P-38J over Europe
1170
US WWII FIGHTER
1:48 SCALE PLASTIC KIT intro Lockheed P-38 Lightning vznikl na základì požadavkù amerického armádního letectva. Vìhlasu dosáhl nejen díky výkonùm na druhováleèné obloze, ale také díky neobvyklému vzhledu. Lightning, konstruovaný týmem Lockheedu pod vedením šéfkonstruktéra Clarence “Kelly” Johnsona, pøedstavoval zcela jiné pojetí stíhacího letounu. Pohon letounu, jenž byl dvakrát vìtší, než jiné dobové americké stíhaèky, obstarávaly dva kapalinou chlazené øadové motory V-1710, výzbroj tvoøila ètveøice pùlpalcových kulometù a jeden 20mm kanon. Palebná síla tak staèila nejen na znièení letounu, ale dokázala tìžce poškodit také plavidla. První prototyp, s/n 37-457, se stavìl pod rouškou naprostého utajení a poprvé se do vzduchu dostal 27. ledna 1939. Armádní letectvo nebylo s jeho výkony spokojeno a tak letoun odtajnilo a svolilo k dálkovému, mezikontinentálnímu letu, jenž probìhl 11. února 1939. Bìhem nìj však testovací pilot Kelsey havaroval na letišti Mitchell Field. Pilot sice pøežil, ale letoun byl odepsán. Navzdory této události putovala k Lockheedu objednávka na tøináct pøedsériových YP-38. První sériovou verzí se stala P-38D (35 strojù, jež jako jediné nesly 37mm kanon místo obvyklého 20mm). Následovalo 210 P-38E, které se do služby dostaly v øíjnu 1941, krátce pøed vstupem Státù do války. Poté pøišly do výroby verze P-38F, P-38G, P-38H a P-38J. Poslednì uvedená se vyznaèovala pozmìnìným tvarem pøední èásti motorových gondol s pøepracovanými vstupy vzduchu a chladicí soustavou. Zaoblený èelní štítek kabiny nahradil nový, s plochým zasklením. Jednou ze slabých stránek Lightningu byly velké vibrace bìhem støemhlavého letu, které se objevovaly díky nadzvukovému proudìní okolo køídla. Nectnost se nepodaøilo nikdy vyøešit, ale poèínaje výrobním blokem P-38-J-25 se na spodní ploše køídla objevily aerodynamické brzdy, které pomáhaly udržet kontrolu nad letounem v rizikových režimech letu. Nejrychlejší z Lightningù byla verze P-38J s maximálkou ve vodorovném letu okolo 670 km/h, v nejvìtším poètu byla vyrobena verze P-38L – 3735 kusù vzniklo v továrnì Lockheed, dalších 113 dodala montážní linka firmy Vultee. Pod názvem Drop Snoot se skrývá verze s prosklenou pøídí, v niž našel své místo bombometèík. Tyto letouny vodily nad cíle skupiny Lightningù vyzbrojených pumami. P-38M byl dvoumístný noèní stíhaè, jenž se do operaèní služby dostal až na samém konci války. Jak již bylo zmínìno výše, P-38 byl nejvìtší jednomístnou stíhaèkou ve službách USAAF. Délka èiní 11,55 m, výška 3,00 m a rozpìtí 15,85 m. Hmotnost verze –J byla 6214 kg u prázdného letounu, vzletová hmotnost pak byla 9980 kg. P-38 se stal jediným americkým stíhacím letounem, jenž byl vyrábìn po celou dobu trvání 2. svìtové války. Byly nasazovány v øadì rolí, vèetnì role støemhlavého bombardéru, klasického bombardéru, letounu pro útoky na pozemní cíle, prùzkumného stroje a asi nejèastìji jako dálkový doprovodnýn stíhaè. Na Lightninzích létala nejúspìšnìjší stíhací americká esa, Richard Bong (40 vítìzství) a Thomas McGuire (38 vítìzství), oba na pacifickém bojišti. P-38 sloužily jako dálkové doprovodné stíhaèky v jihozápadním Pacifiku, v Barmì, Èínì a Indiii až do pøíchodu dostateèného množství P-51 Mustang. Vnitøní palivové nádrže o objemu 1552 litrù mohly být doplnìny o dvì externí odhazovací, èímž se objem paliva zastavil na 3823 litrech. Umožnil Lightningu ulétnout až 3640 km a stát se jedním z nejobávanìjších stíhacích letounù války v Pacifiku a zároveò první stíhaèkou schopnou doprovázet ètyømotorové bombardéry na masích nad okupovanou Evropou.
P-38J-25-LO, s/n 44-23627, 1stLt. Sam Plotecia, 392nd FS, 367th FG, základna Juvincourt, Francie, 1944
47
69 ? 70 ? 71 ? 72
85
73
MC218
118
MC218
H11 H12 MC218 33 62
Za krásným nose-artem tohoto letounu stojí zajímavý pøíbìh. Kresba vznikla na základì fotografie z pláže. Malíø neopomnìl ani plážový míè, ani dýmající loï na obzoru. Po válce s Sam Plotecia dívku z nose-artu vzal za manželku a žil s ní až do své smrti v roce 2004. Anastassia Plotecia (dívèím jménem Anastassia Koza) dnes žije ve státì Maryland. I pøes pomoc pilotovy rodiny se nám nepodaøilo plnì zrekonstruovat podobu tohoto stroje – trupové písmeno je vybráno náhodnì. Ze jména na levém motoru jsou známa dvì první písmena „Ni…“, zvolili jsme dívèí jméno Nicol. Sam Plotecia se úèastnil letecké bitvy nad letištìm v Clastres dne 25. srpna 1944. Po souboji s Fw 190 z II./JG 6 nárokoval jeden Focke-Wulf jako poškozený. Za tuto akci obdržela 367th FG ocenìní Presidential Unit Citation, nejvyšší možné ocenìní jednotky za bojové výkony.
ATTENTION
UPOZORNÌNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pred zapocetím stavby si peclive prostudujte stavební návod. Pri používání barev a lepidel pracujte v dobre vetrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevreného ohne. Model není urcen malým detem, mohlo by dojít k požití drobných dílu. Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ` ces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
INSTRUCTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN
OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN
DÍLY
NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT
TEILE
REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
B>
A>
SYMBOLES
C>
E>
F>
G>
Tire>
D>
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
eduard
RP - RESIN PARTS
R1
R14
R2
R3
R5 2pcs.
R4 2pcs.
R6 2pcs.
R7 4pcs.
R19 R15 2pcs.
R16
R17
COLOURS
R18
BARVY
R11
R9 2pcs.
R12
R13
R10
R20
R21
R22
R23
R25 R24
R26
FARBEN
PEINTURE AQUEOUS
Mr.COLOR
H 53
C13
YELLOW
H 58
C27
C62
FLAT WHITE
H 77
C137
GSi Creos (GUNZE)
2
R8 2pcs.
AQUEOUS
Mr.COLOR
H4
C4
H 11
NEUTRAL GRAY INTERIOR GREEN TIRE BLACK
H 12
C33
FLAT BLACK
H 13
C3
FLAT RED
MC213
STAINLESS
H 17
C12
COCOA BROWN
MC214
DARK IRON
H 25
C34
SKY BLUE
MC218
ALUMINIUM
H 35
C80
COBALT BLUE
H 52
C38
OLIVE DRAB
Mr.METAL COLOR
Mr.COLOR SUPER METALLIC SM06
CHROME SILVER
A
B
PE10
PE12
PE21
PE7
H 58 C27
PE6
R17
INT. GREEN
PE12
C
PE3
PE14
PE10 PE13
PE11 H 58 C27
R18
PE11 PE13
INT. GREEN
PE3
D H 58 C27 INT. GREEN
R13 PE9
PE8 PE9
R19 R18 PE8 R17
B
R22 H 12 C33 FLAT BLACK
H 58 C27 INT. GREEN
R25
H 58 C27
PE25
H 12 C33
R23
FLAT BLACK
INT. GREEN
R21
H 58 C27 INT. GREEN
R20
A
H 12 C33
H 12 C33
FLAT BLACK
R24
FLAT BLACK
C
H 58 C27 INT. GREEN
H 58 C27 INT. GREEN
R10 H 12 C33 FLAT BLACK
R14 H 12 C33 FLAT BLACK
R15
R12 R15
R11 PE19
H 58 C27 INT. GREEN
H 12 C33 FLAT BLACK
R11
H 12 C33 FLAT BLACK
H 12 C33
H 58 C27
PE4
H 12 C33 FLAT BLACK
FLAT BLACK
INT. GREEN
PE22
PE23 H 12 C33 FLAT BLACK
R16 PE15 PE2 PE1
PE5
PE16 R12
R12 3
E
D8
F
PE30 PE50
H 58 C27
PE49
PE51
PE46
INT. GREEN
PE48
PE47
A1
F33
F29
F34
F32
D
2 pcs.
2 pcs.
E22
PE52
E23
F12
R6
R4
PE34
TIRE LARGE
R5
A2
PE35
E15 E16
MC218 ALUMINIUM
H 77 C137 TIRE BLACK
F35
SM06
F36
CHROME SILVER
G
H
PE32
D4, D7
MC218
PE33
D5, D6
ALUMINIUM
H 12 C33 FLAT BLACK
F17
H 58 C27
INT. GREEN
PE45 PE44
MC218
PE44
ALUMINIUM
PE45
F27 F28
H 58 C27 INT. GREEN
I
J
G H 58 C27
F30
INT. GREEN
PE53
R8
MC218 ALUMINIUM
C6
MC218 ALUMINIUM
PE38
C5
H 58 C27
PE39
PE36 MC218 ALUMINIUM
B4
H
INT. GREEN
PE37
E
B3
F
MC218 ALUMINIUM
PE54 B2 B1 4
C8 C7
F31
H 58 C27
PE18
INT. GREEN
D3
PE27 PE26
D13
D1
I
A2
D3
J
D14
C3
C3, C4 MC218 ALUMINIUM
PE42 PE43
C4 MC218 ALUMINIUM
K
eduard
M
E20
G3
G1
F10
F1 F2
G5
TIRE SMALL
PE41
F9 R3 H 77 C137
PE28
TIRE BLACK
R26
F3
SM06 CHROME SILVER
MC218 ALUMINIUM
R2
F4 F26
R1
G6
SM06
H 52 C38
CHROME SILVER
OLIVE DRAB
PE40 MC218
F8
ALUMINIUM
L G7
H 52 C38 OLIVE DRAB
F6
E18
G2 F5 PE24
N
F7
D11 D10
R1 PE31
D9 PE20 R4 2 pcs.
R4 2 pcs.
D12 5
N SM06 CHROME SILVER
D2
M H 58 C27
SM06
INT. GREEN
CHROME SILVER
MC218
F11
D17
D15
ALUMINIUM
H 58 C27 INT. GREEN
H 77 C137
N
TIRE BLACK
SM06 CHROME SILVER
K L
MC218 ALUMINIUM
SM06 CHROME SILVER
E14
E18
M
MC218 ALUMINIUM
C1 C9
C2
C10
20g
weight C10 G3
MC218 ALUMINIUM
R9
R26
G7
MC214
R7
H 12 C33
DARK IRON
G5
G1
FLAT BLACK
MC218 ALUMINIUM
PE17 PE29
R7
G6 R9 R7
MC214 DARK IRON
G1
PE29
R7 MC214 DARK IRON
F20 F22 E1 F21 MC214 DARK IRON
F24 MC214
E2
F23
DARK IRON
G2 E1
E2
E4
E5
E3 E1 6
E2
A P-38J-25-LO, s/n 44-23677, Maj. Robert C. Rogers, 492nd FS, 367th FG, Peray, Francie, srpen, 1944 Na tomto stroji létal velitel 392nd Fighter Squadron, Maj. R. C. Rogers. Pìtice svastik namalovaných pod kabinou symbolizuje Junkersy Ju 52 znièené 25. srpna 1944 bìhem náletu na Nìmci ovládaná letištì ve Francii. Po válce øadu let sloužil v øadách USAF, mimo jiné také jako letecký pøidìlenec na americké ambasádì v Brazílii. Zemøel 2. bøezna 2010.
47
93
94
91
MC218
90
H12 33
H52 38
H4 4
92
MC218
H52 38
H52 38
H13 3
96
H17 12
H13 3
97
MC218 MC218
MC218
95
48
MC218
MC218
H4 4
67
H12 33
49
H4 4
H12 33 MC218
91
94
93
47 MC218
96
ALUMINIUM MC218
10
YELLOW
H4 4
H52
OLIVE DRAB 38
RED
H13 3
BROWN
H17 12
BLACK
H12 33
eduard 11
B P-38J-10-LO, s/n 42-67940, Lt. Jack M. Jarell, 485th FS, 370th FG Lt. Jack M. Jarell padl dne 14. prosince 1944, kdy byl poblíž Wiesbadenu zasažen bìhem vzdušného souboje. Ze svého stroje vyskoèil na padáku a dodnes je veden jako nezvìstný v boji. Jeho pøemožitelem se pravdìpodobnì stal Oblt. Lothar Wolff (min. 6 v.) ze 14./JG 4 pilotující Bf 109. Invazní pruhy byly na horních plochách letounu odstranìny, zùstaly však po nich viditelné stopy. Individuální písmeno oznaèení „M“ se opakuje také na vnitøních stranách obou svislých ocasních ploch.
H13 3
H52 38
47
115
116
H11 62
MC213
107
H13 3
MC218
H52 38
H12 33
H12 33
?
H11 62
H53 13
122
?
105
74
H25 34
H53 13
109
H11 62
117
MC213
H13 3
H13 3 H12 33 H13 3
H35 80
113?114 + 112
108
H53 13
H13 3
110 111 H53 13
H52 38
H12 33 H11 62 H12 33 H11 62
H12 33
95
H52 38 H53 13
H53 13
H11 H12 33 62
48
H12 H11 33 62
H13 3
74
H4 4 H13 3
H12 33 H25 34
34
49
H25 34
? 121 105 117
116
H12 33
115
H52 38
47
H13 3
H13 3
MC213
113 ? 114 + 112
ALUMINIUM MC218 STEEL WHITE
10
H53 13
H11 62
H12 33
H11 62
H11 62
MC213
H11 62
YELLOW
H4 4
GREY
H53 13
H52
OLIVE DRAB 38
BLUE
H25 34
DARK BLUE
H35 80
RED
H13 3
BLACK
H12 33
eduard 11
C P-38J-15-LO, s/n 42-68004, 1stLt. Clark R. Livingston, 392nd FS, 367th FG, základna Juvincourt, Francie, prosinec, 1944 Livingstonùv Lightning nejdøíve nesl invazní pruhy i na horních plochách. Z fotografií je zøejmé, že byly na letoun nanášeny pouze od ruky a jejich rozhraní je dosti nepravidelné. Navíc byly bílá a èerná barva nanášeny na podklad olivovì zelené barvy, na holém kovu totiž bílá s èernou moc nedržely. Pozdìji byly invazní pruhy z horních ploch odstranìny. Pod oznaèením stroje H5 K zùstal povrch bez nátìru, pozemní personál se mu pøi natírání letounu z praktických dùvodù vyhnul. Livingston se také zúèastnil souboje s Focke-Wulfy od II. Gruppe JG 6 nad Clastres dne 25. srpna 1944. Pøipsal si jeden jistý a jeden pravdìpodobný sestøel. Amerièané pøišli v bitvì o sedm Lightningù z 367th FG, nìmecká strana musela oželet 17 znièených a dva poškozené Fw 190.
79
45
84
85
88
87
MC218
H11 H12 MC218 33 62
MC218
H12 33
83 + 81
75
76
H52 38
MC218
78
MC218
H52 38
H11 62
H12 33
H52 38
H13 3
82
H17 12
H13 3
77
80
MC218 MC218
MC218
H11 62 H12 33
H11 62 H12 33
95
46
MC218
MC218
H4 4
H11 H12 33 62
H53 13
H12 H11 33 62
MC218
87 88
85
84
MC218
83 + 81
MC218
ALUMINIUM MC218
10
49
45
H11 H12 MC218 33 62
H11 62
67
MC218
MC218
WHITE
H12 33 MC218
GREY
H53 13
YELLOW
H4 4
H52
OLIVE DRAB 38
RED
H13 3
BROWN
H17 12
BLACK
H12 33
H53 13
82
eduard 11
D P-38J-10-LO. s/n 42-67505, Capt. Roy Scruthfield, 55th FS, 20th FG, základna King´s Cliffe, Anglie, 1943-44 Žraloèí tlamy se mnohem èastìji objevovaly na jednomotorových letounech. Na Lightgningu a na evropském nebi byly k vidìní jen zøídka. Nesl je osobní letoun Capt. Scruthfielda, pojmenovaný Jeanne. Na povrchu letounu kamuflovaného barvami Olive Drab a Neutral Gray se dobøe vyjímaly. Bílé trojúhelníky na svislých ocasních plochách oznaèovaly v rámci 20th Fighter Group stroje 55th Fighter Squadron. Na boku trupové gondoly je k vidìní dosavadní Scruthfieldovo skóre – dvanáct doprovodù bombardérù (cylindry s hùlkou), dvì výšková krytí bombardérù (deštníky) a tøi stíhací nálety do týlu nepøítele (košata).
123 + 124
H52 38
47
56
57
58
55
H52 38
H52 38
50 ? 51
120
H53 13
H53 13
61+60+59 52
H52 38
53
H53 13
54
H53 13
H52 38
H53 13
H52 38
95
48
H53 13
61
H4 4
H12 33 H52 38
34
49
60 60
61
59
59
120 55
57
58
56
47
H52 38
123 + 124
H53 13
YELLOW
10
H4 4
GREY
H53 13
H52
OLIVE DRAB 38
BLACK
H12 33
60+61+59
eduard 11
E P-38J-10-LO, s/n 42-67685, Maj. Joseph Myers, 38th FS, 55th FG, základna Nuthampstead, Anglie, listopad, 1943 Joe Myers dosáhl bìhem války tøí jistých a dvou pravdìpodobných sestøelù. Sestøelit se mu podaøilo tøi Bf 109, poškodit pak po jednom Fw 190 a Ju 88. Zobrazený letoun mu sloužil až do 4. ledna 1944. Toho dne bìhem vzletu havaroval a kromì svého Lightningu znièil také cisternu s palivem o objemu 2000 litrù. Standardní kamuflážní schéma Olive Drab / Neutral Gray doplòuje bílý trojúhelník, který v rámci 55th FG identifikoval 38th FS, a nose-art, jenž hezky kontrastuje s pin-upkami a je signován autorem kresby, R. T. Sandem. Individuální písmeno „O“ je nachází na vnitøku obou svislých ocasních ploch. Sériové èíslo na SOP není fotograficky doloženo. Symboly misí tvoøí košata, èást z nich s èerveným deštníkem. H52 38
47
103
104
68 ? 106+120
H52 38
99
H52 38
89
H53 13
H53 13
102
H52 38
101 100 98
H53 13
H53 13
H52 38
H53 13
H52 38
95
48
H53 13
89
H52 38
H4 4
H12 33 H52 38
34
49
H52 38
86 ? 106+120 104
103
47
H52 38
H53 13
YELLOW
H4 4
GREY
H53 13
H52
OLIVE DRAB 38
BLACK
H12 33
eduard 11
P-38J-25-LO, s/n 44-23627, flown by 1stLt. Sam Plotecia, 392nd FS, 367th FG, Juvincourt AB, France, 1944 There is a very interesting story behind this nose art. The artwork was based on the picture taken on the beach. The artist dind´t forget to depict the ball and the steam boat floating in the background. After the war Sam Plotecia married the girl from the picture and they lived together till his death in 2004. Nowadays Anastassia Plotecia (her maiden name was Koza) lives in Maryland. Despite of the help coming from the pilot´s family side we didn´t managed to fully restore the appearance of the aircraft – the individual code letter is chosen radomly. Only first two letters – Ni…- from the female name on the left engine are known. Nicol has been chosen. Sam Plotecia was one of the participants in the aerial battle over Clastres airfield on August 25, 1944. He is credited with one Focke-Wulf damaged. The 367th FG was awarded with Presidential Unit Citation for this battle, the highest award for the combat unit. The full story of our research focused on this aircraft is available in Info No. 7 Vol. 12 on www.eduard.cz. 118
47
69 ? 70 ? 71 ? 72
85
73
MC218
H11 H12 MC218 33 62
MC218
62
H12 33
63
MC218
64+65
H52 38
MC218
H52 38
H11 62
H12 33
H52 38
H13 3
H17 12
H13 3
66
MC218 MC218
MC218
H11 62 H12 33
H11 62 H12 33
95
48
MC218
MC218
H4 4
H11 H12 33 62
67
H12 H11 33 62
H12 33
MC218
MC218
73
85
69 ? 70 ? 71 ? 72
47
H11 H12 MC218 33 62
MC218
MC218
ALUMINIUM MC218
WHITE
H11 62
YELLOW
H4 4
H52
OLIVE DRAB 38
RED
H13 3
BROWN
H17 12
BLACK
H12 33
H12 33
49
P-38J
STENCIL VARIANTS 6
2
1
TOP 31
29c 29b
NO STEP
NO STEP
29a R
29c 29b 20 7
18 43
1
3
4
5
6
NO STEP
NO STEP
R
29a
33
29a
25 23 12
17 29a 19 L
20
28
29a
44
29a
16
32
27
L
43
14
43
8 21 14
30
22
10
15
35
15 11 26
40 37
22 16
38
40
39
9
16
39 41 36 39 42
38 39
13
37 26
23
eduard
12
© EDUARD M.A., 2012
www.eduard.com
Printed in Czech Republic
