PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Nyugat-Dunántúli Operatív Program
Közösségi közlekedés fejlesztése tárgyú pályázatához
Kódszám: NYDOP-3.2.1/B-12
1
A. TÁMOGATÁS CÉLJA ÉS HÁTTERE ..................................................................... 3 A1.
Alapvető cél ......................................................................................................... 3
A2.
Rendelkezésre álló forrás .................................................................................... 3
A4.
Támogatható pályázatok várható száma ............................................................. 3
B. PÁLYÁZÓK KÖRE ............................................................................................. 3 C.
A PÁLYÁZAT TARTALMA ................................................................................ 4 C1. Támogatható tevékenységek köre .......................................................................... 4
C.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek .................................................... 5 C.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek............................................. 6 C.1.3 Kötelezően megvalósítandó tevékenységek ............................................ 7 C2. Nem támogatható tevékenységek .......................................................................... 8 C3. Elszámolható költségek .......................................................................................... 8 C4. A projekt tartalmára vonatkozó speciális előírások .............................................. 11
D. PÉNZÜGYI FELTÉTELEK ............................................................................... 15 D.1. Támogatás formája ............................................................................................. 15 D.2. Támogatás mértéke ........................................................................................... 15 D.3. Támogatás összege ............................................................................................. 15 D.4. Az önerő mértéke ................................................................................................ 15 D.5. Előleg mértéke .................................................................................................... 15
E.
KIVÁLASZTÁSI KRITÉRIUMOK .................................................................... 15 E.2. Csatolandó mellékletek ....................................................................................... 21 E.3. Monitoring mutatók ............................................................................................. 23
F. ADMINISZTRATÍV INFORMÁCIÓK ................................................................. 24 F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje ................................................. 24 F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje ................................................. 24 F.2. Vonatkozó speciális jogszabályok listája ............................................................. 24 F.3. Fogalomjegyzék ................................................................................................... 27 Segédletek, mellékletek ............................................................................................. 28 Mellékletek ................................................................................................................. 28
A Pályázati Felhívás elválaszthatatlan része a Pályázati Útmutató a Regionális Fejlesztési Operatív Programok keretében megjelent Pályázati Felhívásokhoz– 2012-02. számú verzió c. dokumentum (a továbbiakban: Pályázati Útmutató c. dokumentum), mely a Projekt adatlappal együtt tartalmazza a pályázat elkészítéséhez szükséges összes feltételt. Amennyiben jelen Pályázati Felhívásban foglaltak valamely fejezet tekintetében eltérnek a Pályázati Útmutató c. dokumentumban megfogalmazott általános előírásoktól, és az eltérés tényére kifejezett hivatkozás történik, akkor a jelen dokumentumban szabályozottak az irányadók. Felhívjuk a tisztelt pályázók figyelmét, hogy a Pályázati Felhívás, valamint a Pályázati Útmutató, illetve ezek dokumentumai esetén a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (továbbiakban: NFÜ) a változtatás jogát fenntartja, ezért kérjük, hogy kövessék figyelemmel a www.nfu.hu honlapon megjelenő közleményeket! A beadás előtt ellenőrizzék, hogy a pályázati dokumentumokat a honlapon megadott sablonoknak megfelelően állították össze, mert az ettől való (akár formai, akár tartalmi) eltérés esetén a pályázat elutasításra kerülhet.
2
A. TÁMOGATÁS CÉLJA ÉS HÁTTERE A1.
Alapvető cél
A konstrukció célja infrastrukturális fejlesztések megvalósítása a közösségi közlekedés alap-feltételrendszerének a fejlesztése, biztosítása érdekében. A helyi és városi közösségi közlekedés gyorsabbá, biztonságosabbá és színvonalasabbá tétele érdekében közlekedésbiztonsági, forgalomtechnikai, irányítási, utastájékoztatási rendszerek fejlesztése, kialakítása. A felhívás kiemelt célja a jelenleg közösségi közlekedést választó utasok számának megtartása (esetenként csökkenésének a fékezése), a negatív tendencia megfordítása, és a távlati utasszám-növekedés elősegítése.
A2.
Rendelkezésre álló forrás
A kiírás meghirdetésekor az elszámolható közkiadásokra1 rendelkezésre álló keretösszeg a 2011-2013. évben 1 000 millió Ft. Jelen pályázati kiírás forrását az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Magyar Köztársaság költségvetése társfinanszírozásban biztosítja. A rendelkezésre álló forrás a megyei jogú városok és a kistelepülések pályázatai között felosztásra került:
azon projektekben, melyekben megyei jogú város is részt vesz, 600 millió Ft összegű indikatív keretre;
míg a nem megyei jogú város részvételével benyújtásra kerülő pályázatok 400 millió Ft-os indikatív keretre pályázhatnak.
Amennyiben a 600 millió illetve a 400 millió Ft-os keret csak maradvánnyal vagy benyújtott pályázat híján nem használható fel, úgy az összesített maradványból a pályázatok pályázói összetételtől függetlenül, pontszám szerinti sorrendben kerülhetnek támogatásra a rendelkezésre álló forrásból.
A4.
Támogatható pályázatok várható száma
A támogatott pályázatok várható száma 3.
B. PÁLYÁZÓK KÖRE Települési önkormányzatok Önkormányzati és kistérségi társulások: o
Jogi személyiséggel rendelkező önkormányzati társulások esetén maga a társulás.
o
Többcélú kistérségi társulás.
o
Az 1997. évi CXXXV. tv. 8. §-a alapján létrejött, nem jogi személyiségű társulás esetén a társulási megállapodásban rögzített székhely szerinti önkormányzat (gesztor), az 1997. évi CXXXV. tv. 9. §-a alapján létrejött, nem jogi
1
Támogatható közkiadásnak minősül jelen pályázati felhívás esetében a projekt elszámolható összköltsége, amelybe beletartozik mind a megítélt támogatás, mind a közszféra szerv pályázó által biztosítandó önerő összege. A közszféra szerv pályázó definíciója a Pályázati Útmutató H14 pontjában található.
3
személyiségű társulás esetén a tanácsi határozatban a társulás nevében, a társulás tagjai közül a pályázat benyújtására kijelölt önkormányzat. Pályázat benyújtására konzorciumi formában is lehetőség van. A fentieken túl társulások esetén a megfelelő kedvezményezetti kör meghatározása során a Pályázati Útmutató mellékletét képező Konzorciumi útmutatóban foglalt releváns előírásokat is figyelembe kell venni! Önállóan nem, kizárólag a fent felsorolt szervezetekkel alkotott konzorciumi formában pályázhatnak az alábbi szervezetek: MÁV Zrt. MÁV-START Zrt. GYSEV Zrt. Központi költségvetési szervek és intézményeik Közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel rendelkező gazdasági társaságok. A komplex fejlesztések érdekében egy pályázat több önálló megvalósítási helyszínt is tartalmazhat. Konzorciumi formában, konzorciumi tagként egy szervezet több pályázatban is részt vehet, támogatásban részesülhet. Amennyiben a pályázat állami tulajdonú vagy kezelésű országos közúthoz csatlakozik, vagy azon beruházás megvalósítását tervezi, a pályázat előkészítésekor, a pályázat benyújtását megelőzően egyeztetni szükséges a vagyonkezelő Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központtal (KKK) a beruházás megvalósításáról. Állami tulajdonú közút, vagy országos közúthálózatba tartozó és 1, 2, 3, 4 vagy 5 számjeggyel jelölt út területén a pályázók kizárólag az 1988. évi I. tv. 29.§ (11) bekezdésében számukra engedélyezett tevékenységekre pályázhatnak, az országos közút területén kizárólag ezen tevékenységeikre igényelhetnek támogathatást.2 A Magyar Közút NZrt. vagy Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szervezetek konzorciumi formában sem vehetnek részt a pályázat megvalósításában. Amely tevékenységek a települési önkormányzatok által nem valósíthatóak meg, jelen felhívás keretében nem támogathatók.
C. A PÁLYÁZAT TARTALMA C1. Támogatható tevékenységek köre A pályázat keretében kizárólag a jelen pontban meghatározott tevékenységekre lehet támogatást igényelni. Ezeken túlmenően semmilyen egyéb tevékenység nem támogatható.
2 (11) A helyi önkormányzat - az országos közút tulajdonosának és vagyonkezelőjének előzetes hozzájárulásával és a közút kezelőjének szakfelügyelete mellett - építtetőnek minősül az országos közutat vagy annak területét érintő autóbuszöböl-építés, útcsatlakozás kiépítése, kerékpárút-építés, csapadékelvezető rendszer, parkolósáv és járda kiépítése esetében. A nem állami költségvetésből vagy nem uniós forrásból megvalósuló utak beruházója - az országos közút tulajdonosának és vagyonkezelőjének előzetes hozzájárulásával és a közút kezelőjének szakfelügyelete mellett - építtetőnek minősül az országos közutat vagy annak területét érintő autóbuszöböl-építés, útcsatlakozás kiépítése, kerékpárút-építés, csapadékelvezető rendszer, parkolósáv és járda kiépítése vonatkozásában.
4
C.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek A) Forgalmi épületek, forgalmi pálya fejlesztése
Helyi és távolsági autóbusz-pályaudvarok, decentrumok és kapcsolódó kiszolgáló létesítmények építése, bővítése, fejlesztése, felújítása.
Elkülönített közösségi közlekedési folyosók kialakítása. (Elkülönített közösségi közlekedési folyosó (buszsáv) létesítése esetén, amennyiben az nem kerül megnyitásra a kerékpárosok számára, indoklást kell bemutatni arról, hogy milyen módon biztosított a fejlesztést követően az akadályoztatásmentes és biztonságos kerékpáros közlekedés, hogyan kerüli el a pályázó a kerékpáros közlekedés feltételeinek a romlását.)
Kerékpáros kialakítása.
Kizárólag azon pályázatokban, amelyekben megyei jogú város nem vesz részt, önállóan támogatható tevékenység: az Autóbusz közlekedés pályájának a fejlesztése buszöblök, megállóhelyek, váróhelyiségek kialakításával, felújításával, fizikai állapotának a javításával, autóbusz fordulók kialakítása, felújítása, fizikai állapotának a javítása. Autóbuszöblök felújítása és kiépítése kizárólag bazaltbeton, vagy azzal megegyező teherbírású burkolattal és merev vagy félmerev pályaszerkezettel támogatható, melyhez az utasok leszállítását szolgáló előírás szerinti autóbusz megálló, peron felújítása, kiépítése is kapcsolódhat. A pályázat keretében az esőbeállók költsége is elszámolható.
és
a
közösségi
közlekedés
számára
kialakított
közös
folyosók
B) Forgalomirányítás, forgalomszervezés és utastájékoztatás fejlesztése
Autóbusz közlekedéshez kapcsolódó meglévő forgalomirányítási központok, rendszerek, a közösségi közlekedés előnyben részesítését segítő forgalomtechnikai eszközök fejlesztése, új forgalomirányítási rendszerek kiépítése. Autóbusz közlekedéshez kapcsolódó szolgáltatástervezést támogató eszközök és informatikai rendszerek fejlesztése, kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése. Autóbusz közlekedéshez kapcsolódóan a járművek zöldút biztosítását támogató eszközök és rendszer kiépítése, az ehhez szükséges eszközök és infrastruktúra kialakítása, beszerzése.
Autóbusz közlekedéshez kapcsolódóan az utasforgalom dinamikus kiszolgálásának és tájékoztatásának a fejlesztése, kiépítése. Az utas-tájékoztatási rendszerek mind a közúti, mind a kötöttpályás, mind a vízi úti közösségi közlekedés utastájékoztatását elláthatják, biztosíthatják, azonban a fejlesztésnek a közúti közösségi közlekedéshez szükséges térben vagy adatkapcsolataiban kapcsolódnia, azt szükséges kiegészítenie. Nem támogatható a dinamikus valós idejű adatokkal nem rendelkező elektronikus utastájékoztató és vagy forgalomirányító eszközök beszerzése. A nem elektronikus megállóhelyi utastájékoztató táblák támogatása az építési beruházásokhoz kapcsolódóan támogatható, amely nem jelenti jelen tevékenység megvalósítását.3
C) Szolgáltatási színvonal erősítése
Közösségi közlekedést kiegészítő kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése, amely megvalósulhat a közösségi közlekedési pályaudvarokon elhelyezésre kerülő, ingázók számára napi használatot biztosító kerékpárkölcsönző rendszer kiépítésével, az ahhoz szükséges eszközök, kerékpárok és szolgáltatások
3
A beszerzésre kerülő eszközökön a megvalósítási és a fenntartási időszak során nem engedélyezett reklámtevékenységet folytatni.
5
beszerzésével, szemléletformáló kampányok megvalósításával, épületek, helységek szükség szerinti átalakításával, kiépítésével. 4
a
szükséges
Megyei jogú városok területén kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése a C.4 pontban előírt speciális feltételek teljesítésével.5 Támogatható: o
a kötött gyűjtőhelyek, azaz a dokkoló állomások kiépítése;
o
a közcélú kerékpárok beszerzése;
o
a szükséges informatikai szolgáltatások beszerzése;
o
szemléletformáló, bevezető kampány megvalósítása;
o
dokkoló állomásokhoz kapcsolódó térfigyelő rendszer kiépítése;
o
az üzemeltetéshez és karbantartáshoz szükséges (ügyfélszolgálati iroda, karbantartó műhely) kialakítása;
o
a rendszer működtetéséhez szükséges logisztikai feladatot ellátó (alternatív meghajtású) szállítójárművek beszerzése;
o
a dokkoló állomás(ok) környezetének kerékpárosbaráttá alakítása az állomás biztonságos kerékpáros megközelítés, és elhagyás érdekében (pl.: kisebb építések, kijelölések, forgalomtechnikai beavatkozások, stb.).
infrastruktúra
C.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek A kiírás keretében önállóan nem, csak a C1.1. pontban felsorolt tevékenységekkel együtt támogathatók az alábbi tevékenységek:
Autóbusz közlekedés pályájának a fejlesztése buszöblök, megállóhelyek, váróhelyiségek kialakításával, felújításával, fizikai állapotának a javításával, autóbusz fordulók kialakítása, felújítása, fizikai állapotának a javítása. Autóbuszöblök felújítása és kiépítése kizárólag bazaltbeton, vagy azzal megegyező teherbírású burkolattal és merev vagy félmerev pályaszerkezettel támogatható, melyhez az utasok leszállítását szolgáló előírás szerinti autóbusz megálló, peron felújítása, kiépítése is kapcsolódhat. A pályázat keretében az esőbeállók költsége is elszámolható. Jelen tevékenység megvalósítási helyszínei az önállóan támogatható tevékenységek helyszínétől, helyszíneitől elkülönülhetnek.
Támogatható autóbusz forduló vagy pályaudvar közvetlen megközelítését biztosító, helyi közösségi közlekedés útvonalát képező vegyes forgalmú önkormányzati tulajdonú út(ak) felújítása legfeljebb 50 millió Ft összegben.
Kötöttpályás közlekedéshez kapcsolódó, a közúti tömegközlekedés kötöttpályás közlekedésre átszállását lehetővé tevő, elősegítő közös használatú kiszolgáló épületek, építmények (pl.: kötöttpályás közlekedés megállóhelyén vagy átszállási pontján elhelyezkedő váróhelységek, pénztárak, vizes blokkok, közös megállóhelyek, peronok, stb.) felújítása, építése, továbbá utasperonok akadálymentes felújítása, új utasperonok létesítése.
Kapcsolódó vonalas infrastrukturális munka - infrastrukturális beruházásokhoz kapcsolódó közműépítések, átalakítások, felújítások, pl.: ivó-, ipari-, tűzivíz hálózat, szennyvízelvezetés, csapadék- és belvíz elvezetés, közvilágítás, telefon, kábelhálózat, őrző-védő elektronikai rendszer, stb. költsége.
4
Figyelembe vehető példák: http://www.consorciotransportes-sevilla.com/proyectos/busbici/pdf/folleto.pdf , http://bicicletas.us.es/?page_id=382 5
Példa a budapesti KKKR típusú, BUBI rendszer: http://parking.hu/oldalak/kerekpar_kkkr.html
6
Komplex terület-előkészítés, területrendezés - megelőző mentő régészeti feltárás, falkutatás, egyéb örökségvédelmi előkészítési tevékenység, irtási munkák, tényfeltárás, környezeti kármentesítés, lőszermentesítés, rekultiváció, műszaki beavatkozás, tereprendezés, talajmunka stb. munkái.
Közlekedésbiztonságot szolgáló elemek - a forgalom csillapítására, a gyalogosok védelmének növelésére, a járművek sebességének csökkentésére alkalmas beavatkozások megvalósítása, pl.: gyalogátkelőhelyek, gyalogos szigetek, sebesség- és forgalomcsillapító eszközök telepítése, stb. munkái. A tevékenység a jogszabályi kereteken belül, valamint a felhívás B. Pályázók köre pontjában előírtak betartásával támogatható.
Az akadálymentes közlekedés feltételeinek megteremtése (pl.: fel- és leszállást, tájékozódást elősegítő építmények, jelzőrendszerek, berendezések stb. kiépítése, fejlesztése, utasforgalmi épületek akadálymentesítése).
Beruházáshoz kapcsolódóan járdaépítés/felújítás. Nem támogatható előre gyártott járdalapok felhasználásával járda kiépítése és felújítása. Térköves járdaburkolat létesítése lehetséges.
Zöldfelület fejlesztési munkák, parkosítás, növénytelepítés, zöldfelületi fejlesztések, utcabútorok beszerzése, telepítése, stb., kizárólag a beavatkozással érintett helyrajzi számokon, vagy az áthelyezésre kerülő létesítmény, szolgáltatás helyén.
Térfigyelő rendszer beszerzése tevékenység(ek)hez kapcsolódóan.
Kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása az átszállási pontok (pl.: pályaudvarok, vagy kerékpártárolóval, parkolóval, rekesszel vagy támasszal rendelkező megállóhelyek és kibocsátó- vagy célállomások, kiegészítő vagy kötött gyűjtésű kerékpáros közlekedési rendszer részei, állomásai között, azok elérése érdekében), és vagy a kerékpáros közösségi közlekedési rendszerhez kapcsolódóan (kerékpársáv, kerékpárút, vagy gyalog- és kerékpárút kiépítése, kerékpárforgalmi létesítmény kijelölése) a C.4 pontban jelzett megszorításokkal.
Biztonságos kerékpárparkolók, tárolók, támaszok, rekeszek építése az ÚT 2.1.203:2010 Útügyi Műszaki Előírás szerint. A kerékpár parkolók, támaszok, tárolók költségét az építési költségekhez szükséges számítani.
Fenntartható közlekedést, azaz a közösségi vagy a nem motorizált egyéni személyközlekedést előnyben részesítő közúti forgalomcsillapítás megvalósítása. A beruházást követően meghatározott területen a motorizált gépjármű-közlekedés korlátozásra kerül.
Azbesztmentesítés.
Buszokon kerékpár szállítására alkalmas külső kerékpártárolók beszerzése.
C.4. 6) pontban előírt szabványok teljesítéséhez szükséges szolgáltatási költségek elszámolása.
és
telepítése
a
magasépítési
C.1.3 Kötelezően megvalósítandó tevékenységek Tájékoztatás és nyilvánosság biztosítása: A kedvezményezett a projekt megvalósítása során köteles a hatályos jogszabályokban meghatározott tájékoztatási és nyilvánossági kötelezettségeknek eleget tenni, a projektről és a támogatásról az ott meghatározott módon és tartalommal információt nyújtani. A tájékoztatásra és nyilvánosságra vonatkozó követelményeket a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (www.ujszechenyiterv.gov.hu) honlapjáról letölthető „Kedvezményezettek tájékoztatási kötelezettségei” című dokumentum, valamint az „Arculati Kézikönyv” tartalmazza. Tekintettel arra, hogy a beruházás nagy területet, több hálózati elemet és létesítménytípust tartalmazhat, a pályázat benyújtását megelőzően javasolt egyedi
7
állásfoglalást kérni az illetékes közreműködő kommunikációs csomagra tehet javaslatot.
szervezettől,
aki
egyedi
Az előírt kommunikációs tevékenységek elhagyása vagy részleges teljesítése, illetve az előírtaktól eltérő formában történő megvalósítása a megítélt támogatás kommunikációra elszámolható részének csökkentését vonja maga után. Projektszintű könyvvizsgálat a Pályázati Útmutató C1.2 pontja szerint.
C2. Nem támogatható tevékenységek Kizárólag a jelen dokumentum C1.1-C1.3 pontjában, valamint az Pályázati Útmutató c. dokumentum C1.2 pontjában felsorolt tevékenységek minősülnek támogathatónak. Kiemelten nem támogatható tevékenységek: -
Állami tulajdonban vagy állami kezelésben lévő közutak felújítása.
-
Állami tulajdonban vagy kezelésben lévő, vagy 4 vagy 5 számjegyű besorolással rendelkező országos közút által keresztezett csomópontok felújítása, fejlesztése, kiépítése.
-
4 vagy 5 fejlesztése.
-
Területszerzés, ingatlanvásárlás.
-
Járműbeszerzés
számjegyű
besorolással
rendelkező
országos
közutak
felújítása,
Állami tulajdonú közút, vagy országos közúthálózatba tartozó és 1, 2, 3, 4 vagy 5 számjeggyel jelölt út területén a pályázók kizárólag az 1988. évi I. tv. 29.§ (11) bekezdésében számukra engedélyezett tevékenységekre pályázhatnak, az országos közút területén kizárólag ezen tevékenységekre (pl.: útcsatlakozás, buszöböl kiépítése, felújítása, stb. 1988. I. tv. 29. (11) szerint) igényelhetnek támogathatást.
C3. Elszámolható költségek Jelen fejezet C3.1 pontjában kerülnek meghatározásra a kiírás keretében elszámolható költségek típusai. A pályázatok tervezése során kizárólag a jelen dokumentumban meghatározott költségtípusok tervezhetők elszámolható költségként. Az egyes költségtípusokra, az elszámolhatóságukra valamint a pályázatban történő alátámasztásukra vonatkozó általános szabályok a Pályázati Útmutató c. dokumentum C2 pontjában kerültek meghatározásra. Konzorciumi megvalósítás esetén külön – konzorciumi tagokra vonatkozóan – is szükséges az elszámolható költségek és tevékenységek meghatározása. A jelen Pályázati Felhívás C3.3 pontban foglalt belső korlátok kizárólag a projekt szintű (teljes) költségvetésre vonatkoznak. Jelen kiírás keretében az alábbi költségek számolhatók el: 1) A projekt-előkészítés költségei
Amennyiben azok szükségesek, az alábbi előzetes tanulmányok elkészítésének költségei:
környezeti hatásvizsgálat;
jelen útmutató feltételeinek a teljesítéséhez szükséges háttértanulmányok.
Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés készítésének költsége.
Szükséges engedélyezési dokumentumok, műszaki tervek, kiviteli tervek, tulajdoni lapok, földhivatali térképmásolatok és ezek hatósági díjának költségei.
8
Minősítési terv készítése. A 215/2010. (VII. 9.) Korm. rendelet (a kivitelezésre irányuló építési beruházás ajánlatkérési dokumentációjának tartalma) szerint a közbeszerzési dokumentációnak tartalmaznia kell a kész állapotra vonatkozó műszaki és minőségi követelményeket.
Örökségvédelmi hatástanulmány készítése és régészeti feltárás előzetes felmérő munkálatainak végrehajtása.
Szükségletfelmérés, helyzetfeltárás, forgalomszámlálás költsége.
Közbeszerzési eljárások lebonyolításával kapcsolatban felmerülő költségek (pl.: közbeszerzési szakértő díja, hirdetési költségek, ajánlati felhívás elkészítésének költségei).
Terület-előkészítéshez szükséges előzetes felmérő munkálatok költsége.
Jogszabályi előírás esetén a munka jellegének megfelelő szakirányú tervellenőrzés költsége.
Megvalósítási költségek: 2) Eszközbeszerzés a Pályázati Útmutató c. dokumentum C2.3/II. Megvalósítás költségei/4. pontja alapján, azzal, hogy használt eszközök beszerzése nem támogatható. A kerékpárparkolók és tárolók létesítését az építési költségeknél kérjük feltüntetni, tekintettel arra, hogy csak megfelelő alapozás és rögzítés esetén garantálható a kerékpárok megfelelő elhelyezése, illetve mert a munkadíj és a tároló, parkoló építés járulékos költségei általában meghaladják a beépítendő támaszok árát. 3) Építések A projekt keretében a Pályázati Útmutató c. dokumentum C2.3/II. Építési költségek/3. pontjában felsorolt tevékenységek közül kizárólag a támogatott célokhoz, és a C.1. pontban megfogalmazott tevékenységekhez kapcsolódó, azok megvalósításához szükséges munkák végezhetők. Tartalék az építési költség 5%-nak a mértékéig tervezhető. A tartalék csak a Közreműködő Szervezet előzetes engedélyével használható fel. A tartalékkeretet a felújítási és vagy az építési tevékenységeken kívüli tevékenységre felhasználni nem lehet.
további
4) Szolgáltatások igénybevétele A külső, harmadik féltől megrendelt, a projekt által támogatott tevékenységekhez közvetlenül kapcsolódó alábbi szolgáltatások igénybevételének költségei számolhatók el: A) Belső korláttal maximalizált szolgáltatások:
építési műszaki ellenőr díja;
a megvalósítás során felmerült hatósági eljárási, igazgatási szolgáltatási díjak (pl. használatbavételi engedélyezési eljárás díja), független minőségvizsgálati labor költsége. A fejlesztés bekerülési értékébe beszámítható használatbavételi díj abban az esetben számolható el, ha annak számlája legkésőbb a záró kifizetési igénylés keretében benyújtásra kerül;
ha a projekt előkészítése során szükséges volt környezeti hatásvizsgálat, úgy a bevonandó szakértő, pl. zajvédelmi szakértő, és a szükséges mérések pl. zajmérés költsége;
Nyilvánosság biztosításának költségei (ideértve a kötelezően ellátandó tevékenységek között felsorolt nyilvánosság biztosításához kapcsolódó költségeket is):
9
o
kiadványok, információs füzetek készítéséhez, az elektronikus megjelenéshez, képzések meghirdetéséhez, tudatosság növeléséhez, tájékoztatáshoz, kommunikációs kampányokhoz kapcsolódó költségek,
o
a beavatkozások helyi elfogadásához és sikeres végrehajtásához szükséges szolgáltatások, kommunikációs szolgáltatások díja, fórumok, tájékoztató rendezvények szervezésének költsége, stb.
Kötelezően elvégzendő projektszintű külön könyvvizsgálat díja.
B) Belső korláttal nem maximalizált szolgáltatások:
Kiegészítő vagy kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszerhez kapcsolódó szolgáltatások, szemléletformáló kampányok költsége.
Önállóan támogatható B) vagy C) típusú tevékenységhez kapcsolódó, vagy B) vagy C) típusú tevékenység részét képező informatikai szolgáltatások költsége.
5) Immateriális javak beszerzése 6) ÁFA, valamint más adók és közterhek
C.3.1 A projekt költségvetésének belső korlátai Jelen kiírás keretében a projekt elszámolható költségei vonatkozásában a következő belső korlátok kerülnek érvényesítésre: A projekt elszámolható költségei arányában számított %-os korlát
Költségtípus
Előkészítés költségei
Megvalósíthatósági tanulmány készítés költsége
2%
Közbeszerzés költsége
2%
Komplex munkák
10%
terület
előkészítési
Vegyes forgalmú önkormányzati út felújítása Egyéb munkák
építési
Vonalas munkák
infrastrukturális
Zöldfelület fejlesztési munkák Térfigyelő rendszer beszerzése és telepítése Belső korláttal maximalizált szolgáltatások igénybevétele
Nyilvánosság költsége
biztosításának
6%
50 millió Ft
40%
50%
10% 5%, de legfeljebb 10 millió Ft 1%, de legfeljebb 2 millió Ft
8%
10
Könyvvizsgálat költsége Műszaki ellenőri tevékenység díja
0,5 % Az építési költségek legfeljebb 2%
Felhívjuk a pályázók figyelmét, hogy a belső arányok vizsgálata során az előírt korlátok megtartásának ellenőrzése két tizedes jegy pontosságig történik. Jelen konstrukció keretében az egyéb építési munkákba tartozó elemek összesített költsége legfeljebb a projekt összes elszámolható költségének 50% lehet. Amennyiben a pályázat költségvetésének egyes tételei a piaci árakat meghaladó egységárakon alapulnak, a piaci ár feletti rész nem minősül elszámolható költségnek. Amennyiben a projekt nem támogatható, vagy nem elszámolható költségeket tartalmaznak, úgy a projekt elszámolható költsége a szakmai értékelés során csökkenésre kerül.
C4. A projekt tartalmára vonatkozó speciális előírások 1)
A pályázathoz megvalósíthatósági tanulmányt keretében legalább 3 alternatíva vizsgálatával fejlesztések, a projektcél megalapozottságát.
szükséges szükséges
csatolni, amely alátámasztani a
2)
A projekt tervezése, és megvalósítása során figyelembe kell venni, és a tervezés során érvényesíteni kell a „Segédlet a közszolgáltatások egyenlő esélyű hozzáférésének megteremtéséhez – komplex akadálymentesítés” c. mellékletben megfogalmazottakat. Külön figyelemmel kell lenni, és be kell mutatni a pályázat keretében (a projekt adatlapon vagy a megvalósíthatósági tanulmányban):
Az utastájékoztatási rendszerek infokommunikációs akadálymentesítését;
Az építések akadálymentesítését.
3)
Nyilatkozni szükséges arról, hogy amennyiben a közszolgáltatás veszteségfinanszírozási igénye megnövekszik a fejlesztés által (pl.: új viszonylat indítása esetén), akkor annak a finanszírozását a pályázó, vagy amennyiben a pályázó nem jogosult a nyilatkozat tételre, abban az esetben a nyilatkozattételre jogosult megrendelő vállalja. A többletveszteség megfizetésére vonatkozó nyilatkozat a pályázathoz csatolandó!
4)
Amennyiben a projekt megvalósítása autóbuszöböl áthelyezését, burkolatának átépítését teszi szükségessé, az autóbuszöböl burkolatát bazaltbeton, vagy azzal egyenértékű teherbírású (pl.: merev vagy félmerev) burkolattípussal szükséges kialakítani. Ettől eltérő burkolattípus csak kivételesen választható részletes tervezői indoklás alapján a forgalmi viszonyokra és járatsűrűségre tekintettel!
5)
Közlekedési adatok tárolása esetén az alábbi ajánlásokat, szabványokat kell érvényesíteni és kialakítani a beruházásokban:
Meglévő rendszer fejlesztése esetén a TransXChange ajánlás szerinti adatszolgáltatás biztosíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint. (http://www.transxchange.org.uk/ ).
Új rendszer fejlesztése/vásárlása esetén a Transmodel (MSZ EN 12896) ajánlásra, vagy annak aktualizált, továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis változatára épülő belső architektúra implementálása és az adatszolgáltatás biztosíthatósága a TransXChange XML séma szerint.
11
Valós idejű adatokra alapozott új rendszer fejlesztés esetén a SIRI szabvány szerinti, vagy annak alkalmazásával továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis adatcsere támogatása (http://www.kizoom.com/standards/siri/ ).
Megállóhelyek, állomások, autóbusz vagy vasúti pályaudvarok kialakítása, vagy szolgáltatási terület átfogó felméréséhez kapcsolódó projektek esetén annak az IFOPT szerinti leírása és átadása (www.IFOPT.org.uk ).
Kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása esetén figyelembe kell venni a közlekedési szaktárca iránymutatását.
Az intelligens közlekedési rendszerek tekintetében a szakminisztérium által a módszertani feladatok ellátására kijelölt kompetencia központ (http://www.ktikmk.hu) technikai ajánlásainak és az országos rendszerhez történő kapcsolódás követelményeinek figyelembevétele.
A helyi és a helyközi közlekedés tranzakcióinak elszámolása tekintetében a teljes körű interoperabilitás és kompatibilitás biztosítása
-
az adatok automatizált, szempontjából, illetve;
elektronikus
központi
feldolgozása
-
a nem kereskedelmi típusú (szociális, közszolgáltatáshoz kapcsolódó stb.) kedvezmények közlekedési alrendszerek és a szolgáltatásért felelős testületek közötti összehangolt, rendszeres, elektronikus elszámolása szempontjából.
Az EU által kiadásra kerülő mindenkori IOPTA követelményrendszerek összehangolása a Transmodel, az IFOPT ajánlásokkal, és a SIRI szabvánnyal.
Fentieken túl, a pályázónak, szolgáltatónak vállalnia kell azt, hogy a szolgáltatási területet, a szolgáltatásokat, a menetrendet, és ha van, akkor a valós idejű járműmozgást leíró adatokat a megrendelő (szolgáltatásért felelős testület), illetve az annak képviseletében eljáró szervezet-cég felé megosztja és átadja. 6)
Forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerek fejlesztés esetén biztosítani kell a területileg érintett szolgáltatók, és megrendelők forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszereihez való kapcsolódás lehetőségét, a rendszerek közötti átjárhatóságot.
7)
Kerékpár támaszok, kerékpár parkolók kialakítása esetén az ÚT 2.1.203:2010 ÚME 15. fejezetének a betartása kötelező.
8)
Kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása (kerékpársáv, kerékpárút, vagy gyalog- és kerékpárút kiépítése, kerékpárforgalmi létesítmény kijelölése) az alábbiak szerint támogatható:
2000 egységjármű/nap átlagos napi forgalmat el nem érő forgalmú útszakaszon gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény építése nem támogatható. Gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárút építését a gépjármű és a kerékpáros forgalom nagyságának a bemutatásával szükséges igazolni, az ÚT 2.1.203:2010 Útügyi Műszaki Előírás 6. A létesítmények kiválasztásának és elhelyezésének szempontjai fejezete szerint.
Gyalog- és kerékpárút kialakítása esetén be kell mutatni a kerékpáros és a gyalogos forgalom nagyságát, és a várható kerékpáros és gyalogos forgalomnagyságoknak megfelelő burkolatszélességű és típusú létesítményt szükséges tervezni, kiépíteni. A gyalogos és kerékpáros forgalom elválasztásnál az ÚT 2.1.203:2010 Útügyi Műszaki Előírás 6.2 ábrájának kell megfelelni.
12
Gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény létesítése esetén be kell mutatni, és biztosítani kell, hogy a beavatkozás után a kerékpáros közlekedés nem lesz rosszabb a kiinduló állapotnál (minden irányba biztosított a kerékpáros kapcsolat, nem létesülnek kerékpárosok számára két irányban nem járható egyirányú utcák, stb.).
Önálló létesítmény építése esetén baleseti elemzést szükséges készíteni a baleseti gócpontokról, és az elemzésnek megfelelő forgalomtechnikai beavatkozást szükséges megvalósítani.
Kizárólag az ÚT 2.1.203:2010 Útügyi Műszaki Előírásnak megfelelő, az útügyi műszaki előírás szerint indokolt kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása támogatható. Amennyiben a létesítmény paraméterei feltételekkel sem hozhatóak összhangba az Útügyi Műszaki Előírásban foglaltakkal, a tervezett költség a pályázatból törlésre kerül.
Civil szervezet (melynek alapító okiratában kerékpáros közlekedés szerepel) szakmai értékelést is tartalmazó támogató nyilatkozatát szükséges csatolni a kerékpárforgalmi létesítmény kialakítására vonatkozóan. Amennyiben elválasztás nélküli közös gyalog- és kerékpárút kerül kialakításra, a nyilatkozatban a civil szervezetnek ki kell térni annak szükségszerűségére, illetve egyértelmű támogatásáról kell nyilatkoznia.
9)
Kerékpárút fejlesztést is tartalmazó, támogatást elnyert projekt zárójelentéséhez csatolni szükséges a Kerékpárút Nyilvántartó Rendszerhez (KeNyi) szükséges adatszolgáltatást. Az adatszolgáltatás összeállításához, és benyújtásához szükséges formanyomtatványok a www.kenyi.hu valamint a www.kertam.hu Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) által üzemeltetett honlapokról tölthetőek le.
10)
A pályázathoz alapító okiratában közösségi közlekedéssel vagy fenntartható fejlődéssel foglalkozó civil szervezet támogató nyilatkozatát szükséges csatolni.
11)
A pályázathoz támogató nyilatkozatot szükséges csatolni a projekt megvalósítására vonatkozóan olyan civil szervezettől (pl: Fogyatékos Személyek Esélyegyenlőségéért Közalapítvány, Fogyatékos Emberek Szervezeteinek Tanácsa, Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Szövetsége stb.), amelynek alapító okiratában a fogyatékos személyek érdekeinek a képviselete szerepel.
12)
A fejlesztéssel érintett ingatlanra vonatkozó feltételek tekintetében a Pályázati útmutató C7. pontjában foglaltak az irányadóak. Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet 2. § (8) bekezdése a tömegközlekedési szolgáltató kötelezettségévé és feladatává teszi a tájékoztató tábla megállóhelyi elhelyezését a közútkezelő hozzájárulásával - amely értelmezhető elektronikus és nem elektronikus utastájékoztató táblára egyaránt -, ezért amennyiben az elvi vagy végleges közútkezelői hozzájárulás bemutatásra kerül a projekt megvalósítási és fenntartási időszakára vonatkozóan, úgy az utastájékoztató tábla elhelyezése a terület tulajdonviszonyaitól függetlenül biztosítottá válik. Ennek értelmében a táblakihelyezésre vonatkozó közútkezelői hozzájárulás(ok) bemutatásával a tájékoztató táblák helyszíneinek a tulajdonviszonyai rendezettnek minősülnek, a további tulajdonosi hozzájárulás(ok) bemutatása nem szükséges. Amennyiben a táblakihelyezésen kívül építés is megvalósításra kerül az érintett helyszínen, vagy a táblakihelyezés építési engedélyköteles, úgy a terület tulajdonosának a hozzájárulását továbbra is szükséges megszerezni.
13)
Amennyiben az építési munkálatokkal érintett ingatlan szórt azbesztet tartalmaz, a pályázó vállalja a teljes körű azbesztmentesítést a pályázatban, vagy azon kívüli megvalósítani.
13
14)
Kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése esetén az alábbi feltételeket szükséges teljesíteni:
A megvalósíthatósági tanulmányban a következő részeket is be kell mutatni: -
Igényfelmérés eredményeinek számszerűsített és térképes bemutatását, a célcsoport(ok) definiálását, melyet elsődleges adatforrás (közvélemény és vagy piackutatás) támaszt alá.
-
Beavatkozás tervezett helyszíneinek (Hrsz-okra lebontott, térképes és listázott), és a tervezett helyszínek tulajdonviszonyainak a bemutatását. A tulajdonviszonyok bemutatásával együtt intézkedési tervet kell készíteni a tulajdonviszonyok rendezésére vonatkozóan. Azon beruházással érintett ingatlanok esetében, melyek nem képezik a pályázó 1/1 arányú tulajdonát, be kell mutatni a tulajdonosok, tulajdonostársak előzetes, írásos vagy jegyzőkönyvvel alátámasztott megkeresését.
-
Az alternatívavizsgálat keretében meg kell határozni a kialakításra kerülő rendszer főbb paramétereit (állomások pontos helyszíneit, állomások számát, állomások paramétereit (kapacitás, férőhely, műszaki paraméterek, biztonság), és működésének a módját, a beszerzendő kerékpárok számát).
-
Be kell mutatni a városi területek kerékpározhatóságát, valamint szükség szerint több fázisú intézkedési tervet kell készíteni az új kerékpározható felületek kijelölésére, kiépítésére vonatkozóan. Jelenlegi és tervezett kívánatos helyzet(ek) térképen történő bemutatása szükséges.
-
A rendszer közösségi rendszerekkel bemutatása, térképen szemléltetése.
-
Fenntartás, továbbá az üzemeltetés, és üzemeltetéssel megbízott szervezet bemutatása, vagy üzemeltetővel kötendő megállapodás peremfeltételei, az üzemeltető kiválasztási kritériumainak (alapvető megfelelőségi, értékelési szempontjainak) a bemutatása.
-
Marketing szolgáltatások tervezése esetén részletesen meg kell határozni a szolgáltatások célcsoportjait, valamint az ahhoz tervezett eszközöket, a marketing kampányok időbeni ütemezését.
-
A beruházási, és a fenntartási időszakban keletkező kiadásokat és bevételeket, a fenntartásához szükséges finanszírozási eszközöket.
való
kapcsolatának
a
A felhívás keretében kizárólag a közösségi közlekedés számára nyitott, közcélú használatú rendszer kialakítása támogatható, melynek minimum 5 éves fenntartását, és rendeltetésszerű üzemeltetését kell a projektgazdának, vagy az arra nyilatkozattételre jogosultnak vállalnia.
Legalább egy kerékpáros civil szervezet szakmai értékelést is tartalmazó támogató nyilatkozata csatolandó.
Az egyes állomások egymástól mért távolsága légvonalban legfeljebb 750 m lehet, amitől eltérni abban az esetben lehet, ha a megvalósíthatósági tanulmányban a pályázó részletesen indokolja az eltérést a rendszer céljára, falhasználói célcsoportjára, üzemeltetés módjára vagy a projekt egyéb meghatározó jellemzőjére hivatkozva.
14
A megvalósíthatósági tanulmányban kerékpárok műszaki specifikációját.
be
kell
mutatni
a
tervezett
D. PÉNZÜGYI FELTÉTELEK D.1. Támogatás formája A Pályázó működési támogatásának nem minősülő, visszafizetési kötelezettség nélküli végleges juttatásban (a továbbiakban: vissza nem térítendő támogatás) részesül.
D.2. Támogatás mértéke Az igényelhető támogatás mértéke 100%.
D.3. Támogatás összege Jelen pályázati felhívás keretében az igényelhető támogatás összege minimum 50 millió Ft, maximum 200 millió Ft, megyei jogú város részvétele esetén minimum 100 millió Ft, maximum 600 millió Ft.
D.4. Az önerő mértéke Az önrész összetételével, igazolásának módjával kapcsolatos részletes előírásokat a Pályázati Útmutató c. dokumentum D1 pontja tartalmazza.
D.5. Előleg mértéke Jelen pályázati kiírás keretében támogatott projektek esetében az igénybe vehető maximális előleg mértéke az utófinanszírozású projektelemekre megítélt támogatás 25%a. Az előlegigényléssel kapcsolatos általános előírásokat a Pályázati Útmutató c. dokumentum D2. pontja tartalmazza.
E.
KIVÁLASZTÁSI KRITÉRIUMOK
A feltételnek való megfelelés ellenőrzése az alábbi kritériumok alapján történik.
E.1. Kiválasztási kritériumok Ha a küldemény sérülten érkezik (törött vagy nem olvasható adathordozó) és a pályázati anyagok emiatt hiányosak, a pályázót legfeljebb 8 napos határidő kitűzésével felhívják a sérült részek pótlására. Pótlásra kizárólag a pályázat beadási határidejének lejártát megelőzően van lehetőség. Ha a pályázó nem vagy nem határidőben pótolja a sérült, illetve hiányos részeket, és emiatt a pályázat befogadási kritériumainak ellenőrzése lehetetlenné válik, a pályázat további elbírálására nem kerül sor, erről a pályázót a Közreműködő Szervezet a befogadásról történő értesítésre rendelkezésre álló határidőig értesíti. Pótlásra a pályázat beadási határidejének lejártát követően nincs lehetőség.
15
E.1.1 A pályázat nem hiánypótolható befogadási kritériumai: Szempont 1.
A pályázat a benyújtási határidőn belül került benyújtásra. Benyújtásnak a pályázatot tartalmazó postai küldeményen szereplő postai bélyegző dátuma tekintendő, mely nem lehet későbbi a benyújtási határidőnél, vagy a személyes benyújtás dátuma.
2.
Az igényelt támogatás összege nem haladja meg a maximálisan igényelhető támogatási összeget, és eléri a minimálisan igényelhető támogatást, és az igényelt támogatási arány nem haladja meg a kiírásban megjelölt maximális támogatási intenzitást.
3.
A Projekt adatlap .doc formátumban került benyújtásra (a pdf formátumban benyújtott Projekt adatlap feldolgozására nincs lehetőség), a Projekt adatlap az adott pályázati kiíráshoz közzétett adatlap-sablonnal (doc) került elkészítésre
4.
A .doc kiterjesztésű csatolt Projekt adatlap nem üres, a jogosultsági vizsgálat szempontjából szükséges részek kitöltésre kerültek. Jogosultsági kritériumok
5.
A támogatást igénylő a jelen pályázati felhívásban meghatározott lehetséges pályázói körbe tartozik. A projekt adatlapon megadott információk alapján kerül ellenőrzésre.
Amennyiben a benyújtott pályázat nem felel meg a fenti feltételeknek, a pályázat hiánypótlás nélkül elutasításra kerül! Ha a projektjavaslat megfelel a fenti kritériumoknak, a közreműködő szervezet azt befogadja, és az NFÜ által meghatározott módon tartalmilag értékeli. 2. Támogathatósági kritériumok Ha a benyújtott pályázat nem felel meg az alábbi (teljességi, tartalmi – szakmai megfelelőségi, pontozással értékelt tartalmi szakmai szempontok) feltételeknek, megfelelő, de legalább 7 napos, legfeljebb 15 napos határidő kitűzésével – az összes hiány, vagy hiba egyidejű megjelölése mellett – a KSZ hiánypótlás keretében felszólítja a pályázót a pályázat kijavítására. Hiánypótlásra egyszer lehet felhívni a pályázót. Ha a pályázó a hiánypótlást hibásan, hiányosan nyújtja be, úgy a hibás, hiányos pályázatot a rendelkezésre álló adatok alapján kell elbírálni. A pályázónak a jelen pontban szereplő kritériumoknak a pályázat benyújtásakor kell megfelelnie, amelyet a fent kifejtettek szerit hiánypótlás során is teljesíthet. Felhívjuk a pályázók figyelmét, hogy a hiánypótlás során a hiánypótlási felhívásban előírt módosításoktól eltérő módosítás, valamint a pályázat tartalmi elemeinek változtatása nem lehetséges. Az ilyen jellegű módosítási igények nem vehetők figyelembe. Felhívjuk a figyelmet, hogy amennyiben a hiánypótlást követően a projekt támogathatóságának megítéléséhez szükséges információk nem állnak teljes körűen rendelkezésre, a projekt elutasításra kerülhet. 2.1. Teljességi kritériumok
1.
Szempont
Igazolás módja
A pályázat a pályázati felhívásban meghatározott példányszámban került benyújtásra (Adatlap 1 eredeti példányban, tervdokumentáció 2 példányban, valamint a teljes pályázat 1 CD/DVD lemezen).
Pályázati csomag
16
Szempont
Igazolás módja
2.
A papír alapon benyújtott projekt adatlap az arra jogosult által, a megfelelő módon aláírásra került.
Pályázati csomag
3.
A pályázatot magyar nyelven nyújtották be.
Pályázati csomag
4.
Az adatlapot sem tartalmában, sem alakjában nem változtatták meg. A papír alapon és a digitálisan (doc formátumban) benyújtott projekt adatlap mindenben megegyezik.
Projekt adatlap
5.
A Projekt adatlap valamennyi rovata ki van töltve és minden kérdésére hiánytalanul választ adott a pályázó. A pályázó a pályázat befogadásának feltételeként meghatározott valamennyi nyilatkozatot megfelelően megtette, az abban foglaltakat vállalta.
Projekt adatlap
6.
Az adatlapban szereplő és az igényelt támogatásra vonatkozó táblázatok összhangban vannak egymással.
Projekt adatlap
7.
A pályázó és a projekt nem tartozik a Pályázati Útmutatóban (F1. és F2 pont) meghatározott kizáró okok alá.
Pályázati csomag
8.
A pályázó vállalja a Pályázati Útmutató F3. pontjában meghatározott általános, valamint jelen Felhívás C.4. pontjában meghatározott egyéb speciális feltételeket.
Pályázati csomag
9.
A csatolt mellékletek köre teljes és megfelel az előírt alakiformai követelményeknek.
Pályázati csomag
Elszámolható költségek köre
10.
A költség alátámasztó dokumentumok a Pályázati Útmutató c. Dokumentum C2.2. pontjának megfelelően egyértelműen megfeleltethetőek a költségvetés egyes tételeinek. Adott költségtételt alátámasztó dokumentumokban feltüntetett Projekt adatlap, összeg megegyezik a tervezett költségtétel összegével, vagy költség-alátámasztás annál magasabb. A költség-alátámasztó dokumentumok az dokumentumai előírt alaki-formai követelményeknek megfelelnek. (Amennyiben a hiánypótlást követően a pályázó/pályázat ezen kritériumnak nem felel meg, úgy a Pályázati Útmutató G1. pontjában foglaltaknak megfelelően költségcsökkentés történik.)
11.
A megvalósítás helyszíne, fejlesztéssel érintett ingatlan tulajdoni viszonyai megfelelnek a Pályázati Útmutatóban előírtaknak.
Pályázati csomag
12.
A Pályázó a Projekt adatlap vonatkozó pontjában (Fenntarthatóság érvényesítése) legalább két vállalást tett a választható szempontok közül.
Projekt adatlap
13.
A Pályázó a Projekt adatlap vonatkozó pontjában (Esélyegyenlőség érvényesítése) legalább két vállalást tett a választható szempontok közül.
Projekt adatlap
14.
A Pályázó a Projekt adatlap vonatkozó pontjában a pályázati felhívásban meghatározott indikátorokat reális bázis- és
Projekt adatlap
17
Szempont
Igazolás módja
célérték meghatározásával megadta. 15.
A projekt maximum 24 hónap alatt megvalósul és a projekt kezdési időpontja nem korábbi, mint a pályázat benyújtásának időpontja.
Projekt adatlap
2.2. Tartalmi értékelés A tartalmi értékelés a tartalmi szakmai megfelelőségi szempontok esetében igen/nem/amennyiben külön feltüntetésre került: részben, vagy nem releváns válasszal történik, amelyet „nem”, vagy „részben” válasz esetén a szakmai értékelőnek részletes indoklással kell alátámasztania. Amennyiben az adott szempontra vonatkozó információk alapján nem dönthető el egyértelműen, hogy a projekt megfelel-e, vagy sem a kritériumban elvártaknak, akkor tisztázó kérdés kerül megküldésre a projektgazdának. A tisztázó kérdés megválaszolása során a pályázat tartalmi elemeinek módosítására nincs lehetőség. Amennyiben a projektgazda a tisztázó kérdésben foglaltakat nem teljesíti, vagy válasza alapján továbbra sem egyértelmű a kritériumnak való megfelelés, akkor az az adott szempontra vonatkozóan nemleges/ amennyiben külön feltüntetésre került: részben értékelést von maga után. Amennyiben az 1., 2., 3. pontokban az értékelés „nem”, a szakmai értékelő további tartalmi/szakmai értékelés nélkül, 0 ponttal terjeszti elutasításra a pályázatot. Amennyiben a pályázat elszámolható költségekre vonatkozó költségvetése nem támogatható tevékenységekhez kapcsolódó, vagy nem elszámolható költségeket tartalmaz, úgy a projekt elszámolható költsége a szakmai értékelés során csökkenésre kerül. Amennyiben a 9. pont esetében az értékelés nem, vagy részben, úgy a projekt támogatása feltételekhez köthető.
Szempont
Értékelés
Tartalmi - szakmai megfelelőségi kritériumok
1.
A hiánypótlást követően a projekt támogathatóságának megítéléséhez szükséges információk rendelkezésre állnak
Igen/Nem
2.
A projekt illeszkedik a pályázati kiírás céljához.
Igen/Nem
3.
A projekt tartalmaz minimum egy önállóan támogatható tevékenységet.
Igen/Nem
4.
A projekt minden elszámolni kívánt költsége besorolható a jelen Útmutató C3. pontjában meghatározott elszámolható költségek körébe. Amennyiben nem elszámolható költségek találhatóak a projektben, azok finanszírozását a pályázó saját forrásból vállalja?
Igen/Nem/ Részben
18
Szempont
Értékelés
5.
A projekt finanszírozási szerkezete (a költségvetés belső arányaira vonatkozó előírások vizsgálata) minden tekintetben megfelel a pályázati kiírásban részletezett követelményeknek?
Igen/Nem/ Részben
6.
A pályázati adatlapban nyilatkozott ÁFA státuszának megfelelően került-e a költségvetés tervezésre?
Igen/Nem
7.
A projekt alternatívavizsgálattal alátámasztásra került.
Igen/Nem
8.
A pályázat megfelel foglaltaknak.
9.
Amennyiben az építési munkálatokkal érintett ingatlan szórt azbesztet tartalmaz, a pályázó vállalja a teljes körű azbesztmentesítés a pályázatban.
10.
A projekt csak a jelen felhívás C1. pontjában meghatározott Igen/Nem/Rés támogatható tevékenységekhez igényel támogatást, valamint a zben projektjavaslat tartalma megfelel az ott foglalt kritériumoknak
11.
A projekt költségvetés számszakilag hibátlan.
12.
A költségvetés a hiánypótlást követően összhangban van a Igen/Nem/Rés költségvetést alátámasztó dokumentumokkal. A költségvetés zben alátámasztása teljes körű.
a
C4
speciális
előírások
c.
pontban
Igen/Nem/ Részben Igen/Nem
Igen/Nem
II. Pontozással értékelt tartalmi szakmai szempontok
Sor szám
1
Tartalmi értékelés szempontjai Amennyiben konzorcium nyújtotta be a pályázatot, a konzorciumban kistérségi központ vagy megyei jogú város is részt vesz? Igen (4 pont) Nem, illetve nem konzorcium pályázik (0 pont)
Adható pontszám
0/4
Az építési és eszközbeszerzési tevékenységgel érintett települések száma (a megálló járműveken elhelyezett eszközök esetén a megállóhely települése nem számolható). 2
3
1-2 település (1 pont) 3-4 település (2 pont) 4-5 település (4 pont) 6-8 település (8 pont) 9, vagy több település (10 pont) A beruházással érintett közösségi közlekedési módok száma (jelen felhívásban önálló közlekedési módnak számít: helyi autóbusz közlekedés, helyközi autóbusz közlekedés, kötöttpályás közlekedés, kiegészítő vagy önálló KKKR) egy (1 pont); kettő (2 pont); három (3 pont); négy vagy több (4 pont).
1/2/4/8/10
1/2/3/4
19
Sor szám
Tartalmi értékelés szempontjai
4
Komplexitás vizsgálata, a fejlesztés a C1.1 pont A), B) és C) tevékenységtípusai közül. egyet tartalmaz (10 pont) kettőt tartalmaz (20 pont) hármat tartalmaz (30 pont)
5
Kiemelt, előnyben részesített tevékenységek megvalósítása (kumulált pontszerzés): Forgalomirányítási rendszer fejlesztése, kiépítése, vagy szolgáltatástervezés támogatásának a fejlesztése (2 pont). Autóbusz közlekedéshez kapcsolódó zöld út kialakítása (2 pont). Kötöttpályás közlekedéssel közös infrastrukturális elemek fejlesztése, kialakítása (2 pont). Átszállóponthoz vezető, közúti gépjármű-forgalomnagyság alapján indokolt kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása (2 pont). Biztonságos, zárható, hosszú távú kerékpártárolást lehetővé tevő kerékpártárolók vagy kerékpár rekeszek kerülnek kiépítésre az átszállóponto(ko)n (6 pont). Kiegészítő kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása (2 pont). Dinamikus utastájékoztatási rendszer kialakítása, fejlesztése: a) autóbuszokon (2 pont); b) megállóhelyeken (4 pont). Kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása (12 pont).
Adható pontszám
10/20/30
2/4/6/8/10/12/ 14/16/18/20/22/ 24/26/28/30/32/34
Kapcsolódás vizsgálata (kumulált érték).
6
A beruházás közösségi támogatásból létrejött, vagy létrejövő rendszerből kap és használ fel dinamikus adatokat, pl.: utastájékoztatásra, forgalomirányításra, jelzőlámpa vezérlésre. (6 pont) A beruházás eredményeként az adott tevékenység (pl.: járműfedélzeti GPS-es járműkövetés) a régióban teljes szolgáltatási területén elérhetővé, biztosítottá válik. A szempont teljesülését a pályázónak kell bemutatnia. (6 pont) A beruházás eredményeként közúti forgalomcsillapítás valósul meg. A beruházást követően a motorizált gépjárműközlekedés korlátozásra, míg a nem motorizált egyéni közlekedés vagy a közösségi közlekedés előnyben részesül. A szempont teljesülését a pályázónak szükséges bemutatnia. (6 pont)
6/12/18
Az operatív program forráslehívásának a biztosítása érdekében további plusz pont szerezhető, amennyiben: 7.
A projektben tervezett eszközbeszerzési és vagy építési tevékenységeket a pályázó 2013. szeptember 30-ig vállalja és tervezi ütemtervében befejezni (10 pont); A projektben tervezett eszközbeszerzési és vagy építési tevékenységeket a pályázó 2013. december 31-ig vállalja és tervezi ütemtervében befejezni (8 pont). A projektben tervezett eszközbeszerzési és vagy építési
0/3/8/10
20
Sor szám
Tartalmi értékelés szempontjai
Adható pontszám
tevékenységeket a pályázó 2014. március 31-ig vállalja és tervezi ütemtervében befejezni (3 pont).
E.2. Csatolandó mellékletek Ebben a pontban ellenőrzési lista formájában kerül felsorolásra a pályázathoz és/vagy támogatási szerződés megkötéséhez benyújtandó mellékletek köre és az ezekre vonatkozó kötelező formai-tartalmi előírások. A táblázatban felsoroltakon túlmenően a támogatási szerződés megkötéséhez további feltételek is megfogalmazásra kerülhetnek. A táblázat kizárólag azokat a feltételeket rögzíti, amelyek kapcsán a pályázat benyújtásához kötődően is megfogalmazásra kerül valamilyen előírás. Valamely melléklet ismételt csatolása akkor szükséges, ha a benyújtását követően annak tartalmát érintő változás következik be. Ekkor a megfelelően módosított dokumentum ismételt becsatolása szükséges. Figyelem, valamennyi melléklet elektronikus formában (doc [adatlap doc kiterjesztésben], docx, xls, xlsx, pdf, tiff, tif, jpg, png) nyújtandó be! A más szervek által kiállított, aláírt nyilatkozatokat (pl.: civil szervezet vagy rendőrség nyilatkozata, korábbi létesítmények támogató levele, stb.) szkennelést követően, szintén elektronikus formában szükséges benyújtani, az eredeti példányt a pályázónál meg kell őrizni. A harmadik fél által pályázónak kiadott dokumentumok (pl.: tervezői vagy egyéb nyilatkozatok, hivatalos igazolások, támogató levelek) legalább fekete-fehér, olvasható, dátumot és aláírást tartalmazó szkennelt formában nyújtandók be. A pályázó által, vagy megbízásából készített dokumentumok (pl.: tervek, táblázatok, összefoglalók) eredeti, olvasható formátumukban is benyújthatóak. Az alábbi felhívás specifikus mellékleteknek meg kell felelniük továbbá az alábbi formai feltételeknek: Melléklet
Pályázathoz benyújtandó
Megvalósíthatósági tanulmány A megvalósíthatósági tanulmány részeként vagy mellékleteként szükséges az alábbiakat bemutatni: 1) A projekt tárgyát képező közterület(ek) jelenlegi műszaki állapotának bemutatása fotókkal. 1.
2) Beruházással érintett települések lakosságszámának igazolása KSH adatokkal. 3) Közlekedési vállalat nyilatkozata a fejlesztéssel érintett járatok számáról.
Elektronikus formában
4) Amennyiben a projekt építési tevékenységet tartalmaz, a beruházás területét és környezetét érintő átnézeti helyszínrajz. Megfelelő méretarányos, léptékhelyes rajz szükséges. (Egyedi esetekben egy teljes átnézeti, és több részletező rajz is elfogadható) Az átnézeti helyszínrajzon kötelező olvashatóan feltüntetni a beruházással érintett
21
Melléklet
Pályázathoz benyújtandó
ingatlanok helyrajzi számait. 5) Amennyiben releváns, a C4. pontban előírtaknak megfelelő nyilatkozat(ok) vagy alátámasztó, igazoló dokumentum(ok). Amennyiben a projekt támogatási igénye nem éri el a 200 millió Ft-ot és a projektben Volán társaság vagy megyei jogú város nem vesz részt, úgy a felhívás mellékleteként közzétett megvalósíthatósági tanulmány minta alkalmazása nem szükséges, a pályázathoz a jelen pontban jelzett 1-5) alpontok „projekttervként” való benyújtása szükséges. 2.
Alapító okiratában közösségi közlekedéssel vagy fenntartható fejlődéssel foglalkozó civil szervezet támogató nyilatkozata
Elektronikus formában
3.
Projekt adatlap kiegészítő a pályázóra, pályázatra (konzorciumi vezetőre, összesített költségvetéssel) vonatkozóan.
Elektronikus (.xls) formában
4.
Támogató nyilatkozat a projekt megvalósítására vonatkozóan olyan civil szervezettől (pl.: Fogyatékos Személyek Esélyegyenlőségéért Közalapítvány, Fogyatékos Emberek Szervezeteinek Tanácsa, Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Szövetsége stb.), amelynek alapító okiratában a fogyatékos személyek érdekeinek a képviselete szerepel.
Elektronikus formában
A pályázati felhívás és a pályázati útmutató alapján javasolt összesített tartalomjegyzék a kötelezően csatolandó mellékletekről. Javasolt a dokumentumok sorszáma szerint önálló mappákat készíteni az elektronikus dokumentumok benyújtásához. Dokumentum sorszáma 1. számú melléklet
2. számú melléklet
3. számú melléklet
4. számú melléklet 5. számú melléklet 6. számú melléklet
Dokumentum megnevezése Oldalszám A pályázó jogi státuszának és a képviseleti jogosultság igazolása a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.1. számú melléklet) Pénzügyi alkalmasság igazolása a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.2. számú melléklet) Tulajdonviszonyok, per- és igénymentesség igazolása a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.3. számú melléklet) Tervdokumentáció, engedélyek a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.4. számú melléklet) Megvalósíthatósági tanulmány a jelen Felhívás E2. pontjában foglaltak szerint Projekt költségvetés indoklása az általános Pályázati Útmutató C.2.2 pontja szerint az alábbi eltérésekkel.
22
Dokumentum sorszáma
Dokumentum megnevezése Oldalszám Az általános Pályázati Útmutatóban megfogalmazottaktól eltérően, jelen felhívás projekt adatlap kiegészítőjére tekintettel további fajlagos költségbemutatás nem szükséges. Az általános Pályázati Útmutatóban megengedett költség alátámasztásokat önálló dokumentum(ok)ként szükséges benyújtani. Pályázati felhívás C.4 és E.3 pontjai szerinti civil szervezetek támogató nyilatkozatai Projekt adatlap kiegészítő a jelen Felhívás E2. pontjában foglaltak szerint
7. számú melléklet 8. számú melléklet
E.3. Monitoring mutatók Típus
Mutató neve
(output/eredmény)
A közösségi közlekedés fejlesztésével közvetlenül érintett utas szám (fő)
Mértékegység
eredmény
fő
Támogatásból felújított /épített autóbusz pályaudvarok száma
output
db
Átépített, száma
output
db
Felújított, kiépített, áthelyezett buszfordulók száma
output
db
Kiépített vagy felújított váróhelységek száma
output
db
Kiépített vagy felújított forgalomirányítási rendszerek száma
output
db
Kiépített vagy korszerűsített dinamikus utastájékoztatási rendszerek száma
output
db
Megépített kerékpáros utak hossza 6
output
km
A kijelölt egyéb kerékpárforgalmi létesítmények hossza7
output
km
Kialakításra kerülő kerékpáros közösségi közlekedésben működő kerékpárok száma
output
db
Kerékpáros közösségi közlekedési rendszeren végrehajtott napi utazások száma
eredmény
db
korszerűsített,
felújított
buszöböl
6
Kerékpárút (19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet alapján): Kerékpárosok közlekedésére szolgáló önálló utak (ideértve a gyalogosok és a kerékpárosok együttes közlekedésére szolgáló gyalog- és kerékpárutakat is). 7
A kijelölt kerékpárforgalmi létesítmények hossza azon létesítmények teljes hosszát jelenti, melyeken a kerékpáros közlekedés számára ajánlott útfelületet a kerékpárosok mellett más járművek is igénybe vehetik. Ebben az esetben az út burkolata nem kizárólag (gyakran nem is elsősorban) a kerékpárosok számára épült, a kerékpárosok helyét, jelenlétét az úton piktogram, burkolati jel vagy jelzőtábla jelzi. Az útvonalak mentén függetlenül attól, hogy egy vagy kétirányú kerékpárforgalom helye kerül kijelölésre, az útvonal hossza egyszer veendő figyelembe. Ha a két irány levezetése és hossza egymástól eltér, akkor a 2 irány átlagát kell figyelembe venni.
23
Valamennyi, a pályázat keretében értelmezhető indikátor megadása kötelező! Az indikátorra tett vállalások a Közreműködő Szervezet által rendszeren mérésre kerülnek. Az indikátorra tett vállalások nem teljesülése a támogatás teljes vagy részleges visszafizetését vonja maga után.
F. ADMINISZTRATÍV INFORMÁCIÓK F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje Az általános adminisztratív információkat a Pályázati Útmutató c. dokumentum H. pontja tartalmazza. Az alábbiakban kizárólag a jelen kiírásra vonatkozó speciális feltételek kerülnek rögzítésre. Jelen kiírásban egyfordulós, egyszakaszos bírálati folyamat keretében történik a pályázatok elbírálása.
F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje A pályázatok benyújtása 2012. november 29. – 2013. február 28. között lehetséges. A pályázatot (kitöltött projekt adatlapot és a felhívásban, valamint az útmutatóban előírt mellékleteket) elektronikus adathordozón (kizárólag egyszer írható, írásvédett CD lemezen) a pályázati adatlap 1 példány papír alapú, aláírt verziójával együtt zárt csomagolásban, ajánlott küldeményként vagy gyorspostai/futárposta (garantált kézbesítési idejű belföldi postai szolgáltatás) szállítás igénybevételével a következő címre kell beküldeni: Észak-Magyarországi Operatív Program Kódszám: ÉMOP-5.1.2-11 Közösségi közlekedés fejlesztése Észak-Magyarországi Regionális Fejlesztési Ügynökség Nonprofit Kft.. 3525 Miskolc, Széchenyi u. 107. Felhívjuk a figyelmet, hogy a pályázatok személyes benyújtására nincs lehetőség! Kérjük, hogy a pályázatok csomagolásán tüntessék fel a pályázati kódszámot! Kérjük, hogy a CD lemez tokján jól láthatóan tüntesse fel a Pályázati Felhívás kódszámát, a pályázó nevét és címét. Kérjük, ellenőrizze a kitöltött adatokat, illetve győződjön meg a kitöltés sikerességéről, az adathordozó épségéről! Kérjük, hogy az adathordozón az adatlap mellett az IVS, ATT és egyéb elektronikus formában is rendelkezésre álló dokumentum (pl. költség-haszon elemzés, költségvetési Excel tábla, tervdokumentáció „pdf” formátumban stb.) is szerepeljen. A benyújtási határidő előtt a pályázók kérdéseiket a 06-40-638-638-as telefonszámon vagy az
[email protected] e-mail címen tehetik fel. A benyújtási határidőt megelőző két hétben beérkező kérdésekre válaszadás már nem kötelező. Felhívjuk a figyelmet, hogy a pályázat benyújtását követően az ellenőrzésre feljogosított szervek megkezdhetik a projekt ellenőrzését!
F.2. Vonatkozó speciális jogszabályok listája A kiírás-specifikus jogszabályok listája.
24
Az általános jogszabályi listát a Pályázati Útmutató című dokumentum tartalmazza. 1. Törvények 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 1997. évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről (Étv.) 1998. évi XXVI. tv. a fogyatékos személyek jogairól és esélyegyenlőségük biztosításáról 2. Kormányrendeletek 314/2005. (XII.25.) Korm. rendelet a környezeti környezethasználati engedélyezési eljárásról
hatásvizsgálati
és
egységes
191/2009.(IX.15.) Korm. rendelet az építőipari kivitelezési tevékenységről 192/2009.(IX.15.) tevékenységekről
Korm.
rendelet
az
egyes
építőipari
szakmagyakorlási
193/2009.(IX.15.) Korm. rendelet az építésügyi hatósági eljárásokról és az építésügyi hatósági ellenőrzésekről. 5/2004. (I.28.) GKM rendelet a helyi közutak kezelésének szabályairól 1/1975. (II.5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 3. Miniszteri rendeletek 15/2000. (XI. 6.) KöViM rendelet az utak építésének, forgalomba helyezésének és megszüntetésének engedélyezéséről 26/1997. (XII.12.) KHVM rendelet az útügyi hatósági eljárások díjairól 37/2007. (XII.13.) ÖTM rendelet az építésügyi hatósági eljárásokról, valamint a telekalakítási és az építészeti-műszaki dokumentációk tartalmáról 26/1997. (XII.12.) KHVM rendelet az útügyi hatósági eljárások díjairól 4. Egyéb előírások Vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások: e-UT 03.04.11 (Korábban: ÚT tervezése (A KTSZ kiegészítése)
2-1.203:2010)
–
Kerékpárforgalmi
létesítmények
ÚT 2-1.201:2008 – Közutak tervezése (KTSZ) útügyi műszaki előírás Út-2-3 201:2006 Beton pályaburkolatok építése ÚT 2-1.218:2003 – A településrendezési tervek közúti közlekedési munkarészei – Tartalmi követelmények (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.502:2010 – Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete ÚT 2-2.103:2007 – Aszfaltburkolatok fenntartása ÚT 2-1.109:2009 – Országos közutak keresztmetszeti forgalmának számlálása és a forgalom nagyságának meghatározása ÚT 2-1.118:2005 – Közutak forgalmának meghatározása előrevetítő módszerrel ÚT 2-1.210:2005 – A parkolási létesítmények geometriai tervezése (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.214:2004 – Szintbeli közúti csomópontok méretezés és tervezése (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.503:2009 – Kisforgalmú utak pályaszerkezetének méretezése
25
ÚT 2-3.707:2008 – Bontott útépítési anyagok újrahasználata I. Pályaszerkezet helyszíni hideg újrahasznosítása ÚT 2-1.226:2006 – Úttervezési rajzok tartalmi és formai követelményei (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.207:2008 - Közúti forgalom csillapítása (A KTSZ kiegészítése) TÚ. 5. - Helyi közutak keresztmetszeti forgalmának meghatározása TÚ. 7. - Utak üzemeltetése és fenntartása TÚ. 9. - Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezésének segédlete TÚ. 12. - Mozgáskorlátozottak közlekedését segítő közúti létesítmények kialakítása MSZ EN ISO 17264:2010 Intelligens közlekedési rendszerek. Automatikus jármű- és berendezésazonosítás. Illesztések (ISO 17264:2009) MSZ EN ISO 24978:2010 Angol nyelvű! Intelligens közlekedési rendszerek. Intelligens közlekedési rendszerek biztonsági és vészhelyzeti üzeneteinek továbbítása bármely elérhető, vezeték nélküli hálózaton. Adatnyilvántartási eljárások (ISO 24978:2009) MSZ EN 302 571:2009 Intelligens közlekedési rendszerek (ITS). Az 5855 MHz-től 5925 MHz-ig terjedő frekvenciasávban működő rádiótávközlő berendezések. Az R&TTE-irányelv 3. cikke (2) bekezdésének alapvető követelményeit tartalmazó, harmonizált európai szabvány MSZ EN 302 665:2011 Intelligens közlekedési rendszerek (ITS). Kommunikációs felépítés MSZ EN 302 686:2011 Intelligens közlekedési rendszerek (ITS). A 63 GHz-től 64 GHz-ig terjedő frekvenciasávban működő rádiótávközlő berendezések. Az R&TTE-irányelv 3. cikke (2) bekezdésének alapvető követelményeit tartalmazó, harmonizált európai szabvány MSZ EN 15320:2008 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazás a földi közlekedésben. Együttműködő tömegközlekedési alkalmazások. Keretrendszer MSZ EN 1545-1:2006 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazás a földi közlekedésben. 1. rész: Alapvető adattípusok, általános kódlisták és általános adatelemek MSZ EN 1545-2:2006 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazás a földi közlekedésben. 2. rész: Közlekedésre és utazásra vonatkozó, fizetéssel kapcsolatos adatelemek és kódlisták MSZ ENV 14062-1:2002 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazások a földi szállításban. Elektronikus díjbeszedés. 1. rész: Fizikai jellemzők, elektronikus jelek és átviteli protokollok MSZ ENV 14062-2:2002 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazások a földi szállításban. Elektronikus díjbeszedés. 2. rész: Üzenetkövetelmények MSZ ENV 1545-1:2000 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazás a földi közlekedésben. 1. rész: Általános adatelemek MSZ ENV 1545-2:2001 Azonosítókártya-rendszerek. Alkalmazás a földi közlekedésben. 2. rész: Fizetéssel kapcsolatos adatelemek a közlekedésben
26
F.3. Fogalomjegyzék Speciális fogalmak jegyzéke.
8
-
Akadálymentes: az épített környezet akkor akadálymentes, ha annak kényelmes, biztonságos, önálló használata minden ember számára biztosított, ideértve azokat az egészségkárosodott egyéneket vagy embercsoportokat is, akiknek ehhez speciális létesítményekre, eszközökre, illetve műszaki megoldásokra van szükségük
-
Autóbusz forgalmi sáv: a menetrend szerint közlekedő közforgalmú autóbuszok és trolibuszok közlekedésére kijelölt forgalmi sáv
-
Bike & Ride (B+R): lehetőség (vagy maga a cselekvés) a kerékpáros közlekedésből a tömegközlekedésbe történő átcsatlakozásra
-
Dinamikus utastájékoztatás: más néven valós idejű adatokra alapozott utastájékoztatás. Olyan informatikai elemekre alapozott szolgáltatás, amely képes a valós idejű forgalmi adatokra építve a menetrendi adatokon túl az utasokat valós utazási információval ellátni.
-
Gyalogút: a gyalogosok közlekedésre szolgáló önálló út.
-
Hozzáférhetőség: az a mérték, ameddig egy létesítmény, illetve egy hálózat elérhető és használható különböző igényű emberek által.
-
Igényvezérelt személyszállítási szolgáltatás: A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényben e szolgáltatásokra meghatározott engedéllyel rendelkező szolgáltató által közszolgáltatási szerződés alapján végzett, információs technológiai eszközök alkalmazásával szervezett, változó útvonalon és változó időrendben közlekedő személyszállítási szolgáltatás.
-
Integráció: az a mérték, ameddig a különböző közlekedési szolgáltatások egyesítettek, vagy egymáshoz sorban csatlakozók tulajdonjogi, üzemeltetési, illetve hasznosíthatósági szempontból
-
Járda: a közútnak a gyalogosok közlekedésére szolgáló, attól szintkülönbséggel, kiemelt szegéllyel vagy más módon elválasztott része.8
-
Közlekedési láncolat: rendszer, melyben különböző, összekapcsolódó közlekedési módok igénybevétele szükséges az utazáshoz.
-
Közösségi közlekedési viszonylat: az az végállomásig jár a közösségi közlekedési jármű.
-
Megállóhelyi öböl: a szélső forgalmi sávhoz csatlakozó - közúti forgalom szintjében levő - öböl, amely a közforgalmi közúti jármű megállását teszi lehetővé a szélső forgalmi sáv forgalmának feltartása nélkül.
-
Melléklet: a pályázatban rögzített, egyes tényt (tényeket) alátámasztó, és így a pályázat elbírálását megalapozó dokumentum.
-
Park & Ride (P+R): egyfajta lehetőség (vagy maga a cselekvés) váltásra a tömegközlekedés és egyéni közlekedés között.
-
Ride & Ride (R+R): az utasok váltása a különböző tömegközlekedési módok között, illetve egy módon belül.
Helyreállítás: A helyreállítás a rövidebb időközönként, ismétlődően visszatérő nagyobb felületre kiterjedő, tervezhető azon tevékenységek összessége, melynek az állagvédelmen, a leromlás ellensúlyozásán túl a használati értékét növeli. A helyreállítási munkák terjedelme meghaladja a karbantartási munkákét és legalább egy forgalmi sávot érint.
útvonal,
amelyen
végállomástól
1/1975 (II.5.) KPM-BM együttes rendelet
27
-
Zökkenőmentesség: az átszállás megvalósulása gátló körülmények, tényleges fizikai akadályok nélkül.
Segédletek, mellékletek Mellékletek 1) Projekt adatlap (doc) 2) Projekt adatlap kiegészítő (xls) 3) Megvalósíthatósági tanulmány (minta)
28
