1775/1480 mm, rozvor 2650 mm. Zavazadlový prostor 0,340/1,250 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1268/452 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1200 kg. VÝKONY: Největší rychlost 187 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,6 s, spotřeba paliva 7,6/5,2/6,1 (s ISG: 7,0/5,1/5,8) l/100 km. CENA: Od 264 900 Kč, testovaná verze: 288 429 Kč s DPH.
/ dynamická reklama v prostorech nádraží ČD /
RAILVISION® je informačně-reklamní systém, realizovaný na frekventovaných vlakových nádražích Českých drah, který denně osloví více jak 200.000 cestujících.
www.railvision.cz
TÉMA
AKČNÍ SLEVY
Počátkem prosince stál nejprodávanější Natural 95 v průměru 28,50 Kč a nafta 26,80 Kč. Podle odborníků se v průběhu prosince ceny příliš měnit nebudou. V noci z 31. prosince na 1. ledna ale čerpací stanice přecení pohonné hmoty a tak litr Naturalu 95 bude stát kolem 30 korun. Staneme se tak jednou z nejdražších zemí v EU. Další zvýšení cen čeká motoristy od dubna příštího roku, kdy se zvýší podíl biopaliv v naftě a benzinu. Je více než pravděpodobné, že vládní novelu Sněmovna schválí. Ceny pohonných hmot tak povyskočí o několik desítek haléřů.
Nová auta před koncem roku výhodněji Prodejci automobilů ale mají pro motoristy optimističtější zprávy. Drtivá většina značek nabízí před koncem roku znatelné slevy a při nákupu nového automobilů navíc nabízejí další slevy na služby, zimní pneumatiky nebo servis. Většina těchto slev má však za úkol vylepšit stávající prodejní výsledky dané značky. Přesto však řadu akčních slev lze využít i na počátku roku 2010. Celkem 12 značek nabízí nejzajímavější slevy. Uvedené ceny jsou včetně DPH. V případě zájmu o konkrétní značku automobilu je nezbytné informovat se na internetových stránkách nebo ještě lépe přímo u konkrétního prodejce. Podmínky i výše akčních nabídek se velmi často mění. Řada z nich je také prodloužena do ledna 2010.
Ceny nižší, než obvykle Konec roku bývá ve znamení kontrastů. Obecně lze tvrdit, že většina zboží se prodává v nejrůznějších akčních slevách. Největší slevy zboží však přicházejí po Vánocích a Novém roce. Naopak automobily jsou nejlevnější právě na sklonku roku. Nyní díky ekonomické stagnaci to platí dvojnásob.
J
ednou z výjimek tvoří pohonné hmoty. Ty od ledna znatelně podraží. Cena za litr benzinu překročí 30 korun díky zvýšení spotřební daně o korunu za litr a zvýšení základní sazby daně z přidané hodnoty z 19 na 20 %. Ceny pohonných hmot tak vzrostou o 1,50 Kč za litr.
Citroën Citroën patří každoročně mezi nejštědřejší. V průběhu prosince tak lze za výjimečné slevy získat především modely Citroën za ekologické zlikvidování starého auta C3, C3 Picasso, C4 nabízí citroënovné ve výši 30 000 Kč. a Berlingo. Při koupi nového vozu může zákazník kromě akční slevy využít další bonus ve výši až 50 000 Kč při nákupu na splátky nebo využít takzvané citroënovné ve výši 30 000 Kč a vánoční bonus 10 000 až 20 000 Kč. Při čerpání citroënovného musí zákazník předloží doklad o ekologickém sešrotování svého vozu jakékoliv značky staršího 10 let. Takový vůz musí být ve vlastnictví klienta minimálně 6 měsíců a tato skutečnost musí být prodejcem doložena. Citroënovné lze také využít v případě, že zákazník přiveze k odkoupení na protiúčet svůj osobní či užitkový vůz jakékoliv značky starší 6 let. I takový automobil musí být ve vlastnictví zákazníka minimálně 6 měsíců.
Peugeot Peugeot v rámci koncernu PSA také ve svých nabídkách poslední roky nikterak výrazněji nezaostává. Model 207 5P ACTIVE 1.4 8V lze pořídit za cenu od 269 900 Kč, 207 SW URBAN Peugeot 207 SW Urban lze pořídit od 289 900 Kč. 1.4 8V od 289 900 Kč. Větší model 308 5P PREMIUM 1.6/88 kW stojí 349 900 Kč speciální série PARTNER Tepee Holiday 1.6 16V od 369 900 Kč. V ceně vozu je navíc havarijní pojištění a povinné ručení na jeden rok. Těchto atraktivních cen a výhod mohou zákazníci využít, ať už zvolí financování s PSA Finance ČR či platbu v hotovosti. 30 | GRAND AUTO
Seat SEAT na sklonku roku připravil zajímavá cenová zvýhodnění. Pětidveřový SEAT Ibiza 1.2 Reference včetně klimatizace je za cenu 259 900 Kč, ibiza SC 1.6 Sport s paketem Color Edition je o 39 800 Kč levnější. SEAT Leon začíná na částkou 299 900 Kč. U modelu Leon 1.4 TSI Reference Drive ušetří zákazník 44 800 Kč. Praktické modely Altea stojí od 344 900 Kč, největší model Altea XL je k dispozici od 499 900 Kč.
Velmi zajímavé zvýhodnění je také na vozidla VW Touran. V rámci nové akce došlo ke snížení cen všech modelů, pro které lze navíc objednat speciální akční paket výbavy na přání. Celkové zvýhodnění pro zákazníka tak může činit až 103 400 Kč. Ford Fiesta znatelně zlevnila. Fiesta, Fusion, Focus nebo C-MAX, ale s nákupem dosud váhali. Ford Fiesta Trend lze pořídit již od 249 990 Kč (Ambiente od 234 990 Kč), Ford Fusion Comfort od 249 990 Kč (Ambiente od 239 990 Kč), Ford Focus Trend ( 309 990 Kč) (Ambiente 299 990 Kč) a Ford C-MAX Gen – X od 359 990 Kč. Akční nabídky se vztahují i na užitkové vozy.
Volkswagen Velmi dobře vybavený SEAT Ibiza 1.2 přijde na 259 900 Kč včetně klimatizace.
Ford Ceny nových vozů Ford v ČR se nezvyšují, ale zůstávají i nadále vesměs na svých historických minimech. Ford nyní připravil vánoční dárek pro motoristy, kteří si chtějí pořídit modely
Tradičně pestrou nabídku má také německý výrobce VW. Své užitkové vozy zviditelnil novými webovými stránkami www.vw-uzitkove.cz Na osobní vozy je nejzajímavější akční nabídka na VW Golf a Golf Plus. S využitím nabídky společnosti ŠkoFIN mohou zákazníci získat úvěr nebo leasing s navýšením 0 % a ušetřit tak 40 000 až 60 000 Kč. Další úsporu až 65 600 Kč představují akční výbavové pakety pro každý z obou modelů.
Při koupi VW Golf lze ušetřit až 60 000 Kč.
Toyota Za cenu 259 900 Kč je k dispozici Yaris 1.0 s pětidveřovou karoserií, nadstandardní výbavou. Za sadou zimních kol (pneu+ráfky) stačí připlatit jen 1990 Kč. Výkonnější verze s motorem 1.33 s unikátním systémem Start/Stop stojí jen 294 900 Kč. Toyota Auris 1.33 je s nadprůměrně bohatou výbavou za cenu 329 900 Kč, větší Corolla 1.33
Nejlepší nabídky vozů z leasingových společností
najdete na www.caraukce.cz a www.carinzert.cz GRAND AUTO | 31 inzerce 196x124.indd 1
3.12.2009 10:08:48
Fiat Panda je k dispozici od 172 900 Kč. Ve zvýhodněných nabídkách můžete nalézt také pandu s pohonem 4x4, sportovní verzi se 74 kW nebo Pandu Natural Power s pohonem na zemní plyn (CNG)!
cee´d. Pětidveřový model je s využitím Kia Finance k dispozici již za 214 980 Kč, kombi je pak o 50 000 Kč dražší. Jako jediný výrobce na trhu drží KIA sedmiletou záruku (5+2).
Opel Toyota Auris 1.33 s nadprůměrnou výbavou stojí 329 900 Kč.
Opel nabízí slevy napříč celou modelovou řadou. Slevy mohou být dokonce až ve výši 220 000 Kč.
od 349 900 Kč, RAV4 Active 2.0i pak za cenu od 714 900 Kč.
Fiat Základní verzi nového Punta Evo lze pořídit již od 219 900 Kč. Automatická klimatizace pro verzi 1.2 Dynamic je zdarma a bonus 35 000 Kč pro verzi 1.4 MultiAir Racing.
Kia nabízí zajímavé slevy i na nové faceliftované provedení.
Tradiční slevy nabízí také Opel. Insignia 1.8 stojí 604 900 Kč. Agila je se slevou 60 000 Kč. Verze 1.2/63 kW stojí 254 900 Kč včetně klimatizace. Corsa 1.0/44 kW stojí 232 900 Kč. Slevy se vztahují i na povedenou insignii. Verzi sedan 1.8/103 kW lze pořídit od 604 900 Kč.
Kia Fiat Panda je k mání již od 172 900 Kč.
32 | GRAND AUTO
Kia svým padesátitisícovým bonusem znatelně zvýhodnila faceliftovanou verzi modelu
Hyundai Hyundai nabízí znatelné slevy především na své automobily třídy SUV. Největší a nejluxusnější z nich – IX55 stojí nyní 949 900 Kč s DPH. Výraznější sleva ve výši 110 000 Kč je na model Santa Fe (554 900 Kč s DPH). Nejvíce zákazníci vydělají při koupě modelu Tucson a to rovných 130 000 Kč (434 900 Kč s DPH). Zákazníci dále mohou využít nabídky nákupu čtyř slitinových kol se zimními pneumatikami za cenu jedné. Hyundai jako jediný na trhu nabízí pětiletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů.
Chevrolet Jednotliví participující autorizovaní opravci připravili výhodné nabídky zimní kontroly a údržby vozidla. Základem je vždy kontrola částí důležitých pro zimní provoz, pohodlí a hlavně bezpečnost. Servisy tak nabízejí vybrané opravy za nezvykle výhodné ceny. Každý zákazník navíc dostane vánoční dárek. Velké slevy nabízí Hyundai především na své vozy SUV.
Mazda
Michal Busta, foto autor
Servis na vozy Chevrolet je výhodnější než kdy jindy.
Mazda nabízí zajímavé cenové zvýhodnění především na model Mazda 2 Premium. Cenová zvýhodnění je až 45 000 Kč. Na všechny modely Mazda 2 je navíc zdarma poskytována záruka pěti let. Pětidveřová Mazda 2 je s motorem 1.3/55 kW levnější o 30 000 Kč (269 900 Kč). Model s výkonnějším motorem 1.3/63 kW je zvýhodněn ještě znatelněji – o 45 000 Kč (299 900 Kč).
Cenové zvýhodnění atraktivní Mazdy2 je až 45 000 Kč.
Tyto ceny se brzy stanou minulostí. Od ledna 2010 se cena PHM zdraží o 1,50 Kč díky vyšší spotřební dani a DPH. GRAND AUTO | 33
TÉMA
AUTO ROKU
Škoda Yeti (223 bodů)
Jan Hurt, vedoucí prodeje značky Škoda pro střední Evropu, převzal ocenění pro vůz Škoda Yeti z rukou předsedy poroty ankety AUTO ROKU KMN 2010 Tomáše Hyana (vpravo).
Škoda Yeti Autem roku KMN
Naše redakce má v porotě Auto roku KMN svého zástupce, který dal Škodě Yeti nejvyšší počet bodů, druhý byl z našeho pohledu nejúspěšnější Opel Astra. Tak nakonec dopadlo i konečné hodnocení. Yeti, první SUV Škody Auto, si ho zaslouží. Je sympatické, že se na vývoji historicky prvního SUV škodovky podíleli ve velké míře čeští vývojáři. Když se o Škodě Yeti začalo mluvit poprvé, psal se rok 2005. Jak čas k sériové výrobě uzrával, jako odborní novináři jsme byli stále více přesvědčeni, že půjde o derivát VW Tiguanu. V rámci koncernu by ale vzájemné přetahování zákazníků určitě nebylo ku prospěchu. Naštěstí se tak nestalo a tak každý automobil oslovuje jinou skupinu zákazníků. Škoda Yeti je ve srovnání s volkswagenem kratší o 204 mm, užší o 16 mm a o 5 mm vyšší. Objem zavazadlového prostoru má tiguan o 65 l větší, rozvor o 26 mm delší a může tahat brzděné přívěsy vážící až 2500 kg. Škoda Yeti se vypořádá s přívěsy vážícími nejvýše Š 2000 kg. Za pohon všech kol se u volkswagenu 2
Autem roku KMN 2010 se stala Škoda Yeti. O titulu rozhodlo hlasování 32 předních českých motoristických novinářů. Výsledky tradiční odborné ankety byly vyhlášeny těsně před tiskem našeho časopisu, který se zároveň stal hlavním mediálním partnerem.
Š
koda Yeti tak zvítězilo drtivým náskokem 223 bodů. Další pořadí bylo již poměrně těsné. Druhý Opel Astra získal 164 bodů, třetí Mercedes-Benz E 143 bodů. Na čtvrtém a pátém místě následovalo BMW X1 (136 bodů) a VW Polo (134 bodů). O titul bojovalo celkem 34 automobilových novinek tohoto roku, ze kterých pět postoupilo do finále. V něm odborníci rozdělili body podle pravidel vycházejících z renomované evropské ankety Car of the Year (COTY), ve které rozhodují o umístění aut také motorističtí novináři.
Hodnota získaná za vynaložené peníze Auto roku Klubu motoristických novinářů (KMN) je nejprestižnější anketa hodnotící automobilové novinky na našem trhu. Titul a právo být označován jako Auto roku KMN získává vůz, který volí porota složená z odborných motoristických novinářů nezávislých na kterékoli vyrábějící nebo dovážející společnosti. Vítěze vybírají tito odborníci ve dvou kolech z nominovaných vozidel Pro účast v anketě musí každý automobil splňovat řadu podmínek včetně té základní, že 34 | GRAND AUTO
jde o novinku na českém automobilovém trhu. Proto musí být vůz zároveň sériově vyráběn a prodáván v ČR nejpozději do 31.12. 2009. Při posuzování jednotlivých kandidátů se hodnotí především celková konstrukce a design, funkčnost, plnění ekologických norem a cena. Jedním z hlavních kritérií umožňujících porovnání nominovaných aut nejrůznějších tříd a kategorií je value for money – hodnota získaná za vynaložené peníze.
U sedadel lze měnit sklon opěradel, posouvat je, nebo je znovu vyjmout.
připlácí 51 400 Kč, u škody 50 000 Kč. Skladba výbav a zážehových motorů je rozdílná. Obecně platí, že yeti je o téměř 100 000 Kč levnější. Je patrné, že se škodovka liší nejen konstrukcí karoserie, ale i výbavami a motorizacemi. Svým celkovým konceptem oslovuje jiný okruh zákazníků.
Schopnosti v terénu Yeti získal velký počet bodu za velmi dobré vlastnosti v terénu i na silnici. Škodovku si mohli novináři vyzkoušet poprvé na představení ve Slovinsku, kde byla deštěm rozmáčená trať skutečně obtížná. Další možností, kde bylo možné ověřit terénní schopnosti a tuhost karoserie byla trať v pískovém lomu poblíž Srbska u Karlštejna. I tato trať byla náročná, s takovými stoupáními, které díky velkému odporu písku slabší motorizace nezvládli. Obě tratě tak novinářům umožnily vyzkoušet si skutečné schopnosti i v terénu.
Dobře využitý vnitřní prostor Body získal yeti také za prostorný, velmi dobře obestavěný interiér. Vnitřní prostor například snese srovnání s Fordem Kuga, který je sice o třídu větší, nicméně v prostoru pro cestující se fordu zcela vyrovná. Téměř nachlup shodná je šířka interiéru i prostor pro nohy cestujících vpředu i vzadu. Ford Kuga má akorát znatelně prostornější zavazadlový prostor. Výhodou škodovky je velmi dobře přístupný a skladný zavazadlový prostor, což usnadňuje jeho plné využití. Objem zavazadlového prostoru lze v tomto segmentu označit za lepší průměr (405 l). Po vyjmutí krycího plata a jeho zasunutí za zadní opěradla nebo po upevnění sítě pro zavazadla lze nákladový prostor využít téměř po střechu. Objem zavazadlového prostoru lze samozřejmě zvětšit posunutím sedadel zcela dopředu (510 l), nebo sklopením sedadel (1580 l – nevznikne však rovná ložná plocha) či vyjmutím sedadel z vozu (1760 l). Pokud vyjmete pouze prostřední sedadlo, lze obě krajní posunout o 80 mm směrem ke středu a ve čtyřmístné konfiguraci tak cestující získají
více prostoru. Právě za velmi dobrou variabilitu zadních sedadel získával yeti další body. Cena je s ohledem na užitné vlastnosti velmi příjemná. Horší je to však u dražších, lépe vybavených verzí, kde yeti směle dohání konkurenci.
Opel Astra (164 bodů) Opel Astra svými vlastnostmi velmi připomíná větší Opel Insignia. To je hlavní argument, proč Opel získal tolik bodů. Opel Insignia, je považován za nejlepší automobil střední třídy. Loni za to sklidil úspěch ve formě evropského Auta roku 2009. Opel Astra se svými vlastnostmi insignii hodně podobá. Jde především o jízdní vlastnosti, komfort cestování a celou řadu detailů v prostorném interiéru. Astra se pravidelně umísťuje mezi trojicí nejúspěšnějších aut nižší střední třídy v Evropě. Pro
Opel je astra velmi důležitá. Předpokládá se, že bude tvořit nejméně třetinu celkového odbytu značky. Rozměrnější karoserie se podepsala ve větším vnitřním prostoru. Na zadních sedadlech je patrný mezigenerační posun především ve větším prostoru pro nohy a nad hlavami cestujících. Objem zavazadlového prostoru (370 l) lze v daném segmentu označit za průměrný. Podobně lze hodnotit také jeho přístupnost. Podobně jako insignia, také astra má jedny z nejpovedenějších sedadel své třídy. Přední sedadla navíc mají vůbec největší seřizovací rozsahy – v podélném směru v rozmezí 280 mm, na výšku pak 65 mm. Opel také využívá celou řadu chytrých konstrukčních řešení. Zajímavě řešena je zadní náprava. Ke klasické vlečené konstrukci
Obcho
dní
rejs j třík
Bod
ový
Katas
reg i
str
Rejstř ík ttres
tů
Živno stens
tr nem
ký
ovitos
tí
rejstř ík í
czech point_196x60.02.indd 1
GRAND AUTO | 35 25.6.2009 12:58:26
spojené příčkou do tvaru U, přibyl kinematický mechanismus tzv. Wattův přímovod – známý jako dokonalejší způsob ustavení tuhých náprav. Hlavní výhodou nové konstrukce je podle Opelu skutečnost, že uložení vlečených ramen nemusejí přenášet žádné boční síly, působící při průjezdu zatáčkou, takže je možno použít měkčí pouzdra, která účinněji tlumí hluk a vibrace a dokonaleji izolují interiér od povrchu vozovky. K vyspělejším jízdním vlastnostem ovšem vedle nové konstrukce zadní nápravy přispěje také rozchod zadních kol, zvětšený o 70 mm. První vozy se začnou prodávat v Británii a Německu. Čeští zákazníci si budou muset počkat až do ledna 2010. V létě 2010 pak přijde prodloužené kombi Sports Tourer a počátkem roku 2011 pak třídveřová astra GTC.
Mercedes Benz E (143 bodů) Mercedes-Benz E upoutal porotce především designem, který se od devadesátých let opět vrací k agresivnějším ostrým hranám, bezpečností, která patří k naprosté špičce a vynikajícími motory, které jsou úsporné a nadprůměrně výkonné. Použita byla také celá řada nových konstrukčních řešení. Nová třída E je vybavena řadou moderních bezpečnostních systémů, jejichž součástí je velké množství snímačů, kamer a radar. Jednou z novinek je standardně montovaný Attention Assist, který na základě 70 různých údajů vyhodnocuje únavu řidiče. Mikrospánek je velkým rizikem pro bezpečnost provozu, a proto se Mercedes zaměřil na jeho rozpoznání a zásah ještě dříve, než se naplno projeví. V případě zvýšeného rizika vydává systém zvukový signál a zobrazuje varovný nápis na přístrojovém štítu.
VARIAPOSTER® je moderní reklamní plocha umístěná na nejfrekventovanějších místech nádraží ve velkých městech ČR (důležitých železničních uzlech) - podchody a přístupy na nástupiště a nástupiště samotná. Moderní design, umístění na osvětlených místech, kombinace s lavičkami (cca 60% ploch) a umístění přímo v zorném úhlu pozorovatelů zaručují vysokou účinnost reklamy. Plakáty je možné kombinovat buď jako jeden celek formátu 252 x 119 cm nebo 3 plakáty A0. Způsob instalace je výlep.
36 | GRAND AUTO
www.railreklam.cz
V činnosti je Attention Assist v rozsahu rychlostí 80 až 180 km/h. Velmi zajímavá jsou například inteligentní bi-xenonová světla s funkcí Adaptive Highbeam Assist, která uzpůsobují rozsah osvětlené části vozovky aktuální jízdní situaci. Kužel potkávacích světel může být plynule prodloužen z 65 až na 300 metrů, pokud se v takové vzdálenosti nepohybuje žádné auto. Systém používá kameru umístěnou na čelním skle, která monitoruje provoz před autem. Další kamera pod čelním sklem vyhodnocuje, v případě, že je auto vybaveno Lane Keeping Assist, jízdu auta v jízdních pruzích. Podle reakcí řidiče je tento systém schopný rozeznat úmyslné opuštění pruhu, kdy nijak nereaguje. Pokud ale řidič vyjede ze svého pruhu neúmyslně, je na to upozorněn vibracemi ve volantu. Společně s Lane Keeping Assist se bude dodávat monitorování mrtvého úhlu Blind Spot Assist, které sleduje prostor vedle auta a za ním pomocí radarů v zadním nárazníku. Ke třídě E se brzy podrobněji vrátíme. Michal Busta, foto autor
GRAND AUTO | 37
KALEIDOSKOP
5. ročník přehlídky MMOTION09 V
e dnech od 26.–28. listopadu proběhl ve Veletržním paláci v Praze V. ročník přehlídky exkluzivních automobilových, motocyklových a lifestylových značek. Souběžně s přehlídkou MMOTION09 proběhly také výstavy Art&Interiér (výstava designového nábytku) a MediaArt (veletrh plastické chirurgie). Třetí den výstavy byl oživen překvapením – mezi exponáty se procházel živý tygr!
Dálniční známka zdarma? Z
námka na rok 2010 opět podražila, stojí 1200 Kč. ale mnohé firmy ji poskytují svým klientům i zdarma. Třeba na stránkách www.autosklosos.cz se dozvíte, že to není nic nemožného – – pokud si necháte vyměnit vaše poškozené čelní sklo z povinného ručení viníka, nebo z pojištění čelního skla, tak ji můžete dostat jako dárek.
Nová energie bez chemie E
nergetický nápoj „Anti Ethanol 07“ má unikátní složení čistě přírodních extraktů se silně antioxidačními účinky. Dvojitou pasterizací bylo dosaženo toho, že nápoj není obohacen o chemické přídavné látky ani barviva a tudíž je 100% přírodní. Užíváním před požitím alkoholu se navíc chrání jatra před škodlivými účinky. Nápoj se prodává s kofeinem nebo bez a lze jej zakoupit i v lékárnách.
Proti únavě za volantem P
řed časem jsme informovali o novém energetickém přípravku v podobě žvýkačky. Po dvouměsíčním používání v situacích, které zvyšovaly nároky na soustředění při řízení vozu, můžeme učinky přípravku jen potvrdit. Kombinace kofeinu s guaranou poskytuje rychlý nástup osvěžení a zlepšení koncetrace. Nezapomeňte si VE2 na cesty za zimními radovánkami přibalit.
40 | GRAND AUTO
i pro veřejnost C
araukce – největší aukční společnost s dopravní technikou na našem trhu vstoupí do nového roku ze zcela novou, přehlednější a uživatelsky přívětivější podobou webových stránek. Kromě svých standardních produktů určených obchodní sféře představí Caraukce zbrusu nový produkt s názvem Carinzert, který zpřístupní atraktivní aukce motorových vozidel i široké veřejnosti.
Bezpečnější dodávky V
ýzkumné týmy Michelinu navrhly novou užitkovou pneumatiku Agilis Alpin. Snížil se vliv zimního počasí a venkovních podmínek na jízdu profesionálních řidičů. Pro dosažení těchto klíčových efektů vyvinul Michelin své vlastní technologie. Jedinečný dezén pneumatiky pomáhá odstraňovat sníh a přilnavost na mokrých rých, sněhem pokrytých a namrzlých površích, je lepší díky použití trojrozměrných lamel StabiliGrip tro a technologii Durable Contact Patch. Pa -buj- foto autor
Pásy jako airbagy P
o několika letech intenzivního testování se podařilo automobilce Ford dokončit technologii prvního nafukovacího bezpečnostního pásu na světě. Jde o spojení tradičního bezpečnostního pásu s airbagem, který se objeví v nové generaci modelu Explorer. Účelem je omezit četnost a závažnost poranění hlavy, krku a hrudníku při dopravních nehodách, hlavně pasažérů na zadních sedadlech. Pokud senzory vyhodnotí kolizi jako závažnou, za pouhých 40 ms se rozvine airbag integrovaný do pásu. A to ještě předtím, než se nafouknou airbagy vpředu. -buj- foto autor
Ocenění pro česko-německé trio V
ítězná posádka Le Mans Series 2009 převzala další cennou trofej. V průběhu slavnostního večera spojeného s předáváním výročních cen Britského klubu závodních jezdců (BRDC) vedeného bývalým mistrem světa formule 1 Damonem Hillem převzala česko-německá posádka Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke trofej Le Mans – Silverstone Challenge Award.
Budoucí sportovec N
a tokijském autosalonu představila Toyota ve světové premiéře vývojovou studii FT-86. Jde o kompaktní sportovní vůz s pohonem zadních kol, budoucí Toyotu 86. Kompaktní rozměry (d/š/v – 4160/1760/1260 mm) zajišťují řidiči vyšší míru kontroly nad vozem, zatímco nízká hmotnost karoserie a nízko položené těžiště znamenají ovladatelnost charakteristickou pro závodní vůz. Automobil kombinuje vysoký výkon s nízkými dopady na životní prostředí. Pod kapotou bude boxer 2.0. -buj- foto autor GRAND AUTO | 41
AutoTechnologi specializovaný servis Mercedes-AMG
Opravy a úpravy vozidel Mercedes-AMG. Provádíme přestavby USA verzí na EU. Opravy automatických převodovek. Překlady originálních navigačních systému do češtiny. Aktivace TV a DVD systémů pro provoz za jízdy V-max – odblokování maximální rychlosti. Chip-tuning. 0RQW½]HDQWLUDGDUX
www.autotechnologi.cz
42 | GRAND AUTO
tel.: 774 109 202
[email protected]
