Představení společnosti Charouz Racing System s.r.o

Představení společnosti Charouz Racing System s.r.o.

O SPOLEČNOSTI Charouz Racing System je závodní tým s bohatými zkušenostmi z českých a světových okruhových závodů a rally. V automobilových závodech působí již více než dvě desítky let. Během této doby si vybudoval pověst vysoce profesionálního týmu, který sbíral a sbírá úspěchy v mnoha disciplínách motoristického sportu. Le Mans Series a 24 hodin Le Mans - v letech 2007 - 2009, tedy v době spolupráce s továrními týmy Aston Martin Racing a Lola, patřil tým Charouz Racing System ke špičce královské kategorie LMP1 mezi vozy poháněnými benzinovými motory. V roce 2009 se prosadil na absolutní vrchol vítězstvím v Le Mans Series a čtvrtým místem v závodě 24 hodin Le Mans. Charouz Racing System dlouhodobě a úspěšně působí také v českém šampionátu v závodech cestovních automobilů na okruzích. Od roku 2002 úspěšně spolupracuje se značkou Mercedes-Benz a do MMČR v závodech automobilů na okruzích nasazuje vozy Mercedes-Benz DTM. V letech 2002 - 2011 tým Charouz Racing System a jezdci s ním spolupracující vybojovali v MMČR v závodech automobilů na okruzích 25 mistrovských titulů. Charouz Racing System sbírá úspěchy také v českých i mezinárodních automobilových soutěžích. V letech 2002 - 2011 připravoval vítězné vozy Ford Focus WRC a Mitsubishi Lancer Evo IX do MMČR v rally a MČR ve sprintrally. Jezdci spolupracující s CHRS získali 6 titulů Mezinárodních mistrů ČR v rally a 3 tituly Mistrů ČR v rally. V sezoně 2009 CHRS rozvíjel projekt Mitsubishi Lancer CNG v ČR a připravoval vozy pro dva starty ve World Rally Championship. V roce 2010 poprvé spojila česká stáj své síly s lucemburskou společností Gravity Sport Management, která pomáhá mladým a talentovaným jezdcům. Společně obě firmy zanechaly viditelnou stopu v šampionátech Auto GP, FIA GT3, Lamborghini Super Trofeo a v neposlední řadě ve Světové sérii Renault.

OKRUHOVÉ ZÁVODY MMČR V ZÁVODECH AUTOMOBILŮ NA OKRUZÍCH V roce 2011 nasazoval Charouz Racing System pod hlavičkou týmu Gravity-Charouz Racing do Mezinárodního mistrovství ČR v závodech automobilů na okruzích Divize 4 vůz Mercedes-Benz C-Klasse AMG DTM, za jehož volant usedl Tomáš Kostka. V průběhu roku doplnili druhý vůz české stáje Štefan Rosina a Filip Sládečka. Tomáš Kostka proměnil svých deset startů v deset vítězství a již s předstihem dvou podniků si v konečné klasifikaci Divize 4 zajistil triumf v Mezinárodním mistrovství ČR Divize 4 a titul ve sprint závodech. Charouz Racing System zajišťoval rovněž přípravu vozů Mercedes-Benz SLS AMG GT3 do Mezinárodního mistrovství ČR v závodech automobilů na okruzích Divize 4, s nimiž se vybraných závodů zúčastnili Jan Šťovíček a Milan Urban.

OKRUHOVÉ ZÁVODY WORLD SERIES BY RENAULT V roce 2011 vstoupil do Světové série Renault - Formule Renault 3.5 Charouz Racing System pod hlavičkou Gravity-Charouz Racing. Podíl českého týmu se v závěru sezóny rozrostl z technického zajištění stáje na přípravu závodní techniky, čemuž začala odpovídat také vzestupná tendence výsledků. Společně s českým týmem Charouz Racing System vstoupila do Světové série Renault společnost Gravity Sport Management. Do své premiérové sezóny nasadil tým Gravity-Charouz Racing dva monoposty v oficiálních černo-zlatých barvách týmu Lotus Renault GP. Za jejich volanty usedli Brendon Hartley a Jan Charouz. Novozélandský jezdec získal celkem tři umístění na stupních vítězů, a to v Monaku, Paul Ricard a Barceloně. Hartley v celkové klasifikaci skončil na sedmém místě. Stejnou pozici vybojovala také česko-lucemburská stáj v hodnocení týmů. Nejlepším umístěním Jana Charouze jsou dvě osmá místa z Barcelony a Spa-Francorchamps. Do druhé sezóny nastoupí česká stáj Charouz Racing System a lucemburská společnost Gravity Sport Management pod hlavičkou týmu Lotus s novou jezdeckou sestavou ve složení Richie Stanaway a Marco Sorensen, kteří se zúčastnili posezónních testů Světové série Renault. Sorensen ovládl testy v Barceloně, Stanaway zajel nejrychlejší čas na Motorlandu Aragon.

OKRUHOVÉ ZÁVODY FIA GT3 CHAMPIONSHIP Český tým Charouz Racing System a německá automobilka Mercedes-Benz dosáhli v Mezinárodním mistrovství České republiky v závodech automobilů na okruzích neuvěřitelných úspěchů. V celkovém počtu 232 odjetých závodů se vozy s třícípou hvězdou ve znaku radovaly ze 160 vítězství, což napomohlo k zisku 25 titulů. Charouz Racing System premiérově nasadil v sezóně 2011 dva zbrusu nové vozy Mercedes-Benz SLS AMG GT3 do evropského šampionátu FIA GT3 Championship pod hlavičkou Gravity-Charouz Racing. Za volanty stříbrných šípů se vystřídali jezdci Tomáš Kostka, Jarek Janiš, Štefan Rosina, Leonid Machitski, Jakub Knoll a Jan Šťovíček. Nejlepšího výsledku tým dosáhl na okruhu Slovakia Ring, který nahradil v kalendáři ruský podnik Smolensk. Jezdecké duo Jarek Janiš – Leonid Machitski dojelo ve druhém víkendovém závodě na vynikající druhé příčce. Tým Charouz Racing System ve spolupráci s týmem Heico Motorsport nasazoval v rámci evropského šampionátu vozů GT3 také pátého jezdce hájícího barvy českého týmu Filipa Sládečku, jenž se za volantem bílého speciálu střídal s Patrickem Hirschem. Slovenský jezdec získal v celkové klasifikaci 15. místo, když jeho nejlepším umístěním byla tři pátá místa. Pro rok 2012 se spolupráce týmu Charouz Racing System a německé stáje Heico Motorsport zase o něco více prohloubí. Pod hlavičkou Heico-Charouz Team nasadí obě výše zmíněné společnosti do evropského šampionátu vozů GT3 dva vozy Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Tým Gravity-Charouz Racing nově v roce 2012 vstoupí do německého šampionátu vozů specifikace GT3 ADAC GT Masters s jedním speciálem Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

OKRUHOVÉ ZÁVODY LAMBORGHINI SUPER TROFEO V sezoně 2009 nastoupil Charouz Racing System do premiérového ročníku Lamborghini Super Trofeo pod hlavičkou týmu Lamborghini Racing Eastern Europe. V sezóně 2010 startovali s vozy Lamborghini Gallardo LP560-4 týmu CharouzGravity Racing v rámci projektu Lamborghini Super Trofeo špičkoví čeští jezdci Jarek Janiš, Erik Janiš a Adam Lacko spolu s „gentlemen drivers“. Jarek Janiš obsadil v konečné klasifikaci profesionálních jezdců páté místo, Jan Šťovíček v rámci „gentlemen drivers“ pak pozici šestou. V hodnocení týmů patřilo stáji Charouz-Gravity Racing sedmé místo. V roce 2011 nasadil tým Gravity-Charouz Racing do seriálu Lamborghini Super Trofeo trojici vozů Lamborghini Gallardo LP560-4. Tým dosáhl na třináct pódiových umístění, z čehož pětkrát zvítězil. O vítězství se postaraly posádky ve složení Gerhard Tweraser, Filip Sládečka a Erik Janiš, Jakub Knoll. Stáj Gravity-Charouz Racing získala v konečném hodnocení týmů druhou pozici. Mezi profesionálními jezdci se nejvýše umístil Erik Janiš, který skončil třetí. Mezi gentlemen drivers nejvíce bodů nasbíral Gerhard Tweraser, když skončil taktéž třetí.

RALLY ZÁVODY Tým Charouz Racing System připravoval jedny z prvních vozů specifikace WRC u nás; v letech 2001 až 2005 startoval s vozy Ford Focus WRC, na jejichž přípravě úzce spolupracoval s britskou společností M-Sport, která zajišťuje starty továrních vozů Ford v mistrovství světa v rally. V roce 2009 tým Charouz racing System připravoval vůz Mitsubishi Lancer EVO IX pro Martina Semeráda, který se premiérově účastnil vybraných podniků mistrovství světa v rally v kategorii P-WRC. V této sezóně se Charouz Racing System stal prvním týmem v České republice, který představil na závodních tratích vůz Mitsubishi Lancer EVO IX CNG na zemní plyn. Stal se tak průkopníkem nové ekologické technologie a jasně demonstroval možnosti vozu s alternativním pohonem. Do sezony 2010 a 2011 vstoupil s vozem Mitsubishi Lancer Evo IX připravovaným v týmových dílnách na Žebráku znovu Václav Pech, který s klasickým produkčním vozem od počátku sezony čelil silným speciálům kategorie S2000 a znovu se prosadil na příčky nejvyšší, když v konečném hodnocení skončil v roce 2010 na druhém místě, o rok později na místě třetím. Mezi produkčními vozy Pech s Uhlem jasně dominovali. Pro letošní sezónu se partnerství týmu Charouz Racing System s automobilkou Lotus promítne také v rally. Český tým nasadí novou zbraň britské automobilky Lotus Exige R-GT v českém mezinárodním mistrovství v rally a sprintrally. Za volant GT speciálu určeného pro rally usedne mladý a talentovaný jezdec Martin Semerád, který má zkušenosti také z mistrovství světa v rally. Do slovenského mistrovství v rally nasadí Charouz Racing System Lotus Exige R-GT se zkušeným jezdcem Igorem Drotárem.

MUZEUM SPORTOVNÍCH VOZŮ Charouz Racing System spolupracuje s Muzeem sportovních vozů v Lánech, které vystavuje kolem stovky plně funkčních exponátů závodních a sportovních vozů. Pro veřejnost bylo otevřeno v říjnu 1997. Tuto jedinou sbírku svého druhu v České republice tvoří vozy s daty výroby od počátku motorismu přes 20. století až po současnost. Mezi nejstarší patří Ford „T“, který byl vyroben v roce 1914. K vidění jsou také modernější okruhové a soutěžní speciály. Velkým lákadlem jsou vozy Formule 1, s nimiž jezdil Tomáš Enge, tedy monoposty týmů Prost a Jordan nebo formule americké série IRL. V muzeu jsou k vidění i další závodní klenoty. Například Ford Escort RS Cosworth, s nímž Antonín Charouz startoval ve slavném závodě do vrchu na Pikes Peak, Aero Minor, který se zúčastnil slavné čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans, soutěžní vozy Renault Alpine A110, Renault R5, Lancia Stratos, ale také třeba motocykl Honda 125 ccm, s nímž v mistrovství světa startoval Jaroslav Huleš. Některé vozy se po krátkém odpočinku v muzeu vrátily na delší dobu zpět na závodní tratě, jiné se během sportovní sezóny účastní různých sportovních akcí pro veterány. V areálu se nachází také příjemná restaurace a hotel. Více informací naleznete na webových stránkách muzea www.auto-muzeum.cz

SLUŽBY A PRONÁJMY Agentura BPA sport marketing ve spolupráci s Charouz Racing System nabízí komplexní organizační zajištění klientského dne (jízdy v předváděcím voze DTM, v dvousedadlové formuli, V.I.P. salónek s kompletním zajištěním...), ale také například autogramiádu smluvních jezdců BPA, pronájem replik a simulátorů (Formule 1, formule IRL ...), stejně jako zajištění vstupenek a hospitality na nejvýznamnější závody světového motoristického sportu. Partneři týmu Charouz Racing System Společnost BPA sport marketing je dlouhodobým exkluzivním reklamním a marketingovým partnerem Charouz Racing System. Prostřednictvím spolupráce s Charouz Racing System společnost BPA sport marketing zajišťuje reklamní a marketingovou podporu závodních týmů Gravity-Charouz Racing v šampionátech World Series by Renault, FIA GT3 Championship, Lamborghini Super Trofeo a v Mezinárodním mistrovství ČR v závodech automobilů na okruzích. BPA sport marketing zastupuje přední české závodní jezdce. Tomáš Enge a Jan Charouz dosahují již od svých začátků špičkových výsledků. V sezoně 2009 se dokonce stali vítězi Le Mans Series a v závodě 24 hodin Le Mans obsadili skvělé čtvrté místo. Tomáš Enge se stal historicky prvním Čechem ve Formuli 1. Jan Charouz jej následoval o deset let později, když se zúčastnil prvního volného tréninku VC Brazílie 2011. Více na: www.bpa.cz V roce 2008 společnost BPA sport marketing zahájila vysílání vlastní satelitní a kabelové televize SPORT 5, zaměřené na motoristický sport a motorismus. Více na: www.sport5.cz Společnost BPA sport marketing zajišťuje také nákup reklamního prostoru v širokém spektru médií od televizí, rádií, přes tištěná média po velkoplošné obrazovky a billboardy. Dlouholetým partnerem týmu Charouz Racing System je společnost Motorsport, dodavatel speciálních závodních dílů a vybavení a závodních pneumatik. Více na: www.motorspo.cz

SIMULÁTOR Společnost Charouz Racing Systém s.r.o. vlastní závodní simulátor BPS 4.8 (Base Performance Simulator 4.8), který provozuje ve spolupráci se společností BPA sport marketing. Anglický výrobce těchto závodních simulátorů, firma BPS, vyvíjí a distribuuje zároveň několik verzí závodních simulátorů, přičemž verze 4.8 je nejdokonalejší a je přímo předurčena pro trénink profesionálních závodních pilotů. Více na: http://simulator.bpa.cz

HISTORIE Charouz Racing System byl založen v roce 1985, jeho hlavní náplní byly přestavby automobilů na závodní vozy a jejich servis. Tým se v osmdesátých letech minulého století velmi úspěšně účastnil Evropského okruhového mistrovství divize 1600 s Toyotou Corolla. Kolem roku 1992 dostal Charouz Racing System pověření postavit třicítku vozů pro pohárové seriály Fordu (Fiesta, Escort RS 2000 a Puma). Charouz Racing System má obrovské zkušenosti také se stavbou soutěžních vozů - Ford Sierra a Escort Cosworth, Ford Focus WRC, Ford Escort Kit Car Evo II. V současné době se tým zaměřuje na přípravu rally vozů Mitsubishi Lancer EVO IX a Lotus Exige R-GT. Vedle soutěží a okruhových závodů se tým Charouz Racing System představil také v evropských závodech do vrchu a v legendárním americkém Pikes Peak. V posledních sezonách soustředil Charouz Racing System své síly na vytrvalostní závody sportovních vozů v rámci Le Mans Series a závodu 24 hodin Le Mans. S novým uzavřeným prototypem Lola Aston Martin vybojoval v šampionátu senzační vítězství v absolutní klasifikaci. V průběhu celé sezóny a také ve 24 hodin Le Mans, kde skončil na fantastickém čtvrtém místě, byl co do rychlosti stabilně nejrychlejším vozem poháněným benzínovým motorem a občas se dokázal vklínit i mezi výkonnější turbodiesely. Charouz Racing System v roce 2011 pokračoval v úspěšném nasazování vozů Mercedes AMG DTM v českém šampionátu, ve kterém vyhrál většinu závodů. Úspěchy slavil také v rally, Václav Pech obsadil v početné konkurenci speciálů S2000 s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX třetí příčku v konečném hodnocení mezinárodního mistrovství české republiky v rally. Charouz Racing System sbíral v uplynulých letech úspěchy také v závodech monopostů. K vrcholům působení týmu ve formulových šampionátech patří vítězství v šampionátu F3000 Formula Masters z roku 2006, kdy česká stáj ovládla hodnocení jezdců, nováčků (oba tituly Jan Charouz) i týmů. Charouz Racing System také připravoval vozy pro český národní tým ve Světovém poháru A1 GP. Charouz Racing System technicky zajišťoval v roce 2010 čtyři monoposty týmu Charouz-Gravity Racing v seriálu Auto GP, ve kterém skončil na druhém místě v hodnocení týmů. Od roku 2011 připravuje pro GravityCharouz Racing monoposty do Světové série Renault 3.5, kde jako debutující tým získal tři pódiová umístění a v konečné klasifikaci týmů skončil na sedmém místě.

TOP VÝSLEDKY CHAROUZ RACING SYSTEM • 1994 - vítězství ve třídě High Performance Showroom Stock v závodě Pikes Peak (Antonín Charouz) • 2002, 2003, 2005 - 2008 - vítězství v MMČR Rally (5x Václav Pech, v roce 2008 Roman Kresta) • 2004 - 2006 - vítězství v MČR Sprintrally (2x Václav Pech, v roce 2006 Josef Semerád) • 2006 - vítězství v F3000 International Masters v hodnocení týmů (Jan Charouz, Jarek Janiš, Filip Salaquarda, Tomáš Kostka, Luiz Razia) a v hodnocení jezdců (Jan Charouz) • 2009 - participace na vítězství Aston Martin Racing v Le Mans Series v hodnocení týmů (Aston Martin Racing) a v hodnocení jezdců (Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke) • Antonín Charouz v průběhu své 35leté kariéry závodního jezdce získal s týmem Charouz Racing System 43 mistrovských titulů

2011 World Series by Renault • Sedmé místo Gravity-Charouz Racing v konečném hodnocení týmů FIA GT3 European Championship • Jedenácté místo Gravity-Charouz Racing v konečném hodnocení týmů MMČR okruhy • První místo v konečném hodnocení Divize 4 (Tomáš Kostka, Mercedes-Benz C-Klasse AMG DTM) • První místo v konečném hodnocení Divize 4 sprint nad 3500 ccm (Tomáš Kostka, Mercedes-Benz C-Klasse AMG DTM) Lamborghini Super Trofeo • Druhé místo týmu Gravity-Charouz Racing v konečném hodnocení týmů • Třetí místo Erika Janiše v konečném hodnocení jezdců MMČR Rally • Třetí místo v konečném hodnocení posádky Václav Pech – Petr Uhel s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX R4

2010 AUTO GP • Druhé místo Charouz-Gravity Racing v konečném hodnocení týmů • Vítězství - Imola (Adrien Tambay) MMČR okruhy • První místo v konečném hodnocení Divize 4 (Tomáš Kostka, Mercedes-Benz C AMG DTM) • První místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní nad 3500 ccm (Antonín Charouz, Tomáš Kostka, Lukas Lichtner-Hoyer, Mercedes-Benz C AMG DTM) • První místo v konečném hodnocení Divize 4 sprint nad 3500 ccm (Tomáš Kostka, Mercedes- Benz C AMG DTM) • První místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní - Pohár týmů (Cars.cz Charouz Racing) Lamborghini Super Trofeo • Sedmé místo Charouz-Gravity Racing v konečném hodnocení týmů MMČR Rally • Druhé místo v konečném hodnocení posádky Václav Pech – Petr Uhel s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX

2009 Le Mans Series • 1. místo v celkovém hodnocení jezdců a týmů – Lola Aston Martin LMP1 (Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke) • 5 závodů, dvě vítězství, jedno 2. místo, dvě 3. místa 24h Le Mans • 4. místo absolutně, nejrychlejší vůz poháněný benzinovým motorem – Lola Aston Martin LMP1 (Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke) Lamborghini Super Trofeo • 3. místo v hodnocení profesionálních jezdců (J. Janiš), 4. místo v hodnocení týmů MMČR okruhy • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 (Antonín Charouz, Mercedes-Benz C AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní nad 3500 ccm (Antonín Charouz, Mercedes-Benz C AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 sprint nad 3500 ccm (Antonín Charouz, Mercedes-Benz C AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní - Pohár týmů (Sauto.cz Racing Team) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 sprint do 1400 ccm (Antonín Blažek, Volkswagen Polo)

MMČR rally • 2. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Václav Pech – Petr Uhel) • dvě vítězství (Šumava, Příbram), dvě 2. místa (Krumlov, Hustopeče), jedno 3. místo (Valašská rally) MČR sprintrally • premiéra vozu Mitsubishi Lancer Evo IX CNG poháněného motorem na stlačený zemní plyn • 4. místo absolutně na Rally Lužické hory (posádka Václav Pech – Petr Uhel) • 4. místo absolutně na Horácké rally Třebíč (posádka Tomáš Enge – Michal Ernst) • Rally Jeseníky – posádka Enge – Ernst jako první v ČR vyhrála s CNG vozem rychlostní zkoušku

2008 Le Mans Series • 5. místo v hodnocení jezdců a týmů – Lola Aston Martin (Jan Charouz, Stefan Mücke) • 2. místo v závodě 1000 km Silverstone, 3. místo v závodě 1000 km Barcelony 24h Le Mans • 9. místo absolutně – Lola Aston Martin (Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke) MMČR okruhy • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 (Tomáš Enge, Mercedes-Benz C AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní nad 3500 ccm (Antonín Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke, Mercedes-Benz C AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní Pohár týmů (Charouz Racing System) MMČR rally • 1. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Roman Kresta – Petr Gross) – čtyři vítězství (Valašská rally, Šumava, Český Krumlov, Bohemia), dvě 2. místa (Hustopeče, Třebíč) • 2. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Václav Pech – Petr Uhel) – čtyři vítězství (Jänner, Hustopeče, Třebíč, Příbram), dvě 2. místa (Valašská rally, Český Krumlov) MČR sprintrally • 3. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Josef Semerád – Roman Niemetz) – dvě 2. místa (Lužické hory, Tišnov), tři 3. místa (Vyškov, Jeseníky, Vsetín)

2007 Le Mans Series • 5. místo v hodnocení týmů, 8. místo v hodnocení jezdců – Lola Judd (Jan Charouz, Stefan Mücke, Alex Yoong) • 2. místo v závodě 1000 km Valencie, 4. místo v závodě 1000 km Nürburgringu 24h Le Mans • premiérový start Charouz Racing System ve slavném závodě • 8. místo absolutně (Jan Charouz, Stefan Mücke, Alex Yoong) A1GP • 5. místo ve sprintu v čínské Žuhaji (Tomáš Enge) MMČR okruhy • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 (Antonín Charouz, MercedesBenz CLK AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní nad 2000 ccm (Antonín Charouz, Mercedes-Benz CLK AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 sprint nad 2000 ccm (Antonín Charouz, Mercedes-Benz CLK AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 vytrvalostní - Pohár týmů (AMG M3000 Mercedes) MMČR rally • 1. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Václav Pech – Petr Uhel) – čtyři vítězství (Jänner, Šumava, Třebíč, Příbram), jedno 2. místo (Bohemia), jedno 3. místo (Barum) • 3. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Roman Kresta – Petr Gross) – dvě vítězství (Český Krumlov, Bohemia) MČR rally • 1. místo v konečném hodnocení šampionátu ve skupině N4 – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Josef Semerád – Bohuslav Ceplecha/Roman Niemetz)

2006 A1GP • 2. místo v hlavním závodě v Brně (Tomáš Enge) • 5. místo ve sprintu v Brně (Tomáš Enge) • 5. místo v hlavním závodě v Sydney (Tomáš Enge) F3000 International Masters • vítěz šampionátu v celkovém hodnocení jezdců (Jan Charouz) • vítěz šampionátu v celkovém hodnocení nováčků (Jan Charouz) • vítěz šampionátu v celkovém hodnocení týmů (Charouz Racing System Junior Team) MMČR okruhy • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 (Antonín Charouz, MercedesBenz CLK AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 nad 2000 (Antonín Charouz, Mercedes-Benz CLK AMG DTM) MMČR rally • 1. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Václav Pech – Petr Uhel) – čtyři vítězství (Tatry, Bohemia, Třebíč, Příbram), dvě 2. místa (Český Krumlov, Barum) MČR sprintrally • 1. místo v konečném hodnocení šampionátu – Mitsubishi Lancer Evo IX (posádka Josef Semerád – Bohuslav Ceplecha) – čtyři vítězství (Vysočina, Hustopeče, Pačejov, Vyškov)

2005 A1GP • 1. místo v hlavním závodě v Šanghaji (Tomáš Enge) • 3. místo v hlavním závodě v Sepangu a ve sprintu v Dubaji (Tomáš Enge) F3000 Italia • 2. místo v celkovém hodnocení šampionátu jezdců (Jarek Janiš) – tři vítězství (Misano 2x, Monza), pět 2. míst (Vallelunga 2x, Brno, Magione, Monza), dvě 3. místa (Imola, Monza) MMČR okruhy • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 (Antonín Charouz, Mercedes-Benz CLK AMG DTM) • 1. místo v konečném hodnocení Divize 4 nad 2000 (Antonín Charouz, MercedesBenz CLK AMG DTM) • 2. místo v konečném hodnocení týmů (AMG M3000 Mercedes) MMČR rally • EuroOil Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 1. místo absolutně MČR sprintrally • EuroOil Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 1. místo absolutně

2004 MMČR v závodech automobilů na okruzích • AMG M3000 Mercedes, Mercedes-Benz CLK-DTM (Tomáš Enge, Jaroslav Janiš, Adam Lacko, Jan Charouz a další) – 1. místo absolutně mezi jezci (Antonin Charouz) a mezi týmy MMČR rally • EuroOil Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 2. místo absolutně MČR sprintrally • EuroOil Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 1. místo absolutně • CS Development Racing, Mitsubishi Lancer EVO VII (Josef Semerad – Bohuslav Ceplecha) MMČR v závodech automobilů do vrchů • Skupina A Ford Escort Maxi Kit (Jaroslav Malý) – 1. místo absolutně

2003 FIA F3000 • I.S.R. Charouz Racing System, Lola B02/50 – Zytek (Jaroslav Janiš, Yannick Schroeder) Mistrovství Evropy rally • Czech National EuroOil Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 3. místo absolutně MMČR rally • Czech EuroOil National Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 1. místo absolutně

2002 EURO 3000 SERIES • Charouz I.S.R., Lola T99/50 – Zytek (Jaroslav Janiš, Juliano Moro, Yannick Schroeder) – 3. místo absolutně (Jaroslav Janiš), 2. místo v týmech MMČR rally • Barum Rally Team, Ford Focus WRC (Vaclav Pech – Petr Uhel) – 1. místo absolutně

2001 MMČR rally • Barum Rally Team, Ford Focus WRC (Jan Trajbold jr. – Vladimir Zelinka)

2000 MMČR rally • Mobil Barum Rally Team, Ford Escort RS Cosworth (Jan Trajbold jr. – Vladimir Zelinka/Pavlína Trajboldová)

PŘEDEŠLÉ ÚSPĚCHY Mistrovství Evropy v závodech automobilů na okruzích – Divize 1600, Toyota Corolla FORD CUP • organizátor a technický partner šampionátů Ford Cup (Ford Fiesta, Ford Escort RS 2000 a Ford Puma) Spolupráce s týmem M-SPORT, tovární tým automobilky Ford v Mistrovství světa v rally Závody automobilů do vrchů • účast v závodě Pike´s Peak International Hill Climb – Antonin Charouz (vítěz své třídy)

KONTAKTY Charouz Racing System s.r.o. Sídlo společnosti: Těšnov 1 110 00 Praha 1 Tel.: 221 875 501 Sportovní oddělení: Tovární 500 / Skandinávská 997 267 53 Žebrák Tel: 311 533 326 www.racing.charouz.cz